Si ta hiqni dhe vendosni vetë gomën nga disku? E dobishme në rrugë. Ne çmontojmë timonin e makinës me duart tona Si ta hiqni vetë gomën nga disku

Drejtuesit e automjeteve hasin rregullisht nevojën për montimin e gomave, kështu që lind pyetja se si ta hiqni dhe vendosni vetë gomën nga disku. Në fund të fundit, mund t'ju kursejë shumë para. Por, ka disa nuanca që "ekonomistë" të tillë nuk i marrin parasysh. Së pari, kjo punë është mjaft e mundimshme, dhe nëse baballarët tanë u detyruan të merreshin me aktivitete të tilla 30-40 vjet më parë, tani ka mjaft pajisje gomash. Gjithashtu, koha e shpenzuar nuk është e barabartë me paratë e kursyera. Përveç kësaj, ju mund të gërvishtni disqet, gjë që gjithashtu nuk është shumë e mirë. Ndoshta, të vetmit që thjesht duhet të jenë në gjendje të rrahin rrotat janë dashamirët e bastisjes jashtë rrugës, gjithçka ndodh atje dhe aftësia e ndryshimit të gomave në terren nuk do të jetë e tepërt. Pra, nëse ende dëshironi të ndryshoni gomën vetë, atëherë, ndoshta, le të fillojmë.

Si ta hiqni dhe vendosni vetë gomën nga disku? Në pamje të parë, kjo punë nuk është e vështirë. Por në praktikë nuk është aq e lehtë. Këtu ju duhet jo vetëm të keni mjetin e duhur, por edhe të jeni në gjendje ta përdorni atë.

Çfarë do të kërkohet?

Së pari ju duhet të përgatisni të gjitha mjetet e nevojshme për procesin. Kjo do të thjeshtojë detyrën, si dhe do të zvogëlojë kostot e kohës.

Do t'ju duhet:

• Një palë montazhe;
• pompë ose .

Zakonisht ofrohen mjetet e mëposhtme:

• Vare;
• Këndi;
• Litar;
• dërrasa;
• Pajisje speciale.

Ju lutemi vini re se mjetet e specializuara mund të blihen në dyqan, por ato janë mjaft të shtrenjta, gjë që kufizon përdorimin e tyre. Prandaj, më poshtë do të shqyrtojmë opsionet për heqjen e gomave duke përdorur mjete të improvizuara. Për më tepër, për sa i përket kostove të punës, metodat "të modës së vjetër" nuk janë më të këqija se përdorimi i mjeteve moderne të dorës.

Metodat për heqjen e gomës nga buzë

Puna fillon me ndarjen e gomës nga buza e diskut, kjo nuk është gjithmonë e lehtë për t'u bërë. Gomat moderne pa tub ngjiten në timon, e cila, nga njëra anë, është e mirë, ka më pak shanse për të marrë një rrjedhje ajri, nga ana tjetër, lindin një sërë vështirësish gjatë çmontimit.

Të fillosh vendos rrotën në tokë, të jetë i sigurt për të thithur lart. Lëreni ajrin të dalë nga goma, për këtë është më mirë thjesht të hiqni thithkën. Pas kësaj, qëndroni me këmbët tuaja në gomë, në rastin më të mirë, ajo thjesht do të mbetet prapa anëve. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë do t'ju duhet të kallajoni, në disa raste është shumë e vështirë të shkëputni skajin e gomës. Në dyqanet e gomave, për këtë përdoren presa, të cilat zhvillojnë një forcë prej rreth një ton. Shoferi në garazh nuk ka pajisje të tilla, kështu që do të duhet të përdoren metoda alternative.

Më shpesh, ju mund të gjeni këshilla për të përdorur një vare. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një vare e vogël me peshë 5-8 kg. Ajo i jep goditje të theksuara gomës në zonën e thithkave. Zakonisht është e mjaftueshme për të goditur disa herë. Disavantazhi kryesor i kësaj metode është nevoja për të pasur forcë të mjaftueshme për të punuar me një vare. Ekziston gjithashtu gjithmonë rreziku i goditjes aksidentale të diskut, gjë që mund ta dëmtojë atë.

Menyre tjeter- përdorimi i një qoshe dhe një çekiç. Për ta bërë këtë, ju duhet të merrni një qoshe të gjatë, duhet të jetë së paku një metër, dhe mundësisht një e gjysmë. Njëra skaj është përplasur me kujdes midis buzës dhe gomës, kjo do të lejojë që këndi të veprojë si levë, zakonisht nuk kërkohet shumë përpjekje.

Një tjetër opsion- përdorimi. Do t'ju duhet gjithashtu një prerje në mur, e cila do të mbështetet në pjesën e sipërme të folesë. Vendosim mbështetësin e fiksimit në gomë, pjesën e sipërme e mbështesim në mur në mënyrë që foleja të bëhet një lloj ndarës. Gradualisht vendosim pjesën e punës të ashensorit, si rezultat, goma shtrydhet nga buzë.

Demontimi i gomave

Momenti tjetër është heqja e plotë e gomës. Në fakt, edhe këtu nuk është gjithçka aq e thjeshtë sa duket në pamje të parë, për të hequr plotësisht gomën duhen disa aftësi, por edhe durim.

Në përgjithësi, procesi duket si në mënyrën e mëposhtme:

• E vendosim gomën në mënyrë që rruaza të jetë në mes të diskut;
• Ne e heqim diskun me ndihmën e një montimi dhe nxjerrim një nga skajet e tij nga goma;
• Më pas vendosim montimin e dytë dhe përsërisim procedurën, rregullojmë të parën dhe kështu shkojmë në një rreth.

Montimi i gomave

Para punës, kontrolloni gjendjen teknike të diskut dhe gomës. Ata nuk duhet të kenë asnjë dëm. Gjithashtu sigurohuni që të hiqni peshat e vjetra të ekuilibrit nga timoni. Instalimi kryhet në rend të kundërt. Para punës, lyejeni skajin e gomës me ujë me sapun.

Gjëja më e vështirë është të pomposh timonin. Me gomat e tubave është pak më e lehtë, mjafton të pomponi timonin me shumë presion dhe goma do të bjerë në vend. Është e pamundur të vulosësh tubin pa tub në këtë mënyrë, në shërbimet për këtë. Nëse nuk është aty, mund të përdorni një rrotë tjetër, ajo pompohet deri në 3 atm., pas së cilës ato lidhen me një çorape në rrotën e sapo montuar, presioni i tepërt do të bjerë ndjeshëm dhe goma do të bjerë në vend.

konkluzionet. Pavarësisht nga shërbimet e lira të montimit të gomave, të dish se si të heqësh dhe vendosësh gomën në një timon vetë, mund t'ju ndihmojë në një sërë situatash. Prandaj, është e dëshirueshme që çdo automobilist të zotërojë këtë aftësi të thjeshtë.

Shpimi i gomave është një fenomen shumë i zakonshëm dhe pothuajse çdo pronar makine e ka hasur. Ky mosfunksionim nuk shkakton probleme nëse ka një stacion shërbimi gomash afër, ku është i shpejtë dhe i lirë. Por nuk është gjithmonë e mundur të aplikosh për shërbime në një pikë të tillë shërbimi, por nevojitet një makinë dhe nuk ka rrotë rezervë ose është tashmë në përdorim. Në këtë rast, riparimi do të duhet të bëhet vetë.

Rivendosja e integritetit të autobusit varet drejtpërdrejt nga lloji i tij. Produktet pa tub mund të vazhdojnë të përdoren, por me kusht që elementi që e shpoi atë të mbetet në gomë. Sigurisht, do të ketë një rrjedhje ajri në vendin e prishjes dhe do t'ju duhet të pomponi periodikisht timonin, por mund të shkoni. Përveç kësaj, tubeless mund të riparohet me ndihmën e "kompleteve të ndihmës së parë" për rikuperim. Ato ju lejojnë të kryeni riparime edhe pa hequr timonin nga makina.

Por rrotat e dhomës nuk mund të riparohen pa çmontim. Për të mbyllur një birë në dhomë, fillimisht duhet hequr dhe ky është problemi kryesor. Vini re se për tubat pa tub, riparimet e cilësisë më të lartë mund të kryhen vetëm në pjesën e brendshme të gomës dhe për këtë ajo duhet të hiqet nga disku.

Nuancat e veprës

Çmontimi nuk do të shkaktonte probleme nëse jo për një veçori. Gjatë funksionimit të makinës, goma në pikën e kontaktit me buzën gradualisht "saldohet" në metal. Dhe kjo nuancë jep më shumë probleme kur analizon.

Video: bëjeni vetë rregullimin e gomave të shtëpisë

Në stacionet e shërbimit të gomave, presa speciale përdoren për të thyer "saldimin", kështu që e gjithë puna duket shumë e thjeshtë. Në kushtet e fushës ose të garazhit, goma që "mbahet" me këmbëngulje në metal mund të shkaktojë shumë telashe. Por është ende e mundur për të zgjidhur problemin.

Pra, detyra kryesore kur çmontoni një rrotë është të ndani skajin e saj nga disku, për më tepër, përgjatë gjithë perimetrit dhe në të dy anët. Pjesa tjetër e procesit të çmontimit nuk është e komplikuar dhe kryhet shumë lehtë dhe shpejt, por duhet të respektohen masat paraprake të sigurisë.

Metodat për grisjen e një gome "ngjitëse".

Për të thyer "saldimin" me mjete të improvizuara, përdoren disa metoda. Më i zakonshmi prej tyre është perkusioni. Nuk kërkon ndonjë pajisje të veçantë dhe gjithçka që ju nevojitet është një çekiç i mirë (ose më mirë, një vare e vogël) dhe një cep metalik (10 cm i gjatë dhe 4-5 cm anët).

• hiqni timonin nga makina;
• në mënyrë që të mos ketë të brendshme, hiqni plotësisht bobinën;
• instaloni një qoshe (buza e njërës prej anëve të saj drejtohet midis buzës dhe gomës);
• duke qëndruar në anën e gomës përballë këndit, ne e godasim atë me një çekiç (për shkak të amortizimit të gomës, këndi mund të fluturojë jashtë, kështu që nuk duhet të ketë njeri afër);
• pas 2-3 goditjesh, lëvizim këndin në një vend të ri dhe godasim përsëri dhe kështu kalojmë në të gjithë perimetrin;
• ne e kryejmë procedurën derisa buza e gomës të mbetet prapa buzës;
• ne e rrahim gomën rreth gjithë perimetrit;
• ktheni timonin dhe përsërisni plotësisht procedurën.

Kjo metodë e rrahjes është shumë e thjeshtë, por ka një sërë disavantazhesh. Përdorimi i një qoshe me skaje të pa rrumbullakosura sigurisht që do të çojë në, megjithëse të parëndësishme. Dhe si rezultat i goditjeve të pasakta, mund të përkulni skajin e buzës, kështu që në rastin e parë duhet të kontaktoni stacionin e shërbimit për të rrotulluar diskun.

Ka edhe mënyra pa goditje për të thyer gomën nga buzë, por disa prej tyre kërkojnë materiale të tjera ose mjete të improvizuara.

Opsioni i parë është përdorimi i një dërrase të rregullt, por mund të përdoret vetëm nëse keni një makinë që mund të lëvizë. Thelbi i punës është shumë i thjeshtë - vendosim tabelën (ne kemi nevojë për një të fortë), në mënyrë që njëra anë e saj të shtrihet pikërisht pranë buzës. Dhe pastaj i kërkojmë shoferit të makinës që të përplaset me këtë bord. Nën peshën e makinës, buza do të shkëputet. Dhe më pas ne e heqim atë rreth perimetrit me këmbën tonë. Pastaj e kthejmë timonin dhe përsërisim gjithçka.

Jack për të ndihmuar

Metoda e specifikuar është e thjeshtë, por ju duhet një makinë tjetër, e cila mund të mos jetë. Në këtë rast, mund të përdorni një fole (vida anësore nuk do të funksionojë). Për më tepër, do t'ju duhet një hobe tërheqëse dhe një pikëllim i madh ose shufër.

Teknologjia e punës është si më poshtë:

1. Hiqeni timonin nga makina dhe zhvidhosni bobinën.
2. Vendosni një çelës ose montim nën timon.
3. Ne instalojmë një fole në gomë (prapa në buzë).
4. E fiksojmë njërën skaj të hobesë në montues, më pas e shtrijmë në mënyrë që të shtrihet në thembërin mbështetës të folesë dhe përsëri e tërheqim në montim, ku e rregullojmë (në këtë rast, gjithçka duhet bërë në mënyrë që hobeja është e shtrirë në maksimum).
5. Ne përdorim folenë, ndërsa është e nevojshme që fiksimi i duhur i timonit të qëndrojë në disk. Me këtë shtrirje, hobe do të veprojë si një mbështetje për folenë dhe me trupin e saj do të bëjë presion mbi gomën derisa të shkëputet.
6. Tjetra, ne e heqim skajin përgjatë perimetrit me këmbën tonë.

Ne e kryejmë këtë operacion në të dy anët. Ekzistojnë disa variacione të ndarjes duke përdorur një fole - në vend të një hobe, përdoret një sipërfaqe mbështetëse, e cila mund të jetë vetë makina ose diçka tjetër.

Video: Çmontimi dhe shkrirja e një rrote me mjete të improvizuara. Pa montim gomash

Çmontimi i saktë

Pas rrahjes, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në vetë çmontimin. Për të kryer punën, do t'ju nevojiten dy tehe montimi ose montime konvencionale. Nuk rekomandohet të përdorni një kaçavidë të sheshtë, në mënyrë që të mos shponi ose shtyni më tej kamerën gjatë procesit. Por nëse ka vetëm një shpatull ose montim pranë, atëherë do të funksionojë edhe një kaçavidë, por vetëm si një mjet ndihmës.

Çmontimi bëhet si më poshtë:

• për të mos dëmtuar thithkën, prishja e splinit duhet të fillojë prej saj. Për lehtësinë e tërheqjes së rruazës nga ana e kundërt e thithkës, ne shkelim gomën;
• futni me kujdes montimin midis gomës dhe diskut (të cekët, por në të njëjtën kohë në mënyrë që fundi i mjetit të shkojë përtej skajit të gomës);
• tërhiqeni rruazën e gomës mbi buzë dhe mbajeni në këtë pozicion. Ne tërhiqemi pak nga buza e tërhequr, ngasim tehun e dytë dhe përsëri heqim pjesën e rruazës (nëse përdoret një kaçavidë, atëherë pas tërheqjes së parë e instalojmë në hendekun ekzistues dhe e përdorim si një mjet mbajtës dhe nxjerrim teh ose montim për të vazhduar punën);
• pasi të keni hequr një seksion rruaza 20-30 cm të gjatë, mund të tërhiqni një kaçavidë ose një shufër të dytë të prerjes, pasi goma nuk do të qëndrojë më në vend më vete. Prandaj, mbetet vetëm të nxjerrim gomën nga buzë rreth gjithë perimetrit (në fund tërhiqet lehtësisht edhe me dorë).

Pas çmontimit, ne kryejmë punë riparimi dhe.

Kushti kryesor për sigurinë gjatë çmontimit është puna e montimit vetëm "mbi veten", para së gjithash, kjo ka të bëjë me fazën fillestare të tërheqjes së bordit. Fakti është se për të nxjerrë gomën, veçanërisht kur punoni me një mjet të shkurtër, do të duhet të bëni shumë përpjekje. Në këtë rast, ekziston mundësia e rrëshqitjes së gishtërinjve. Nëse kjo ndodh, montimi ose tehu do të fluturojë jashtë, dhe me një shpejtësi të konsiderueshme, dhe është më mirë nëse fluturon larg jush.

Çmontimi i rrotave të një makine mund të duket si një procedurë e drejtpërdrejtë. Por ajo gjithashtu ka një sërë nuancash që pronari i makinës duhet të jetë i vetëdijshëm. Ne do të flasim se si të çmontojmë një rrotë makine me duart tona në këtë artikull.

Çfarë është shtrirja e rrotave dhe kur është e nevojshme?

Kjo fjalë i referohet procesit të heqjes së gomës dhe kamerës nga buza e makinës. Nevoja për çmontim lind kur kërkohet ndërrimi i gomave nga vera në dimër dhe anasjelltas. Një arsye tjetër për të zëvendësuar gomat mund të jetë një shpim në gomë dhe tub.
Pikërisht në momente të tilla lind pyetja para shoferit: a duhet të shkoj në një dyqan gomash apo të bëj gjithçka me duart e mia?

Mënyrat

Shoku

Gjatë përdorimit të kësaj metode, një sërë goditjesh aplikohen në gomën e hequr, qëllimi i të cilave është ndarja e gomës së salduar nga buza me përpjekje minimale. Më shpesh, me metodën e goditjes, përdoret një vare, me ndihmën e së cilës pronari i makinës godet disa herë rreth gjithë perimetrit të gomës.

E patheksuar

Konsiderohet më shumë kohë, por rreziku i dëmtimit të gomës duke e grisur nga disku është minimal. Kjo është metoda që do të diskutohet më poshtë. Këtu duhet të sqarohet gjithashtu se do të flasim për mënyrën e çmontimit të gomave me një aparat fotografik.

Mjetet e nevojshme

1. Set prizë.
2. Jack.
3. Një palë tehe montimi.

Kështu duken tehet e montimit, ka shumë lloje

Sekuenca

1. Makina është e bllokuar.
2. Me ndihmën e kokave të folesë, rrota në të cilën është planifikuar të zëvendësohet goma është e zhveshur.
3. Tani duhet të lëshoni të gjithë ajrin nga dhoma. Për ta bërë këtë, bobina është e zhveshur.

   Përpara se të hiqni gomën në timon, bobina zhvidhoset për të lëshuar ajrin

4. Kur ajri ndalon së larguari dhomën nën presionin e vet, mbetjet e tij duhet të hiqen prej saj. Për ta bërë këtë, thjesht mund të qëndroni në gomë me një këmbë, duke e shtypur fort në tokë dhe të derdhni ajrin e mbetur.

   Për të hequr ajrin e mbetur nga goma, mund ta shkelni me këmbë

5. Pas kësaj, duhet të kapni skajin e gomës me një palë tehe montimi dhe duke i përdorur ato si leva, tërhiqni një pjesë të vogël të gomës nga buzë.

   Skaji i gomës është i lidhur me një palë tehe montimi dhe është tërhequr me kujdes.

6. Sapo skaji i gomës të shfaqet mbi buzë, njëra nga tehet duhet të tërhiqet rreth gjithë perimetrit të gomës, duke e tërhequr plotësisht skajin e saj nga buzë.

   Për të hequr skajin e mbetur, një nga tehet e montimit bartet përgjatë perimetrit të gomës

7. Tani që njëra skaj i gomës është e lirë, mund ta hiqni lehtë tubin prej tij.
8. Pa ndryshuar pozicionin e timonit, duhet ta ngrini gomën në buzë sa më lart që të jetë e mundur, në mënyrë që të mund të vendosni tehet e montimit nën skajin e poshtëm të gomës.

   Shufrat shkëputen nga skaji i poshtëm i gomës

9. Nëse skaji i poshtëm është hequr me tehe të shpatullave, në mënyrë të ngjashme kthehet me një palë montime, pas së cilës njëra prej tyre duhet të tërhiqet përgjatë perimetrit të gomës dhe të lirohet plotësisht nga buza.

   Goma është hequr tërësisht nga buza e makinës

Video për çmontimin e një gome makine në shtëpi

Si të çmontoni gomat pa tub me duart tuaja

Të gjitha veprimet e mësipërme janë gjithashtu të përshtatshme për heqjen e një gome pa tub. Megjithatë, ka një gjë që duhet mbajtur parasysh: shumë shpesh skajet e gomave të tilla janë ngjitur fjalë për fjalë në buzë, kështu që mund të jetë e vështirë t'i grisni ato pa i dëmtuar ato.
Dhe është e rrezikshme të përdoren metoda të çmontimit të goditjes në rastin e gomave pa tub. Për të ndarë me kujdes skajin e gomës nga buza, këshillohet të përdorni një fole të zakonshme, e cila ose është e lidhur me timon me një rrip ose e vendosur nën një lloj mbështetjeje (nëse duhet të ndryshoni gomën në rrugë, atëherë parakolpi i makinës mund të shërbejë si mbështetje).

Pika dhe kushte të rëndësishme për çmontimin e duhur

Ekzistojnë një numër nuancash, respektimi i të cilave do të ndihmojë në çmontimin e saktë në shtëpi. Këtu ata janë.

• Kur përgatiteni për të çmontuar rrotat me ndihmën e teheve të montimit, duhet të mbani mend se kjo është një detyrë që kërkon shumë kohë dhe nevojitet forcë e madhe fizike për të punuar me montimet. Për ta bërë më të lehtë punën me një shpatull, ka kuptim të rrisni gjatësinë e saj, për shembull, duke vendosur një copë tubi metalik mbi të. Pra, krahu i levës do të jetë më i gjatë dhe do të shpenzohet më pak përpjekje.
• Para fillimit të punës, inspektoni skajet e teheve të montimit. Ata nuk duhet të jenë shumë të mprehta. Nëse është e nevojshme, ato duhet të bluhen me një skedar.
• Asnjëherë nuk duhet të përdorni një kaçavidë në punën e montimit të gomave, edhe nëse maja e saj duket e hapur: në këtë rast, rreziku i dëmtimit të tubit rritet shumë herë.
• Ju nuk mund të filloni të hiqni gomën nga një vend që ndodhet pranë bobinës. Nëse filloni nga atje, atëherë thjesht mund ta hiqni atë nga kamera. Është e nevojshme të filloni të vendosni montimet në anën e kundërt me bobinën.
• Nëse goma ndërrohet vetëm në një rrotë, goma duhet të jetë e njëjtë si pjesa tjetër. Nëse janë goma verore, të gjitha gomat duhet të jenë goma verore. Nëse dimër - të gjitha duhet të jenë dimër. Duhet të keni parasysh edhe madhësinë e gomave. Duhet të përputhet me gomat në rrotat e tjera.
• Montimi i gomave duhet të bëhet në një sipërfaqe të fortë dhe të niveluar. Në asnjë rast, rëra, gurët e vegjël ose papastërtia nuk duhet të futen brenda gomës së montuar. Kur makina është në lëvizje, e gjithë kjo do të funksionojë si një material gërryes dhe do të çojë në konsumim shumë të shpejtë të kamerës (edhe nëse ajo ishte e re).

Siç mund të shihet nga artikulli, edhe një automobilist fillestar mund të zëvendësojë një gomë në një makinë me duart e veta. Gjëja kryesore është të bëni kujdes që të mos ushtroni shumë forcë kur ndani gomën nga disku. Sepse edhe dëmtimet e vogla të gomës gjatë këtij operacioni reduktojnë ndjeshëm jetën e saj të shërbimit.

Këshilla praktike se si të hiqni një gomë nga buza e rrotës me një minimum përpjekjeje.

Unë shpesh shoh se si njerëzit vuajnë kur rrihin një rrotë, dhe megjithëse nuk ka asgjë të mbinatyrshme në këtë procedurë, shumë arrijnë të thyejnë tehët e montimit nga plastika dhe përfundojnë duke blerë ato metalike. Në praktikën time të shkurtër të çiklizmit, shpjegova dhe tregova shumë herë se si ta bëj këtë shpejt dhe lehtë, dhe ndonjëherë edhe pa montazhe. Prandaj, vendosa të hedh disa rreshta këtu, mbase do t'i përshtatet dikujt.

Pra, marrim timonin, lëmë ajrin të dalë prej saj. Sa më pak ajër në dhomë, aq më e lehtë është të hiqni gomën.

Ndani gomën nga buza e buzës dhe zhvendoseni në mes. Pothuajse të gjitha buzët kanë një zakon në mes që është më i vogël se diametri i rruazës së gomës.

Fillojmë nga ana përballë thithës së kamerës.

Rrëshqitni rruazën e gomës në brazdë të buzës

Dhe kështu ne lëvizim përgjatë buzës nga të dyja anët, duke e çuar "valën" drejt thithit.

Si rezultat, rruaza e gomës ngrihet mbi skajin e buzës.

Tani mjafton të tërhiqni pak gomën, të merrni rruazën me një montim dhe, pa asnjë përpjekje, të hidhni rruazën e gomës mbi buzën e buzës.

Këtu, në përgjithësi, dhe e gjithë procedura. Ana e dytë e gomës hiqet në të njëjtën mënyrë si e para.

Kur vendosim goma, ne bëjmë gjithçka në të njëjtën mënyrë, por para se të vendosni rruazën e dytë, duhet të pomponi pak kamerën dhe të siguroheni që ajo të mos jetë e përdredhur ose e rrudhur askund.

Jo të gjithë i shpojnë rrotat e tyre dhe jo të gjithë i riparojnë biçikletat vetë. Megjithatë, të kuptuarit se si të hiqni një gomë nga një biçikletë dhe ta vendosni atë, çfarë duhet dhe si ta bëni atë lehtësisht dhe pa probleme të panevojshme, është e dobishme për shumicën e shoferëve.

Kur e heqim gomën e biçikletës?

1. Dhoma është e prishur - duhet të hiqni gomën, më pas të ndryshoni dhomën dhe më pas të montoni timonin;
2. Kur zëvendësoni, në fakt, gomat e biçikletave - ato priren të konsumohen, veçanërisht gjatë drejtimit agresiv ose afatgjatë;
3. Kur servisoni timonin - kur elementë të tjerë, për shembull, dhe kamera, mund të ndërhyjnë.

Mjetet

Në varësi të dizajnit të biçikletës, do t'ju nevojiten mjete të ndryshme.

Kompleti minimal është duart (mundësisht me doreza), nuk nevojitet asgjë tjetër. Çfarë përdoret për të lehtësuar procesin?

1. Çmontimi i një rrote biçiklete - pllaka të vogla plastike të zgjatura me një "grep" në fund. Ndihmon shumë mbajtja e skajit në fillim të çmontimit pa përpjekje dhe më pas heqja e tij.
2. Çdo zëvendësim për çmontimin - shpesh përdoren çelësa (nga bravë ose çelësa), monedha, shkopinj (që nga rruga është mjaft traumatike).
3. Çelësat për çmontimin e timonit - ka edhe modele ku boshti është i fiksuar me bulona, ​​jo me ekscentrikë.
4. Pompë - do të nevojitet kur instaloni rrotën e pasme.

Hapi i parë duke përdorur çmontimin

Sekuenca

Pra, çfarë duhet bërë për të hequr gomën nga biçikleta?

1. Ne fillojmë të heqim timonin duke turbulluar frenat (në rastin e V-Brake) ose duke hequr kalibrin (diskun), ato mund të ndërhyjnë shumë në hapat e ardhshëm.
2. Ne lirojmë rrufe në qiell ose ekscentrike që mban timonin në kornizë.
3. Ne nxjerrim timonin.
4. Ajrin e tepërt e lëshojmë nga dhoma përmes thithkës, është e rëndësishme që të mbetet sa më pak ajër, përndryshe dhoma mund të preket dhe dëmtohet lehtë.
5. Ne e lidhim skajin me ndihmën e çmontimit ose zëvendësimit të tij në një pikë.
6. Ne masim 10-15 cm dhe përsërisim operacionin, duke përkulur segmentin midis dy pjerrësive dhe, duke e nxjerrë atë përtej buzës.
7. Vazhdoni me kujdes të hiqni gomat derisa njëra anë të jetë plotësisht prapa buzës.
8. Përsëriteni veprimin në të njëjtin drejtim me anën e dytë të gomës. Zakonisht kjo fazë është tashmë më e lehtë.
9. Gati!

Riparimi vetëm i kamerës është i kufizuar në pikat 1-7.

Procesi i kundërt është i ngjashëm:

1. Është e nevojshme të vendosni gomën, duke filluar ta vendosni brenda buzës me njërën anë.
2. Në 15-30 cm të fundit fiksojmë njërën anë të gomës duke e çmontuar dhe e kalojmë me kujdes të gjithë skajin brenda buzës.
3. Vendosim skajin e gomës brenda buzës dhe instalojmë kamerën.
4. Përsëriteni procesin e përkuljes mbi buzë me skajin e dytë të gomës për ta vendosur në fund.
5. Gati!
6. Ne montojmë timonin, mbyllim frenat.

Mos harroni se të gjitha veprimet duhet të kryhen në mënyrë korrekte. Goma nuk i pëlqen një ngarkesë e rëndë, veçanërisht e hollë dhe e butë, e cila përdoret në kamera. Të gjitha veprimet, kur kamera është brenda gomës, duhet të kryhen me delikatesë.

konkluzioni

Heqja e gomave bëjeni vetë nuk është e vështirë dhe shumica e kalorësve e zotërojnë këtë ushtrim riparimi herën e parë. Saktësia e ekzekutimit, disponueshmëria e mjeteve të përshtatshme - dhe ndryshimi i kamerës nuk do të jetë i vështirë.