Fabrika e autobusëve Kurgan ka zhvilluar një model të ri të një autobusi me gaz. Fabrika e autobusëve Kurgan: historia, produktet

Të gjitha modelet KAvZ 2019: formacioni i makinave KAvZ, çmimet, fotot, sfondet, specifikimet, modifikimet dhe konfigurimet, rishikimet e pronarëve të KAvZ, historia e markës KAvZ, rishikimi i modeleve KAvZ, disqet e testimit video, arkivimi i modeleve KAvZ. Gjithashtu këtu do të gjeni zbritje dhe oferta të nxehta nga tregtarët zyrtarë të KAvZ.

Arkivi i modeleve te markes KAvZ

Historia e markës KAvZ / KAvZ

Historia e Fabrikës së Autobusëve Kurgan fillon në fakt në vitin 1958, kur u prodhua autobusi i parë me strukturë mbulesë, KAvZ 651. Ishte një model i projektuar në një shasi kamioni të zgjeruar GAZ 51A. Në total, në vitin e parë të prodhimit, në 1959 - 1511, u prodhuan 508 kopje dhe në vitin 1960 3434 autobusë u larguan nga portat e fabrikës. Gjatë 5 viteve të para, KAvZ arrin një kapacitet projektues prej 5000 automjetesh në vit. Deri në vitin 1967, uzina arriti të ndërtojë rreth 50 mijë autobusë. Në të njëjtin vit, u prodhua një shërbim prototip KAvZ 685, bazuar në shasinë GAZ 53. Por prodhimi masiv i modelit filloi vetëm në 1971 pas testeve të gjata.

Në vitin 1983, KAvZ zotëroi prodhimin e autobusëve të modernizuar, modeli 685M, të ndërtuar në platformën GAZ 53-12-1040. Nga jashtë, modeli përsëriti pothuajse plotësisht paraardhësin e tij, megjithatë, që nga viti 1984, një formë drejtkëndore e dallueshme ka zëvendësuar grilën trapezoidale të radiatorit. Ky, në fakt, ishte ndryshimi më serioz midis KAvZ 685M të përditësuar dhe modelit 685 të prodhuar më parë. Në vitin 1986, u lëshuan autobusët e modernizuar, të cilët morën identifikuesin 3270. Një tipar dallues i jashtëm i KAvZ 3270 është një kalim karakteristik i çatisë në zonën e xhamit të përparmë, ku u instaluan mekanizmat e fshirësit, si dhe një pllakë informacioni me të dhënat e rrugës. Përveç kësaj, kllapat e pasqyrave të pamjes së pasme kanë pësuar ndryshime dhe në çati janë shfaqur 2 ndenja ajri. Në 1989, një model i ri 3976 u lançua në uzinën Kurgan.

Në vitet 1990, në KAvZ filloi një rënie e prodhimit. Pas falimentimit në 2003, uzina u ble nga Holding RusPromAvto, i cili në 2005 u bë pjesë e grupit të kompanive GAZ. Historia e autobusëve KAvZ, të cilët përdornin shasinë e kamionit të Uzinës së Automobilave Gorky, përfundoi në vitin 2007 me heqjen e modelit 3976 nga linja e montimit nga paraardhësit e tyre. Në vitin 2014, uzina filloi prodhimin e modeleve të përditësuara miqësore me mjedisin me energji gazi KAVZ-4238 CNG dhe KAVZ-4270 CNG. Aktualisht kompania prodhon autobusë për operim në zonat urbane, periferike dhe ndërqytetëse. KAVZ u bë fabrika e parë që zhvilloi një autobus shkollor që plotëson të gjitha standardet shtetërore.

Në rrethin e Uraleve, ka shumë komplekse të llojeve të ndryshme. Jo vendi i fundit në listën e industrive është i zënë nga ndërmarrjet inxhinierike, në veçanti, fabrikat e makinave. Autokompleksi i këtij drejtimi në rajon funksionojnë disa; një nga më të njohurit ndër to është fabrika e autobusëve Kurgan "KAvZ".

Kjo ndërmarrje, e cila është pjesë e GAZ Group, funksionon që nga viti 1958. Një vit më parë, u mor një urdhër për të formuar prodhimin e autobusëve në Kurgan. Kështu, prodhimi i modelit PAZ-61 u transferua nga Fabrika e Automobilave Pavlovsk. Nga ajo kohë deri në vitin 2007, Kompleksi i Autobusëve Kurgan prodhoi automjete të pasagjerëve me kapacitet të ulët në shasinë GAZ.

Në vitin 2007, prodhimi i autobusëve me kapuç u ndërpre; Vendimi u mor në lidhje me kalimin e ndërmarrjes në një nivel të ri. Kështu Fabrika e Autobusëve Kurgan (KAvZ) filloi të prodhojë modele të mesme me dysheme të ulët për transportin e pasagjerëve brenda rrugës. Aktualisht autokompleksi operon në prodhimin e autobusëve me gjatësi 8 deri në 10 metra për transportin e udhëtarëve urban, ndërqytetës dhe periferik.

Fabrika e autobusëve Kurgan, faqja e internetit e së cilës mund të gjendet në internet, aktualisht është një kompleks i fuqishëm prodhimi që po zgjeron vazhdimisht gamën e produkteve. Modelet e prodhuara nga kompleksi i autobusëve Kurgan furnizohen jo vetëm në qytetet e Rusisë, por edhe në vendet e huaja.

Fabrika e autobusëve Kurgan "KAvZ": produkte
Aktualisht, gama e produkteve të ndërmarrjes KAvZ përbëhet nga llojet e mëposhtme të produkteve:

modele të klasit të vogël të bazuara në shasinë GAZ;
opsionet e klasës së vogël bazuar në shasinë ZIL;
autobusët e klasës së mesme.

Baza e gamës së produkteve të uzinës KAvZ përbëhet nga modele të bazuara në shasinë GAZ, e cila u siguron autobusëve aftësi të lartë ndër-vend dhe lehtësi operimi. Në bazë të modeleve serike, Fabrika e Autobusëve Kurgan, vendet e lira të së cilës mund të gjenden në internet, prodhon një sërë modifikimesh (opsione për mallra dhe pasagjerë, të izoluar, rituale, të zgjatura), të cilat ju lejojnë të përshtateni me nevojat individuale. të klientit.

Një nga aktivitetet kryesore të ndërmarrjes “KAvZ” është prodhimi i autobusëve shkollorë. Ndërmarrja u bë kompleksi i parë në Rusi që zhvilloi një autobus për transportimin e nxënësve në përputhje me të gjitha standardet GOST.

LLC "Kurgan Bus Plant" - dikur prodhuesi më i madh në botë i autobusëve të klasit të vogël me kapuç. Sot, pas një sërë riorganizimesh dhe përmirësimesh, ndërmarrja është e specializuar në prodhimin e modeleve kabovere periferike, ndërqytetëse dhe urbane të klasës së mesme. Një aktivitet i rëndësishëm është montimi i autobusëve shkollorë që plotësojnë standardet strikte të sigurisë.

Filloni

Në 1953, filloi ndërtimi i një ndërmarrje makinerish në Kurgan, ku ishte planifikuar të prodhoheshin pajisje dhe pajisje ushtarake. Megjithatë, më vonë autoritetet konsideruan se prodhimi i transportit publik ishte një detyrë më e rëndësishme për vendin në këtë fazë. Pas ndryshimit të profilit të veprimtarisë, organizata mori emrin Fabrika e Autobusëve Kurgan (KAVZ).

Më 19 shtator 1958, kompania u urdhërua të organizonte montimin e autobusëve. Zhvillimi u mor si modeli bazë, i cili, nga ana tjetër, bazohej në shasinë e zgjatur të kamionit GAZ-51. Modifikimi i KAVZ-651 u krye deri në vitin 1971 në versione të ndryshme.

Lehtë për t'u mirëmbajtur dhe riparuar, të besueshëm, me trafik të mirë, këta autobusë-punëtorë përdoren gjerësisht. Ndonëse automjetet ishin të destinuara kryesisht për fshatin, ndërmarrjet, punëtorët e turneve dhe organizatat e ndryshme, ato janë bërë mysafirë të njohur në rrugët e qyteteve të vogla dhe megaqyteteve si transport publik.

KAVZ-865

Në 1971, "plak" KAVZ-651 në linjën e montimit të Uzinës së Autobusëve Kurgan u zëvendësua nga një model i ri 21-vendesh - KAVZ-865. Ajo u bazua në shasinë më progresive të Uzinës së Automjeteve Gorky GAZ-53-40. Ai ndryshonte nga paraardhësi i tij në një brendshme më të gjerë, dizajn të përmirësuar, çift rrotullues të rritur, besueshmëri dhe një rritje të intervalit midis riparimeve.

Këta autobusë mund të gjenden ende në rrugët e vendit. Punëtorët me katër tonë janë në gjendje të përshpejtojnë deri në 90 km / orë, por shpejtësia e rekomanduar është 60 km / orë. Një pengesë e rëndësishme është konsumi i lartë i karburantit (24 litra për 100 km). Ndër avantazhet e dukshme është një brendshme me ngrohje, e pajisur me sedilje të buta të rehatshme pasagjerësh.

Në vitin 1975, autobusi u rivendos. Përveç ndryshimeve të vogla teknike, pamja ka ndryshuar paksa. Në veçanti, dritat e frenave të pasme të rrumbullakëta dhe dritat e pasme u zëvendësuan me ato drejtkëndore. Modelja doli të ishte shumë e suksesshme: në 1975 ajo u nderua me "Markën e Cilësisë". Më vonë (në 1986) modifikimet e përmirësuara u emëruan KAVZ-3270.

Arritjet

Për Uzinën e Autobusëve Kurgan, KAVZ-865 doli të ishte një pikë referimi. Autobusi i kësaj marke është bërë më masiv në historinë e industrisë botërore të automobilave. Kompania prodhonte dhjetëra mijëra njësi në vit. Viti 1989 doli të ishte një vit rekord - këtë vit punëtorët e fabrikës furnizuan vendin me 20,008 njësi pajisje.

Cili është popullariteti i modelit? Para së gjithash - në unifikimin e shasisë me kamionët GAZ-53-40. Prandaj, nuk kishte probleme me kërkimin dhe zëvendësimin e pjesëve rezervë. Një faktor i rëndësishëm ishte përshkueshmëria e lartë. Në lidhje me këtë, blerësit kryesorë ishin fermat shtetërore, fermat kolektive, shërbimet e rotacionit, ndërmarrjet shtetërore.

KAVZ-3976

Në 1989, Fabrika e Automjeteve Gorky ndryshoi formacionin e saj. Vendin e GAZ-53 të vjetëruar në transportues e zuri GAZ-3307/3309. Prandaj, më duhej të zotëroja shasinë e re. Në të njëjtin vit, punëtorët e fabrikës prezantuan një model më modern KAVZ-3976. Ajo ka qenë në prodhim për gati 10 vjet.

Autobusi me 21 vende ishte i pajisur me një motor 120/125 kuaj-fuqi me çift rrotullues të lartë që korrespondon me klasën Euro-2. Ka modifikime të ndryshme:

pasagjer;
mallra-pasagjer;
sanitare;
rrotulluese;
vagona me oriz;
autoveturat.

Në kushtet e tregut

Në 1993, pas riorganizimit të ndërmarrjes në OJSC "Kurgan Bus Factory", lindi një pasardhës - KAVZ-39769. Modeli dallohet nga një bazë e zgjatur e shasisë (nga 3.7 në 4.5 metra) dhe një rritje e dukshme e sediljeve (nga 21 në 28). Ekziston një modifikim me 32 vende KAVZ-39769, i bazuar në një bazë rrote 5.4 metra. Ajo u bë prototipi për një autobus shkollor me 34 vende. Nga rruga, KAVZ u bë i pari në Rusi që mori një licencë për prodhimin e autobusëve të specializuar shkollorë.

Fatkeqësisht, vitet në vijim nuk ishin të lehta për kompaninë. Më parë, blerësit kryesorë të autobusëve ishin fermat kolektive dhe fermat shtetërore. Pas zhdukjes së tyre, shitjet u ulën ndjeshëm. Për disa kohë, uzina prodhonte ende modele mbulesë për orët, por në vitin 2007 prodhimi i tyre u kufizua.

rilindjen

Nga fillimi i viteve 2000, gjendja financiare e Uzinës së Autobusëve Kurgan ishte e mjerueshme. Në fakt, KAVZ ishte falimentuar. Në vitin 2003, ndërmarrja ra nën kontrollin e grupit të kompanive GAZ, e cila pati një efekt të dobishëm në aktivitetet e prodhimit. Fabrika u modernizua, gama e modeleve u përditësua. Në vend të modeleve të vjetëruara me kapuç, punëtorët e fabrikës filluan të montonin autobusë modernë kabover të klasës së mesme të serisë Aurora.

Në vitin 2011, në vend të motorëve që nuk plotësonin standardet mjedisore, ata filluan të instalojnë motorë Cummins të eko-standardit Euro-5. Sot, në kuadër të zëvendësimit të importit, komponentët e huaj po zëvendësohen me ato vendase. Në veçanti, termocentralet e reja të uzinës motorike Yaroslavl po testohen.

Autobusët nën markën KAVZ mund të gjenden në pjesë të ndryshme të Rusisë dhe CIS. Ato blihen me padurim edhe në Amerikën Latine. Gjatë viteve, kompania ka prodhuar më shumë se 440,000 pajisje dhe ky nuk është fundi i historisë së saj.

Fabrika e autobusëve Kurgan ka prodhuar një autobus KAVZ-4238-72 me një motor që funksionon me gaz natyror të kompresuar CNG. Makina do të demonstrohet në ekspozitën e Transportit Tregtar, e cila do të mbahet nga 9 deri më 14 shtator në Moskë Crocus Expo.

Ky është autobusi i dytë i këtij modeli që ka dalë nga linja e montimit të KAVZ. Prototipi, i cili është bërë në dimër, e ka kaluar fabrikën dhe po i nënshtrohet testeve të certifikimit.

KAVZ-4238 CNG i prodhuar nga Fabrika e Autobusëve Kurgan vazhdon gamën e modeleve të pajisjeve me energji metani të Grupit GAZ, në të cilin kompania operon aktualisht. Ky modifikim i autobusit të klasës së mesme është krijuar për të punuar në rrugë periferike dhe ndërqytetëse. Makina është e pajisur me një motor gazi Cummins të standardit mjedisor Euro-5, një transmision manual ZF. Karburanti i gazit ju lejon të siguroni një gamë lundrimi të makinës deri në 530 km.

Autobusi ka shumë zgjidhje inovative të projektimit. KAVZ-4238 CNG ka një pezullim të pavarur ajri të përparmë, një pezullim të pasmë pneumolever, frenat e diskut të përparmë. Si një sistem frenimi ndihmës, është instaluar një ngadalësues magneto-dinamik (retarder) nga VOITH. Gjithashtu, KAVZ-4238 CNG është i pajisur me një mekanizëm drejtues të tipit integral, një sistem navigimi satelitor GLONAS dhe një tahografi dixhital.

Vëmendje e veçantë i kushtohet sigurisë së pasagjerëve. Autobusi është i pajisur me sistem automatik të fikjes së zjarrit, kamera të pamjes së pasme dhe të brendshme. Të gjitha pajisjet e gazit të instaluara në autobus janë të certifikuara për përputhje me kërkesat ndërkombëtare të sigurisë. KAVZ-4238-72 përputhet me standardin mjedisor EURO 5. Me performancë të lartë mjedisore, autobusi ka tregues ekonomikë efektivë: kosto të reduktuara të funksionimit për shkak të kostos së ulët të karburantit me gaz, një jetëgjatësi të lartë të balancuar të trupit dhe njësisë së fuqisë.

TV dhe DVD, sistemet audio, sediljet e rehatshme me shpina të palosshme dhe tavolina sigurojnë komoditetin e pasagjerëve gjatë udhëtimeve të gjata.

Gazi KAVZ-4238 është planifikuar të certifikohet dhe të prodhohet një seri pilot para fundit të këtij viti.

SHA "Uzina e Automobilave Kurgan" (™: KAvZ dëgjo)) është një prodhues rus i autobusëve. Pjesë e Grupit GAZ. Selia e kompanisë është e vendosur në Kurgan, Rusi.

Aktiviteti i KAVZ

Fabrika u themelua në vitin 1958 dhe tradicionalisht e specializuar në prodhimin e autobusëve me kapacitet të vogël (nga 21 në 30 vende).

Në vitet 1990, për shkak të ndryshimeve në sektorët e ekonomisë kombëtare, përfshirë bujqësinë, kërkesa e konsumatorëve për autobusë me kapacitet të vogël u ul. Kishte nevojë për të prodhuar autobusë të qytetit me kapacitet të madh në Rusi.
Bazuar në këtë, KAVZ filloi të krijojë objekte prodhuese për prodhimin e autobusëve të qytetit.

Në vitin 1994 Fabrika prodhoi 8 autobusë të qytetit Ikarus-260 me kapacitet të madh dhe 2 autobusë Ikarus-280 me kapacitet ekstra të madh. Në vitin 1996 pas rezultateve të një tenderi ndërkombëtar, 168 Ikarusov-283.10 u prodhuan për qytetin e Yekaterinburg.

Aktualisht KAVZ është e specializuar në prodhimin e autobusëve me kapacitet të mesëm me gjatësi nga 8 deri në 10 metra.

Llojet kryesore të produkteve KAVZ: