Çfarë lloj vaji për të mbushur një Subaru Forester? Vaji Subaru me dy viskozitete të ndryshme është projektuar për motorët boksier Subaru.Cili vaj është më i mirë për Subaru.

Subaru ka një ushtri të madhe fansash në Rusi dhe në shumë vende të tjera ku përfaqësohet kjo markë makinash. Zhvilluesi japonez prodhon, nëse jo makinat më të lira, por moderne, të teknologjisë së lartë dhe të besueshme. Motorët e përdorur në Subaru shkaktojnë një përshtypje të paqartë. Disa i konsiderojnë të shkëlqyera dhe me cilësi të lartë, të tjerë ankohen për probleme me konsumin e naftës dhe probleme të tjera. Shumë varet nga sa saktë pronari i makinës do ta servisojë makinën, do të ndryshojë materialet harxhuese në kohë dhe. Një nga përfaqësuesit më të njohur të linjës së makinave të kompanisë japoneze është Subaru Forester. Ky kryqëzim vendosi disa opsione për termocentralet. Por ata janë të gjithë boksier dhe benzinë. Dallimi qëndron në zhvendosjen, fuqinë dhe praninë ose mungesën e një sistemi turbocharging. Për të ndryshuar vajin për një Subaru Forester, duhet të zgjidhni lubrifikantin e duhur të motorit, të ndiqni rekomandimet bazë të prodhuesit dhe të ndiqni udhëzimet. Nuk është e nevojshme të kërkoni ndihmë nga një servis makinash nëse keni të paktën përvojë minimale në servisimin e makinës suaj vetë. Sigurohuni që të lexoni manualin e udhëzimeve përpara se të filloni punën.

Në kushte të vështira të funksionimit të Subaru Forester, është e nevojshme të ndryshoni vajin e motorit pas 5-6 mijë km.

Frekuenca e zëvendësimit

Së pari, le të shohim manualin zyrtar. Këtu, një prodhues japonez i automjeteve pretendon se një ndryshim i vajit për Subaru Forester 3 dhe gjeneratat e tjera duhet të kryhet çdo 15 mijë kilometra, duke mos llogaritur fazën fillestare të drejtimit në një makinë të re. Por për vetë pronarët e makinave Subaru Forester, një frekuencë e tillë duket shumë e gjatë. Në kushte reale, pas rreth 8 - 10 mijë kilometrash. Ka disa situata kur zëvendësimi kryhet çdo 5 - 6 mijë kilometra. Por kjo është kryesisht për shkak të konsumit të rëndë të motorit ose kushteve jashtëzakonisht të vështira të funksionimit.

Kur blini një Subaru Forester në Rusi, duhet të merren parasysh disa faktorë:

• kushtet e vështira të motit;
• rënie e shpeshtë e temperaturës në nivele negative;
• jo rrugët më të mira;
• problemi me gjetjen e karburantit me cilësi të lartë në pikat e karburanteve shtëpiake;
• bllokimet e trafikut dhe trafiku i rënduar në qytetet e mëdha;
• makinë boshe në parking ose në garazh.

E gjithë kjo ndikon negativisht në motorin dhe vajin e motorit të përdorur në të. Nën ndikimin e faktorëve të tillë, intervali aktual i ndryshimit të vajit nuk përputhet me rekomandimet japoneze. Pronari i makinës është i detyruar të marrë parasysh situatën e tij specifike, të kontrollojë nivelin dhe shkallën e konsumimit të lëngut lubrifikues.

Ndryshimi i vajit kryhet përpara afatit nëse:

• ju nuk jeni duke përdorur vajra origjinale Subaru, por analoge;
• shpesh përballen me kushte të vështira operimi;
• përdorni rrallë makinën (shumicën e kohës është në garazh ose në një parking të hapur);
• niveli i lëngut lubrifikues filloi të bjerë me shpejtësi;
• vaji humbet vetitë e tij, gjë që përcaktohet nga një ndryshim në ngjyrë, një erë e pakëndshme dhe gazra jokarakteristikë të shkarkimit.

Përvoja e pronarëve të makinave Subaru Forester tregon qartë se intervali optimal midis mirëmbajtjes së shërbimit, brenda të cilit ndërrohet vaji i motorit, konsiderohet të jetë një vrapim prej 10 mijë kilometrash. Por duke marrë parasysh karakteristikat individuale, frekuenca mund të reduktohet në 5-6 mijë kilometra. Por në të njëjtën kohë, këshillohet ndryshimi i vajit të paktën 2 herë në vit. Kjo është çdo 6 muaj. Në fakt, shumë shoferë e përdorin makinën pa probleme për një vit të tërë pa humbur vetitë dhe karakteristikat e lubrifikantit. Mbani një sy në gjendjen e tij dhe do të kuptoni se kur është koha për të ndryshuar lëngun në kavilje.

Zgjedhja e vajit

Tjetra në radhë është pyetja se çfarë lloj vaji duhet të mbushet në Subaru Forester. Vetë prodhuesi i automjeteve rekomandon përdorimin vetëm. Shumë njerëz e derdhin atë në motorët Forester të gjeneratës së dytë dhe të tretë. Ka nga ata që derdhin analoge në motorin e Subaru-së së tyre. Pyetja është se sa jeni të gatshëm të shpenzoni para për servisimin e crossover-it tuaj dhe sa nuk keni frikë të eksperimentoni. Zgjedhja e vajrave për Subaru Forester është komplekse dhe e thjeshtë në të njëjtën kohë. Është e thjeshtë për ata që i përmbahen rekomandimeve të bimës. Në këtë rast, përzgjedhja nuk është e nevojshme, pasi ekzistojnë dy kompozime kryesore për Subaru:

• SN 0W20;
• SN 5W30.

Ky është vaji i motorit i rekomanduar zyrtarisht për Subaru Forester, i cili është krijuar posaçërisht për këto automjete. Theksi në krijimin e lubrifikantit ishte në faktin se motorët Subaru ndryshojnë nga shumë të tjerë. Ato ndryshojnë në dizajnin dhe vendndodhjen e tyre. Kompania japoneze përdor termocentrale boksierësh në të gjithë linjën e saj të automjeteve, duke përfshirë Forester. Për të qenë të saktë, Subaru është përgjegjëse për zhvillimin e vajrave të markës për Subaru Forester dhe të gjitha makinat Subaru.

Kjo është një kompani me famë botërore, e cila konsiderohet si një nga prodhuesit më të mirë të vajrave. Prandaj, nuk është për t'u habitur që shumica e pronarëve të këtyre makinave preferojnë të derdhin lubrifikantin origjinal në motor. Duke zgjedhur përbërjen origjinale, do të bëni absolutisht gjënë e duhur. Kjo është zgjidhja më e mirë për motorët 2.0 dhe 2.5 litra të ofruar në kryqëzimin Subaru Forester.

Por ka nga ata që preferojnë të plotësojnë analoge. Kjo mund të shpjegohet me disa arsye:

• vaji origjinal Subaru në Rusi nuk është shumë i lehtë për t'u gjetur;
• kryesisht ju duhet të porosisni përmes internetit, që përfshin një pritje të gjatë dhe rreziqe të caktuara;
• kosto e lartë kur krahasohet me disa zgjidhje alternative.

Çmimi ka qenë gjithmonë një pengesë për shoferët. Të gjithë duan që makina e tyre të funksionojë gjatë, pa probleme dhe të besueshme, por ata kursejnë para për materiale harxhuese të mira. Dhe kjo është praktikisht e pamundur. Ju duhet të paguani për cilësinë. Nëse nuk e dini se cili vaj është më mirë të mbushni si një analog për vajrat origjinale Subaru nga Idemitsu, atëherë shoferët dhe ekspertët me përvojë japin rekomandimet e tyre. Vajrat e afërt në cilësi dhe aftësi të përshtatshme për Subaru Forester janë:

• Mobile 1;
• guaskë;
• Castrol;
• Kuarc total;
• Liqui Moly;
• Idemitsu;
• Ravenol.

Përdorni vetëm përbërës të cilësisë së lartë. Ato mund të kushtojnë pak më pak se lubrifikantët e markës, por jo shumë. Sinqerisht, përzierjet e lira nuk duhet të derdhen në një motor boksier, pasi pasojat mund të jenë të trishtueshme. Nëse nuk mund të blini vajin e rekomanduar për Subaru Forester, përpiquni ta zëvendësoni me një analog që është sa më i afërt në cilësi.

Sa i përket karakteristikave, është e rëndësishme të përdoret këtu:

• vajra sipas ACEA jo më të ulëta se A1 / A2 / A3;
• nga API nga SJ/SH;
• viskoziteti 0W20, 5W30, 10W30, 10W40.

Vaji me viskozitet më të ulët 0W20 rekomandohet të derdhet në makina të reja që sapo kalojnë një periudhë prishjeje ose kalojnë në funksionim të plotë pasi të përfundojë. Në të ardhmen, përdoren formulime më viskoze. Kjo për faktin se motorët e boksierëve Subaru gradualisht fillojnë të konsumojnë më shumë lubrifikant. 0W20 nuk përballon më detyrat e tij, sepse shoferët po kalojnë në 5W30 dhe më lart.

Vëllimi i kërkuar

Vëllimi i vajit të derdhur në motorët Subaru Forester varet drejtpërdrejt nga ajo që është nën kapuçin e këtij crossover japonez. Makina Subaru Forester paraqitet në disa gjenerata, secila prej të cilave ka njësitë e veta të energjisë. Prandaj, le të kalojmë nëpër termocentralet më të njohura. Kështu që ju mund të kuptoni se sa litra vaj derdhen në cilin motor. Mbani në mend se gjatë shkarkimit të mbeturinave, një sasi e caktuar e lëngut lubrifikues mbetet në motor. Për shkak të kësaj, vlerat e treguara mund të ndryshojnë pak nga ato reale.

1. Ky është një motor 2.0 litra. Ka nevojë për 4.8 litra. lubrifikantë.
2. Motorri 2.5 litra. Blini këtu nga 5.2 litra. vajra.
3. Motor 2.0 litra me volum grope vaji 5.9 litra.
4. Motori 2.0 litra me turbocharge, ku duhet të mbushni 5.1 litra. lëng lubrifikues.
5. Një tjetër motor turbo, por tashmë 2.5 litra. Kur zëvendësoni, do t'ju duhen rreth 4.2 litra. vajra.
6. EJ203 dhe EJ204. Motorë me benzinë ​​boksier me dy litra, për të cilët sigurohen 4.2 litra vaj në kavilje.

Zgjidhja më e mirë do të ishte të studioni manualin e udhëzimeve që erdhi me kryqëzimin tuaj japonez Subaru Forester. Atje, prodhuesi tregon në mënyrë specifike se sa vaj ka në kaviljen e versionit tuaj të veçantë të termocentralit. Ju nuk keni nevojë të kërkoni për një gamë të tërë informacioni në rrjet kur manuali zyrtar është në dispozicion.

Sekuenca e zëvendësimit

Pasi të keni vendosur të ndryshoni vajin në motorin Subaru Forester me duart tuaja, përgatituni t'i kushtoni të paktën disa orë nga koha juaj kësaj çështje. Do t'ju duhet të përgatiteni për punë, të mblidhni të gjitha materialet, mjetet e nevojshme dhe të ndiqni me përpikëri udhëzimet. Në thelb, procedura nuk është shumë e ndryshme në varësi të gjeneratës së Subaru Forester me të cilën po punoni. Vendndodhja e nyjeve që ju nevojiten është pothuajse e njëjtë. Prandaj, ky udhëzim duhet të jetë i përshtatshëm për pronarët e një kryqëzimi të çdo gjenerate dhe me cilindo nga motorët boksier të prodhimit japonez. Një ndryshim i vajit për një Subaru Forester parashikon një ndryshim të detyrueshëm të filtrit të vajit. Prandaj, për punë do t'ju duhet një grup i tillë, i përbërë nga:

• vaj motori;
• filtër i ri;
• kontejnerë kullimi për punë;
• jakë;
• koka fundore të këmbyeshme;
• një grup çelësash dhe kaçavidash;
• mbajtës çelësash rripi për filtrin;
• çelës unazë;
• lecka;
• pantallona të gjera dhe doreza mbrojtëse.

Kompleti është mjaft standard, kështu që nuk duhet të ketë probleme në gjetjen e përbërësve të nevojshëm për ndryshimin e vajit. Nëse keni gjithçka të përgatitur, mund të filloni. Kini kujdes pasi do t'ju duhet të kulloni vajin e nxehtë. Është e rëndësishme të shmangni kontaktin me lëkurën.

1. Ngrohni motorin. Kjo mund të bëhet pikërisht në garazh, thjesht duke e kthyer motorin në boshe, ose duke ecur disa kilometra përpara se të filloni punën. Vaji duhet të arrijë temperaturën e tij të funksionimit, gjë që do ta lejojë atë të kullojë plotësisht nga karteri në një enë kullimi.
2. Parkoni makinën në një sipërfaqe të sheshtë. Është më mirë të punoni në prani të një grope, mbikalimi ose ashensori. Përdorimi i disa foleve për të ngritur makinën nuk rekomandohet, pasi kjo është potencialisht e rrezikshme.
3. Ngrini kapuçin. Tani mund të hiqni kapakun e mbushësit. Kjo do të çlirojë presionin në sistem, do të heqë vakumin dhe vaji do të rrjedhë më shpejt. Përveç kësaj, hiqni terminalin negativ nga bateria. Thjesht për arsye sigurie.
4. Hipni poshtë makinës. Nuk është e nevojshme të hiqni mbrojtjen e karterit të fabrikës, pasi ka vrima për të hyrë në prizën e shkarkimit dhe filtrin. Por nëse ju shqetëson, thjesht hiqni bulonat rreth perimetrit të mbrojtjes dhe çmontoni atë. Kini kujdes, pasi një numër i komponentëve të motorit dhe komponentëve të lidhur nxehen pas ngrohjes. Mundohuni të mos i prekni dhe punoni me doreza të ngushta.
   
5. Përgatitni një enë bosh me një vëllim të përshtatshëm. Mbajeni pranë jush kur filloni të hiqni spinën e shkarkimit. Vaji do të dalë nën presion, kështu që llogaritni me saktësi vendndodhjen e enës së kullimit. Vetë spina ndodhet në fund të tiganit të vajit të motorit.
6. Mund të prisni derisa miniera të kullojë plotësisht, ose të merrni një enë tjetër dhe të shkoni në filtër. Zëvendësoni gjithashtu një enë nën të. Zhvidhosni filtrin duke përdorur një tërheqës. Nëse nuk është aty, ose është e papërshtatshme për ju të punoni me një çelës të tillë, përdorni një kaçavidë të madhe të gjatë. Shponi kapakun e filtrit me të dhe lëvizni duke përdorur dorezën e mjetit si levë. Ju mund ta prishni filtrin plotësisht, sepse ai ende duhet të zëvendësohet.
7. Shihni nëse vula e vjetër është ende në sediljen e filtrit. Pastroni sediljen. Lubrifikoni vulën me vaj të freskët në filtrin e ri. Mund të derdhni pak yndyrë në vetë kutinë e elementit të filtrit. Vidhoseni në vend me dorë. Sapo copë litari të prekë sipërfaqen e bllokut, bëni një kthesë tjetër 3/4. Mos përdorni mjete ose çelësa. Filtri instalohet vetëm me dorë.
   
8. Tani vaji është si xhami nga karteri. Ju do të duhet të kontrolloni gjendjen e prizës së shkarkimit. Duhet të ndryshohet plotësisht kur ka shenja të dukshme dëmtimi. Nëse tapa është normale, atëherë ndryshoni vetëm çamçakëzin e vulosjes.
9. Pastroni spinën nga papastërtitë, hiqni të gjitha gjurmët e vajit të vjetër me një leckë të thatë. Kur lëngu i kulluar të jetë ftohur, rekomandohet të kontrolloni për gjurmë të patate të skuqura metalike. Prania e tyre tregon konsumimin e motorit. Do t'ju duhet të shpëlani gjithashtu motorin ose të kryeni zëvendësimin e radhës me specialistë duke përdorur pajisje profesionale.
10. Pas pastrimit të spinës dhe vrimës së kullimit, kthejeni spinën në vendin e saj. Nëse mbrojtja e motorit është hequr, ai gjithashtu mund të instalohet përsëri.
11. Ne kalojmë përsëri në ndarjen e motorit. Derdhni sasinë e kërkuar të lubrifikantit në kavilje përmes qafës së mbushësit. Drejtohuni nga niveli dhe kontrolloni se sa është tani brenda me një motor të ftohtë. Nëse shiriti tregon një shenjë mbi mesin midis Min dhe Max, mund të mbyllni vrimën e mbushësit të vajit.
12. Lidhni terminalin negativ me baterinë. Hipni pas timonit dhe ndizni motorin. Drita paralajmëruese e presionit të vajit të motorit do të ndizet së pari, por do të fiket pas disa sekondash. Motori duhet të funksionojë në boshe për rreth 3 deri në 5 minuta.
13. Ndaloni motorin. Kontrolloni për gjurmë vaji nën makinë. Kjo ndodh nëse nuk e shtrëngoni mjaftueshëm filtrin ose spinën e shkarkimit. Tërhiqni ato sipas nevojës.
14. Tashmë e nxehtë, kontrolloni nivelin aktual të vajit duke pritur disa minuta pasi të keni fikur motorin. Nuk keni nevojë të futni menjëherë shiritin, pasi vaji nuk ka pasur ende kohë të kullojë përsëri në kavilje.
15. Nëse shiriti tregon një nivel afër Min, ose nuk arrin në mes midis Min dhe Max, atëherë do t'ju duhet të shtoni sasinë e munguar të lubrifikantit. Nëse gjurma e vajit në shirit përfundon mbi shenjën Max, do t'ju duhet të kulloni sasinë e tepërt.

Mbi këtë, ndryshimi i vajit për Subaru Forester mund të konsiderohet i plotë. Sigurohuni që të kontrolloni nivelin e lubrifikimit të nesërmen dhe pas rreth 100 deri në 200 kilometra. Sigurohuni që të mos ketë gjurmë të lëngut që pikon nga karteri nën makinë. Nuk ka asgjë të vështirë në ndryshimin e lubrifikantit të motorit në një Subaru Forester. Kjo është një procedurë standarde që shumë pronarë makinash e menaxhojnë vetë. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, nuk doni të rrezikoni ose thjesht nuk keni kohë për këtë, besojini procedurën specialistëve të kualifikuar. Por edhe këtu duhet patjetër të kontrolloni se çfarë lloj vaji derdhet në motorin tuaj.

Si pronar i një makine ose gati për t'u bërë, është e rëndësishme të dini se çfarë lloj vaji duhet të mbushni në një Subaru Forester? Për shumë vite, prodhuesit e makinave dhe stacionet e shërbimit kanë rekomanduar që vaji dhe lëngjet e tjera teknike të ndërrohen në një makinë. Përkundër kësaj, shumë pronarë të makinave, duke u përpjekur të kursejnë para, nuk i marrin parasysh këto rekomandime, duke përmendur koston e lartë të vajrave. Vaji luan një rol të madh në funksionimin e makinës, kështu që zgjedhja e tij duhet të merret seriozisht.

Cilin vaj motori është më mirë të mbushni një motor Subaru Forester gjatë verës?

Gjëja e parë që duhet të dini është se cili vaj motori është më i mirë për të mbushur një motor Subaru Forester gjatë verës? Garancia e gjendjes teknike të patëmetë të motorit Subaru Forester është ndryshimi i vajit çdo 10,000 kilometra të automjetit. Ky është mendimi i riparuesve të makinave dhe pronarëve të Subaru, por prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit pas 15,000 kilometrave. Nevoja për ndryshime të shpeshta të vajit është për shkak të temperaturave të ulëta, drejtimit të ftohtë dhe cilësisë së dobët të karburantit.

Prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit të markës ose analogëve të tij me të njëjtat karakteristika. Vaji Subaru 5W-30 (SHBA) është i përshtatshëm për të gjitha stinët. Përdoret për motorët me benzinë ​​të automjeteve SUBARU me dhe pa turbina. Për vozitje ekstreme në mot të ftohtë, mund të përdoret vaji sintetik Mobil 1 5W-30. Për motorët Subaru Forester me turbocharge, mund të përdoret Mobil 0w40.

Cilin vaj është më mirë të mbushni një transmetim automatik (transmision automatik) Subaru Forester?

Cili vaj është më i mirë për të mbushur një transmetim automatik (transmision automatik) Subaru Forester është për shkak të kushteve të vështira të funksionimit të makinës në rrugët e brendshme. Një ndryshim i vajit në një transmetim automatik rekomandohet çdo 30,000 kilometra. Për këtë, është më mirë të përdorni lëngun e transmetimit ATF Mobil Dexron Syntetic ose Subaru ATF 5.

Çfarë lloj vaji derdhet në mekanikë në fabrikë (zyrtarët) në dimër për Subaru Forester?

Nëse makina është e pajisur me një transmetim manual, është e rëndësishme të dini se çfarë lloj vaji derdhet në mekanikë në fabrikë (zyrtarët) në dimër për Subaru Forester. Për një transmetim manual, vaji Mobil Mobiludbu 1 SCH 75W90 është i përshtatshëm.

3.04.2018

Pavarësisht se më shumë makina Subaru Forester shiten në vendin tonë përmes tregut sekondar, modeli nuk e ka humbur popullaritetin e tij për shumë vite. Kjo prirje është për shkak të performancës së shkëlqyer të drejtimit, cilësisë së lartë të ndërtimit dhe stilit, dizajnit ergonomik të të gjithë gamës së Subaru, si dhe aftësive të gjera të lëvizjes në të gjithë vendin, falë sistemeve të lëvizjes me të gjitha rrotat. Ndër pyetjet e mirëmbajtjes, ata më shpesh pyesin se çfarë lloj vaji Forester të mbushni motorin, kutitë e shpejtësisë, kutinë e marsheve të boshtit të pasmë dhe jo rastësisht. Burimi i këtyre njësive varet nga zgjedhja e saktë dhe respektimi i kushteve të zëvendësimit, dhe zakonisht është e vështirë dhe e kushtueshme riparimi i tyre në rast prishjeje.

Subaru Forester XT

te motori

Të gjitha makinat e markës janë të pajisura me njësi të fuqisë boksiere, të cilat janë shumë kërkuese për cilësinë e vajit të motorit. Për më tepër, për shkak të lëngut lubrifikues të zgjedhur në mënyrë jo të duhur, një motor i tillë përjeton të ashtuquajturën "uri të naftës". Një fenomen i ngjashëm ndikon negativisht në performancën e tij, është shkaku i mbinxehjes dhe rritjes së konsumit të elementëve kryesorë.

• Për periudhën e ftohtë - 5W-30,
• universal - 10W-40 (10W-30),
• për një periudhë të nxehtë - 20W-50;

Përdorimi i vajrave motorikë me konsistencë të lëngshme zakonisht është kundërindikuar, pasi tipari kryesor i një motori boksier është ngarkesa e shtuar në bosht me gunga gjatë funksionimit të tij. Viskoziteti i pamjaftueshëm i lëngut lubrifikues çon në formimin e pikave në pjesët ndërvepruese. Kjo shkakton konsumimin e tyre kritik dhe shkakton riparime komplekse dhe të kushtueshme. Për më tepër, vaji shumë i hollë është i dëmshëm për motorët me kilometrazh të lartë.

Motori boksier Subaru Forester 2.0, megjithëse shumë i besueshëm, është kërkues për cilësinë e vajit

Kur të ndryshoni vajin e motorit Subaru Forester?

Prodhuesi rekomandon një interval për ndryshimin e lubrifikantit të njësisë së energjisë çdo 10 mijë kilometra. Në makinat e reja, vaji i motorit ndryshohet pas përfundimit të periudhës së prishjes, e cila, në varësi të intensitetit të funksionimit, mesatarisht 5 mijë kilometra. E vetmja gjë që nuk duhet të harroni kur kryeni këtë procedurë është që të kulloni plotësisht yndyrën e vjetër, më pas të shpëlani njësinë e energjisë dhe të zëvendësoni elementin e filtrit.

Një pikë e rëndësishme dhe e detyrueshme: është e nevojshme të mbushni njësinë e energjisë pikërisht me vajin që ishte përdorur fillimisht në të. Për shembull, nëse ka pasur vaj sintetik Forester në motor, atëherë ky lloj duhet të përdoret gjatë zëvendësimit, por jo mineral ose gjysmë sintetik. Në rastin kur zgjedhja ra në një lubrifikant të një marke tjetër, përpara se ta derdhni në motor, është e nevojshme ta shpëlani plotësisht. Pas kësaj, duhet të plotësoni një të ri në një nivel që do të tejkalojë shenjën zero në shiritin e pikës me rreth 3-5 mm dhe të filloni motorin në mënyrë që të funksionojë për rreth 10-15 minuta. Më pas, kullojeni vajin e mbushur, ndryshoni filtrin dhe rimbushni lëngun lubrifikues në nivelin e kërkuar.

Vaj në transmetimin automatik

Çfarë vaji përdoret në transmetimin automatik Subaru Forester? Kjo pyetje është një nga më të njohurat në forumet kushtuar këtij modeli.

Një lëng special i transmisionit në transmetimet automatike është i nevojshëm për të siguruar transmetimin e çift rrotullues nga njësia e fuqisë përmes një konverteri të veçantë çift rrotullues. Përveç kësaj, është e nevojshme për lubrifikimin dhe ftohjen e elementeve ndërveprues. Natyrisht, burimi i tij nuk është i pafund. Me kalimin e kohës, vaji i ingranazheve humbet vetitë e tij dhe bëhet plotësisht i papërshtatshëm për përdorim të mëtejshëm. Në këtë rast, është i nevojshëm një zëvendësim urgjent i lëngut të transmisionit, përndryshe duhet të priten pasojat më të mjerueshme për transmetimin automatik.

Parakushtet për zëvendësimin e lëngut të punës në makinën Forester janë zhurmat e palëve të treta gjatë ndërrimit të pozicioneve, udhëtimi i rëndë i përzgjedhësit dhe ndërrimi i gabuar i marsheve. E gjithë kjo tregon një nivel të pamjaftueshëm të lëngut lubrifikues në transmetimin automatik, ose gjendjen e tij të pakënaqshme.

Kullojeni spinën e tiganit Forester

Prodhuesi ka vendosur një rregullore për zëvendësimin e lëngut të transmisionit, i cili është 100 mijë kilometra. Në përgjithësi, jeta aktuale e vajit në transmetimin automatik korrespondon me jetën e funksionimit të makinës. Por, në realitet, situata është disi ndryshe. Ka një sërë arsyesh pse tregohet një ndryshim urgjent i vajit. Midis tyre:

1. Prania e një rrjedhjeje në kutinë e transmetimit automatik si rezultat i dëmtimit mekanik.
2. Kutia nuk punon si duhet.
3. Aktivitetet e riparimit.
4. Çngjyrosja e vajit dhe prania e një ere karakteristike, të djegur.

Lloji i vajit të përdorur në transmetimin automatik tregohet në librin teknik për makinën. Ne rekomandojmë përdorimin e tij. Për të zëvendësuar, do t'ju duhet rreth 9 litra vaj me cilësi të lartë. Përveç lubrifikantit origjinal të rekomanduar nga prodhuesi, pronarët shpesh përdorin vajra Dexron III, Liqui Moly, Castrol ATF Multivinicle dhe Idemitsu ATF HP.

Zgjedhja e lubrifikantit duhet të bëhet duke marrë parasysh kërkesat e prodhuesit të automjetit. Përdorimi i vajit të gabuar të motorit për Subaru Forester mund të çojë në dështim të motorit. Artikulli ofron të dhëna për tolerancat e vajit nga udhëzimet e funksionimit të prodhuesit për Subaru Forester.

Vaji i motorit i rekomanduar nga prodhuesi i makinës siguron funksionimin e qëndrueshëm të motorit, zgjat jetën e njësisë së fuqisë. Pasi shikuam udhëzimet për Subaru Forester, gjetëm jo vetëm shkallën e rekomanduar të viskozitetit SAE, por edhe klasifikimet e nevojshme API dhe ACEA, si dhe llojin e lëngjeve që duhet të përdoren në kushtet e funksionimit të automjetit të ngarkuar dhe në rast të mbushjes. deri lubrifikant.
Kur zgjidhni një vaj, mbani në mend: një rritje në viskozitetin e vajit çon në një rritje të konsumit të karburantit. Lubrifikantët më të hollë sigurojnë konsum më të mirë të karburantit në temperatura të ulëta, por në mot të nxehtë është më mirë të përdorni lubrifikantë më të trashë, ato hollohen më ngadalë dhe mbrojnë motorin nga mbinxehja. Kushtojini vëmendje tolerancave, rekomandohet përdorimi i vajrave origjinale SUBARU.

Shikoni një video në lidhje me zgjedhjen e vajrave të motorit për Subaru:

Formacioni 2005

Prodhuesi Subaru Forester rekomandon përdorimin e vajrave motorikë me mbishkrimin "RUAJTJA E ENERGJISË" që korrespondon me grupin SL, SJ sipas standardit API (në mungesë të këtyre lëngjeve, lejohen vajrat motorikë të klasës SH), si dhe A1, A2 ose A3 sipas klasifikimit ACEA. Vajrat me shenjën e certifikimit ILSAC (shenja me yje me shumë cepa) janë gjithashtu të përshtatshme. Skema 1 parashtron rekomandime në lidhje me markën e kërkuar të vajit, në varësi të regjimit të temperaturës jashtë makinës.

Vëllimi i kërkuar i vajit të motorit për zëvendësim është 4 litra.

Motorë jo turbo

Skema 1. Klasifikimi i viskozitetit dhe temperatura optimale për përdorimin e tyre për modelet e vitit 2005 pa turbocharging.
E nevojshme për t'u përdorur:
0w - 20 në intervalin e temperaturës nga +28°C në -30°C dhe më poshtë;
5w - 30 në temperatura nga +40°C deri në -30°C dhe më poshtë;
10w - 30, 10w - 40 në rangun nga -25°C deri në +40°C e lart.

Turbocharged

Skema 2. Specifikimi i lëngjeve sipas viskozitetit, temperatura optimale për përdorimin e tyre për modelet e vitit 2005 me turbocharger.
Rekomandohet përdorimi i vajrave motorikë:
5w - 30 në temperatura që variojnë nga +40°C deri në -30°C e më poshtë;
10w - 30, 10w - 40 në një regjim temperature prej -18 ° C deri + 40 ° C dhe më lart.
Prodhuesi i makinave tregon se preferohet përdorimi i vajit 5w - 30 për modelet e pajisura me një turbocharger.
Nëse makina funksionon në klimë shumë të nxehtë ose nën ngarkesë të rëndë, për shembull, gjatë tërheqjes së një rimorkioje, rekomandohet përdorimi i vajrave motorikë të klasave SL ose SJ sipas standardit API me një viskozitet prej 30, 40, 10 W- 50, 20W-40, 20W-50.

Formacioni 2007

Fabrika tregoi se është e nevojshme të përdoren lubrifikantë të shënuar SM ose SL sipas API, me mbishkrimin "RUAJTJA E ENERGJISË", lejohet përdorimi i vajrave motorikë me përcaktimin A1, A2 ose A3 sipas standardit ACEA ose me ILSAC. shenjë certifikimi. Në mungesë të këtyre lëngjeve, sipas standardit API, mund të plotësoni klasën e markës SJ.

Vëllimi i vajit për zëvendësim është 4 litra.

Skema 3. Viskoziteti i lubrifikantit të motorit të rekomanduar nga fabrika dhe diapazoni i temperaturës së funksionimit për përdorimin e tij.
Lëngu i përshtatshëm i motorit është 5w - 30, përdoret për motorët me përcaktimin DOHC (bosht me kamare të dyfishtë sipërm) - disku është i pajisur me dy bosht me gunga lart në secilën kokë cilindri, si dhe SOHC (Single Cambosht Overhead) - dizajni i njësia e fuqisë ka një bosht me gunga lart në çdo bllok cilindri të kokës.
Nëse makina do të funksionojë në kushte ekstreme, për shembull, një klimë shumë e nxehtë ose duke tërhequr një rimorkio, atëherë është më mirë të përdorni vajra më viskozë: SM ose SL sipas standardit API me një viskozitet 30, 40, 10W-50 , 20W-40, 20W-50.

Formacioni 2011

aspiruar

Në modelin e specifikuar pa turbocharging, sipas udhëzimeve pr prodhuesi, është e nevojshme të përdorni vajra motorikë:
sipas API - SN, SM me mbishkrimin "ENERGY CONSERVING" ose "RESOURCE CONSERVING"
sipas standardit ILSAC - GF-4 ose GF-5;
në përputhje me ACEA - A3 ose A5.
Për të arritur performancën optimale të motorit, rekomandohet vaji origjinal i motorit SUBARU 0w - 20. Për mbushje përdoren vajra tradicionale 5w - 30 ose 5w - 4, të cilët duhet të zëvendësohen me SUBARU 0w - 20 gjatë zëvendësimit të mëvonshëm.

Shtimi i vajit nga niveli L në nivelin F: 1,0 l. Ndryshimi i vajit dhe vaji-
Vëllimi i filtrit 5.2 l.

Skema 4. Viskoziteti i rekomanduar i vajit për modelet e vitit 2011 pa turbocharging.

turbo benzine

Në makinat e pajisura me një makinë benzine turbocharge, prodhuesi rekomandon përdorimin e:
Klasat SN ose SM sipas API të etiketuara "RUAJTJA E ENERGJISË" ose "RUAJTJA E BURIMEVE";
klasa GF-4 ose GF-5 sipas ILSAC;
A3 ose A5 sipas ACEA.
Për performancën optimale të njësisë së fuqisë, rekomandohet vaji origjinal i motorit SUBARU 5W-30. Për mbushje, mund të përdorni vajra motorikë standardë me një viskozitet 5w - 30 ose 5w - 40, me një zëvendësim të mëvonshëm, lubrifikuesi i motorit duhet të zëvendësohet me SUBARU 0w - 20.

Shtimi i vajit nga niveli L në nivelin F vëllimi: 1.0l. Ndryshimi i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 4,2 litra.

Skema 5. Viskoziteti i rekomanduar i lëngut të motorit për automjetet e vitit 2011 të pajisura me një motor benzine me turbocharged.

Naftë

Për modelet e fuqizuara nga motorët me naftë, klasat C2 ose C3 sipas ACEA janë të përshtatshme. Për të siguruar performancë optimale gjatë funksionimit të makinës, është e nevojshme të përdorni vaj motori sintetik 0w - 30. Kur mbushni, mund të përdorni lëngun standard lubrifikues 5w - 30, i cili rekomandohet të zëvendësohet me 0w - 30 gjatë zëvendësimit të mëvonshëm .

Shtimi i vajit nga niveli L në nivelin F: vëllimi 1.0l. Ndryshimi i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 5,5 l.

Skema 6. Viskoziteti i vajit të motorit dhe temperatura e funksionimit për automjetet e pajisura me një makinë nafte.

Formacioni 2012

Prodhuesi përshkruan përdorimin e vajit të motorit të miratuar nga SUBARU, në mungesë të tillë, mund të përdoret një vaj alternativ, kërkesat për të cilat përshkruhen më poshtë.

Motorë jo turbo

Klasat e rekomanduara të vajrave motorikë:

A3 ose A5 sipas ACEA.

Për makinat pa turbo, kërkohet vaji origjinal i motorit SUBARU 0w - 20. Për mbushje përdorni 5w - 30 ose 5w - 40.

Shtimi i vajit nga niveli L në nivelin F: vëllimi 1.0l. Zëvendësimi i plotë i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 5,2 litra.

Skema 7. Kushtet e temperaturës dhe viskoziteti i lubrifikantit të rekomanduar motorik për automjetet jo-turbo. *viskoziteti i rekomanduar

Modelet Turbo

Klasat e rekomanduara të vajrave motorikë:
SN ose SM sipas standardit API. Kutia duhet të ketë mbishkrimin "RUAJTJE E ENERGJISË" ose "RUAJTJE E BURIMEVE";

GF-4 ose GF-5 sipas ILSAC (duhet të ketë një shenjë të një ylli me shumë cepa në paketim);
A3 ose A5 sipas ACEA.

Në makinat me turbocharge, përdorni vaj motori origjinal SUBARU 5w - 30. 5w - 40 mund të përdoret për mbushje.

Shtimi i vajit nga niveli L në nivelin F: vëllimi 1.0l. Zëvendësimi i plotë i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 4,2 litra.

Skema 8. Parametrat e viskozitetit dhe të temperaturës së lëngjeve për modelet me turbocharged.

Naftë

Skema 9. Viskoziteti dhe temperatura e rekomanduar e vajit për makinat me naftë.

Shtimi i vajit nga niveli L në nivelin F: vëllimi 1.0l. Zëvendësimi i plotë i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 5,5 litra.

Formacioni 2013

Sigurohuni që të përdorni vaj motori të miratuar nga SUBARU. Nëse nuk është i disponueshëm, mund të përdorni një lëng që plotëson kërkesat e përshkruara më poshtë.

aspiruar

Klasat SN, SM sipas API;
GF-4 ose GF-5 sipas ILSAC;
A3, A5 sipas ACEA.
Për makinat pa turbocharge, performanca optimale e motorit arrihet me vaj makine me viskozitet 0w - 20; lëngjet 5w - 30 dhe 5w - 40 janë gjithashtu të përshtatshme për mbushje.

Diferenca nga niveli L në nivelin F: vëllimi i vajit 1.0l. Zëvendësimi i plotë i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 4,8 litra.

Skema 10. Gama e temperaturës së funksionimit dhe viskoziteti për makinat pa turbocharging.

Turbo

Për modelet me turbocharg, prodhuesi rekomandon:
klasa SN, SM sipas API;
GF-4 ose GF-5 sipas ILSAC;
A3, A5 sipas ACEA.
Viskoziteti 5w - 30, mbushja është e mundur 5w - 40.

Diagrami 11. Temperaturat e funksionimit dhe viskoziteti për motorët e benzinës me turbocharged.

Naftë

Skema 12. Rekomandimet për viskozitetin dhe temperaturën e funksionimit për motorët me naftë.

Formacioni 2014

Sigurohuni që të përdorni vaj motori të miratuar nga SUBARU. Nëse një vaj motori i miratuar nuk disponohet, përdorni vajin alternativ të motorit të përshkruar në këtë faqe.

aspiruar

Sistemi ACEA - A3, A5.
Në modelet pa turbocharging, rekomandohet përdorimi i vajrave me viskozitet 0w - 20, dhe për mbushje është e mundur 5w - 30 ose 5w - 40.

Diferenca në vëllim nga niveli L në nivelin F është 1.0 litra. Ndryshimi i plotë i vajit duke përfshirë filtrin: vëllimi 4,8 l.

Skema 13. Viskoziteti dhe kushtet e temperaturës për makinat pa turbocharging.

Turbo

Sistemi API - shënimi SN, SM;
Standardi ILSAC - GF-4 dhe GF-5;
Sistemi ACEA - A3, A5.
Në njësitë me turbocharge, kërkohet vaj makine 5w - 30, 5w - 40 është e mundur për mbushje.

Diferenca nga niveli L në nivelin F: vëllimi i vajit 1.0l. Zëvendësimi i plotë i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 5,1 l.

Figura 14 Shenjat e rekomanduara SAE dhe diapazoni i temperaturës për automjetet me motor me benzinë ​​turbo. *viskoziteti i rekomanduar

Naftë

Diferenca nga niveli L në nivelin F: vëllimi i vajit 1.0l. Zëvendësimi i plotë i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 5,9 litra.

konkluzioni

Sipas udhëzimeve për Subaru Forester, pronari i makinës do të gjejë informacionin e nevojshëm jo vetëm për llojin e lubrifikantit, por edhe kërkesat e karburantit për funksionimin normal të motorit. Përdorimi i benzinës ose karburantit të papërshtatshëm dizel do të zvogëlojë jetën e motorit.
Merrni parasysh vitin e prodhimit të makinës, llojin e motorit, temperaturën jashtë makinës, kushtet e funksionimit të automjetit. Sipas këtyre parametrave, duke përdorur udhëzimet e funksionimit për makinën, mund të zgjidhni lehtësisht markën optimale të vajit motorik. Përdorimi i lubrifikantëve me cilësi të lartë dhe zëvendësimi në kohë i lubrifikantëve motorikë rrisin jetën e motorit, sigurojnë funksionimin e tij të besueshëm dhe të qëndrueshëm.

Për momentin, makina Subaru Forester prodhohet nga linja e montimit tashmë në gjeneratën e 4-të. Kjo makinë është vazhdimisht e popullarizuar në mesin e shoferëve dhe shitjet po rriten vetëm. Makina ka disa versione me njësi të energjisë turbocharged dhe atmosferike.

Për shkak të shumëllojshmërisë së gjerë të modeleve, shumë shoferë kanë një pyetje se cili vaj motori për Subaru Forester 2.0 është më i mirë. Për të gjetur përgjigjen e saktë për pyetjen e parashtruar, duhet të studioni karakteristikat kryesore teknike të kësaj makine.

Karakteristikat kryesore teknike të makinës Subaru Forester

• Vëllimi i njësisë së energjisë është 2.0 litra.
• Njësia e fuqisë mund të bëhet në një version turbocharged, naftë ose atmosferik.
• Makina përshpejton në 100 km/h për 7,6 sekonda.
• Shpejtësia maksimale e nxitimit të njësisë është 220-221 km / orë.
• Shkalla e konsumit të karburantit për versionin turbo është: në autostradë - 7.0-7.2 litra, dhe në qytet - 8.6-0.9 litra. për 100 km.
• Konsumi i karburantit kur përdorni një njësi të energjisë atmosferike është: në autostradë - 8 litra, dhe në qytet - 9.4 litra. për 100 km.

Makina është ideale për kategorinë e kryqëzimeve familjare me cilësi të shpejtësisë së lartë. Prandaj, përkufizimi i vajit të motorit për Subaru Forester 2.0 i cili është më i mirë duhet të trajtohet me kujdes dhe skrupulozitet të veçantë.

Vaj motori për Subaru Forester 2.0 që është më i mirë, sipas zhvilluesve të makinave

Duke studiuar në detaje udhëzimet e funksionimit për makinën, mund të konkludojmë se zhvilluesit e automjeteve rekomandojnë përdorimin e një lubrifikant me një viskozitet të klasës SAE. Ky nivel viskoziteti zgjat ciklin e funksionimit të njësisë së energjisë dhe siguron funksionimin normal të tij edhe në kushte ekstreme.

1. një lubrifikant me viskozitet të ulët ndihmon në uljen e konsumit të karburantit të përdorur në kushte të temperaturës së ulët;
2. një rritje në indeksin e viskozitetit provokon një rritje të konsumit të karburantit;
3. në temperatura të larta të ajrit, është e dëshirueshme të përdoren vajra me viskozitet të rritur, në mënyrë që ato të lëngëzohen më ngadalë dhe të mbrojnë njësinë nga mbinxehja;
4. zhvilluesit rekomandojnë përdorimin e vajrave origjinale të markës Subaru.

Vaj optimal për makinat Subaru Forester të vitit 2005

Për modelet e këtij viti të prodhimit, rekomandohet përdorimi i një vaji që plotëson standardin API dhe i përket grupit SL. Ju gjithashtu mund të përdorni me sukses vajrat që kanë certifikim - ILSAC. Në procesin e ndryshimit të vajit, është e nevojshme të mbushni 4 litra. lubrifikant.

Në njësitë e fuqisë me turbocharging të instaluar, vaji duhet të përdoret sipas temperaturës së ambientit:

1. në intervalin e temperaturës nga + 27 në - 30 gradë, duhet të përdoret vaj 0w-20.
2. një vaj më viskoz 5w30 funksionon më mirë në temperatura nga -30 në + 40 gradë;
3. vaji me një indeks 10w30 dhe 10w40 përdoret më së miri në një interval temperaturash nga -25 në + 42 gradë.

Vaji më i mirë për makinat Subaru Forester 2007

Prodhuesit e automobilave rekomandojnë përdorimin e një vaji të shënuar SM sipas standardit API. Nëse lubrifikantë të tillë nuk janë të disponueshëm, atëherë mund të përdoren vajra të klasës SJ. Një ndryshim i vajit do të kërkojë 3.8-4 litra. lubrifikant.

Për sa i përket viskozitetit, 5w30 konsiderohet vaji më i mirë. Ky vaj është projektuar posaçërisht për njësitë e fuqisë të etiketuara DOHC, gjë që tregon se makina ka dy bosht me gunga. Nëse një makinë e tillë përdoret në kushte të rënda funksionimi, duhet të përdoren vajra me viskozitet të lartë (10w50, 20w50).

Lubrifikant për automjete të prodhuara në vitin 2011

Për automjete të tilla, duhet të përdorni një lubrifikant me karakteristikat e mëposhtme:

• sipas standardit API -lubrifikant SN, SM;
• sipas standardit ACEA, vajra me indekse A3 ose A5.

Vajrat Subaru 0w20 duhet të përdoren për të mbajtur motorin në punë. Për të shtuar lubrifikant, rekomandohet përdorimi i vajrave 5w30, 5w40. Në ndryshimin tjetër të vajit, duhet të mbushni lubrifikantin me indeksin 0w20.

Në automjetet e pajisura me motorë benzinë ​​me turbocharged, zhvilluesi rekomandon përdorimin e vajrave SN ose SM sipas standardit API. Për mbrojtje optimale të motorit, këshillohet përdorimi i vajit SUBARU 5W-30. Është mirë të shtoni lubrifikant 5w30. Ndryshimi tjetër duhet të bëhet me vaj. Subaru 0w20. Në çdo zëvendësim, 3.9-4.2 litra duhet të derdhen në motor. lubrifikant. Kur ndërroni vajin, rekomandohet të ndërroni filtrin e vajit.

Për motorët me naftë, është më mirë të përdorni vajra C2 ose C3 sipas standardit ACEA. Për t'i siguruar motorit kushte optimale të funksionimit, është më mirë të përdorni vaj sintetik (0w30). Mbushni me vaj 5w30. Zëvendësimi i mëtejshëm i lubrifikantit duhet të bëhet duke përdorur vaj 0w30. Në çdo ndryshim vaji, duhet të përdoren 5,2-5,5 litra. lëng lubrifikues. Filtri i vajit duhet të ndërrohet.

Lubrifikant për automjete të prodhuara në vitin 2014

Këto automjete mund të funksionojnë siç duhet vetëm kur përdorin vajra SUBARU.

Për njësitë e fuqisë atmosferike, duhet të përdorni vajrat e mëposhtëm:

• sipas standardit API, vajrat e shënuara SN, SM janë ideale;
• Të udhëhequr nga standardi ILSAC, vajrat GF-4 dhe GF-5 funksionojnë shkëlqyeshëm.

Për mbushje, duhet të përdorni vaj 5w30 me zëvendësimin e detyrueshëm të filtrit të vajit. Për një ndryshim të plotë të vajit, duhet të përgatisni 4.6-4.8 litra. lubrifikant.
Motorët me naftë duhet të lubrifikohen me vaj të klasës C2, C3 sipas standardit ACEA. Për mbushje, vaji 5w30 është më i mirë. Një ndryshim i plotë i vajit do të kërkojë 5.9 litra. lubrifikant.

Duke përmbledhur

Cili vaj motori për Subaru Forester 2.0 është më i mirë varet kryesisht nga kushtet në të cilat do të funksionojë makina. Para së gjithash, ka të bëjë me temperaturën e ambientit. Kur zgjidhni vaj, duhet të merrni parasysh llojin e motorit dhe vitin e prodhimit. Të gjithë zhvilluesit vijnë në të njëjtin përfundim se lubrifikuesi më i mirë për Subaru Forester 2.0 janë vajrat Subaru me ndryshime të ndryshme në viskozitet dhe kushte të temperaturës së përdorimit.