Zhvillimi i shpejtë

Që nga fillimi i viteve 1990, ekonomia e Kinës është rritur me një ritëm tepër të shpejtë. Kjo nuk mund të mos ndikonte në industrinë e automobilave dhe ndërmarrjet e vogla filluan të shndërroheshin në gjigantë industrialë. Një prej tyre ishte marka Lifan. Sipas informacioneve zyrtare, kompania është përfshirë në top listën e ndërmarrjeve më të mëdha në Mbretërinë e Mesme.

Fillimi i tregimit

Gjiganti i ardhshëm i industrisë së automobilave filloi aktivitetet e tij në 1992 me riparimin e pajisjeve të motoçikletave. Atëherë kompania kishte një emër tradicionalisht të gjatë dhe të pakuptueshëm në mënyrën kineze. Lifan Industry Group mori emrin aktual në 1997.

Pas ca kohësh, u organizua prodhimi i vet i skuterëve, motoçikletave, motoçikletave me kapacitet të vogël motorik. Kompania po zhvillohej në mënyrë aktive dhe së shpejti u bë lider për sa i përket numrit të pajisjeve të motoçikletave të prodhuara në Kinë.

Faza e re e prodhimit

Në vitin 2003, u krye një ri-pajisje teknike në fabrikën kryesore të kompanisë. Si rezultat, ndërmarrja mori një linjë automatike të mbyllur, si dhe 4 linja montimi, 2 prej të cilave janë plotësisht automatike. Përveç kësaj, në vitin 2003 filloi prodhimi i autobusëve. 2 vjet më vonë, fillon prodhimi i makinave të pasagjerëve.

Fabrika kryesore e kompanisë është 60,000 m2 hapësirë ​​prodhimi, ku punojnë më shumë se 10 mijë punonjës. Për më tepër, struktura e grupit përfshin:

• fabrika që prodhojnë pajisje për motoçikleta, janë gjithsej shtatë;
• dy fabrika, duke përfshirë flamurin, specializohen në montimin e makinave të pasagjerëve;
• një fabrikë prodhon motorë për makina, dy të tjera për motoçikleta;
• një fabrikë që monton autobusë;
• një divizion industrial që është i specializuar në prodhimin e pajisjeve elektrike dhe të energjisë.

Por Lifan nuk ndalet me kaq, dhe ndërton gjithashtu edhe 2 impiante të reja. Planet afatgjata të kompanisë janë të arrijë vëllime prodhimi prej 300,000 automjetesh në vit.

Si arritët të bëni një hap teknologjik?

Lifan, si shumë marka të tjera kineze, fjalë për fjalë kaloi mbi një shekull punë të mundimshme në zhvillimin e zgjidhjeve teknike dhe përmirësimin e makinave dhe përfitoi nga zgjidhjet e gatshme. Me ndihmën e lidhjes së kontratave dhe marrjes së licencave për prodhimin e kësaj apo asaj pajisjeje, dhe nganjëherë makinës në tërësi nga markat botërore të automobilave, ne arritëm të zotëronim shpejt prodhimin tonë.

Mbështetja e fortë financiare nga qeveria kineze dhe puna e lirë kontribuan në zhvillimin e shpejtë.

Formacioni

Duhet të theksohet se marka Lifan i pozicionon produktet e saj si me cilësi të lartë dhe të teknologjisë së lartë. Testi i parë i stilolapsit ishte modeli Breez. Ky sedan me katër dyer është jashtëzakonisht i ngjashëm në pamje me krijimin korean nga Daewoo i quajtur Lanos. Breez u shfaq në tregun kinez në 2007, dhe një vit më vonë u prezantua në Rusi.

Në vitin 2008, filloi prodhimi i Smily - kjo është një kopje pothuajse e plotë e foshnjës së famshme evropiane MINI, variacioni i tij i ri nga BMW. Vitin tjetër, shfaqet sedani Solano. Kjo makinë është e pajisur me elementët e nevojshëm të komoditetit: kondicioner, kolonë drejtuese e rregullueshme, aksesorë me fuqi të plotë, timon me energji elektrike. Në vitin 2011, fillon prodhimi i crossover X60. Niveli i rehatisë këtu është rritur, materialet e përdorura për dekorimin e brendshëm janë bërë më të shtrenjta.

Formacioni Lifan u përditësua në 2014. U shfaq modelja Cellia. Në fakt, ky është gjenerata e dytë e Breez. Gjatë krijimit të një modeli të ri, fokusi ishte në përmirësimin e cilësisë, në veçanti, lidhjet metalike me forcë të lartë u përdorën në hartimin e makinës, me të cilat Breez nuk mund të mburrej.

Një tjetër risi e vitit 2014, sedani Cebrium është bërë flamuri i linjës Lifan. Kjo makinë komode ka një ngjashmëri të jashtëzakonshme me Toyota Camry. Në vitin 2015, filloi prodhimi i një modeli të ri nën përcaktimin 820.

Duhet të theksohet se emrat e mësipërm të modeleve të makinave gjenden në tregun rus. Në vende të tjera dhe në shtëpi në Kinë, ata kanë emra të tjerë, indekse fabrikash dhe emërtime.

Shtrirja e aktiviteteve të Lifan është e habitshme në shkallën e saj, makinat e markave dorëzohen në 167 vende të botës. Midis tyre: Egjipti, Franca, Afrika e Jugut, Greqia, Kenia, Venezuela, Peruja, Ukraina, Kazakistani, Meksika e madje edhe Kanadaja me SHBA-në, për tregjet e të cilave konkurrojnë seriozisht markat e famshme botërore.

Makina të lira me cilësi mjaft të tolerueshme me një dizajn të respektueshëm janë në kërkesë midis konsumatorëve. Me drejtësi, duhet të theksohet se cilësia e industrisë kineze të automobilave në tërësi po përmirëson vazhdimisht nivelin e saj. Por në të njëjtën kohë rritet edhe kostoja, e për rrjedhojë minimizohet avantazhi kryesor, çmimi i ulët.

Lifan është një markë makinash që i përket grupit të kompanive me të njëjtin emër. Prodhon makina dhe automjete komerciale, autobusë, motoçikleta, skuter, ATV. Marka e ka selinë në Chongqing. Përkthyer nga kinezisht, emri i markës përkthehet si "Nxiton me shpejtësi të plotë", e njëjta ide shprehet nga logoja - tre varka me vela të stilizuara.

Historia e Lifan filloi në vitin 1992, kur biznesmeni Yin Mingshan themeloi Qendrën Kërkimore të Pajisjeve Automatike Chongqing Hongda. Fillimisht, ajo ishte e angazhuar në riparimin e motoçikletave, dhe stafi përfshinte vetëm 9 persona. Së shpejti kompania filloi prodhimin e pavarur të motoçikletave. Në vitin 1997, kompania tashmë është bërë prodhuesi i pestë më i madh i motoçikletave në Kinë, dhe në të njëjtën kohë u riemërua Lifan Industry Group. Në vitin 2001, motoçikletat e markës filluan të shiten në Japoni. Në vitin 2003, marka prodhonte tashmë kamionë dhe autobusë. Dhe dy vjet më vonë, filloi prodhimi i makinave të pasagjerëve.

Makina e parë e pasagjerëve e markës ishte Lifan 520, e krijuar së bashku me Mazda Motor. Së bashku me motorët e dizajnit të tij, ky sedan ishte i pajisur me njësi fuqie të prodhuara nga një sipërmarrje e përbashkët midis Daimler Chrysler dhe BMW. Makina erdhi në Rusi me emrin Breez. Sidomos për tregun rus, modeli u ridizajnua: hapësira e tokës u rrit në 180 mm.

Modeli bazohet në shasinë Citroen ZX të vitit 1991. Nën kapuç është një nga tre opsionet e motorit: Lifan 1.3 dhe 1.6 litra me 87 dhe 106 kf. përkatësisht, si dhe një Tritec 1.6 litra me 116 kuaj fuqi. Që nga viti 2008, Lifan Breez është montuar në uzinën Derways në Cherkessk. Ekziston edhe një modifikim i modelit hatchback, i cili shitet me emrin Lifan 520i.

Lifan 520 (2005)

Për ca kohë, makina e parë e pasagjerëve Lifan u shit vetëm në tregun vendas, por më pas kompania vendosi që ishte koha që ajo të zgjeronte gjeografinë e shitjeve. Në vitin 2006, Lifan 520 kaloi testet e EuroNCAP, ku mori katër yje për sigurinë në përplasje ballore. Në vitin 2008, marka hyri në tregun evropian.

Në vitin 2009, marka prezantoi disa makina të reja. Ishte kompakti 320, crossoveri X60 dhe sedani i klasës C 620.

Lifan 320, ose Smily, është një hatchback kompakt me pesë dyer i ngjashëm në pamje me Mini Cooper. Debutimi i tij u zhvillua gjatë Auto Show në Pekin në 2008. Në vitin 2013, modeli iu nënshtrua një ndryshimi në fytyrë dhe u bë i njohur si 330. Një version i përditësuar shitet së bashku me 320.

Është i pajisur me një motor 1.3 litërsh me një fuqi maksimale prej 89 kf. në 6000 rpm dhe një çift rrotullues prej 115 Nm në 3500-4500 rpm. Shpejtësia e saj maksimale është 115 km / orë, dhe makina përshpejton në "qindëshin" e parë në 14,5 sekonda. Në vitin 2011, Lifan 320 filloi të montohet në uzinën Derways në Cherkessk.

Lifan 320 (2009)

Crossover kompakt me katër dyer Lifan X60 u zbulua për herë të parë në Shanghai Auto Show 2010 si makina koncept Lifan CUV. Në pamje, ajo i ngjan Toyota RAV4. Në vitin 2011, ajo u lançua me emrin X60. Makina është e pajisur me një njësi fuqie me katër cilindra 1.8 litra me një kapacitet prej 133 kf. dhe një çift rrotullues prej 168 Nm. Ky model është montuar gjithashtu në fabrikën ruse të automobilave në Cherkessk.

Lifan X60 (2009)

Lifan 620, i cili shitet në Rusi me emrin Solano, është një sedan me katër dyer. Ai është i pajisur me një motor me katër cilindra 1.6 litra që prodhon 114 kf. Motori është i bashkuar me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi.

Në vitin 2014, marka prezantoi Lifan Cebrium, i njohur në Kinë si 720. Ky sedan me katër dyer mori pezullimin McPherson me një stabilizues përpara dhe mbrapa, frenat e diskut të ventiluar përpara dhe një motor 1.8 litërsh me katër linja me 128 kf. në 6000 rpm dhe një çift rrotullues prej 168 Nm në 4200-4500 rpm. Shpejtësia maksimale e makinës është 180 km / orë, dhe koha e përshpejtimit në 100 km / orë është 13.5 sekonda. Për më tepër, makina krenohet me drita adaptive të mjegullës, dritat e pasme LED, sensorë parkimi me ekran, një sistem automatik të hapjes së dyerve në rast aksidenti, gjashtë airbag, një sistem automatik të qarkullimit të ajrit, një brendshme të bollshme dhe një bagazh.

Lifan Cebrium (2014)

Në Rusi, marka kineze u shfaq në 2007, pas fillimit të shitjeve të Breez. Një vit më vonë, Lifan formoi një sipërmarrje të përbashkët me Derways dhe filloi montimin e Breez SKD në një fabrikë në Cherkessk. Gjashtë muaj më vonë, marka filloi të prodhojë makina në një cikël të plotë, duke kryer saldimin dhe lyerjen e trupit. Në vitin 2015, kompania njoftoi një ulje të detyruar të prodhimit me 40-60% për shkak të kërkesës së ulët. Për më tepër, marka vendosi të shtyjë fillimin e shitjeve të modelit Lifan 820 të planifikuar për këtë vit.

Më 16 korrik, u mbajt një ceremoni solemne e vendosjes së gurit të parë të ndërmarrjes Lifan në rajonin e Lipetsk. Prodhuesi kinez synon të investojë më shumë se 300 milionë dollarë në ndërtimin e uzinës. Kapaciteti i ndërmarrjes është planifikuar në nivelin 60,000 automjete në vit. Makinat e prodhuara këtu do të shiten jo vetëm në ruse, por edhe në tregjet e huaja. Kompania planifikon të krijojë vende pune për 1,500 njerëz dhe të organizojë prodhim të ciklit të plotë. Përveç kësaj, një vend testimi do të vendoset në territorin e uzinës. Është planifikuar që makinat e para të montohen këtu në vitin 2017.

Tani Lifan është një prodhues i madh kinez i makinave që eksporton makinat e saj në tregjet e Evropës, Azisë Juglindore, Amerikës së Jugut dhe Afrikës, ku ato shiten përmes më shumë se 10,000 shitësve. Kompania është e angazhuar në aktivitete shkencore dhe ka 346 patenta në industrinë e automobilave. Prodhimi i markës ndodhet në territorin prej 65,000 metrash katrorë. Rreth 150,000 makina dhe 200,000 motorë prodhohen këtu çdo vit. Që nga viti 2010, aksionet e kompanisë janë të listuara në bursën e Shangait.

- (zh t|t=力帆) është prodhuesi më i madh kinez i motoçikletave dhe automobilave në pronësi individuale në Chongqing, një komunë e nivelit provincial të Republikës Popullore të Kinës. Ata prodhojnë gjithashtu Lifan 320, 520 dhe 620 sedan kompakt që përdorin një 4… … Wikipedia

Lifan- Motor Group është një grup i industrisë chinois fondé në 1992, dhe në Chongqing. Il compte plus de 14000 employés në 2008. Données économiques Le… … Wikipedia dhe Franca

Lifan- Drei Lifan LKW s në Yunnan, Volksrepublik Kinë Lifan LF150 14 Lifan (im tradicionale kineze: 力帆) është në … Deutsch Wikipedia

Industria Lifan- (Grupi) Co. Ltd. Rechtsform Aktiengesellschaft (Shanghai Stock Exchange (SSE): 601777) Gründung 1992 Sitz Chongqing China Branche Fahrzeugbau, Landmaschinenbau … Deutsch Wikipedia

Lifan 320- (Buzëqeshje) ... Wikipedia

Lifan 620- Lifan 620 ... Wikipedia

Lifan Breez- Lifan 520 ... Wikipedia

Automobil Lifan- Une Lifan 520 au Chili. Lifan Automobile është një ndërtues chinois d automobile. Il fait partie du groupe Lifan. Chronologie 2005: Lifan se lance dans l automobile avec la 520. 2006: Lif ... Wikipedia en Français

Lifan juan- Juan Lifan (kinezisht: 理藩院; pinyin: Lǐfànyuàn; mançu: Tulergi golo be darasa jurgan; mongolisht: γadaγdu mongγul un törü ji jasaqu jabudal un jamun) ishte një agjenci në qeverinë Qing që mbikëqyrte perandoritë e mongolisë ... … Wikipedia

Lifan juan- Lifan Yuan (Zyra e Çështjeve Kufitare) u themelua nga Hung Taiji në 1638 me qëllim që të administronte marrëdhëniet e jashtme me Mongolët, Dzungharët, rusët dhe kombet e tjera në kufi me Kinën gjatë sundimit të dinastisë Qing. Anëtarësimi i saj … Wikipedia

libra

• Lifan Smily / 320. Lëshimi që nga viti 2008. Riparimi hap pas hapi në foto,. Manuali i funksionimit, mirëmbajtjes dhe riparimit për Lifan Smily / 320 që nga viti 2008 me motor benzine 1.3 l. R4… Blini për 1354 UAH (vetëm në Ukrainë)
• Lifan Solano/620. Lëshohet që nga viti 2009 Manuali i funksionimit, mirëmbajtjes dhe riparimit, Bryzgalov S.V., Petrov A.M., Vasilyev M.V. .) me një trup sedan, me një motor benzine 1.6 litra. Detajet e publikimit...

Seksioni është shumë i lehtë për t'u përdorur. Në fushën e propozuar, thjesht shkruani fjalën e dëshiruar dhe ne do t'ju japim një listë të kuptimeve të saj. Dëshiroj të theksoj se faqja jonë ofron të dhëna nga burime të ndryshme - fjalorë enciklopedikë, shpjegues, fjalëformues. Këtu mund të njiheni edhe me shembuj të përdorimit të fjalës që keni futur.

Kuptimi i fjalës lifan

Wikipedia

Lifan

Lifan- një kompani e madhe private kineze e specializuar në prodhimin e makinave, autobusëve, motoçikletave, skuterëve, ATV-ve..

Selia është e vendosur në Chongqing. Kompania sponsorizon klubin e futbollit Chongqing Lifan, i cili luan në Superligën Kineze.

Kompania fillimisht u emërua "Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre", e themeluar nga Yin Mingshan në 1992. Fillimisht ajo u specializua në riparimin e motoçikletave. Lifan tashmë ishte bërë prodhuesi më i madh i motoçikletave kur ata filluan të prodhonin autobusë në 2003.

Pasi u bë prodhuesi i pestë më i madh i motoçikletave në Kinë në shtatëmbëdhjetë vjet, kompania u riemërua "Lifan Industry Group" në 1997.

Në vitin 2005, kompania filloi të prodhojë makina. Automjetet e para të prodhuara ishin minivan LF6361/1010 dhe kamionçinë bazuar në Daihatsu Atrai të vitit 1999. Në dhjetor 2005, Lifan 520/520i u vu në prodhim me një motor brazilian Tritec. Aktualisht, formacioni Lifan (që nga vjeshta 2012) përbëhet nga nënkompakt 320, sedani dhe hatchback kompakt 520/520i, sedani i vogël 620 dhe kryqëzimi kompakt X60.

Nuk është sekret që suksesi i produktit në treg varet kryesisht nga emri i produktit. Kjo vlen për markat e makinave plotësisht, dhe ndonjëherë prodhuesit duhet të riemërtojnë pasardhësit e tyre, duke marrë parasysh veçoritë e gjuhëve të ndryshme. Por kinezët vendosën të shfrytëzonin një shans dhe u ofruan rusëve një makinë me emrin origjinal Lifan për veshin tonë.

Ngritja meteorike e Lifanit

Në fakt, fjala Lifan në kinezisht do të thotë "të garosh me shpejtësi të plotë". Tre anijet me vela skicuese të përshkruara në logon e kompanisë i bëjnë jehonë në mënyrë të përkryer kuptimit të emrit.

Nga rruga, emri origjinal i kompanisë ishte më i gjatë - Qendra Kërkimore e Pajisjeve Automatike Chongqing Hongda. Kjo kompani u themelua në vitin 1992 nga ish-disidenti politik Yin Mingshan, aktiviteti kryesor i saj ishte riparimi i motoçikletave. Në fazën e parë, vetëm 9 persona punonin në kompani. Gradualisht, kompania erdhi në prodhimin e automjeteve të saj me dy rrota. Në 1997, u shfaq emri më i njohur Lifan Industry Group.

Në vitin 2003, kur Lifan ishte prodhuesi më i madh i motoçikletave në Kinë, kompania gjithashtu filloi të prodhojë autobusë dhe kamionë. Dy vjet më vonë, filloi prodhimi i makinave të pasagjerëve. "Të parëlindurit" e Lifan ishin dy modele komerciale: kamionçinë LF1010 dhe minivan LF6361, i bazuar në Daihatsu Atrai.

Në të njëjtin 2005, në bashkëpunim me specialistë, u zhvillua sedani Lifan 520. Motorët për këtë model u furnizuan nga një sipërmarrje e përbashkët midis BMW dhe Daimler Chrysler. Për tre vjet, sedani kënaqi ekskluzivisht blerësit kinezë, dhe më pas u vendos që të eksportohej. Në këtë kohë, prodhuesi i automjeteve kuptoi se nuk do të ishte e mundur të sigurohej fitim i mjaftueshëm vetëm në kurriz të tregut të brendshëm. Në vitin 2006, shitjet e Lifan 520 me emrin e ri Breez filluan në Ukrainë, Kazakistan, Egjipt, Meksikë, Francë dhe SHBA.

Nga rruga, Breez ishte makina e parë që hodhi poshtë mitin për nivelin e pamjaftueshëm të sigurisë së makinave kineze. Në vitin 2006, ai mori 4 yje në testet e EuroNCAP për ndikim ballor.

Në vitin 2008, Lifan u bë marka e parë kombëtare kineze e makinave që hyri në tregun e BE-së.

Në vitin 2009, kinezët prezantuan disa produkte të reja menjëherë: Lifan 320/Smily kompakt, crossover Lifan X60 dhe sedani i klasës C Lifan 620/Solano.

Aktualisht, Lifan është një nga pesëdhjetë kompanitë joshtetërore më të suksesshme në Kinë. Produktet e kësaj kompanie eksportohen në vendet e Azisë Juglindore, Evropës, Afrikës dhe Amerikës së Jugut.

Rreth "klonimit" dhe aktiviteteve të tjera të Lifan

Prodhuesit kinezë të automjeteve janë akuzuar vazhdimisht se kanë "kopjuar" produktet e tyre të reja nga makinat ekzistuese dhe shumë të suksesshme. Lifan gjithashtu nuk u kursye nga histori të tilla: në secilin prej përfaqësuesve aktualë të kësaj marke, mund të gjeni tipare të modeleve të markave të tjera.

Shfaqja e Lifan 320 kompakte (në tregun rus - Smily) ngjall shoqata me legjendarin britanik Mini Cooper, dhe kryqëzimi Lifan X60 është një variant i temës.

Disa vite më parë, shqetësimi BMW tashmë akuzoi Lifan për "huazim", por më pas nuk bëhej fjalë për pamjen e makinës, por për shënjimin e saj. Bavarezët vendosën që përcaktimi Lifan 520 të jetë një kopje e drejtpërdrejtë e BMW 520, dhe jo vetëm në numër, por edhe në stilin e dizajnit. Vërtetë, çështja nuk arriti në gjykatë atëherë, menaxhmenti i BMW u kufizua në indinjatën e publikut. Nga rruga, ky model Lifan hyri në tregun ndërkombëtar jo me një indeks dixhital, por me emrin e shkronjës Breez.

Në tregjet e huaja, Lifan tashmë njihet kryesisht si prodhues i makinave të pasagjerëve, por në vend, specializimi i kompanisë është më i gjerë. Në Kinë, motorët, motoçikletat dhe kamionët e lehtë komercialë përfaqësohen gjithashtu nën markën Lifan. Përveç kësaj, interesat e kompanisë përfshijnë këpucët sportive dhe prodhimin e verës. Një fushë tjetër e veprimtarisë së Lifanit është bamirësia: në Kinë ka rreth 100 shkolla të ndërtuara me paratë e autoprodhuesit.

Sa i përket aktivitetit shkencor, Lifan mban në mënyrë të vendosur vendin e parë midis të gjitha kompanive kineze për sa i përket numrit të patentave të regjistruara. Kjo markë ka më shumë se 3800 patenta, 346 prej të cilave janë të lidhura me industrinë e automobilave.

Historia e Lifan në tregun rus

Makinat Lifan janë të pranishme në tregun rus që nga viti 2007. Modeli i parë që iu ofrua klientëve tanë ishte Breez. Përparësitë kryesore të risisë që në fillim ishin kosto e ulët dhe modesti në funksionim.

Në vitin 2008, Lifan krijon një sipërmarrje të përbashkët me Derways në Rusi. Në qytetin e Cherkessk, në një fabrikë me një sipërfaqe prej 21 kilometrash katrorë, fillon montimi i SKD i Breez. Një vit e gjysmë më vonë, kompania kalon në prodhimin e makinave në një cikël të plotë, duke përfshirë saldimin dhe lyerjen e trupit.

Aktualisht, të gjitha makinat ekzistuese të pasagjerëve Lifan janë të përfaqësuara në tregun rus: Smily, X60, Solano, si dhe Breez në trupat sedan dhe hatchback. Qëndrimi ndaj këtyre makinerive nga klientët tanë është i paqartë. Shumica ende i konsiderojnë ato një alternativë vetëm për industrinë vendase të automjeteve dhe i atribuojnë makinave kineze të njëjtat mangësi si pasardhësit e AvtoVAZ (pabesueshmëria, izolimi i dobët i zërit, përfundimet e lira, dizajni i dyshimtë, etj.). Megjithatë, megjithë vlerësimet negative dhe ironike, shitjet e Lifan në vendin tonë vazhdojnë të rriten ngadalë por me siguri (për shembull, në vitin 2012, kërkesa për këtë markë u rrit me 15%).