Si të ngasësh një mekanik: Dhjetë hapa të thjeshtë. "Mekanika" kundër "automatike": këshilla për fillestarët A është e mundur të mësosh se si të drejtosh një makinë nga e para

4) Jini të përgatitur për më të keqen

A e dini sekretin e shoferëve me përvojë që ngasin shumë më mirë se ju? Si rregull, shoferët vërtet profesionistë nuk pushojnë kurrë pas timonit. Ata janë gjithmonë në gatishmëri, edhe kur ngasin me shpejtësi të ulët në një rrugë të zbrazët.

Është e rëndësishme të dini:

Për t'u bërë një shofer më i suksesshëm, duhet gjithashtu të jeni vazhdimisht të përgatitur për çdo situatë të jashtëzakonshme në rrugë. Duhet të jeni të vetëdijshëm se në çdo moment mund të ndodhë një situatë kërcënuese për jetën në rrugë.

Ju nuk duhet të mbështeteni tek drejtuesit e tjerë. Në 95 për qind të aksidenteve,. Kjo është arsyeja pse ju duhet të lexoni vazhdimisht situatën në rrugën përreth jush, duke parashikuar veprimet e shoferëve që lëvizin para jush, anash dhe pas jush.

Për shembull, duhet t'i kushtoni vëmendje makinave që lëvizin në korsi ngjitur. Në fund të fundit, është e mundur që një nga drejtuesit e makinave fqinje të dëshirojë të ndryshojë korsinë, duke harruar të ndezë sinjalin e kthesës, ose të fillojë të ndryshojë korsinë pa e vënë re makinën tuaj.

Prandaj, për të mos u futur në një aksident, duhet të shihni paraprakisht marrëzinë e shoferëve të tjerë në rrugë dhe të parashikoni zhvillimin e situatës. Kështu, në rast rreziku, do të keni kohë për të parandaluar një përplasje.

3) Distanca është gjëja më e rëndësishme në rrugë

Me siguri çdo shofer e di se mbajtja e distancës është një nga fazat më të rëndësishme për lëvizjen e sigurt të makinës. Megjithatë, shumica e njerëzve e neglizhojnë këtë gjë, e cila shpesh çon në aksidente. Shumë shoferë bëhen më të sigurt me kalimin e kohës dhe për këtë arsye harrojnë rregullat strikte të distancës ndërmjet automjeteve.

Por duhet të mbani mend se pa marrë parasysh se çfarë sistemesh sigurie janë instaluar në makinën tuaj, çdo automjet (qoftë edhe ai shumëtonësh) tenton të kthehet në një grumbull metali brenda disa sekondave. Prandaj, detyra juaj është të mbani një distancë të mjaftueshme nga makina tjetër, në mënyrë që në rast rreziku të frenoni fort dhe të mos futeni në një aksident.

Në fund të fundit, gjithçka mund të ndodhë para makinës përpara. Por nuk do të mund të shihni me kohë se çfarë ndodhi atje. Prandaj, në rast të një frenimi të mprehtë të mjetit përpara, nëse nuk respektohet distanca, nuk do të keni kohë të ndaloni automjetin tuaj.

Kjo është veçanërisht e vërtetë kur një makinë rindërtohet papritur në korsinë tuaj pa sinjale kthese.

2) Mos i përqendroni sytë te makina përpara

Kur vozitni, a shikoni makinën para jush? Ju nuk duhet ta bëni këtë. Duhet të shikoni më larg për të parë se çfarë po ndodh pas makinës para jush. Sidomos kur vozitni me shpejtësi të madhe në autostradë. Mos u shqetësoni nëse nuk mund ta shihni makinën para jush. Shikimi juaj periferik do t'ju ndihmojë të vini re kur makina përpara fillon të ngadalësojë shpejtësinë.

Nëse shikoni rrugën në distancë, do të mund të vini re me kohë se fluksi i mjeteve ka filluar të ngadalësohet. Kjo do të thotë që shpejtësia e rrjedhës së përgjithshme ka filluar të bjerë dhe është koha që ju të filloni të ndaloni makinën.

Gjithashtu, duhet të shikoni vazhdimisht të gjitha shenjat rrugore, të kontrolloni makinat e tjera me ndihmën e pasqyrave anësore dhe me ndihmën e një pasqyre të pamjes së pasme në kabinë. Ju duhet të kontrolloni të gjitha automjetet e dukshme në mënyrë që të keni kohë për t'iu përgjigjur një emergjence në kohë.

1) Tregoni qëllimet tuaja

Dikush i quan sinjalet e dritës që keni ndërmend t'i ktheni, sinjalizues. Të tjerë i quajnë sinjale kthese ose sinjalizues. Që nga trajnimi në një autoshkollë, ne jemi mësuar se sinjalet e kthesës janë një nga funksionet më të rëndësishme në një makinë për sigurinë rrugore. Gjithsesi, çdo ditë hasim drejtues mjetesh që nuk respektojnë rregullat e qarkullimit rrugor duke mos ndezur sinjalistikën e kthesës kur ndërrojnë korsi.

Për herë të parë treguesit e drejtimit u shfaqën në 1938 në makinat Buick. Në vitin 1940, në shumë makina filloi të shfaqet edhe sistemi i kontrollit të sinjaleve të kthesës, i cili është i pranishëm edhe sot në makinat moderne, në të njëjtën formë si atëherë. Kjo do të thotë se ne kemi pasur 75 vjet për të mësuar se si të përdorim sistemin e sinjaleve të kthesës. Në fund të fundit, nuk ka asgjë të komplikuar në këtë. Për të ndezur treguesin e drejtimit, thjesht ktheni levën.

Por për fat të keq,. Mos harroni se shoferët e tjerë nuk janë të qartë dhe nuk mund të parashikojnë qëllimet tuaja në rrugë. Prandaj, ndizni gjithmonë sinjalet e kthesës përpara se të manovroni. Kjo gjithashtu duhet bërë paraprakisht, dhe jo në momentin e rindërtimit. Pasi të keni ndezur sinjalin e kthesës, duhet të ndaloni në mënyrë që përdoruesit e tjerë të rrugës të shohin qëllimin tuaj për të ndryshuar korsinë ose për t'u kthyer.

Mos harroni se duke ndezur vazhdimisht treguesit e drejtimit (madje edhe në një rrugë të zbrazët) ka shumë të ngjarë të shpëtoni jetën e dikujt. Fakti është se duke ndezur vazhdimisht sinjalet e kthesës kur ndërroni korsi dhe ktheni, ju zhvilloni një zakon mekanik që nuk do t'ju lejojë të harroni kurrë të ndizni sinjalin e kthesës.

Shkëlqimi në sy në pamjen e një makine dhe dëshira e pashmangshme për të ngarë një mik të hekurt janë shenjat kryesore që një këmbësor ka kaluar në kategorinë e shoferëve. Tani e tutje, është e nevojshme jo vetëm të përvetësoni një model funksional, simpatik, dinamik, jashtëzakonisht të kontrollueshëm, komod, ultramodern ose klasik të industrisë së automobilave, por edhe të zotëroni bazat e drejtimit. Dihet rregulli bazë i “çajnikut”. testamenti i Iliçit: "mësoni, mësoni ..." aq sa do të jetë e nevojshme për të lundruar në hapësirat e mëdha të rrugëve.

Mësime ngarje. Si të mësoni të vozitni shpejt

Drejtimi i një makine: talent apo aftësi?

Disponueshmëria talent ngarje si parakusht për të drejtuar një makinë - ky është keqkuptimi më i zakonshëm i një këmbësori që ka vendosur të zotërojë aftësitë e drejtimit. Talenti do të kërkohet vetëm nëse shoferi vendos të kalojë në statusin e "autopilotit" ose të bëhet pjesëmarrës në miting. Në raste të tjera, mjafton të arrihet automatizmi në kontroll dhe të mësojë aftësinë e vozitjes : kryeni veprimet e nevojshme pa u shpërqendruar nga "çfarë të përfshijë" ose "çfarë të shtypni". Derisa të arrihet automatizmi, nuk rekomandohet të vozitni në autostradë apo rrugët e metropolit edhe në qytetet e mëdha të provincës.

Duhet të merret parasysh se kalimi nga numri i ushtrimeve në cilësinë e kontrollit ndodh me hapa të mëdhenj, prandaj, përparimi i domosdoshëm në çdo mësim tjetër nuk është i nevojshëm. Tashmë pas disa udhëtimesh do të shfaqet vetëbesimi dhe një udhëtim me makinë nuk do të perceptohet më si diçka e paarritshme. Për "dummies" kohëzgjatja e rekomanduar e një udhëtimi është 40 minuta.

Këshilla të dobishme: për udhëtimet e para "instruktor" mund të jetë një kamion i ngadaltë ose një autobus. Është e nevojshme të mbani një distancë të sigurt dhe të përsërisni të gjitha lëvizjet: kthesat, ndalesat, analizoni veprimet e shoferit. Në situata kritike (konfuzion, panik, frikë) mjafton të ndizni bandën e urgjencës dhe të ndaleni në trotuar.

Ne mësojmë një vajzë të ngasë / të fillojë të lëvizë

Vozitja për Dummies: Hapat e parë drejt drejtimit profesional

menaxhim profesional - kjo është ngarje kompetente dhe e sigurt, e cila arrihet me stërvitje të vështirë. Një faktor i rëndësishëm në zotërimin e artit të menaxhimit është stabiliteti psikologjik. Hapi i parë i një këmbësori në rrugën drejt botës së automobilave është njohja e shkëlqyer e rregullave të trafikut, marrja e patentës së shoferit, zotërimi i teorisë dhe praktikës së drejtimit:

• menaxhimi i përditshëm është një parakusht për konsolidimin e aftësive të fituara në një autoshkollë dhe zhvillimin e kujtesës muskulore. Është e nevojshme të arrihet automatizmi në fillim të lëvizjes, frenimi emergjent, ndërrimi i marsheve, kthimi në një hapësirë ​​të kufizuar, parkimi, kalimi nëpër fyte të ngushta. Njëkohësisht me manovrat, duhet të mësoni se si të kontrolloni shpejtësinë, të mësoheni me makinën, të ndjeni dimensionet, të automatizoni nxitimin dhe ngadalësimin, të shpëtoni nga frika e drejtimit dhe kapëset psikologjike. Edhe xhirot në një parking të shkretë janë më të mira se sa të mendosh një makinë nga dritarja;
• praktikoni reagimin e menjëhershëm ndaj shenjave prioritare dhe ndaluese. Është po aq e rëndësishme që t'i përgjigjeni shpejt shenjave, duke mos bërë manovra të nxituara: nëse jeni të hutuar, mjafton të shkoni deri në bordurë, të ndizni "bandën e urgjencës" dhe të mendoni për manovrën. Në mënyrë që rregullat e trafikut të mos humbasin në kujtesë me kalimin e kohës, mjafton që periodikisht të rifreskoni njohuritë në një program kompjuterik - të zgjidhni biletat;
• udhëtimet e para duhet të bëhet në mbrëmje ose në fundjavë, pasi në këtë kohë intensiteti i trafikut është i reduktuar. Opsioni më i mirë janë gjurmët e qeta boshe. Sigurohuni që të mësoni se si të lëvizni në rrjedhë: vëzhgoni shpejtësinë e automjeteve aty pranë. Në fillim, mund të lëvizni në korsinë e djathtë me një sinjal emergjence;

Kushti kryesor për drejtimin e sigurt në mjediset urbane është stabiliteti psikologjik dhe zotërimi i aftësive të drejtimit. Gjithashtu, është e nevojshme të përjashtohet krijimi i situatave emergjente dhe ndërhyrjet me përdoruesit e tjerë të rrugës. Për këtë është e nevojshme përjashtojnë sjelljen "vetvetiu"(mosrespektimi i shpejtësisë së rrjedhës, zvogëlimi, gjeometria e gabuar e trafikut), merrni parasysh përdoruesit e tjerë të rrugës , simuloni situatat e sjelljes. Rekomandohet t'i kushtohet vëmendje e veçantë taksive me rrugë fikse, të cilat "mëkatojnë" me ndalesa të papritura në vendet e gabuara.

• gjendje e qëndrueshme psikologjike dhe përshtatshmëri janë çelësi i drejtimit të suksesshëm. Paniku i pakontrolluar, si vetëbesimi i tepërt, është një pengesë për vendime të mira dhe duhet të trajtohet përpara se të hipni pas timonit. Nëse frika nga trafiku i qytetit doli të ishte më e fortë se shoferi, atëherë duhet të kufizoni veten në përmirësimin e aftësive tuaja në një rrugë gjysmë bosh nate ose rrugë fshati.

Ngasja profesionale nuk është vetëm automatike në drejtimin e makinës, por edhe aftësia për të marrë vendimin e duhur në një pjesë të sekondës në një situatë kritike. Prandaj, emocionaliteti i tepruar njihet si një bashkëudhëtar i keq, si dhe një reagim i mprehtë ndaj veprimeve të përdoruesve të tjerë të rrugës. Është e nevojshme të mësoni se si të parashikoni, të zhvilloni gatishmërinë për çdo manovër dhe të mësoni se si të ndërroni korsitë në mënyrë korrekte, pasi shumica e aksidenteve të vogla janë pavëmendje kur ndërroni korsi.

Procedura për shoferin kur ndryshon korsinë:

• vlerësim gjendja e trafikut(pozicioni i të tjerëve, kontrolloni motoçikletat dhe makinat që riorganizojnë në mënyrë kaotike, merrni parasysh motoçiklistët midis rreshtave);
• vlerësim distanca nga makina, e cila ndjek në korsinë e dëshiruar, duke përfshirë shpejtësinë e lëvizjes (opsioni më i mirë për "çajnikun" është mungesa e makinave);
• ndez "sinjal kthese" dhe të rivlerësohet situata e trafikut. Nëse një pjesëmarrës tjetër fillon një manovër rindërtimi, ju duhet të prisni. Në rast të rindërtimit të ndërsjellë në korsinë qendrore, përparësi ka shoferi nga korsia e djathtë;
• shpërndani makinën në shkallën e rrjedhës (nëse ka makina), prisni "dritaren" në korsi dhe filloni një manovër. Nuk rekomandohet të ngadalësoni shpejtësinë kur ndërroni korsinë, pasi drejtuesit e tjerë do të detyrohen të ngadalësojnë shpejtësinë.

Këshilla të dobishme: gjatë rindërtimit, është e nevojshme të kontrolloni transportin si përpara ashtu edhe prapa. Në kohën e manovrës, është e nevojshme të përjashtoni rrotullimin e trupit, të shmangni rrëshqitjen, duke ruajtur një trajektore të moderuar të manovrës.

Kursi i PLOTË Video SDA - RREGULLAT E RRUGËS

Kushtet e mësimit të shpejtë: si të mësoni të drejtoni një makinë në 10 ditë?

Nëse detyra është të zotëroni shpejt artin e drejtimit, atëherë është e nevojshme të kombinohen 2 lloje trajnimi:

1) klasa me një instruktor;

2) vetëpërgatitje.

Në të njëjtën kohë, rekomandohet t'i kushtoni pjesës së dytë - trajnimit të pavarur për të paktën një muaj dhe të lini 10 ditë "vendimtare" për klasat me një instruktor. Meqenëse trajnimi me një instruktor është një fushë e njohurive profesionale, efektiviteti i klasave varet nga përvoja e një specialisti. Fokusi duhet të jetë në gjetjen e autoshkollës më të mirë, dhe për të përshpejtuar procesin e të mësuarit, fokusohuni në vetë-trajnimin.

Vetë-përgatitja: program auto-edukativ

Përparësitë e vetë-studimit janë të dukshme: pa shpenzime, zgjedhje e lirë e kohës për klasa, pa kufizime në kohëzgjatje. Për të siguruar që trajnimi të mos kthehet në kohë të humbur pa fituar aftësi të dobishme, është e nevojshme të sistematizohet procesi:

• aftësi teknike (ushtrime koordinuese);
• shpërndarja e vëmendjes.

aftësitë teknike Rekomandohet të ndahen në grupe:

Pozicioni i automjetit

Detyra kryesore në këtë fazë është zhvillimi i syrit, pasi një makinë nuk mund të ngjajë me një këmbësor që lëviz në "zigzage". Drejtësia duhet të respektohet: paralelisht me makinat e parkuara, bordurat, në një rrjedhë makinash. Një ushtrim i dobishëm është shtrimi paralel i çdo sendesh shtëpiake (fletore, libra, stilolapsa, etj.) dhe kërkimi i vijave të drejta në mjedis që do t'ju lejojë të rregulloni pozicionin: tavolina bazë, vijat e tavolinës etj. Një imitues i dobishëm është një stimulues makine, veçanërisht me timon dhe pedale.

Pedale

Kur zgjidhni një mik hekuri me një transmetim manual, duhet të zotëroni 3 pedale: tufë (majtas), frena, gaz (djathtas). Është e nevojshme të arrihet automatizimi në "shpërndarjen e ngarkesës" në këmbë kur shtypni pedalet: tufë - majtas, gaz, frena - djathtas.

Përveç kësaj, kushtojini vëmendje të veçantë levë marshi . Përpara çdo ndërrimi të marsheve, duhet të shtypni tufën, më pas lëvizni levën në pozicionin e dëshiruar dhe lëshoni tufën. 1-3 ingranazhe konsiderohen të ulëta, 5 - të larta, prandaj, kur zvogëloni shpejtësinë, është e nevojshme të përfshini ingranazhe të ulëta, dhe gjatë përshpejtimit - ingranazhe të larta. Për vetë-trajnim, mjafton të automatizoni procesin e kontrollit brenda tre ingranazheve.

Këshilla të dobishme: për të arritur automatizëm në ndërrimin sinkron të marsheve nga 1 në 5 dhe pedalim, rekomandohet të kryhen ushtrimet e mëposhtme:

• shtypni gazin, lëshoni gazin, shtypni tufën, futni marshin e dytë, lëshoni tufën dhe shtypni gazin duke vazhduar të lëvizni;
• përsëritni sekuencën e veprimeve me 3-5 ingranazhe.

Për të ndërruar marshin nga 5 në 1, rekomandohet një ushtrim: shtypni tufën dhe frenoni, vendosni marshin e 4-të, lëshoni tufën dhe frenoni, shtypni gazin dhe vazhdoni të vozitni. Përsëriteni sekuencën me 3-1 ingranazhe. Të gjitha ushtrimet mund të kryhen jo vetëm në makinë, por edhe të përmirësoni aftësitë tuaja në shtëpi, duke zëvendësuar pedalet me këpucë në shtëpi dhe levën me një laps të zakonshëm. Kohëzgjatja e aktiviteteve ditore me pedale duhet të jetë së paku 10 minuta.

Pasqyra

Detyra kryesore është të kontrolloni lëvizjen e reflektimit të objekteve në pasqyrë. Mundësia më e thjeshtë për të zotëruar aftësinë është një pasqyrë e zakonshme: mësoni të lëvizni nëpër dhomë "në të kundërt", duke u fokusuar në reflektimin në pasqyrë. Një opsion më i vështirë: merrni objekte në mënyrë alternative me dorën tuaj të majtë / të djathtë, duke vëzhguar një lëvizje drejtvizore. Kohëzgjatja e ushtrimeve është 20 minuta në ditë.

Nëse keni një makinë, mund të parkoni në një vend ku trafiku është mjaft intensiv dhe, duke u ulur në sediljen e shoferit, mësoni që shpejt të keni kohë për të parë makinat që lëvizin prapa në pasqyrat e djathta, majtas dhe qendrore.

Timoni

E veçanta e drejtimit të një makine është të mësoni se si të perceptoni saktë drejtimin e rrotave, në varësi të kthesës së timonit. Meqenëse, ndryshe nga një biçikletë, rrotat nuk janë të dukshme, është e nevojshme të kryhen ushtrime "në numrin" për gjysmë rrotullimi të timonit: nga "00.00" në "06.00", kthesa tjetër - nga "06.00" në “00.00”.

Këshilla të dobishme: një kthesë e gjysmë në çdo drejtim - kjo është gjendja e rrotave që janë kthyer plotësisht në drejtimin e duhur, 3 kthesa të plotaështë kalimi nga e djathta ekstreme në të majtën ekstreme dhe anasjelltas. Ashtu si me pedalet, timoni nuk është i nevojshëm për të kryer ushtrimet, ka mjaft vegla (kapakë, pjata etj.). Kohëzgjatja e rekomanduar e klasave është 20 minuta në ditë.

Shpërndarja e vëmendjes konsiston në grumbullimin e "shablloneve" për të dalë nga situata kritike. Shtë e nevojshme të mësoni se si të llogaritni situatat, duke marrë parasysh ndryshimet e papritura në kushtet e trafikut, të imagjinoni një situatë kritike dhe të hartoni një "shabllon" të gatshëm në formën e një plani veprimi për çdo rast. Sa më shumë "shabllone" - aq më e lehtë do të jetë për shoferin të gjejë një rrugëdalje nga një situatë kritike. Për të arritur bagazhin maksimal të zgjidhjeve të gatshme, mund të përdorni programin kompjuterik të trajnimit - përfshihuni në kontrollin "virtual".

Kur drejtoni një makinë, është e nevojshme të shpërndani saktë vëmendjen, pasi përveç pultit dhe vëzhgimit të makinës përpara, është e nevojshme të vërehen shenja, semaforë, shenja, këmbësorë dhe madje edhe gropa në rrugë. Prandaj, praktikimi i garave të para në shoqërinë e miqve dhe familjes është shumë i dekurajuar, veçanërisht nëse pasagjerët nuk e ngasin vetë makinën.

këshilla origjinale: ju mund të vizatoni çajnik i zi brenda një trekëndëshi të kuq në sfond të bardhë dhe të vendosur në xhamin e pasmë. Një shenjë e tillë do të theksojë krijimtarinë e një fillestari dhe do t'i bëjë shoferët me përvojë të dëshirojnë të ndihmojnë pronarin e shenjës: "Pas timonit është një çajnik!". Një alternativë në formën e një "Y" dhe një pikëçuditëse mobilizon përdoruesit e rrugës, por pa shumë ngrohtësi dhe humor.

Të mësosh të drejtosh një makinë është një detyrë e vështirë që shumëkush e ka të vështirë. Nëse një fëmijë është rritur në një familje ku ka një makinë, babai i tij e ka lejuar që ndonjëherë të rrotullojë timonin ose të lëvizë në rrugë boshe, atëherë mund të themi se ngasja është në gjakun e tij. Është një çështje krejtësisht e ndryshme nëse doni të merrni makinën tuaj, dhe ju keni vetëm një ide të largët për procesin e drejtimit.

Rregulli i parë është të ndiheni të relaksuar pas timonit. Nuk ka nevojë të kesh frikë të hipësh pas timonit, besimi mund të rritet gradualisht te vetja. Pyetni një mik ose regjistrohuni për mësime me një instruktor privat i cili do t'ju lejojë të praktikoni në vende të veçanta ose në rrugë diku jashtë qytetit ku makinat janë shumë të rralla.

Studimi në një autoshkollë përbëhet nga disa faza:

• teori;
• Ligjet e trafikut;
• praktikë.

Praktika e vozitjes është gjëja më e rëndësishme. Mësoni thjesht të nisni makinën, shtypni tufën dhe drejtoni fillimisht në vijë të drejtë. Uluni pas timonit, lidhni rripin e sigurimit, kontrolloni nëse leva e ndërruesit të marsheve është në marshin neutral - duhet të lëvizë lirshëm majtas dhe djathtas. Shtrydhni tufën, ktheni çelësin në ndezës, shtypni pedalin e gazit - makina u ndez. Pastaj duhet të kaloni në marshin e parë, të lironi tufën dhe të bëni presion mbi gazin.

Me një shpejtësi prej 15-20 km / orë, mund të provoni të udhëtoni nëpër zonë, duke shmangur pengesat. Me kalimin e kohës, do të dëshironi të ecni më shpejt, të lëshoni pedalin e gazit, të shtrydhni tufën dhe të kaloni në marshin e dytë, pastaj të tretën. Nëse shoku ose instruktori juaj është ulur pranë jush, ai do t'ju tregojë gjithçka dhe do t'ju tregojë.

Nëse nuk keni mundësi të praktikoni me një makinë të vërtetë, ka shumë simulatorë mjaft realistë të drejtimit të disponueshëm në internet.

Hapi tjetër për ju duhet të jetë regjistrimi në një autoshkollë dhe vozitje nëpër qytet. Ndërsa vozitni nëpër qytet, duhet të ruani vazhdimisht përqendrimin, duhet të ndiqni njëkohësisht shenjat, shenjat, të shikoni në pasqyrat e pamjes së pasme në mënyrë që të mos kapni dikë nga pas. Vlen të kujtohet se ka "zona të vdekura" në pasqyra, kështu që ndonjëherë duhet të ktheni kokën.

Lehtësia vjen vetëm me kalimin e kohës dhe pas stërvitjes së vështirë. Nëse keni një nxitje dhe motivim të mirë, atëherë mund të mësoni shumë, shumë shpejt, për disa njerëz duhen disa javë që të ndihen të sigurt pas timonit.

Mos u dëshpëroni nëse nuk kuptoni diçka. Ju paguani paratë tuaja dhe keni të drejtë të kërkoni përsëri sa herë të keni nevojë. Nuk ka nevojë të keni turp nga studentët e tjerë ose një instruktor, siguria juaj e ardhshme në rrugë varet nga aftësia e tij për të shpjeguar qartë gjithçka.

Instruksione vozitjeje (mekanike)

Trajnim automatik për vozitje

Shumica e shoferëve drejtojnë makina me një transmision manual, i cili njihet gjerësisht si manual. Ngasja me një transmetim automatik nuk kërkon përpjekje serioze nga shoferi, gjë që nuk mund të thuhet për mekanikën.

Video trajnimi "Si të mësoni të drejtoni një makinë në mekanikë"

Si të filloni të mësoni të drejtoni një makinë në mekanikë

Makinat zënë një vend të rëndësishëm në jetën e njeriut. Numri i "kuajve të hekurt" në rrugë po rritet vazhdimisht çdo ditë, numri i njerëzve që kërkojnë të pushtojnë makinën po rritet. Drejtuesit fillestarë i bëjnë vetes të njëjtën pyetje: "Si të mësoni të drejtoni një makinë?". Për fillestarët, vozitja duket e mbinatyrshme, kështu që ata e shtyjnë mësimin në kohë më të mira në mënyrë që të përgatiten për të kuptuar shkencën e vështirë.

Të mësosh të drejtosh një makinë nga e para është po aq e lehtë sa të vrasësh dardha, disa nga aftësitë zhvillohen pa ndihmën e jashtme. Në fazat e para, mund të stërviteni në simulatorë të veçantë ose të shikoni me kujdes ambientet e brendshme të makinave të prindërve dhe miqve tuaj. Shikoni pultin, studioni vendndodhjen e pedaleve dhe levave për të kuptuar se çfarë është përgjegjëse për një funksion të caktuar. Aftësitë do të ndihmojnë në të ardhmen të mos mendoni për vendndodhjen e sensorit të dëshiruar gjatë vozitjes, duke u fokusuar vetëm në drejtimin e makinës.

Nuk do të duhet shumë kohë për të studiuar sallonin, por vetëm praktika çon në ekzekutimin automatik të veprimeve të nevojshme. Është e vështirë të thuhet nëse është e vështirë të mbahet mend një sasi e tillë informacioni. Pas nja dy muajsh, do të mësoni se si të ndërroni ingranazhet dhe të ndizni "kthesjet" pa shikuar levat.

Kushtojini vëmendje panelit të instrumenteve, pasi shikimi periferik do të duhet të ndjekë leximet pa u shpërqendruar nga rruga. Kur drejtoni një makinë me një transmetim manual, dora e djathtë vendoset në levë, kështu që ndërrimi i marsheve ndodh në një nivel nënndërgjegjeshëm.

Uluni në sediljen e shoferit dhe vendosni duart në timon. Pozicioni i trupit është i relaksuar dhe i pakufizuar, duart duhet të shtrihen lirshëm në timon, në mënyrë që nëse është e nevojshme të keni mundësinë të arrini shpejt levën e dëshiruar. Pedalet duhet të shtypen pa përpjekje të tepërt, gjunjët janë pak të përkulur: këmba e majtë shtyp pedalin e tufës, dhe këmba e djathtë shtyp gazin, frenimin.

Përpara se të filloni të vozitni, lëvizni sediljen në distancën e dëshiruar dhe rregulloni pasqyrat e pamjes së pasme. Ktheni pasqyrat anësore në mënyrë që vetëm buza e pasme e krahut të jetë e dukshme në to.

Rekomandohet të filloni me mekanikën vetëm në prani të një shoferi me përvojë, i cili do të shpjegojë se si të punoni në mënyrë sinkrone me këmbën e djathtë dhe të majtë, duke shtypur pedalet e duhura. Nëse shtypni saktë pedalet dhe lëshoni butësisht pedalin e tufës, makina do të lëvizë pa u tundur. Nuk do të jetë e lehtë të merreni vetë me ndërlikimet e drejtimit.

Karakteristikat e punës me një transmetim manual

Kutia e marsheve është e thjeshtë, sepse ka pesë hapa të numëruar që janë përgjegjës për përshpejtimin e makinës në shpejtësinë e dëshiruar. Mund të ndërroni shpejtësinë vetëm kur shtypni njëkohësisht pedalin e tufës dhe veprime të caktuara me levën. Rekomandime për të punuar me mekanikë:

1. Studioni skemën dhe teknikën e ndërrimit të marsheve, mos e nisni makinën, por ndërroni marshin sipas parimit: “tufë – marshi i parë – tufë – marshi i tretë” etj. Kutia e marsheve mund të përdoret vetëm kur pedali i tufës është i shtypur, përndryshe ndërrimi nuk do të funksionojë.
2. Mësoni të "dëgjoni" gjendjen e makinës në mënyrë që të ndërroni marshin në kohë. A është e mundur të mësosh të ndjesh makinën? Shpejtësia e motorit, zëri, shpejtësia e shpejtësisë i japin të dhëna shoferit për të ndryshuar marshin.
3. Pas mësimit të bazave, zhvendosja praktikohet përpara ekzekutimit automatik. Ky moment ndihet në mënyrë të përkryer në qytetet me miliona, kur gjatë bllokimit të trafikut shoferi duhet të ndërrojë marshin në modalitetin e shpejtësisë së lartë.

Çdo transmision manual ka një pozicion neutral. Ju nuk do të jeni në gjendje të vozitni në neutral, por ju lejon të mbani motorin në gjendje pune. Kjo pronë është e dobishme për vozitje në zonat urbane me semaforë, bllokime trafiku dhe këmbësorë të shkathët.

Për të drejtuar mirë një makinë, regjistrohuni në një shkollë automobilistike dhe merrni kurse speciale. Instruktorët do t'ju tregojnë në detaje për pajisjen e makinës, për rregullat e rrugës, etj. Nuk është e vështirë të drejtosh një makinë, çdokush mund të mësojë artin e drejtimit.

Transporti personal ka kaluar prej kohësh nga kategoria e luksit në një nevojë urgjente, dhe pasi vozitnin makinën e tyre, shumë nuk e kuptojnë se si mund të bënin pa të më parë. Por, përpara se të shijoni ngarjen, duhet të mësoni se si të mësoni të drejtoni një makinë.

Dikush shpenzon muaj apo edhe vite në procesin e të mësuarit, ndërsa për dikë mjaftojnë disa ditë apo javë për t'u ndjerë i sigurt në aftësitë e tij drejtuese. Dallimi në rezultatin e marrë nuk varet gjithmonë nga mosha ose gjinia, më shpesh është çështje zelli dhe durimi.

Para se të merrni aftësi praktike se si të drejtoni një makinë, duhet të njiheni pak me teorinë. Për ta bërë këtë, këshillohet që të lexoni plotësisht rregullat e rrugës, veçanërisht t'i kushtoni vëmendje pjesëve që lidhen me veprimet e shoferit.

Është e rëndësishme të kuptohet se në rrugë, jo vetëm jeta dhe shëndeti i shoferit, por edhe pasagjerët, këmbësorët dhe përdoruesit e tjerë të rrugës varen nga veprimet e shoferit.

Përveç tekstit të rregullave të qarkullimit rrugor, si njohuri teorike do të jenë të dobishme edhe tekstet e autoshkollës me shembuj të situatave në komunikacion dhe analiza e tyre. Këshillohet që të zgjidhni botimet e mëvonshme, të cilat bazohen në rregullat aktuale të trafikut.

Vetë drejtimi

Pas teorisë, duhet të ekzaminoni vizualisht makinën nga sedilja e shoferit. Është më mirë ta bëni këtë me manualin e udhëzimeve, i cili tregon qartë të gjitha levat, butonat dhe treguesit, si dhe çfarë duhet bërë gjithçka me të dhe si të deshifroni sinjalet e tyre.

Duhet të kihet parasysh se përpara se të filloni të drejtoni një makinë vetë, jo vetëm që duhet të jeni në gjendje të drejtoni një automjet, por edhe të kontrolloni plotësisht situatën e trafikut përmes xhamit të përparmë, pasqyrave anësore dhe të brendshme të pamjes së pasme. Kërkohet të mbahet një distancë nga makina më e afërt, të përballojë kufirin e shpejtësisë, të kontrollojë praninë e sinjalistikës dhe shenjave rrugore dhe të jetë i gatshëm të ndalojë në çdo kohë në një vend të caktuar.

Kapërceni frikën e makinës

Është e nevojshme të kapërceni pengesën psikologjike përpara se të drejtoni një makinë. Si këmbësorë, ne ndiejmë madhësinë tonë, kontrollojmë shpejtësinë tonë dhe dimë se çfarë të bëjmë për të shmangur përplasjen me këmbësorët e tjerë dhe si të ndalojmë. Kjo ndodh edhe me makinën, sepse shoferi duhet të ndjejë përmasat e saj, shpejtësinë dhe të parashikojë veprimet e përdoruesve të tjerë të rrugës.

Pasi të jeni në makinë, duhet të ndizni motorin dhe t'i jepni pak gaz me shpejtësi neutrale. Ky ushtrim duhet të kryhet larg rrugëve dhe oborreve të mbushura me njerëz. Mësimet e para duhet të jenë aftësia për të filluar dhe për të ndaluar. Këshillohet që gjatë mësimit të vishni veshje komode dhe këpucë me thembra të hollë. Nuk duhet të vishen asnjë stileto apo këpucë me platformë të lartë.

Përgatitja për udhëtimin e parë

Për të mësuar se si të drejtoni mirë një makinë, duhet të siguroni komoditetin tuaj dhe të kontrolloni sigurinë përpara se të niseni. Para se të dilni nga garazhi ose parkingu, këshillohet të bëni zakon të kontrolloni makinën për ndonjë pikim ose pikim të lëngjeve me vaj. Nëse kjo shfaqet rregullisht, atëherë me rrjedhje të tilla duhet të kontaktoni shërbimin në mënyrë që të mos keni probleme në të ardhmen.

Shoferi duhet t'i kushtojë vëmendje presionit të gomave, nëse rrota është qartësisht e sheshtë, atëherë mund të pomponi ose, pasi të keni shkuar në shërbimin e makinës, të mbyllni shpimin. Shtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni pajisjet e ndriçimit në mënyrë që të mos ketë llamba të djegura ose kontakte të oksiduara që bllokojnë funksionimin e fenerëve, "ndalesat" ose "sinjalet e kthesës".

Kur vozitni për herë të parë në një makinë, këshillohet të vendosni cilësimet për veten tuaj.

Për ta bërë këtë, ne rregullojmë shtrirjen dhe lartësinë e karriges, animin e pasqyrave të pamjes së pasme dhe nëse ka një rregullim të timonit, atëherë e përdorim atë. Mos harroni për sigurinë, prandaj lidhni rripin e sigurimit, si dhe pasagjerët.

Para se të filloni, ia vlen të vlerësoni situatën e trafikut dhe të mos ndërhyjë në dalje për drejtuesit e tjerë apo këmbësorët. Këshillohet që makinat të kalojnë në të njëjtin drejtim, nëse ka.

Pjesa teknike e vozitjes

Problemi më i zakonshëm për shoferin fillestar të një makine me transmision manual është procesi i fillimit. Për të mos u ngatërruar, duhet të mbani mend një rregull të thjeshtë: punoni me këmbën e majtë vetëm me pedalin e tufës dhe përdorni këmbën e djathtë për gaz dhe frenim.

Para se një grua ose një burrë të mësojë shpejt se si të drejtojë një makinë, automjeti duhet të ndizet. Për ta bërë këtë, kthejeni çelësin në bllokimin e ndezjes në drejtim të akrepave të orës deri në klikimin e parë. Ky është pozicioni "1" ose "ON" për makinat e huaja. Ne presim disa sekonda që të fillojë elektronika, nëse ka.

Shtrydhim tufën, pasi në disa makina nuk do të jetë e mundur as të rrotullohet çelësi pa të dhe e kthejmë çelësin në pozicionin "2" ose "START". Mbajeni për disa sekonda derisa motori të fillojë dhe kthejeni ndezjen përsëri.

Si të lëvizni

Mund të filloni të lëvizni pasi të keni hequr "frenat e dorës" dhe të keni ndezur sinjalin e kthesës së majtë. Shtrydhni tufën, kaloni levën e marsheve në pozicionin e fazës së parë. Ngrihet pak gaz, duke mbajtur shpejtësinë në nivelin 1,5-2 mijë rpm, në mënyrë që të mos ngecë motori. Lëshoni gradualisht pedalin e tufës. Ne nuk shikojmë poshtë, por kontrollojmë hapësirën përpara makinës.

Vozitja me një instruktor

Para çdo ndërrimi të pozicionit të levës në kutinë e marsheve, duhet të shtypni tufën. Për transmetimet automatike, mjafton të vendosni modalitetin "D" dhe të shtypni pedalin e gazit.

Ju duhet të dini se nëse trajnimi në një shkollë automobilistike është kryer në makina me një transmetim automatik, atëherë patenta do të tregojë lejen e drejtimit vetëm me transmetim automatik.

Është më e lehtë për të filluar në një sipërfaqe të sheshtë, por kjo është shpesh e vështirë për t'u gjetur. Në realitet, duhet të filloni si me një pjerrësi në rënie, që është më e lehtë, ashtu edhe me një pjerrësi "teposhtë". Në të dyja rastet, nuk duhet të bëni panik, thjesht duhet të bëni manovrën jashtë rrugës ose rrugës.

Është më i përshtatshëm për të nisur përpjetë me frenën e parkimit. Për ta bërë këtë, vendosni frenën e dorës në pozicionin e sipërm, filloni motorin. Në të njëjtën kohë, ne gazojmë përshpejtuesin në 2,5-3 mijë rrotullime, rregullojmë këmbën në gaz në këtë pozicion. Ne ulim frenat e dorës dhe shtypim pa probleme, por jo ngadalë, tufën, duke mos harruar të mbajmë shpejtësi të larta për të nisur.

Lëvizja drejtvizore

Pasi të keni mësuar të lëvizni nga pozicione të ndryshme, mund të përpiqeni të ndërroni ingranazhet në pikën e kontrollit. Këtu duhet të përqendroheni në shpejtësinë e makinës dhe shpejtësinë e motorit. Drejtuesit e automjeteve shpesh përdorin marshin e parë vetëm për të ecur dhe më pas kalojnë në marshin e dytë pothuajse menjëherë.

Gruaja ngarje

Për ta bërë këtë, duhet të shtrydhni tufën, të shtoni shpejtësinë e motorit, të zhvendosni levën e ndërrimit të marsheve majtas-poshtë dhe më pas të lëshoni ngadalë pedalin e tufës, duke e mbajtur shpejtësinë rreth 1.7-2 mijë shenja, duke mos lejuar që ato të bien ndjeshëm.

Pasi të keni rritur shpejtësinë në rreth 35-40 km / orë, mund të kaloni në marshin e tretë. Algoritmi është i njëjtë si kur ndryshoni fazën e parë në të dytën. Duke filluar nga 60 km / orë, mund të ndizni të katërtën, dhe nga 80 km / orë është e lehtë të ndryshoni marshin në marshin e pestë. Gjatë manipulimeve të tilla, vlera e takometrit mund të sillet në 2.5-3 mijë rrotullime.

Nëse rruga ka një pjerrësi dhe makina nuk ka rritur shpejtësinë për të kapërcyer ngritjen, atëherë ia vlen të kaloni në një ingranazh më të ulët. Duke shtypur tufën, mund të ndërroni levën dhe gjithashtu ta ktheni pa probleme në pozicionin e saj origjinal. Nëse është e mundur, është e nevojshme të shkoni në mënyrë sekuenciale pa u hedhur mbi hapat.

Ndalesa e duhur

Pasi shoferi të ketë kaluar distancën e kërkuar, ai duhet të ndalojë në një vend të caktuar. Për këtë operacion, ju duhet të zvogëloni shpejtësinë. Duke hequr këmbën e djathtë nga pedali i gazit, duhet ta zhvendosni në pedale të frenave të mesme. Në të njëjtën kohë, ia vlen të monitoroni situatën nga prapa, në mënyrë që të mos krijoni një emergjencë në të cilën mund të përplaseni me makina të tjera.

Kur ulni shpejtësinë me pedalin e frenave, mos harroni të kaloni çelësin e ndërrimit të marsheve në një marsh më të ulët ose neutral.

Një ndalesë e qetë mund të arrihet duke shtypur njëkohësisht tufën dhe duke shtypur ngadalë pedalin e frenave. Kështu, shoferët në lëvizje pas do të kenë kohë për të manovruar.

Pozicioni i duhur i drejtimit

Duke u kthyer mbrapsht

Jo të gjithëve u jepet kjo manovër që në minutat e para. Për zbatimin e tij nevojitet trajnim i shpeshtë. Ju duhet të ndjeni dimensionet e makinës. Pasi të keni ndezur marshin e kundërt, për këtë qëllim ka një unazë shtesë në pullat e marsheve të makinave moderne, është e nevojshme të ktheni kasën prapa. Nuk ia vlen të lëvizësh “në pasqyra”.

Pasi të shtypni tufën, shtoni gaz me vesh në mënyrë që motori të mos ngecë dhe lëshoni pedalin e majtë. Nuk është e nevojshme të rrotulloni timonin fort. Pasi të keni kaluar në distancën e dëshiruar, mund ta ktheni çelësin e ndërrimit të marsheve në pozicionin neutral.

konkluzioni

Marrja e një rezultati të mirë do të sigurojë vetëm praktikë të vazhdueshme. Sa më shumë orë të shpenzohen në një makinë stërvitore në një terren të shkretë stërvitor, aq më i sigurt do të ndihet shoferi i ri në kushte urbane në rrugët e ngarkuara.

Gradualisht, është e nevojshme të rritet koha e nisjes në rrugët e qytetit për të reduktuar stresin dhe për të hequr panikun nga prania e makinave të tjera në rrugë. Nuk duhet të zgjidhni mënyra me shpejtësi të lartë, por nuk keni nevojë të grumbulloheni në skajin e djathtë të rrugës. Si shoqërues apo ndihmës, është më mirë të merrni atë ndaj nxitjeve apo këshillave të të cilit do të reagoni me qetësi. Në fillim, këshillohet të mos e lini veten, sepse dy palë sy janë më të mirë se një dhe pasagjeri do të jetë në gjendje të vërejë ose sugjerojë diçka që mund t'i shpëtojë vëmendjes së shoferit në rrugë.

Si instruktor, nuk duhet të zgjidhni bashkëshortë, kjo mund të ndikojë negativisht jo vetëm në drejtimin e makinës. Ju nuk keni nevojë të varni distinktivë shtesë në makinën tuaj, të tilla si "çajinik në një trekëndësh" ose "këpucë për femra". Kjo është më shumë një bezdi për drejtuesit e tjerë sesa një paralajmërim.