Sedani i spektrit Kia. Pastrimi i Kia Spectra, rritja e pastrimit nga toka të Kia Spectra, pastrimi real

Kia Spectra u shfaq në vitin 1997. Në atë kohë, sedani quhej Kia Sephia dhe ishte ndërtuar në një platformë të ridizajnuar Mazda 323. Përveç tregut të Koresë së Jugut, makina u ofrua në Evropë (Shuma), Amerikë, Azi, Australi (Mentor) dhe Lindjen e Mesme. (Spectra).

Në vitin 2000, sedani iu nënshtrua një rivendosjeje dhe emblema e Sephia u zëvendësua nga mbishkrimi Spectra. Në Evropë dhe Australi, emri mbetet i njëjtë. Prodhimi i modelit u ndalua në 2004, por në Rusi jeta e tij sapo kishte filluar. Asambleja industriale në Izhevsk filloi në 2004 dhe përfundoi në 2010. Në verën e vitit 2011, si pjesë e detyrimeve ndaj Kia Motors, një grup i kufizuar prej 1700 njësive doli nga linja e montimit IzhAvto.

Le të shohim brenda. Brendësia e Kia Spectra nuk bën përshtypje të këndshme. Ndërtimi i brendshëm përdor plastikë të lirë, të ashpër dhe të fortë në nuanca gri. Pluset përfshijnë karrige të rehatshme, të gjera me një jastëk të gjatë, i cili ju lejon të udhëtoni me lehtësi në distanca të gjata. Ju nuk mund të fajësoni sedanin për divanin e pasmë. Një bagazh 440 litra është i mjaftueshëm për nevojat e përditshme.

Shumica e kopjeve kanë pajisje mjaft të dobëta. Airbag, imobilizator dhe përgatitja audio u përfshinë si standard. Përforcuesi hidraulik, kyçja qendrore, xhamat elektrikë, ABS, airbag-i i pasagjerit të përparmë dhe klimatizimi kërkonin një tarifë shtesë.

Makina nuk mori pjesë në testet e përplasjes sipas EuroNCAP, por në vitin 1999 amerikanët nga Instituti Kombëtar i Sigurisë IIHS u kujdesën për këtë. Nga katër gradimet e mundshme, sedani fitoi "Poor" më të ulët - një nivel të dobët sigurie. Drejtuesi i mjetit ka marrë plagë të papajtueshme me jetën në qafë dhe kokë.

Motorët

Koreani ishte i pajisur me motorë benzinë ​​atmosferike me një kapacitet 1.5, 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra. Duke lënë të kuptohet në kohën e debutimit, motorët Spectra kanë fituar Teknologjinë e Mijëvjeçarit, siç tregohet në mënyrë elokuente nga mbishkrimi në kopertinën "Mi-Tech". Të gjitha njësitë janë rezultat i modernizimit të motorëve Mazda. Ata kanë një makinë me rripin e kohës.

Motori më i përdorur me 16 valvula 1.6 litra S6D. Ky nuk është gjë tjetër veçse një motor Mazda B6 i modifikuar. Inxhinierët koreanë reduktuan kohën e ngrohjes dhe instaluan një katalizator shumë efikas. Valvulat janë të pajisura me rubinet hidraulike, blloku është prej gize dhe koka është prej alumini.

Ndër të metat, mund të dallohet funksionimi i zhurmshëm i ngritësve hidraulikë dhe jetëgjatësia e ulët e shërbimit të telave të tensionit të lartë, kandelave dhe mbështjelljeve të ndezjes - rreth 50-100 mijë km. Pas 150-200 mijë km, motori dhe gjeneratori do të kërkojnë riparim.

Përveç kësaj, keqfunksionimet e motorit mund të ndodhin për shkak të një dështimi të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë. DMRV u shfaq në 2008. Para tij, u përdor një sensor MAP më i besueshëm (mat presionin).

Shumë pronarë të Izhevsk Spectra "u futën në kryeqytetin" e motorit, pasi kishin udhëtuar vetëm 45,000 km. Gjatë montimit, u instalua një rrip kohor me cilësi shumë të ulët. U prish dhe valvulat u "takuan" me pistonët. Sot, shumë mekanikë në mënyrën e vjetër rekomandojnë të mos tundoni fatin dhe të ndryshoni kohën çdo 40,000 km.

Pas 100-150 mijë km, copë litari i kapakut të valvulës ndonjëherë fillon të helmojë vajin. Nafta shfaqet në puset e qirinjve. Nëse antifriz u gjet atje, ose copë litari i kokës rrjedh, atëherë ka shumë të ngjarë që koka e cilindrit të shpërthejë dhe do të duhet të zëvendësohet. Defekti ndodh si rezultat i mbinxehjes. Kostoja e një koke të re është rreth 30,000 rubla.

Transmetim

Kia Spectra ishte e pajisur ose me një manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 4 shpejtësi. Të dyja kutitë kanë të metat e tyre.

Mekanika shpesh kërkon një ndarje në 150-200 mijë km. Përveç rrjedhjes së vulës së boshtit të hyrjes, një ulërimë ose gjëmim rritet me kalimin e kohës. Sidoqoftë, ulërima në marshin e parë dhe të kundërt është një gjë e zakonshme, dhe disa pronarë drejtojnë 250-300 mijë km pa riparim. Për një pjesë të madhe, do t'ju duhen rreth 20,000 rubla.

Në historinë e Spectra janë përdorur disa transmetime automatike. F-4EAT dhe F4A-EL janë një zhvillim i përbashkët midis Mazda dhe Jatco. Është instaluar vetëm me një motor 1.8 litra. Përveç kësaj, u përdorën kutitë Mitsubishi A4AF3, F4A42 dhe A4CF2. Dy të parët mund të kombinohen me motorë 1.5 dhe 1.8 litra. Por kjo e fundit thjesht shkoi vetëm në sedanët e asamblesë ruse.

Në përgjithësi pranohet se makinat e besueshme Spektra përfunduan në 2007. Sipas disa burimeve, ishte atëherë që kutitë filluan të montoheshin në Kinë. Ata vuajnë nga konsumimi i parakohshëm i kthetrave dhe solenoideve. Riparimet duhet të përgatiten më afër 100,000 km, gjë që do të kërkojë të paktën 30,000 rubla.

Simptomat tipike: tronditje kur kaloni nga 1 në 2 dhe peregazovka / rrëshqitje kur lëvizni nga 2 në 3. Nëse tërhiqeni me riparime, atëherë pas një kohe ka një krisje kur filloni dhe gjatë ndalimit.

Është e nevojshme të monitorohet rregullisht gjendja e anterave të nyjeve CV. Ata ose fluturojnë për shkak të kapëseve të dobëta, ose janë shqyer nga pleqëria tashmë me 100,000 km. Si rezultat, pluhuri dhe papastërtia çaktivizojnë lidhjen CV, e cila ndryshon si një montim me makinën.

Shasi

Kushinetat e topit shkojnë më shumë se 60-100 mijë km. Blloqet e heshtura të levave shtrembërohen pas 100-150 mijë km. Amortizatorët shërbejnë në të njëjtën sasi. Në këtë kohë, sustat e fabrikës mund të ulen ose të shpërthejnë, veçanërisht për ata që përdorin ndarës të ndërthurjes.

Pas 100,000 km, rafti i drejtimit mund të rrjedhë ose të tronditë. Kostoja e një hekurudhe të re është nga 16,000 rubla.

Më afër 100,000 km, njësia ABS shpesh dështon. Gjithçka ka të bëjë me motorin elektrik. Lagështia futet brenda, gjë që çon në korrozioni të kushinetës dhe oksidimin e kontakteve të mbështjelljes së rotorit. Njësia është e përshtatshme për një riparim të thjeshtë restaurues. Pas vitit 2009, ata filluan të përdorin një njësi të modernizuar me mbrojtje të përmirësuar nga lagështia.

Trupi dhe brendësia

Boja nuk është shumë rezistente ndaj konsumit. Kapaku dhe parakolpi mbulohen shpejt me patate të skuqura. Hekuri i trupit nuk është i prirur ndaj korrozionit. Njollat ​​e ndryshkut, si rregull, ndodhin në vendet e riparimit të trupit me cilësi të dobët.

Uji në ndarjen e pasagjerëve mund të shfaqet për shkak të kanaleve të bllokuara nën veshjen e jashtme plastike në fund të xhamit të përparmë. Për më tepër, uji mund të hyjë në kabinë për shkak të vrimave të bllokuara të kullimit në pragjet. Uji në pragjet përshpejton procesin e korrozionit.

Nga keqfunksionimet e vogla, mund të vërehet dështimi i sensorit të nivelit të karburantit dhe problemet me motorin e sobës (vetë motori ose çelësi i modalitetit dështon). Pas 150-200 mijë km, duhet të jeni gati të zëvendësoni tufën e kompresorit të ajrit të kondicionuar ose kushinetat e tij.

Situata e tregut

Një sedan i lodhur në lëvizje mund të blihet për 130,000 rubla. Për makina të rregulluara ata kërkojnë pothuajse 300,000 rubla. Ndër propozimet, më shumë se 90% janë të zënë nga makinat e montimit rus. Në përgjithësi pranohet se kopjet më të reja të lëshuara pas vitit 2008 janë më pak të besueshme.

konkluzioni

Kia Spectra është një sedan tipik buxhetor që nuk është shumë i besueshëm. Sidoqoftë, kostoja e riparimeve në sfondin e makinerive moderne të sofistikuara teknologjikisht nuk mund të mos gëzohet. Të gjitha sëmundjet e zakonshme janë studiuar mirë dhe eliminohen lehtësisht. Çdo mekanik i garazhit mund të përballojë riparimin. Nuk ka probleme me disponueshmërinë e pjesëve rezervë. Kia Spectra është një ofertë për ata që duan të blejnë një sedan të lirë dhe të lehtë për t'u përdorur.

Kia Spectra është një makinë e të ashtuquajturës klasi "e vogël". Është prodhuar nga viti 2000 deri në vitin 2004 përfshirëse nga Kia Motors Corporation, me vendndodhje në Korenë e Jugut. Është një sedan me pesë vende.

Në Rusi, ai u prodhua me metodën e montimit industrial në IzhAvto nga 2005 deri në 2009. Në total, gjatë viteve të prodhimit në Izhevsk, u prodhuan 104.7 mijë sedan. Në vitin 2002 Kia Spectra u shpall “best seller” i vitit nga disa publikime online, si dhe lider për sa i përket shitjeve në Shtetet e Bashkuara.

Direkt në Rusi, grupi i kompanive SOK ishte i angazhuar në prodhimin e Kia Spectra, ndërsa objektet e prodhimit ishin të vendosura në IzhAvto. Pas vitit 2010, prodhimi i këtij sedani u ndërpre, megjithatë, në vitin 2011, për të përmbushur detyrimet e tyre ndaj Kia Motors, Izhevsk rifilloi prodhimin e tij në formën e një edicioni të kufizuar për një periudhë prej dy muajsh. Si rezultat, u prodhuan 1700 kopje shtesë të kësaj makine.

Fillimisht, një makinë e quajtur Spectra u shit nga viti 1993 deri në 1998 në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, ndërsa fillimisht ishte Kia Sephia. Direkt në Kore, makina u prodhua për një vit - nga 1999 deri në 2000 dhe u quajt Mentor. Më tej, prodhimi i një hatchback me pesë dyer, si dhe një sedan nën këtë markë, filloi në SHBA.

Në të njëjtën kohë, ndryshe nga vëllimi i versionit rus, ai amerikan kishte një njësi fuqie 1.8 litra. Konfigurimet e tij të ndryshme ishin të pajisura me një rregullator të goditjes së fshirësit, një mbështetëse krahu, një çati elektrike, një kontroll krize dhe opsione të tjera tipike për makinat e kësaj klase. Shpesh, gjeneratori i sinjaleve të spektrit bëhet i papërdorshëm, megjithatë, me një bollëk të madh dyqanesh, zëvendësimi i tij nuk është një problem i madh.

Rreth të njëjtave vite, prodhuesi prodhoi gjithashtu Kia Spectra GSX, i cili në të gjitha aspektet dhe dizajni ishte i ngjashëm me Kia Sephia.

Vlen gjithashtu të përmendet se që nga viti 2003, në Rusi, Kia Spectra u prodhua për ca kohë me emrin Cerato, por për disa arsye nuk fitoi popullaritet me këtë emër, megjithëse kishte të njëjtat karakteristika teknike dhe pamje.

Kjo makinë shitet ende në tregun sekondar dhe vlerësohet nga blerësit për dizajnin e saj të rreptë të stilit konservator, i cili i jep makinës një pamje solide, pavarësisht se i përket klasës "të vogël".

Në të njëjtën kohë, popullariteti i tij në mesin e shoferëve shtohet nga fakti se për sa i përket karakteristikave të tij teknike, ai nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj të ashtuquajturave makina "të mëdha" dhe mund të lëvizë lehtësisht si në qytet ashtu edhe jashtë tij.

Specifikimet Kia Spectra:

Në Rusi, montimi serial i Kia Spectra (i njohur si Kia Sephia 2 në tregun e Koresë së Jugut) filloi në fund të vitit 2004 në Uzinën e Automjeteve Izhevsk. Makinat KIA Spectra janë mbledhur nga komplete makinash në katër nivele të veshjes: HA, HB, HC dhe HD.

Pezullim i përparmë i tipit MacPherson me kërpudha trekëndore më të ulëta, mbrapa - i pavarur. Pezullimet e përparme dhe të pasme të makinës janë të pajisura me shufra kundër rrotullimit.

Motorët me injeksion (me një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit) me një vëllim pune prej 1.6 litra dhe një fuqi prej 77.4 kW (101.1 hp) janë instaluar në makina në të gjitha nivelet e veshjes.

Lloji i trupit të tipit sedan me ngarkesë, tërësisht metalik, konstruksion i salduar me parafango të përparmë të varur, dyer, kapuç dhe kapak bagazhi.

Transmetimi është bërë sipas skemës së lëvizjes së rrotave të përparme, me ngasje të rrotave të përparme të pajisura me nyje me shpejtësi konstante. Makinat janë të pajisura me kuti ingranazhesh mekanike (konfigurimet HA dhe HB) ose automatike (konfigurimet HC dhe HD).

Mekanizmat e frenimit të diskut të rrotave përpara me një kllapa lundruese. Frenat e rrotave të pasme janë daulle, me rregullim automatik të boshllëqeve midis këpucëve të frenave dhe baterive. Në varësi të pajisjes, automjetet mund të pajisen me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS).

Timoni është i sigurt, me një mekanizëm drejtues të tipit marshues, i pajisur me një përforcues hidraulik dhe një kolonë drejtuese të rregullueshme me anim.

Një airbag është instaluar në shpërndarësin e timonit.

Paketa HA përfshin timonin me energji elektrike, kolonën e drejtimit të rregullueshme me anim, mekanizmat e diskut të rrotave të përparme të ajrosura, rripat e sigurimit me paratensionues (për shoferin dhe pasagjerin e përparmë) dhe rripat e sigurimit të inercisë për pasagjerët e jashtëm (në sediljen e pasme), një dritë shtesë frenimi , larës dhe fshirëse xhami, airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, korrigjues elektrik të fenerëve, orë dixhitale, imobilizues, antenë e jashtme teleskopike, përgatitje audio (katër altoparlantë dhe radio), hapje në distancë e kapakut të rezervuarit të karburantit dhe kapakut të bagazhit nga ndarja e pasagjerëve, çakmak dhe tavëll, e pajisur me ndriçim, mbyllje qendrore, makinë elektrike për dritaret rrëshqitëse të dyerve të sallonit. Paketa HB përfshin gjithashtu ajër të kondicionuar, kapakë dekorativë të rrotave, makinë elektrike dhe pasqyra anësore me ngrohje, dritat e përparme të mjegullës. Paketa NS, përveç atyre të listuara për paketën HA, përfshin kondicioner, dhe paketa HD përfshin një antenë teleskopike elektrike, një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), ngrohje elektrike të sediljeve të përparme.

Në këtë botim, shumica e operacioneve të riparimit tregohen në shembullin e një makine në konfigurimin më të plotë HB me një transmetim manual.

Karakteristikat teknike të makinës janë dhënë në tabelë. 1.1.

Dimensionet e përgjithshme të makinës janë paraqitur në fig. 1.1.

Elementet e makinës, të vendosura në ndarjen e motorit, dhe njësitë kryesore janë paraqitur në Fig. 1.2-1.4.

Oriz. 1.2. Ndarja e motorit të makinës (pamja e sipërme) (mbështjellja dekorative e hequr për qartësi):

1 - bllok montimi i siguresave dhe stafetëve; 2 - reduktues i motorit të fshirësit të xhamit; 3 - filtri i ajrit; 4 - bateri; 5 - spiralja e ndezjes; 6 - radiator i sistemit të ftohjes së motorit; 7 - ekran i mbrojtjes termike; 8 - pompë e drejtimit të energjisë; 9 - rezervuari i larjes së xhamit të përparmë; 10 - tharëse; 11 - rezervuari i drejtimit të fuqisë; 12 - mbështetja e pezullimit të djathtë të njësisë së energjisë; 13 - valvula solenoid për pastrimin e adsorberit; 14 - marrës; 15 - motor; 16 - tub furnizimi me ajër; 17 - rezervuari i frenave hidraulike dhe lirimi i tufës

Informacioni është i rëndësishëm për modelet Kia Spectra 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.

Kia Spectra është një sedan i serisë "C" me pesë vende. Lëshimi u krye nga viti 2000 deri në 2004 nga korporata koreane e automjeteve Kia Motors.

Në Federatën Ruse, që nga viti 2004, firmat ESK në fabrikën e automobilave në Izhevsk IzhAvto miratuan projektin për prodhimin e sedanëve Kia Spectra. Në vitin 2009, prodhimi i Kia në IZhAvto u pezullua, dhe që nga vera e vitit 2011, prodhimi i një grupi të kufizuar sedanësh (1700 njësi) rifilloi për një kohë të shkurtër - për të përmbushur detyrimet e IZhAvto ndaj Kia Motors.

Si një model origjinal, Kia u krijua në Kore në 1999/2000 nën markën Mentor, dhe më pas u lançua në Amerikën e Veriut, dhe gjatë periudhës 2000/2004, një model Kia Spectra pak i modifikuar u prodhua në një sedan dhe hatchback me pesë dyer. .

Në një ekzaminim të përciptë, Kia nuk është veçanërisht mbresëlënëse - dizajni i viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar. Sidoqoftë, Kiya Spectra duket e pastër dhe harmonike në foto dhe në origjinal: një fasadë disi e gjatë me katër fenerë dhe një parakolp madhështor - një skicë shembullore me tre vëllime me një fryrje të konsiderueshme të ndarjes së bagazhit, një ushqim i lezetshëm me drita inteligjente - a la Jaguar me sinjale ndalimi / dhe një parakolp portativ.

Brendshme

Dimensionet e brendshme të Kia Spectra janë të konsiderueshme - vëllimi i tij është 2.75 m / cu. dhe strehon rehat katër persona. Brendësia pa asnjë njollë: plastikë e errët, sedilje prej veluri dhe zbukurime arre.

Në kabinën e Kia Spectra, akordimi është pa asnjë zile dhe bilbil: paneli i instrumenteve është informues, një timon i thjeshtë me katër fole dhe një tastierë qendrore diskrete me deflektorë josimetrikë të ventilimit, tregues dixhital të rrumbullakët dhe tre leva të kontrollit të klimës - gjithçka është i parëndësishëm, por i palëkundur dhe funksional.

Gjashtë airbag dhe perde që mbrojnë pjesën e pasme dhe xhamin e përparmë të Kia Spectra, rripa me siguresa dhe kufizime - madje shumë makina të kategorisë më të lartë nuk kanë një bollëk të tillë të pajisjeve bazë.

Kombinimi i stilit dhe komoditetit, qetësisë dhe besimit në lëvizje, brendshme e gjerë, efikasiteti, siguria dhe manovrimi e bënë makinën të famshme dhe të kërkuar.

Treguesit teknikë

Kia Spectra ka karakteristika teknike në një nivel shumë të mirë:

Janë të zakonshme

• Klasa - sedan
• Numri i vendeve - pesë
• Numri i dyerve - katër

Motorri

• E vendosur - përpara, tërthor
• Zhvendosja e motorit - 1,594 cm / cu
• Fuqia e motorit - 101 kf, 74 kW në 5500 rpm.
• Çift rrotullues - 144 Nm në 4,500 rpm.
• Vaj motori - Hyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40(5W30)
• Furnizimi me karburant - injeksion me injeksion shpërndarës
• Cilindra - 4
• Valvola për cilindër - 4 secila
• Mekanizmi i shpërndarjes së gazit - koha Kia

Transmetim

• Drive - përpara
• Transmision automatik - automatik me 4 shpejtësi. ; mekanika 5 hapa.
• Vaj për transmision automatik - Hyundai/KIA SP-3
• Vaj për transmision manual - Hyundai/KIA MTF 75W90 GL-4
• Vaj për drejtimin elektrik - PSF-3
• Pezullim para / mbrapa - i pavarur, me shirit kundër rrotullimit
• Frenat e përparme - disqe të ajrosura
• Frenat e pasme - daulle
• Pads Kia Spectra — Kashiyama D11126M
• Raftet - KYB Excel-G
• Rripi i kohës Kia Spectra — DONGIL 107 YU 22

Dimensionet

• Gjatësia - 4 510 mm
• Gjerësia - 1720 mm
• Lartësia - 1415 mm
• Pastrimi - 154 mm
• Baza e rrotave - 2 560 mm
• Gjurmët e rrotave të përparme - 1 470 mm
• Gjurmët e rrotave të pasme - 1 450 mm
• Gomat - 185/66 R14
• Formula e rrotave - 4×2
• Pesha e pajisjes - 1095 kg
• Kapaciteti i ngarkesës - 505 kg
• Vëllimi i bagazhit - 450 l
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 50 l

Treguesit e performancës

• Kufiri i shpejtësisë - 186 km / orë
• Përshpejtimi nga ndalesa në 100 km / orë - 11.6 sekonda.
• Konsumi i karburantit për 100 km në qytet - 8.2 litra.
• Konsumi i karburantit për 100 km në periferi është 5.2 litra.
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 7.1 litra.
• Karburanti - benzinë ​​AI 95

Opsionet dhe çmimet

Në prodhimin e uzinës së automobilave në Izhevsk, Kia Spectra hyri në tregun e makinave në modifikimet e mëposhtme:

• Basic (HA) - transmetim manual, standard
• Optimum (HB) - transmision manual, ajër të kondicionuar, rregullim të energjisë, pasqyra me ngrohje, dritat e mjegullës së përparme, mbulesa të rrotave
• Optimumi (HE) - HB + ABS
• Premium (HC) - transmetim automatik, ON + kondicioner
• Suite (HD) - kambio automatike, kondicioner, pasqyra me ngrohje, dritat e mjegullës së përparme, ABS, sediljet e përparme me ngrohje, antenë teleskopike elektrike, mbulesat e rrotave

Që nga fundi i vitit 2007, makinat janë prodhuar me rrota aliazhi.

Pajisjet bazë (që nga viti 2006) Kia është e pajisur me opsionet e mëposhtme:

• Mbrapa e sediljeve të palosshme
• rezervë me madhësi të plotë
• timon i rregullueshëm vertikalisht
• Timoni me energji elektrike
• mbyllje qendrore
• Dritaret elektrike
• Paratensionuesit e kohës Kia Spectra
• Airbags
• Audi - altoparlantë në dyer, antenë teleskopike mekanike

Çmimi, në varësi të vitit të prodhimit dhe konfigurimit - nga 210,000 rubla.

Manuali i udhëzimeve përmban një listë të pjesëve të nevojshme rezervë dhe këshilla për zëvendësimin dhe riparimin e tyre: zëvendësimi i rripit të kohës së Kia Spectra me një të ri, fenerët e spektrit kia, vajrat, pjesët e transmetimit automatik, etj.

Viti i lëshimit: 2008

Motori: 1.6 (101 HP) Pika e kontrollit: M5

Sergej nga Elista

Kia Spectra

Viti i lëshimit: 2008

Motori: 1.6 (101 HP) Pika e kontrollit: M5

Ulje e ulët, kutia e marsheve përfshihet me përpjekje. Zhurma në kabinë pas 120 km / orë. Fitimi i shpejtësisë me ulje. Syzet djersiten, duhet të përdorni një ventilator.

Rishikimi i majtë në lidhje me Kia Spectra: Victor Kulagin nga qyteti i Pikalevo

Unë kam një makinë që nga dhjetori 2007, e kam blerë në një koncesionar makinash, mekanik. Shumë i kënaqur, konsumi i qytetit 10 litra, 6.7 litra në autostradë. 3 herë shkoi me të gjithë familjen në të në Detin e Zi. Që nga Marsi 2014, unë kam udhëtuar tashmë 230,000 km, mbush sintetikën Mobil 1 (dikur derdha Esso, pastaj Liquid Molly, dhe ende ndalova në Mobil, motori funksionon më i butë). Spektri nuk më zhgënje kurrë, filloi me qetësi në minus 30, nëse bateria është e mirë dhe vaji është i mirë. Nuk ka asnje aluzion korrozioni ne trup, do ta laj dhe eshte si i ri. Në pistë, rruga mban mirë, qendra e ulët e gravitetit, baza e gjerë. Pjesët e këmbimit janë të njëjta si për VAZ, vetëm cilësia është më e mirë, radiatori kushton 1200 rubla.

Komentet rreth Kia Spectra 1.6 të mbetura: Aleksandri nga Moska

Në parim, buxheti i zakonshëm i makinës ruse të huaj.

Le të fillojmë me disavantazhet: pastrimi i ulët i tokës, së bashku me goditjet në gunga të rëndësishme. Shiritat e rikthimit të përparmë punojnë me një trokitje. Zhurmë e keqe. Motori është i zhurmshëm. Një fërshëllim i pakuptueshëm i erës në dritaren e majtë ballore. Nuk është e rehatshme për të hyrë dhe dalë nga makina. Në mot të ftohtë, dritarja e shoferit mjegullohet në gjysmë të rrugës. Burim i vogël i rripit të kohës. Dritat e zbehta të mjegullës. Ndryshimi disi i paqartë i marsheve. Freni i parkimit nuk është i madh.

Tani për pluset. Pjesë jo të shtrenjta. Trajtimi normal, veçanërisht në një rrugë dimërore, kur në autostradë, makina ecën pa probleme. ..teksti i plotë i rishikimit për Kia Spectra 1.6

Komentet rreth Kia Spectra 1.6 të mbetura: Grek nga qyteti i Yoshkar-ola

Auto 2007 i konfigurimit më të thjeshtë pa kondeya, el. pasqyra, kallëpe, frenat e pasme të diskut. Pronarin e dyte e bleva nga nje fshatar i punuar me dore, veture ne gjendje te shkelqyer teknike. shtetërore, si dhe të jashtme. Unë dhashë gjithçka prej saj që kishte marrë mbi 6 vjet shërbim, nga gomat e reja të verës dhe dimrit deri te derdhja dhe mbarimi me dritat e parkimit dhe grykat e larjes së xhamit, 3 komplete fshirëse. Per 9 muaj pune me vozitje time jo te qete, si ne qytet me marshin 1 deri ne 50 km/h, ashtu edhe ne autostrade 170-190 km/ore. Unë shkoj gjatë gjithë kohës, nuk ka pasur probleme, nuk përdor vaj. Ndryshuar 2 herë në 10,000 mijë ..teksti i plotë i një komenti për Kia Spectra 1.6

Komentet rreth Kia Spectra 1.6 të mbetura: Serega nga qyteti i Veliky Novgorod

Kam pasur një Kia Spectra nga viti 2007-2013. Gjatë kësaj periudhe, çuan sotochku me pak. Auto kurrë nuk më zhgënjeu askund dhe nuk u lodh me vëmendje të tepruar ndaj vetes. Makinë shumë e çuditshme, madje edhe shitja ishte e trishtueshme. Gjatë funksionimit, kam ndryshuar rripin e kohës + rulat sipas rregulloreve, filtrat, kandelat, shiritat e stabilizatorit. Në 85.000 km ndërrova nyjen e topit, anteri i grisur bëri punën e vet. Gjithçka është shumë e lirë dhe në çdo stacion shërbimi ato ndryshojnë me çmim të ulët.

Nga minuset, një pezullim tepër i butë, një mbingarkesë e madhe, duhet të keni kujdes të kurseni parakolpin dhe të hani pak më shumë benzinë ​​për 101 kuaj, por ha benzinën tonë dhe nuk teshtin.

Komentet rreth Kia Spectra 1.6 të mbetura: Michael nga Samara

Unë e bleva fëmijën tim jo shumë kohë më parë, ajo është 5 vjeç (2008 e tutje 1) AUTOMATIKE. Kilometrazhi 65,000 km (në momentin e blerjes). Zgjodha një makinë për një kohë shumë të gjatë, duke nxituar midis Peugeot 206, Accent dhe Spectra1 (kostoja është e njëjtë). Unë u vendosa në Spectra, dhe detajet janë të lira, dhe në përgjithësi makina është më e besueshme se të tjerët, sipas rishikimeve të miqve (por ata gjithashtu thanë shumë gjëra të këqija për të). Kur bleva, nuk e mora për diagnostikim, ata shikuan vetëm integritetin e trupit, dhe vëllai im vlerësoi gjithçka tjetër. Në përgjithësi, 1 në gjashtë muaj kam ndryshuar rripin e kohës. rulat dhe pompën, sepse pronari i fundit paralajmëroi se nuk i ndërroi tufat dhe jastëkët e stabilizatorit.