Specifikimet e pasaportës Honda. Crossover Honda Passport doli të ishte një Pilot i shkurtuar

Pasaporta Honda, 2000

Përshëndetje. Pra, është bërë! Ëndrra ime e fëmijërisë është realizuar! Kam marrë një SUV. Vozia pak më shumë, kështu që tani për tani do të shkruaj përshtypjet e mia të para për këtë makinë, tk. Ka shumë pak informacion në internet për të. Honda Passport ose Isuzu Rodeo ose Opel Frontera janë të gjitha e njëjta makinë. Brenda Honda Passport, gjithçka është e thjeshtë, por deri më tani gjithçka më përshtatet. Kondicioneri funksionon në mënyrë perfekte, gjë që është shumë e rëndësishme në një nxehtësi të tillë siç është tani. Vendi i shoferit është mjaft i rehatshëm, megjithëse nuk ka rregullime të mjaftueshme të sediljeve dhe timonit. Dukshmëria është thjesht e mrekullueshme, "Parktronic" në këtë makinë thjesht nuk është i nevojshëm. Më pëlqeu shumë motori 3.2 litra, në qytet me të nxitimi rezulton mjaft dinamik dhe shpejt, nuk përjetoj ndonjë shqetësim, në autostradë shpejtësia është 120 km / orë, mund të jetë më shumë, por disi nuk e bëj Ndjeheni si ajo, edhe pse nxitimi deri në 170 është i frikshëm, por nuk është shpejtësia e saj. Konsumi: 17 gaz në qytet, rreth 12 litra në autostradë. Honda Passport normalisht “tret” benzinën e 80-të. Mua më mjafton bagazhi, edhe pse ka ende një bombol gazi. Nuk më pëlqeu drita e kokës, është mjaft e dobët. Ju mund të shkruani për cilësitë jashtë rrugës për një kohë shumë të gjatë. Makina do të shkojë pothuajse kudo.

Përparësitë : cilësitë jashtë rrugës. Besueshmëria. Forcë. Ulje e lartë. Ekonomia në gaz.

Të metat : dritë e dobët e kokës. Izolimi i zhurmës. Dekorimi i brendshëm.

Pavel, Orenburg

Pasaporta Honda, 2001

E kam sjell nga SHBA per shitje. Por për ca kohë (ndërsa isha duke bërë përgatitjen e para-shitjes) - më pëlqeu Honda Passport! Makina me katër rrota ndizet dhe fiket në lëvizje. Salloni - elegant: lëkurë e bardhë, aksesorë me fuqi të plotë, pilotim shumë i lehtë dhe komod. Dhe motori është vetëm një lloj paradoksi: duket se V6 3.2L 24V, për më tepër, "automatiku" duhet të "hajë" të paktën 15 litra, por për 1000 km (Kotka, Finlandë - Tver) kam mbushur 90 litra "92-të" dhe kaq. Dhe në qytet "ha" jo më shumë se 12 litra - mirë. Epo, nëse ndonjë boor më shtrëngonte pak, atëherë unë thjesht shtyp "Power" dhe në një "goditje" të vazhdueshme në sekonda e "mbyt" shkelësin (në fund të fundit, 205 forca nën kapuç). Në përgjithësi, pavarësisht se çfarë thotë dikush, një Honda Passport është një SUV i mrekullueshëm! E lyer, në hedhjen e 17-të, kallëpe - "argjend", ngjyrë - llak i zi, akustikë e shkëlqyer vendase me një ndërrues CD për 6 disqe.

Përparësitë : SUV i shkëlqyer, i besueshëm.

Të metat : mund të thuash që nuk janë.

Peter, Tver

Pasaporta Honda, 1999

Makinë e mirë, e besueshme. Për të, e njëjta cilësi shërbimi. Shërbimi dhe pjesët për Honda Passport në përgjithësi nuk janë aq të shtrenjta për buxhetin. Krahasuar me makinat e tjera të kësaj klase, është shumë më e lirë dhe më ekonomike. Pjesët e këmbimit nuk janë problem. Aftësia ndër-country e Honda Passport është thjesht e shkëlqyer, komoditeti është përtej lavdërimit, për një xhip të vërtetë jashtë rrugës. Kondicioner, cruise control, modalitet dimëror. Me pak fjalë, një Jeep i vërtetë. Motori është më i mirë dhe jo i nevojshëm.

Përparësitë : besueshmëria. Patenca. Motor i fortë. Nuk ka probleme me pjesët e këmbimit.

Të metat : mosha.

Adrian, Kishinau

Pasaporta Honda, 1999

Një SUV me kornizë të plotë me një makinë plug-in (jo të përhershme) me të gjitha rrotat. Pezullimi i përparmë i Honda Passport është i pavarur nga shufrat e fuqishme rrotulluese gjatësore, pjesa e pasme varet. Aftësia ndër-vend është mjaft e mjaftueshme jo vetëm për të udhëtuar "në natyrën e afërt", por edhe për t'u ngjitur në "vende të bukura të ariut". Kryesisht aftësia për të sulmuar baltën do të përcaktohet nga goma dhe shkalla e pamaturisë së dikujt. Pika më e ulët e makinës është mbrojtja e fletushkës. Me rrota 255/75, hapësira e tokës është 230 mm, që është më shumë se Niva.

Përparësitë : SUV i rehatshëm me aftësi të shkëlqyera ndër-country.

Të metat : Është e vështirë të thuhet.

Nikolai, Smolensk

Emri: Pothuajse i harruar

Pasaporta , prodhuar nga viti 1994 deri në 2002, ishte crossover-i i parë i Honda-s, ose më mirë një SUV serioz, një kopje e Isuzu Rodeo. Pas 16 vitesh, Honda prezantoi pasaportën e re, duke zgjedhur të ndjekë modelin e vjetër të provuar dhe të vërtetë.

Ashtu si Skoda prodhon makina të madhësive të ndryshme në të njëjtën platformë - Kodiak dhe Karok,.

Për të kujtuar se si duket Pilot dhe, në përputhje me rrethanat, për të krijuar një mendim për crossover-in e ri Honda, nuk duhet të shkoni larg: Piloti gjithashtu erdhi në Los Angeles.

Dizajni: kripë në milimetra

Kur krahasoni Pilotin me Pasaportën, bie në sy përmasat e pjesës së pasme. Kjo është ndoshta një nga karakteristikat e pakta në të cilat kryqëzimet ndryshojnë ndjeshëm. Me të njëjtën bazë të rrotave (2820 mm), pjesa e pasme e pasaportës është 150 mm më e shkurtër se ajo e Pilotit. Kjo, natyrisht, ndikoi në modelin e jashtëm: linja e xhamit dhe këndi i shtyllës së çatisë së pasme duhej të ndryshonin. Si rezultat, pasaporta e dobët doli të ishte me pesë vende, me dy rreshta vendesh. Kujtojmë se Honda Pilot ka tre të tilla.

Gjatësia e pasaportës - 4839 mm - u përcaktua nga llogaritja e saktë e prodhuesit. Crossover është projektuar për të zënë një vend midis CR-V dhe Pilot. Japonezët mund të kuptohen: CR-V në Amerikë përbën rreth 7% të shitjeve totale të Honda, dhe Pilot - rreth 41%, kështu që prodhuesi me mjaft arsye pret që Pasaporta, një lloj "piloti i shkurtuar", do të gjejë blerësit e saj.

Brendësia: dalloni dallimet

Le t'i hedhim një sy Pasaportës. Në pamje të parë nuk dallon nga brendësia e “big brother”. Nëse ka ndonjë ndryshim, ka të ngjarë që vetëm ata që e njohin mirë pilotin aktual do t'i vënë re.

Në kabinën e Honda Passport ka tapiceri dyersh me shumë nivele me të gjitha llojet e xhepave; të njëjtat pajisje me tregues tregues në anët dhe një ekran të madh në mes, i cili shfaq shumë informacion. Njësoj si Pilot-i, tastiera qendrore dhe tuneli qendror me përzgjedhësin automatik të transmisionit me butona.

Rreshti i pasmë i sediljeve në Pasaportë është një copë. Në këtë ai ndryshon nga Honda Pilot, i cili ka një version me sedilje të veçanta në rreshtin e dytë. Meqenëse baza e rrotave të këtyre makinave është e njëjtë, pjesa e pasme e crossover-it të ri është e gjerë. Një njësi e veçantë e kontrollit të klimës është gjithashtu përgjegjëse për komoditetin e pasagjerëve. Për shkak të faktit se pjesa e pasme e pasaportës është 150 mm më e shkurtër se ajo e Pilotit, bagazhi i risisë mban 1167 litra (kundër 1325 për Pilotin me sediljet e rreshtit të tretë të palosur).

Motori: pa opsione

Ne u ulëm në kabinën e qetë të Pasaportës dhe kaq mjafton - është koha të shohim se çfarë ka nën kapuç. E megjithëse makina është e re, ekziston dyshimi se me motorin nuk do të ketë surpriza. Nëse vetëm sepse japonezët instalojnë vetëm një njësi të energjisë në Pilot, pa u dhënë pronarëve të drejtën për të zgjedhur. Pra, le të hapim kapuçin. Dhe nuk qëndron - duhet të përqendroheni në kryqëzimin e ri japonez!

Po, gjithçka është e parashikueshme këtu: një "gjashtë" në formë V me një vëllim prej 3.5 litrash dhe një fuqi prej 284 kf. instaluar së bashku me një automatik me 9 shpejtësi. Prodhuesi nuk ofron asnjë mundësi as këtu. Ndoshta, sigurisht, nuk nevojitet asgjë tjetër?

Transmetimi: kapeni momentin

Honda Passport është në dispozicion në të dy versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Këto makina ndryshojnë në aftësinë ndër-vend për shkak të pastrimit të ndryshëm nga toka. Nëse pasaporta me lëvizje me rrota të përparme ka një hapësirë ​​prej 198 mm (kjo është 13 mm më shumë se ajo e Pilotit), atëherë lëvizja me të gjitha rrotat ka 213 mm. Po, treguesi nuk është i jashtëzakonshëm, por mjaft i denjë: është mjaft komode të lëvizësh në sipërfaqe të ndryshme në një makinë me një distancë të tillë nga toka.

Sa i përket transmetimit, ai pritet të migrojë në Pasaportë nga. Ky është VTM-4, i cili mund të transmetojë deri në 70% të çift rrotullues në rrotat e pasme dhe të shpërndajë çift rrotullues midis rrotave të një aksi, në varësi të kushteve të drejtimit. Vektori i ndryshueshëm i shtytjes i zbatuar në këtë mënyrë e bën një makinë të madhe shumë më të qëndrueshme dhe më të menaxhueshme edhe në rrugë të rrëshqitshme. Aftësi të tilla nuk janë të tepërta në terren të ashpër.

Honda Passport do të hyjë në tregun amerikan në fillim të vitit 2019. Do të dalë në Alabama (SHBA). Piloti dhe CR-V dorëzohen në Rusi nga e njëjta fabrikë. Me shumë mundësi, pasaporta do të vijë tek ne herët a vonë. Makinat në konfigurime "të dobëta" dhe madje edhe me lëvizje me rrota të përparme nuk ka gjasa të dërgohen në Rusi. Kjo do të thotë se bashkatdhetarët që i kanë sytë te pasaporta do të duhet të paguajnë rreth 3 milionë rubla për të. Shumë, por me “vëllain më të vogël” të Pilotit të dashur, nuk mund të ndodhte ndryshe.

Honda Passport është një SUV me madhësi të mesme me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat, me një dizajn ekspresiv, dekorim praktik të brendshëm dhe një komponent teknik modern ... Në vetë kompaninë, ai pozicionohet si një SUV pothuajse "i plotësuar" i projektuar për aventura dhe aktivitete në natyrë...

Debutimi zyrtar i crossover-it u zhvillua në ditët e fundit të nëntorit 2018 - në stendat e ekspozitës ndërkombëtare të automjeteve në Los Angeles, ndërsa në fakt doli të mos ishte një model plotësisht i ri, por një "version i shkurtuar" i mjeti flamurtar i të gjithë terrenit Honda Pilot, nga i cili u huazuan jo vetëm vendimet stilistike, por edhe gjërat teknike. Për më tepër, makina mori gjithashtu një "emër të rilindur" - ky ishte emri i një SUV kornizë 16 vjet më parë, i cili ishte binjaku i Isuzu Rodeo.

Jashtë, "Pasaporta" duket tërheqëse, moderne dhe mesatarisht brutale, dhe "thelbi i saj jashtë rrugës" deklarohet nga "armaci" i bërë nga plastika e palyer përgjatë skajit të poshtëm të trupit. Pjesa e përparme e kryqëzimit është zbukuruar me fenerë të ndezur me mbushje LED, një grilë të madhe radiatori me logon e markës në qendër dhe një parakolp të fuqishëm me seksione të llambave të mjegullës, dhe ushqimi i tij përfshin drita jo modeste, të vendosura në mënyrë modeste në të dy anët e derës së madhe të pasme. , dhe një parakolp me dy tuba ovale shkarkimi.

Në profil, makina perceptohet si një SUV i vërtetë - një kapuç i shkurtër, mbingarkesa të vogla, hapësira e mirë nga toka, harqe të rrotave katrore të ngulitura, "palosje" ekspresive në anët dhe një çati paksa e pjerrët që shndërrohet në një shtyllë të fuqishme të pasme.

Dimensionet e përgjithshme të modelit Honda Passport 2019 janë më se mbresëlënëse: në gjatësi shtrihet në 4839 mm, nga të cilat 2820 mm është distanca midis grupeve të rrotave të boshteve të përparme dhe të pasme, ai arrin 1996 mm në gjerësi dhe 1819 mm në lartësi. .
Hapësira nga toka për versionet me rrota të përparme të SUV është 198 mm, dhe për lëvizjen me të gjitha rrotat - 213 mm.

Brenda, crossover-i i përmasave të mesme i kënaq pasagjerët e tij me një dizajn të lezetshëm, por jo sfidues, të cilit i mungojnë zgjidhjet origjinale dhe detajet kontradiktore.

Pas timonit të rëndë me katër fole me shumë timon është një panel instrumentesh "i kombinuar" me një ekran 7 inç që shfaq pothuajse të gjithë informacionin dhe dy "degë" me shigjeta të treguesve të nivelit të karburantit dhe ftohësit, dhe një tastierë qendrore simetrike përmban një 8 Ekrani me prekje inç i qendrës së medias (në "bazë" - 5 inç) dhe një bllok konciz "mikroklimë".

Ndër të tjera, dekorimi i brendshëm i Pasaportës krenohet me ergonomi të mirë, materiale përfundimi me cilësi të lartë dhe një nivel të mirë montimi.

Pjesa e brendshme e makinës është rreptësisht me pesë vende. Për kalorësit e përparmë, janë instaluar sedilje në formë të mirë me rula mbështetës anësor të gjerë, diapazon të madh rregullimi dhe ngrohje (dhe në versionet "lart" - gjithashtu me ventilim). Në pjesën e pasme ka një divan të rehatshëm, një dysheme pothuajse të sheshtë dhe një furnizim të madh të hapësirës së lirë, e mjaftueshme për tre pasagjerë të rritur.

Në arsenalin e Honda Passport është një bagazh 1167 litra (kur matet "nën tavan" sipas standardit amerikan SAE). Dhe kjo është larg kufirit, pasi rreshti i dytë i sediljeve është palosur në disa pjesë (në raportin "60:40") në një zonë plotësisht të sheshtë, si rezultat i së cilës vëllimi i përdorshëm rritet në 2205 litra. Në kamaren e nëndheshme ka një ndarje prej 70 litrash për gjëra të vogla dhe një gomë të vogël rezervë.

Nën kapuçin e "Passport" është një motor benzine me gjashtë cilindra me aspirim natyral 3.5 litra me një arkitekturë në formë V, një sistem injeksioni të drejtpërdrejtë, teknologji mbylljeje gjysmë cilindri në ngarkesa të ulëta, një kohë me 24 valvula dhe kohën e rregullueshme të valvulave , duke prodhuar 280 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 356 Nm çift rrotullues në 4700 rpm.

Si parazgjedhje, motori lidhet me një transmetim "automatik" hidromekanik me 9 breza dhe me rrota të përparme.

Për një shtesë, makina mund të pajiset me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat i-VTM4, i njohur nga modeli kryesor Honda Pilot, i cili është në gjendje të drejtojë deri në 70% të çift rrotullues në boshtin e pasmë (dhe gjithashtu ka teknologjinë e shpërndarja e tij ndërmjet rrotave individuale).

Në zemër të Honda Passport është arkitektura "me rrota të përparme" të "Honda Global Light Truck" me një termocentral të orientuar nga gjatësia dhe një trup mbajtës, në dizajnin e të cilit çeliqet me rezistencë të lartë, alumini dhe kompoziti përdoren materiale (por pjesa e këtyre dy të fundit është e vogël).

Një pezullim i pavarur me shirita MacPherson është montuar në boshtin e përparmë të makinës, dhe një sistem me shumë lidhje në boshtin e pasmë (në të dyja rastet me stabilizues tërthor).

Kryqëzimi përdor një sistem drejtues me raft-dhe-pinion, të plotësuar nga një përforcues elektrik me karakteristika të ndryshueshme. Të gjitha rrotat me pesë dyer janë të pajisura me frena me disk (përpara - të ajrosura), duke punuar së bashku me ABS, EBD dhe asistentë të tjerë elektronikë.

Në SHBA, shitjet e Honda Passport III do të nisë në fillim të vitit 2019, dhe në të ardhmen e parashikueshme, SUV mund të shfaqet edhe në tregun rus. Supozohet se në Amerikë do të kërkojnë rreth 28 mijë dollarë për një makinë, pasi në gamën e modeleve të kompanisë do të zërë një vend midis CR-V dhe Pilot.

Në konfigurimin bazë, kryqëzimi do të marrë: një shpërndarje të airbagëve, një kombinim instrumentesh me një ekran 7 inç, ABS, ESP, një qendër mediatike me një ekran 5 inç, një sistem automatik frenimi emergjent, kontroll adaptiv të lundrimit, Teknologjia e kontrollit të korsisë, sediljet e përparme me ngrohje, një sistem audio me cilësi të lartë, kontrolli i klimës me dy zona dhe shumë më tepër.

Pasaportë e re Honda 2019-2020: pamja, brendshme, specifikimet, pajisjet, parametrat, sistemet e sigurisë dhe çmimi. Në fund të artikullit, një përmbledhje foto dhe video e Pasaportës Honda.

Mund të thuhet se gjenerata e dytë, e ringjallur e Honda Passport, por në formën e një crossover, u prezantua zyrtarisht më 27 nëntor 2018 në Auto Show në Los Angeles. Ndryshe nga vëllai i madh Honda Pilot, pasaporta e re është projektuar për vetëm 5 vende dhe më pak për sa i përket dimensioneve të trupit. Sipas prodhuesit, fillimisht risia do të furnizohet në tregjet kanadeze dhe amerikane, por siç kujtojnë shumë njerëz, pas një kohe, modele të ngjashme fillojnë të shfaqen në heshtje në tregjet e Evropës, Rusisë dhe vendeve fqinje. Le të shqyrtojmë më në detaje karakteristikat e pasaportës së re, dimensionet, pajisjet dhe çmimin.

Konkurrentët:

Pjesa e jashtme e pasaportës së re Honda 2019-2020

Siç është e qartë tashmë, pjesa e përparme e Honda Passport të kujton shumë Pilotin tashmë të shitur. Në grupin standard, prodhuesi përfshiu optikë plotësisht LED me elementë të theksuar dhe dritat e ditës në formë L. Grila kryesore e radiatorit të kryqëzimit të Passport është masive, me një futje rrjetë, logon e kompanisë dhe një vijë horizontale në krye, duke prerë optikën pothuajse në gjerësinë e plotë.

Sa i përket kapakut dhe xhamit të përparmë të Honda Passport 2019, ato migruan të pandryshuara. Kapaku i crossover-it të ri me të njëjtën pjesë qendrore të ngritur dhe dy vija të drejtuara, të mprehta nga grila deri te shtyllat A. Xhamin e përparmë të pasaportës së re, prodhuesi gjithashtu premtoi ta transferonte pa ndryshime. Baza ka shumë të ngjarë të ketë ngrohje të pjesshme në zonën e fshirësit, por versionet më të mira të Honda-s së re do të kenë një xhami të përparmë me ngrohje të plotë.

Edhe pasqyrat anësore të Pasaportës ishin saktësisht të njëjtit dizajn. Sipas standardit, strehimi është i lyer me ngjyrë të zezë dhe ndodhet në cepin e xhamit të përparmë. Seti i pasqyrave përfshin përsëritës të ndalimit LED, rregullim elektrik, palosje automatike dhe ngrohje. Ndryshe, crossoveri i ri Honda Passport nuk ka marrë ndonjë ndryshim të veçantë. Edhe pse duket menjëherë nga xhami i pasmë, nuk ka rresht të tretë sediljesh, pasi është më i vogël në përmasa.

Prodhuesi nuk ka emëruar ende një listë të ngjyrave të trupit për Honda Passport-in e ri, por sipas të gjitha gjasave ato do të jenë identike me Honda Pilot-in e ri. Blerësit do t'i ofrohet:

• Blu detare;
• blu;
• jeshile të errët;
• e zezë;
• gri;
• argjendi;
• E bardhë;
• burgundy.

Në varësi të konfigurimit të Honda Passport, bagazhi mund të hapet me një buton në kabinë ose në folenë e çelësave, versionet kryesore do të marrin një hapje pa kontakt. Parakolpi i pasëm i kryqëzimit të ri të Pasaportës gjithashtu mori ndryshime të vogla, në veçanti, projektuesit veçuan një difuzor në qendër, një palë drita mjegullore në anët e parakolpit dhe një palë këshilla shkarkimi.

Epo, pamja e jashtme e Pasaportës së re është me të vërtetë një Honda Pilot-i rip-off, sapo pakësuar. Dizajnerët finalizuan pjesën e pasme të crossover-it dhe theksuan pjesën e përparme dhe anësore me detaje të zeza. Zyrtarisht, risia do të shfaqet në shitjet e Honda-s në gjysmën e parë të 2019-ës, në të njëjtën kohë ata do të shpallin listën e plotë të niveleve të veshjeve.

Duke lëvizur poshtë tastierës qendrore, mund të gjeni një palë tregues të airbag-it dhe rripit të sigurimit, një buton parkimi emergjent, një buton ndezje / ndalimi të motorit, si dhe një panel kontrolli për kontrollin modern të klimës me tre zona. Si përfundim, tastiera Passport ka një prerje të vogël për ruajtjen e gjërave të ndryshme të vogla, butonat e kontrollit të ngrohjes dhe ftohjes së sediljeve të përparme, si dhe një grup modern për karikimin e pajisjeve (karikimi me valë, porta USB dhe priza 12V).

Mjaft e thjeshtë por me pamje moderne tuneli qendror crossover Honda Passport. Në fillim inxhinierët vendosën levën e transmisionit, me butonat përkatës përgjatë gjatësisë, një palë mbajtëse filxhani. Tuneli Honda përfundon me një ndarje të vogël pas "perdes", mund të shërbejë edhe si mbështetëse krahu, kjo e fundit thjesht nuk është e disponueshme si e tillë. Për komoditetin e pasagjerëve të rreshtit të dytë (i treti mungon edhe në versionin më të lartë), "mbresa e krahut" u diversifikua me një palë kanale ajri dhe porte rimbushjeje (USB dhe fole 12V).

Rreshti i dytë i vendeve në Honda Passport 2019-2020 është krijuar për të akomoduar tre pasagjerë. Siç është përmendur tashmë, rreshti i tretë nuk do të ofrohet as në konfigurimin e sipërm, kështu që ka ende dallime për rreshtin e dytë. Përqindja e palosjes është vetëm 60/40, përveç kësaj nuk do të ketë vende të veçanta. Një plus shtesë është se për shkak të mungesës së një rreshti të tretë të sediljeve, ndarja e bagazhit pothuajse u arrit të mbahej në vëllim. Passport-i i ri ka 1,167 litra hapësirë ​​në bagazh si standard, ndërsa Honda Pilot ka 1,325 litra hapësirë ​​të bagazhit me rreshtin e tretë të sediljeve të palosur. Për lehtësi, ka një prizë 12 V në bagazh, lloje të ndryshme lidhëse dhe një rrjetë për të parandaluar kthimin e ngarkesës.

Dizajnerët nuk devijuan nga rregullat, duke mbuluar brendësinë e pasaportës së re Honda. Për ta bërë këtë, ne përdorëm lëkurë të cilësisë së lartë, futje lëkure të shpuar dhe modele të ndryshme. Sipas ngjyrës, blerësit të pasaportës së re do t'i ofrohet të zgjedhë midis:

1. e zezë;
2. gri;
3. bezhë;
4. Kafe.

Timoni i Honda Passport-it të ri 2019-2020 gjithashtu mbetet i njëjtë, 4 fole, butona funksioni, ngrohja e timonit dhe aftësia për të rregulluar lartësinë dhe thellësinë. Sidoqoftë, ekziston një detaj në të cilin prodhuesi kurseu pak, versionet bazë do të marrin një rregullim mekanik të timonit, por versionet më të larta do të vazhdojnë të marrin një makinë rregullimi elektrik. Brendësia e Honda Passport 2019 nuk është e re dhe tashmë është e njohur nga crossover-i i paraqitur më parë Pilot, kështu që nuk ka kuptim të flasim në detaje për brendësinë e risisë.

Specifikimet Honda Passport 2019-2020

Siguri dhe komoditet Honda Passport 2019-2020

• airbag para dhe anësorë;
• perde sigurie;
• jastëk në zonën e gjunjëve të shoferit;
• standardi i komunikimit celular 4G LTE;
• Wi-Fi hotspot;
• sistem multimedial;
• Kontrolli i klimës me 3 zona;
• monitorimi i trafikut në korsi;
• kontrolli adaptiv i lundrimit;
• sistemi i shmangies së përplasjeve ballore;
• sistem shikueshmërie të gjithanshme;
• monitorimi i presionit të gomave;
• navigacion;
• sensorë të dritës dhe shiut;
• kontrolli i zërit;
• sistemi i ndezjes/ndalimit të motorit;
• akses pa çelës;
• bravë për fëmijë;
• Montimet ISOFIX;
• asistent parkimi;
• optika e përparme adaptive.

Çmimi dhe konfigurimi Honda Passport 2019-2020

Sipas të dhënave të heshtura, lista e kompleteve të Honda Passport-it të ri nuk do të ndryshojë shumë nga ajo Pilot, blerësit do t'i ofrohet një zgjedhje prej 5 komplete të ndryshme, nga ato bazë në maksimum. Në të njëjtën kohë, për secilin prej niveleve të dekorimit të Pasaportës, si opsion do të ofrohet lëvizja me të gjitha rrotat, si dhe shumë shtesa të tjera. Konfigurimet do të ndryshojnë ndërmjet tyre për sa i përket sistemeve të mbushjes, sigurisë dhe komoditetit. Paraprakisht dihet se çmimi fillestar i Honda Passport-it të ri do të jetë nga 29,000 deri në 30,000 dollarë. Honda Pilot bazë fillon nga 31,450 dollarë.

Për ata që pëlqejnë Pilotin elegant, por duan diçka më të vogël në përmasa, kryqëzimi i ri Passport do të jetë zgjidhja perfekte. Dallimi kryesor me vëllain e madh është trupi më i vogël në gjatësi dhe mungesa e një rreshti të tretë ndenjëse, përndryshe detajet janë identike, si nga jashtë ashtu edhe nga brenda. Nuk ka kuptim të flasim për karakteristikat teknike, pasi Pilot tashmë i ka treguar ato plotësisht dhe aftësitë e tyre.

Rishikimi video i crossover Honda Passport 2019-2020:

31 janar 2018, ora 08:35

Në vitin 2002, kopja e fundit e Honda Passport SUV doli nga linja e montimit të Subaru Isuzu Automotive, e cila ishte, në fakt, një version paksa i ridizajnuar i Isuzu Rodeo, i krijuar për të kënaqur kërkesën në rritje të amerikanëve për makina të klasës SUV në Vitet 90 të shekullit të kaluar.

Dhe tani, sipas informacioneve të brendshme që u shfaqën në Automotive News, 16 vjet më vonë, Honda synon të ringjallë këtë emër origjinal, por këtë herë duke i dhënë asaj një crossover të madhësisë së mesme të dizajnit të vet, i cili do të zërë një vend mjaft të gjerë midis flamurit. dhe bestseller kompakt. Fotospiunët amerikanë, nga ana tjetër, arritën të xhirojnë një kopje testuese të modeles në një çantë trupi kamuflazhi.

Deri më tani, nuk dihet shumë për produktin e ri, por kur të dalë në treg, ai duhet të konkurrojë me kryqe të tilla si Ford Edge dhe Nissan Murano. Kujtojmë gjithashtu se Piloti aktual ishte plotësisht, në gjendjen e tij serike, i zhvilluar dhe, i cili bëri të mundur anashkalimin e fazës së testimit të "mushkave", që do të thotë se pasaportën e kemi në formën e saj pothuajse përfundimtare. Vetë prodhuesi japonez preferon të heshtë dhe të mos komentojë thashethemet, megjithatë, supozohet se debutimi i Honda Passport mund të bëhet që në nëntor 2018 në Auto Show në Los Angeles me fillimin e shitjeve të planifikuar për në fillim të 2019. .

Pasaporta bazohet në platformën nga Piloti më i vjetër dhe produkti i ri do të montohet në të njëjtën fabrikë të kompanisë në Lincoln, Alabama. Bazuar në këtë, atëherë me siguri nën kapuçin e crossover-it do të ketë një 3.5 V6 të pilotit me 280 "kuaj" dhe një çift rrotullues maksimal prej 354 Nm. Në Pilot, njësia e fuqisë çiftohet me transmetime automatike me 6 ose 9 breza.

Në Shtetet e Bashkuara, CR-V fillon me 24,000 dollarë dhe Piloti fillon nga 31,000 dollarë. Kështu, është e arsyeshme të supozohet se tregtarët do të kërkojnë rreth 27 mijë dollarë për pasaportën (pak më shumë se një milion e gjysmë rubla me kursin aktual të këmbimit).

Abonohu ​​në lajmet dhe testimet!