Rreth gjysma e të gjithë pronarëve të makinave, kur blejnë një makinë të përdorur, priren ta blejnë atë në një sallon të specializuar. Si rregull, kjo është ose një shitës që shet makina të përdorura, ose një sit për shitjen e makinave të përdorura.
Por sa më e sigurt është një blerje e tillë dhe a ka mundësi të mashtroheni në një përfaqësi makinash? E kuptojmë materialin “Autokod”.
Çfarë janë shitësit e makinave
Përpara se të blini një makinë të përdorur në një përfaqësi makinash, le të kuptojmë se cilat janë këto pika shitjeje. Në mënyrë konvencionale, ato mund të ndahen në dy lloje - tregtarë zyrtarë dhe sallone të specializuara në shitjen e makinave të përdorura.
Tregtarët zyrtarë fitojnë nga shitja e makinave të autoprodhuesve të mëdhenj me të cilët kanë kontratë. Kopjet e përdorura zakonisht arrijnë tek ato nga Trade-in. Kjo do të thotë, blerësi merr me qira makinën e tij të përdorur, paguan ekstra dhe merr një makinë të re me tregtar.
Lloji i dytë janë sallonet e specializuara në shitjen e makinave të përdorura. Këto janë të ardhurat e tyre kryesore. Shpesh një përfaqësi e tillë makinash duket si një parking i zakonshëm, ku ka shumë makina të markave të ndryshme.
Karakteristikat e shitësve
Avantazhi i padyshimtë i shitësve të tillë të makinave është se ata janë të shqetësuar për reputacionin e tyre dhe nuk shesin plotësisht mbeturina ose një makinë me një të kaluar të dyshimtë. Edhe pse nuk janë të imunizuar nga gabimet. Por ky është më tepër një përjashtim nga rregulli.
Ata kanë një veçori më shumë. Segmenti i makinave të lira tek "zyrtarët" është i përfaqësuar dobët. Për shembull, kompania Okami Market, një nga shitësit më të mëdhenj të makinave të përdorura nga një tregtar zyrtar në rajonin e Sverdlovsk, aktualisht ofron vetëm dy makina më të lira se 350 mijë rubla.
Të mirat dhe të këqijat e salloneve të tregtarëve zyrtarë
Blerja e një makine të përdorur në sallon nga "zyrtarët" ka përparësitë e mëposhtme:
- pastërti juridike. E përsërisim, sallone të tilla vlerësojnë reputacionin e tyre dhe kontrollojnë makinën përpara se të blejnë.
- Pas pranimit, salloni bën diagnozën e makinës. Në të njëjtën kohë, kualifikimet e masterit dhe vetë shërbimi, në të cilin ata pranojnë makinën, janë më të mira për "zyrtarët".
- Shërbimi. Në një sallon të tillë, askush nuk do t'ju godasë ose përpiqet t'ju bindë të blini në mënyrë agresive. Disa shitës do t'ju japin një matës trashësie për t'u siguruar që makina nuk është e lyer.
- Garancia. Në rastin e një tregtari zyrtar, kjo nuk është një trillim. Ju me të vërtetë do të riparoheni ose do të rimbursoheni për makinën nëse ajo ka një defekt të rëndësishëm.
Tani le të kalojmë te disavantazhet:
- Nuk do të lejoheni të vozitni. Arsyeja kryesore është se makina nuk është e siguruar, përveç kësaj, salloni nuk dëshiron të rrisë kilometrazhin.
- Mund të mos lejoheni ta kontrolloni makinën siç duhet. Për shembull, salloni nuk do t'ju lejojë të zhbllokoni qirinjtë, të matni ngjeshjen.
- Makinat janë më të shtrenjta. Përfaqësuesit hezitojnë të ulin çmimet, ndërsa firmat e vogla ndonjëherë e lejojnë blerësin të bëjë pazare personalisht me shitësin përmes telefonit. Më parë, "Autocode ka shkruar tashmë për këtë.
Siç mund ta shihni, të mirat dhe të këqijat e shitësve të tillë të makinave janë të mjaftueshme.
Përfaqësitë e makinave të përdorura
Ka shumë nuanca të tjera për një marrëveshje të tillë. Për të blerë një makinë të përdorur në një përfaqësi makinash, do t'ju duhet të lexoni me kujdes kontratën e shitjes të paktën disa herë.
Jini të përgatitur për faktin se një sallon i vogël do të përpiqet me çdo kusht t'ju "zhvasë" një shumë më të madhe sesa ajo e treguar në reklamën për shitjen e makinës. "Çipi" i një salloni të tillë mund të jetë një kontratë shitje 20 faqesh me një mori klauzolash. Llogaritja është e thjeshtë. Blerësi do të lodhet duke rilexuar vazhdimisht këtë Talmud dhe nuk do të shohë pika të rëndësishme. Për shembull, ato ku shkruhet se merrni përsipër t'i paguani sallonit 5-15 mijë për përgatitjen e para-shitjes, hartimin e një kontrate shitjeje, diagnostikimin, konsultimin gjatë përzgjedhjes - ka shumë mundësi.
Mbani një sy, sepse pasi t'i kaloni këto artikuj dhe kontrata të ribotohet, menaxheri mund të zëvendësojë në heshtje kopjen tuaj. Për shembull, duke marrë dokumente nga ju për të vulosur, ose duke "zbuluar" disa sende të gabuara.
Në vende të tilla, printimi i zakonshëm i kontratës mund të zgjasë një orë. Kjo është e nevojshme për të dobësuar vëmendjen e blerësit, përveç kësaj, ata do t'ju bëjnë presion që salloni është gati të mbyllet.
Kur blini një makinë, ju rekomandojmë të përdorni shërbimin Autocode për të kontrolluar makinat e përdorura. Në vetëm 5 minuta do të zbuloni të gjitha hyrjet dhe daljet e makinës: nëse ka gjoba, arrestime, nëse është vjedhur, ku iu nënshtrua MOT dhe shumë më tepër. Dhe më e rëndësishmja - do të jeni të sigurt se nuk jeni mashtruar.
Të mirat dhe të këqijat e blerjes nga një tregtar jozyrtar
Le të fillojmë me përfitimet për blerësin:
- Sallonet e vogla kanë shumë më tepër makina buxhetore se sa “zyrtarët”.
- Shitësit janë shumë më të lehtë të pranojnë të "hedhin" çmimin. Nëse makina nuk i përket sallonit, atëherë menaxheri do të përpiqet të "shtyjë" pronarin me një çmim, nëse vetëm transaksioni bëhet.
- Sallone të tilla nuk janë aq skrupuloze dhe mund t'ju lejojnë të vozitni. Për sa i përket verifikimit, ato gjithashtu ofrojnë më shumë liri.
Në kapitullin e mëparshëm, ne kemi identifikuar tashmë disavantazhet kryesore. Le të përmendim disa të tjerë:
- Nëse, pas blerjes, makina tregon defekte, atëherë ka shumë të ngjarë që nuk do të funksionojë për të marrë kompensim nga salloni. Siç kemi thënë tashmë, shitësit e vegjël të makinave nuk janë aq të shqetësuar për reputacionin e tyre sa shitësit.
- Kontrolli i duhur ligjor dhe teknik. Nëse është, mirë, por mund të mos jetë. Jo të gjitha shitësit e makinave janë gati të mbajnë një master-pranues në staf dhe mund të mos ketë një punishte për pranimin e makinave. Shitës të tillë nuk shqetësohen shumë për të kontrolluar pastërtinë ligjore të makinës.
- Presioni psikologjik. Në një shoqëri të tillë, jo gjithmonë do të shërbeheni me mirësjellje. Familjariteti i mundshëm dhe mënyra agresive e shitjes.
- Makina me kilometrazh të përdredhur, duke punuar në një taksi, të restauruar pas një aksidenti, "të mbytur" - e gjithë kjo është e lehtë për t'u takuar në një shitës makinash. Makina të tilla blihen me një çmim të volitshëm dhe, pas restaurimit dhe lustrimit, shiten me çmime të tepruara.
Ne kemi përmendur problemet kryesore që ka rrezik të hasim. Por mbani në mend, shitësit e pandershëm po përmirësohen vazhdimisht, sepse blerja e makinave të përdorura dhe rishitja e tyre është burimi kryesor i të ardhurave për sallonet "gri", kështu që mund të ketë shumë më tepër skema se si të mashtroni një blerës.
Për ta bërë një kënaqësi blerjen e një makine të përdorur, ndiqni këto hapa të thjeshtë:
- Para se të shkoni në sallon, lexoni komente në lidhje me të në internet.
- Merrni një mik me vete. Idealisht dikush që kupton makinat. Por nëse nuk ka një person të tillë, mund të marrësh këdo, gjëja kryesore është të mos shkosh vetëm. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të mund të ndaleni nga hapat e nxituar, plus që do të jetë më e lehtë të mbroni veten nga presioni psikologjik.
- Lexoni me kujdes kontratën e shitjes, dhe pa marrë parasysh sa herë është ribotuar. Injoroni fjalët e menaxherit se kjo është e njëjta kontratë që sapo lexuat. Atje ata mund të ndryshojnë jo vetëm artikullin për të cilin keni ditur, por edhe çdo tjetër.
- Para se të blini, shikoni TCP-në, kontrolloni të dhënat prej tij me ato të përshkruara në kontratë. Ndonjëherë shitësit e mbivlerësojnë vitin e prodhimit dhe pasi blerësi jep paratë, makina papritmas "vlakohet".
Për t'u siguruar që makina është në gjendje të mirë pune dhe nuk është rrahur, përdorni shërbimin e kontrollit të makinës në vend. Një mjeshtër me përvojë do të arrijë në kohën e duhur, do të kryejë një inspektim dhe do t'ju ndihmojë të mos bëni gabim kur zgjidhni një makinë të përdorur.
Para se të shkoni në sallon, është e rëndësishme të vendosni vetë se çfarë lloj makine ju nevojitet dhe pse, për t'iu përgjigjur shumë pyetjeve. Për shembull, sa jeni të gatshëm të paguani për një markë të caktuar? Cilat karakteristika dëshironi dhe çfarë duhet të lini jashtë?
Qëndrimi i duhur do t'ju lejojë të shmangni blerjet e pamotivuara që mund të shtyjë një menaxher në sallon. Vendosni vetë se sa jeni të gatshëm të shpenzoni për një opsion të caktuar, përcaktoni gjithashtu një listë të gjërave që nuk nevojiten (për të refuzuar kur salloni fillon t'ju ofrojë bindshëm t'i blini edhe ato).
Ju mund të shihni këshilla të ekspertëve se kur është më mirë të blini një makinë në një shitës makinash dhe si ta bëni atë me fitim.
Si të blini një makinë të re në një shitës makinash për para?
Më poshtë është një udhëzim për blerjen e një automjeti në kabinë, ne do t'ju tregojmë gjithçka në lidhje me zgjedhjen e një makine, një shitës dhe, natyrisht, procesin e regjistrimit të një makine. Të udhëhequr nga udhëzimet tona, klienti do të jetë në gjendje të blejë një makinë cilësore dhe të provuar me çmimin më të përballueshëm.
Zgjedhja e makinës dhe shitësit
Nga njëra anë, është e lehtë të zgjedhësh një makinë, me siguri, në kohën e udhëtimit në sallon, blerësi ka pasur tashmë një bindje të fortë se i duhet kjo makinë e veçantë. Por së pari, le të kuptojmë se për cilat kritere është zgjedhur një makinë.
E para është, natyrisht, pamja. Xhip brutal apo makinë kompakte qyteti? Cilido qoftë stili i makinës, ajo duhet të kënaqë blerësin dhe plotësojnë nevojat e tyre operacionale.
Duke folur për nevojat, mos i blini vetes një "autobus" bazuar në faktin se një ditë mund t'ju duhet të drejtoni një kompani nëse shumicën e kohës klienti udhëton vetëm. Një investim i tillë nuk ka gjasa të shpërblehet ndonjëherë.
Më pas, ne zgjedhim një vend dhe këtu është shumë e dëshirueshme që të mos udhëhiqemi nga idetë e përgjithshme, por të gërmojmë më thellë. Për të dhënë vetëm disa shembuj - makinat gjermane konsiderohen një simbol i besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë, por në realitet ato operohen në të njëjtën mënyrë si të gjithë të tjerët.
"Francezët" janë novatorë dhe jashtëzakonisht të lezetshëm, por sa kapriçioz. Keni frikë se në një moment të bukur makina do të ngecë në rrugë, duke e vënë shoferin në një pozicion të vështirë? Pastaj shmangni kinezët. Është e qartë me një makinë, tani është koha për të vendosur për një shitës makinash.
Sa të mirë janë tregtarët? Nëse, për shembull, një klient blen një makinë të huaj, ai mund të jetë i sigurt se makina është përshtatur plotësisht për operim në një vend tjetër. Blerësi mund të porosisë një konfigurim të veçantë, ai do të gëzojë të gjitha përfitimet e shërbimit të garancisë dhe mbështetjes teknike (megjithatë, gjithçka varet nga sa kujdes prodhuesi i përmbush këto detyrime).
Duke iu kthyer tregtarit, blerësi në thelb lidh një marrëveshje drejtpërdrejt me fabrikën e prodhimit, vetë salloni vepron vetëm si ndërmjetës.
Në shitësit e makinave "gri" nuk ka asnjë garanci nga prodhuesi, por kjo nuk i pengon ndërmarrjet e tilla që të lidhin marrëveshje me servisin për mirëmbajtjen e makinave dhe të ofrojnë një lloj zëvendësimi të garancisë për klientët. Përveç kësaj, është e pamundur të porosisni një makinë të ngjyrës së dëshiruar ose pajisje speciale në sallonet gri. Por ju mund të kurseni shumë në blerjen tuaj.
Kontrolli i automjetit
Duhet mbajtur mend se garancia nuk mbulon të gjithë makinën në tërësi, por vetëm motorin e saj dhe disa pajisje teknike. Dhe një gjë tjetër, me nënshkrimin e kontratës së shitjes, blerësi pranon të pranojë makinën në gjendjen që është (dmth. me defekte të vogla funksionale ose dekorative).
Sigurisht, ne nuk po përpiqemi të themi se në sallon ata mund të përpiqen të mashtrojnë blerësit. Thjesht tregtarët nuk i kontrollojnë dy herë makinat që dorëzohen nga fabrika dhe në procesin e çdo prodhimi gjenden artikuj me defekt. Lexoni më shumë se si ata mashtrojnë kur blejnë një makinë të re në një shitës makinash.
Çfarë duhet kushtuar vëmendje:
- Kontrolloni dy herë nëse funksionojnë të gjitha opsionet e deklaruara.
- Shihni se si sillen pajisjet elektrike dhe elektronike.
- Këshillohet që t'i kushtoni vëmendje inspektimit të çështjes, ndonjëherë ndodhin edhe telashe gjatë transportit dhe tregtari, ka shumë të ngjarë, do të bëjë gjithçka që është e mundur në mënyrë që defekti thjesht të mos vërehet dhe të mos i ofrojë blerësit një zbritje.
Test Drive
Një shëtitje prej disa kilometrash do t'i lejojë blerësit të kuptojë nëse kjo është makina e tij. Pavarësisht se sa e lezetshme është marka, gjëja kryesore është që një person i veçantë duhet të jetë i rehatshëm në sallon. Mjafton të uleni pas timonit për 20-30 minuta, nëse ka një ndjenjë shqetësimi, duhet të kërkoni një mundësi tjetër.
Nëse një provë nuk është e mundur, klienti thjesht mund të ulet në sallon, të studiojë vendndodhjen e pedaleve dhe në të njëjtën kohë të kontrollojë pajisjet e diskutuara më sipër.
Përfundimi i një marrëveshjeje
Të gjitha sallonet përdorin dokumente standarde të shitjes kështu që nuk duhet të shqetësoheni për gabimet. Por, duke qenë se kontrata në vetvete është vetëm disa faqe, ajo ende duhet lexuar. Futni me kujdes të dhënat tuaja, vendosni një nënshkrim pranë nënshkrimit të përfaqësuesit të sallonit - kjo është e gjitha, që nga ai moment makina bëhet pronë e blerësit.
Marrja e makinës dhe dokumentet për të
Së bashku me makinën, klienti merr një paketë mbresëlënëse letrash, ndër to janë:
- kontrata e shitjes;
- referencë-llogari;
- libër shërbimi;
- numri i tranzitit;
- fatura e ngarkesës për një makinë;
- deklaratë doganore;
- një kopje të certifikatës së konformitetit;
- një kopje e marrëveshjes së tregtarit;
- akti i pranimit dhe transferimit;
- manuali i funksionimit të makinës;
- informacion në lidhje me funksionimin e pajisjeve shtesë;
- garanci dhe manual shërbimi.
Për të shmangur probleme me regjistrimin e mëtejshëm të automjetit, kontrolloni dy herë që numrat e identifikimit të të gjitha njësive të korrespondojnë me ato të instaluara në makinë. Shikoni faturën.
Çdo gabim në dokument mund të çojë në probleme, prandaj kushtojini vëmendje të mjaftueshme për të studiuar letrat.
Për detaje se cilat dokumente nevojiten për të blerë një automjet në një përfaqësi makinash dhe çfarë do të marrë pronari i ri pas nënshkrimit të kontratës, lexoni.
- një çështje e përgjegjshme, kështu që duhet t'i qaseni me kujdes blerjes së saj. Por ka raste kur blerja nuk ju kënaq për ndonjë arsye. A është e mundur, blerë me kredi ose me para dhe si ta bëni - lexoni në portalin tonë.
Hack jetës si të merrni me të vërtetë një zbritje
Shumica dërrmuese është e sigurt se është e pamundur të bësh pazare në sallone, thonë ata, është si të vish në një dyqan dhe të kërkosh të shesësh qumësht më lirë se sa në çmim. Por shitësit e makinave nuk janë supermarkete ushqimore. Meqenëse çdo klient sjell një fitim të konsiderueshëm për ta, përdoren një sërë mjetesh për të ulur koston e makinës.
Nëse një klient serioz tashmë po përgatitet të largohet pa asgjë, menaxheri mund të ofrojë një ofertë bonus për të kthyer peshoren në drejtim të blerjes.
Sjelljes në kabinë duhet t'i kushtohet shumë vëmendje, sepse menaxheri i shitjeve do të përpiqet disi të lexojë klientin, të kuptojë nëse ai mund të bindet për të blerë opsione shtesë, etj. Demonstroni një qasje racionale, dyshime, ndoshta edhe skepticizëm, përsërisni se çmimi është i shtrenjtë dhe "nëse mund ta ulnim ...". Nëse nuk ka përgjigje, mund të pyesni drejtpërdrejt: "a mund të ofroni diçka për të ulur çmimin?"
Siç mund ta shihni, blerja e një makine në një sallë ekspozite është më e lehtë sesa të marrësh një kredi ose të blesh një makinë të përdorur. Këshilla jonë përqendrohet në sigurimin që klientët të mos paguajnë më shumë kur blejnë makina krejt të reja. Zgjedhja e duhur e brendshme dhe markës së makinës do t'ju lejojë të kurseni shumë, duke marrë pikërisht automjetin që keni dashur më parë.
Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.
Blerja e një makine të re nga një tregtar është një operacion mjaft i ndërlikuar, veçanërisht nëse do të merrni një kredi. Ne po flasim për një shumë të madhe, kështu që përpara se të bëni një pagesë, duhet të konsideroni me kujdes zgjedhjen e një përfaqësie makinash dhe zgjedhjen e një makine.
Është më e mençur dhe më e sigurt të kontaktoni një tregtar të autorizuar, pasi në këtë rast makina do të marrë patjetër një kartë garancie dhe ka shumë më pak rrezik që ajo të dëmtohet ose të mos funksionojë.Do të duhet mjaft kohë për të paguar një makinë në një tregtar hap pas hapi, kështu që është më mirë të ndani një ditë të plotë për blerjen paraprakisht.
Bërja e një makine me parapagim
Shpesh ka situata të tilla që makina në konfigurimin e dëshiruar nuk është aktualisht në kabinë. Duhet të porositet, ndonjëherë mund të duhen disa muaj para dorëzimit, veçanërisht nëse jeni duke kërkuar për ndonjë model të rrallë ose pak të kërkuar.
Në këtë rast, me tregtarin lidhet një marrëveshje paraprake, e cila përcakton detyrimet e palëve. Është e rëndësishme të dini se cilat janë tiparet e një marrëveshjeje të tillë:
- Një marrëveshje paraprake përfshin bërjen e një pagese paraprake për makinën në arkën e sallonit. Kjo është e nevojshme për të konfirmuar seriozitetin e synimeve tuaja, pasi salloni merr përsipër të dorëzojë makinën brenda kohës së caktuar.
- Kontrata parashikon përgjegjësinë e palëve: nëse klienti ndryshon mendje dhe refuzon transaksionin, depozita nuk mund t'i kthehet atij. Megjithatë, nëse zbulohet ndonjë defekt ose dëmtim në makinë, blerësi mund ta refuzojë atë dhe të kërkojë një rimbursim të plotë.
- Data e dorëzimit duhet të specifikohet në kontratën paraprake. Nëse salloni vonon në mënyrë të paarsyeshme dorëzimin e makinës, ju keni të drejtë të përfundoni marrëveshjen dhe të refuzoni transaksionin me një rimbursim të parave të investuara në blerje.
Herët a vonë, mosmarrëveshjet zgjidhen me sukses, makina sillet në një shitës makinash dhe është e nevojshme të vazhdohet në fazën tjetër të pagesës.
Cila është më fitimprurëse: pagesa pa para apo para?
Në internet mund të gjeni kërkesa të tilla: "Dua të blej një makinë me para në dorë nga një tregtar, cila është procedura e pagesës?" Blerja me para në dorë është alternativa më e shpejtë dhe nëse nuk keni një kredi dhe dëshironi të paguani shumën e plotë menjëherë, salloni mund t'ju japë një zbritje shtesë. Transaksioni do të përpunohet shpejt, pasi nuk keni nevojë të paraqisni një kërkesë në bankë, të prisni një vendim dhe të transferoni shumën e kërkuar. Por pagesat pa para kanë edhe avantazhet e tyre. Nuk është e lehtë të shkosh në sallon me shumë para. Gjysmë milioni në një thes është një ngarkesë e rrezikshme, është e lehtë të sulmohesh nga hajdutët.
Përfaqësitë e makinave ndodhen shpesh në periferi të qytetit dhe të shkosh atje me një shumë të rrumbullakët parash nuk është zgjidhja më e mirë. Sidoqoftë, klienti mund të depozitojë para në llogarinë e tij dhe të paguajë nga karta.
Për më tepër, zakonisht ka vetëm një arkë në kabinë dhe nëse dikush paguan transportin me para në dorë, mund të grumbullohet një radhë e konsiderueshme. Një zgjidhje e mirë është të zbuloni detajet e sallonit dhe të bëni një blerje përmes një organizate bankare. Në këtë rast, nuk keni pse të udhëtoni larg, mund të transferoni shumën e kërkuar në çdo degë bankare.
Për të bërë një pagesë të madhe, do t'ju duhet të paraqisni një pasaportë, banka mund të kërkojë gjithashtu një komision të vogël për transferimin e fondeve. Pas pagesës, lëshohet një faturë.
Si paguhet një makinë kur blini me kredi?
Fazat e blerjes së një makine nga një tregtar janë disi të ndryshme, pasi dy palë të tjera janë të përfshira në këtë rast - banka dhe kompania e sigurimeve. Sigurimi CASCO kërkohet pothuajse për të gjitha programet bankare, kështu që përfaqësues të kompanive janë të pranishëm pothuajse në çdo sallon. Në këtë rast, fazat e përpunimit të transaksionit pas zgjedhjes së një makine janë si më poshtë:
- Huamarrësi plotëson një aplikim në bankë, një zyrtar kredie do t'ju ndihmojë të zgjidhni një program dhe të plotësoni një aplikim. Zakonisht, nuk duhet të prisni gjatë për një përgjigje, koha maksimale është 1-2 orë. Shumë shpejt do të merrni një përgjigje që konfirmon marrjen e kredisë.
- Përpilohet një kontratë shitje dhe pas kësaj huamarrësi bën një pagesë fillestare në arkën e sallonit. Zakonisht është nga 10 në 30%, megjithatë, ka disa oferta kredie që kërkojnë deri në 50-70%. Klientit i lëshohet një faturë për pagesën e këstit të parë.
- Përpilohet një kontratë sigurimi dhe huamarrësi duhet të vendosë se kush do të paguajë sigurimin: ai ose banka. Nëse përfshini primin e sigurimit në shumën e kredisë, atëherë mbipagesa do të jetë shumë më e lartë, por huamarrësi do të jetë në gjendje të shmangë shpenzimet e mëdha një herë.
- Kontrata e shitjes, marrja e këstit të parë dhe polica e sigurimit transferohen në bankë së bashku me dokumentet për makinën. Pas kontrollit të korrektësisë së të gjitha fazave të transaksionit, banka do të transferojë shumën e kërkuar në llogarinë e sallonit. Ndonjëherë ky operacion duhet të paguhet nga vetë huamarrësi, pasi paguhet një komision shtesë.
Kur paratë janë transferuar dhe të gjitha pajisjet shtesë janë instaluar, caktohet një kohë për nënshkrimin e certifikatës së pranimit të automjetit. Klienti mund të vijë në sallon për të parë më në fund një makinë plotësisht të përfunduar, të montuar që mund të merret. Në këtë fazë, makina duhet të inspektohet me kujdes për të identifikuar ndonjë gabim.
Nëse nuk vëreni ndonjë dëm, atëherë do të jetë e vështirë të vërtetoni se ishte fillimisht. Nga momenti i blerjes, fillon periudha e garancisë, gjatë së cilës dëmi që nuk është shkaktuar nga shoferi duhet të korrigjohet pa pagesë.
Kur akti nënshkruhet, makina bëhet pronë e blerësit. Duhet të regjistrohet në policinë e trafikut, pasi të keni bërë një blerje, është e nevojshme të transferoni TCP për ruajtje në bankë. Gjatë periudhës së pagesës, makina nuk mund të rishitet, ndërrohet apo dhurohet.
Çdo makinë e dytë e re në Rusi blihet me kredi, kështu që sallonet përpiqen të përshpejtojnë sa më shumë që të jetë e mundur ndërveprimin me bankën. Programet e reja të kredisë nuk kërkojnë një verifikim të gjatë të dokumenteve, transaksioni mund të kryhet në 1 ditë. Nëse e konsideroni me kujdes dhe seriozisht zgjedhjen, atëherë makina do të jetë një blerje e vlefshme dhe e dashur.
Blerja e një makine të re, qoftë edhe nga një tregtar i autorizuar, nuk është gjithmonë një çështje jashtëzakonisht e këndshme. Ndonjëherë ju duhet të nervozoheni, të grindeni apo edhe paksa të mërziteni sepse shuma përfundimtare që i mbetet shitësit rezulton të jetë dukshëm më e madhe se sa ishte planifikuar. Dhe nuk po flasim për "hapa të veçantë" të vegjël: kur blini një makinë të re, duhet të jeni sa më të vëmendshëm ndaj çdo gjëje të vogël. Ne i kuptojmë skemat "e errëta" dhe zbulojmë se si të mos paguajmë.
Në praktikë, lista e trukeve që do t'ju bëjnë të hiqni dorë është shumë e gjerë - dhe shpenzimet tuaja shtesë mund të jenë ose një herë në momentin e blerjes, ose afatgjata. Sidoqoftë, pasi të jeni njohur me këtë listë (me shumë mundësi, jo të plotë) të opsioneve të "divorcit", mund të kurseni jo vetëm para, por edhe nerva. Pra, le të shohim se si tregtarët e paskrupullt gjejnë mënyra për të vënë para shtesë në xhepin e tyre. Për më tepër, fjala "i paskrupullt" është çelësi këtu: jo të gjithë tregtarët mëkatojnë me skema gri, por nuk duhet të mendoni se "një tregtar zyrtar është gjithmonë një tregtar ideal".
Certifikatë shërbimi nga tregtari
Artikuj / Praktikë
Sigurimi i prishjes dhe garancia e zgjatur e fabrikës: çfarë është dhe si funksionon
Çfarë frikësohet në mënyrë të pandërgjegjshme nga çdo pronar makine në epokën tonë të motorëve shumë të teknologjisë së lartë, ingranazheve me shumë shpejtësi dhe gëzimeve të tjera të përparimit? Natyrisht, fakti që herët...
18996 4 11 19.11.2015
Fakti që prodhuesit e automjeteve në pjesën më të madhe kanë mundësi për garanci të zgjatura ose certifikata shërbimi,. Sidoqoftë, disa tregtarë në vend të këtyre programeve transparente dhe zyrtare ofrojnë programet e tyre - të cilat, në shikim të parë, duken shumë të ngjashme. Oferta e një kontrate shërbimi me tregtar zakonisht bazohet në një frazë si "ne ju ofrojmë të blini një certifikatë për mirëmbajtjen e kaluar në shumën prej XX mijë rubla", dhe shuma vendoset në të në varësi të kushteve dhe kostos së makinë. Për shembull, kjo është 50 mijë rubla - oferta duket e përshtatshme, sepse me këto para mund të kaloni disa procedura standarde të mirëmbajtjes.
Por mashtrimi është se paratë e përfshira në certifikatë… nuk mund të përdoren për të paguar koston e plotë të MOT! Ju mund të paguani me ta vetëm 10-15 për qind, dhe pjesa tjetër e shumës do të duhet t'i paguhet arkëtarit veçmas. Një skemë e tillë në fakt e lidh klientin me një qendër të caktuar tregtari - në fund të fundit, ai ka një shumë parash të pazgjedhur, kthimi i së cilës, natyrisht, nuk parashikohet nga kontrata. Në fakt, për të shpenzuar plotësisht këtë shumë, do t'ju duhet të vizitoni tregtarin për më shumë se një vit, duke i paguar në total më shumë se njëqind mijë rubla gjatë kësaj kohe. Epo, duke pasur parasysh koston e punës dhe pjesëve rezervë, një ofertë "bujare" rezulton të jetë e dobishme vetëm për tregtarin: 10-15% zbritje për mirëmbajtje janë pothuajse të padukshme për të, por një bonus parash një herë kur shet një makinë është një sasi shumë më e këndshme.
Kuponë udhëtimi dhuratë
Ju bleni një makinë krejt të re dhe më pas shkoni në një udhëtim falas ku mund të festoni një blerje të suksesshme - tingëllon mirë, apo jo? Pikërisht kështu e promovojnë tregtarët një “promovim” të tillë duke i bashkangjitur makinës një kupon turistik dhuratë. Bonusi duket i bukur - deri në momentin kur filloni të paketoni valixhet.
Me të mbërritur në agjencinë me të cilën bashkëpunon autoseri, mësoni detaje të reja: po, bileta është falas dhe përfshin ... akomodimin në hotel. Pagesa për biletat për aeroplanët dhe autobusët, ushqimet, ekskursionet dhe ngjarjet e tjera nuk përfshihet në biletë - do t'ju duhet të kaloni vetë. Epo, duke marrë parasysh faktin se koncepti i një "kuponi dhuratash" është hartuar nga agjencia paraprakisht, kostoja totale e një udhëtimi të tillë mund të jetë edhe më e lartë sesa nëse e keni blerë vetë, pa asnjë "dhuratë".
Alarmi satelitor falas
Një sistem i shtrenjtë alarmi satelitor me reagime dhe funksionalitet të gjerë, i instaluar plotësisht pa pagesë - tingëllon mirë, apo jo? Dhe përsëri, këtu nuk ka asnjë mashtrim praktik: një sistem alarmi i shtrenjtë është instaluar dhe konfiguruar me të vërtetë falas. Kapja, si zakonisht, zbulohet pas përfundimit të punës dhe lëshimit të makinës: përdorimi i një sistemi alarmi nënkupton një tarifë abonimi, që është thjesht gjë e vogël - një e gjysmë deri në dy mijë në muaj. Kështu, kostoja vjetore e funksionimit të një kompleksi sigurie kushton 15-20 mijë rubla. Sigurisht, duke pasur parasysh funksionalitetin e tij të plotë dhe instalimin falas, një blerje e tillë mund të konsiderohet mjaft e justifikuar - por me një kusht të rëndësishëm: të keni ditur për të përpara se ta blini dhe të jeni gati për këto shpenzime. Përndryshe, edhe një gjë e mirë mund të bëhet barrë.
Kartë Dhuratë e Ndihmës Rrugore
Kjo skemë është krejtësisht elementare: "përfitimi" bazohet në parimin "nxirreni artikullin nga kompleti dhe paraqiteni si dhuratë". Shumë marka ofrojnë një kartë promovuese ose dhuratë për programin e tyre të markës së ndihmës në anë të rrugës kur shesin një makinë. Mund të përfshijë evakuimin falas, dërgimin e karburantit nëse jeni "të thatë", riparimin e gomave dhe shërbime të tjera të dobishme. Tregtari "bujar", pasi ka heshtur për faktin se është ngjitur në makinë si parazgjedhje, e paraqet atë si një "dhuratë" në rast se vendosni të blini një makinë prej tij. Si rezultat, askush nuk mbetet në humbës, por fakti i bindjes së padrejtë është i dukshëm. Prandaj, ia vlen të dihet paraprakisht nëse prodhuesi i automjeteve jep kartën e tij të pjesëmarrjes në programin Automaker-Assistance.
Gjithmonë zbritje maksimale
Duke folur për truke të thjeshta, nuk mund të mos përmendet edhe një: gjithmonë zbritja maksimale, e cila i njoftohet blerësit me telefon. Shkoni te seksioni "promovime dhe zbritje" në faqen zyrtare të markës - dhe me një shkallë të lartë probabiliteti do të gjeni vetë "çmimin me përfitimin maksimal" që mund të merrni për modelin e zgjedhur. Por në faqen zyrtare, ajo zakonisht ka një yll me një lidhje me një koment shpjegues më poshtë, nga i cili mund të zbuloni se sa programe duhet të "hyni" në të njëjtën kohë për të marrë një zbritje të tillë. Si rregull, ka shumë kushte: këto janë programe besnikërie, tregtim, riciklim, programe preferenciale të qeverisë etj. Por në një bisedë me menaxherin e një përfaqësie makinash në telefon, vetëm vizita juaj personale vepron si një yll: vetëm në sytë tuaj dhe në vend do t'ju thuhet madhësia e përfitimit specifik që është në dispozicion për ju.
Duhet theksuar se ky model i punës së menaxherëve është pjesërisht i justifikuar. Jo vetëm punonjësit e shitësve janë të papërsosur, por edhe klientët. Dhe përveç tërheqjes së klientëve në një përfaqësi makinash, kjo qasje kursen kohën e shpenzuar për secilin blerës që përpiqet të bëjë pazare përmes telefonit për të gjitha kushtet më të mira menjëherë, duke heshtur për detajet që nuk do ta lejojnë atë të marrë pjesë në një ose një tjetër. program zbritjeje. Me një vizitë personale, interesi i vizitorit është më i lartë, dhe kushtet janë më specifike - dhe në këtë rast, ju mund të thelloheni në studimin e përbashkët të përfitimeve që ai disponon.
Marrëveshja paraprake
Por nuk ka asnjë mënyrë për të justifikuar skemën e punës së një menaxheri që deri në momentin e nënshkrimit përfundimtar përdor të ashtuquajturën “kontratë paraprake” për të punuar me një klient. Parimi është si më poshtë: ju tregohet çmimi i makinës, i cili shfaqet vazhdimisht në diskutime dhe madje shkruhet në një dokument të caktuar që nënshkruani me dorën tuaj. Çmimi ju përshtatet, ju relaksoheni dhe diskutoni detajet e marrëveshjes dhe qilimat e sallonit si dhuratë.
Por pikërisht në momentin e legalizimit të transaksionit, ju shërbehet një kontratë, e cila tregon një çmim të ndryshëm - më të lartë. Epo, nëse e vëreni këtë dhe bëni një pyetje të arsyeshme, ku ka qenë dokumenti që keni nënshkruar fillimisht, ata ju shpjegojnë se ajo kontratë ishte "paraprake". Edhe pasi ta keni marrë në duart tuaja, nuk do të arrini asgjë: është krijuar në atë mënyrë që të zvogëlojë përgjegjësinë e shitësve të makinave dhe aftësinë për të rregulluar disi çmimin e makinës në zero. Çmimi tregohet si "hyrës", dhe teksti i kontratës mund të përmbajë edhe një klauzolë për mundësinë e përfundimit të tij nga shitësi i makinave në mënyrë të njëanshme. Këtu ka vetëm një përfundim: lexoni me kujdes atë që ju ofrohet të nënshkruani.
Program bankar alternativ
Shumica e prodhuesve të automjeteve kanë produkte bankare me emrin e tyre që mund t'i përdorni kur blini një makinë. Si rregull, norma e interesit atje është më e ulët se ajo e bankave të palëve të treta dhe kushtet janë mjaft të favorshme. Por në fund të fundit, disa "Automaker-Bank" nuk kanë degët e veta, do të jetë e papërshtatshme të bëni një pagesë mujore, dhe norma e interesit të "Banka e përshtatshme" nuk është shumë më e lartë, por do të jetë shumë më e lehtë për ju të jetoni me të - këtë mund të fillojë t'ju thotë një menaxher i shitjeve të makinave. Në pamje të parë, nuk ka asnjë kapje: banka që ai ofron është e madhe dhe dega e tij ndodhet me të vërtetë në shtëpinë tjetër nga e juaja.
Në praktikë, mashtrimi mund të mos jetë as në një normë interesi më të lartë - por në një sigurim banal të jetës të përfshirë në shumën e kredisë dhe, në përputhje me rrethanat, në pagesën mujore. Klienti e merr vesh për këtë vetëm kur është tepër vonë për të refuzuar shërbimin: makina e vjetër është tregtuar, pagesa e parë për makinën e re është bërë dhe kontrata e nënshkruar me germa të vogla është në duart tuaja. Epo, kostoja e shërbimeve LIC - sigurimi gjithëpërfshirës i jetës - mund të jetë shumë, shumë i ndryshëm.
Zbritje e sigurimit
Duke përmendur një herë sigurimin e jetës, mund të flasim për të për një kohë të gjatë - më shumë se një metodë për të marrë para shtesë nga një klient shoqërohet me këtë shërbim. Një nga më të zakonshmet është ofrimi i një zbritjeje në një makinë, me kusht që klienti të zgjedhë një program specifik kredie të bankës së dëshiruar. Në të njëjtën kohë, zbritja ofrohet me të vërtetë - vetëm ju nuk do ta ndjeni fare. Arsyeja është e qartë: për të dhënë një kredi, tërhiqen posaçërisht banka të tilla, ku shërbimi LIC është i shtrenjtë edhe për standardet bankare. Dhe, natyrisht, klienti mund të mësojë për këtë vetëm nëse ai studion personalisht të gjitha dokumentet e nënshkruara derisa ato të nënshkruhen në të vërtetë.
Kam sigurim por pa dokumenta
Artikuj / Praktikë
Si të aplikoni për një politikë OSAGO dhe kur nuk mund ta bëni këtë?
Ne duhet të lëshojmë një politikë OSAGO, ose sigurim të detyrueshëm të përgjegjësisë për palët e treta - një dokument i detyrueshëm për çdo makinë që lëviz në rrugë. Për mungesën e një politike të vlefshme OSAGO (madje edhe me ...
29846 0 47 01.02.2017
Puna e mirëkoordinuar e vendosjes së sigurimit të jetës për klientët u ndërpre nga futja nga Banka Qendrore e të ashtuquajturës “periudhë e ftohjes”, e cila, përveç kësaj, u rrit në 14 ditë në vitin 2018. Gjatë kësaj periudhe, klienti mund të vlerësojë nevojën për shërbimin e blerë të sigurimit dhe ta refuzojë atë, duke i kthyer paratë e paguara. Epo, meqenëse kostoja e sigurimit gjithëpërfshirës të jetës ndonjëherë është shumë e lartë, shumë blerës të makinave të reja e refuzojnë me vendosmëri atë. Në fund të fundit, për këtë, siç thonë pankartat në internet, "ju duhet vetëm" ...
Mjafton të vini në zyrën e shoqërisë së sigurimit me dokumentet në dorë dhe të shkruani një kërkesë për refuzimin e sigurimit. Por nuk do të mund ta refuzoni nëse nuk keni dokumente. Nga kjo udhëhiqen disa sigurues dinakë: kur blini një makinë, ju nënshkruani një kontratë sigurimi të jetës, por ata thjesht ... nuk jua japin. Si rezultat, disa blerës që besojnë se "nuk mund të refuzojnë të kthejnë dokumentet në një përfaqësi makinash" mbeten pa mundësinë - madje edhe pa menduar - të refuzojnë sigurimin e vendosur dhe të kthejnë paratë. Epo, ata që megjithatë vërejnë mungesën, së pari do të duhet të marrin kontratën e tyre të sigurimit në duart e tyre, dhe vetëm atëherë të përpiqen ta ndërpresin atë - dhe ata do të duhet të plotësojnë të njëjtat 14 ditë, të cilat mund të mos jenë të mjaftueshme.
Sigurimi i mashtrimit
Por sigurimi i jetës nuk është mënyra e vetme për të rritur pagesat mujore të një klienti që blen një makinë. Një tjetër opsion i tillë është i ashtuquajturi "GAP-sigurim". Në vetvete, sigurimi GAP është një shërbim shtesë i dobishëm që ju lejon të merrni koston e plotë të makinës së blerë nëse ajo humbet, duke përjashtuar amortizimin, i cili zakonisht përcaktohet në kontratën e sigurimit të trupit. Por edhe një shërbim i dobishëm mund të kushtohet në mënyrë të paarsyeshme.
Skema është si më poshtë: siguruesit mund t'i ofrojnë klientit një byk të rregullt pa GAP: kështu, amortizimi do të specifikohet në kontratën e sigurimit dhe kur dëmshpërblen dëmin, klienti do të marrë një shumë më të vogël se shuma për të cilën ka blerë makinën. . Dhe pastaj në skenë shfaqet një përfaqësi makinash: ose e “zgjidh” problemin me GAP dhe amortizimin duke ndryshuar koston e makinës, ose ofron një program tjetër sigurimi që do të përfshijë sigurimin GAP, por me një çmim të fryrë (zakonisht kostot e sigurimit GAP rreth 1-2% nga shuma e marrëveshjes Kasko). Nëse klienti del nga një sigurim i tillë GAP, ai "detyrohet t'i mohohet një normë preferenciale e interesit për kredinë", si rezultat i së cilës ajo mund të rritet, për shembull, deri në 17% në vit. Në të njëjtën kohë, në listën e produkteve bankare dhe sigurimesh të disponueshme, por jo të shpallura, sigurisht që ka programe normale me kamatë të ulët pa sigurim të detyrueshëm GAP ose me mundësi për të blerë shërbimin GAP me çmim të rregullt tregu.
Zbritje të pakredituara
Më sipër, ne kemi konsideruar tashmë skemat në të cilat blerësit të një makine nuk i jepen disa dokumente ose hesht për koston reale - ja një tjetër prej tyre. Klienti zgjedh një makinë, merr një miratim kredie dhe aplikon për pjesëmarrje në programet e zbritjeve - për shembull, ato qeveritare. Ai i nënshtrohet kushteve të programit dhe ata në fakt i japin një zbritje - por jo në koston reale përfundimtare të makinës, por në shumën e fondeve të kredisë së huazuar. Në të njëjtën kohë, ai është siguruar verbalisht se makina është bërë më e lirë për të njëjtin 10 për qind e më shumë.
Në praktikë, kjo përkthehet në faktin se, së pari, një pjesë e konsiderueshme e përfitimit nga zbritja humbet në interesin e kredisë, dhe së dyti, kostoja e shërbimeve shtesë, siç është sigurimi gjithëpërfshirës, llogaritet nga kostoja totale e makina, e cila, siç kujtojmë, mbeti e pandryshuar - dhe çmimi i Kasko varet gjithashtu nga ajo. Klienti, duke mos kuptuar se sa e blen përfundimisht një makinë, beson se ka kursyer plotësisht.
Dhurata MOT
Përveç skemave mjaft komplekse dhe dukshëm të paqarta "letër" të përshkruara më sipër, çifti i fundit i mashtrimeve të tregtarëve janë thjesht shaka të padëmshme. Për shembull, duke bindur një klient për të blerë një makinë prej tyre, një menaxher mund t'i "i japë" atij zero mirëmbajtje. Sigurisht, shumë njerëz e dinë që edhe UAZ mund të refuzojë një operacion të tillë shërbimi për makina të reja, dhe është e rëndësishme vetëm për makinat VAZ me motorë me tetë valvula. Por, së pari, jo të gjithë e dinë për të, dhe së dyti, është falas! Sigurisht, në praktikë, "mirëmbajtja zero" në rastin më të mirë do të përfshijë larjen dhe vizitën në një dyqan riparimi makinash, ku ata do të hapin kapakun dhe do të sigurohen që motori dhe vaji të mos jenë zhdukur në të për 2500 kilometra. Në rastin më të keq, ata madje do t'ju kërkojnë të paguani ekstra për larjen dhe disa gjëra të vogla, ose makina e ndotur thjesht do të qëndrojë në cep të kutisë, pas së cilës do t'i dorëzohet klientit.
Brendësia prej lëkure në një konfigurim të dobët
Praktika e shitësve të makinave për të rritur koston e një makine duke instaluar opsione shtesë jo standarde në të është po aq e vjetër sa bota. Ne kemi përmendur tashmë alarmet dhe tapetet, dhe ky shembull është një nga rastet e veçanta të asaj që ndodh me makinat që kanë mbërritur te tregtari. Pra, pasi të ketë blerë makinën, tregtari mund t'i çmontojë sediljet dhe t'i dërgojë ato në shtrëngim me lëkurë lëkure ose, siç thonë tani, eko-lëkurë. Pasi ka marrë një brendshme lëkure për tre kopekë (tregtari, natyrisht, kryen punë me çmime "të veta"), makina i shton kostos disa dhjetëra mijëra rubla.
Epo, duke qenë se pjesa e brendshme prej lëkure nuk është qilim ose mbrojtje e motorit që mund të hiqet lehtësisht, një klient që është i interesuar për një makinë nuk mund ta refuzojë atë dhe detyrohet ose ta marrë makinën "siç është" ose të porosisë dhe të presë një tjetër. Siç e kuptojmë, herët a vonë dikush i paduruar do të pajtohet. Vetë shitësi i makinave zakonisht nuk e fsheh faktin që salloni është ndryshuar me iniciativën e tij. Por në një version shumë "të errët", ai mund ta kalojë edhe si "pajisje fabrike jo të katalogut", duke tërhequr blerës sylesh.
Së fundi
Pasi të keni lexuar një listë kaq të gjerë opsionesh mashtrimi, mund të mendoni se blerja e një makine të re në një shitës makinash është pothuajse më e rrezikshme sesa blerja e një të përdorur. Në fakt, sigurisht që ekziston rreziku i pagimit të tepërt për mosvëmendjen tuaj dhe mungesën e vetëdijes. Por mënyrat për të shmangur mashtrimin janë mjaft të dukshme. Nuk ka nevojë të blini ofertat e tregtarëve "gri", të cilët premtojnë çmime nën çmimet e rekomanduara të prodhuesit, ose supozojnë se dikush është gati të ofrojë një zbritje të madhe "pa arsye". Vlen të blini një makinë nga tregtarët zyrtarë, dhe madje edhe në një sallon të tillë, qëndroni vigjilentë dhe të vëmendshëm ndaj detajeve. Mos nënshkruani asnjë dokument pa studiuar përmbajtjen e tyre dhe sigurohuni që të gjitha premtimet që ju janë bërë përkojnë me atë që tregohet në kontrata. Epo, mos besoni në përrallat për lumenjtë e qumështit, brigjet e pelte dhe mirëmbajtjen zero, natyrisht.
Kishte shumë informacione dhe nuanca, ndaj dolën deri në 6 mite voluminoze. Me blerjen e një makine të re, gjithçka është më e lehtë, por megjithatë, jo aq e lehtë sa mendojnë shumë njerëz. Tani do t'ju tregoj për disa gjëra dhe gracka interesante. Edhe një herë, vërej se po shkruaj gjithçka nga përvoja personale, një person i "zier" drejtpërdrejt në këtë çështje. Vendosa ta bëj këtë artikull në formën e miteve. Shkoni.
1. Preferoj të blej një makinë të re, sepse është 100% e padëmtuar dhe e palyer.
Miti. Mesatarisht, rreth 1 në 10 makina në kabinë do të prishen dhe/ose lyhen. Pse?
Ka shumë arsye. Ndodh sigurisht që është shtypur në parking. Për shembull, kisha një rast, një pemë ra në çatinë e një karroce dore. Çatia duhet të ndërrohet. Dhe gjëja qesharake është se fshatari erdhi në ekstradim me një matës të trashësisë, e goditi në një rreth, por harroi çatinë. Kështu ai u largua i lumtur. Raste të tilla ndodhin, por ato janë shumë të rralla. Dhe që një makinë të dëmtohet në një aksident të rëndë dhe më pas të shitet, është përgjithësisht e rrallë (në tregtarët zyrtarë). Përjashtimi i vetëm do të jetë makina e mëparshme e provës (test drive).
Arsyeja më e zakonshme për rilyerjet është se makina vuan gjatë transportit. Ata nuk shkojnë gjithmonë me transportues të mbuluar makinash dhe makina shpesh kap patate të skuqura.
Ndodh që një ose dy, dhe ndodh që posaçërisht bie nën shpërndarje, dhe e gjithë dera, për shembull, thjesht ishte e shpërndarë me to.
Natyrisht, ju duhet të lyeni këtë pjesë të trupit. Por edhe nëse ka pak patate të skuqura, ata përsëri do të japin miratimin për rilyerjen, ose do të përpiqen të shesin për një budalla. Shpesh, kapuçi dhe parakolpët vuajnë gjithashtu. Përveç kësaj, ka makina që janë "bajat" dmth. qëndrimi i gjatë në një magazinë (parkim). Ata vazhdimisht përzihen, zhvendosen, shtyhen atje, gjë që rrit në përputhje me rrethanat probabilitetin e përqindjes së "pokotski" të tyre. Ata mund të goditen nga një traget i pakujdesshëm me derën e një makine tjetër (ata zakonisht qëndrojnë aty shumë afër njëri-tjetrit) ose të fërkohen lehtë diku. u ndodh të gjithëve. :)
2. Nuk do të mund të më japin një makinë kotsanny, se po ta vërej, do të ketë një skandal, do të pushohen të gjithë, do të mbyllet tregtari, askush nuk do të shkojë tek ai, ashtu!
Sigurisht një mit. Fillimisht, ju inspektoni makinën për dorëzim dhe më pas nënshkruani certifikatën e pranimit. Ku do të shkruhet se “Kam kontrolluar makinën, nuk kam ankesa”. Pasi të keni nënshkruar këtë copë letre, nuk do të ketë më rëndësi se çfarë keni vënë re për veten tuaj më vonë (por nëse keni vënë re një defekt përpara se makina të largohej nga ndarja e pasagjerëve, atëherë mund të keni ende telashe). Prandaj, së dyti, menaxheri do të bëjë gjithçka që është e mundur në mënyrë që deri në atë moment të mos vini re asgjë. Unë flas nga përvoja: ne shumë shpesh dhuronim një makinë me defekt. Kjo u konsiderua aerobatikë. ato. shpesh situata është e tillë. Një makinë mbërrin, inspektori vuri në dukje se ishte me defekt dhe qëndroi në radhë për lyerje. Askush nuk e prek, askush nuk e shet. E shohim në magazinë. Dhe le të themi se një person vjen me para në duar dhe thotë se është gati të largohet tani me një makinë të tillë. Menaxheri punon dhe sheh që në magazinë nuk ka makina falas, ka vetëm një me defekt. Dhe këtu ai ka 2 opsione. Ose nuk rrezikon dhe thotë se duhet të presë, ose duke e ditur që nuk mund t'i lëshojë klientët e nxehtë, përpiqet t'i shesë këtë makinë. Nëse klienti e vëren, do të jetë e mundur të thuash "oh, çfarë turpi", të zbresësh me një dhuratë ose të biesh dakord për një makinë zëvendësuese, mirë, ose të ndërpresësh transaksionin (gjë që është e rrallë). Me pak fjalë, nuk ka ndonjë gjë të madhe. Por nëse jo, atëherë e bëre veten plus një lehtësisht dhe thjesht, ndërsa të tjerët kishin frikë. Meqenëse makina lëshohet dhe kontrollohet, zakonisht në një dhomë të veçantë, përpara se ta lëshoni, mund të luani me dritën (e zbehni pak, për shembull), ta vendosni në një kënd të caktuar, përpara daljes ose prapa, në e përgjithshme, "rregulloj" në mënyrë që defektet të jenë sa më të mëdha.nuk mund të shohë. Më besoni, ky është një art i tërë me truket e veta. Në fund të fundit, ndonjëherë ju duhet të fshehni jo vetëm patate të skuqura ose gërvishtjet. Por edhe, për shembull, një derë e rilyer keq, ku mund të shihet menjëherë se piktori nuk ka goditur ngjyrën. Prandaj, nëse jeni në dyshim për diçka, mund të kërkoni të nxirrni makinën në rrugë (në mot të mirë) dhe ta inspektoni atje ose të shikoni përreth për burime drite të shkëputura dhe të pyesni pse ndodhi kjo. Por sigurisht, në shumicën e rasteve, menaxherët përpiqen ta përshtatin makinën pa defekte (nëse kanë një zgjedhje), sepse. ky është apriori më pak problem.
Dhe në mënyrë ideale, sigurisht, duhet të shikoni përreth makinës me të njëjtin matës trashësie. Kur kam tejkaluar, kam hasur shpesh në faktin që pronari i parë pretendon se makina është ideale, por doli që dera, për shembull, ishte e lyer. Dhe shihet se është lyer mirë, dhe në parim është në rregull, por trishtimi në rrugën e pronarit duhet të ishte parë. Keshtu shkon.
3. Nëse instaloj pajisje shtesë jo nga një tregtar i autorizuar, do të humbas garancinë.
Miti. Aksesorët që nuk janë instaluar nga tregtari nuk do të ndikojnë në asnjë mënyrë garancinë. Shpesh menaxheri e frikëson klientin, duke thënë se nëse futeni në elektrikë jo nga një tregtar i autorizuar, atëherë ne heqim garancinë. ato. do të duhet të harroni vendosjen e sinjalizimit për 10 mijë rubla dhe të vendosni të gjitha 20,000 rubla. Por kjo është e gjitha gënjeshtra. Fakti do të jetë si më poshtë: nëse nuk keni instaluar sinjalizimin nga zyrtarët dhe keni pasur një mosfunksionim, shkaku i të cilit mund të jetë instalimi i alarmit (d.m.th., ndonjë problem me elektrike, por jo me pjesën mekanike ), atëherë mund të refuzoni riparimet me garanci. Në rastin konkret, me kusht që të vërtetohet se gabimi është në instaluesit e shtrembër të sinjalizimit. Ju mund të tërhiqeni nga garancia vetëm për shkak të mospërmbushjes së detyrimeve të garancisë, përkatësisht moskryerjes së mirëmbajtjes në kohë dhe nga zyrtarët. Kjo eshte e gjitha.
4. Një makinë pa pajisje shtesë duhet të pritet nga gjashtë muaj ose më shumë.
Sigurisht një mit. Varësia e furnizimit të një makine, me praninë e pajisjeve shtesë në të, nuk lidhet në asnjë mënyrë. Divorci më i shpeshtë dhe standard në kabinë është se kemi një makinë vetëm me dopa. Është e kuptueshme që menaxheri merr shumë më tepër për shitjen e etapave speciale sesa për shitjen e makinave (edhe pse varet nga motivimi specifik, por më së shpeshti është). Prandaj, shpeshherë kur blejnë një makinë, menaxherët e dobët (apo dembelë) që nuk dinë të shesin vetë shtesat, duke krijuar vlerë dhe një prezantim kompetent, të thonë se makina shitet vetëm me "speciale". Ata thonë se janë instaluar tashmë, dhe asgjë tjetër. Në parim, nëse po flasim për makina në magazinë, kjo mund të ndodhë. Të gjitha makinat në magazinë "vishen" për shumën e n-të dhe e vënë një person përpara një fakti. Dhe nëse kjo makinë është e disponueshme, atëherë me siguri është, ajo tashmë është "vishur". Sidoqoftë, mund ta kontrolloni këtë duke kërkuar që ta shihni këtë makinë pikërisht atje. Nëse zbuloni se nuk ka faza speciale në makinë dhe menaxheri thotë se tashmë është krijuar një rezervë, makina është në linjë, atëherë dërgojeni më tej për mashtrim dhe kërkoni ose ta jepni pa faza speciale, ose zëvendësojë menaxherin. Por nëse është ende rrugës, por ju thonë se do të lejojë "alarm, partronik bla bla bla" atëherë ky është imponimi i shërbimeve shtesë. Ju mund të bëni një skandal. Menaxheri ndoshta do t'ju thotë se ata thonë, ok, nuk do të keni faza speciale, por një makinë e tillë do të jetë pas gjashtë muajsh. Dije: ai luajti. Komunikimi me menaxhmentin e zgjidh shpejt problemin.
5. Në Moskë, do të blej një makinë shumë më lirë, dhe ju kushton 800, dhe atje 600. Po shkoj!
Epo, sigurisht që është një mit. Dhe ky mit vjen nga tregtarët "gri".
Ata po bëjnë gjëra jo të mira, duke premtuar në telefon, në uebsajt dhe në reklamimin e një çmimi super të ulët për një makinë. Vjen një burrë me para, thotë "Përshëndetje, ku është makina ime?" dhe i pergjigjen "Po ja ku eshte, vetem ne te kemi thene cmimin pa TVSH" apo keshtu. Në përgjithësi, shumë nuanca shfaqen në vend. Dhe nëse ende keni arritur të jepni një paradhënie, atëherë është një tub. Pra, përpara se të vraponi në ndonjë nga sallonet, studioni me kujdes nëse ai është një tregtar zyrtar i kësaj marke të veçantë. ato. nëse hapni një faqe, dhe thjesht thotë "kompania zyrtare e tregtarit Superavto", atëherë ky është një formulim për pinjollët. Por nëse "Superauto. Zyrtar tregtar i Nissan" është tashmë zyrtar dhe ju mund t'i besoni atyre. ato. kuptohet, fjalët "tregtar zyrtar" pa specifikuar markën, nuk kanë asgjë nën to. Përveç kësaj, shpesh duke i shtuar "çmimit super të ulët prej 18% (TVSH)" të tyre, marrim pikërisht çmimin nga i cili kërcejnë zyrtarët. Kjo është e kuptueshme, apo jo? Takova shumë njerëz që blenë këtë karrem, dhe si rezultat, ata blenë një makinë me çmime trepalëshe, sepse nuk kishin zgjidhje, ose nuk blenë dhe u kthyen të zemëruar në sallonin tim, duke humbur kohë dhe para. . Nëse po flasim për tregtarët zyrtarë, atëherë çmimet e tyre në Rusi janë të njëjta kudo. Një pyetje tjetër është se për një makinë të veçantë, në sallone të ndryshme mund të bini dakord ndryshe. Në Moskë, ka më shumë konkurrencë midis salloneve (nuk ka tregtarë monopol të së njëjtës markë, siç ndodh shpesh në qytetet provinciale), dhe për këtë arsye është më e lehtë të negociosh. Por atje ka kuptim të shqetësohesh me makina të shtrenjta (nga një milion), ku ka një diferencë për vrapim. Dhe kështu, paratë për udhëtim dhe koha e shpenzuar mund të mos vlejnë zbritjen për të cilën do të shkoni.
6. Ata gjithmonë mund të më shesin një makinë më lirë se çmimi i deklaruar fillimisht.
Në thelb, është e vërtetë. Por ka nuanca. Së pari, ekziston një varësi nga klasa e makinave (sa më e lirë të jetë, aq më i ulët është marzhi, që do të thotë më pak tampon për zbritjen).
Ka edhe një varësi nga “federalët”. "Federalët" quhen zbritje federale, domethënë ato zbritje të cilave u nënshtrohen të gjithë tregtarët zyrtarë në Rusi. Zbritje të tilla shpesh e shkurtojnë seriozisht diferencën, ndonjëherë edhe në 0. Ose edhe thellë në të kuqe (përsëri në makinat buxhetore). Por më pas tregtari merr disa shpërblime të mëdha për përmbushjen e planeve, të ashtuquajturin "rimbursim" dhe ai kompenson lehtësisht të gjitha humbjet e tij, dhe sipas programeve të tilla si riciklimi, në përgjithësi, shteti kompenson tregtarin për zbritjet. Por nëse nuk ka zbritje "fillestare" në makinë, atëherë sigurisht, ka ku të vraponi. Mesatarisht, diferenca për Solaris, Rio, Almeria, Logans është 20 mijë (po, po, kaq pak). Për makinat e klasës C dhe kryqëzimet deri në një milion - 30-60 mijë (por varet shumë nga marka, markat premium kanë shumë më tepër). Për makina me vlerë rreth 1.2 - 2 milion - 100-300 mijë rubla. Epo, për makinat mbi këto shifra deri në gjysmë milioni. Këtu, orientohu.
Shpesh mund t'ju ofrohet një zbritje jo me para, por me "dhurata". ato. si një rrotë si dhuratë ose një sistem alarmi. Në këtë rast, bëhet në atë mënyrë që të bëhet një zbritje në makinë për shumën e atyre fazave speciale. ato. Si i blini këto “dhurata”? Në përputhje me rrethanat, menaxheri shkon dopa si shitur, mirë, ju jeni të lumtur.
Por kini parasysh se në një situatë të tillë, thjesht mund të merrni një zbritje në para (pa dhurata) me kujdesin e duhur.
Nuancat e blerjes së një makine të re në një shitës makinash.
30 vlerësime, Vlerësimi mesatar: 5 nga 5