Motoball: një vështrim nëpër dekada
Ai që e sheh për herë të parë garën e motobollit ka ndjenja të përziera: çfarë është ajo - futboll, hokej, një turne vrapimi apo një luftë gladiatorësh me motoçikleta? Në të vërtetë, motobolli është një sport i veçantë, i dashur nga tifozët për shpejtësitë e tij të larta, ndryshimet e vazhdueshme të lojtarëve dhe shprehjen.
Hapja madhështore e Kampionatit të Parë Evropian 1986
Elementet e ndritshme ekzotike të natyrshme në motoball janë një argument bindës në favor të versionit për lindjen e motobollit në arenën e cirkut në Francë. Besohet se ishin aktorët francezë të një prej grupeve të cirkut që së pari luajtën futboll me motoçikleta për audiencën. Në një mënyrë apo tjetër, por askush nuk e debaton me faktin se Franca është vendlindja e motobollit. Është ruajtur në histori edhe viti i ndeshjes së parë të motobollit, 1923, megjithëse deri vonë besohej se ndeshjet e para në këtë sport u zhvilluan në vitin 1929 në Dijon. Në ato vite, nuk kishte rregulla të qarta për lojën e re.
Bjellorusia. Kombëtarja e BRSS - Kampion i Evropës - 1987
Në fund të viteve 20 - fillim të viteve 30 të shekullit të kaluar në Francë, shoqëritë dhe sindikatat e motoçiklistëve u ngritën njëra pas tjetrës. Ata dhanë një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e motobollit, veçanërisht "Bashkimi i Motoçiklistëve të Agimit" (Troyes), i cili festoi fitoren në kampionatin jozyrtar të Francës në 1932, dhe një vit më vonë - në kampionatin zyrtar të vendit. Në qytetin e Troyes u shfaqën skuadra të tjera të motobollit, të cilat u bashkuan në "Sindikacionin Sportiv të Motobollistëve të Agimit", i cili ekziston edhe sot.
Mbrëmje gala kushtuar nderimit të “Metalurgut”. V. Nifantiev i dhuron një top të motorizuar N. Ozerov
Pas Francës, motobolli u shfaq në Itali, Angli, Holandë. Sporti i porsalindur mblodhi së bashku spektatorët e parë gjermanë në vitin 1930, iniciatorë të ndeshjeve ishin ekipet e Këlnit Velbert dhe Greford. Në vitin 1933 u zhvillua ndeshja e parë ndërkombëtare midis motorbollistëve francezë dhe anglezë, në të cilën themeluesit e sportit të ri fituan me rezultatin 3: 1.
Pas Luftës së Madhe Patriotike, motobolli filloi të luhej në Spanjë, Belgjikë, Bullgari:
Kampionati i BRSS. Krasnoyarsk. 3 nga e majta - V. Nifantiev
Në Moskë, "Premierja" e motobollit u zhvillua në vitin 1937, kur dy ekipe nga Instituti Shtetëror i Edukimit Fizik hynë në fushë. Sporti i ri e pëlqyen aq shumë si lojtarët ashtu edhe fansat, saqë në vendin tonë filloi një bum i vërtetë i motobollit. Rreth dyqind ekipe u shfaqën në qytete, qytete, fshatra të ndryshme të Bashkimit Sovjetik - nga Deti Baltik deri në Oqeanin Paqësor. Në fund të vitit 1962, u nxor vendimi i Presidiumit të Federatës së Sporteve të Motoçikletave të BRSS "Për zhvillimin e motobollit në Bashkimin Sovjetik". Komiteti Qendror i DOSAAF organizoi urdhra për prodhimin e topave dhe pajisjeve speciale për lojtarët.
Kupa Evropiane dhe Gjermania - 1981. Në plan të parë - Nikolai Anishchenko
Në vitin 1963, me iniciativën e drejtuesve të motor-bollit të Francës, Gjermanisë, Holandës, Belgjikës, u krijua Unioni Ndërkombëtar i Klubeve të Motor-Ballit. Dhe nëse më parë në secilin vend luhej një sport i ri sipas rregullave të veta, atëherë me krijimin e këtij Unioni, u zhvilluan rregulla uniforme - ato bazoheshin në versionin francez, i cili bëri ndryshime dhe shtesa të vogla, të testuara në vende të tjera.
Viti 1963 u kujtua nga lojtarët dhe tifozët e motobollit në Bashkimin Sovjetik edhe me faktin se, me iniciativën e revistës "Pas timonit", në stadiumin e kryeqytetit "Stroitel" u organizuan garat e para Gjithë Bashkimi. Në to morën pjesë 12 ekipe, fitoi skuadra e Alma-Ata.
Finalistët e Kupës së BRSS - skuadra "Kometa" Elista, "Dombay" Cherkessk. 1967
Historia e turneve ndërkombëtarë të motobollit daton që nga viti 1964. Në Kupën e parë Evropiane morën pjesë skuadrat më të forta nga Franca, Gjermania, Holanda dhe Belgjika. Kupa Evropiane me të drejtë shkoi për lojtarët më me përvojë - francezët.
Në 1965 filloi kampionati i parë i BRSS në motoboll, dhe një vit më parë - kampionati i Rusisë. Titulli i skuadrës më të fortë ruse dhe unioni e fitoi Elista "Kometa".
Ekipi "Yenisei", Krasnoyarsk 1966 Medalje argjendi e Kampionatit të Rusisë
Motobolli sovjetik debutoi në arenën ndërkombëtare në 1966 - ekipi Dombay nga Cherkessk mbajti një numër takimesh në Francë dhe Gjermani. Në vitin 1967, "Dombay" mori pjesë në Kupën zyrtare të Evropës dhe e fitoi menjëherë.
Aftësia e motorbollistëve sovjetikë dëshmohet bindshëm nga fakti se ata fituan Kupën Evropiane 14 herë, dhe në 1986 fituan kampionatin e parë kontinental. Në të njëjtin vit, motobolli u përfshi në programin e Lojërave të para të Vullnetit të Mirë. Dy ndeshje midis ekipeve kombëtare të Evropës dhe BRSS u zhvilluan në qytetin e Vidnoye, të dyja u fituan nga kombëtarja e BRSS.
Francë 1981. Nga e majta në të djathtë: S. Chasovskikh, V. Kuzychenko, A. Danilin.
Shumëçka ka ndryshuar në motoçikleta sot. Me rënien e BRSS, u shembën edhe garat gjithë-Bashkimi - ato u zëvendësuan nga kampionatet dhe kupat e Rusisë, Ukrainës, Bjellorusisë dhe Lituanisë. Në vendet e tjera të ish-BRSS, ata harruan motobollin, gjë që mund të thuhet për Anglinë, Spanjën, Belgjikën dhe Bullgarinë. Por në Gjermani dhe Francë, si më parë, dhjetëra skuadra po luftojnë për titullin kampion, po luhen kampionate për të rinj.
Turneu i veteranëve në Kovrov. V. Lopukhov pranon gol
Motobolli është një sport evropian që nuk ka shkuar kurrë përtej kontinentit. Turneu më i rëndësishëm i motobollit është Kampionati Evropian, i cili mbahet çdo vit midis 7 skuadrave: Rusia, Franca, Gjermania, Bjellorusia, Ukraina, Lituania, Holanda.
Kampionati Evropian, Pinsk, Bjellorusi
Në "kupën qiellore" të motobollit, shkëlqejnë ekipet e tyre yjore dhe yjet e ndritshëm individualë. Me kalimin e viteve, ekipe të tilla ishin: gjermane "Typhoon" (Mersch), "Puma" (Kuppenheim), franceze "Suma" (Trois) dhe "Camare" (Camare), ruse "Dombay" (Cherkessk) dhe "Kometa" ( Elista). Vitet e fundit, titujt e yjeve janë mbajtur me të drejtë nga ekipet Metallurg (Vidnoye), Kovrovets (Kovrov), Vitry dhe Valreas (Francë), Avtomobilist (Pinsk, Bjellorusi). Motobollistët më të mirë të kohës sonë janë atletët e ekipit Metallurg: Mjeshtrat e nderuar të Sportit Sergey Chasovsky, Vladimir Artyushkevich, vëllezërit Alexander dhe Vladimir Sosnitsky, Andrey Pavlov, Roman Krivchenkov, Genady Mits, Vladimir Danilin, mjeshtra të sporteve të klasit ndërkombëtar Vladimir Serebryakov, Alexei Danilin, Anton Gusev. Në botën e motobollit, emrat e yjeve të atletëve të ekipit të Kovrovets (Kovrov), Mjeshtrave të nderuar të Sportit Alexander Tsarev, Valery Ionov, Viktor Shiryaev, Nikolai Pogodin, mjeshtra të sporteve të klasit ndërkombëtar Vladimir Tsarev, Alexei Mironov, janë të njohur. . Lojtarët e motoçikletave të klasit të lartë luajnë për ekipin Kirovets (fshati Poltavskaya, Territori Krasnodar) - Mjeshtrat e nderuar të Sportit Viktor Krivoy, Viktor Pustyk, Mjeshtri Ndërkombëtar i Sporteve Nikolai Vanyukov. Një krahasim figurativ me Maradonën dhe Pelen e meritoi Anton Vlasovets nga Pinsk Avtomobilist (Bjellorusi). Emrat e motobollistëve francezë janë të mbuluar me lavdi të merituar sportive: Gerard Pontinnon (Club Houlgate, Houlgate), Graziano Maragini, vëllezërit Philippe dhe Laurent Lenoirs (Suma, Troyes), Olivier Bonger, Mathieu Voronovsky, Gwental VoronovskyN. "), Gerald Meyer ("Valreas"). Historia e motobollit në fund të shekullit të 20-të - fillimi i shekullit të 21-të do të përfshijë padyshim emrat e lojtarëve më të mirë gjermanë: Thorsten Schwartz, Michael Schwartz (MSC Mersch), Frank Schmitt, Thomas Schmitt, Holger Schmitt ("Puma", Kuppenheim).
Motobolli është, në një mënyrë të thjeshtë, futboll me motoçikleta. Por, sigurisht që ky sport ka veçori unike për të, të cilat nuk mund t’i gjejmë në asnjë prej atyre “prindërve”.
Besohet se një nga të parët që drejtoi topin me motoçikleta u shpik në Francë. Kjo ndodhi në të njëzetat, dhe ishte aq e këndshme sa ekipet e motoçikletave filluan të shfaqen në të gjithë Evropën - në Angli, Gjermani, Belgjikë, etj. Në këto vende u shfaqën kampionatet lokale dhe në vitin 1933 u zhvillua loja e parë ndërkombëtare. Dhe në vitin 1936 u krijua Unioni i parë i klubeve të të sëmurëve motorikë.
Njohja e parë e vendit tonë me një motoball ndodhi në vitin 1937, kur studentët e Institutit të Edukimit Fizik në Moskë, të ulur në motoçikleta, dolën në fushën e futbollit. Së shpejti, qindra skuadra tashmë po luanin atë nga Deti Baltik në Oqeanin Paqësor, nga bora veriore në malet Gjeorgjiane dhe rërat turkmene. Ndeshjet u mbajtën në stadiumet qendrore - në Luzhniki dhe Dynamo, u transmetuan në kanalet televizive, ato u komentuan nga vetë Vadim Sinyavsky, dhe në disa prej tyre arbitrin e mori Yuri Gagarin.
Kampionati i BRSS debutoi në vitin 1965, ku morën pjesë pesëmbëdhjetë ekipe nga republikat e RSFSR, Ukraina, Kazakistani, Leningradi, Letonia, Lituania, Estonia, Turkmenistani, Uzbekistani, Azerbajxhani dhe Kirgistani. Ekipet nga Kalmykia dhe Karachay-Cherkessia u takuan më pas në finale. Kampionët e parë të BRSS ishin atletët e ekipit Kometa nga qyteti i Elista, ndër të cilët ishin Viktor Kondratenko, Stanislav Zhuk, Vladimir Lyakushev, Dmitry Chudikov, Zurgan Badmaev, Vladimir Vidyashkin.
Në vitin 1966, ekipi ynë i motobollit Dombai, së bashku me dy lojtarë nga Kometa, mori pjesë për herë të parë në garat ndërkombëtare të motobollit. Klubet kryesore të vendeve evropiane u takuan më pas në stadiumet e Francës dhe Gjermanisë. Dombay ishte në gjendje të tregonte një lojë të mirë: 2 fitore, 2 humbje dhe një barazim.
Në vitin 1967, lojtarët e motoçikletave nga BRSS u shfaqën për herë të parë në kampionatin e Kupës Evropiane, ku mundën të fitonin me rezultatin 1-0 kampionin e 10-të të Francës "Camare". Që nga ai moment, sportistët tanë janë vlerësuar si profesionistë të motobollit. Ata janë bërë vazhdimisht pronarë të Kupës Evropiane, dhe që nga viti 1986, Kampionë të Evropës.
Perestrojka dhe rënia e BRSS patën një ndikim jashtëzakonisht negativ në gjendjen e këtij sporti në vendin tonë. Ata ndaluan së prodhuari një motoçikletë vendase për një motoball, objektet sportive ranë në gjendje të keqe dhe organizatorët humbën interesin për zhvillimin e saj. Përfshirë, për shkak të kostos së lartë të pajisjeve dhe teknologjisë.
Megjithatë, disa trajnerë dhe sportistë vetëmohues nuk kanë reshtur së përkrahuri këtë sport gjatë gjithë këtyre viteve. Ata mbajtën skuadrat e tyre, të cilat vazhduan të luftonin për medalje. Ka mbijetuar edhe kombëtarja, e cila nuk reshti së stërvituri e së luajturi. Vitet e fundit, së bashku me lojërat e Kampionatit Rus, organizohen garat e Garave të Ligës së Evropës Lindore të Motobollit, në të cilat marrin pjesë ekipe nga Rusia, Bjellorusia dhe Ukraina. Kampionati Evropian është turneu kryesor i motobollit, i organizuar çdo vit, ku marrin pjesë ekipe kombëtare nga këto vende: Rusia, Franca, Gjermania, Bjellorusia, Ukraina, Holanda dhe Lituania.
Motobollështë një lojë me top në fushën e futbollit, ku atletët lëvizin me motoçikleta. Përveç kësaj, në fushë ka gjyqtarë (3 persona) dhe portierë këmbë.
Topi për lojë është me diametër të rritur prej 40 centimetrash, mund ta prekni vetëm me këmbë, në kontakt me motorin dhe pa u larguar nga toka. Zona e lëvizjes së portierit është e kufizuar në një rreze prej 5 m 50 cm. As portieri dhe as lojtarët e fushës nuk mund ta kalojnë këtë vijë. Çdo ekip ka 5 persona, duke përfshirë portierin. Është e mundur ndërrimi i lojtarëve gjatë ndeshjes. Kohëzgjatja e lojës - 2 deri në 30 ose 4 pjesë 20 minutash.
Lojtarët, me përjashtim të portierit, kanë të drejtë të lëvizin në të gjithë zonën e fushës, por ata nuk lejohen të hyjnë në zonën e portierit, duke përfshirë edhe prekjen e vijës së saj. Vija e qendrës së fushës, si në një drejtim ashtu edhe në tjetrin, lojtarët duhet të kalojnë vetëm me pasim.
Portieri mund ta mbajë topin në zonën e portierit jo më shumë se 10 sekonda.
Ju mund të sulmoni një lojtar që lëviz me topin vetëm paralelisht me drejtimin e lëvizjes së tij dhe vetëm nga ana në të cilën ndodhet topi.
Të gjitha llojet e bllokimit të sportistëve të skuadrës kundërshtare në lojë pa top janë të ndaluara.
Ndalohet marrja e topit me timonin e motoçikletës.
Një top i shënuar me kokë numëron.
Dimensionet e fushës:
- Gjatësia - 85-120 metra
- Gjerësia - 45-75 metra
- Madhësia e portës:
- Gjerësia 732 cm,
- Lartësia 244 cm.
- Parametrat e topit:
- E rrumbullakët, me diametër 38-40 cm,
- Pesha - 900-1200 gr.,
- Perimetri - nga 119 në 126 cm.
- Ndërsa topi i futbollit ka këto karakteristika:
- Pesha - 410-450 gram
- Perimetri 68-70 cm
- goditje e lirë;
- 11-metërsh gjuajtje e lirë (penallti);
- vërejtje (me gojë, jo më shumë se një herë);
- heqje për 2 minuta (karton jeshil);
- heqje për 5 minuta (karton i verdhë);
- largimi para përfundimit të lojës (karton i kuq);
- skualifikimi me vendim të arbitrave për ndeshjen e radhës.
Topi nuk konsiderohet i shënuar nëse goditja është bërë nga kufiri i portierit ose nga vija e tij, si dhe nëse në momentin e goditjes ose menjëherë pas saj një nga atletët e ekipit sulmues ka kaluar vijën e kësaj zone përpara arbitri rregullon golin.
Ndeshja fitohet nga skuadra që shënon më shumë gola kundër kundërshtarit.
Motoboll
Historia e shfaqjes së motobollit
Përmendja e parë e motobollit si një disiplinë e veçantë sportive daton në vitin 1930 dhe Franca konsiderohet të jetë vendi në të cilin filloi ky sport. Aty u mbajt edhe kampionati i parë jozyrtar i vitit 1931, fituesi i të cilit ishte klubi i motoçikletave Sochaux.Përkufizimi më i thjeshtë për disiplinën e motoçikletës do të ishte "futbolli me motor". Në të vërtetë, motobolli është sa më i ngjashëm me futbollin klasik me një përjashtim - lojtarët e të dy ekipeve lëvizin nëpër fushë duke përdorur motoçikleta.
Tashmë në 1932, u mbajtën gara midis disa qyteteve franceze - Paris, Vitry, Reims, Avignon, Nevers dhe Troyes. Pak më vonë, në vitin 1933, titulli i kampionit të parë zyrtar të Francës në motobarka iu dha klubit SUMA (qyteti i Troyes), përveç kësaj, ekipi i klubit ishte i pari në fushën e përgatitjes së motoçikletave të specializuara për të luajtur motoçikleta. . Rezultati i përmirësimeve teknike u lehtësua driblimi me ndihmën e një zgjedhe të veçantë, e cila është ruajtur, në një formë pak të modifikuar, në motobollin modern.
Në të njëjtën kohë, në 1933 u mbajt ndeshja e parë ndërkombëtare e motobollit, në të cilën morën pjesë skuadrat e Anglisë dhe Francës - përkatësisht klubet e motoçikletave Chester dhe SUMA. Rezultati ishte fitorja e francezëve me rezultat 3:1. Pas kësaj, motobolli filloi të fitojë popullaritet në vendet e tjera, dhe tashmë në 1936 u krijuan klube të reja evropiane - në Gjermani, Holandë, Itali dhe Belgjikë. Në vitin 1955, motobolli mori shpërndarje ndërkontinentale, duke përfshirë dhjetë ekipe të organizuara në Afrikën e Veriut.
Për shkak të popullaritetit të lartë të motoçikletave si një mënyrë inovative transporti, dhe llojeve të ndryshme të motorsporteve në përgjithësi (të tilla si cross-country, enduro dhe provë), motobolli fitoi shpejt famë në mbarë botën, sepse. ishte disiplina më jo standarde dhe spektakolare e motorsportit në gjysmën e parë të shekullit të 20-të. Kjo është arsyeja pse motobolli, si një disiplinë zyrtare sportive, është ngulitur fort jo vetëm në frëngjisht, por edhe në motorsportin ndërkombëtar.
Karakteristikat dhe rregullat e lojës së motobollit
Turneu zhvillohet në një fushë të standardizuar me përmasa 85-110 me 45-85 metra, e cila ka disa ndryshime në planimetri dhe dizajn në krahasim me fushën e futbollit klasik. Nuk ka rreth qendror, dhe zona pranë portës ka formën e një gjysmërrethi. Sipërfaqja e fushës është gjithashtu e ndryshme - duke përdorur një sipërfaqe zhir ose asfalt me rërë, e cila rrit manovrimin e motoçikletave gjatë lojës dhe ju lejon të bëni lëvizje për kthesa të mprehta ose goditje të topit.
Loja luhet me një top, i cili është i ngjashëm me një top futbolli, por dukshëm më i madh se një top klasik në dimensionet e tij - 119-126 cm në perimetër. Çdo ekip përbëhet nga pesë lojtarë - një portier dhe katër lojtarë në fushë me motoçikleta.
Rregullat e motobollit janë mjaft të thjeshta - loja zhvillohet në katër periudha nga njëzet minuta secila, midis periudhave ka pushime 10 minuta, midis periudhës së dytë dhe të tretë skuadrat ndryshojnë anët e fushës. Në rast barazimi në ndeshjet e kupës luhen dy periudha shtesë prej 10 minutash me 5 minuta pushim. Nëse ndodh një "barazim" në kuadër të garave të rregullta, lojtarët kryejnë një seri prej katër penalltive dhe, nëse është e nevojshme, një penallti shtesë secili deri në fitoren përfundimtare të njërës prej skuadrave.
Sistemi i shënimit është si më poshtë - 2 gola do të thotë fitore e njërës prej skuadrave, një barazim përcaktohet nga një gol kundër secilit ekip, mungesa e golave për njërën nga skuadrat është e barabartë me humbjen.
Të gjithë lojtarët, përveç portierit, mund të lëvizin lirshëm nëpër të gjithë fushën, por atyre u ndalohet rreptësisht hyrja në "zonën e portierit", e cila tregohet me një gjysmërreth afër portës së çdo skuadre me diametër 5.75 metra, dhe lojtarët janë gjithashtu i ndalohet prekja e vijës së zonës së portierit. Lojtarët mund të kalojnë vijën qendrore të fushës në të dy drejtimet vetëm me pasimin e detyrueshëm të topit tek njëri-tjetri. Portieri mund ta mbajë topin në zonën e tij pranë portës për jo më shumë se dhjetë sekonda. Lejohet të sulmohet një lojtar në lëvizje me topin vetëm paralel me trajektoren e lëvizjes së tij, ekskluzivisht nga ana ku ndodhet topi i drejtuar.
Ndalimet gjatë lojës së motobollit përfshijnë çdo mundësi për bllokimin e sportistëve të ekipit kundërshtar që nuk driblojnë. Ndalohet edhe marrja e topit me rrotat e biçikletave, por në të njëjtën kohë lejohet driblimi i topit me rrotat e motoçikletës apo këmbëve, sepse. gjatë lojës, atleti dhe biçikleta konsiderohen të jenë një "njësi e lojës".
Një gol shënohet nëse topi kalon plotësisht vijën midis shtyllave dhe traversës. Nëse një gol është shënuar me kokë, ai gjithashtu ka rëndësi. Megjithatë, një gol nuk llogaritet nëse topi është shënuar brenda "zonës së portierit", dhe gjithashtu nëse atleti sulmues me top dhe/ose shokët e tij të skuadrës kaluan vijën e "zonës së portierit" përpara se gjyqtarët të regjistronin golin. Skuadra që shënon më shumë gola kundër skuadrës kundërshtare fiton ndeshjen.
Gjithashtu, ndeshjet e motobollit ndahen në tre lloje kryesore - ndeshje ndërkombëtare të ekipeve kombëtare, ndeshje ndërkombëtare për klube dhe ndeshje kombëtare. Rregullat për të gjitha llojet e ndeshjeve të zhvilluara në territorin e Evropës moderne përcaktohen nga Unioni Evropian i Motorsportit (ECM).
Motoçikleta për të luajtur motoboll
Për të luajtur motoboll, motoçikletat përdoren në shumë mënyra të ngjashme me biçikletat klasike për motocross, enduro ose turizëm.
Levat e sistemit të kontrollit ndërrohen duke instaluar një levë rezervë të frenave të pasme në anën e majtë të biçikletës, sepse. njëra këmbë e atletit është më së shpeshti e zënë me topin, gjë që e bën të pamundur përdorimin e frenave standarde të këmbës së pasme të motoçikletës, të vendosura në të djathtë.
Në disa raste, përdoret një dorezë shtesë e frenave të pasme, e cila vendoset drejtpërdrejt në timonin e motoçikletës.
Përpara kafazit të kornizës së motoçikletës vendosen të ashtuquajturat "plore" për driblim të rehatshëm dhe parandalimin e rënies së tij nën rrotat e biçikletës. Gjithashtu, në zonën e yllit të drejtuar dhe diskut të frenave të përparme, është instaluar një mbrojtje metalike shtesë, e cila parandalon dëmtimin e përbërësve të motoçikletës në rast përplasjeje midis atletëve gjatë lojës ose goditjes direkte nga topi. .
Shkurtimisht për motobollin modern
Tani motobolli nuk është aq i popullarizuar për shkak të përhapjes së gjerë të disiplinave të tilla si motocross, enduro dhe freestyle. Sidoqoftë, garat e pakta të mbajtura në mbarë botën vazhdojnë të tërheqin në mënyrë të qëndrueshme stadiumet pothuajse të plota të tifozëve që duan të shikojnë një disiplinë të tillë jostandarde të sportit motorik. Garat e motobollit zhvillohen edhe në Rusi, ku që nga viti 2002 titullin kampion e mban vazhdimisht klubi Metallurg nga qyteti Vidnoye (Rajoni i Moskës).
Kur shanson pushon, në kabinën e natës së minivanit mbetet vetëm zhurma e lëvozhgës kolektive të farave të lulediellit, e cila përhapet thellë nga sediljet e përparme, era e tyre përzihet me molekulat e kolonjës mashkullore. Në fillim, tingulli i ngjan shushurimës së një disku të përfunduar të luajtjes, por së shpejti grupi shoqërues ndryshon - tani këta janë brumbuj tokësorë që trokasin diku nën lëkurë. Monotonia e thyen Roma (ai është duke vozitur), i cili i tregon Nikitës dhe Leshës një video në smartphone me vajzën e tij nga martesa e parë. “Dëgjon zhurmën e motorëve dy kilometra larg dhe pyet nënën e tij: kur do të shkojmë në stadium? Ai e mban mend atë që bën babi”, buzëqesh shoferi. "Është mirë kur marrëdhënia mbetet normale," ata tundin kokën në unison si përgjigje. Roma, Nikita dhe Lesha janë motobollistë 22-vjeçarë të kombëtares dhe Metallurg nga Vidnoye afër Moskës. Në mesin e korrikut, klubi i tyre i garantoi vetes një tjetër kampionat dhe tani djemtë po shkojnë në turneun e të rinjve, ku mosha e tyre është kufiri për pjesëmarrësit. Destinacioni - fshati Kushchevskaya, i njëjti, famëkeq.
Vrrrr, vrhh, vrhh, vrrrr - motoçikleta e Metalurgut e Vasja Ivanov-it rënkon me dhimbje dhe kjo është pak minuta para fillimit të lojës parimore me kometën e Kushçevit. Në një kabinë të vogël prej kallaji që duket si një stacion autobusi në buzë të fushës, një duzinë burrash me fytyrë të kuqe po bërtasin. Nga fjalët e censurës, më shpesh përdoren "tifoz!", "stafetë!", "ndryshuar ?!", "kontrolluar ?!". Gjyqtarët dhe spikerja e stadiumit Faina ("Në fakt, unë zakonisht drejtoj dasma") nxitojnë të ftuarit. Kur diskutimi, duke thyer akuzat e ndërsjella, arrin në përfundimin për seriozitetin e prishjes së Gasgas, trajneri Andrey Pavlov vendos të lirojë 16-vjeçarin ende plotësisht të papërvojë, Nikita Markov në një Kawasaki të lehtë. Që në fillim, drejtuesit - Roma Detsina, Nikita Semin dhe Lesha Volkov - e përjashtojnë atë nga kombinimet, Metallurg de facto luan në pakicë, skuadra nuk arrin të kalojë qendrën e fushës, të gjithë njëqind shikuesit të pranishëm në objektin sportiv. dhe rrënjosjen për kometën, në ekstazë. Në një moment, portieri këmbës i Metalurgut nuk arrin të mbajë një top gjigant, aq i madh sa të perceptohet në nivelin e gjeometrisë së pastër: do ta quash top. Përfundimi, qëllimi. Por dora e ngritur e arbitrit e anulon suksesin për shkak të shkeljes së rregullave në sulm. Gjyqtari, megjithatë, është nga vetë Vidnoye.
Foto: Leonid Sorokin
Në mëngjes, minibus ngec në një bllokim trafiku diku afër Rostovit. Roma ka vozitur për 13 orë tashmë, por i mbushur me kafe të çastit, ai duket i gëzuar edhe në vapë 40 gradë. Një bandit i pafytyrë, flokëshkurtër dhe me prirje të mirë, i pëlqen të bëjë pretendime gjysmë serioze ndaj realitetit, duke i shoqëruar me abuzime të guximshme. Komentet e tij sarkastike gjatë njëqind kilometrave të fundit iu dhanë një çifti që putheshin në anë të rrugës, një byrek me patate dhe shumë pjesëmarrës në trafik. Një bori dëgjohet nga makina e pasagjerëve në të majtë, djemtë vrapojnë nga makina në thirrje dhe shtrëngojnë ngrohtësisht duart me shoferin. "Por unë shoh që topat janë tonat," tregon 50-vjeçari me mustaqe kah ndarja e bagazhit, ku Vasya po fle në një kodër me sfera të bardha. Ky është Kazak, një ish-motobollist nga Kovrov, i cili shkon në det me familjen e tij. “Në fillim të viteve 2000, Metallurg dhe Kovrovets ishin armiq të betuar, ndeshjet përfundonin rregullisht me përleshje,” shpjegon Roma. "Tifozët?" – “Jo, thuajse nuk kishte tifozë”.
Foto: Leonid Sorokin
Francezët shpikën futbollin me motoçikleta 85 vjet më parë, por ky sport zuri rrënjë mbi të gjitha në BRSS. Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, bota e motobollit rus u shemb në një okupim për një grusht entuziastësh prej disa qindra vetësh, shtatë nga 209 ekipe mbetën, kështu që një takim i tillë është një rastësi e pabesueshme. Njëherë e një kohë, hobi u mbështet në mënyrë aktive nga DOSAAF - "shkollat e patriotëve" dhe asistentët vullnetarë të ushtrisë. Tani një motoball i shtrenjtë (motoçikletë - nga 7,000 dollarë plus çmimi i azhurnimit, uniforma për sezonin - 10,000 rubla) mbijeton në kurriz të biznesit dhe autoriteteve rajonale, por, pavarësisht statusit të një sporti gjysmë të vdekur, skuadra ruse ka fituar 7 nga 10 kampionatet e fundit europiane dhe tri herë të tjera morën medaljen e argjendtë. Rezultatet e larta shoqërohen shpesh me poshtërim jashtë fushës: ekipi shkoi në turneun e fundit në Gjermani pa pajisje, si rezultat, ai u ble nga një sipërmarrës gjerman. Ndër të gjitha aktivitetet njerëzore në fushën e kulturës fizike, motobolli rus karakterizohet nga hendeku më i dukshëm midis argëtimit dhe popullaritetit.
Në hyrje të rrethit Kushchevsky, një polic ngadalëson minibus. “Ah motobollistë! Luaj me tonat? Hajde, gjithë të mirat”. Një i moshuar në gradë e kap për supe. "Stop! Dokumentet ju lutem. Metalurgu, pra. Ata na hoqën, pra, Krishtëpin tonë ... ”Ivan Kristopa është një nga drejtuesit e ekipit kryesor të Vidnovitch dhe ekipit rus. Filloi të luante në Kushchevskaya, por shpejt u vu re në Metallurg dhe bëri një ofertë fitimprurëse. Klubi nga Vidnoye është më i pasuri dhe më i titulluari në Rusi, ka një humnerë mes tij dhe gjithë të tjerëve. Hera e fundit që hegjemonët pranë Moskës u hodhën nga froni më shumë se dhjetë vjet më parë - kjo ishte periudha e luftërave të brendshme me Kovrovin, e shoqëruar me përleshje të shpeshta. Lojtarët bazë të Metallurg marrin një pagë në rajonin prej 40,000 rubla, shpërblime për fitore, dhe apartamente klubesh u jepen jorezidentëve. Në ekipet e tjera, rrallë është e mundur të fitosh më shumë se 9000 rubla. në muaj. Presidenti i Metallurg, Valery Nifantiev, i cili themeloi ekipin në 1972 dhe fillimisht ishte lojtar dhe më pas trajner, di të negociojë me administratën (në Vidnoye ka një artikull të veçantë në buxhetin për motobollin) dhe sipërmarrësit (së fundmi paratë u hodh nga Mechel). Klubi thotë se për hir të marrëdhënieve të mira me zyrtarët, Nifantyev duhej, për shembull, të organizonte ndeshje futbolli për ta, dhe më pas të pastronte dhomat e zhveshjes dhe të lante tualetet vetëm pas mysafirëve. Pasi ramë dakord me policin se Kristopa është ende një shok i mirë dhe lavdëron fshatin Krasnodar me lojën e tij, ne vazhdojmë me makinë.
Foto: Leonid Sorokin
Publiku shan gjyqtarin e Vidnovsky me fjalë të mprehta Kuban, por shpejt qetësohet: "Metallurg" shkoi të sulmojë furishëm. Nga ana dëgjimore, një ndeshje motobolli është e ngjashme me një mosmarrëveshje tregu të tetë personave - për sa i përket numrit të motoçikletave në fushë. Ndarja e topit në një zonë të vogël me goditje të shkurtra është një shkëmbim kaotik vërejtjesh, ulërimat e gjata në sulmet e shpejta janë ndërthurje emocionale pas rezultateve të raundit tjetër. Mbi të gjitha, djemtë e qëndrueshëm, të rrëzuar fort vlerësohen në motoboll, Metallurg ka dy prej tyre - Roma dhe Lesha. Ata e marrin lojën në duart e tyre: rrotullohen në harqe rreth zonës së penalltisë së dikujt tjetër, duke tërhequr kundërshtarët mbi veten e tyre dhe më pas përpiqen të shkojnë në një kthesë të mprehtë në kërkim të një momenti për një pasim ose një goditje. Fshatarët e këtij segmenti kategorikisht nuk arrijnë të kalojnë qendrën e fushës përmes një pasimi - një rregull i detyrueshëm i lojës. Në pak minuta, traversa e portës së Kometës dridhet dy herë pas goditjeve të fuqishme.
Specifikuesi, në një mënyrë paksa naive, i kërkon publikut të brohorasin për "Cometën" me më shumë simpati, "të duartrokasin më aktivisht". "Do të ketë, Fain, do të ketë," i premtojnë burrat asaj. Një Kuban i dehur gjysmë i zhveshur bërtet: "Hajde topin!" - dhe furishëm, me një lulëzim, rreh ajrin përballë me grusht, sikur përpiqet të hedhë dorën në vendin e motodromit. Magjitë e tij jo modeste. Roma fillon të ketë probleme me timonin e pasmë, ai i tërbuar del jashtë fushës, duke futur në lojë një tjetër të ri, Artemin. Kundërsulmi i Comet në këtë moment ngec në zonën e penalltisë së Metallurgut, djemtë djegin benzinë në një zonë prej dy metrash, duke tentuar të rrëzojnë topin në një drejtim të favorshëm për të gjithë. Nga goditjet me shumë drejtime, predha është statike. Suksesi më në fund i vjen Leshës, por ai papritmas humbet një top gri nga pluhuri dhe ai përfundon shpejt në rrjetën e Metallurg. Në sfondin e një shoku të përgjithshëm të gëzueshëm, bastet e të ftuarve solo me një shok të trishtuar.
Foto: Leonid Sorokin
Minibus fluturon përgjatë një rruge të ngushtë, duke kaluar miliarda luledielli Kushçevo, me sytë e tyre të zinj që ndjekin ndriçuesin, i cili tani është në kulmin e tij. Këto fusha dikur i përkisnin Sergei Tsapok dhe bandës së tij, të cilët vranë tre familje gjatë rishpërndarjes së tokës pesë vjet më parë, 12 persona gjithsej, duke përfshirë fëmijë. "Tsapkovskys, natyrisht, e ndihmuan kometën me para," kujton Roma, "por jo aq shumë". Ai e di se çfarë po flet: ai vetë u rrit në Kuban, në fshatin fqinj Starominskaya, luajti për pothuajse të gjitha ekipet lokale dhe dy vjet më parë ai priti një telefonatë nga Vidnoye. “Tsapki-t i sugjeruan Kometës të ndryshonte emrin në Artex-Agro, si kompania e tyre, premtuan se do të blejnë motoçikletat më të mira, do t'i mbushin me para, thonë, do të jesh më i fortë se Metalurgu”, thotë Roma. Por klubi refuzoi: në fund të fundit, për 50 vjet, tifozët janë mësuar me kometën. Historia e Romin shton një dimension të ri në historinë e klubit dhe të fshatit. Të bëhesh më i fortë se Metalurgu do të thotë të bëhesh legjenda, duke ndryshuar rrjedhën e historisë së motobollit rus dhe, ndoshta, evropian. Ekipi i varfër, arritja më e lartë e të cilit në kohët moderne është vendi i tretë në kampionat, po tregton me grupin më me ndikim të krimit të organizuar në rajon dhe refuzon të dorëzohet. Një emër për të cilin nuk ka lavdi, por vetëm një grusht tifozësh, rezulton të jetë më i shtrenjtë se medaljet e arta. Rruga për në furgon është e bllokuar nga një pengesë: treni po vjen.
Foto: Leonid Sorokin
Deri në fund të periodës së parë mbeten minuta tre. Roma me një biçikletë të arnuar është rikthyer në fushë dhe ende përplas gjithçka që i vjen nën rrota, herë në prag, herë përtej faullit. Një shpërthim i shpejtë pas një ndërhyrjeje në qendër të fushës, Nikita shkëmben pasimet me një prekje me Romën aq shpejt sa kushçevitët nuk kanë kohë të kuptojnë se nga cila anë është topi. Lyosha, i cili quhet thjesht Ujk në ekip, interpreton hapësirën më së miri nga të gjitha, për shkak të së cilës ai shpejt e gjen veten në pozicionin më të favorshëm që mund të imagjinohet - në qendër, pikërisht përballë drejtkëndëshit të armikut. Portieri i Comet-it e kupton menjëherë se ai do të marrë 15% të golit në rastin më të mirë, dhe kërcehet rastësisht, duke përhapur këmbët dhe krahët gjerësisht, duke u përpjekur të maksimizojë këtë shifër. Ujku godet në këndin e kundërt dhe i çmendur, me dy gishta shtrëngon lehtë vizoren e përkrenares, sikur të ishte një kapele. Jashtë fushës, ai mban një kapelë të vërtetë - një kauboj. Një zhurmë po zvarritet rreth stadiumit: "Epo", "Çfarë është", "Çfarë doje?", "Këta janë Moskovitë".
Rezultati 1:1 duket vetëm i mirë. Për Metalurgun, i mësuar me 4-5 gola diferencë pas 20 minutave të para, kjo është thuajse një katastrofë. Gjatë pushimit, trajneri Pavlov fillon instalimin jo verbalisht - godet me helmetë në kokë të paditurin Nikita. Ai ka fjalë për Ujkun: "Si të fitosh përsëri?" - "Po luaj normalisht..." - "Do t'ju gromise! Pse po bëni gjashtë gara të fermave kolektive?! Gara e fermave kolektive është një individualizëm i tepruar në lojë, si dhe teknika kryesore taktike për lojtarët fillestarë të motorbollit. Në turnetë e të rinjve, topi shpesh i jepet lojtarit më të fortë që mund të kalojë me të për pesë minuta. Duket dëshpëruese. Mekaniku nxiton midis motoçikletave, duke mos pasur kohë t'i shtrëngojë ato, për të cilën ai merr nga trajneri: "A jeni plotësisht i dehur ?!" Para ndeshjes, ne vërtet pimë me të. Roma ngrihet në të katër këmbët dhe mbi të derdhet ujë akulli nga një shishe. Motoçikletat tymosin pas romëve me avull.
Pasi arritëm në Territorin e Krasnodarit disa ditë para fillimit të turneut, ne kthehemi drejt Detit të Azov. Unë pyes djemtë pse u duhet një lojë e tillë si futbolli me motoçikleta, nëse është e mundur, në përgjithësi, edhe pa to. “Vëllai im më i madh tashmë është regjistruar në futboll”, Roma tregon se është një adhurues i determinizmit. "Dhe ka pak argëtim në Starominskaya." Vidnovchanin Lesha, i cili është përgjegjës për mjegullimin e lehtë në ekip, i dërgon më të rinjtë ose të fshijnë pjesën e brendshme ose të lajnë motoçikletat, ndoqi babai i tij motorcrosser. Nikita, kapiteni i ekipit, është një djalë i qetë, i zhytur në mendime, ndërsa i shmanget përgjigjes.
Pjesa e dytë nis me një penallti 16-metërshe, e cila jepet për shkelje jo kritike në zonën e tyre të penalltisë. Lojtarët e kometës rreshtojnë një mur të luftuar jashtë siluetave të tyre, duke parkuar në dy rreshta. Roma përshpejton në mënyrë kërcënuese, por nuk godet, por ia kthen topin Leshës. Ujku dinak, duke përshëndetur, e lë të kalojë, të paprekur, te Nikita. Ai në të majtë rrotullohet në këndin e largët dhe - uh-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i - kalon triumfalisht drejt portës së tij në timonin e pasmë. Nikita është një apologjet për një stil loje inteligjente: pak më pak luftë për pushtet, pak më shumë pasime estetike. Brenda dy minutash, ai bën diçka krejt të pabesueshme. Topi i nisur prej tij nga një pozicion i pakëndshëm, si rrufeja e topit, fillon të rrotullohet rreth objekteve fizike në formën e lojtarëve, dhe më pas atyre të paprekshme - ndërgjegjen e portierit të Kometës. Ai as nuk do të lëvizë.
Në një natë pushimesh, një nga arbitrat e motorizuar, të cilin e morëm gjatë rrugës, pasi kishte bërë rrugën nëpër bombola konjaku, shishe birre dhe bombola të shmurdyak që mbushnin autobusin, më përkëdheli mbi supe: “Hajde , ju mund të ndihmoni në mbledhjen e predhave.” Bregu i shkretë është i mbushur plot me predha të grimcuara, në të dy drejtimet, për aq kohë sa syri mund të shohë. "Por në mëngjes, në asnjë mënyrë?" - “Shh! Nuk mund t'i nxirrni nga këtu". Ne tërheqim një thes 10 kg drejt autobusit secili. "Pse ju duhet fare?" - “Për pulat. Kalcium".
Foto: Leonid Sorokin
Pas nja dy ditësh autobusi ishte i parkuar në garazhin e Kometës, pranë motodromit stanica. Nën akaciet dhe plepat piramidale, shtrohet një tryezë: vodka, një kazan i madh kashlama, perime të kripura dhe të freskëta. Djemtë - këtu gjyqtarë, trajnerë, mekanikë, administratorë - kujtojnë të kaluarën. “Disa vite më parë, tanët humbën në finalen e Kampionatit Evropian ndaj gjermanëve dhe francezët, të cilët po rrënjosen për ne, u hodhën keq për ato helmeta ndërsa ishin në dush”. “Sergey Chasovskikh, ai ishte një nga më të mirët në vitet 1980, ai pinte si dreq. Ndonjëherë, gjatë lojës, ai do të përzënë deri në buzë dhe le të puke. Do të fryhet dhe do të vjell më tej. Ai ishte mbyllur para ndeshjeve për para në pulpë, kështu që ai ende ia mbathi. "Ujku dikur u nxeh aq shumë sa u përpoq të shënonte në portën e tij." Në rastin e Lesha, kjo është veçanërisht e rrezikshme: në kampionatin e të rinjve, ai shënoi disi pesëdhjetë gola në një javë. Për t'u qetësuar, futem më thellë në shpellën e punishtes. Aty, mekaniku, xha Tolya, më shpjegon se pas çështjes dhe dënimeve të profilit të lartë, lidhja mes ekipit Kushçev dhe Tsapki nuk u prish. Natalya, gruaja e Vyacheslav Tsepovyaz, personi i dytë në grupin e organizuar kriminal që u dënua me 20 vjet, ende e mbështet Kometën me para. Fjalët e tij konfirmohen në ceremoninë para ndeshjes, kur spikeri falënderon Natalia Tsepovyaz për ndihmën e saj. Një zyrtar nga administrata flet në mënyrë oportuniste: “Tani nuk është koha më e mirë në Rusi, por ju, motoçiklistë, jeni e ardhmja e saj. Luftëtarë të guximshëm. Ashtu siç ishte Princi Vladimir. Kampionati i kushtohet kujtimit të Ivan Strishny, dikur një personazh i famshëm nga Kushchevka, i cili vdiq nga kanceri në maj; në gardhin e valëzuar që rrethon fushën, fotografia e tij varet - një këmishë rozë, një mustaqe, një dredhi dinak. Gjatë një minutë heshtjeje, duke pyetur me kujdes publikun nga një grup zyrtarësh, gjej konfirmimin e supozimit tim: Strishny është babai i Natalya Tsepovyaz.
Foto: Leonid Sorokin
Roma driblon butësisht topin në harkun e rrotës së përparme, por bie me motoçikletën, duke e përdredhur në anë shumë befas. Lëndimet në një motoçikletë janë një dukuri e shpeshtë, por shumica i trajtojnë ato si pengesa të vogla. Para nja dy vitesh, sulmuesit të Kovrovets për pak sa nuk iu këput gishti në një përplasje - ai mbeti i varur në një pjesë të hollë të lëkurës. Atleti u largua nga fusha për vetëm disa minuta - më në fund preu falangën me gërshërë dhe vendosi një dorezë tjetër mbi të. Roman, megjithatë, është mirë. Një sekondë më vonë, ai është kthyer në shalë: ngre edhe biçikletën edhe topin me njërën këmbë, sikur i merr në krahë. Roma është shumë e zemëruar: sot nuk ka shënuar ende, por ka munguar mjaft. Ai, siç shpjegon trajneri, jo gjithmonë ia del të përdorë këmbën si një raketë tenisi - duke zëvendësuar butësisht nën top dhe jo duke goditur me lëkundje. Trashëgimia e Romës është krahu i majtë, unë qëndroj prapa portave të Kometës në të djathtë dhe tashmë jam mësuar të mbuloj fytyrën time me një fletore gjatë vizitave të tij në objektiv: ato shoqërohen pa ndryshim nga një lëshim i bollshëm rrënojash të vogla. Deri në fund të periudhës së dytë, Roma ende e varros kundërshtarin. Thjesht shkeli mbrojtësit e lodhur, goditi dy herë portierin, por sërish shënoi në tentativën e tretë. Romë tipike.
Në orën 10, pimë dritën e hënës me veteranët e motobollit në varrin e Vladimir Krutikov, të tejmbushur me ambrozi. Krutik, siç e quajnë me dashuri, luajti për Kuschevka në vitet 1980 dhe më pas, si shumë yje, u transferua në Metallurg. "Askush nuk hipi si ai," kujton trajneri Pavlov. "Ne të gjithë përdorëm një shabllon për të vizatuar një shtatë për vete në bluza - numrin e tij." Pesë vjet më parë, Krutikov në Moskë u vra me një sëpatë nga grabitësit. Rreth dhjetë metra larg shtrihen Natalya Kasyan dhe djali i saj - viktima të rastësishme të masakrës së Kushçevit, më pas thjesht duke vizituar pa sukses fqinjët e tyre. Befasisht, veteranët kujtojnë se Igor Chernykh, i mbiquajtur Amur, i cili vrau fëmijë atë natë dhe më vonë kreu vetëvrasje në repartin e izolimit, filloi si një motorbollist. "Tashmë atëherë ai ishte i çmendur, ai u përplas me të gjithë kokë më kokë," kujton drejtori i "Kirovets" të Poltava, Nikolai Vanyukov. - Cupid - çfarë është? Një peshk dhe një peshk kalbet nga koka." Pavlov, i cili u rrit në Kuschevka, kujton vëllezërit Tsapkov në fillim të viteve 1990: "Ata vinin në diskotekën tonë atëherë, ata ishin ende të këqij." Tridhjetë metra në drejtimin tjetër - varri i freskët i Ivan Strishny, shumë afër shtrihet i qëlluari Boris Moskvich, kreu i rrethit Kushchevsky, i cili u përplas shumë me Tsapkovskys.
Foto: Leonid Sorokin
Në tokën e varrezave, mund të ndjehet qartë madhështia e gërshetimit të fateve të Kubanit. Substancat sociale - krimi, pushteti, biznesi dhe motobolli - janë këtu në një gjendje përhapjeje të pafund përmes ndarjeve gjysmë të depërtueshme të humbjeve sportive, marrëveshjeve të mëdha, vendimeve me vullnet të fortë dhe tragjedive të tmerrshme. Unë pyes veteranët e Kubanit: "Çfarë ndodhi në Kushchevskaya pesë vjet më parë? Pse?" - dhe unë jam duke pritur për një përgjigje në frymën e tregimit për Cupidin tashmë të ndyrë. Trajneri Pavlov përgjigjet me kujdes dhe abstrakt, sikur të ishte avokat: "Mendoj se ata i provokuan".
"Pse?" Me këtë pyetje pas lojës, unë përsëri i afrohem Nikitës. Këtë herë ai është gati të flasë, por vjen nga larg. “Këtu janë djemtë e hokejit Metallurg në fund të sezonit që marrin 300,000 rubla në kartë, kjo është përveç pagës së tyre, por ne u paguam 4,000 për kupën. Në përgjithësi më intereson shërbimi civil, prokuroria p.sh. Ndonjëherë pyes veten: çfarë lloj sporti është kaq idiot në përgjithësi - motobolli - dhe çfarë lloj mbeturinash të çuditshme bëj në jetën time.
Golin e fundit të Metallurgit, si të parin, e shënon Volk – e solli një me një me portierin Nikita me një pasim madhështor. “Kometa” do të luajë ende një top, por deri në atë kohë në tribunë do të mbeten vetëm lëvozhgat e farave. Pas bilbilit të fundit, djemtë laget me ujë të ftohtë dhe Roma menjëherë shkon në drejtim të autobusit - për të thirrur Vidnoye. Pak orë më parë i lindën dy vajza.
Çfarë ndodh kur kombinoni futbollin dhe motoçikletat? Do të dalë një motoball - një sport i motorizuar i popullarizuar në Evropë. Sigurisht, ky sport është larg të qenit i sigurt - atletët me motoçikleta në ndjekje të topit duhet të tregojnë shkathtësi të paimagjinueshme dhe të kryejnë marifete marramendëse.
Madje shumë vende evropiane kanë ekipe kombëtare të motobollit. Është interesante se shumë nga lojtarët më të mirë të motoçikletave në botë vijnë nga Rusia.
Një ndeshje motobolli luhet në një fushë futbolli. Loja luhet nga dy ekipe me nga pesë lojtarë secila: katër kalorës dhe portieri - i vetmi që nuk ulet në një motoçikletë. Objektivi i motoçiklistëve është një top i madh me diametër 40 cm dhe me peshë rreth një kilogram. Kur një lojtar i afrohet topit, ai ngadalëson me njërën këmbë dhe e godet topin me tjetrën.
Ndeshja monitorohet nga dy gjyqtarë. Ndeshja është e ndarë në katër pjesë nga 20 minuta. Portierët qëndrojnë në zonën e kuqe para portës, ku lojtarët e tjerë nuk lejohen të hyjnë. Por në dispozicion të tyre është pjesa tjetër e fushës, në të cilën lëvizin me shpejtësi të madhe, ndonjëherë rreth 100 km / orë. Ka disa rregulla sigurie: për shembull, lojtarët nuk lejohen të përplasin ose godasin njëri-tjetrin, por kjo nuk ju shpëton gjithmonë nga lëndimi.
Motoçikletat me të cilat ngasin lojtarët janë të dizajnuara posaçërisht për motoball dhe të montuara në trupin e kalorësit. Tani motoçikleta të tilla prodhohen në Spanjë - klubet e motoçikletave në Francë, Gjermani, Rusi, Bjellorusi, Ukrainë, Lituani dhe Holandë blejnë pajisje nga një kompani.
Motobolli është një sport i preferuar në disa qytete të vogla në Rusi. Por ndeshja e parë jozyrtare e motobollit u zhvillua në qytetin francez të Dijonit. Loja fitoi shpejt popullaritet, dhe dhjetë vjet më vonë ajo tashmë po luhej në Angli, Holandë, Spanjë dhe Belgjikë. Dhe ndeshja e parë zyrtare u mbajt në 1963 në BRSS.
Në ditët e sotme, ka disa kampionate vjetore të motobollit: Kupa Evropiane e Kombeve, Kupa e Francës, Kupa e Kampionëve të Evropës dhe të tjera. Pothuajse çdo vit Rusia fiton, dhe vendi i dytë më shpesh shkon në Francë.