Filloni
Emri Jeep ka qenë prej kohësh një emër i njohur për automjetet jashtë rrugës. Por jo të gjithë e dinë se nën këtë emër ekziston një kompani prodhuese që ka prodhuar makina me aftësi të larta ndër-vend për më shumë se 60 vjet.
Historia e kompanisë Jeep shkon shumë në të kaluarën. Në vitin 1938, ushtria amerikane vendosi të zëvendësojë motoçikletën tradicionale me një karrige anësore dhe të krijojë një automjet të ri të lëvizshëm. Më 22 dhjetor 1939, Willys Overland dha projektet e para për atë që do të bëhej e njohur në mbarë botën si Jeep. Makina duhej të ishte e fuqishme, e manovrueshme dhe e lehtë.
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, Willys Overland vendosi të lëshojë të njëjtin SUV për civilët. Kjo makinë quhej CJ (që do të thoshte Jeep Civil në përkthim "xhip civil"). Makina u shfaq në treg në gusht të vitit 1945 dhe pikërisht me këtë makinë filloi prodhimi i SUV-ve të quajtur Jeep.
Nga pamja e jashtme, modeli civil ndryshonte nga ai ushtarak vetëm në kapakun e rezervuarit të gazit në krahun e pasmë, fshirëset dhe një derë të palosshme të pasme.
Logoja e Jeep ishte e vendosur në kornizën e xhamit, derën e pasme dhe kapuçin. Por për herë të parë në historinë e saj, kompania paditi për të drejtën e përdorimit të "Jeep" si emër për automjetet e saj me American Bantam Car. Prandaj, në atë kohë, makinat dolën me logon e Willys.
Por në vitin e 50-të, kompania megjithatë e arriti qëllimin e saj, dhe emri Jeep iu caktua asaj. Më 13 qershor 1950, Jeep u regjistrua si një markë automobilistike.
Në vitin 1946, kompania Willys ishte e para në industrinë e automobilave që ofroi një lloj minibusi për përdorim civil. Ai strehonte deri në 7 persona dhe kishte lëvizje me rrota të pasme. Dhe në vitin 1949, u shfaq një version me të gjitha rrotat e këtij modeli, i cili është gjyshi i Jeep Grand Cherokee.
Historia e Jeep në vitet gjashtëdhjetë
Pas procesit gjyqësor, kur makinave iu caktua emri Jeep, kompania filloi të zhvillonte modele të reja makinash për përdorim civil.
Nga viti 1951 deri në vitin 1963, një model i ri Station Wagon u shit në treg. Ai u bë prototipi për Wagoneer-in e parë, i cili përfundimisht u shndërrua në Jeep Grand Cherokee. Në 1953 kompania u riemërua Willys Motors. Departamenti jashtë rrugës i markës Jeep mbeti në përbërjen e tij. Willys tani ishte e angazhuar ekskluzivisht në prodhimin e makinave të pasagjerëve.
Një model krejtësisht i ri u shfaq në 1962 - Jeep Wagoneer. Makina nuk kishte asgjë të përbashkët me modelet e mëparshme.
Vitet 60 ishin më të rëndësishmet për prodhuesin, sepse ishte në atë kohë që po formohej tregu i SUV-ve. Kompania tashmë në mesin e viteve 50 filloi të zhvillojë një rregullim 4 × 4 rrota. Rezultatet e para të këtij programi u zbatuan në modelin e ri Jeep Wagoneer (station wagon). Modeli ishte i pajisur me lëvizje të pjesshme dhe me të gjitha rrotat.
Në 1954, u lëshua versioni i pestë i makinës CJ. Ky model u bë shumë i suksesshëm dhe zgjati në treg deri në vitin 1983. Gjatë kësaj kohe, ajo ka pësuar ndryshime të vogla në transmision, pezullim dhe motor. Ky model makine është më i suksesshmi në historinë e Jeep.
Në vitin 1965, u lëshua Jeep Super Wagoneer i ri, i cili mori shumë vlerësime pozitive. Ky model ishte i pajisur me një motor Dontles, i zhvilluar në fund të viteve '60 me 8 cilindra.
Dhe më 5 shkurt 1970, kompania kaloi në duart e një pronari të ri - American Motor Corporation (AMC). Ai shpenzoi 70 milionë dollarë për Korporatën Jeep Kaiser. Ndryshime të tilla patën një ndikim pozitiv në pozicionin tashmë të mirë në tregun e makinave Jeep. Pastaj motorët më të mëdhenj në historinë e vagonëve të stacionit u vendosën në vagonët e stacionit - V6 dhe V8.
Të shtatëdhjetat
Në vitin 1970, Jeep ndryshoi duart dhe tani është American Motor Corporation (AMC). Por me këto ndryshime, kompania vetëm fitoi. Makinat xhip morën në dorë motorë të rinj.
Në vitin 1973, Jeep Wagoneer prezantoi një sërë risive teknike. Ai mori transmetimin e parë plotësisht automatik "Quadro Track" me një diferencial vetëbllokues.
Për Bicentennialin e SHBA (1976), u zhvillua dhe u lëshua një seri e re CJ7. Një vit më vonë, u shfaq një version me 4 dyer i Jeep CJ7 me një motor V6.
Në të njëjtën kohë, lindi një model krejtësisht i ri, Cherokee. Gjenerata e parë dukej si një Wagoneer më luksoz me tre dyer, por më vonë ky model u bë modeli më popullor në historinë e Jeep Motors.
Në vitin 1978, një seri e kufizuar makinash Wagoneer hynë në treg, të cilat kishin një modifikim të kufizuar. Ky modifikim përfshinte: radio, pjesë të brendshme prej lëkure dhe një numër të madh pjesësh kromi.
Në vitin 1979, prodhimi i vagonëve të stacionit Wagoneer dhe kamionëve të mëdhenj Gladiator ra me shpejtësi për shkak të krizës energjetike. Por makinat e serisë CJ filluan të gëzojnë popullaritet më të madh.
Në vitin 1984, në treg u shfaqën Cherokee të reja me 2 dhe 4 dyer, si dhe një Wagoneer me katër dyer që ishte 53,3 cm më i shkurtër, 15 cm më i ngushtë, 10 cm më i ulët dhe 453 kg më i lehtë se paraardhësi i tij.
Cherokee ishte modeli i vetëm që kishte dy sisteme me të gjitha rrotat - SelectTrac dhe CommandTrac. Makina u bë SUV më e mirë në 1984.
Por kërkesa e klientëve filloi të rritet. Dhe tani, përveç qëndrueshmërisë, besueshmërisë dhe aftësisë përtej vendit, nevojiteshin edhe rehati dhe funksionalitet, të cilat më parë i kishin vetëm makinat.
Në pranverën e vitit 1986, u shfaq një Wrangler i ri, me mbushje mekanike nga Cherokee. Tani ai ishte rehat dhe tërheqës në pamje.
Historia e Jeep në 20 vitet e fundit
Më 5 gusht 1987, pas një beteje të gjatë në tregun e automjeteve, American Motor Corporation paraqiti kërkesën për falimentim. Divizioni Jeep u ble nga korporata e madhe Chrysler.
Më 22 mars 1990, një model i ri i serisë "XJ" Cherokee Limited doli në të kuqe të ndezur. Cherokee u bë modelja më e njohur e Chrysler në Evropë. Në 50-vjetorin e tyre, ata lëshuan një model të ri Cherokee me një motor 4-litërsh që kishte 190 kf. Ai mori një emër të ri - "Grand Cherokee". Makina duhej të tërhiqte njerëz të pasur.
Prezantimi u zhvillua më 7 janar 1992 në Detroit Auto Show. Në '96, Grand Cherokee pësoi ndryshime në brendësi, elektronikë, shasi dhe motor. Ndryshimet më të mëdha në brendësi të kabinës ishin në pult. Ergonomia është përmirësuar dhe të gjithë butonat janë të vendosur pranë drejtuesit.
Pas ridizajnimit të suksesshëm të Grand Cherokee, ekipi i projektimit Jeep e ktheu vëmendjen te Wrangler. Ata filluan të punojnë për gjeneratën e tij të dytë.
Jeep Wrangler është në shitje prej 9 vitesh pa asnjë ndryshim dhe ka zënë 50% të tregut të SUV-ve të vegjël. Qëllimi për zhvilluesit nuk ishte i lehtë - të vendosnin standarde të reja në prodhimin e SUV-ve. Por ky model ishte një “ikonë amerikane”, gjë që e vështirësoi detyrën.
Jeep është marka më e famshme e automjeteve jashtë rrugës në botë. Në disa gjuhë (për shembull, rusisht), emri i kësaj makine është bërë një emër i njohur për automjetet jashtë rrugës.
Jeep tani shet ATV-të e tij në mbi 100 vende.
Prodhuesi Jeep (Jeep) është një kompani që është pjesë e perandorisë më të madhe të automobilave Chrysler. Gjithashtu, fjala "Jeep" është ngulitur fort midis shoferëve. Filloi të tregojë çdo automjet jashtë rrugës, pavarësisht nga prodhuesi.
Etimologjia e fjalës "Jeep": më shumë pyetje sesa përgjigje
Nga lindi kjo fjalë? Ka disa versione. Megjithatë, historia më e besueshme është ndërtuar rreth akronimit GPW. Më parë, ajo u përdor në mënyrë aktive nga korporata e automobilave Ford Motor. Ajo i caktoi asaj një model të caktuar makine, e cila u prodhua me urdhër të qeverisë së Shteteve të Bashkuara gjatë Luftës së Dytë Botërore. Në të njëjtën kohë, G qëndronte për shtetin (urdhrin shtetëror), P - një makinë, baza e rrotave të së cilës nuk i kalonte 80 inç, dhe W - lloji Wiilys.
Emrat e xhipeve
Nga rruga, me shkurtesat dhe emrat e modeleve nga prodhuesi i automjeteve Jeep, gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Për shembull, shumë pyesin se çfarë nënkuptojnë të gjitha këto "WK", "WH", "XK", etj. Le të bëjmë një pushim nga historia jonë për pak.
- WK është përcaktimi për modelin e vitit 2005 Grand Cherokee, i cili prodhohet për banorët e SHBA. Prodhimi i modelit i është besuar fabrikës Jefferson North.
- WH është i njëjti Cherokee (që nga viti 2005) që prodhohet për Botën e Vjetër. Është bërë në Austri.
- WJ - modelet e mëparshme Cherokee (deri në 2005) për Shtetet e Bashkuara.
- WG është gjithashtu emërtimi i mëparshëm për një SUV, por për Evropën.
- XK, XH - emërtimet e modelit Commander.
- XJ, KK, KJ - Modele Liberty dhe Cherokee nga vite të ndryshme.
Dhe përsëri në histori
Sipas informacionit që përmban Enciklopedia e Mjeteve Ushtarake, fjala "Jeep" e njohur për veshët tanë ishte pseudonimi për automjetet e lehta ushtarake Willys dhe automjetet e ngjashme Ford GPW.
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, "Jeep" u regjistrua zyrtarisht si një markë tregtare në pronësi të Willys. Kjo ngjarje e rëndësishme ndodhi më 30 qershor 1950. Vlen të theksohet se Willys ka bërë shumë për Jeep.
Jeep-i i parë
Jeep-i i parë u ndërtua në vitin 1940 nga amerikani Bantam. Quhej Bantam BRC dhe ishte një makinë me të gjitha rrotat e ushtrisë me një ngarkesë prej 250 kg.
Pas përfundimit të luftës, Willys njoftoi një version të rregullt SUV për ngarje të përditshme. U quajt thjesht dhe qartë - CJ. Vlen të përmendet se në atë kohë logoja e korporatës Jeep nuk ishte vendosur në këtë model për shkak të padive me American Bantam.
Paraardhësi i Cherokee
Nga ana tjetër, viti 1949 u bë një vit fatal për historinë e automobilave. Fakti është se Willys këtë vit i tregoi botës një minibus të vogël por të gjerë me të gjitha rrotat. Ishte kjo makinë që u bë paraardhësi i Jeep Grand Cherokee me famë botërore.
Shfaqja e Wagoneer
Në vitin 1962, lindi Jeep Wagoneer. Ajo pati një ndikim serioz në formimin e tregut SUV. Në 1974, Cherokee u shpall, duke iu shtuar serisë J. Dhe në 1976, komuniteti botëror ishte në gjendje të vlerësonte gjeneratën e 7-të të një SUV (kujtoni, ne folëm për CJ?), i cili mori përcaktimin CJ7.
Lindja e grindavecëve
1986 ishte data e lindjes së Wrangler. Rigjenerimi i parë i makinës i ngjante shumë shokut të tij Cherokee për sa i përket karakteristikave teknike. Saktësisht 10 vjet më vonë, lindi gjenerata e dytë e këtyre makinave.
Këto ishin fragmente të vogla nga historia e prodhuesit të automjeteve Jeep, që kishin të bënin me modelet e makinave dhe emërtimet e tyre. Faleminderit per vemendjen!
Mos kini frikë të blini një Jeep!
Fillimisht, një kompani amerikane lëshoi një automjet ndër-country dhe i dha emrin Jeep. Për një kohë shumë të gjatë, kjo markë mbeti lider i padiskutueshëm dhe nuk kishte konkurrentë ...
Jeep Wrangler
Historia e modelit Wrangler fillon me urdhrin e Forcave Ajrore të SHBA gjatë Luftës së Dytë Botërore nga kompania Wyllis për automjete ushtarake jashtë rrugës ...
Jeep është një markë amerikane automobilash që është një ndarje e FCA US LLC (ish Chrysler Group, LLC), një degë e korporatës italo-amerikane Fiat Chrysler Automobiles. Jeep ka qenë pjesë e Chrysler që nga viti 1987, kur Chrysler bleu markën Jeep, së bashku me pjesën tjetër të aseteve të saj, nga American Motors Corporation (AMC).
Jeep - ky emër është bërë prej kohësh një emër i njohur në përcaktimin e automjeteve jashtë rrugës. Në të njëjtën kohë, jo të gjithë e dinë se Jeep është gjithashtu emri i një marke të një kompanie që prodhon SUV për mbi 60 vjet.
Krijuesi i makinës së parë Jeep është inxhinieri amerikan Karl Probst, i cili në korrik 1940 projektoi automjetin Bantam BRC me të gjitha rrotat me një kapacitet ngarkese çerek ton me një trup të hapur të tipit Runebaut në kompaninë amerikane Bantam në korrik 1940. si pjesë e një tenderi të ushtrisë amerikane.
Bantam BRC40
Ky dizajn më pas, me insistimin e ushtrisë, u finalizua nga firmat më të mëdha Willys-Overland dhe Ford Motor Co., si rezultat, ata morën kontratat kryesore për furnizimin e Jeep Willys MB dhe Ford GPW për ushtritë e Shtetet e Bashkuara dhe aleatët e tyre. Deri në fund të Luftës së Dytë Botërore, u prodhuan përkatësisht 361.4 dhe 277.9 mijë njësi. Dërgesa të rëndësishme të këtyre modeleve të ngjashme u kryen si pjesë e programit Lend-Lease dhe në BRSS, ku më shumë se 51 mijë Willy u dërguan në formë të montuar dhe të çmontuar.
Nofka jozyrtare Jeep (besohet se marka e mori këtë emër nga makina Ford GPW, veçanërisht për shkak të kombinimit fonetik të shkronjave të para të shkurtesës së emrit JP) u hodh në qarkullim të gjerë nga gazetarja amerikane Katharina Hillier. në pranverën e vitit 1941 pas testimit të makinës Bantam. Ajo u bë një markë tregtare e Willys-Overland në 1945.
Pas përfundimit të luftës, Willys Overland vendosi të përshtatte pasardhësit e saj për të kryer disa funksione civile. U përgatit një grup makinash. Ata thjesht i quajtën CJ (një shkurtim për Civilian Jeep - "xhip civil"). Këto prototipa formuan bazën për modelin e prodhimit, i cili doli në shitje në gusht 1945.
Nga pamja e jashtme, e gjithë "shtetësia" konsistonte në praninë e një dere të pasme të palosshme, fshirëse dhe një kapak rezervuari gazi në krahun e pasmë.
Kapaku, dera e pasme dhe korniza prej xhami supozohej të kishin logon e Jeep-it. Megjithatë, në vitet e para të prodhimit, kur kompania ishte ende në proces gjyqësor me American Bantam Car për të drejtën e përdorimit të emrit Jeep, makinat duhej të bëheshin me logon Willys. Por tashmë në vitin 1950, kompania siguroi këtë emër për vete, dhe më 13 qershor 1950, Jeep u regjistrua si markë tregtare.
Në vitin 1946, Willys u bë i pari në industrinë e automobilave që ofroi një lloj minibusi për përdorim civil. Makina kishte lëvizje me rrota të pasme dhe mund të strehonte deri në shtatë persona. Treguesit e shpejtësisë, megjithatë, nuk shkëlqenin - 100 km / orë. Por versioni me të gjitha rrotat i prezantuar në 1949 ishte, në fakt, "gjyshi" i Jeep Grand Cherokee moderne.
Zhvillimi i mëtejshëm i temës ndodhi në modelin Station Wagon, një Jeep me shumë vende të prodhuar nga 1951 deri në 1963. Baza e tij dhe veçoritë tashmë të jashtme shërbyen si një prototip për Wagoneer-in e parë.
Në vitin 1953, Willys u ble nga Kaiser-Fraizer dhe u riemërua Kaiser Jeep në vitin 1963. Që nga viti 1969, marka Jeep është pjesë e shqetësimit AMC (American Motors Co.), nën kontrollin e plotë të Chrysler. Që nga viti 1998, divizioni Jeep, i specializuar në prodhimin e automjeteve jashtë rrugës, ka qenë pjesë e shqetësimit ndërkombëtar DaimlerChrysler Corp.
Vitet 1960 ishin ndoshta vitet më të rëndësishme në historinë e Jeep, pasi tregu i automjeteve jashtë autostradës (SUV) po merrte formë. Në mesin e viteve 1950, kompania filloi kërkimin aktiv dhe zhvillimin e projekteve të reja për makinat me një formulë 4 × 4 rrota. Programi dha frytet e para në vjeshtën e vitit 1962, kur u shfaq një Jeep Wagoneer (vagon stacion) krejtësisht i ri, i cili ishte thelbësisht i ndryshëm nga ato të prodhuara më parë. Modeli i përkiste serisë J dhe ishte i pajisur me makinë të plotë dhe të pjesshme.
Në vitin 1954, lindi versioni i pestë i "xhipit civil" - CJ5. Kjo makinë me të gjitha rrotat doli të ishte aq e suksesshme saqë qëndroi në linjën e montimit, duke ndryshuar, megjithatë, motorët, pezullimin dhe transmetimin, deri në 1983.
Në vitin 1949, emri Universal ("universal") iu caktua një serie "xhipash civilë" - CJ - Wagoneer me 2/4 dyer me një bazë rrote 2.79 metra ishte automjeti i parë i dobishëm me transmetim automatik, dizajni dhe komoditeti i një makine pasagjerësh plotëson performancën jashtë rrugës. Kombinimi i lëvizjes me të gjitha rrotat me "automatike" u përdor në industri për herë të parë. Për më tepër, motori "Tornado" i Wagoneer ishte i vetmi motor me kamerë lart të Amerikës.
Në 1963, Wagoneer mori një motor të ri 250 kf "Vigiliante" V6.
Në dhjetor 1965, tregtarët e Jeep ekspozuan Super Wagoneer në sallonet e tyre. Dy vjet më vonë, transmetimi automatik Hydromatic filloi të instalohej në këtë seri Jeep.
Në fund të viteve 1960, inxhinierët e kompanisë krijuan një motor tjetër të serisë Dontles, tani me 8 cilindra. Ata vendosën ta vendosnin në serinë J, të cilës i përkisnin Wagoneer dhe Super Wagoneer.
Hyrja në "periudhën dhjetëvjeçare" të re u shënua për Jeep nga një tjetër ndryshim pronësie. Më 5 shkurt 1970, American Motor Corporation (AMC) bleu Kaiser Jeep Corporation për 70 milionë dollarë. Për Jeep Wagoneer, AMC ofroi motorin V6 me një bosht me një bosht më të madh në historinë e vagonëve të stacionit me të gjitha rrotat. Opsionale ishin, gjithashtu për herë të parë në praktikën botërore, V8 të prodhimit të tyre.
Në vitin 1973, Wagoneer iu nënshtrua disa përmirësimeve teknike. Transmetimi i tij i ri "Quadro Track" ishte sistemi i parë i përhershëm plotësisht automatik për një makinë me katër rrota (me diferencial të kufizuar rrëshqitje).
Vitin tjetër pa lindjen e një emri të ri, Cherokee. I sapoardhuri iu bashkua serisë J si një model me 2 dyer. Për 200 vjetorin e Amerikës në 1976, Jeep lëshoi gjenertën e shtatë të "xhipit civil" - CJ7. Deri në vitin 1977, kompania përgatiti gjithashtu një version me 4 dyer, të shoqëruar nga një standard V6. Dhe megjithëse Jeep Cherokee në lindje dukej si një Wagoneer më luksoz, në të ardhmen doli të ishte makina më popullore në historinë e Jeep Motors.
Në 1978, u lançua një edicion i kufizuar Wagoneer - një modifikim i Limited (me një brendshme lëkure, radio dhe shumë krom).
Për shkak të krizës energjetike që filloi në vitin 1979, prodhimi i kamionëve të mëdhenj Gladiator dhe i stacioneve Wagoneer ra ndjeshëm. Por shitjet e serive civile Jeep CJ u rritën.
Në vitin 1984, kompania lançoi variante të reja të Cherokee me 2/4 dyer, si dhe Wagoneer me 4 dyer, i cili ishte 53,3 cm më i shkurtër, 15 cm më i ngushtë, 10 cm më i ulët dhe 453 kg më i lehtë se paraardhësi i tij, i prezantuar për herë të parë në 1963. Cherokee ishte makina e vetme në klasën kompakte që kishte katër dyer dhe dy sisteme me të gjitha rrotat - CommandTrac dhe SelectTrac.
Në pranverën e vitit 1986, lindi Wrangler. Mekanika e Wrangler ishte më e ngjashme me Cherokee sesa CJ7.
Më 5 gusht 1987, American Motor Corporation bëri kërkesë për falimentim. E gjithë prona u shit. Jeep u ble nga Chrysler Corporation.
Më 22 mars 1990, u lëshua SUV-i i njëmiliontë i serisë XJ - një Cherokee Limited me ngjyrë të kuqe të ndezur. Për shtatë vjet prodhim, Cherokee është bërë modeli më popullor i Chrysler Corporation në Evropë.
Për të shënuar 50-vjetorin e markës Jeep, Chrysler Corporation ka nxjerrë një version të ri të Cherokee me një motor 4-litërsh PowerTechSix me 190 kuaj fuqi. Makina u quajt Grand Cherokee.
Prezantimi zyrtar i makinës u bë më 7 janar 1992 në Auto Show në Detroit. Për vitin e modelit 1996, Grand Cherokee mori përmirësime të rëndësishme të motorit, shasisë, elektronikës dhe të brendshme. Brenda kabinës, ndryshimet më domethënëse janë bërë në kroskot. Të gjithë çelsat dhe butonat janë të vendosur në afërsi të shoferit, ergonomia e brendshme është përmirësuar.
Pasi përfundoi me sukses Grand Cherokee, ekipi i projektimit Jeep u përball me Wrangler, një pasardhës i Willys, nga i cili filloi historia e kompanisë. Gjenerata e dytë Jeep Wrangler u lançua në 1996.
Jeep është një nga markat më të famshme të makinave në botë. Në disa gjuhë, të tilla si, për shembull, në rusisht, emri i markës është bërë një emër i njohur kur përcaktohen automjetet jashtë rrugës. Dhe në anglisht fillimisht ishte një emër i zakonshëm.
Jeep është një markë SUV në pronësi të Fiat Chrysler Automobile Corporation. Selia është e vendosur në qytetin e Toledos.
Historia e markës fillon në fillim të viteve 1940, kur u bë e qartë se Shtetet e Bashkuara do të merrnin pjesë në Luftën e Dytë Botërore. Ushtria ka ftuar 135 kompani automobilistike për të zhvilluar një prototip të mjetit zbulues me të gjitha rrotat. Kushtet ishin të vështira: makina duhet të zhvillohet brenda 49 ditëve. Bantam amerikan, Willys-Overland dhe Ford u përgjigjën.
American Bantam ishte në vështirësi financiare dhe nuk ishte në gjendje të mbështeste stafin e saj inxhinierik. Kështu ajo iu drejtua një stilisti të talentuar të pavarur nga Detroit, Carl Probst. Ai filloi punën më 17 korrik 1940. Në vetëm dy ditë, Probst prodhoi një vizatim prototip të njohur si BRC, ose Bantam Reconnaissance Car. Inxhinieri u mbështet në faktin se të gjithë elementët e makinës mund të montoheshin nga pjesë të gatshme. Makina u montua me dorë dhe u dërgua në kampin Holabird në Maryland për testim nga ushtria. Prototipi plotësonte të gjitha kërkesat, me përjashtim të çift rrotullimit të motorit.
Ushtria miratoi prototipin e paraqitur, por mendoi se Bantam ishte shumë i vogël për të prodhuar sa më shumë pajisje që nevojiteshin. Vizatimet për Bantam iu dërguan Willys dhe Ford, të cilët mund të bënin modifikime në makinë sipas dëshirës. Ford Pygmy dhe Willys Quad ishin makina shumë të ngjashme me BRC. Për të tre prodhuesit, Spicer furnizoi të njëjtat komponentë me katër rrota.
Një mijë e gjysmë nga secili prej tre modeleve (Bantam BRC-40, Ford GP dhe Willys MA) u prodhuan. Më pas të gjitha këto makina u testuan në terren. Ata duhej të ripunoheshin për të optimizuar peshën, dhe kjo punë u krye nga Willys. Kështu, ajo mori të drejtën parësore për të prodhuar automjete fuoristradë për ushtrinë.
Meqenëse ushtria duhej të lëshonte një numër të madh automjetesh në një periudhë të shkurtër kohore, Willys-it iu dha një licencë jo ekskluzive. Ford Motor u bë furnizuesi i dytë. Deri në fund të Luftës së Dytë Botërore, u prodhuan përkatësisht 361,400 dhe 277,900 njësi. Si pjesë e programit Lend-Lease, dërgesat u bënë edhe në BRSS, ku u dërguan më shumë se 51,000 kopje të Willys.
Me paraqitjen e gazetares amerikane Katharina Hillier në pranverën e vitit 1941, makinave iu dha pseudonimi Jeep, i cili në vitin 1945 u bë një markë tregtare në pronësi të Willys-Overland.
Kur mbaroi lufta, Willys Overland vendosi të prodhonte Jeep për civilët nën akronimin CJ (Civilian Jeep). Prototipet e para u lëshuan në një grumbull të vogël. Ato ndryshonin nga versionet ushtarake duke pasur një derë të pasme të palosshme, një gomë rezervë, fenerë më të mëdhenj, një kapak gazi në parafango e pasme, fshirëse dhe një transmetim të përmirësuar.
Në fillim, kompania nuk mund të përdorte emblemën Jeep, pasi procesi gjyqësor ishte në vazhdim me American Bantam. Në vitin 1950, ajo arriti të mbronte të drejtën e saj për markën dhe ta regjistronte zyrtarisht atë.
Në vitin 1946, u shfaq makina e parë me një karrocë stacion të bërë tërësisht prej çeliku. Ky model strehonte shtatë pasagjerë dhe arrinte një shpejtësi maksimale prej 105 km / orë. Fillimisht, ajo ishte e pajisur me dy rrota, pastaj të katër.
Jeep CJ-2A (1945-1949)
Në 1949, shfaqet Willys Jeepster - një makinë sportive e hapur me perde në vend të dritareve anësore. Meqenëse modeli ishte konceptuar për rekreacion, me katër rrota nuk ishte instaluar në të. Ajo është ende shumë e çmuar nga koleksionistët.
Në të njëjtin vit, kamioni i parë i prodhuar nën markën Jeep doli në shitje. Ai ishte një asistent universal në një larmi fushash, por fermerët e pëlqenin veçanërisht atë.
Në 1953, Kaiser-Fraizer bleu kompaninë Willys, në 1963 merr një emër të ri - Kaiser Jeep. Që nga viti 1969, marka ka qenë pjesë e koncernit American Motors Co., e cila në 1987 u bë pronë e Chrysler.
Në 1953, u shfaq modeli CJ-3B. Ai u dallua në atë që trupi për herë të parë nuk kishte asnjë ngjashmëri me modifikimet ushtarake. Për më tepër, makina mori një grilë të madhe dhe një motor me katër cilindra Hurricane F-Head. Nuk ndryshonte nga njësia origjinale e energjisë Go Devil për sa i përket vëllimit, por ishte më e rehatshme për t'u drejtuar. Modeli u prodhua deri në vitin 1968, gjatë gjithë kohës u prodhuan 155,494 njësi. Kjo makinë u montua me licencë në Japoni (Mitsubishi Motors) dhe Indi (Mahindra). Mitsubishi Jeep J55 pushoi së prodhuari vetëm në 1998.
Në vitin 1954, debutoi Jeep CJ-5, i cili tashmë po krijohej nga një pronar i ri, Kaiser. Përkundër faktit se lëshimi i tij supozohej të shënonte fundin e montimit të CJ-3B, të dy këto modele u prodhuan paralelisht për ca kohë. CJ-5 ndryshonte nga paraardhësi i tij në një dizajn më të relaksuar dhe linja të rrumbullakosura. Distanca midis boshteve u rrit, gjatësia dhe gjerësia e përgjithshme e makinës u ul. CJ-5 u konsiderua ideale për terrene të vështira.
Jeep CJ-5 (1954-1983)
Vitet 60 panë formimin e tregut SUV, kështu që kjo epokë ishte veçanërisht e rëndësishme për Jeep. I lëshuar në vitin 1962, Wagoneer mbetet një nga makinat më revolucionare ndonjëherë. Të gjitha makinat moderne sportive universale janë ndërtuar mbi bazën e saj. Përveç kësaj, ishte makina e parë e prodhuar në masë që u pajis me një motor me gjashtë cilindra dhe një kamerë të sipërme. Risi të tjera përfshijnë transmetimin e parë automatik në një automjet me të gjitha rrotat me pezullim të pavarur të rrotave të përparme. Në vitin 1963, modeli mori një njësi të re të fuqisë V6 "Vigiliante" me 250 kuaj fuqi. Në vitin 1965, ata filluan të prodhojnë Super Wagoneer.
Në fund të viteve '60, po zhvillohej një motor i ri Dontles me tetë cilindra. Ata përfunduan serinë J, e cila përfshinte Wagoneer dhe Super Wagoneer.
Në fillim të viteve 70, një pronar i ri, American Motor Corporation, ofroi një motor të madh V6 me një bosht me gunga të vetme për Jeep Wagoneer. Fuqitë e fuqisë V8 ishin opsionalisht të disponueshme.
Në 1973, një transmetim i ri Quadro Track u propozua për Wagoneer, me një sistem automatik të përhershëm të drejtimit dhe një diferencial vetëbllokues.
Në vitin 1974 shfaqet Cherokee legjendar me dy dyer. Në 1977, një version me katër dyer iu bashkua formacionit. Kjo makinë ka një pamje sportive elegant. Ishte ai që më vonë u bë përfaqësuesi më i njohur në mbarë botën i markës.
Jeep Cherokee (1974-1983)
Në vitin 1976, Shtetet e Bashkuara festuan 200 vjetorin e tyre dhe marka Jeep festoi 35 vjetorin. Ky vit shënon lëshimin e gjeneratës së shtatë të CJ. CJ-7 mori një çati plastike dhe dyer çeliku. Baza e rrotave ishte 2.37 metra.
Në 1978, u prezantua edicioni i kufizuar Wagoneer Limited, i cili mori një pjesë të brendshme prej lëkure, radio dhe elemente kromi.
Në vitin 1984, makinat me të gjitha rrotat Jeep Cherokee XJ dhe Wagoneer Sport Wagon hynë në treg. Ato ishin makineri kompakte dhe të fuqishme me dy ose katër dyer dhe një trup një copë në vend të modeleve tradicionale të kornizës dhe shasisë. Këto makina u bënë shumë të njohura dhe u vlerësuan me çmimin "Makina e Vitit".
Në 1984, u shfaq Wrangler, i cili u bë pasardhësi i familjes CJ. Paraqiste një dizajn të ri me një bazë rrote më të gjatë, duke e bërë atë më të rehatshëm. Modeli ishte i pajisur me motorë benzine AMC në linjë: katër cilindra 150 2.5 L dhe gjashtë cilindra 242 4.0 L.
Në të njëjtin vit, CJ-8 debuton një kamionçinë të vogël të bazuar në shasinë CJ. Falë daljes së gjatë të pasme, platforma e ngarkimit të makinës ishte jashtëzakonisht e madhe.
Në vitin 1988, filluan shitjet e kamionçinës Comanche, të ngjashme me Gladiatorin dhe Honchon tradicionale. Ai mori motorin legjendar Jeep me të gjitha rrotat dhe modifikimet e Comanche Sport Truck me një platformë të vogël ngarkesash, si dhe Comanche Chief me një platformë të madhe.
Në vitin 1992, Grand Cherokee, makina legjendare që pushtoi të gjithë botën, u prezantua në Auto Show në Detroit. Një fabrikë e re e teknologjisë së lartë u ndërtua për ta montuar atë. Makina mori një sistem të ri me të gjitha rrotat Quadra-Trac, një transmetim manual me pesë shpejtësi, xhamat elektrikë, sistem frenimi kundër bllokimit në të katër rrotat, mbyllje qendrore, kontrollin e lundrimit dhe një timon lëkure.
Jeep Grand Cherokee (1992)
Sipas prodhuesit të automjeteve, në vitin 1998 u lëshua makina premium Grand Cherokee Limited, "SUV-i më i shpejtë në botë". Ajo ishte e pajisur me një motor V8 5.9 litra me 245 kf, dhe gjithashtu mori një grilë unike radiatori.
Në vitin 2006, u shfaq Jeep Commander, SUV i parë me shtatë vende i ndërtuar në platformën Grand Cherokee. Ai mori një transmetim të ri Quadra-Drive II, i cili ju lejon të transferoni deri në 100% të çift rrotullues në çdo rrotë. Në të njëjtin vit, Compass debutoi - makina e parë e markës me një platformë me rrota të përparme, si dhe pezullim të pavarur të përparme dhe të pasme. Del Grand Cherokee SRT8, i cili përshpejton nga 0 në 100 km/h në më pak se 5 sekonda.
Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006-2010)
Shfaqja zyrtare e markës në Rusi u zhvillua në 2007, kur u formua kompania Chrysler RUS CJSC. Jeep fitoi menjëherë simpatinë e rusëve për shkak të prakticitetit dhe besueshmërisë së tij. Çdo vit, shitjet e markave janë rritur dhe Grand Cherokee mbetet modeli më popullor.
Jeep tani ka katër prodhues automjetesh në SHBA dhe shitet në çdo kontinent. Marka sot, si në fillim të rrugëtimit të saj, mbetet e njohur falë qasjes inovative të zhvilluesve, si dhe besueshmërisë së testuar me kohë.
Kompania amerikane Jeep u shfaq në horizontin e tregut botëror të automobilave falë fitores së Willys-Overland në një tender të organizuar nga ushtria amerikane për furnizimin e një automjeti për qëllime të përgjithshme. Pra, 21 korriku 1941 mund të konsiderohet me siguri data kur filloi historia e Jeep dhe u themelua kompania Jeep, duke i dhënë një emër një klase të tërë SUV-sh. Në konkurs morën pjesë edhe mostra të automjeteve të lehta me të gjitha rrotat për ushtrinë nga Ford dhe Bantam.
I parëlinduri i një kompanie amerikane që siguroi bazën për një zhvillim të suksesshëm ishte Willys MB, prodhimi i të cilit gjatë viteve të Luftës së Dytë Botërore (1941-1945) tejkaloi 600,000 arritjet historike.
Në vitin 1944 u shfaq i pari "Xhip Civil" - modeli CJ-1A (Civilian Jeep).
Një zhvillim i mëtejshëm i modeleve për shitje falas është vagoni i stacionit, i cili u shfaq në 1945, me një trup të mbyllur - CJ-2A.
Jeepster phaeton me dy dyer zgjeron linjën e kompanisë në 1948.
Në vitin 1949, Willys-Overland lëshon një karrocë stacion me të gjitha rrotat me një "gjashtë" nën kapuç.
Në qershor 1950, marka tregtare Jeep u regjistrua.
Kaiser Corporation në 1953 blen kompaninë Willys-Overland, e cila arriti të fitojë famë në mbarë botën. Kompania e sapoformuar merr emrin Willys Motors dhe po zgjeron gamën e SUV-ve.
Në vitin 1962, kompania u riemërua Kaiser Jeep dhe në 1963 prodhon makinën e parë me të gjitha rrotat e pajisur me një transmetim automatik me emrin origjinal Jeep Wagoneer.
Në periudhën 1965-1970, prodhimi i automjeteve fuoristradë u rrit. Motorët e rinj shfaqen me fuqi të rritur ndjeshëm: Dauntless me gjashtë cilindra - "Fearless" dhe tetë cilindra Vigilent - "Vigilant" 250 kf. Fillimi i shitjeve të makinave Jeep - Jeep Super Wagoneer dhe Jeepster Commando në stile të ndryshme të trupit, nga një furgon në një roadster.
American Motors Corporation blen Kaiser Jeep në 1970. Divizioni i xhipeve të AMC quhet Jeep Corporation dhe slogani reklamues i produkteve të saj është "Jeep është mjeti për aventurë jashtë rrugës".
Në 1972, Jeep Wagoneer merr një transmetim plotësisht automatik me lëvizje të përhershme me katër rrota - Quadra-Trac.
Gjenerata e parë e Jeep Cherokee u lëshua në 1974, në fillim lëvizja me të gjitha rrotat u prodhua me një trup monokok me dy dyer, dhe vetëm në 1977 u shfaq një modifikim me katër dyer. Cherokee gëzonte një popullaritet të jashtëzakonshëm, Jeep-i i ri duhej të porositej dhe të pritej nga tre deri në gjashtë muaj.
1977 u shënua nga lëshimi i Wagoneer Limited luksoz, makina ishte e pajisur me ajër të kondicionuar, pjesë të brendshme prej lëkure dhe radio stereo, e padëgjuar për automjetet me shumë qëllime.
Gjenerata e dytë Jeep Cherokee u shfaq në 1983. SUV amerikan është bërë më kompakt se paraardhësi i tij dhe mund të mburret me një mundësi unike në atë kohë për t'u pajisur me një zgjedhje midis dy llojeve të transmetimit me të gjitha rrotat: Command Trac (me një zgjedhje të mënyrave të rrotave lëvizëse 4x2 ose 4x4) ose SelecTrac me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat.
Në kthesën e 1985-1986, kamionçinë xhip Jeep Comanche u shfaq në formacionin e kompanisë, e cila u bë paraardhësi i klasës së kamionçinës me të gjitha rrotat.
American Motors u mor nga Chrysler në 1987. Nisja e Jeep Wrangler me një kabinë të hapur. Makina është një pasardhës i drejtpërdrejtë i Willys MB legjendar, Jeep i ri nuk i ka humbur cilësitë e tij jashtë rrugës dhe është bërë po aq i rehatshëm sa Jeep Cherokee.
Në vitin 1991 filloi prodhimi i Jeep Renegade, i cili iu nënshtrua një modernizimi global.
Gjenerata e parë Jeep Grand Cherokee u prezantua në Auto Show në Detroit në dimrin e vitit 1992, prodhimi i modelit fillon në Evropë (Graz, Austri).
Gjenerata e re Jeep Wrangler zëvendëson paraardhësin e tij në 1997.
1998 mund të konsiderohet një vit epokal për Chrysler, korporata amerikane bashkohet me Daimler Benz, si rezultat i bashkimit formohet Daimler-Chrysler. Amerikanët po fitojnë akses në teknologjinë moderne të automobilave dhe motorët e rinj me naftë; gjermanët po fitojnë mundësi më të mëdha në tregun e gjerë të automobilave të Amerikës së Veriut.
Gjenerata e dytë Jeep Grand Cherokee ka qenë në prodhim që nga mesi i vitit 1998.
Gjenerata e ardhshme e Jeep Cherokee (Liberty) u shfaq në 2001, tre vjet më vonë modeli u përditësua dhe një motor nafte 2.8 VGT CRD u regjistrua në ndarjen e motorit.
Gjenerata e tretë e Jeep Grand Cherokee legjendar u shfaq në 2005. Nën kapuçin e risisë, është instaluar një motor nafte 3.0 CRD dhe, për të zgjedhur, dy motorë benzinë: V8 4.7 ose HEMI V8 5.7 me një sistem të avancuar MDS që çaktivizon gjysmën e cilindrave për të kursyer karburant.
Në vitin 2006, Jeep lëshon SUV-në e parë me 7 vende - Jeep Commander, gjithashtu nisi shitjet e Jeep Compass kompakt, i ndërtuar në një platformë me rrota të përparme me një pezullim plotësisht të pavarur. Grand Cherokee SRT8 shfaqet në formacion, një SUV me dinamikë të makinave sportive - makina përshpejton në 100 km / orë në 5 sekonda.
Jeep Wrangler i ri shfaqet në vitin 2007, por jo vetëm me 3 dyer, shtohet një version i zgjeruar me 5 dyer i SUV. “Divorci” i Chrysler nga Daimler Benz, falë të cilit shqetësimi amerikan ka ende platforma, motorë dhe transmisione të prodhuesit gjerman, të cilat më pas përdoren gjerësisht në modelet e prodhuara dhe të dizajnuara të markave Chrysler (Chrysler, Jeep, Dodge).
Gjenerata e re Jeep Cherokee do të dalë në treg në vitin 2008.
Në vitin 2009, Chrysler krijoi një aleancë strategjike me Fiat-in italian, u formua Chrysler Group LLC, e cila aktualisht përfshin kompaninë Jeep.
Gjenerata e katërt Jeep Grand Cherokee doli në treg në vitin 2010 dhe është ndërtuar në platformën e gjeneratës së dytë Mercedes-Benz M-Class.
Jeep aktualisht përfaqësohet në Rusi nga një gamë e gjerë SUV-sh: Jeep Compass, Jeep Cherokee, Grand Cherokee SRT 8, Jeep Grand Cherokee, Jeep Liberty, Jeep Wrangler dhe Jeep Wrangler Unlimited.