Çfarë lloj vaji për të mbushur me theks të transmisionit automatik hyundai. Si të ndryshoni vajin në një transmetim automatik me theks hyundai

Makina, si një fëmijë, kërkon kujdes të veçantë për veten e saj. Nëse kryhen në kohë ekzaminimet parandaluese, ndërrohen lëngjet e punës, atëherë ai do të jetë i guximshëm dhe aktiv dhe do të mund të kapërcejë çdo distancë pa probleme. Shumë shoferë fillestarë nënvlerësojnë transmetimin automatik në Hyundai Accent, injorojnë rekomandimet e pronarëve me përvojë të makinave dhe gjithashtu frymëzohen nga fakti se ata nuk duhet të shpenzojnë para për të bërë një blerje tjetër.

Si të zgjidhni dhe ndryshoni vajin e transmisionit automatik në Hyundai Accent.

Fatkeqësisht, taktika të tilla çojnë në pasoja të trishtueshme. Nëse nuk e ndërroni vajin në kohë, motori duhet të punojë më shumë. Mos u habitni nëse pas ca kohësh thjesht bllokohet, dhe madje edhe atëherë duhet të shpenzoni dhe të paguani një shumë mbresëlënëse për riparime.

Ndërrimi i vajit

Nëse e doni makinën tuaj, atëherë armatoseni me informacionin tonë, shkoni në dyqan për të blerë një produkt cilësor që siguron që motori i makinës suaj të funksionojë pa probleme dhe në mënyrë perfekte. Nëse nuk e dini, më e mira nga të gjitha, nuk ka rëndësi, udhëzimet tona do të jenë një shpëtim i shkëlqyeshëm për ju, falë të cilit do të merrni vaj me cilësi të lartë, dhe gjithashtu mund ta ndryshoni vetë.

Zgjedhja

Mos kurseni përzierjen e përdorur, kulloni lëngun e vjetër në kohë, pasi provokon konsumimin e parakohshëm të shumë mekanizmave të punës të makinës suaj. Në një dyqan të pjesëve të automjeteve, do të hasni vajra ingranazhesh. Sidoqoftë, detyra juaj është të gjeni dhe të fitoni më të mirën. Kohëzgjatja e jetës funksionale të transmetimit automatik varet nga lloji i vajit të transmisionit që derdhim. Prodhuesi i makinës suaj rekomandon me forcë blerjen e llojeve të mëposhtme:

ATF ZIC SP III.

Ne konfirmojmë gjithashtu cilësinë e lartë të produkteve të tilla, duke u ndalur në faktin se nëse dikush ka derdhur vaj të tillë, do të thotë se ai ka harruar problemet për një kohë të gjatë, duke lejuar që transmetimi automatik të funksionojë pa probleme dhe lehtësi.

Kushtet për ndërrimin e vajit

Sigurisht, është marrëzi të ndryshosh lëngun e vajit ashtu, nëse transmetimi automatik nuk ka nevojë për të. Epo, nëse jeni pak a shumë i aftë për pjesën teknike të makinës. Dhe nëse jo, nuk ka nevojë të nxitoni në stacionin e shërbimit, të hidhni financat në mënyrë që t'i nënshtroheni një diagnoze. Ju lehtë mund t'i kryeni të gjitha këto veprime vetë. Pra, fillimisht ju duhet një kuti ingranazhi. Fillimisht gjeni pikën për të testuar lëngun e duhur të transmisionit. Nuk është e vështirë për ta dalluar atë nga një dipstip tjetër, pasi shkopi i vajit është i verdhë.

Pas kësaj, hipni në makinën tuaj dhe drejtoni atë për rreth 15 km. Kjo lejon që transmetimi të ngrohet. Më pas, ndaloni Hyundai Accent dhe lëreni në punë për rreth tre minuta. Pas këtyre hapave përgatitor, fshijeni sondën për të eliminuar praninë e pushit në të. Vetëm pas kësaj, futni sondën në tub, mbajeni për rreth pesë sekonda dhe hiqeni përsëri. Mbetet të shikojmë me kujdes midis të cilave shenja në vetë shiritin e pikës ka gjurmë vaji. Ju lutemi vini re: gjurma e vajit duhet të jetë midis shenjës minimale dhe maksimale të zonës "Hot". Pra, ne besojmë se tani nuk do të keni pyetje se si të kontrolloni nivelin e lëngut vajor, gjithçka është shumë e qartë dhe është mjaft e thjeshtë të kryhen veprime të tilla.

Nëse jeni të interesuar në pyetjen se sa litra vaj futen në një kuti Hyundai Accent, ne do t'ju përgjigjemi, duke ju penguar të humbni kohë shtesë duke kërkuar. Do t'ju duhet të derdhni 4,5 litra vaj cilësor.

Lëng vetë-ndryshues në makinë

Tani do t'ju tregojmë se si të ndryshoni vajin në kutinë Hyundai Accent. Le të kalojmë në hapat kryesorë. Instaloni frenat e dorës, si dhe marshin neutral të transmetimit automatik. Shkëputni mbrojtjen e kutisë që ndodhet në fund të saj.

Pas kësaj, hiqni bulonën e shkarkimit të transmisionit automatik, hiqni kapakun e kanalit të kullimit, zëvendësoni një enë për të kulluar vajin e përdorur. Mbani parasysh një nuancë të rëndësishme, lëngu i mbetjeve ka një temperaturë të lartë, pasi thjesht e lini kutinë të ngrohet mirë. Kini kujdes që të mos digjen duart.

Tani hiqni dhe hiqni tavën e transmisionit automatik, kullojeni vajin e mbetur të përdorur prej tij. Pas kullimit, fshijeni tërësisht tiganin, magnetet, sigurohuni që të ndryshoni filtrin e vajit. Dhe pas kësaj, ju mund të vazhdoni në fazën përfundimtare të punës tuaj të përgjegjshme -. Për të mos derdhur lëngun "të çmuar", është më mirë të përdorni një gyp, atëherë asnjë pikë vaji nuk do të derdhet.

Merrni ndonjë shishe bosh, zëvendësojeni atë në tubin e shkarkimit dhe më pas ndizni motorin. Lëngu i mbetur nga radiatori ftohës i transmisionit automatik do të shkrihet në një shishe të zëvendësuar. Lëreni motorin të funksionojë pak. Pastaj matni përsëri nivelin e vajit, mbusheni nëse është e nevojshme. Kjo përfundon procesin e ndryshimit të vajit.

Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të komplikuar kur kryeni një detyrë të tillë teknike, kështu që nuk duhet të hidhni para duke e drejtuar makinën në stacionin e shërbimit, është më mirë të bëni gjithçka vetë dhe të shijoni aftësitë tuaja të reja.

Pershendetje!Me thoni ju lutem nese e di ndonje Makine Hyundai Accent 2007. tagaz nuk bej nderrim ne kuti automatik as i plot as i pjesshem per faktin se aparati me te cilin behet nderrimi i plot ne qytetin me te afert nuk eshte enderr por i pjesshem une nuk e di cili moslo u mbush fillimisht gjatë montimit të makinës, nëse e mbushni me ndonjë gjë, mund të përkulet?

Kjo është ajo që gjeta në internet ..... Edhe unë vetë do ta ndryshoj gjatë fundjavës

Vaji mund të zëvendësohet si më poshtë, zëvendësim i pjesshëm, domethënë kullohet dhe rimbushet, por është e mundur të kryhet një ndryshim i plotë i vajit pa pajisje speciale.
1. Zhvidhosni spinën e shkarkimit në makinë, kullojeni vajin në enë, pasi pothuajse nuk funksionon, shtrëngoni spinën.
2. Nëpërmjet vrimës së shiritit ose nëse ka një qafë të veçantë mbushëse vaji, mbushni aq vaj sa është kulluar.
3. Kërkojmë zorra që shkojnë nga makina në radiator, duhet të ketë dy zorra, furnizimi dhe kthimi direkt, heqim çdo në parim, kryesorja është që ju prisni ku do të duhet të rrjedhë vaji
4. Është më mirë që personi i dytë të ndezë makinën, dhe ju të shikoni poshtë saj, sapo të mbarojë më shumë se një litër nga zorra, i thoni shokut tuaj të fikë makinën.
5. Kullohet një litër, derdhet një litër tjetër e freskët nëpër shirit.
6. Përsëritni hapat 4 dhe 5 derisa të mbarojë vaji i pastër.
7. Nëse ka një filtër në makinë, hiqeni atë dhe instaloni një të ri.
8. Ndizni makinën, ngroheni, shikoni nivelin, mirë, dipstick duhet të ketë shenja për të parë makinën në lëvizje dhe të mbytur.
Ngrohni makinën, lëvizni përzgjedhësin, bëni një udhëtim, mos hipni nëse niveli është shumë i ulët, mbushni fillimisht.
Nëse nuk mjafton pak në maksimum, nuk mund të mbushni, të hipni mirë, niveli ka shumë të ngjarë të rritet në normale.
Duket se të gjithë jemi duke hipur, duke parë se si sillet makina, nuk duhet të ketë kërcitje, kuti boshti. Makina duhet të kalojë pa probleme.

E mbushim në kutinë e rekomanduar nga prodhuesi i makinës, hapim udhëzimet dhe shikojmë nëse dekstroni është 3, shkojmë në një dyqan të specializuar dhe më pas zgjedhim sipas shijes tuaj.
Kohët e fundit bisedova me oficerët, ata më thanë që vaji në transmetimin automatik është ndryshuar vetëm pjesërisht, i gjithi në konfuzion - a ia vlen të bëhet një zëvendësim i plotë, kutia nuk tërhiqet ...
Nëse zëvendësimi për të njëjtin vaj, atëherë mund të bëni një të pjesshëm, por ata ende këshillojnë nëse e ndryshoni atë të pjesshëm pas 10-15 mijë përsëri me një të pjesshëm ...

Nëse vaji nuk dihet atje ose do të derdhet ndonjë tjetër, atëherë i plotë është më mirë.
A është e nevojshme të ndryshoni filtrin kur ndryshoni vajin në transmetimin automatik? Apo mjafton vetëm të bëhet një zëvendësim i plotë pa e hequr tiganin?
ndryshoni filtrin natyrisht
ka një pyetje tjetër: cili tub është linja e kthimit në theks (kthimi i lëngut automatik të transmisionit nga radiatori) nëse shikoni në drejtimin e udhëtimit (drejt) majtas ose djathtas?

Në parim, nuk ka rëndësi se nga cila kulloni, gjëja kryesore është që të prisni nga do të derdhet, nga një zorrë apo nga një tub

Mund ta përcaktoni në mënyrë empirike, të vozitni, të ndaloni dhe ta prekni me dorë, më nxehtë është direkt, kthimi është më i ftohtë

Ja dhe nje tjeter.........

SOO L dhe JO përkthyer si FTOHTË dhe Nxehte . Niveli i vajit në shenjë SOO L JO

JO JO

Mbushja e vajit në makinë, rregullimi dhe drejtimi i makinës

Vaji derdhet në kuti përmes shiritit dhe jo në makinën që funksionon. Por kur pjesa më e madhe e vajit është mbushur tashmë, rreth 3/4 e pjesës, makina ndizet dhe shtohet pjesa e fundit, duke iu referuar shënimit në ditar, sa vaj është kulluar nga kutia. Në thelb, derdhet gjithmonë më shumë vaj sesa ishte në kuti, më shumë se niveli i pikës. Meqenëse kutia në riparim lahet brenda dhe të gjitha pjesët e saj së bashku me mekanizmin e valvulës, ajo është plotësisht e zbrazët para instalimit. Gjatë procesit të futjes, vaji gradualisht mbush të gjithë labirintet në kuti dhe në mekanizmin e valvulës. Prandaj, pas mbushjes së vajit, makina duhet të drejtohet në vend, duke varur rrotat e makinës në fole. Lëvizja e kutisë në të gjitha mënyrat zgjat gjysmë ore. Gjatë kësaj kohe, të gjitha kthetrat e pistonit të punës, akumulatorët e tufës dhe labirintet e kutisë së valvulave mbushen me vaj dhe ajri del. Në këtë drejtim, niveli i vajit bie dhe duhet të rritet vazhdimisht në nivel. Duke ndezur dhe ndezur diapazonin 1,2, D, K, si në drejtim të rritjes së shpejtësisë ashtu edhe anasjelltas, i bëni tufat të funksionojnë, duke nxjerrë ajrin prej tyre. Kur lëshohet i gjithë ajri në tufa, presioni në disqet e fërkimit të punës do të rritet disa herë dhe ndryshimet e marsheve do të ndodhin më ashpër. Kjo do të jetë veçanërisht e dukshme në tufën e mbivendosjes PP. Ndërsa pompa e vajit po pomponte vajin me ajër, ajo ndizet ngadalë dhe përfshirja e saj është pothuajse e padukshme në takometër, por kur ajri fillon të dalë prej tij dhe ta ndezë dhe fiket periodikisht, mund të vëzhgoni se si përfshihet kjo tufë bëhen më të mprehta vazhdimisht. Lehtësia e ndezjes dhe fikjes gradualisht zhduket dhe zëvendësohet nga një kyçje e mprehtë e këtij marshi / Kjo ndodh me të gjitha kthetrat dhe brezat e frenimit gjatë periudhës së prishjes së makinës. Pa e ditur këtë, në pak minuta mund të prishni një kuti të re dhe të riparuar - një makinë automatike, pavarësisht se çfarë lloj specialisti jeni apo edhe një entuziast i thjeshtë i makinave.

Kur niveli i vajit fillon të qëndrojë në vend për 30-40 minuta, atëherë tashmë mund ta drejtoni makinën përgjatë rrugës, duke e provuar atë në zbritje, në ngjitje, pa e detyruar atë shumë pjerrët, pasi pas çdo riparimi pjesë të reja të pjesëve të zëvendësuara janë lakuar. Thyerja bëhet brenda një jave me monitorim të vazhdueshëm të nivelit të vajit.

Nëse ka ndonjë rrjedhje në vulat e vajit, paletën, guarnicionet, atëherë kjo duhet të eliminohet menjëherë, përndryshe kërcënon me një prishje të re të makinës. Ndryshimi i vajit në kutinë automatike praktikisht nuk kryhet, pasi për ta zëvendësuar atë, duhet të hiqni kutinë, çmontoni, pastroni, lani brendësinë dhe zgavrën e kutisë dhe të gjitha detajet. Çmontoni mekanizmin e valvulës, filtroni dhe lani të gjitha këto gjithashtu. Rezulton se për të ndryshuar vajin në një kuti ingranazhi automatik, duhet të bëni pothuajse të njëjtën sasi pune si riparimi i një makine automatike.

Vaji ndryshon ngjyrën e tij vetëm kur disqet e fërkimit digjen dhe kur nxehet fort. Asgjë tjetër nuk mund të ndryshojë ngjyrën e saj. Futja e ujit ose Tosola në vaj e bën atë të duket si kafe me qumësht. Ky emulsion është i dëmshëm në atë që disqet e fërkimit fillojnë të shtrembërohen gjatë udhëtimit. Pa larë dhe ndërruar vajin në kuti në kohë, rrezikoni të tërhiqeni makinën tuaj gjatë rrugës nga një mënyrë tjetër transporti. Një vaj që është ende i kuq dhe është errësuar pak nuk ia vlen të ndryshohet kur bën një punë kaq të madhe. Thjesht mund ta përditësoni: hiqni spinën e shkarkimit të vajit në tiganin e kutisë, kullojeni. Do të keni pothuajse gjysmë kuti vaji të kulluar. Pasi të keni matur sasinë e vajit që ka kulluar, shtoni të njëjtën sasi vaji të freskët, ndizni makinën dhe kontrolloni nivelin e vajit në tregues.

Dipstick ka shenja në fund që tregojnë nivelin e ulët dhe në krye që tregojnë nivelin e lartë. Ka edhe mbishkrime në të cilat shumë ngatërrohen kur matin vajin. Këto mbishkrime SOO L dhe JO përkthyer si FTOHTË dhe Nxehte . Niveli i vajit në shenjë SOO L tregon nivelin e vajit me makinën në punë, të ngrohur deri në temperaturën normale, përpara se makina të fillojë të lëvizë në mënyra të caktuara me ndërrimin e marsheve. Niveli i vajit JO do të jetë me ju kur të mbërrini në shtëpi, pasi të keni shfrytëzuar goxha makinën tuaj, duke nxjerrë shiritin, do të shihni këtë nivel vaji në shenjë. Kështu që ju keni gjithçka në rregull, niveli i vajit është normal.

Kështu, kur nxehet gjatë funksionimit, vëllimi i vajit rritet dhe arrin shenjën JO . Nëse vëllimi i vajit tuaj nuk rritet, kjo mund të jetë për shkak të termostatit të motorit, i cili nuk e ngroh mjaftueshëm ftohësin dhe, si rezultat, vaji qarkullon i ftohtë në kuti. Në këtë rast, derisa situata të korrigjohet, mbani gjithmonë nivelin e vajit në pikën e sipërme. JO , kjo është shenja e punës e kutisë. Mos e ripërdorni vajin e kulluar, veçanërisht nëse është i kuq i errët. Të tretura në vaj, mikrogrimcat e disqeve të fërkimit do të mbyllin mikroqelizat e rrjetës së filtrit, kjo është arsyeja pse presioni kryesor do të ulet gradualisht. Kjo përfundimisht do të çojë në dështimin e makinës.

Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve të një Hyundai Accent nuk është një detyrë e vështirë dhe mund të bëhet në shtëpi. Kjo është shumë e dobishme, sepse nuk do të keni nevojë të vizitoni një shitës të shtrenjtë. Kjo është shumë e rëndësishme, veçanërisht nëse garancia në makinë ka përfunduar. Le të shqyrtojmë në detaje se si të zëvendësojmë siç duhet vajin e marsheve duke përdorur shembullin e një Hyundai Accent me një transmetim automatik.

Para se të blini një lubrifikant, duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesve në mënyrë që të zgjidhni produktin e duhur që plotëson të gjitha parametrat e tolerancës dhe viskozitetit të specifikuara në manualin e udhëzimeve. Sot, ka shumë vajra me një çmim të përballueshëm. E megjithatë, këshillohet të blini një lubrifikant të provuar nga një markë e njohur. Pra, për makinën në fjalë, lubrifikimi do të ishte opsioni më i preferuar. ATF Mitsubishi Diamond SP-III ose ATF ZIC SP-III.

Materialet zëvendësuese

Guarnicione mbyllëse për kutinë e marsheve, numri i pjesës 45285-22010
Komponimi vulosës i pronarit Hyundai 2145133A02
Filtri origjinal i vajit Hyundai
Hinkë për derdhjen e lëngut të ri
zorrë karburanti
Kompleti i veglave që përfshin kaçavidën, 10 çelësa dhe 17 fole
Çekiç
Depozita e kullimit të vajit të përdorur

Sekuenca e punës për një ndryshim të plotë të vajit

Duhet një makinë e shkurtër për të ngrohur motorin dhe kutinë e marsheve në temperaturën e funksionimit. Lëngu do të nxehet dhe do të bëhet më i hollë dhe më i lëngshëm. Falë kësaj, i gjithë vaji i përdorur do të derdhet nga kutia. Kështu, do të jetë e mundur të shmangni larjen komplekse
Pas ngrohjes së motorit, makina është instaluar në një mbikalim, ndezja duhet të fiket
Instaloni makinën në kuvertën e vëzhgimit në mënyrë të tillë që të ketë akses në pjesën e poshtme të makinës. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një ashensor, vrimë shikimi, mbikalim ose fole.
Ndizni frenën e dorës, transferoni përzgjedhësin automatik të transmisionit në pozicionin N (neutral)
Pasi të sigurohet qasja në pjesën e poshtme, duhet të shkoni nën makinë dhe të gjeni vendndodhjen e strehimit të kutisë së marsheve. Me shumë mundësi, kutia do të mbulohet me një pllakë mbrojtëse që duhet të hiqet. Kjo mund të bëhet duke përdorur një 10 kokë, dhe gjithashtu mund të përdorni një kaçavidë të sheshtë. Përdorni çelësin për të zhbllokuar pesë bulonat. Pastaj tërhiqni dy pistonët, pas së cilës mund të hiqni pllakën mbrojtëse
Pas heqjes së pllakës, qasja në prizën e shkarkimit do të hapet. Spina zhvidhoshet me një rrufe 17. Ju lutemi vini re se pas heqjes së spinës, lëngu do të fillojë të rrjedhë nga vrima në tigan, i cili duhet të përgatitet paraprakisht.
Prisni që yndyra të kullojë plotësisht. Kjo do të marrë disa minuta. Duhet pasur kujdes për të shmangur djegiet, pasi vaji i ndezur ka të ngjarë të jetë i nxehtë. Këshillohet që të vishni doreza
Për të hyrë në filtrin e vajit, do t'ju duhet të çmontoni enën e kutisë së shpejtësisë, e cila mbahet nga trembëdhjetë bulona. Zhvidhosen me çelës 10. Është e mundur që thjesht të mos jetë e mundur të hiqet paleta. Fakti është se ajo është e fiksuar jo vetëm me bulona, por edhe me një përbërje të mbyllur. Për ta liruar, vendosim një bllok druri në anë të paletës dhe e rrahim lehtë me një çekiç. Në këtë rast, paleta duhet të mbështetet nga poshtë në mënyrë që të mos bjerë papritur. Deri në atë kohë, lëngu i mbeturinave tashmë duhet të jetë kulluar plotësisht nga vrima e kullimit.
Tava duhet të hiqet me kujdes, pasi mbi të mund të mbeten mbetje vaji dhe papastërti. Tava duhet të shpëlahet mirë, të pastrohet dhe të lyhet me yndyrë dhe më pas të fshihet e thatë
Instaloni një filtër të ri vaji Hyundai në vend të atij të vjetër
Aplikoni një përbërje të re të mbyllur në paletë, më pas instaloni një copë litari të re. Pas kësaj, mund të vazhdoni me instalimin e një palete të re
Le t'i kushtojmë vëmendje sasisë së mbeturinave të vajit të derdhur. Është e njëjta sasi e lëngut të ri që do të duhet të futet në vrimën e mbushësit. Duhet të jetë rreth 3 litra
Lëngu i ri derdhet në një vrimë të veçantë të vendosur në ndarjen e motorit. Para se të mbushni, së pari duhet të tërhiqni shiritin dhe ta lini mënjanë, më pas të futni një sasi të caktuar lëngu. Ndoshta, përveç vëllimit kryesor (3 litra), do t'ju duhet të shtoni edhe 1,5 litra vaj shtesë
Le t'i kushtojmë vëmendje radiatorit përgjegjës për ftohjen e lëngut të punës brenda transmisionit. Në këtë radiator janë ndërtuar dy zorrë, njëri prej të cilëve furnizon vajin dhe tjetri kullon. Pra, zorra e furnizimit hyn në radiator, dhe e dyta (kullimi) ndodhet pranë të parit dhe është ngjitur në një tub të hollë. Hiqni me kujdes zorrën e kullimit dhe në vend të saj vendosim një zorrë karburanti të përgatitur paraprakisht. Fundi i kësaj zorre ulet në një enë bosh
Ne i japim komandën ndihmësit për të ndezur motorin, pas së cilës vëzhgojmë kullimin e vajit të vjetër në një enë bosh. Kur të mbushet, fikni motorin.
Hidhni përsëri vaj të ri në vrimën e pikës së ujit. Është e nevojshme të mbushni rreth 1-1,5 litra - saktësisht aq sa është derdhur në atë enë bosh
Nëse është e nevojshme, përsëritni procedurat e mësipërme derisa vaji i pastër dhe transparent të derdhet në shishe.
Ne e vendosim zorrën e brendshme në vend (ngjiteni me spinën e shkarkimit)
Ndizni motorin, bëni një udhëtim të shkurtër. Për shkak të kësaj, vaji do të "lëvizë" nëpër të gjithë kutinë e marsheve dhe do të lubrifikojë të gjitha pjesët e transmisionit.
Drejtoni makinën përsëri në mbikalim, fikni motorin dhe kontrolloni nivelin e lëngut. Mund t'ju duhet të shtoni lëng nëse niveli është nën shenjat Max dhe Min në shirit. Mbi këtë, procesi i ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Hyundai Accent është përfunduar me sukses.

Video

Ndonjëherë ka situata kur nevojitet urgjentisht një ndryshim i vajit në një transmetim automatik në një Hyundai Accent. Funksionimi i një transmetimi automatik (transmetimi automatik) është thelbësisht i ndryshëm nga një transmetim manual. Dallimi kryesor është se në një kuti mekanike, forca dhe çift rrotullimi transmetohen nga motori në shasi duke përdorur çifte ingranazhesh. Kjo do të thotë që vajrat e ingranazheve për një kuti ingranazhi të tillë duhet të përjashtojnë veshjen mekanike të ingranazheve, si dhe të sigurojnë mbrojtjen e tyre kundër korrozionit.

Në një automatik, gjërat janë krejtësisht të ndryshme. Në një transmetim automatik, forca tërheqëse nga motori transmetohet duke përdorur një aktivizues hidraulik. Prandaj, për transmetimin automatik është e nevojshme të përdoret vaj hidraulik, i cili kryen funksionin e një lëngu pune. Ekzistojnë një numër kërkesash për vajrat hidraulikë:

veti të mira larëse;
mungesa e shkumëzimit;
aftësitë antioksiduese;
aftësia për të ndarë lagështinë;
vaji duhet të sigurojë ngjitje të mirë të fërkimit;
vetitë kundër korrozionit dhe kundër kapjes.

Sa shpesh ju duhet të ndryshoni lëngun në kuti

Rekomandimet kryesore për ndryshimin e lubrifikantit përmbahen në udhëzimet për servisimin dhe funksionimin e automjetit. Kjo nuk do të thotë që vaji nuk mund të bëhet i papërdorshëm përpara afatit. Veshja e parakohshme e vajit ndikohet nga një sërë faktorësh të pafavorshëm që rrisin ndjeshëm konsumimin mekanik të pjesëve të transmisionit dhe zvogëlojnë jetën e vajit të transmisionit. Ndër këta faktorë janë:

Ngarkesa të konsiderueshme dhe të alternuara në kutinë e marsheve. Kjo ndodh kur transportoni ngarkesa të rënda dhe mbingarkoni me pasagjerë shtesë. Ngarkesat e ndryshueshme të shenjës ndodhin kur rrëshqasin si rezultat i lëvizjes në rrugë të këqija. Sipërfaqet me rërë, zhavorr dhe të rrëshqitshme në rrugë kontribuojnë në ndryshime të papritura të ngarkesës në kutinë e marsheve.
Cikli i qytetit. Trafiku në qytet karakterizohet nga ndalesa të vazhdueshme dhe lëvizje me shpejtësi minimale. Kjo çon në rritjen e konsumit të mekanizmave të transmetimit automatik dhe veshin e parakohshëm të lëngut hidraulik.
Kushtet e funksionimit me temperaturë të lartë çojnë në konsumim të parakohshëm dhe oksidim të vajit. Kushtet e temperaturës së ulët rrisin ndjeshëm viskozitetin e lubrifikantit, prishin mënyrën normale të qarkullimit të tij në sistem. Kjo çon në një shkelje të mënyrës së transmetimit automatik dhe konsumit të parakohshëm të lubrifikantit.

Për të kontrolluar cilësinë e vajit në Hyundai tuaj, përdorni metodën e mëposhtme:

merrni një fletë të pastër letre të bardhë;
nxirrni shiritin dhe aplikoni disa pika vaj nga kutia në fletë;
lubrifikuesi duhet të jetë transparent dhe pa përfshirje të huaja, nëse lubrifikuesi është i turbullt dhe me ngjyrë të zezë, ndërroni sa më shpejt të jetë e mundur.

Ju gjithashtu duhet të mbani mend se nuk duhet të blini filtra nga prodhues të dyshimtë. Blini vetëm komponentë origjinalë - kjo do të zgjasë jetën e vajit të transmisionit.

Kthehu tek indeksi

Zgjedhja e vajit dhe metodat bazë të zëvendësimit

Tregu modern është i ngopur me marka të ndryshme të vajrave hidraulikë nga prodhues të famshëm, dhe gjëja kryesore këtu nuk është të gabosh në zgjedhje. Duke pasur parasysh kërkesat e udhëzimeve të funksionimit, vaji hidraulik në transmetimin automatik Hyundai Accent duhet të ndryshohet çdo 90 mijë kilometra. Fabrika rregullon llojet e mëposhtme të vajrave të ingranazheve:

Vaji i motorit duhet të ndryshohet përmes një vrime të veçantë.

Vaj origjinal Mitsubishi Diamond ATF SPIII.
Vaj ingranazhesh Castrol Transmax ATF. Ky vaj garanton veti optimale të fërkimit dhe mbrojtje të kutisë së marsheve.
Vaj mineral Ravenol Dexron III.
Fluid sintetik Shell Donax TX.

Ka disa mënyra për të ndryshuar lëngun hidraulik në një transmetim automatik:

Zëvendësimi i pjesshëm (30-50% e vëllimit total);
Zëvendësimi i plotë (100% e vëllimit të përgjithshëm me shpëlarje të detyrueshme automatike të transmisionit).

Zëvendësimi jo i plotë kryhet përmes një vrime të veçantë kullimi, e cila ndodhet në fund të paletës. Në varësi të ndotjes së lëngut hidraulik, një pjesë e caktuar e vajit kullohet. Si rregull, kjo pjesë nuk kalon 50% të vëllimit të punës të transmetimit automatik. Për rezultate më të mira, filtri duhet të zëvendësohet. Zëvendësimi i filtrit kërkon punë shtesë për çmontimin e paletës. Ju mund të bëni manipulime të tilla në shtëpi, duke pasur aftësi dhe mjete të caktuara.

Në stacionet e shërbimit, pajisje dhe pajisje speciale përdoren për të zëvendësuar plotësisht lëngun hidraulik. Specifikat e funksionimit të pajisjes për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Hyundai bazohen në metodën e zëvendësimit. Makina është e pajisur me 2 zorra, njëra për mbushjen e produktit të freskët dhe tjetra për kullimin e tij. Kontrolli kryhet nga balona transparente në pajisje. Pajisja është e pajisur gjithashtu me pajisje të kontrollit të presionit. Kjo është e nevojshme për të parandaluar prishjet dhe dëmtimet e komponentëve të transmetimit automatik.

Kthehu tek indeksi

Përgatitja e mjeteve, materialeve dhe fillimi i zëvendësimit

Për një ndryshim të qetë të vajit, duhet të keni një grup materialesh harxhuese, një grup veglash dhe pajisjesh. Për të zëvendësuar do t'ju duhet:

Enë për kullimin e vajit.
Hinkë për derdhjen e lëngut.
Kaçavidë me vrima
Një grup kokash (seti duhet të ketë një kokë për 17).
Pikëllim prizë për 10.
Çekiç ose çekiç druri.
Sillant origjinal Hyundai (numri i katalogut 2145133A02).
Guarnicioni i panit (p/n 45285-22010).
Filtri i vajit të transmisionit automatik Hyundai.
Zorrë.
Bllok druri.
Tretës.
Lecka pambuku.

Procedura e zëvendësimit kërkon vëmendje të veçantë dhe kërkon shumë kohë. Vetë-zëvendësimi bëhet më së miri me një partner. Së pari ju duhet të ngrohni mirë makinën tuaj. Për ta bërë këtë, ju duhet të vozitni 8-12 kilometra në mënyra të ndryshme të funksionimit të motorit dhe transmetimit. Tjetra, duhet të telefononi në një vrimë shikimi ose mbikalim.

Makina duhet të jetë në një pozicion horizontal.

Fiksoni pozicionin e makinës me frenën e dorës dhe lëvizni levën e ndërrimit të marsheve në marshin neutral.

Për të kryer veprimet e mëposhtme, është e nevojshme të sigurohet akses i lirë në pjesën e poshtme të makinës. Më pas, hiqni mbrojtjen duke përdorur një çelës të hollë me 10 fole dhe një kaçavidë me vrima. Zhvidhosni 5 vidhat e fiksimit me një çelës. Duke përdorur një kaçavidë, hiqni pllakat mbrojtëse. Mund të filloni të kulloni lëngun hidraulik të përdorur.

Makina përmban lëngje për qëllime të ndryshme, secila prej të cilave është përgjegjëse për funksionimin e sistemit. Por me kalimin e kohës, lëngjet shterojnë potencialin e tyre dhe kanë nevojë për zëvendësim me cilësi të lartë dhe në kohë. Një nga këta përbërës është vaji i transmisionit automatik Hyundai Accent.

Falë lëngut lubrifikues, kutia e shpejtësisë automatike funksionon pa probleme, duke bërë të mundur ndryshimin efektiv të çift rrotullues. Funksionimi i transmetimit varet drejtpërdrejt nga cilësia e vajit të derdhur në të. Një fazë e rëndësishme e shërbimit është Hyundai Accent.

[Fshih]

Çfarë vaji të përdorni

Për momentin, ka një numër të madh të të gjitha llojeve të vajrave të ingranazheve. Ato shpërndahen sipas klasifikimeve dhe bazave të ndryshme. Jo çdo lëng lubrifikues është i përshtatshëm për një transmetim automatik të veçantë.

Nëse studioni manualin e udhëzimeve, bëhet e qartë se cili vaj është më i miri për transmetimin automatik Hyundai. Prodhuesi rekomandon fuqimisht përdorimin e lëngjeve origjinale për kutitë e tyre. Këto produkte quhen ATF Mitsubishi Diamond SP-III dhe ATF ZIC SP-III. Prodhuesi i transmisionit automatik Hyundai nuk mban përgjegjësi për përdorimin e produkteve të ndryshme nga ato të rekomanduara.

Mjetet

copë litari tepsi 45285-22010;
ngjitës Hyundai 2145133A02;
filtri origjinal i transmisionit automatik Hyundai;
hinkë;
pjesë e zorrës së karburantit;
kaçavidë e sheshtë;
çelës me 17 koka;
pikëllim i hollë për 10 me një kordon zgjatues;
çekiç;
bllok druri;
kontejnerë të lëngshëm.

Udhëzim hap pas hapi

Duhet të sqarohet se ka një ndryshim të pjesshëm dhe të plotë të vajit në transmetimin automatik. Udhëzimet për një zëvendësim të plotë do të jepen më poshtë.
E gjithë procedura mund të duket e ndërlikuar, por në praktikë është shumë e thjeshtë, megjithëse kërkon mjaft kohë. Do t'ju duhet një asistent për ta bërë më të lehtë ndryshimin e vajit.

Zëvendësimi fillon me faktin se makina duhet të ngrohet. Mjafton të kalosh dhjetë kilometra.
Më pas vendoseni makinën në mënyrë rigoroze në një pozicion horizontal në një mbikalim ose vrimë shikimi.
Vendoseni makinën në frenën e dorës dhe zhvendoseni përzgjedhësin e kutisë në marshin neutral.
Kutia e shpejtësisë arrihet nga fundi i automjetit. Por vetë njësia është e mbuluar me një pllakë mbrojtëse. Ai hiqet duke përdorur një çelës të hollë për 10 dhe një kaçavidë të sheshtë. Ne heqim pesë bulona me një çelës dhe me një kaçavidë heqim disa kapele.
Pas kësaj, është e nevojshme të hiqni bulonën e kullimit të transmetimit automatik Hyundai me një çelës 17. Përpara se të hiqni të gjithë spinën, përgatitni një rezervuar për kullimin e lëngut. Prisni derisa yndyra të jetë kulluar plotësisht. Kjo do të marrë disa minuta. Jini të përgatitur për faktin se i gjithë vaji që përmban brenda kutisë është i nxehtë, pasi makina është ngrohur.
Pastaj ju duhet të hiqni paletën e kutisë. Mbërthehet me 13 bulona, të cilat zhvidhosen me çelës 10. Tava nuk mund të hiqet menjëherë për shkak të izoluesit. Aplikojmë një bllok druri në anën e paletës dhe e godasim bllokun me një çekiç, duke e mbështetur më parë paletën nga poshtë.
Kullojmë lëngun e mbetur që përmban tigani, e lajmë dhe fshijmë ngjitësin e vjetër. Ne gjithashtu pastrojmë magnetët, të cilët përmbajnë një shtresë grimcash metalike.
Hapi tjetër është heqja e filtrit të vajit Hyundai. Filtri gjithashtu përmban mbetje vaji. Duke përdorur një çelës 10, hiqni 3 bulona, zëvendësoni rezervuarin e lëngut dhe hiqni bulonën e 4-të.
Ne pastrojmë sipërfaqen e karterit nga ngjitësi i ngurtësuar dhe e fshijmë atë nga yndyrat.
Instalimi i një filtri të ri.
Më pas e vendosim paletën në vend, pasi paraprakisht kemi hequr yndyrën sipërfaqen në të cilën do të aplikohet ngjitësi ose copë litari i ri.
Përpara se të derdhni vajin e ri që keni zgjedhur, duhet të përcaktoni se sa lëngje keni kulluar tashmë. Për ta bërë këtë, për shembull, mund të shpërndani të gjithë lëngun e kulluar në shishe me të njëjtin vëllim ose me ndonjë metodë tjetër të disponueshme. Vëllimi i përafërt i lëngut duhet të jetë pak më shumë se 3 litra.
Derdhni të njëjtën sasi vaji në kuti. Për ta bërë këtë, hapni kapuçin, hiqni shiritin dhe përdorni një hinkë për të mbushur vëllimin e duhur të lëngut. Gjithashtu, prodhuesi i transmisionit automatik rekomandon shtimin shtesë të 1–1,5 litra vaj tjetër.
Radiatori, i cili ftoh lëngun e transmisionit automatik, përfshin 2 zorrë: njëra është përgjegjëse për furnizimin me vaj, tjetra për kullimin. Tubi i furnizimit hyn direkt në radiator dhe zorra e kullimit është ngjitur në një tub të hollë që ndodhet afër.
Ne heqim zorrën e kullimit dhe në vend të tij fiksojmë fort pjesën e përgatitur të zorrës së karburantit në tub, e ulim skajin e saj në një shishe të zbrazët me një vëllim, për shembull, një litër.
Më pas asistenti ndez motorin. Vëzhgojmë se si vaji i vjetër derdhet në shishe. Motori duhet të fiket pak para se të mbushni këtë shishe.
Hidhni vaj në vrimën e pistës me një vëllim të barabartë me atë të kulluar në shishe. Dhe ne përsërisim operacionin e zëvendësimit derisa një lëng i pastër dhe i ri të derdhet në shishe.
Ne e vendosim zorrën vendase përsëri në tubin e kullimit.
Zëvendësimi i lëngut të lubrifikimit të kutisë së marsheve përfundon pasi të keni kaluar një distancë të caktuar në makinë për të "përcjellur" vajin e ri përmes sistemit automatik të marsheve.
Pasi të "drejtojmë" lëngun e punës, kontrollojmë nivelin e tij: nxjerrim shiritin dhe shohim se në cilën shenjë arrin vaji. Nëse poshtë "max" - mbushni, sipër - kullojeni lëngun.