Kia rio hatchback i ri. Çfarë të zgjidhni: Kia Rio sedan ose hatchback

Tregu i shitjeve: Rusia.

Që nga viti 2015, standardi për të gjitha versionet e hatchback-ut Kia Rio ka qenë pajisjet e mëposhtme: pjesët e jashtme me ngjyrë të trupit (pasqyra, parakolpët, dorezat e dyerve), sedilja e shoferit e rregullueshme në lartësi, xhamat e përparmë elektrike, funksioni i trefishtë i aktivizimit të treguesit e drejtimit me një shtypje të vetme. Pika fillestare për hatchback-un është paketa "Comfort Air Conditioning", e cila përfshin rrota çeliku 15" me kapak, DRL, një timon me rregullim të lartësisë, grykë larës të xhamit me tre avion, pasqyra elektrike anësore me ngrohje. "Comfort Audio" paketa, përveç radios / CD / MP3 dhe USB, shton një timon shumëfunksional, veshje lëkure në timon dhe dorezën e marsheve, timonin me ngrohje, sediljet e përparme dhe xhamin e përparmë në zonën e parkimit të fshirëseve. Të njëjtat pajisje ("Comfort Audio ”) është bazë kur pajiset me një motor 1.6 litërsh. merr rrota aliazhi 15", LED DRL, fenerë me mbulesë, drita mjegullore, pultin e kontrollit, kontrollin e klimës, xhamat e pasmë elektrike, çelësin e telekomandës dhe deri në nivelin Prestige - me ngrohje Grykat e xhamit të përparmë dhe larëse, mbështetëse krahu përpara, organizator në bagazh.Paketa premium (me kambio automatike) shton dritat e pasme LED, ndërfaqen Bluetooth, hyrjen pa çelës dhe fillimin me buton. m Navi — sistem navigimi me ekran 7"".

Në gjeneratën e tretë, Rio mori motorë 1.4 dhe 1.6 litra. Motori bazë i versionit të rivendosur të hatchback-ut me një kapacitet prej 107 kf. në konfigurimin "Comfort Air Conditioner", ai është i pajisur me një "mekanikë" me pesë shpejtësi, dhe në konfigurimin "Comfort Audio", ju mund të zgjidhni midis "mekanikës" ose një "automatike" me katër shpejtësi. Karakteristikat e këtij motori i sigurojnë hatchback-ut një përshpejtim prej 0-100 km / orë në 11.6 sekonda me një transmetim manual dhe në 13.6 sekonda me një transmetim automatik. Konsumi i kombinuar i benzinës: 6.0 dhe 6.4 l/100 km. Motori 1.6 ka një fuqi dukshëm më të lartë - 123 kf. - dhe ofrohet për hatchback-un e përditësuar Rio (QB), duke filluar me versionin "Comfort Audio", duke dhënë zgjedhjen e një "mekanike" me gjashtë shpejtësi (jo më e lartë se versioni "Prestige") ose një "automatike" me gjashtë shpejtësi. ". Në varësi të transmisionit, shpejtoni nga ndalesa në 100 km/h për 10,3 dhe 11,2 sekonda, konsumi mesatar prej 5,9 dhe 6,4 l/100 km.

Gjenerata e tretë Rio bazohet në platformën Hyundai Accent, me një bazë rrote prej 2570 mm. Pezullimi i përparmë është i pavarur, strumbullar MacPherson, pjesa e pasme është gjysmë e pavarur. Gjatësia e trupit të hatchback-ut është 4125 mm, gjerësia është 1700 mm, lartësia është 1470 mm. Rrezja minimale e kthesës është 5.2 metra. Hapësira nga toka prej 160 mm është ende një tregues i shkëlqyer për rrugët tona. Ka avantazhe të tjera të padyshimta të "optimizimit" rus - një rezervuar larës i rritur në 4 litra, një bateri me fuqi të lartë dhe një sistem të përshtatur të fillimit të ftohtë, një ngrohës më efikas, baltë para dhe pasme, trajtim kundër korrozionit të trupit dhe pjesa e poshtme e makinës, mbrojtja plastike e karterit dhe trajtimi mbrojtës i radiatorit nga agjentët agresivë kundër akullit. Pjesa e bagazhit të hatchback-ut Rio III është 389 litra. Në të gjitha versionet, sediljet e pasme janë me mbështetëse të palosshme (60/40), gjë që ju lejon të rritni sasinë e bagazhit në kurriz të kabinës.

Siguria Rio plotëson kërkesat më moderne, gjë që konfirmohet nga pesë yjet maksimale të EuroNCAP. Në versionin bazë, makina është e pajisur me dy airbag përpara, sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) me shpërndarje të forcës së frenimit (EBD), sistem paralajmërimi për frenim emergjent (ESS), bravë për fëmijë në dyer, sistem komunikimi emergjent ERA-GLONASS . Duke filluar me versionin Luxe, disponohen frenat e pasme të diskut, sensori i dritës, sensorët e parkimit të pasmë. Paketa Prestige përfshin airbagë anësorë dhe airbagë perde, mbyllje automatike të dyerve gjatë vozitjes. Paketa Premium është e pajisur me Kontrollin Elektronik të Stabilitetit (ESC).

Lindur në brezin e dytë Kia Rio hatchback u shfaq para botës në tremujorin e katërt të 2005. Koreanët kanë krijuar një makinë unike me pesë dyer që ka fituar zemrat e shumë shoferëve në mbarë botën.

Ndonëse kompania koreane hyri në tregun evropian vetëm në vitin 2000, ajo e mori menjëherë demin nga bori, duke krijuar një kërkesë të madhe për makinat e saj. Kritikët u lanë të shikojnë në heshtje ritmin gjigant të shitjeve të mostrave të industrisë koreane të automobilave.

Përkundër faktit se hatchback u shfaq vetëm pas prezantimit të sedanëve dhe vagonëve të stacionit në tregjet botërore, dëshira e konsumatorëve për të blerë një makinë arriti menjëherë në shenjën "kolosale".

Sidomos në vitin 2010, kur dizajneri i famshëm gjerman Peter Schreyer krijoi një tjetër “mrekulli” duke ndryshuar tërësisht karakteristikat e trupit të makinës dhe duke i shtuar ngjyrat paletës.

Pamja e jashtme

Të thuash se koreanët kanë dalë me diçka të re, ultra-moderne për sa i përket pamjes së makinës, është sarkastike. Për keqardhjen e madhe të fansave të një serie makinash të lira nga gjigandi i automjeteve nga Seuli, përditësimet pothuajse nuk prekën pjesën e jashtme.

“Koreani” i vjetër kopjoi veten, duke rivizatuar grilën e radiatorit, tashmë të neveritshme për syrin e tifozit, parakolpin e njohur të projektuar nga gjermani disa vite më parë dhe fenerët, të mërzitshëm dhe monotonë, sidomos për konsumatorët me mendim krijues.

Por ka gjithashtu një plus të vogël - pajisjet e ndriçimit morën pajisje LED për dritat e drejtimit, e cila tani është në modë në makinat moderne të një klase më të lartë. Megjithatë, risia nuk vlen për të gjitha konfigurimet, por vetëm për variacionet e zgjedhura të shtrenjta.

Në profil, makina duket e denjë dhe pa efekt vulgariteti. Këtë e vërteton edhe derdhja elegante përgjatë dritareve, prej çeliku të kromuar. Njohja e modelit përcillet nga një parakolp i pasmë i pazakontë i bërë nga plastika e palyer. Ndryshimet e vogla përfshijnë rrotat e "Koreanit", të cilat kanë fituar një dizajn të përditësuar.

Dimensionet nuk kanë ndryshuar shumë. rritur gjatësia e trupit - 4120 mm. Gjerësia dhe lartësia, përkundrazi, u ulën - përkatësisht 1700 dhe 1470 mm. Pastrimi - dimensionet e zakonshme për këtë kategori makinash - 160 mm.

Në përgjithësi, lista është ezauruar. Ekspozimi i modeleve të makinave në një podium para dhe pas rivendosjes, mund të vini re grupin e ndryshuar të skemave të ngjyrave. Ka më shumë prej tyre - 10 opsione - për çdo shije. Për shembull, është shfaqur një ngjyrë kafe kafe, si dhe një gamë e nuancave blu të freskëta, që të kujtojnë detin.

Si një përfundim i vogël për pjesën e jashtme, mund të identifikoni pikat kryesore të dallimeve në trupa. Sipas prodhuesve dhe shumë ekspertëve, hatchback-u lidhet më shumë me garat sportive. Po, dhe duket më në formë dhe më e re, dhe për këtë arsye fokusohet kryesisht tek të rinjtë që preferojnë stilin e drejtimit të lojërave të fatit. Sedani është një makinë modeste komode, e montuar për udhëtime familjare për sende ushqimore në supermarketin më të afërt.

Brendshme

Në versionin e ri të makinës, koreanët vendosën të bëjnë theksi në ergonomi- çdo detaj në kabinë gjen aplikimin e tij, e gjithë hapësira brenda makinës është e shpërndarë në mënyrë perfekte, e llogaritur dhe e verifikuar, si në matematikë, dhe nuk ka asgjë të tepërt. Prodhuesi korean u tregoi konkurrentëve të tij se sa e gjerë dhe e gjerë duhet të jetë një makinë.

Meqenëse po flasim për hapësirë ​​të lirë, mund të përmendim trungun. Vëllimi i tij është 389 litra. Jo çdo hatchback mund të mburret me dimensione të tilla. Për më tepër, hapësira mund të rritet falë sediljeve të pasme të palosshme, të cilat ju lejojnë të lini vend për ngarkesa të mëdha. Sedani, natyrisht, është larg - ndarja e bagazhit mban 500 litra.

Avantazhi më i rëndësishëm i dekorimit të brendshëm i përditësuar hatchback Kia Rio eshte ajo pult.

Ajo bie menjëherë në sy - ndriçimi i ndritshëm i kundërta, duke ndjekur tendencat kryesore të sezonit, e dallon makinën nga konkurrentët e tjerë.

Iu nënshtrua me sukses prerjes së kirurgjisë estetike. Tapiceri i sediljeve nuk duken më aq të lira sa në Kia Rio "të dytë". Ai përdor tekstile të buta prej kadifeje të standardit më të lartë. Kontrollet e brendshme gjithashtu kanë ndryshuar - nga levat e kolonës së drejtimit deri te çelësat e sistemit multimedial. Ato janë ulur, por kjo vetëm sa e ka bërë më të lehtë lundrimin.

Një risi interesante kolona e drejtimit e pajisur me përforcues hidraulik. Tani ajo, si konstruktore, mund të ndryshojë përmasat. Shoferi tani mund të rregullojë në mënyrë të pavarur nisjen. Një veçori shumë e dobishme për adhuruesit e udhëtimeve të gjata në vend. Vetë timoni është bërë më i madh dhe i këndshëm në prekje.

Pajisja minimale e makinës ju lejon të shijoni veçori të tilla si kondicionimi, kontrolli i klimës, sediljet dhe timoni me ngrohje, kontrolli zanor i sistemit audio me zë të cilësisë së lartë nga altoparlantët dhe shumë opsione të tjera.

Gjithashtu, një bllokim qendror dhe një sistem START / STOP janë ndërtuar në makinë, i cili ringjall makinën me një shtypje të thjeshtë të një butoni, dhe kompjuteri në bord monitoron informacionin për gjendjen aktuale të "kalit të hekurt".

Kia Rio hatchback 2016. Video:

Specifikimet

Kompania koreane nuk paraqiti ndonjë surprizë të veçantë në rivendosjen e fundit të makinës me një "buzëqeshje tigri". Çfarë është një hatchback, çfarë është një sedan - të dy makinat morën të njëjtën gjë "Motorët" për 1.4 dhe 1.6 litra.

Nuk ka asgjë të jashtëzakonshme në to - benzinë ​​"aspiruar" pa asnjë turbocharging ose injeksion. Njësitë kanë 4 cilindra me 16 valvola. Ata preferojnë 92-tën, e cila do të hyjë në rezervuarin e karburantit deri në 43 litra.

Duke parë më në detaje agregatët, duhet theksuar se të dy motorët janë të mirë në raportin e fuqisë ndaj vëllimit.

"Vëllai i vogël" jep 107 litra. Me. me një çift rrotullues prej 135 Nm. Duket solide, por numri i rrotullimeve "rrotullohet" - 6300. Por fluturimi në "qindra" në një "të pashëm" të tillë është mjaft i mirë - 11.5 sekonda. Po, dhe "shpejtësia maksimale" nuk është e vogël - 190 km / orë.

Konsumi i karburantit është standard për një klasë të makinave - 7.6 litra për 100 km në qytet.

"Vëllai i madh" ka të njëjtat karakteristika si "më i riu", vetëm ai ka më shumë "kuaj" - 123 njësi me një çift rrotullues prej 155 Nm. Me rritjen e rezervave të fuqisë, koha e nevojshme për të përshpejtuar në 100 km / orë zvogëlohet në 10.3 sekonda.

Por konsumi i karburantit po rritet - 8.5 litra në kushte urbane. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 190 km/h.

Transmetimet për të dy trupat janë të njëjta. Motori 1.4 litra shoqërohet me dy lloje kutish: Me 5 shpejtësi manuale ose me 4 shpejtësi automatike. Mekanika në një "motor" të tillë duket shumë më mirë se një makinë automatike, pasi kjo e fundit ka një pronë tradicionale "mendim i gjatë".

Gjërat janë më të mira me njësinë 1.6 litra. Ai gjithashtu ka dy transmetime në "partnerët" e tij ( mekanike dhe automatike) dhe të dyja me 6 hapa. Prania e një numri të madh vargjesh është padyshim një plus, industria koreane e automobilave nuk qëndron ende. Sidoqoftë, motori doli të mos ishte shumë i fuqishëm - nuk "tërheq" kutinë e përditësuar.

Broshura promovuese e Kia Rio:

Për sa i përket shasisë, konsumatori gjithashtu nuk pa ndryshime të dukshme. Pezullim i pavarur me shirita McPherson dhe shufra kundër rrotullimit dhe një tra të njohur në boshtin e pasmë- baza e shasisë së makinës.

Modernizimi preku vetëm amortizatorët, të cilët tani janë të pajisur me valvola anashkalimi moderne dhe një raft drejtues me një mëngë mbështetëse të përditësuar prej alumini.

Kia Rio hatchback 2016-2017 është një i përditësuar me pesë dyer i bazuar në sedanin e gjeneratës së tretë Rio. Fotot e para të versionit të rivendosur të hatchback-ut KIA K2 për tregun kinez (ne e shesim këtë model si Rio) u shfaqën në prill 2015, dhe makina arriti te tregtarët zyrtarë në fillim të verës.

Rasti me sedanin tregoi qartë se Rio i ri për tregjet ruse dhe kineze është plotësisht identik, kështu që fotografitë e hatchback-ut të paraqitura fillimisht dhanë një ide të qartë të pamjes së modelit të përditësuar. Kjo u konfirmua më vonë në fotot zyrtare.

Opsionet dhe çmimet KIA Rio 3 Hatchback 2017

MT5 - mekanikë me 5 shpejtësi, AT - automatik me 4 dhe 6 shpejtësi.

Në pjesën e përparme, hatchback Kia Rio mori të njëjtat ndryshime si sedani - po flasim për një parakolp të ri me drita LED të integruara në të mbi dritat e mjegullës, si dhe një grilë të retushuar të radiatorit dhe optikë.

Pas dyerve me pesë dyer ka drita të ridizajnuara, kapakun e bagazhit dhe parakolpin. Pjesa e brendshme mori materiale të përmirësuara përfundimi, një panel të përparmë të korrigjuar, si dhe një timon të ri dhe njësi të kokës.

Teknika mbeti e pandryshuar. Motori bazë për hatchback-un Kia Rio 3 (karakteristikat) është një motor 1.4 litra me 107 kf, i disponueshëm së bashku me një manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 breza. Por njësia 1.6 litra me 123 kuaj fuqi kombinohet me kuti më moderne me gjashtë breza.

Pritja e porosive në Rusi filloi në 14 maj 2015 dhe shitjet filluan më 1 qershor. Në kohën e shitjeve, çmimi i Kia Rio hatchback 2017 filloi në 680,900 rubla për një makinë me një motor bazë dhe transmetim manual. Versioni me një armë kushtonte të paktën 740,900 rubla, dhe për një makinë me një motor 1.6 litra, ishte e nevojshme të paguhej nga 750,900 rubla. Versioni më i lartë i modelit u vlerësua në 942,900.

Pajisjet standarde përfshijnë airbag të përparmë, ABS, frena të gjithanshme me disk, ajër të kondicionuar dhe xhamat e përparmë me energji elektrike. Dritat e drejtimit me diodë, një sensor drite, xhami i përparmë me ngrohje elektrike, grykë për larjen e xhamit me ngrohje, etj. janë tashmë të disponueshme me një tarifë shtesë.

KIA Rio Hatchback III nuk shitet në dyqanet e tregtarëve zyrtarë të AKI-së.

Specifikimet KIA Rio Hatchback III

Ndryshimet KIA Rio Hatchback III

KIA Rio Hatchback III 1.4MT

KIA Rio Hatchback III 1.4AT

KIA Rio Hatchback III 1.6MT

KIA Rio Hatchback III 1.6AT

Odnoklassniki KIA Rio Hatchback III për çmimin

Fatkeqësisht, kjo modele nuk ka shok klase...

Komentet e pronarëve KIA Rio Hatchback III

Brendësia e Kia Rio Hatchback III është e gjerë, plastika është të paktën buxhetore, por e këndshme në prekje, pëlhura nuk njolloset, bagazhi është i madh, ulja është thjesht e mrekullueshme. Një njësi kokë jo shumë e rehatshme. Drita dhe dukshmëria në "3", ndërhyn në shtyllën e përparme dhe "veshi" i madh i pasqyrës, "rregullon" mrekullisht. Dinamika është gjithashtu e këndshme, pothuajse në të gjitha sferat e funksionimit të motorit, makina merr shpejtësinë me besim, por sjellja e makinës në një gropë në Unazën e Moskës nuk është shumë e këndshme, veçanërisht kur rindërtohet, pjesa e pasme e makinës jeton jetën e vet.

Ne ishim shumë të kënaqur me frenat, Kia Rio Hatchback III frenon mirë, pasi frenat e diskut të përparme dhe të pasme, një kombinim i mirë i "gazit të timonit-frenimit". Ndërrimi i marsheve është pak i vështirë. Edhe pse goditja e dorezës nuk është e madhe, unë shpesh ndez të 3-tën në vend të 1-së, të 4-tën në vend të 2-tës, etj. Epo, sigurisht, kjo është gjithashtu një çështje zakoni, por mendoj se të gjithë ata që ngasin mekanikën "L-formë" do të përjetojnë të njëjtën gjë në fillim. Marshi i parë i shkurtër, megjithëse nuk mendoj se kjo është një pengesë.

Përparësitë : pamja. Disponueshmëria. Rentabiliteti.

Të metat : pezullim i ngurtë.

Vladimir, Moskë

Kia Rio Hatchback III, 2012

Përshëndes të gjithë pronarët e lumtur të Kia Rio Hatchback III. Mund te them qe makina eshte e mire per nga cmimi-cilesi-pajisje. Bleva një makinë në konfigurimin "Lux", kështu që menjëherë munda të vlerësoja dhe të gëzohesha që ka kontroll të klimës, pajisje energjetike. Trajtim i mirë, ndjen rrugën, fut me shkathtësi në kthesa. Por pezullimi është disi i ngurtë. Prodhuesi nuk mashtroi për sa i përket konsumit të karburantit, por kjo, nëse ndiqni odometrin, me një shpejtësi 90 - 110 kilometra në orë, makina "ha" 5.5 - 6 litra karburant në 100 kilometra, por kur shtypni gazin. deri në 150 kilometra në orë, më pas konsumi “kërcen” menjëherë në 10 litra për 100 kilometra. Nga "minuset", ai menjëherë vuri në dukje: nuk ka izolim të zërit në rrotat e pasme (dëgjohen të gjitha kokrrat e rërës dhe guralecave), ingranazhet e shkurtra në pikën e kontrollit, nuk sigurohet një gomë rezervë me madhësi të plotë, por një dokatka , "sedilja" e pasme paloset së bashku me hapin, dhe gjithashtu në një kënd. Do të konkludoj se Kia Rio Hatchback III është një makinë e shkëlqyeshme për qytetin (do të zvarritet në çdo vrimë), gjithashtu sillet normalisht në natyrë (asnjëherë nuk jam ngjitur në fund). Deri më tani, nuk ka probleme të rëndësishme, por pas një kohe do të zbuloj gjithçka.

Përparësitë : trajtim i mirë, ndjen rrugën,

Të metat : nuk ka izolim të zërit në rrotat e pasme. Ingranazhet e shkurtra në pikën e kontrollit. Ka vetëm prova.

Vladislav, Shën Petersburg

Kia Rio Hatchback III, 2012

Bleva një Kia Rio Hatchback III në prill. Menjëherë makina filloi të më befasonte këndshëm. Makina eshte komode, zhurma eshte e shkelqyer, materialet e mbarimit jane te kualitetit te larte dhe jam i kenaqur me ergonomine. I përshtatshëm për rrugët tona, gjëja kryesore është të mos shtypni "në gaz" nëse shihni se ka një rrugë të keqe përpara. Motori eshte shume i ndjeshem, reagon menjehere, dinamika e nxitimit eshte e mire, por une kam vozitur jo me shume se 110 kilometra ne ore, me keshilluan te vrapoj per momentin. Në ciklin e kombinuar, Kia Rio Hatchback III “ha” 7.5 litra karburant për 100 kilometra. Në autostradë konsumon nga 5,5 deri në 6 litra për 100 kilometra. Me pak fjalë, jam i kënaqur me blerjen, makina kombinon në mënyrë të përkryer çmimin dhe cilësinë. Për momentin nuk ka asnjë problem.

Përparësitë : komode. "Shumka" është e mrekullueshme. Materialet e përfundimit. Ergonomia. Përshpejtimi është i mirë.

Të metat : nuk kishte asnjë.

Denis, Bryansk

Kia Rio Hatchback III, 2015

Pëlqimet: e jashtme 5. Dinamikë e mirë dhe kontroll i mprehtë për motorin 1.4, ndërrimi i marsheve është kënaqësi. Bagazhi i Kia Rio Hatchback III tejkalon sedanin Kalina për sa i përket vëllimit (dimensionet e mëdha mund të transportohen). Një sobë e ngrohtë dhe një tifoz i qetë (por në -30 xhami ende ngrin nga buza e sipërme kur vozitni në autostradë). Gjithashtu i kënaqur me sediljet me ngrohje. Pastrimi nuk është inferior ndaj Kalina (e testuar në gropa të ndryshme gjatë rrugës për në fshat / kopsht), por ia vlen të mbani mend se parakolpi i përparmë varet poshtë, që do të thotë se duhet të ngadalësoni përpara gungave veçanërisht tinëzare. Nuk ka tunel në këmbët e pasagjerëve të pasëm dhe në përgjithësi ka hapësirë ​​të mjaftueshme edhe me një lartësi shoferi 185 cm. Brendësia e Kia Rio Hatchback III është më e mirë se ajo e Solaris (ka theksim në pjesën e dukshme të pulti, dhe ai i poshtëm është me të meta), nuk ka ndjenjë të lirë. Kia Rio Hatchback III ka një dritare të pasme më të madhe se sedani (parkimi është më i lehtë). Kabina është e qetë në krahasim me VAZ. Frenat e diskut në një rreth (këmbëngulës, në fillim duke tundur kokën në një bllokim trafiku). Materiale konsumuese dhe pjesë këmbimi relativisht të lira. Sistemi standard audio ka një tingull të mirë + aftësinë për të lexuar usb, aux (Unë shpesh dëgjoj metal, tingulli i pëlqen, por muzika elektro me bas tingëllon më interesante këtu). Nuk ha vaj.

Ajo që nuk më pëlqen: pezullim i fortë, por jo vdekjeprurës (ndoshta koreanët kursyen në të për shkak të rrugëve të tyre të mira). Grykësor për periudhën e prishjes, por më pas duket se stabilizohet në rajonin 9.5-10 litra. Rreze të ulëta standarde të dobëta (por duket më mirë se në Kalina, megjithëse kam përdorur llamba kineze në të, sepse si ato të shtrenjta ashtu edhe ato të lira u dogjën të gjitha pas gjashtë muajsh). Bojë delikate dhe xhami i përparmë (mos e fërkoni xhamin me kruese - është gërvishtur për momentin). Çmimet e "kalit" për mirëmbajtje nga tregtarët zyrtarë. Dyert e pasme të Kia Rio Hatchback III kanë një hendek të madh, sikur dyert të mos ishin zhytur plotësisht në hapje - i gjithë Rio e ka këtë. Në qytet motori 1.4 me kondicioner është i shurdhër, por jo kritik (e shtyp gazin më fort). Pothuajse nuk ndihet në pistë (por gjithsesi e fikim para parakalimit). Harkat e rrotave pa "zhurmë" (dëgjohet qartë zhurma e gomës, guralecave, pellgjeve), por kjo zgjidhet duke zëvendësuar Nexen / Kumho të rregullt me ​​goma më të qeta, astar parafango me STP. Salloni po mbledh shpejt pluhur dhe shfaqen gjithashtu kriket (këto janë rrugët tona, realitetet tona). Lehtë gërmohet në dëborë. Rezervuari i gazit 43 litra - jo serioz. Marshi i 6-të mungon (por në parim gjobat janë të mëdha, 110 km / orë është komode).

Përparësitë : Shih rishikimin.

Të metat : Shih rishikimin.

Aleksandër, Ufa

Makina ime e parë e re. Sipas përshtypjeve të para, Kia Rio Hatchback III ka një pezullim të ashpër. Por me rritjen e numrave në odometër dhe uljen e rrotave në 2 bar, pezullimi u bë i rehatshëm. Për sa i përket izolimit të zërit, mund të them se është dhe ka diçka për të krahasuar. Motori nuk dëgjohet në boshe, dhe zëri në kabinë shfaqet në varësi të sipërfaqes së rrugës, shpejtësisë dhe gomave. Salloni është mjaft i lehtë për t'u çmontuar dhe në disa orë, mijëra rubla, bëhet një "shumka" e denjë me duart tuaja. Në dyqane sot, gjithçka shitet dhe është e përballueshme. Motori është zinxhir, i besueshëm dhe i guximshëm. Konsumi 6.5-7 në autostradë me një udhëtim të qetë, 8-9 qytet. Kostume muzikore. Kuti e re 6 shpejtesi automatike. Punon shkëlqyeshëm, kalon pa probleme, nuk vërehet. Salloni është i thjeshtë pa asnjë "kinez" në formën e futjeve të kromit dhe ndriçimit helmues blu. Gjithçka është në vend në makinë: xhamat elektrikë janë në vend si ato të "japonezëve", sediljet janë të rehatshme, të rregullueshme si gjithë të tjerët, timoni është vetëm në lartësi. Ka ngrohje: timon, zona pushimi fshirëse, pasqyra, xhamat e pasmë. Makina eshte e montuar, nuk kercen asgje, mesatarisht e rehatshme, e besueshme, nis dhe ec ne cdo mot dhe eshte e lengshme ne tregun sekondar. Ky dimër shkoi në -45 gradë. Fillon me gjysmë rrotullimi pas parkimit në një garazh të ftohtë. Parkimi është shumë i përshtatshëm për shkak të madhësisë së tij kompakte, hapësira ju lejon të vozitni pa frikë pothuajse kudo brenda arsyes. Sigurisht, ka gjëra që shqetësojnë një person të llastuar: nuk ka mbështetëse krahu - një gjë e tillë, por duhet ta porosisni në një dyqan në internet ose nga një tregtar. Çmimet e pjesëve të këmbimit janë buxhetore, por kjo nuk më shqetëson ende. Në përgjithësi, më pëlqen makina, ajo do të kryejë detyrat e saj dhe nuk prishet.

Përparësitë : manovrimi. Komoditeti i parkimit. Pajisjet. Besueshmëria.

Të metat : nuk ka mbështetëse krahu.

Andrey, Tomsk

Kia Rio Hatchback III, 2016

Përpara se të blija një Kia Rio Hatchback III, testova Solaris, Kia Sid, Skoda Rapid dhe VW Polo. Gati bleva një Sid, por më pas e fshinë, për shkak të hapësirës së tokës (tashmë shumë e ulët), por më pëlqen gjithashtu të shkoj jashtë qytetit në lumë. Në odometrin 220 km, unë vozita njëqindën e parë me klimën ndezur (është tashmë shumë nxehtë në Kuban ditët e fundit) rreth qytetit me bllokime trafiku dhe konsumi ishte 13.7 në benzinë ​​me energji 95 g. Unë plotësova 95-ën e zakonshme dhe shkalla e rrjedhës ishte 10 l / 100 km. Dinamika është e shkëlqyer, heshtja në kabinë (në krahasim me makinën e mëparshme). Shumë do të thonë se pezullimi është i ashpër, por mua më shkon shumë. Brendësia e Kia Rio Hatchback III është më e mirë se Solaris dhe VW Polo Sedan. Opsionet Prestige për transmision manual (unë jam adhurues i "mikserit"). Çmimi është 770 mijë rubla. përfshin: alarm me ndezje automatike, gjysmërreth të pasmë të lyer, ndalesa të mbulesës së gazit, dyshekë gome për dysheme dhe bagazh, rrota aliazhi R15 dhe një kamerë për pamjen e pasme (me një ekran të integruar në pasqyrën e pamjes së pasme) si dhuratë. Megjithatë, shumë i kënaqur me makinën dhe nuk kaloi absolutisht asgjë.

Përparësitë : dinamika. Kontrollueshmëria. Manovrueshmëria.

Të metat : ndërsa të gjithëve u pëlqen.

Aleksandër, Krasnodar

Kia Rio Hatchback III, 2014

Për momentin, kilometrazhi i Kia Rio Hatchback III është rreth 400 km, kështu që dalin përfundimet e mëposhtme. Udhëtim dhe manovrim relativisht i butë i pezullimit. Ndihet si në "Fokusin" e tretë. Makina mund të nisë dhe të futet së pari pa pedalin e gazit. Edhe pse është shumë herët për të folur për efiçencë, por BC tregon një konsum 8.2 në qytet, megjithëse nëse e analizojmë me kontrolle nga pikat e karburantit, konsumi në fakt është rreth 9.5-10. Përshtatje dhe ergonomi shumë e rehatshme, gjithçka është pranë, madje edhe në timonin me ngrohje ka butona kontrolli multimedial. Njësia e kokës dhe 4 altoparlantët - është thjesht një përrallë, nuk e prisja një tingull dhe bas kaq të mirë. Edhe pse mungojnë nja dy cicërima për të pasuruar foton zanore.

Nga minuset: defekte të vogla në montim - që në ditën e parë, paneli i zbukurimit të shtyllës së pasme doli nga brazda të panelit të veshjes së bagazhit, duke formuar një hendek të vogël "dhëmbë" prej 2-3 mm - në përgjithësi, kjo ndodh mos ndërhyni fare - për fat të mirë nuk ka kriket. Mendoj të eliminojmë në rastin e parë nga OD. Kondicioneri është mjaft i dobët për rajonet jugore, nëse vozitni nëpër qytet / shtyni bllokimet e trafikut në një temperaturë prej 35-40 gradë. Celsius. Por në autostradë thjesht ngrin. Dhe po, kjo i shton shumë kostos. Sido që të jetë - e përdor shumë rrallë, pasi kam udhëtime të shkurtra nëpër qytet, madje edhe herët në mëngjes ose vonë në mbrëmje. Metal i lëngshëm - kapuçja ulet me një presion të lehtë me gisht. E keqja e madhe është drita. Megjithë pastrimin e deklaruar nga prodhuesi në 160, instalimi i mbrojtjes së karterit hëngri 3-4 centimetra të mira. Kjo e ktheu Kia Rio Hatchback III në një makinë tipike të qytetit. E trishtushme por e vërtet.

Përparësitë : manovrimi. Motori tërheqës. Përshtatje e rehatshme dhe ergonomi.

Të metat : ndertoj. Kondicioner i dobët. Metal. Pastrimi.

Sergej, Astrakhan

Hatchback Rio me dyer të pesta të gjeneratës së tretë festoi premierën e tij në Motor Show në Gjenevë në Mars 2011, por ai arriti te blerësit rusë shumë më vonë se sedani - më 1 Mars 2012. Në vitin 2014, makina, së bashku me modelin me tre vëllime, iu nënshtrua një përditësimi që preku pjesën teknike.

Në maj 2015, koreanët njoftuan një rinovim tjetër të hatchback-ut Kia Rio, si rezultat i të cilit mori të njëjtat metamorfoza si ai me katër dyer. Pjesa e jashtme e makinës u nda nga parakolpët e rinj, ndriçimi i ridizajnuar, më shumë elementë kromi dhe buzë të një dizajni të ri, dhe pjesa e brendshme - panele kontrolli të modifikuara për "muzikë" dhe "klimë", një timon i ri dhe materiale të përmirësuara përfundimi.

Pamja me pesë dyer është sportive dhe me temperament. Pjesa e përparme e Kia Rio në këtë lloj trupi përsërit plotësisht "fytyrën" e sedanit - grilën e radiatorit të nënshkrimit "hundë tigër", fenerët e pjerrët me lente dhe një parakolp të ngulitur mesatarisht me drita kompakte të mjegullës.

Por profili është përshtatur ndryshe. Hatchback ka një siluetë mjaft dinamike dhe të shpejtë, e cila theksohet nga një kapuç i pjerrët, mbingarkesa të shkurtra dhe një vijë çati pothuajse e drejtë.

Pjesa e pasme kompakte e "Rio" me pesë dyer duket e pastër dhe harmonike, në shumë mënyra edhe më e bukur se ajo e një sedani, e cila lehtësohet nga dritat elegant (opsionale me mbushje LED) dhe një parakolp i madh me një pseudo-difuzor.

Gjatësia e hatchback-ut korean është 4120 mm, nuk ka dallime të tjera me modelin me tre vëllime: lartësia - 1470 mm, gjerësia - 1700 mm, dhe baza e rrotave dhe hapësira e tokës janë përkatësisht 2570 mm dhe 160 mm.

Brendësia e hatchback "Rio" në arkitekturën dhe dizajnin e saj përsërit plotësisht brendësinë e sedanit. Makina ka një dizajn të thjeshtë dhe konciz, një nivel të mirë funksionaliteti dhe një rregullim të mirëmenduar të të gjitha kontrolleve të nevojshme. Pulti përfaqësohet nga "tre puse të thella", të cilat, në varësi të konfigurimit, mund të jenë ose konvencionale ose të mbikëqyrjes.

Pjesa e brendshme e dyerve me pesë dyer është bërë kryesisht nga plastika e fortë dhe buxhetore, por falë montimit me cilësi të lartë dhe paneleve të montuara fort, nuk ka kërcitje dhe zhurma të panevojshme në makinë. Versionet e shtrenjta të hatchback-ut dallohen nga dekorimi me fibër karboni dhe timoni i mbështjellë me lëkurë, leva e ndërruesit të marsheve dhe frena e dorës. Vendet e përparme mund të strehojnë edhe kalorës të gjatë pa asnjë problem, pasi ata lëvizin një distancë të mirë (240 mm), dhe timoni është i rregullueshëm në lartësi. Nga lehtësitë, mund të veçoni mbështetësin e krahut dhe disa mbajtëse filxhani.

Tre pasagjerë të rritur mund të ulen lirshëm në rreshtin e dytë - ka hapësirë ​​të mjaftueshme në gjunjë dhe sipër (për shkak të formës së çatisë, madje pak më shumë se në një sedan), por gjerësia e kabinës është pak e mërzitur . Por tuneli i ulët i transmetimit është një plus i madh për hatchback-un korean, sepse nuk zë hapësirë ​​në këmbët e një personi të ulur në mes.

Bagazhi i Kia Rio në versionin me pesë dyer ka një dhomë bagazhi mjaft modeste - vëllimi i tij është 389 litra. Sidoqoftë, pjesa e pasme e sediljeve të rreshtit të dytë tërhiqet në një raport prej 60:40, duke rritur kështu rezervën e hapësirës në 1045 litra. Vërtetë, një zonë e sheshtë ngarkesash nuk funksionon, formohet një hap i vogël. Në të njëjtën kohë, hapja është mjaft e gjerë, kështu që nëse është e nevojshme, mund të transportoni sende të mëdha ose gjatësi të gjata.

Rreth karakteristikave teknike. Të njëjtat njësi benzine janë instaluar në hatchback-un Kia Rio si në sedanin me të njëjtin emër. Ky është një motor 1.4 litërsh me aspirim natyral që prodhon 107 kuaj fuqi dhe 135 Nm çift rrotullues maksimal, dhe një motor 1.6 litra me një kthim prej 123 kuajsh që gjeneron 155 Nm. E para është e kombinuar me një "mekanikë" për pesë ingranazhe ose me një "automatike" me 4 shpejtësi, e dyta - me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi ose transmetim automatik.

Sa i përket performancës dinamike, hatchback-u me 107 kuaj-fuqi është 0,1 sekonda më i ngadalshëm se modeli me tre vëllime në përshpejtimin në njëqindën e parë, pavarësisht nga transmisioni, por versionet me 123 kuaj fuqi kanë shifra të ngjashme.
Konsumi i karburantit i një automjeti me pesë dyer nuk është i ndryshëm nga ai i një sedani.

Paraqitja e shasisë së Kia Rio është si më poshtë - pezullim i pavarur përpara dhe gjysmë i pavarur nga pas. Shiritat MacPherson mund të shihen në boshtin e përparmë dhe një rreze rrotullimi në boshtin e pasmë. Frenat e diskut janë të përfshirë në një rreth, dhe përforcuesi hidraulik është në mekanizmin e drejtimit.

Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, hatchback-u i përditësuar "Rio" është i disponueshëm në nivelet e mëposhtme të veshjeve - Comfort, Luxe, Prestige, Premium.
Një makinë në versionin bazë ka një "etiketë çmimi" nga 569,900 në 649,900 rubla, për të cilën ju merrni ajër të kondicionuar, përgatitje audio, një palë airbag, ABS, pasqyra të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje, si dhe xhamat e përparmë me energji.
Nivelet e mbetura të pajisjeve ofrohen me të njëjtin çmim si në rastin e sedanit. Për shembull, versioni maksimal i dyerve me pesë dyer kushton 809,900 rubla, dhe ndër "privilegjet" e tij janë rrotat 16 inç, dritat e pasme LED, kontrolli i qëndrueshmërisë ESC, dekorimi i brendshëm me fibra karboni, sensorët e parkimit të pasmë dhe teknologjia e hyrjes pa çelës.