Çfarë lloj vaji për të mbushur Peugeot 307 1.6. Më shumë informacion rreth zëvendësimit

» Metodat e ndërrimit të vajit bëjeni vetë për Peugeot 307

Artikulli diskuton opsionet ndryshimi i vajit në njësinë e fuqisë Peugeot 307. Shpjegoi se si zhvillohet procesi. Çfarë duhet t'i kushtohet vëmendje. Ndoshta informacioni do të jetë i dobishëm për ju dhe baza juaj e njohurive do të plotësohet me informacione të reja, të nevojshme.

Për motorin me shaka dhe seriozisht

Duke u ulur rehat në sediljen e makinës sonë dhe duke ndezur motorin, çfarë të bëjmë së pari? Ashtu është, ne dëgjojmë zhurmën që vjen nga poshtë kapuçit. Pikërisht aty është vendosur zemra e hekurt e makinës, për të cilën duhet të kujdesemi dhe të zëvendësojmë në kohë lëndët e nevojshme harxhuese.

Kontrolloni gjendjen e tij, bëni rregullisht një diagnozë teknike, duke vizituar një stacion shërbimi të njohur me dhimbje. Ne mund të shfrytëzojmë një shans (ose të jemi budallenj) duke ia besuar zotit kujdesin e njësisë së energjisë të punëve të garazhit. Nëse është e nevojshme, dhe për hir të interesit, ne gërmojmë në makinë vetë, kontrollojmë nëse rrjedh nga poshtë, ndryshojmë rregullisht vajin. Nga rruga, le të flasim për ndryshimin e vajit në motorin me djegie të brendshme?

Spekulime dhe thashetheme

Drejtuesit tanë nuk janë mësuar t'u besojnë rekomandimeve të prodhuesve. Ka dy mendime për këtë çështje. Nga njëra anë, këshillat jepen në bazë të testeve të kryera me kujdes. Nga ana tjetër, ato (këshillat) kanë natyrë këshilluese dhe testimi i makinave kryhet në sipërfaqe të mira rrugore.

Çfarë duhet të bëjnë shoferët tanë, të cilët lëvizin në rrugë që nuk janë aspak të cilësisë evropiane? A janë të përshtatshme rekomandimet për automjetet e papërshtatura për “asfaltin” tonë?

Për shembull, me rekomandimin e prodhuesit, ndryshimi i vajit në njësinë e fuqisë (motorit) të Peugeot 307 francez duhet të bëhet në intervale të rregullta. Në praktikë, kushtet e treguara zhvendosen në kushtet tona, dhe frekuenca e zëvendësimit të vajit të motorit zvogëlohet. Sipas palës franceze, ju duhet vetëm të ndiqni:

1. për ngjyrën e saj;
2. dhe niveli.

Drejtuesit tanë ende zëvendësojnë vajin e motorit Peugeot 307.

Ndryshimi i mundshëm i vajit të motorit:

• i plotë;
• i pjesshëm.

Në praktikë, vaji në motor ndryshon PLOTËSISHT!

Kontrolloni dhe Ndërrim vaji Peugeot 307 me motor 1.6

Çfarë nevojitet për të kontrolluar nivelin e vajit në njësinë e energjisë? Para së gjithash, duhet të kontrolloni që nuk ka gabime. Për këtë, përdoret një mjet diagnostikues.

Faza tjetër është instalimi i makinës Peugeot 307 në ashensor. Ndoshta vendoseni makinën në një vrimë shikimi. Instalimi kryhet në një sipërfaqe horizontale.

KUJDES!

Në frenat e dorës së makinës

JO

bast!

Sinjali i parë për të ndryshuar vajin mund të jetë ikona e përfundimit të shërbimit, e cila si parazgjedhje zakonisht vendoset në 20,000 kilometra dhe shërben si numërim mbrapsht.

Në një tregtar të autorizuar, është zakon të ndërroni vajin dhe filtrin në të njëjtën kohë në çdo kilometrazh prej 20,000 kilometrash ose 1 viti, cilado që të ndodhë më parë.

Ne bëjmë një zëvendësim për Peugeot:

• Zhvidhosim filtrin, por jo plotësisht, në mënyrë që vaji të rrjedhë në gropën.
• Pas kësaj, duhet të hiqni spinën për mbushjen e vajit. Për lehtësi, rekomandohet të përdorni një gyp dhe një tub. Ju mund të përdorni një cilindër.
• Ndryshoni futjen e filtrit.
• Ne mbushim vajin në përputhje me rregulloret e prodhuesit, për një motor 1.6 VTi TU5JP4 kërkohen 3.2 litra, duke marrë parasysh vëllimin e filtrit

Një ndryshim i vajit kryhet në intervale të funksionimit të Peugeot 307 çdo 6 muaj. Ose 10,000 km ecje me makinë. Me drejtimin e vazhdueshëm në Peugeot 307 në kushte të vështira rrugore dhe klimatike, është e nevojshme të ndryshoni vajin në njësinë e energjisë pas tre muajsh ose një vrapimi prej 5000 km.

Kushtet ekstreme përfshijnë funksionimin e makinës në pothuajse të gjithë territorin e hapësirës post-sovjetike.

Vëllimi i vajit për zëvendësim është 3,75 litra. Këta tregues përfshijnë një filtër vaji dhe gjithashtu duhet të zëvendësohen.

Cilat janë kushtet e vështira në të cilat është e nevojshme të ndryshoni vajin më shpesh se një herë në gjashtë muaj?

• Bëhet fjalë për udhëtime të shkurtra me makinë Peugeot, 307, rreze e së cilës nuk i kalon 6 kilometra.
• Udhëtime të shkurtra me – t rreth mjedisit për një distancë deri në 16 km.
• Nëse udhëtimet shoqërohen me ndalesa për një kohë të gjatë, kur njësia e energjisë është vazhdimisht në punë.
• Kushtet ekstreme të funksionimit të një makine të prodhimit francez përfshijnë lëvizjen me shpejtësi të ulët dhe ndryshime të shpeshta në mënyrat e drejtimit në megaqytetet me bllokime të pafundme dhe bllokime trafiku.
• Ndryshimet e shpeshta të vajit në motorin me djegie të brendshme kërkohen kur automjeti, veçanërisht Peugeot, funksionon në zona me pluhur.

Më shumë informacion rreth zëvendësimit

Nëse po flasim për ndryshim vaji v motorri Francez, mund të jeni të interesuar për informacione në lidhje me ndryshimin e lëngut të transmisionit në një makinë. Tabela tregon motorët e linjës 1.6 litra. Janë studiuar makinat e prodhuara në 2001 - 2008 me kuti ingranazhesh:

1. Transmetim mekanik.
2. Opsioni automatik.

Makina Peugeot 307
njësia e fuqisë	L. s.	Viti i prodhimit të makinës (fillimi / fundi)	Vëllimi i vajit të kutisë së shpejtësisë
			transmetim manual	transmetim automatik
1.6HDi	90	2005 - 2008	2,0	4,5
1.6HDi	109	2005 - 2008	2,0	4,5
1.6 dhe 16 V	109	2001 - 2008	2,0	4,5

Është e qartë se nuk duhet të rishpikni timonin. Ka një zhvendosje të nevojshme, të cilës duhet respektuar, asgjë më shumë! Rekomandohet të kontrolloni vajin në kutinë e shpejtësisë çdo 40,000 (dyzet mijë) km të udhëtuara. Ose 1 (një) herë në vit.

Ne kujtojmë që gjatë funksionimit, prodhuesit rekomandojnë zëvendësimin e vajit të marsheve.

Përfundim mbi zëvendësimin e lëngjeve të procesit

Kujdesi për një makinë do të thotë besueshmëri dhe trajtim në rrugë. Shoferi në një makinë të provuar ndihet më i sigurt edhe në situata të paparashikuara trafiku.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet motorit Peugeot 307. Është mbi të që bie ngarkesa kryesore. Performanca e përgjithshme e të gjitha sistemeve varet kryesisht nga ajo.

Duajeni makinën tuaj, kujdesuni për të. Ajo do t'ju paguajë njëqindfish, do të shërbejë me besnikëri, duke kapërcyer më shumë se njëqind mijë kilometra. Fat i mirë në rrugë!

Motorët e makinave Peugeot 307
Dimensionet e veturës Peugeot 307 - trupi, rrotat dhe rrotat Sensorët Peugeot 307 Etiketimi i vajit të motorit - deshifrimi i vlerave të viskozitetit Rrip kohor për Peugeot 307 NFU - zëvendësim bëjeni vetë

Prodhimi serik i Peugeot 307 filloi në fillim të vitit 2001. Risia është bërë një vazhdim ideologjik i gamës së modeleve nga prodhuesi francez dhe zëvendësoi Peugeot 306, i cili nuk kishte kohë të "vjekur". Makina i përket segmentit C dhe u zhvillua në bazë të një platforme të re. nga koncerni PSA. 307 iu nënshtrua vetëm një rivendosjeje në 2005 dhe zgjati në linjën e montimit deri në vitin 2008, pas së cilës lëshimi i tij u përfundua zyrtarisht, megjithëse deri në vitin 2011 modeli u montua në fabrikat në Argjentinë. Makina u prezantua në kamionçinë, hatchback, sedan (në disa vende) dhe coupe-cabriolet (që nga viti 2003 - 307 SS në shkallë të vogël, e cila u importua në Rusi me motorë 2.0 litra me një kapacitet 143 dhe 180 kf). Mishërimi tjetër i serisë 300 ndryshonte nga paraardhësi i tij në dimensione të rritura ndjeshëm - kjo nuk është më makina e zakonshme kompakte, por një përfaqësues tipik i klasës së mesme.

Peugeot 307 ishte i pajisur me një gamë mjaft të gjerë motorësh, tradicionale për të gjithë linjën e Peugeot. Por njësitë me fuqi të ulët me një vëllim prej 1.1 litra u zhdukën prej saj, dhe motorët me naftë u bënë më të fortë. Motorët e benzinës kishin vëllime 1.4 (75-88 kf), 1.6 (108 kf) dhe 2.0 litra (140-177 kf). Në të njëjtën kohë, njësia me 108 kuaj fuqi ishte më e popullarizuara në Evropë. Më tej në artikull do të flasim për çfarë lloj vaji dhe sa duhet të derdhet në secilin motor.

Përditësimi i vitit 2005 solli përditësime të dukshme kozmetike në makinë. Në veçanti, pjesa e përparme mori një dizajn të ri në formën e dritave të përparme dhe parakolpëve të ridizajnuar. Prodhuesi hoqi grilën, duke e zëvendësuar atë me një hyrje të madhe ajri në parakolp. Nëse e krahasojmë makinën me konkurrentët, atëherë ajo është në të njëjtin nivel me hatchbackët Honda Civic dhe Citroen C4, por Peugeot kishte një avantazh të rëndësishëm ndaj këtij të fundit në formën e një brendshme të gjerë dhe një bagazh të gjerë.

Gjenerata 1 (2001-2008)

Motorët TU3JP / ET3J4 1.4

• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.0 litra. (TU3JP), 2,75 l. (ET3J4)

Motori TU5JP4 1.6

• Cili vaj motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W40
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.25 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 300 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 10000-20000

Mirembrema. Jam përdorues i Peugeot 307 2007, turbodiesel 2.0L me filtër grimcash. Nuk e di cili vaj është më i mirë: 1. 3741, Top Tec 4300, Motoröl 5W-30; 2. Liqui Moly 3707 Top Tec 4200 Motoröl 5 W-30. Por prodhuesit e Peugeot rekomandojnë Total Quartz ineo 5w-30. Por unë jam i hutuar nga fakti që Totali është pothuajse 2 herë më i lirë. Më tregoni, ju lutem, cilin vaj të përdorni për të mbrojtur sa më shumë motorin dhe për të mos dëmtuar filtrin e grimcave? Shumë faleminderit! (Oleg)

Përshëndetje Oleg. Zgjedhja e materialeve harxhuese për motorin është në fakt një nuancë e rëndësishme që ndikon në jetën e shërbimit të makinës në tërësi. Ne do të përpiqemi t'ju japim rekomandimet e nevojshme për zgjedhjen e një lëngu.

[Fshih]

Çfarë lloj vaji të derdhni në Peugeot 307?

Para se të zgjidhni një prodhues të lëngut motorik, duhet të merrni parasysh disa aspekte.

Në veçanti, ne po flasim për:

1. Koha e vitit kur do të përdoret materiali harxhues. Në këtë rast, gjithçka varet nëse e mbushni lubrifikantin para dimrit ose para verës. Nga kjo, duhet të zgjidhet shkalla e viskozitetit MM.
2. Përbërja e substancës. Sot, në tregun vendas ka shumë MM të ndryshëm, të cilët ndryshojnë jo vetëm nga prodhuesi, por edhe në përbërjen e lubrifikantit, si dhe në paketimin e aditivëve të shtuar. Në varësi të preferencave tuaja, mund të blini "gjysmë sintetikë", "ujë mineral" ose lëng hidrokrisues.
3. Prodhuesi - mund të jetë ose evropian ose amerikan. Shpesh, karakteristikat e lubrifikantit varen nga prodhuesi.

Megjithatë, pavarësisht nga shumëllojshmëria e varieteteve dhe prodhuesve, është gjithashtu e rëndësishme të merren parasysh rekomandimet e prodhuesit Peugeot 307. Ju tashmë e dini se një vaj i caktuar furnizohet gjithashtu me automjetin, në veçanti. Meqenëse manuali për funksionimin e një makine përmban të gjitha rekomandimet për zgjedhjen e një lëngu, në parim nuk është e nevojshme të përqendroheni në një prodhues specifik. Gjëja kryesore në këtë rast është të merren parasysh karakteristikat teknike dhe të gjitha tolerancat që shënohen në manual.

Gjithashtu nuk do të jetë e tepërt të merret parasysh gjendja e përgjithshme teknike e motorit, si dhe jeta e tij e shërbimit. Ju nuk duhet të përdorni fare kuarc total, por në emrin tonë duam të themi se ky vaj, në parim, nuk është më i keq se i njëjti Moli Mobile ose Liquid. Në praktikë, pronarët e Peugeot 307 shpesh përdorin Total Quartz, përshtatshmëria e përdorimit të tij varet vetëm nga stili i drejtimit. Nëse, siç thonë ata, ju pëlqen të "digjni gazin në dysheme" dhe preferoni një stil drejtimi agresiv, atëherë në rastin tuaj do të ishte më e përshtatshme të përdorni Liquid Moli. Por nëse vozitni me qetësi, atëherë Total Quartz është mjaft i përshtatshëm për ju - mbani në mend se në këtë rast do të paguani shumë vetëm për markën.

Video "Ndërrimi i vajit të motorit në Peugeot 307"

Si të ndryshoni lubrifikantin në motor me duart tuaja - shikoni këtë video.

Ndërrimi i rregullt i vajit dhe filtrit të vajit është një nga procedurat më të rëndësishme të mirëmbajtjes së automjetit. Me kalimin e kohës, lëngu humbet vetitë e tij origjinale. Në mënyrë që njësia e energjisë t'i shërbejë pronarit të saj për shumë vite të tjera, do të kërkohet një ndryshim i vajit në njësinë e energjisë.

Kur ndërrohet vaji?

Orari i ndryshimit të vajit me këshillën e prodhuesit është një herë në 15 mijë kilometra. Ekspertët e automjeteve rekomandojnë ndryshimin e lëngut çdo 8-10 mijë kilometra ose sipas shenjave të disponueshme të nevojës për zëvendësim.

Shenjat e nevojës për të zëvendësuar vajin në motorin Peugeot:

• Zhurma në motor;
• Treguesit e reduktuar të performancës;
• Rritja e konsumit;
• Mbinxehja e njësisë së energjisë;
• Zbulimi i grimcave metalike gjatë ekzaminimit të vajit;
• Errësimi i lëngut në inspektim vizual.

Çfarë vaji të zgjidhni?

Para se të zgjidhni një vaj, do t'ju duhet të analizoni kushtet në të cilat operohet automjeti.

Kushtet e funksionimit:

• Sezoni në të cilin operohet mjeti. Varet se në cilën periudhë të vitit ndërrohet vaji i makinës, para dimrit apo para verës. Bazuar në këtë, zgjidhet viskoziteti.
• Përbërja e substancës. Shumica e markave të njohura në treg janë të ndryshme nga njëra-tjetra. Ne po flasim për përbërjen e lubrifikantit dhe aditivëve shtesë. Në varësi të preferencave të pronarit të makinës: vaj sintetik, gjysmë sintetik ose mineral.
• Prodhuesi. Mund të jetë vendas, evropian ose amerikan. Shpesh, parametrat e lubrifikantit varen nga prodhuesi.

Bëje vetë procesin e ndryshimit të vajit në një motor Peugeot 307

Para fillimit të procedurës për ndryshimin e vajit në motorin Peugeot 307, rekomandohet të përgatiteni për punë.

Mjetet e nevojshme:

• Një grup heksi ose çelësash;
• Kaçavidë;
• Pincë;
• vaj i freskët;
• Filter vaji;
• Enë për lëngjet e mbeturinave;
• Rondele e zëvendësueshme e prizës së kullimit;
• Veshje dhe doreza speciale.

Udhëzim hap pas hapi:

1. Vendoseni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë (përdorni një gropë, mbikalim ose ashensor).
2. Hapni kapuçin. Zhvidhosni kapakun e mbushësit të vajit dhe tërhiqni shiritin e pikës. Ajri do të futet në sistem, vaji do të thahet më mirë.
3. Hiqni mbrojtjen e karterit. E vendosur në fund të makinës. Lironi vidhat rreth perimetrit. Nëse është e nevojshme, përdorni pincë ose një kaçavidë.
4. Do të hapet një pamje e spinës së shkarkimit. Përdorni një furçë metalike. Pastroni zonën rreth spinës së shkarkimit. Vendosni një enë nën vrimë. Zhvidhosni me kujdes spinën e shkarkimit. Lëngu do të derdhet. Prisni 10-15 minuta.
5. Zhvidhosni filtrin e vajit gjatë kullimit të vajit. Shënim: nëse në filtër gjenden patate të skuqura metalike, vidhosni përsëri për të shpëlarë motorin.
6. Bleni lëngun për shpëlarje. Vidhosni spinën e shkarkimit. Derdhni lëngun në vrimën e mbushësit të vajit në nivelin e kërkuar. Nisni njësinë e energjisë. Lëreni të veprojë për 5-10 minuta. Ndaloni motorin. Zhvidhosni sërish spinën e shkarkimit për të kulluar lëngun shpëlarës.
7. Instaloni një filtër të ri vaji. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni të vjetrën. Përdorni një tërheqës të veçantë. Nëse nuk është pranë, do ta bëjë një kaçavidë. Përdorni një kaçavidë për të shpuar kapakun më afër skajit të filtrit. Përdoreni atë si levë. Zhvidhosni në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
8. Instaloni një filtër të ri. Për ta bërë këtë, derdhni rreth 100 gram vaj (deri në gjysmën e trupit). Shtrëngoni derisa unaza mbyllëse e filtrit të cilindrit të prekë. Më pas rrotullojeni me dorë. Nuk duhet ta teproni. Nëse e shtrëngoni shumë, herën tjetër që ta ndërroni, do të ketë një problem: do të jetë e vështirë ta zhbllokoni.
9. Vidhosni spinën e shkarkimit. Derdhni sasinë e nevojshme të vajit përmes qafës së mbushësit të vajit. Hidhni rreth tre litra. Kontrolloni të radhës çdo 100-200 gram me një sondë. Kujdes: mos e tejkaloni pikën maksimale. Nëse mbushet shumë, vaji i tepërt do të duhet të kullohet.
10. Nisni motorin. Treguesi i presionit të vajit duhet të fiket. Nëse kjo nuk ndodh pas 2-3 sekondash, motori do të duhet të fiket urgjentisht. Drita tregon se nuk ka presion të kërkuar në sistem. Prandaj, do t'ju duhet të kontrolloni sistemin për njolla. Kushtojini vëmendje të veçantë filtrit të vajit dhe spinës së shkarkimit. Ato mund të mos mbërthehen plotësisht. Nëse nuk ka rrjedhje, rindizni motorin pas disa minutash. Treguesi i presionit të vajit duhet të fiket. Lëreni motorin të punojë për disa minuta derisa të arrijë temperaturën e funksionimit. Fikni njësinë e energjisë. Kontrolloni nivelin e vajit pas 15-20 minutash. Nëse ka rënë, vaji do të duhet të mbushet.

Ka përfunduar procesi i ndërrimit të vajit në motorin Peugeot 307 1.6.

Pasojat e zëvendësimit të vonë

Nëse vaji nuk ndërrohet në kohë, atëherë kanalet gradualisht bllokohen dhe oksidohen. Natyrisht, ata nuk janë në gjendje të kryejnë funksione specifike, kështu që lëngu në sistem bëhet absolutisht i padobishëm.

Defekte të mundshme të makinës:

• Mbinxehja e njësisë së energjisë;
• Kanalet e bllokuara të vajit;
• Rritja e fërkimit midis pjesëve të njësisë së fuqisë, duke rezultuar në konsum të parakohshëm;
• Motori dhe pjesët e tij nuk parandalojnë zhvillimin e ndryshkut.

Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të ndryshoni vajin në motor të paktën çdo 10 mijë kilometra.

Peugeot 307 është modeli më i njohur i kompanisë franceze. Ky model ka një pasardhës përballë 308, por kjo nuk do të thotë aspak se origjinali "treqind e shtatë" është plotësisht i vjetëruar, gjë që konfirmohet nga shitjet mjaft të larta të kësaj makine në tregun e mbështetur. Përveç kësaj, kjo makinë ka një dizajn të thjeshtë, që nënkupton mundësinë e vetë-shërbimit. Kështu, është e mundur të ulni koston e disa procedurave që janë plotësisht të zgjidhshme vetë - për shembull, ky është një ndryshim i vajit të motorit. Kjo detyrë nuk kërkon aftësi profesionale. Është shumë më e vështirë të mos zëvendësosh, por të zgjedhësh vajin e duhur të motorit. Kjo pyetje shqetëson pothuajse çdo pronar të Peugeot 307. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë parametrat dhe markat optimale për të zgjedhur vajin më të mirë për motorin Peugeot 307.

Para se të zgjidhni një prodhues, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje disa aspekteve:

1. Përcaktoni se në cilat kushte klimatike (temperaturë) vetura funksionon vazhdimisht. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje kur duhet të mbushni lubrifikantin - para dimrit ose para verës. Kjo tregohet nga parametri i viskozitetit, i shënuar si MM.
2. Përbërja e substancës mund të jetë e ndryshme dhe varet jo vetëm nga një prodhues i veçantë, por edhe nga karakteristika të ndryshme, duke përfshirë praninë e aditivëve të caktuar. Sipas parametrave të caktuar, ju mund të zgjidhni tre lloje vaji - mineral, sintetik ose gjysmë sintetik.
3. Prodhuesi - për një makinë të këtij niveli, duhet të zgjidhni vajra nga kompanitë amerikane ose evropiane. E megjithatë, është shumë më e rëndësishme të merren parasysh rekomandimet e prodhuesit së pari.

Ju lutemi vini re se Peugeot 307 u largua nga linja e montimit me vajin origjinal të fabrikës Total Quartz. Ky lubrifikant ka parametrat më optimale të viskozitetit, tolerancat dhe informacione të tjera për të siguruar funksionimin e sigurt dhe të besueshëm të motorit Peugeot 307. Fatkeqësisht, ky është vaji më i cilësisë dhe, në të njëjtën kohë, vaji më i shtrenjtë që jo çdo pronar Peugeot 307 Kjo është arsyeja pse manuali i përdorimit të makinës përmban të gjithë parametrat e nevojshëm që duhet të dini kur zgjidhni një vaj të një marke krejtësisht të ndryshme (analoge).

Praktika tregon se pronarët e Peugeot 307 shpesh përdorin Total Quartz. Ky vaj nuk është më i keq në vetitë e tij sesa, për shembull, Mobil ose Liqui Moli. Besohet se Total Quartz është i përshtatshëm për një udhëtim më të relaksuar, dhe Liqui Moli mund t'u rekomandohet adhuruesve të drejtimit sportiv. Mobil është një vaj i gjithanshëm i përshtatshëm për stile të ndryshme drejtimi.

Merrni parasysh parametrat e rekomanduar të viskozitetit dhe tolerancës kur zgjidhni lubrifikantë për motorin Peugeot 307. Këtu janë të dhënat veçmas për çdo gamë modeli 307, si dhe markat më të mira të vajrave të motorit.

Formacioni 2001

Sipas klasës së viskozitetit SAE:

• Gjatë gjithë sezonit - 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Dimër - 5W-30, 5W-40
• Verë - 20W-40, 20W-30, 25W-30b 25C-40
• Markat kryesore - Mobile, Mannol, Lotus

Formacioni 2002

Nga klasa SAE:

• Gjithmoti - 10W-40, 5W-40
• Dimër - 5W-30, 5W-40
• Verë - 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40
• Lloji - gjysmë sintetik, mineral
• Markat kryesore – Mobile, Lukoil, ZIK, Rosneft, Valvoline

Formacioni 2003

Nga klasa SAE:

• Gjatë gjithë sezonit - 15W-40, 10W-40, 5W-40
• Dimër - 0W-30, 5W-40, 5W-30
• Vera - 20W-30, 20W-40, 25W-30
• Lloji i vajit - gjysmë sintetik, mineral
• Markat më të mira janë Lukoil, Mobile, Rosneft, Consol

Formacioni 2004

Nga klasa SAE:

• Gjatë gjithë sezonit - 10W-40
• Dimër - 0W-30, 0W-40
• Vera - 20W-40, 25W-40
• Lloji i vajit - gjysmë sintetik
• Markat më të mira janë Mobile, ZIK, Xado, Lukoil, Rosneft, Kixx, Valvoline, Mannol.

Video