Si të vozitni në bordurë pa dëmtuar gomën. Mësoni të kapërceni pengesat në një kryqëzim urban Kapërcimi i një frenimi të lartë

Është problematike të vozitësh në bordurën kryesore, 450 mm të lartë (GOST 6665–91), edhe me një makinë me një të madhe. Sidoqoftë, është mjaft e vështirë të imagjinohet një situatë e tillë kur dikush duhet ta bëjë këtë. Më shpesh, drejtuesit e makinave të pasagjerëve duhet të "sulmojnë" bordurat rrugore 300 mm të larta (sipas GOST). Kjo është madhësia e vetë gurit, jo i groposur në asfalt apo tokë. Nëse bordi është instaluar saktë, atëherë ngrihet mbi rrugë në një lartësi prej rreth 150-160 mm.

Nuk ia vlen as pronarët e SUV-ve të fluturojnë në bordurë me përshpejtim. Është e mundur që guri të mos prekë trupin ose njësitë e makinës, megjithatë, pezullimi do të funksionojë në "rikthim", gjë që mund ta çaktivizojë atë. Për më tepër, buza e buzës me një ndikim të tillë mund të shpojë murin anësor të gomës. Ose vetë disku do të jetë i rrudhur. Pra, siç thonë shoferët me përvojë, është më mirë të "shtrëngoni" makinën në bordurë, domethënë të rrokulliset ngadalë, në ngushtësi. Në një makinë me mitraloz, këmba e majtë duhet të jetë gati për të shtypur pedalin e frenave. Nëse makina ka një mekanik, vendosni dorën në frenën e dorës. Ndaloni makinën nëse ajo rrokulliset.

Në një makinë të ulët, aq më tepër nuk duhet të nxitoni. Nëse nuk funksionoi herën e parë, mund të tërhiqeni pak në mënyrë që të ketë më shumë hapësirë ​​për përshpejtimin. Dhe nëse e bëni këtë për herë të parë në praktikën tuaj të vozitjes, fillimisht është se nuk ka këmbësorë dhe makina të tjera pranë.

Vozitja në bordurë në një kënd të drejtë, 90 °, domethënë menjëherë me një palë rrota, përpara ose pas, është një ide e keqe. Nëse keni një makinë me një transmision manual, ka shumë të ngjarë që do të "digjni" tufën dhe do të goditni skajin e parakolpit në asfalt - përpara ose pas.

Është optimale të vozitni në bordurë në një kënd afër 45 gradë. Kjo do të rrotullojë të gjitha rrotat në pengesë nga ana tjetër, gjë që do të zvogëlojë ngarkesën në pezullim dhe do të zvogëlojë gjasat e kontaktit të krahëve të pezullimit, pragjeve, parakolpëve, sistemit të shkarkimit ose tepsisë së vajit me një gur. Megjithatë, është e qartë se vendosja e makinës në një kënd të tillë nuk lejon gjithmonë hapësirë. Në këtë rast, duhet të vendosni këndin maksimal të mundshëm dhe të hiqni rrotat në bordurë. Dhe vetëm pas kësaj ngadalë rrokulliset mbi të.

Por, çka nëse makina është shumë e ulët (me një hapësirë ​​të vogël), dhe frenimi është shumë i lartë (jo sipas GOST)? Tre opsione. Ose lini idenë, mos u ngjitni mbi të ose kërkoni një garë tjetër (pasi të keni lexuar më parë paragrafin 9.9 të SDA për ngasjen në trotuar dhe nenin 12.15 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse për dënimin për këtë shkelje). Ose dilni me një lloj shkallësh (për shembull, nga dërrasat e gjata të gjera) dhe rrotulloni makinën me shumë kujdes. Ndoshta edhe ta shtyjë me dorë.

Një mënyrë relativisht e thjeshtë, por më e rrezikshme për të ngjitur një bordurë që është më e lartë se parakolpi është të parkoni makinën paralelisht me bordurën në një distancë prej 10-15 centimetrash nga ajo, të zhvidhosni timonin në bordurë dhe të përpiqeni të tërhiqni makinë. Dhe, pa u ndalur, rrokulliset përpara në mënyrë që edhe rrota e pasme të hyjë në bordurë. Rreziku është që rrota mund të bjerë nga guri dhe makina të bjerë mbi parakolp dhe që bordi mund të fiksohet në prag. Në mot të lagësht, kur guri është i lagësht dhe i rrëshqitshëm, është më mirë të mos eksperimentoni. - veçanërisht.

Është e vështirë të parkosh një makinë të ulët në një bordurë të lartë në mënyrë që të mos dëmtohet dera kur e hap atë. Dhe në këtë rast, do t'ju duhet ta vendosni makinën në një kënd të mjaftueshëm për të hapur derën me qetësi. Duke u siguruar, sigurisht, që të mos ndërhyni me askënd dhe të mos shkelni rregullat e parkimit.

Çdo automobilist duhej të gjendej në një situatë kur ishte e nevojshme të lëvizte në trotuar ose në ndonjë zonë të kufizuar nga bordi. Në të njëjtën kohë, lartësia e bordurës është e ndryshme, si dhe pastrimi i modeleve të ndryshme të makinave, dhe për këtë arsye dikush kapërcen hyrjen në çdo bordurë "pa vënë re" lartësinë e tij, dhe dikush mund të dëmtojë parakolpin ose pragun e përparmë.

Ka disa mënyra të provuara për të hyrë në bordurat me lartësi të ndryshme, njohja me të cilat do t'ju ndihmojë të përballoni çdo frenim (deri në kufij të caktuar) dhe të mbani trupin e makinës të paprekur.

Ekzistojnë tre lloje të kufijve:

Një bordurë e ulët mund të kalohet në çdo kënd pa asnjë pasojë për elementët e trupit.

Tashmë është më e vështirë të kapërcesh kufirin e mesëm, por megjithatë një manovër e tillë është në fuqinë e çdo automobilisti.

Një bordurë e lartë ka një lartësi më të madhe se hapësira e shumicës së makinave dhe hyrja në një pengesë të tillë është e mbushur me dëmtime të mundshme të trupit dhe për këtë arsye kryhet me jashtëzakonisht kujdes.

Shkoni në bordurën e mesme

Makina shkon lart në një kënd të caktuar në trotuar, në mënyrë që vetëm një nga rrotat e makinës të mund të lëvizë në bordurë. Në këtë rast, timoni vendoset në pozicionin si për drejtimin në vijë të drejtë. Pastaj, me një shpejtësi minimale, duhet të filloni të lëvizni dhe rrota e përparme e djathtë duhet të jetë e para që ngjitet në skajin e trotuarit. Pastaj hyn rrota e përparme e majtë, pastaj rrota e pasme e djathtë. Nëse në të njëjtën kohë ndjeni rezistencë ndaj lëvizjes dhe motori përpiqet të ngecë, atëherë ngrini shpejtësinë e motorit dhe përpiquni të futeni përsëri. Kur në rrugë mbetet vetëm rrota e fundit e pasme, tashmë mund ta rreshtoni makinën për parkim dhe të hipni në bordurë me të gjitha rrotat. Gjëja kryesore për të kujtuar është se hyrja kryhet në të njëjtën kohë vetëm në një rrotë.

Tejkalimi i një frenimi të lartë

Në këtë rast, parakolpi është nën skajin e trotuarit dhe manovra duhet të kryhet me shumë kujdes që të mos godasë parakolpin ose pragun.

Për të bërë hyrjen, makina duhet të jetë e pozicionuar paralelisht me bordurat. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që timoni të ngjitet në skajin e trotuarit pak më herët se parakolpi. Përpara se të filloni hyrjen, kthejeni timonin djathtas derisa të ndalojë dhe filloni të ngjiteni ngadalë lart me timonin e përparmë të djathtë.

Më pas, kur rrota është në trotuar, duhet të lëvizni pak përpara në një kënd të vogël në skajin e trotuarit, duke bërë të mundur hyrjen në bordurën dhe rrotën e pasme të djathtë. Më pas, timoni duhet të kthehet përsëri në pozicionin e djathtë ekstrem dhe të futet me rrotën e majtë të përparme, dhe më pas të godasë trotuarin dhe rrotën e majtë të pasme.

Në të njëjtën kohë, duhet të mbahet mend se dalja nga kufiri është gjithashtu e mbushur me pasoja të rrezikshme dhe duhet të kryhet në rendin e kundërt të hyrjes në një lloj të caktuar frenimi.

Vozitja në një bordurë është një manovër që të gjithë drejtuesit duhet të jenë në gjendje ta kryejnë. Pavarësisht se drejtimi në trotuar dhe lëvizja në të në të shumtën e rasteve konsiderohen shkelje të rregullave të qarkullimit rrugor, nuk janë të pakta rastet kur lëvizja në bordurë lejohet nga rregullat. Ne rendisim rastet kur rregullat e rrugës ju lejojnë të vozitni në bordurë:

• nëse është vendosur shenja 6.4 - Parkim me tabela që tregojnë saktësisht se si mund ta poziciononi mjetin në buzë të trotuarit;
• nëse, në përputhje me paragrafin 9.9 të SDA, një makinë që dërgon mallra ose kryen punë publike nuk mund të arrijë në objektin e dëshiruar në asnjë mënyrë tjetër përveçse duke lëvizur nëpër trotuar.

Për më tepër, në zonat e banuara ku rregullat e trafikut zbatohen rrallë, drejtuesit e mjeteve shpesh kalojnë bordurat për të bërë rrugë të shkurtra. E vetmja keqardhje është që në autoshkolla nuk mësohet kjo manovër.

Pra, para se të telefononi bordurën, duhet të përcaktoni lartësinë e saj. Lartësia e bordurës është një koncept relativ dhe varet tërësisht nga lartësia e parakolpit të makinës suaj.

Vozitja në një bordurë të ulët

Një bordurë e ulët nuk është problem, është shumë më e ulët se lartësia e parakolpit të makinës suaj. Ju mund të futeni në të në çdo kënd, por duhet të respektohen të gjitha masat paraprake: kur vozitni pingul, fillimisht lëshoni ngadalë tufën në mënyrë që rrotat e përparme të futen brenda, pastaj vozitni në rrotat e pasme po aq ngadalë.

Shkoni në bordurën e mesme

Bordi i mesëm është më i ulët se parakolpi juaj, por mund të keni probleme me lëvizjen e rrotave të pasme nëse vozitni nga një pozicion pingul me trotuarin. Prandaj, është më mirë ta vendosni makinën në një kënd prej 45 gradë në trotuar dhe të lëvizni në mënyrë alternative në secilën rrotë individualisht.

Nëse makina refuzon të ngasë, motori fillon të ngecë, atëherë duhet të shtypni pedalin e gazit ose të vini re se si të vozitni në një bordurë të lartë.

Kurse e lartë

Një bordurë e lartë është më e lartë se parakolpi i makinës suaj, kështu që në mungesë të përvojës, jo vetëm që mund të vini në siklet përpara shoferëve të tjerë, por edhe të dëmtoni parakolpin dhe panin. Duhet të futeni me makinë nga një pozicion paralel me bordurën.

Kthejeni timonin deri në të djathtë - kështu që rrota do të jetë në bordurën përpara parakolpit. Pastaj rrota e pasme e djathtë futet, për këtë ju duhet të ecni përgjatë trotuarit pak përpara. Pastaj përsëri e kthejmë plotësisht timonin dhe futet rrota e përparme e majtë, dhe e fundit - e pasme djathtas.

Kjo mënyrë drejtimi mund të shkaktojë shumë presion mbi gomat e makinës, duke parë gomat do të shohim se si ato varen nën peshën e makinës. Prandaj, përpiquni të shmangni garat në një bordurë të lartë, në mënyrë që të mos mbingarkoni burimin e makinës suaj edhe një herë.

Së pari, unë dua të ndaj kufijtë në 3 grupe:

1. Nën bordurën e ulët nënkuptojmë një bordurë të tillë, e cila mund të futet në çdo kënd pa hasur asnjë vështirësi.

2. Kursi i lartë - Një bordurë që është më i lartë se distanca midis tokës dhe parakolpit të përparmë të automjetit tuaj. Ju duhet të vozitni në një bordurë të tillë me shumë kujdes, sepse. përndryshe, automjeti mund të dëmtohet.

3. Bordet e mesme - një opsion i ndërmjetëm midis bordurave të ulëta dhe të larta.

Me dashje nuk e jap lartësinë e bordurave në centimetra, sepse. Në varësi të makinës që po përdorni, numrat mund të jenë shumë, shumë të ndryshëm.

Hyrja në bordurë të ulët

Siç shkrova më lart, hyrja në një bordurë të ulët nuk shkakton ndonjë vështirësi, kështu që mund të futeni në çdo kënd.

Përgatitja për të hyrë në një bordurë të ulët

Pasi të keni parkuar makinën pingul me bordurën, lëshoni ngadalë tufën në mënyrë që makina të futet ngadalë dhe në mënyrë të barabartë në bordurë me të dy rrotat e përparme:

Rrotat e përparme në bordurën e ulët

Në mënyrë të ngjashme, duhet të vendosni në bordurën dhe rrotat e pasme të makinës:

Rrotat e pasme në bordurën e ulët

Nëse rrotat e pasme hasën në rezistencë të konsiderueshme gjatë përpjekjes për të hyrë në bordurë, atëherë lartësia e gurit është mesatare sipas klasifikimit tonë dhe duhet përdorur metoda e mëposhtme.

Si të hipni në bordurën e mesme?

Hyrja në një bordurë mesatare është disi më e vështirë sesa hyrja në një bordurë të ulët. Megjithatë, shumica e shoferëve do të lëvizin në bordurat mesatare pa asnjë problem.

Pozicioni fillestar i makinës është disi i ndryshëm nga situata e mëparshme. Makina duhet të pozicionohet në një kënd me bordurën në mënyrë që vetëm një rrotë e makinës të lëvizë në bordurë në të njëjtën kohë.

Përgatitja për të hyrë në bordurën e mesme

Timoni i makinës është në pozicionin e mesit, d.m.th. makina shkon drejt përpara.

Pasi makina të jetë në këndin e duhur, duhet të filloni të vozitni me shpejtësi minimale. E para në bordurë do të jetë rrota e përparme e djathtë:

1) Rrota e përparme e djathtë në bordurën e mesme

2) Pas kësaj, rrota e përparme e majtë do të godasë bordurën

3) Rrotat e përparme në bordurën e mesme

4) Rrota e pasme e djathtë hyn në bordurën e tretë

5) Tre rrota në bordurë

Nëse në një nga fazat e mëparshme makina ndeshet me rezistencë të konsiderueshme dhe fillon të ngecë, rrisni shpejtësinë e motorit duke shtypur pedalin e gazit dhe provoni përsëri.

Pasi 3 rrota janë tashmë në bordurë, mund të filloni të nivelizoni makinën në hapësirën e zgjedhur të parkimit. Rrota e fundit e pasme do të godasë bordurën në çdo kënd.

Makinë në bordurën e mesme

Kur përdorni këtë metodë, është e rëndësishme të siguroheni që vetëm një rrotë të hyjë në bordurë në të njëjtën kohë.

Hyrja në frenim të lartë

Epo, mënyra e fundit për të hyrë në bordurë, e cila këshillohet të përdoret kur hyni në një bordurë të lartë.

Theksoj se në këtë rast duhet të keni mjaft kujdes që të mos dëmtoni makinën, sepse. bordi ndodhet mbi parakolpin e tij:

Përgatitja për të hyrë në një bordurë të lartë

Kështu, pozicioni fillestar është në thelb i ndryshëm nga rastet e mëparshme. Automjeti juaj duhet të jetë paralel me trotuarin. Kjo është e nevojshme në mënyrë që rrota e përparme e djathtë të hyjë në bordurë pak më herët se parakolpi. Në pozicionin fillestar, kthejeni timonin e makinës deri në të djathtë.

Pas kësaj, filloni të lëvizni ngadalë në bordurë me timonin e përparmë të djathtë

1) Rrota e përparme e djathtë në një bordurë të lartë

2) Pas kësaj, duhet të ecni pak përpara në një kënd të lehtë në bordurën, në mënyrë që rrota e pasme e djathtë të ngjitet në bordurë duke ndjekur timonin e përparmë të djathtë.

3) Ana e djathtë e makinës në një bordurë të lartë

4) Pas kësaj, kthejeni timonin përsëri në të djathtë dhe sillni timonin e përparmë të majtë në bordurë

5) Tre rrota të makinës në një bordurë të lartë

6) Rrota e pasme e majtë është e fundit që hyn në bordurë

Ju lutemi vini re se jo çdo bordurë e lartë do t'i bindet makinës suaj (veçanërisht jo shumë e lartë), ndaj duhet të jeni të kujdesshëm për këtë lloj parkimi.

Një shënim më shumë. Mos harroni kurrë se keni vozitur në një trotuar të lartë! Duhet të largoheni nga një bordurë e lartë në rendin e kundërt të hyrjes. Përndryshe, rrezikoni të dëmtoni parakolpët dhe pragjet e makinës. Rrota e përparme duhet të jetë e fundit që do të zbresë nga bordi i lartë dhe parakolpi në këtë moment nuk duhet të jetë më mbi bordurën.