Cili furgon është më fitimprurës për biznesin. Cili furgon është më fitimprurës për biznesin Total në Rusi

Në konkursin “Best Commercial Vehicles 2017” organizuar nga shtëpia botuese ETM (Shtutgart), lexuesit e revistave “trans aktuell”, “FERNFAHRER” dhe “lastauto omnibus” zgjodhën të preferuarat e tyre. Ashtu si vitin e kaluar, tre modele nga Volkswagen Commercial Vehicles dolën në krye të podiumit: Caddy, Transporter dhe Amarok.

Moderatorin Alexandra von Lingen, Jörn Hasenfuß, Volkswagen AG, Matthias Rathmann

Në kategorinë furgona të dorëzimit, Volkswagen Caddy ka fituar çmimin për herë të 14-të. Seria T ka fituar furgonin 2.8 t për të pestën herë radhazi. Volkswagen Amarok ka fituar konkursin katër herë.

Jörn Hasenfuß, Anëtar i Bordit të Menaxhimit të Automjeteve Tregtare Volkswagen i ngarkuar me blerjet, tha: “Jemi shumë të kënaqur me fitoren, pasi zgjedhja e lexuesit është një çmim veçanërisht i vlefshëm. Reagimet pozitive të klientëve përforcon angazhimin tonë për të ofruar produkte dhe zgjidhje shërbimesh që plotësojnë më së miri nevojat e grupeve specifike të synuara. Jemi veçanërisht krenarë që për të katërtën herë radhazi, tre modele të markës Volkswagen Komerciale Vehicles kanë zënë vendin e parë.”

Sipas vlerësimeve të kompanisë së auditimit në vitin 2017, situata në tregun e shitjes së automjeteve të reja komerciale duhet të ndryshojë për mirë. Ekspertët e PwC besojnë se shitjet e kamionëve dhe autobusëve në vitin 2017 duhet të rriten përkatësisht me 5% dhe 8%. Përmirësimi i situatës ekonomike, kërkesa e ndrydhur dhe mbështetja e qeverisë për industrinë luajnë në duart e prodhuesve dhe shitësve të automjeteve komerciale.

Sipas ekspertëve dhe analistëve të tregut, viti 2016 tregoi një rritje të përgjithshme në industrinë e automjeteve komerciale. Rritja më e ndjeshme në shitje është vërejtur tek autobusët, me 15.4% në 10.4 mijë njësi. Në segmentin e kamionëve në vitin 2016, rritja ishte 4%, duke rritur shitjet në 53 mijë njësi, drita u rrit shumë më pak, me 0.3% në 93 mijë automjete në vit. Suksesi i vitit të kaluar do të përforcohet nga një rikuperim i mëtejshëm i vëllimeve të shitjeve. Shitjet e automjeteve të vogla komerciale do të rriten me 5% në 97 mijë njësi. Kamionët gjithashtu do të vazhdojnë të rriten me të njëjtën 5%, në vitin 2017 priten shitje në rajonin prej 56,000 automjetesh. Shitjet e autobusëve do të rriten me 8% në 11.2 mijë njësi.

Faktorët që kanë ndikuar më shumë dhe do të ndikojnë në rritjen e shitjeve sipas PwC:

1. Çmimet e naftës

2. Rritja e rublës

3. Rritja e besimit të konsumatorit

4. Kërkesa në pritje

5. Mbështetja shtetërore për segmentin komercial të tregut të makinave (programi i rinovimit të flotës, kredi të buta, subvencione industriale, mbështetje për blerjen e autoambulancave)

Ekspertët kujtojnë se tregu i automjeteve komerciale ka rënë që nga viti 2012, herët a vonë kompanitë e mëdha të automjeteve u detyruan të rinovojnë flotën e tyre. Kështu ndodhi që koha më e favorshme për azhurnim ishte saktësisht 2016 dhe 2017.

Ndër faktorët kufizues u përmendën: rritja e tarifave për byk dhe OSAGO, nevoja për të instaluar tahografi dhe sisteme, e mundur.

Viti i modelit të automjetit të ri komercial 2017 në Rusi

Major kujdeset për komoditetin e klientëve puna e të cilëve lidhet me transportin e ngarkesave të lehta. Makinat e përdorura si "kuaj pune" konsumohen më shpejt, që do të thotë se ky është pikërisht rasti kur është shumë fitimprurëse të shikosh modelet e reja të automjeteve tregtare të vitit model 2017 në Rusi, në vend që të blesh një furgon të përdorur me kilometrazh të lartë, madje. nëse për para të vogla. Si rregull, modelet moderne i nënshtrohen një rindërtimi të pjesshëm ose të plotë të shasisë. Ju mund të gjykoni cilësinë e modelit të përditësuar të trupit nga fotot me cilësi të lartë.

Çfarë përfshihet në kategorinë - automjete komerciale

Kjo kategori do të paraqesë makina që janë gati për t'u përdorur si automjete komunale. Ato janë të afta për vëllime dhe peshë të vogël të mallrave që mund të përshtaten në dimensionet e dhëna të trupit. Në Rusi, një punë e tillë më shpesh u besohet kamionçinës, furgonëve, kamionëve me shtrat të sheshtë, automjeteve me opsione të tjera të trupit (për shembull, furgonëve izotermikë), minibusëve, etj.

Automjetet komerciale kanë nivelin më të lartë të qëndrueshmërisë, stabilitetit, manovrimit dhe sigurisë. Kabinat e pasagjerëve kanë sedilje të rehatshme me rripa sigurie moderne. Në furgonat e ngarkesave - një sistem i menduar mirë për sigurimin e ngarkesave dhe rehati të jashtëzakonshme për shoferin. Këto janë makina që nisin gjysmë rrotullimi në dimër, nuk ankohen për performancën e dobët të motorëve, përballen mirë me rrugët ruse dhe nuk ankohen për cilësinë e karburantit tonë.

Risitë e vitit 2017 për tregtarët nga Rusia

Hyundai (me timon H350 do të shfaqet në formën e një minibusi, një kamioni me shtrat të sheshtë dhe një furgon tërësisht metalik), GAZ, MAN TGE, Fiat etj. do të prezantojnë produktet e tyre të reja në segmentin e automjeteve komerciale sezonin e ardhshëm.

Ne postojmë vetëm informacione të freskëta dhe relevante për produktet e reja të prezantuara tashmë në komunitetin botëror ose duke u përgatitur për prezantim. Komplete dhe çmime të plota, si dhe specifikimet teknike, opsionet e mundshme të paketave - do të mësoni për gjithçka nga lajmet, rishikimet dhe testimet tona.

Situata ekonomike në Rusi dhe në botë po përmirësohet dhe tregu është një tregues i mirë në këtë drejtim. Sidoqoftë, është ende herët për të folur për kthimin masiv të blerësve në shitësit. Një analizë e tregut të makinave ka treguar se nga pesë makina të shitura sot, vetëm një është e re.

Analiza e dinamikës së tregut të makinave të përdorura në vitin 2017

Të dhënat e publikuara nga agjencia analitike “AUTOSTAT” dëshmojnë për sa vijon: në korrik 2017, shitjet e makinave të përdorura në Rusi arritën në 453,9 mijë njësi, që është 0,9% më pak se një vit më parë. Edhe pse, në mënyrë rigoroze, të dhënat e kampionit të një muaji janë të lidhura dobët me trendin vjetor. Megjithatë, siç shihet nga tabelat 1 dhe 2, në përgjithësi, tregu dytësor i makinave ka filluar t'i përgjigjet pozitivisht (+0.8%) përmirësimit gradual të situatës ekonomike.

Lider në tregun sekondar të makinave është pa ndryshim marka ruse LADA, pjesa e së cilës është 27% e vëllimit të përgjithshëm (121.7 mijë kopje), ndërsa 2.9% më pak se një vit më parë.

Lideri në mesin e makinave të huaja mbahet vazhdimisht nga Toyota (51.1 mijë kopje dhe minus 3.0%). Një tjetër markë japoneze, Nissan, është gjithashtu në top treshen me 24.7 mijë automjete (+0.5%).

Siç dëshmohet nga , katër marka në TOP-10 të tregut të automobilave ngadalësuan ndjeshëm rritjen: LADA, Toyota, Ford, Mitsubishi. Gjashtë markat e mbetura kanë një "plus", dhe katër markat kanë një rritje shumë të mirë (KIA, HYUNDAI, RENAULT, VOLKSWAGEN).

Ndër modelet, si në periudhën e kaluar, kryeson LADA 2114 hatchback, pavarësisht se shitjet e tij në tregun sekondar ranë (806,186, -1.1%). Vendin e dytë në vlerësimin e modelit e zuri sedani LADA 2107 (80,228, -5.4%). Pozicioni i tretë u pushtua nga Ford Focus (73,270, +2.2%), i cili doli të ishte më i miri midis makinave të huaja të përdorura.

LADA 2170 (+4.5%) dhe Hyundai Solaris (+28.7%) janë gjithashtu ndër liderët e rritjes në tregun e makinave. Shkalla jashtëzakonisht e lartë e rritjes së shitjeve të modelit Hyundai Solaris shpjegohet me popullaritetin e tij në rritje. Prej disa vitesh ka qenë edhe një nga liderët në tregun primar.

Le të veçojmë, si statistikisht më përfaqësuesen, totalin e shitjeve të makinave të pasagjerëve të përdorur për shtatë muajt e 2017 (2,946,472 njësi, +0,8%).

Tabela 1. Tregu TOP-10 i makinave të përdorura në korrik sipas markës (pc.):

tabela 2. Tregu TOP-10 i makinave të përdorura në korrik sipas modeleve (pc.):

Analiza e tregut të makinave të pasagjerëve në Rusi në 2017

Dinamika krahasuese e shitjeve të makinave të reja në 2014-2017 paraqitur në figura 1.

Vërehet përshpejtimi i shitjeve të makinave të reja për muajt e 2017: në mars rritja ishte +9,4%, në prill +6,9%, në maj +14,7%, në qershor +15%. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), në qershor 2017, 141,000 makina dhe automjete të lehta komerciale u shitën në Rusi. Ka tejkaluar jo vetëm rezultatet e qershorit 2016 (123 mijë makina), por edhe të dhënat e dy viteve më parë (140 mijë makina).

Në analizë të tregut, rezultati total i gjashtëmujorit të parë është 718.5 mijë makina të reja, që është 6.9% më shumë se në vitin 2016. Dinamika reale është përpara parashikimit modest të AEB, i cili në fillim të vitit vlerësoi rritjen e tregut në 4-5%. Ka arsye për të shpresuar se situata nuk do të përkeqësohet në muajt e mbetur të 2017-ës.

Foto 1. Shitjet e makinave të reja në Rusi në 2014-2017

V tabela 3 Janë dhënë statistikat krahasuese të shitjeve të markave individuale të makinave të pasagjerëve dhe mjeteve të lehta komerciale në gjysmën e parë të vitit 2016 dhe në gjysmën e parë të vitit 2017.

Nga pesëdhjetë markat operative të përfshira në statistikat e AEB, në gjysmën e parë të vitit, pothuajse gjysma e prodhuesve shënuan rritje shitjesh. Në dhjetëshen e parë të klasifikimit, tetë marka tregojnë dinamikë pozitive, me Lada, Kia, Hyundai, Renault dhe Volkswagen që shfaqin dinamikë dyshifrore, nga +10 në +22%. Sipas analizës së tregut, ndër furnizuesit më të mëdhenj, vetëm markat japoneze Toyota dhe Nissan nuk arritën të fitojnë, megjithëse ngecja e tyre pas rezultateve të vitit të kaluar po dobësohet.

Forcimi i rublës ka pasur një ndikim negativ në: Mercedes, Lexus, Audi, Land Rover dhe madje edhe Porsche kanë humbur një pjesë të konsiderueshme të blerësve këtë vit, megjithëse BMW, Volvo dhe Infiniti kanë arritur të rrisin kërkesën për shkak të përditësimeve të modeleve.

Modeli më i njohur është Kia Rio. Në gjysmën e parë të 2017-ës janë shitur 46 mijë makina kundrejt 39.5 mijë një vit më parë. Lada Granta po rrit ritmin e shitjeve: 8.6 mijë makina u shitën në qershor në vend të 7.2 mijë në të njëjtin muaj të 2016-ës dhe rezultati i gjysmës së parë të vitit është 42 mijë makina. Medalje bronzi - Lada Vesta (35 mijë makina). Ndër liderët e crossovers Hyundai Creta (24 mijë crossovers), e cila ka vendin e pestë në vlerësimin absolut.

Tabela 3 në Rusi në janar-qershor 2017 (krahasuar me të njëjtën periudhë në 2016):

Analiza e tregut të kamionëve në 2017

Figura 2. Shitjet e kamionëve të rinj "big shtatë".

Në figura 2është paraqitur historia e ndryshimeve në shitje në 2016/2015 e "shtatës së madhe". Tabelat 4–7 na lejoni të analizojmë tregun e makinave në vitin 2016 në krahasim me të dhënat e vitit 2015.

Siç vijon nga tabelat 4, shitjet e automjeteve komerciale pas një vjeshte të gjatë ringjallen. u rrit me 4.2% në 2016-ën, me disa marka që ecën mirë (KAMAZ, MAN, Volvo, DAF, IVECO treguan rritje të mirë), të tjera humbën dukshëm në rritje. Kishte një prirje të qartë - një ulje në shitjet e kamionëve aziatikë. Top shtatëshe evropiane udhëhiqet vazhdimisht nga Scania. Kjo pasohet nga MAN dhe Mercedes. Nëse flasim për tregun e traktorëve në përgjithësi, atëherë KAMAZ-5490 i ri me një kabinë nga Mercedes është lider këtu, i cili arriti të kapërcejë MAN TGS.

Sipas analizave të tregut, Renault Trucks, një markë kamionësh në pronësi të koncernit Volvo, ka shifra modeste të shitjeve, por ka shpresa për një korrigjim të situatës, pasi menaxhmenti i grupit po merr masa të jashtëzakonshme për të ringjallur markën në Rusi.

Në tregun e automjeteve të lehta komerciale (shih tabelën 6), situata e përgjithshme pothuajse është stabilizuar. Në të njëjtën kohë, ekziston një ndarje e mprehtë e dinamikës. Gazelle Next kryeson me një diferencë të madhe (rritje me 40.4%), shitjet e furgonëve Mercedes Sprinter Classic u ulën me 27%. Shitjet e Ford Transit u rritën me të njëjtën sasi.

Tregu i autobusëve (tabelat 8, 9) pësoi një rritje të konsiderueshme në shitje (me 15%) për shkak të porosive të mëdha për autobusët LiAZ dhe MAZ. Në të njëjtën kohë, LiAZ-4292 Kursor i shkurtuar, pasi mezi u shfaq në treg, menjëherë zuri vendin e katërt në renditjen e modeleve.

Tabela 4 Shitjet e kamionëve (pesha bruto mbi 3.5 ton), copë.:

Tabela 5 Shitjet e kamionëve të rinj sipas modeleve, copë.

Tabela 6 Shitjet e mjeteve të reja komerciale të lehta (pesha bruto deri në 3.5 ton), copë.

Tabela 7 Top 10 modelet e automjeteve të lehta komerciale (pesha bruto deri në 3.5 ton), copë.

Tabela 8 Shitjet e autobusëve të rinj, copë.

Tabela 9 Top 10 modelet e autobusëve, copë.

Parashikimi i tregut të makinave në Rusi për vitin 2018

Siç thonë kinezët, është e vështirë të parashikohet, veçanërisht e ardhmja. Sidoqoftë, pa një parashikim, jeta e biznesit është e pamundur.

Analistët pajtohen që në vitin 2018 shitjet në tregun rus të automobilave do të tregojnë rritje të konsiderueshme. Një qëndrim pozitiv mbështetet nga një sërë faktorësh:

Forcimi i rublës, i cili do të ndihmojë në stabilizimin e çmimeve të makinave.

Rritja e të ardhurave të popullsisë, e cila në mënyrë të pashmangshme do të pasohet nga një rritje e kërkesës.

Ulja e kostos së huamarrjes për shkak të uljes së normës bazë të Bankës Qendrore të Federatës Ruse.

Le të veçojmë një faktor të rëndësishëm – mbështetjen nga shteti. Programi i riciklimit të makinave të përdorura çoi në stabilizimin e shitjeve gjatë krizës. Në të ardhmen, ky mjet do të përshpejtojë rimëkëmbjen e tregut vendas, thonë ekspertët.

Në kushtet aktuale, shitjet e makinave në 2017 do të rriten me 5-10%.

Ekspertët e AvtoVAZ presin një rritje totale të shitjeve deri në 10% këtë vit. Në vitin 2018, rritja e tregut do të përshpejtohet ndjeshëm për shkak të përmirësimit gradual të situatës ekonomike në vend.

Ekspertët e huaj pajtohen me vlerësime të tilla, duke marrë parasysh ndikimin e faktorëve psikologjikë. Konsumatorët janë përshtatur praktikisht me çmimet e makinave të reja dhe kjo do të ndihmojë gjithashtu në rritjen e shitjeve në 2018.

Në të njëjtën kohë, rritjet e tepërta të çmimeve mund të zvogëlojnë kërkesën. Burimi kryesor i rrezikut mbetet tregu i këmbimit valutor, i cili mund të provokojë një rritje të mprehtë të kostos së makinave.

Për të analizuar tregun e makinave, është e nevojshme të studiohet një sasi e madhe informacioni që kompania shpesh nuk i ka. Prandaj, ia vlen t'i drejtoheni profesionistëve. Ju ftojmë të njiheni me bazën e të dhënave tona të informacionit dhe produkteve analitike të tregut të automjeteve komerciale. Raportet statistikore dhe hulumtimet e marketingut të përgatitura nga specialistët e VVS do t'ju ndihmojnë të kuptoni qartë se cilat lloje transporti janë më të kërkuara, kush është blerësi juaj potencial, në cilin rajon/vend preferohet të zhvilloni biznesin tuaj.

Cilësia në biznesin tonë është, para së gjithash, saktësia dhe plotësia e informacionit. Kur merrni një vendim bazuar në të dhëna që, për ta thënë butë, janë të gabuara, sa do të jetë humbja juaj? Kur merrni vendime të rëndësishme strategjike, është e nevojshme të mbështeteni vetëm në informacione të besueshme statistikore. Por si mund të jeni i sigurt që ky informacion është i saktë? Mund të kontrollohet! Dhe ne do t'ju japim një mundësi të tillë.

Tregu i kamionëve të rëndë (pesha bruto nga 14 ton) ka tre vjet që është në rënie dhe shkalla e rënies është rritur: në vitin 2013 rënia ishte 13%, në 2014 - 28%, dhe në 2015 - 45%, kujton përfaqësuesja “Kamaza”. Dhe nëse në vitin 2012 kapaciteti i tregut ishte 105.000 kamionë, atëherë në vitin 2015 shitjet totale në vendin tonë mezi i kaluan 36.000 njësi, sipas regjistrimit të automjeteve.

Tregu ka rënë për shkak të rënies së aktivitetit të biznesit mes ngadalësimit dhe më pas përkeqësimit të ekonomisë, vijon përfaqësuesja e Kamaz. Rënia e prodhimit në shumicën e industrive ka çuar në një ulje të transportit tregtar të mallrave, dhe rrjedhimisht, nevoja për transport është ulur. Kufizimi i burimeve të financimit shkaktoi një reduktim edhe më të madh të proceseve investuese, përfshirë edhe volumin e blerjeve të automjeteve.

“Në fillim të vitit të kaluar, siç kujtojmë, rubla ishte ende shumë e paqëndrueshme dhe çmimet e naftës ranë në 27 dollarë për fuçi. Kjo e solli tregun e kamionëve në nivelet më të ulëta në treg për të gjithë periudhën e krizës,” shton CEO i Scania-Rus Hans Tardell. Sipas tij, stabilizimi i mëvonshëm i tregut dhe rritja e shitjeve janë të lidhura drejtpërdrejt me stabilizimin e situatës ekonomike në vend.

Stabilizimi i tregut dhe rritja e rimëkëmbjes në vitin 2016 u ndikua nga stabilizimi makroekonomik, si dhe nga përshtatja e kompanive me kushtet makroekonomike, bien dakord përfaqësuesit e Kamaz dhe Sollers. Por rolin kryesor, sipas tyre, e kanë luajtur programet shtetërore për të stimuluar kërkesën, theksojnë ata (rinovimi i flotës, marrja me qira e makinave preferenciale, prokurimi shtetëror i pajisjeve të motorëve me gaz, etj.). Për këtë flasin edhe përfaqësues të grupit GAZ, Ford Sollers dhe kompani të tjera, përfshirë kompanitë e transportit.

Për shembull, në tregun e kamionëve të rëndë, programet shtetërore siguruan shitje shtesë të rreth 10 mijë automjeteve dhe nëse nuk do të ishte mbështetja e shtetit, tregu në vitin 2016 do të ishte 25% më i vogël, llogarit një përfaqësues i Kamaz.

Tregu i autobusëve u ndihmua gjithashtu nga kontrata të mëdha, duke përfshirë furnizimin e autobusëve nga grupi GAZ për transportuesit më të mëdhenj në Moskë dhe rajonin e Moskës, vëren një përfaqësues i GAZ. Ford Sollers, për shembull, dërgoi më shumë se 300 autobusë Ford Transit në vitin 2016 "për të ofruar transport brenda rrugës sipas standardeve të Mosgortrans", sipas një zëdhënësi për sipërmarrjen e përbashkët.

Përpjekjet serioze të prodhuesve të automjeteve për të përmirësuar atraktivitetin e çmimeve për klientët fundorë nuk duhet të nënvlerësohen, të cilat, së bashku me mbështetjen e shtetit, stimuluan shitjet bazuar në kërkesën e akumuluar të mbyllur, vëren Soren Hese, CEO i Mercedes-Benz Vans në Rusi.

“Programet shtetërore stimuluan pronarët nga të gjithë sektorët e ekonomisë për të rinovuar flotën e vjetëruar të automjeteve komerciale”, thotë një përfaqësues i UAZ. Për shembull, tani më shumë se 60% e flotës së automjeteve të lehta komerciale në Rusi janë mbi 10 vjeç, citon ai të dhëna.

"Që nga viti 2014, shumë operatorë kanë pezulluar rinovimin ose zgjerimin, dhe gjithashtu kanë kaluar në përdorimin e pjesëve rezervë jo origjinale, gjë që redukton jetën e automjeteve," thotë Alexander Pavlov, Drejtor i Operacioneve të FM Logistic.

Në vitin 2016, shitjet e makinave të reja u stimuluan nga masat rregulluese të qeverisë, vëren Dmitry Voevodin, kreu i departamentit të operacioneve logjistike të DPD në Rusi. Pra, u shfaqën kërkesa të reja për praninë e sistemit ERA-Glonass, kushtet për hyrjen e kamionëve në Moskë u bënë më të ashpra, shpjegon ai.

Struktura e kërkesës ka ndryshuar

Në vitin 2016, në tregun e kamionëve të rëndë, dy industri demonstruan rritjen më të madhe të shitjeve në strukturën e industrisë - transporti tregtar dhe ndërtimi, thotë një përfaqësues i Kamaz. Në strukturën e shitjeve të vetë kompanisë, pjesa e transportuesve u rrit, shitjet e traktorit të ri të linjës kryesore Kamaz-5490 me një kabinë dhe një motor Daimler u rritën veçanërisht. Pjesa e kompanisë në këtë segment të tregut rus u rrit nga 16% në 25% gjatë vitit.

2016 ishte viti më i suksesshëm për pajisjet minerare Scania, thotë Tardell, me 204 njësi të dorëzuara në më shumë se 25 kompani. “Segmenti i pylltarisë ishte gjithashtu një nga më të suksesshmit për kompaninë në fund të vitit,” shton ai.

Vitin e kaluar, kërkesa kryesore u gjenerua nga kompanitë tregtare (kryesisht produkte ushqimore), si dhe kompanitë e transportit që u shërbejnë kompanive të caktuara të shitjes, thotë Sergey Bogomil, kreu i departamentit të shitjeve të Isuzu Rus. Në segmentin e pajisjeve të ndërtimit, sipas tij, rol të rëndësishëm luajtën urdhrat e qeverisë për ndërtim - rrugë, objekte speciale dhe infrastrukturore etj.

Scania, si një numër i prodhuesve të tjerë të huaj të kamionëve (si Daimler), zhvilloi gjithashtu shitjet e automjeteve të përdorura në vitin 2016. "Si rregull, në kohë krize, tregu i automjeteve të përdorura tejkalon ndjeshëm tregun e makinave të reja," komenton Tardell. "Fuqia blerëse e klientëve po bie dhe ata nuk janë të gatshëm të investojnë në pajisje të shtrenjta."

Kërkesa kryesore në vitin 2016 për automjetet e autobusëve u krijua nga dy fusha - arsimi dhe transporti, thotë një përfaqësues i grupit GAZ. Programi shtetëror i autobusëve shkollorë ka siguruar rritjen e tregut në segmentin e autobusëve me motor të përparmë dhe falë rinovimit të flotës së transportuesve më të mëdhenj, tregu i autobusëve të qytetit ka filluar të rritet, shpjegon ai.

Pjesa e minibusëve në strukturën e shitjeve të automjeteve të lehta komerciale të markës GAZ u rrit ndjeshëm, sipas një përfaqësuesi të grupit GAZ. Kjo ndodhi si për shkak të rritjes së përgjithshme të kërkesës së tregut për mikrobusë, ashtu edhe për shkak të rritjes së pjesës së tregut të GAZ falë gamës së re të modelit Next, shpjegon ai.

Kërkesa nga kompanitë dhe institucionet që përfshihen në projekte infrastrukturore ose ofrojnë shërbime për popullatën ishte e qëndrueshme, por kërkesa për LCV UAZ u rrit nga individë, shumë prej të cilëve janë biznese të vogla, thotë një përfaqësues i Sollers. “Kjo është arsyeja pse ne planifikojmë të sjellim në treg një linjë të re moderne të automjeteve universale komerciale UAZ me një kapacitet ngarkese prej 1.5 ton,” shton ai.

Një trend pozitiv për tregun e LCV-ve ishte rritja në sektorin e tregtisë elektronike (tregtia online. - Vedomosti), dhe në veçanti shpërndarjen e ushqimit, e cila gjeneron kërkesë për automjete të vogla dhe të mesme komerciale, thotë drejtori i departamentit të shitjeve të korporatave. automjete komerciale dhe automjete me kilometrazh të zyrës ruse të PSA Group Sergey Kirillov. Në fushën e transportit të pasagjerëve, sipas tij, rregullimi ka ndryshuar në shumë qytete të mëdha, çka ka sjellë kalimin e kompanive transportuese drejt autobusëve më të mëdhenj. Për këtë flet edhe Heze: vitin e kaluar filloi konsolidimi i operatorëve taksi me linjë fikse, që çoi në tenderë për blerje makinash në vëllime të mëdha dhe zëvendësimin e flotës me mjete të mëdha. Zhvillimi i tregut ka rritur edhe kërkesat për cilësinë e automjeteve, shton Heze. "Kjo prirje filloi në Moskë, por hap pas hapi do të shfaqet edhe në rajone," është i sigurt ai.

Rritja do të vazhdojë

“Politika ekonomike e qeverisë ruse në vitin 2016 ishte mjaft e suksesshme dhe ne jemi të bindur se trendi pozitiv në ekonomi do të vazhdojë zhvillimin e tij dhe tregu i automjeteve komerciale është në pritje të rimëkëmbjes dhe rritjes”, është optimist Tardell.

Në vitin 2017, shitjet e LCV në Rusi mund të rriten me 4%, kamionët e rëndë - me 11%, kamionët e mesëm - me 3%, autobusët - me 2-5%, përfshirë për shkak të mbështetjes së vazhdueshme të shtetit në 2017, parashikon Bespalov. Sipas PwC, tregu LCV do të rritet me 5%, kamionët - me 5%, autobusët - me 8%. Vetë prodhuesit e automjeteve kanë parashikime të ngjashme.

“Ne presim që tregu i automjeteve të lehta komerciale të rritet në nivelin 2-5%,” thotë një përfaqësues i grupit GAZ. “Megjithatë, në përgjithësi, situata makroekonomike mbetet mjaft e paqëndrueshme dhe parashikimi mund të ndryshojë ndjeshëm gjatë vitit.”

“Ne presim që tregu për automjetet e lehta komerciale në 2017 të vazhdojë të rritet në nivelin 5-10%,” thotë një përfaqësues i UAZ.

"Shumë klientë kanë shtyrë rinovimin e flotës, kështu që për shkak të nevojës për të zëvendësuar automjetet, ne presim që tregu të jetë i qëndrueshëm apo edhe të tregojë rritje të lehtë," vëren Kirillov.

Rritja e tregut të autobusëve në vitin 2017, sipas grupit GAZ, mund të jetë rreth 5-6%. Por kjo është në rastin e mbajtjes së programeve shtetërore për të stimuluar rinovimin e flotës - pa to, kapaciteti i tregut të autobusëve mund të reduktohet ndjeshëm, paralajmëron një përfaqësues i grupit GAZ. Në përgjithësi, tregu i autobusëve në Rusi ka potencial të madh - dyfishin e shitjeve aktuale, vëren ai. Për potencialin e madh të tregut të autobusëve flet edhe Heiko Schulze, CEO i Daimler Kamaz Rus. Duke pasur parasysh këtë, sipas tij, kompania po studion mundësinë e lokalizimit të kësaj pajisjeje në vendin tonë – tani kompania prodhon kamionë.

Kamaz pret që tregu rus i kamionëve me një GVW mbi 14 tonë të rritet me 12% në 2017 në 45,000 njësi. (sipas regjistrimit të makinave). Pjesa e synuar e kompanisë është 58%. Për këtë qëllim, Kamaz, sipas përfaqësuesit të tij, do të vazhdojë të zgjerojë dhe përditësojë gamën e modeleve të tij (një nga risitë kryesore është traktori kryesor i përditësuar Kamaz-5490 NEO, shihni artikullin "Rimbushja e ngarkesave" në faqen B8), merrni pjesë në programet shtetërore për stimulimin e kërkesës, zhvillimin e një rrjeti tregtarësh dhe bashkëpunimin me fabrikat e pajisjeve speciale, etj. "Në të njëjtën kohë, Kamaz po punon në mënyrë aktive për të zëvendësuar komponentët e importuar të përdorur në prodhimin e makinave të një gamë të re modeli," shton një përfaqësues i kompanisë.

Scania pret që tregu të rritet në mënyrë të qëndrueshme, sipas Tardell. “Tendenca drejt përmirësimit të klimës ekonomike në vend ka të ngjarë të vazhdojë zhvillimin e saj,” tha ai. – Përveç kësaj, deri në vitin 2017 duhet të zëvendësohen pajisjet e blera në vitet 2011–2013, vitet e para krizës. Ne presim një valë të realizimit të kërkesës së ndrydhur midis klientëve tanë.”

Jeta maksimale e shërbimit të automjeteve në rrugët ndërkombëtare është 10 vjet, ndërsa në vend (në Rusi) nuk ka kufizime të tilla, operohet derisa kostot e riparimit të tejkalojnë të ardhurat nga aktivitetet tregtare, thotë Oleg Grebenko, Menaxher i Përgjithshëm i Transportit AsstrA AG. Ndërkohë, periudha e funksionimit efektiv të mjeteve është 8-12 vjet, ndaj në të ardhmen e afërt do të ketë një nevojë të madhe për përditësimin e flotës, është i sigurt ai.

Vazha Takidze, zëvendësdrejtor i përgjithshëm i Avto-PEC (flota e transportit të kompanisë logjistike PEC), beson se rritja e tregut do të vazhdojë deri në fund të gjysmës së parë të 2017. “Dinamika e mëtejshme do të përcaktohet nga situata ekonomike, tani ajo është e vështirë të parashikohet,” vëren ai.

“Kushtet e tregut në Rusi dhe në botë janë përmirësuar dukshëm. Ne presim që këtë vit të ketë kërkesë edhe më të madhe për shërbimet e transportit dhe vëllimi i transportit ndërkombëtar dhe vendas të mallrave do të rritet,” parashikon Dave Evans, CEO i Polar Logistics në Rusi.

Kursi i pengesave të tregut

Rritja në treg në vitin 2017 do të frenohet nga një rritje në kostot e shërbimit të transportit, duke përfshirë normat e interesit për kreditë, tarifat e rritura për byk dhe OSAGO, nevoja për instalimin e tahografëve dhe sensorëve ERA-Glonass, si dhe rritja e planifikuar e tarifave për sistemin Platon, konsideron PwC.

Një përfaqësues i Kamazit është dakord me këtë. Norma e interesit për kreditë është në një nivel të lartë dhe është një pengesë serioze për zhvillimin e ekonomisë, pranon përfaqësuesi i grupit GAZ. Rritja e tarifave të sigurimit, kostoja e tahografit dhe ERA-Glonass mund të kenë gjithashtu një efekt në rënie në kërkesën e tregut, por ky efekt nuk do të jetë i rëndësishëm, vëren ai. "Në veçanti, tahografët dhe sistemi ERA-Glonass janë përfshirë prej kohësh në pajisjet e autobusëve të prodhuar në uzinat e grupit GAZ," shpjegon përfaqësuesi i saj. Parandaluesi kryesor për rritjen e tregut, sipas tij, mbeten mundësitë e ulëta të investimeve për bizneset.

"Instalimi i çdo sistemi shtesë, madje edhe i atyre që janë të nevojshëm nga pikëpamja e sigurisë, rrit kostot, por ne nuk besojmë se këta faktorë do të kenë një ndikim vendimtar në treg," vëren Kirillov.

Kirillov pret që tregu rus i automjeteve të lehta komerciale të zhvillohet "pa probleme, pa kërcime të mprehta" në vitet e ardhshme. "Tregu i kamionëve në Rusi do të tregojë rritje të qëndrueshme, por mjaft të ngadaltë," pajtohet me të Tardell. Por kur tregu mund të rikuperohet në nivelet e para krizës, ata e patën të vështirë të parashikonin.

Nëse nuk do të ketë ndryshime të rëndësishme që do të çojnë në një rritje të aktivitetit të biznesit në fushën e bizneseve të vogla dhe të mesme, atëherë rimëkëmbja e tregut të transportit tregtar në nivelin e para krizës 2012-2013 do të përfundojë. do të ndodhë deri në 2023-2025, parashikon një përfaqësues i grupit GAZ.

UAZ beson se tregu LCV do të arrijë nivelin e shitjeve të 2014 deri në 2020-2021.

Sipas parashikimit bazë të Kamaz, vëllimi i tregut të kamionëve të rëndë deri në vitin 2020 do të jetë në nivelin e 65,000 njësive, dhe deri në vitin 2025 do të arrijë në 75,000 automjete. “Por me një nivel kaq mesatar tregu, kulmet e kërkesës në disa vite mund të arrijnë nivelet më të larta të para krizës,” thotë një përfaqësues i kompanisë. Në disa skenarë, kjo mund të ndodhë mjaft shpejt - brenda dy deri në tre vjet, paralajmëron ai.

Sipas Schulze, tregu i kamionëve mund të rimëkëmbet deri në vitin 2020.

Në afat të shkurtër, prodhuesit e automjeteve, sipas përfaqësuesve të tyre, synojnë të vazhdojnë përditësimin e gamës së modeleve, të rrisin lokalizimin, të forcojnë rrjetet e shërbimit dhe të sjellin produkte të reja financiare në treg. Fabrikat ruse synojnë gjithashtu të zhvillojnë eksporte, të cilat janë mbështetur nga shteti që nga viti 2016.