Si duket një crossover? Cili është ndryshimi midis një SUV dhe një crossover dhe SUV: çfarë të zgjidhni

Në kërkim të një makine të rehatshme dhe të gjerë, shoferët rusë shikojnë dhjetëra opsione përpara se të zgjedhin atë të duhurin. Formula e një makine ideale përfshin komponentë të tillë si një brendshme e gjerë me dimensione relativisht modeste, një motor të fuqishëm që konsumon karburant sa më ekonomikisht, një dizajn modern tërheqës, si dhe aftësinë për të kapërcyer llucën urbane dhe jashtë rrugës. SUV-të i plotësojnë në masë të madhe këto kritere dhe kjo konfirmohet nga vëllimet e shitjeve të tyre. Pse makina mori një pseudonim të tillë, cili është ndryshimi i tij nga homologët e ngjashëm dhe cilat avantazhe ka - kjo do të diskutohet në artikullin tonë.

BMW X3 - një përfaqësues i familjes SUV

Cili është sekreti i emrit?

Para së gjithash, duhet të kuptoni emrin e këtij lloji të makinës. Shumë shoferë pyesin: pse u quajt makina kështu - "SUV"? Në rrjet mund të gjeni shumë shaka për këtë temë, të dizajnuara për fillestarët. Disa argumentojnë se makinat janë të dizajnuara vetëm për të lëvizur në parket, ndërsa të tjerët bindin neofitët e prodhuesit të automjeteve se dyshemeja në kabinë është e veshur me parket të cilësisë së lartë. Sigurisht, ky është vetëm humor, në fakt, gjithçka është krejtësisht ndryshe. Nëse shikoni foton e dekorimit të brendshëm të SUV-ve, mund të siguroheni që dyshemeja atje të jetë e njëjtë me atë të makinave të tjera, dhe reklamat na tregojnë nivelin e lëvizjes së modeleve në rrugë reale.

Pse "SUV"? Ky emër iu dha makinës falë zhvillimeve të inxhinierëve që kërkuan të krijonin një version të lehtë të një SUV. SUV-të e fuqishme dhe me stil u bënë shumë të njohura në mesin e popullatës, por ato më shpesh bliheshin jo për ngarje jashtë rrugës, por për të krijuar imazhin e një "djali të ashpër në një makinë të lezetshme". Si pasojë, pronarët e makinave u përballën me faktin se në kushtet e qytetit, një tufë e fuqishme e fshehur nën kapuçin e makinës së tyre mbeti boshe, duke harxhuar më kot litra karburant.

Pasqyrë e makinës Audi Q5:

Pasi kanë lehtësuar dhe thjeshtuar strukturën e trupit, si dhe duke hequr opsionet që nevojiten vetëm për një SUV të vërtetë (ulje në kutinë e transferimit, bllokim i diferencialeve qendrore dhe qendrore), zhvilluesit krijuan një modifikim, i cili në fillim u quajt. Përveç këtyre ndryshimeve, projektuesit zëvendësuan gjithashtu kutinë e transferimit me një bosht ngritjeje fuqie të lidhur me një tufë (bashkim elektromagnetik ose viskoz) që lidh boshtin e dytë.

Nga pamja e jashtme, këto modele ndryshonin pak nga SUV-të, por për sa i përket karakteristikave të tyre ato ishin më të përshtatshme për udhëtime në qytet. Emri i ri mori rrënjë dhe përfundimisht u shndërrua në "SUV"-in e njohur. Paralelisht me këtë, u shfaq një emër tjetër për këtë grup makinash - kryqëzime, dhe sot mund të gjeni një debat të ndezur në rrjet me temën "si të identifikoni saktë një makinë - një SUV, një crossover ose një SUV". Pse ndodhi? Në foto, këto karakteristika nuk janë aq të dallueshme, gjithçka ka të bëjë me karakteristikat teknike.

Modelet më të fuqishme të SUV-ve, të dizajnuara jo vetëm për rrugët dhe autostradat e qytetit, por edhe të afta për të përballuar abetaret rurale, zakonisht quhen kryqëzime. Ky grup është një lloj SUV me një dizajn më të shtrenjtë dhe sportiv.

Karakteristikat kryesore

Në Amerikë, SUV-të klasifikohen si Crossover Utility Vehicles ose CUV. Një makinë në këtë kategori kombinon disa nga avantazhet e SUV-ve dhe makinave konvencionale të pasagjerëve. Nëse shikoni fotot e përfaqësuesve më të ndritur të këtij lloji, do të vini re se është shumë e lehtë të ngatërroni një SUV me një SUV, veçanërisht nëse nuk i dini specifikimet teknike të detajuara. Makinat e këtij lloji nuk janë të dizajnuara për ngarje jashtë rrugës, tavani i tyre është një abetare, dhe madje edhe atëherë jo çdo model mund ta përballojë atë.

Kur zhvillonin SUV-të me parket si automjete me qëllime të dyfishta, projektuesit përdorën platforma nga makinat e zakonshme të pasagjerëve me një trup hatchback ose sedan. Më brutale se një makinë konvencionale, pamja (mund të shihet në foto), prania e disa opsioneve jashtë rrugës dhe rritja e distancës nga toka e bëjnë këtë grup të ndërmjetëm midis makinave të pasagjerëve dhe SUV-ve. Karakteristika të tjera duhet të shtohen këtu, duke demonstruar qartë pse SUV është në kërkesë të lartë në mesin e shoferëve.

• Trupi. Nëse SUV-të kanë një trup kornizë, atëherë për SUV-të është me ngarkesë - është në trup që pajisje të tilla si shasia dhe motori janë bashkangjitur.
• Transmetim. Ka lëvizje me katër rrota, por nuk ka ulje të shpejtësisë. Më shpesh, një makinë e këtij lloji drejton një makinë me rrota të përparme, dhe pjesa e pasme lidhet në rastet kur rrotat e përparme rrëshqasin. Këtu ekziston një veçori: boshti i pasmë i këtyre modeleve është i lidhur me një vonesë, për shkak të së cilës SUV ka kohë të gërmojë rrotat e saj në tokë. Një arsye tjetër pse nuk rekomandohet përdorimi i makinave me parket jashtë rrugës është mbinxehja e bashkimit viskoz gjatë rrëshqitjes së zgjatur. Elektronika e fiket dhe shoferi duhet të presë që të ftohet.
• Pezullimi. Pezullim plotësisht i pavarur përpara dhe mbrapa me menaxhim të ekuilibruar të krijuar për të ngarë rehat në rrugë të vështira. Ky kombinim me tiparet e transmetimit shpjegon pse popullariteti i SUV-ve po rritet vetëm çdo vit: në klimën ruse, kjo mund të jetë e dobishme në periferi të qytetit.
• Pastrimi. Një distancë mjaft e lartë nga toka i lejon SUV-së të dalë nga gropat e cekëta, të parkojë me qetësi në bordurat dhe të kapërcejë lehtësisht pengesat e shpejtësisë.

E bukur, e besueshme, demokratike

Çmimi i ulët (krahasuar me një SUV) dhe performanca e mirë në të gjithë vendin e bëjnë një makinë të kësaj klase mjaft të popullarizuar. Rusët preferojnë modele që mund të përdoren si makina familjare, dhe SUV është mjaft i përshtatshëm për këtë.

Brendësia e gjerë dhe e gjerë strehon fëmijë të shqetësuar dhe u lejon të moshuarve të akomodohen rehat. Në këtë makinë, ju mund të shkoni me siguri në një vilë fshati në çdo mot dhe të ktheheni, duke ngarkuar dhuratat e natyrës në bagazhin. Prodhuesit ofrojnë modele në tregun rus të makinave që janë përshtatur me specifikat e klimës, gjë që tërheq më tej blerësit e mundshëm.

Përfaqësues të ndritshëm të këtij grupi mund të quhen modele, disa prej të cilave tregohen në foton e mësipërme. Këto janë Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opel Mokka dhe të tjerë. Çmimet për SUV variojnë nga 500 mijë rubla në një e gjysmë e më shumë milion rubla.

Abonohuni në kanalin tonë në Telegram. Lajmet më të fundit dhe relevante nga bota e automobilave!

Në kushtet e botës moderne, SUV-të dhe kryqëzimet janë veçanërisht të njohura, gjë që është për shkak të shkallës së lartë të sigurisë dhe aftësisë së tyre ndër-vend. Sidoqoftë, jo shumë njerëz e dinë se si ndryshon një crossover nga një SUV, duke i marrë këto lloje trupash për të njëjtën gjë, megjithëse ka dallime domethënëse midis tyre, të cilat janë në karakteristikat, tiparet e dizajnit, konsumin e karburantit dhe gjithashtu aplikacionet.

Karakteristikat e kryqëzimit

Crossovers janë një gjeneratë e re e automjeteve jashtë rrugës të bazuara në makina pasagjerësh. , dhe veçoritë e tyre karakteristike janë:

• ulje e lartë;
• tavan i lartë;
• me katër rrota;
• pastrim i madh i rrugës, madhësia e së cilës është 165-190 mm;
• përfitimi;
• mungesa e një kornize, e cila është një nga ndryshimet kryesore midis një crossover dhe një SUV;
• mungesa e një kuti transferimi;
• fuqia relative e dritës së prapme, e cila është dukshëm më e ulët se ajo e xhipave dhe është e ngjashme me makinat e kategorisë së pasagjerëve;
• madhësia e vogël e trupit.

Në procesin e zhvillimit dhe krijimit të kryqëzimeve, prodhuesit përdorin modele që janë moderne dhe shumë teknologjike. Përfaqësuesit më të njohur të familjes klasike përfaqësohen nga:

• Volkswagen Tiguan 2019

• Toyota RAV4 2019

• Mitsubishi Outlander 2019

• Hyundai Santa Fe 2019

• Honda CR-V 2019

Gjithashtu, kohët e fundit mund të dëgjoni gjithnjë e më shumë për një trup të tillë makine si një SUV, i cili shpesh ngatërrohet me një kryqëzim. Për të kuptuar se si SUV ndryshon nga crossover, duhet të shikoni brenda të parës. Brendësia e SUV-së karakterizohet nga komoditeti i shtuar dhe hapësira e madhe, e cila u drejtohet çifteve. Crossover-i është më i fokusuar veçanërisht në drejtimin jashtë rrugës.

Shtrirja e kryqëzimeve

Popullariteti i kryqëzimeve është për shkak të shkathtësisë së tyre, kur bëhet e nevojshme të kapërcehet periodikisht distanca jashtë rrugës, por udhëtimi kryesor kryhet në një sipërfaqe asfalti. Me fjalë të tjera, dallimet kryesore janë se kryqëzimi është ideal për banorët e qyteteve të mëdha dhe me popullsi të dendur që udhëtojnë periodikisht jashtë metropolit.

Avantazhi i tij kryesor është baza e një makine pasagjerësh, e cila kontribuon në një ulje të konsiderueshme të peshës së kryqëzimit, si dhe në një rritje të saktësisë së kontrollit. Hapësira e lartë nga toka, e cila është një nga ndryshimet kryesore midis një crossover dhe një SUV, lejon udhëtime të gjata në distanca të gjata, udhëtime në terren, gjë që është veçanërisht e rëndësishme dhe e vlefshme për familjet me fëmijë.

kalueshmëri

Në procesin e krijimit të kryqëzimeve, prodhuesit përpiqen të mos privojnë pamjen e makinës nga vëmendja, duke shmangur, si rregull, mbingarkesat e copëtuara dhe hundët e ngritura, si rezultat i të cilave makina të tilla dallohen nga kënde të ulëta ngritëse dhe zbritëse. Ndryshe nga një SUV, kryqëzimet kanë një distancë më të ulët nga toka.

Transmetim

Në këtë rast, bëhet e mundur të përjetoni plotësisht të gjitha mundësitë e lëvizjes me të gjitha rrotat:

• lidhje sipas nevojës;
• Shpërndarja e çift rrotullues përmes sistemeve elektronike të paralajmërimit të rrëshqitjes ose pajisjeve mekanike.

Menjëherë vjen në mendje gjigandi i automobilave Honda Motors, i cili përdor një bllokues hidraulik të tipit me qark të dyfishtë që rishpërndan çift rrotullues përmes tufës drejt boshtit rrëshqitës. Ky proces ndodh në rastin e një ndryshimi ekzistues të presionit.

Trupi

Siç u përmend në mënyrë të përsëritur më lart, kryqëzimi, në fakt, është një makinë pasagjerësh me një zonë të gjerë funksionimi, e cila ndikon drejtpërdrejt në trupin, i cili nuk ka një kornizë, por në të njëjtën kohë ka një shkallë të lartë të ngurtësisë rrotulluese.

Pezullimi

Kur punonin në pezullimin, prodhuesit, para së gjithash, udhëhiqeshin nga trajtimi i rehatshëm në rrugët e prishura. Rezultati është pezullimi i pavarur para dhe pas. Në të njëjtën kohë, ngasja afatgjatë jashtë rrugës nuk rekomandohet rreptësisht.

rrota

Në shumicën dërrmuese të rasteve, rrotat janë instaluar në kryqëzime të një lloji të profilit të ulët, qëllimi kryesor për të cilin është funksionimi i makinës në asfalt.

Karakteristikat e SUV

Nën "SUV" nënkupton një koncept shumë të gjerë, i cili përfshin lloje të ndryshme automjetesh, të karakterizuara nga një shkallë e lartë e kalueshmërisë. Qëllimi i kategorive të tilla të automobilave reduktohet në funksionimin e tyre në autostrada me rëndësi të veçantë, si dhe jashtë rrugës. Çdo kategori e SUV-ve dallohet nga karakteristikat e mëposhtme karakteristike:

• struktura e kornizës;
• prania e opsioneve të ndryshme të drejtimit që përbëjnë grupin optimal për automjetet jashtë rrugës, në formën e bravave midis rrotave ose boshteve, dhe të tjera;
• ulet numri i marsheve.

Përfaqësuesit më të shquar të SUV-ve janë:

• Toyota Land Criuser-200 2019

• Range Rover 2019

• Nissan Patrol 2019

• Lexus LX-570 2019

• Jeep Grand Cherokee 2019

Fusha e SUV-ve

Funksionet kryesore të SUV-ve përfshijnë:

• tejkalimi i çdo lloj pengese;
• vozitje në rrugë të vështirë;
• tërheqje.

Në procesin e prodhimit të "automjeteve të të gjithë terrenit" karakteristikat e paraqitura bëhen themelore, gjë që ndikon negativisht. Vlen gjithashtu të theksohet se edhe me ndihmën e teknologjive moderne të larta në industrinë e automobilave, nuk është e mundur të krijohet kontroll i saktë i automjeteve fuoristradë në një sipërfaqe asfalti.

Sa i përket komoditetit, në rastin e SUV-ve, atëherë koncepti bëhet relativ në krahasim me madhësinë e madhe dhe të gjerë të trupit. Në shumë mënyra, arrihet një shkallë e lartë komoditeti për shkak të kostos së lartë të makinës. SUV-të janë ideale për t'u përdorur si automjete për punë ose udhëtime në vende që janë terren të pabarabartë.

Patenca:

1. Falë mbikalimeve minimale të përparme dhe të pasme, kryqëzimi siguron një kënd të madh daljeje dhe ngritjeje në hapësira të larta.
2. Gjeometria ideale e këtyre llojeve të automjeteve e bën të lehtë tejkalimin e parregullsive të larta të terrenit.
3. Baza e qëndrueshme e rrotave dhe pista kontribuojnë në tejkalimin e gungave të rrëshqitura duke varur njërën nga rrotat.

Transmetim

Shenjat dalluese të një SUV të vërtetë përfshijnë:

1. Me katër rrota të përhershme. Në disa raste, si alternativë përdoret një makinë me të gjitha rrotat, e cila ka aftësinë për t'u lidhur dhe shkëputur në gusht. Megjithatë, “ndezja” e boshtit të dytë të SUV-it klasik duhet të bëhet me dorë në vend që të aktivizohen bashkimet viskoze.
2. Diferencial midis boshteve ose rrotave, i karakterizuar nga mundësia e bllokimit të një lloji mekanik. Opsioni me rrota të kryqëzuara është më optimali.
3. Zhvendosja e shpejtësisë. Një SUV i vërtetë duhet të jetë i pajisur me një gamë të ulët ingranazhesh, gjë që është një parakusht për tejkalimin pa probleme të kushteve të vështira jashtë rrugës. Opsioni ideal për një kuti transferimi është një reduktim dhe lloje të drejtpërdrejta të ingranazheve.

Trupi

Për të kuptuar më mirë ndryshimin midis një xhipi dhe një crossover, duhet t'i kushtoni vëmendje veçorive të trupit. Versioni klasik i SUV karakterizohet nga prania e detyrueshme e një strukture të llojit kornizë. Sidoqoftë, aktualisht, prodhuesit po zgjedhin gjithnjë e më shumë elementë të tjerë që ruajnë shkallën e kërkuar të ngurtësisë së trupit.

Pezullimi

Të gjitha SUV-të karakterizohen nga prania e pezullimit të varur të pjesshëm ose të plotë, i cili nuk ka efektin më të këndshëm në komoditetin e udhëtimit. Megjithatë, me këto lloj pezullimesh, arrihet një shkallë e lartë sigurie. Gjithashtu, tipari teknik i konsideruar i automjeteve fuoristradë duhet të ketë një diferencë të caktuar sigurie. Një numër i madh automjetesh të dizajnuara për ngasje jashtë rrugës kanë dukshëm më shumë lëvizje të pezullimit, gjë që lidhet drejtpërdrejt me nevojën për të mbajtur timonin në sipërfaqe, pavarësisht nga pozicioni i trupit.

rrota

Diametri minimal i rrotave për SUV-të është 30 inç. Gjithashtu një tipar dallues është prania e një muri anësor të dukshëm në rrota.

Avantazhet dhe disavantazhet

Për një kuptim më të plotë të ndryshimit midis një crossover dhe një SUV, këshillohet të kryhet një analizë krahasuese e aspekteve pozitive dhe negative të çdo lloji të trupit të makinës. Kështu që:

1. Fusha e aplikimit:

• SUV tregon sjellje të sigurt jashtë rrugës, e cila humbet në një masë të caktuar kur vozit brenda qytetit ose në një sipërfaqe asfalti.
• Një kryqëzim është një mundësi e shkëlqyeshme për të udhëtuar në rrugët e qytetit, të cilat, nëse është e nevojshme, lehtë mund të përballen me kushtet e lehta jashtë rrugës. Megjithatë, nëse ka pengesa serioze, mund të jetë e padobishme.

2. Rehati:

• Shumica dërrmuese e SUV-ve karakterizohen nga një hapësirë ​​e brendshme e gjerë, por në të njëjtën kohë e pakëndshme, e cila është kryesisht për shkak të madhësisë së madhe të makinës.
• Kur krijohen crossovers, më shumë theksi i kushtohet komfortit, i cili ndikon drejtpërdrejt në ndjenjat e pronarëve të makinave.

3. Kuti ingranazhi:

• SUV-të janë të pajisura me një ingranazh të ulët, i cili është një avantazh i padyshimtë nëse është e nevojshme për të kapërcyer jashtë rrugës së vështirë dhe të fortë.
• Meqenëse kryqëzimet janë më shumë një makinë qyteti, ato nuk kanë një kuti transferimi.

4. Pezullimi:

• Xhipat karakterizohen nga prania e një pezullimi të varur me një goditje të madhe, e cila bën të mundur kapërcimin e lehtë të vrimave dhe thellësive më të thella. Megjithatë, qetësia e udhëtimit vuan.
• Pezullimi i kryqëzimeve është më i qëndrueshëm dhe më i përforcuar në krahasim me makinat e pasagjerëve, por nuk arrin lëvizjen e përhapur "mbi gropa dhe lugina".

5. Rrotat:

• Rrotat jashtë rrugës fillojnë nga 30 inç, duke ju lejuar sërish të përballeni me terrenin më të vështirë.
• Crossovers janë të pajisur me rrota të profilit të ulët, më shumë të dizajnuara për ngarje në qytet.

Siç mund ta shihni, ka pak të përbashkëta midis SUV-ve dhe crossovers. E vetmja gjë është pamja, e cila megjithatë mund të vihet në pikëpyetje nëse në këtë çështje ndërhyn një pronar i makinës me përvojë. Një crossover është një makinë qyteti që vështirë se mund të përballojë kushtet e forta jashtë rrugës. SUV është i njëjti mjet për të gjithë terrenin, i fokusuar vetëm në drejtimin në terrene të pabarabarta.

Tifozët e makinave të pasagjerëve të lartë duhet patjetër të dinë se çfarë janë ato, dhe gjithashtu cili është ndryshimi midis një crossover dhe një SUV.

Për një pasagjer që është larg karakteristikave teknike të makinave, çdo makinë e gjatë duket përfaqësuese dhe e rehatshme. Sidoqoftë, kushdo, madje edhe një automobilist fillestar, është në gjendje të vlerësojë përfitimet e rritjes së aftësisë së uljes dhe lëvizjes në vend.

SUV-të dhe crossover-ët duken mjaft të ngjashëm. Të përbashkëta për to janë karakteristikat e pastrimit më të madh të tokës dhe mundësia e përdorimit të lëvizjes me të gjitha rrotat. Megjithatë, edhe këto karakteristika rezultojnë të jenë të ndryshme pas ekzaminimit më të afërt.

Karakteristikat kryesore

SUV (xhipa) - makina që mund të kapërcejnë pengesa shumë serioze - gërvishtje, baltë, borë. Ato janë krijuar posaçërisht për këto qëllime, prandaj, ato nuk janë shumë të mira për përdorim urban për një sërë arsyesh, të cilat do të diskutohen pak më vonë.

Crossovers (SUVs) janë makina që kombinojnë cilësitë e një makine pasagjerësh dhe një SUV. Ato janë mjaft të mira si për drejtimin e qytetit, ashtu edhe për të dalë në fshat, por kryqëzimi nuk mund të mposhtë kushtet e vështira jashtë rrugës.

Pavarësisht ngjashmërive të jashtme, ndryshimi midis një crossover dhe një SUV është mjaft i madh.

Trupi

Një ndryshim i rëndësishëm në llojet e trupit është për shkak të detyrave që janë vendosur për automjetet jashtë rrugës. Nëse shpejtësia dhe manovrimi janë të rëndësishme për SUV, atëherë xhipi do të duhet të kapërcejë gropa dhe gropa të vështira që mund të dëmtojnë bykun e dobët.

Trupi i Jeep-it është shumë i qëndrueshëm. Kjo është një nga arsyet e peshës së madhe të makinës, e cila e bën të vështirë përshpejtimin e saj. E njëjta arsye i bën SUV-të paksa të ngathët në krahasim me makinat e pasagjerëve. Si rregull, trupi i xhipit është montuar në kornizë. Kjo e bën strukturën më të ngurtë dhe mbron makinën nga deformimi kur i duhet të kapërcejë pengesa serioze. Sidoqoftë, ndër zhvillimet më të fundit, SUV-të me një trup mjaft të fortë mbajtës janë gjithnjë e më të zakonshëm. Ngurtësia në këtë mishërim arrihet në disa mënyra të tjera.

Trupi i kryqëzimit është i hollë dhe i lehtë. Kjo i lejon atij të manovrojë jo më keq se një makinë. Manovrimi i mirë është gjithashtu për shkak të ngurtësisë së lartë rrotulluese të bykut. Struktura e trupit të SUV-ve është gjithmonë mbajtëse.

Shasi

Transmisioni është një tjetër veçori që i bën SUV dhe crossover të ndryshëm nga makinat e pasagjerëve.

Karakteristika kryesore e SUV-ve është një lëvizje e përhershme ose e lidhur me forcë me katër rrota plus prania e një diferenciali qendror. Kutia e transferimit përbëhet nga një gamë ingranazhesh përpara dhe të ulëta që shpërndan çift rrotullues në boshtet e automjetit dhe e rrit atë kur nevojitet. Diferenciali qendror nevojitet kur makina futet në kushte shumë të vështira. Bllokimi i diferencialit qendror konsiderohet mënyra më efektive për të kapërcyer seksionet më të vështira.

Crossover gjithashtu lejon përdorimin e lëvizjes me të gjitha rrotat, por lidhja e tij nuk është e përhershme, por ndizet vetëm kur rrotat rrëshqasin, më shpesh automatikisht. Sidoqoftë, ndryshimi kryesor i tij nga xhipat është mungesa e mundësisë së përdorimit të marsheve më të ulëta. Dhe kjo tashmë e largon ndjeshëm atë nga aftësitë e një SUV. Shpesh ndodh që lëvizja me të gjitha rrotat e kryqëzimit të jetë shumë e kushtëzuar. Dhe për këtë arsye, ende nuk ia vlen të ngasësh një SUV në rrugë të pakalueshme.

Pezullimi

Pezullimi në një SUV është gjithmonë plotësisht ose pjesërisht i varur. Kjo ju lejon të mbani një distancë të vazhdueshme nga toka. Ky dizajn nuk reflekton mirë në komoditetin e udhëtimit, por shmang dëmtimet serioze kur vozitni nëpër seksione të vështira. Gjithashtu, pezullimi i varur zvogëlon manovrimin e makinës në kushte urbane, por kur përdoret për qëllimin e synuar, ky opsion është ideal.

Crossover ka pezullim të pavarur. Kjo i afron karakteristikat e tij me sedanët. Pasagjerët në një makinë të tillë janë shumë të rehatshëm. Rrotat lëkunden në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra, duke zbutur çdo gungë të vogël në rrugë. Makina përballon mirë manovrat komplekse të rrugëve të qytetit. Por kur vozitni jashtë rrugës, ky dizajn mund të bëjë një shërbim të keq. Parregullsitë e rëndësishme në këtë rast mund të dëmtojnë detajet e pjesës së poshtme. Ndër të tjera, pezullimi i pavarur është më pak i besueshëm, dhe nën ngarkesa të rënda mund të dështojë.

rrota

Pajtohem, do të ishte e çuditshme nëse në xhip do të instaloheshin rrota të vogla. Në fund të fundit, është hapësira e lartë e tokës që e dallon atë nga një makinë e zakonshme pasagjerësh dhe ju lejon të kapërceni pengesa të vështira. Dhe për ta arritur atë me rrota të vogla është thjesht e pamundur. Gjithashtu, madhësia e rrotave është për shkak të trupit të rëndë dhe karakteristikave ndër-vendore. Dhe për këtë arsye, rrezja e rrotave të një SUV është 15 inç e lart. Goma është gjithmonë e profilit të lartë, shkelja e rrotave verore është me baltë. Gomat e dimrit duhet të kenë stufa ose Velcro.

Rrotat e SUV janë gjithashtu mjaft të mëdha. Por për të të gjitha kushtet që janë të nevojshme për një SUV janë opsionale. Lejohet përdorimi i gomave të profilit të ulët dhe gomave dimërore pa majë, por vetëm kur makina është projektuar për ngarje në qytet.

kalueshmëri

Aftësia jashtë rrugës e xhipave konsiderohet, pa dyshim, më e mira në mesin e makinave. Kjo është për shkak të disa karakteristikave:

• rrota të mëdha;
• Lloji i trupit;
• pastrimi i lartë i tokës;
• mbikalime të larta;
• me katër rrota;
• mundësia e ndezjes së një marshi më të ulët;
• mbyllje diferenciale qendrore.

Crossover-i është i lirë nga një numër i këtyre karakteristikave, dhe për këtë arsye, për sa i përket aftësisë ndër-vendore, është dukshëm inferior ndaj SUV-ve. Sidoqoftë, nëse krahasojmë SUV-në me makina të zakonshme, atëherë sigurisht që ai fiton në një betejë të pabarabartë për shkak të rritjes së pastrimit të tokës dhe aftësisë për të lidhur lëvizjen me të gjitha rrotat.

Konsumi i karburantit

Një karakteristikë e tillë si konsumi i karburantit e bën dallimin midis një crossover dhe një SUV edhe më të dukshëm. Fakti që SUV-të, si rregull, kanë lëvizje të përhershme me katër rrota, imponon kërkesa të larta për konsumin e karburantit. Ky tregues për një SUV ndonjëherë arrin 40 litra. për njëqind kilometra. Sigurisht, motorët me naftë për xhipat janë më ekonomikë, dhe për këtë arsye, shumica e automjeteve jashtë rrugës janë të pajisura me to.

Është e mundur të veçohen modelet më ekonomike midis SUV-ve dhe crossover-ëve.

SUV:

1. Renault Duster - konsumi i karburantit është vetëm 5.3 litra për 100 km, në kushte normale drejtimi.
2. BMW X1 konsumon 5.4 litra benzinë.
3. Range Rover Evoque - në modalitetin e përzier konsumon vetëm 5,6 litra.

Në shembullin e Renault Duster, mund të shihni ndryshimet midis një crossover dhe një SUV:

Crossovers:

1. Renault Captur është një rekord absolut për konsumin e karburantit në mesin e makinave të kësaj klase. Vetëm 3.6 litra për 100 km!
2. Peugeot 2008 - vetëm 4 litra për njëqind, Megjithatë, ky SUV nuk mund të klasifikohet si shumë i fuqishëm. Duhet mjaft kohë për të përshpejtuar, por në përgjithësi, karakteristikat e tij janë mjaft të kënaqshme.
3. Nissan Juke konsumon vetëm 4.2 litra. Makina është e pajisur me një motor të fuqishëm turbo. Por dizajni origjinal ende i jep atij popullaritet të madh.

Çmimi

Çmimet e makinave ndryshojnë aq shumë sot sa që tani është e pamundur të krahasohen edhe kamionët dhe makinat sipas këtij treguesi, për të mos përmendur krahasimin e çmimeve për SUV dhe crossover. Kështu, për shembull, një SUV i mrekullueshëm Chevrolet-NIVA do t'ju kushtojë afërsisht të njëjtën shumë si një Renault Daster i ngjashëm. Në të njëjtën kohë, një crossover i mirë, siç është Nissan Juke, do të ketë një ndikim shumë më të madh në portofolin tuaj.

Pyetja është e ndryshme. Nëse flasim për mirëmbajtjen e këtyre makinave, atëherë mirëmbajtja e SUV-ve do të jetë akoma pak më e lirë. Kjo është për shkak të funksionalitetit të thjeshtuar të kryqëzimeve në lidhje me SUV-të.

konkluzioni

1. Crossovers dhe SUVs janë të bashkuar nga rritja e distancës nga toka, aftësia për të ndezur lëvizjen me të gjitha rrotat dhe ngurtësia e trupit.
2. Një SUV është më i përshtatshëm për vozitje jashtë rrugës, por një crossover është ideal për qytetin.
3. Për të kursyer para, është më mirë të blini një makinë me motor nafte.
4. Funksionaliteti i crossover-it është dukshëm inferior ndaj SUV-ve, por në të njëjtën kohë konsumi i karburantit zvogëlohet.

Kur zgjidhni një automjet të besueshëm për veten tuaj, sigurohuni që të shikoni lloje të tilla si një crossover ose SUV. Sidoqoftë, mos nxitoni të zgjidhni, vendosni për qëllimet e funksionimit të tyre. Makina e duhur do të sigurojë paqe dhe rehati për ju dhe familjen tuaj për shumë vite në vijim!

Fjala "crossover" vjen nga shkurtesa CUV (Crossover Utility Vehicle), në SHBA kjo shkurtim do të thotë një automjet ndër-vend. Për herë të parë kompania e njohur amerikane Chrysler filloi të përdorë fjalën “crossover” në vitin 1987 pasi bleu AMC dhe bashkë me të edhe markën e njohur Jeep.

"Crossover" si një term i plotë, prodhuesit e automjeteve filluan të përdorin në mënyrë aktive vetëm pas 3 vjetësh, dhe më pas në lidhje me makinat që aktualisht quhen SUV.

Kjo për faktin se deri në fillim të viteve 2000, të gjitha makinat për drejtimin e përditshëm nëpër qytet ishin ndërtuar në bazë të platformave të pasagjerëve, dhe platformat e ngarkesave shërbyen si automjete me të gjitha rrotat 4 × 4. Në fillim të viteve 2000, filluan një sërë reformash në tregun ndërkombëtar të makinave, pas së cilës, në fakt, u shfaq termi "crossover", i njohur për ne, i cili nënkuptonte standarde të reja.

Crossover-i i parë modern doli nga linja e montimit në 1994, ishte japonezi Toyota RAV4, një vit më vonë lindi Honda CR-V.

Pamja dhe veçoritë. Si duket një crossover?

Një crossover është një automjet ndër-country që përfshin të gjitha më të mirat nga një SUV, minivan dhe hatchback. Ai kombinon një shumëllojshmëri të gjerë të risive dhe zhvillimeve të dizajnit. Këto makina, si rregull, kanë lëvizje me katër rrota, një pozicion të lartë ndenjëse dhe një hapësirë ​​të madhe. Crossover ka ekonominë e një makine pasagjerësh dhe aftësinë ndër-vend të një SUV. Sidoqoftë, megjithë aftësinë e rritur në të gjithë vendin, pengesat e rënda janë ende shumë të vështira për të.

Pse një crossover?

Disa kryqëzime janë termocentrale të ngjashme me sedan dhe vagona stacioni. Por me gjithë këtë, ata ndryshojnë ndjeshëm nga homologët e tyre të pasagjerëve, duke përfshirë konsumin e karburantit. Gjithashtu një disavantazh, megjithëse i diskutueshëm, është madhësia e madhe e makinës. Por të gjitha disavantazhet ndonjëherë mbivendosen nga avantazhet e makinës. SUV, siç quhet edhe crossover, megjithëse nuk është një SUV i plotë, i kapërcen me lehtësi gungat dhe gungat tipike për rrugët e brendshme. Duke pasur parasysh gjendjen e njohur të rrugëve tona, kryqëzimi është ndoshta opsioni më i kërkuar.

Disa fjalë për zgjedhjen e një crossover

Një crossover është një makinë që kombinon avantazhet e një SUV dhe një makine të thjeshtë pasagjerësh. Është perfekt për njerëzit që jetojnë në fshat dhe udhëtojnë vazhdimisht në qytet, si dhe ata që duan të harrojnë pjesët problematike të rrugës. Kjo është makina perfekte për klasën e mesme.

Disa këshilla të dobishme për t'ju ndihmuar të zgjidhni modelin e përsosur të kryqëzimit për ju:

1. Përpara se të blini një makinë, përcaktoni qartë buxhetin, duke përfshirë kostot shoqëruese që do të lidhen me blerjen (sigurimi, mirëmbajtja e mundshme e një makine të përdorur, etj.).
2. Kontrolloni me prodhuesin. Është shumë e rëndësishme të peshoni të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e një marke të caktuar, kështu që merrni kohën tuaj dhe analizoni të gjitha opsionet që keni në dispozicion.
3. Përpiquni të zgjidhni një model me gjerësinë maksimale të rrotave, ky është një faktor i rëndësishëm për të siguruar udhëtimin më efikas në terrene të përafërt.
4. Kur blini, kushtojini vëmendje lartësisë së udhëtimit. Sa më i lartë të jetë fundi i makinës mbi pengesën, aq më e madhe është mundësia që ju të mos e lidhni atë.
5. Një plus i madh është lëvizja me të gjitha rrotat me prizë, kjo do t'ju ndihmojë të kurseni shumë në konsumin e karburantit.
6. Nëse keni familje dhe fëmijë, kushtojini vëmendje madhësisë së dhomës së bagazhit dhe kabinës, si dhe komoditetit në përgjithësi.
7. Dhe së fundi, por jo më pak e rëndësishme, shikoni modelin dhe "këmbanat dhe bilbilat" e jashtëm, pasi kryqëzimi nuk është i konvertueshëm dhe mund të kurseni pak në elegancë.

Tani një crossover konsiderohet një model i pavarur i një kamionçinë të rehatshme në një shasi pasagjerësh me një trup ngarkues, hapësirë ​​të lartë të tokës dhe një mbizotërim të modeleve me të gjitha rrotat në një numër modifikimesh. Ose, me fjalët e The Wall Street Journal, "një makinë që duket si një SUV, por ngas si një makinë pasagjerësh". Në fakt, një crossover është një makinë e krijuar për një sërë kushtesh urbane.

Vetë emri "crossover" (nga anglishtja cross over - to cross) flet për detyrën e tij - të jetë i pari në një qytet modern në zhvillim dinamik, ku infrastruktura rrugore mund të mos vazhdojë me rritjen e popullsisë.

makina shtëpiake

Ideja e kombinimit të komoditetit të një makine pasagjerësh dhe cilësive jashtë rrugës në një makinë u ndodhi shumë prodhuesve të automjeteve, veçanërisht pas Luftës së Dytë Botërore. Për më tepër, gjatë viteve të luftës, Fabrika e Automjeteve Gorky prodhoi sedanin e parë në botë me të gjitha rrotat GAZ-61 bazuar në legjendarin Emka (M1).

Më pas, industria sovjetike prodhoi në seri të vogla me të gjitha rrotat Pobedy (GAZ M-72) dhe Moskvich (Moskvich-410) me distancë të rritur nga toka bazuar në modelet e tyre serike me rrota të pasme. Ata doli të ishin shumë të dobishëm në rrugët sovjetike me cilësi të dobët, por "sëmundjet e fëmijërisë" në kushtet e sistemit sovjetik administrativo-komandues doli të ishin të pashërueshme.

E vetmja herë që sistemi nuk ndërhyri, dhe gjatë viteve të reformave të Kosygin-it ai ndihmoi, ishte me lëshimin, siç besojnë shumë, të kryqëzimit të parë në botë Niva (1970) - atëherë makina më e rehatshme me një formulë rrota 4x4. Ishte e vetmja makinë sovjetike që u eksportua në Japoni. Me përmirësime të vogla, ai prodhohet edhe sot, ndërsa prodhuesit e huaj kanë ecur shumë përpara.

Makina të huaja

AMC Eagle amerikane (fundi i vitit 1970) mund të konsiderohet si kryqëzimi i parë i huaj, por ai përdori një trup nga makina e pasagjerëve AMC Concord. Kishte rritur hapësirën nga toka, lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat me një tufë viskoze, e cila bëri të mundur rishpërndarjen e çift rrotullues midis boshteve dhe bllokimin e diferencialit qendror gjatë rrëshqitjes. Crossoverët e parë të plotë jashtë vendit konsiderohen të jenë japonezët Honda CR-V dhe Toyota RAV-4.

Gjithashtu, koncepti SUV u ndikua fuqishëm nga vagonët e rëndë amerikanë me të gjitha rrotat e stacionit (i njëjti Jeep Cherokee). Përveç kësaj, SUV-të tradicionale kanë ndjekur rrugën e rritjes së rehatisë për shoferin dhe pasagjerët dhe përmirësimin e performancës në rrugë.

Çfarë është një crossover dhe ndryshimi i tij nga një SUV dhe SUV

Para së gjithash, kjo është një makinë me një karrocë stacioni dhe një distancë të rritur nga toka, gjë që e bën atë të ngjashëm me SUV-të. Trupi është me ngarkesë, i cili në një kohë ishte ndryshimi kryesor midis një crossover dhe një SUV, modelet e të cilit ishin kornizë. Mund të themi se pellgu ujëmbledhës ishte përgjatë vijës - "korniza - SUV, trupi mbajtës - SUV". Çfarë është një SUV, le të themi pak më poshtë, por së pari vërejmë se kufiri midis një crossover dhe një SUV po mjegullohet gradualisht.

Zhvillimi i teknologjisë dhe tregu i automobilave nuk qëndron ende, dhe, për shembull, Mitsubishi Pajero Pinin me një trup monokok i përket SUV-ve. Aty u "dërgua" edhe crossover Lada 4 × 4, i cili u konsiderua si kryqëzimi i parë në botë, domethënë Niva i njohur për të gjithë ne.

Arsyet nuk ishin vetëm shfaqja e SUV-ve me trup mbajtëse, por edhe me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, sepse për kryqëzimet mund të fiket, dhe boshti kryesor i lëvizjes për kryqëzimet është përpara, si në një makinë mesatare pasagjerësh.

Për më tepër, ka edhe kryqëzime me një rregullim të rrotave 4x2. Ndoshta edhe pjesa e brendshme asketike e makinës ruse tha fjalën e saj. Ironikisht, ishte Niva që në kohën e krijimit të saj ishte kamionçinë më të rehatshme me të gjitha rrotat në botë dhe në fakt i dha origjinë kësaj klase. Por SsangYong Actyon me një trup ngritës konsiderohet një kryqëzim, megjithëse ka një strukturë kornizë dhe nuk është një karrocë stacioni. "Fajtor" qëllimi i qytetit të makinës.

Në thelb vendosëm për dizajnin, pastaj mund të vazhdojmë me takimin. Crossover është projektuar për ata që përdorin të gjitha rrugët e qytetit, por në teori mund të shkojë edhe jashtë rrugës. Nuk ka kuptim të presësh sjellje "jeeper" në baltë nga një crossover, por të paktën ka shumë më pak shanse të ngecë sesa një sedan urban. Por SUV-ja është e lumtur të kalojë nëpër baltë, por për qytetin nuk është mjaft ekonomik, dhe për modalitetin me shpejtësi të lartë nuk është mjaftueshëm i qëndrueshëm në autostradë.

Çfarë është një "SUV"? Në përgjithësi, ky nuk është një lloj makine, por një pseudonim për një makinë të pamjaftueshme "jashtë rrugës" me pretendimin për "xhipa". Si një SUV (veçanërisht me goma të profilit të ulët) dhe një crossover mund të hyjnë në këtë klasifikim. Kështu quhen edhe Jeep Grand Cherokee dhe Ford Explorer. Ndonjëherë edhe një Hummer me zile dhe bilbila "urbane" mund të quhet kështu. Çfarë ka të përbashkët Hammer me SUV-të nuk dihet, por ajo që është, është. Nga ana tjetër, Renault Sandero Stepway quhet edhe një SUV, megjithëse është më shumë një hatchback urban me "fuqi të zgjeruara", siç është rritja e distancës nga toka. Ky model nuk ka ende lëvizje me të gjitha rrotat.

Shembuj të përfaqësuesve të kryqëzimeve

Crossovers klasike moderne janë makina të tilla si: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Creta, Skoda Yeti, Renault Duster, Hyundai ix35, Chery Tiggo, BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru Forester, Nissan Qashqai, Ford Kushiga Outlander, Honda Pilot, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, etj.

Ju mund të mësoni informacion më të detajuar në lidhje me karakteristikat teknike të makinës nga artikulli i specialistit tonë.

Më popullorja

Crossoverët më të njohur në botë dhe Rusi janë pionierët japonezë të punëtorisë së kryqëzimeve - Honda CR-V dhe Toyota RAV4, si dhe rivali i tyre i përjetshëm Nissan X-Trail. Makinat Kia gjithashtu kanë shumë fansa, veçanërisht në Rusi, ku Sportage dhe Sorento respektohen, por Mohave në madhësi të plotë nuk i ka gjetur ende admiruesit e tij. Nga ana tjetër, prodhuesit nga Kina po vendosen si në botë ashtu edhe në tregun rus. Kinez Haval H6 është një nga crossover-et më të njohura në botë.

Produktet e Volkswagen AG respektohen shumë në hapësirën post-sovjetike - veçanërisht Volkswagen Touareg, Audi Q7 dhe Porsche Cayenne, të ndërtuara në një platformë të përbashkët.

Më e përballueshme

Renault Duster mund të konsiderohet kryqëzimi më i lirë në Rusi, në fillim të shitjeve kushtoi më pak se gjysmë milioni rubla, dhe tani kushton nga 619,000 dhe madje në konfigurimin më të shtrenjtë kushton më pak se një milion. Ford Ecosport, i cili shitet me një çmim prej 890,000 rubla, nuk ka shkuar aq larg prej tij. Kinezët e shumtë po largohen gjithnjë e më shumë nga segmenti ultra-buxhetor drejt atyre thjesht ekonomikë, por gjithashtu ia vlen t'u kushtohet vëmendje - Lifan X60 mund të blihet nga 590,000 rubla.

Për patriotët, zgjedhja nuk është aq e madhe - kryqëzimet klasike të dizajnuara nga Rusia nuk janë ende të disponueshme. Sidoqoftë, nga 600 deri në 800 mijë rubla mund të paguhen pa keqardhje për Lada x-Ray (modeli me rrota të përparme, i cili është më afër makinave të zakonshme) ose Chevrolet Niva me pretendime për "jashtë rrugës" së vërtetë. Ekziston edhe një zgjedhje - Vortex Tiggo, kjo është një markë ruse dhe montim rus, por origjina konstruktive e makinës është nga Kina.

Më e besueshme

Besohet se këto janë makina të prodhuara në Japoni dhe Korenë e Jugut. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se një makinë është e ndryshme për një makinë, dhe gjenerata të ndryshme të të njëjtit model mund të kenë karakteristika diametralisht të kundërta. Sipas shoferëve rusë, Renault Duster, Nissan Juke dhe Nissan Qashqai marrin notat më të larta. Përveç kësaj, këto makina janë gjithashtu të lira dhe konsumojnë pak karburant. Ata ende respektojnë "gjermanët" - seritë Mercedes M dhe GL, seritë BMW X dhe treshen VW-Audi-Porsche. Ka pak vlerësime negative për makinat Skoda.

Disponueshmëria e pjesëve rezervë është gjithashtu e rëndësishme. Renault dhe Nissan e trajtojnë këtë çështje më me kujdes se të tjerët.