Specifikimet e malësorit. Toyota Highlander - kosto dhe konfigurim

Shënimet e Mashtruesit.

“Kurrë mos thuaj kurrë” është proverbi i njohur. Kështu doli që e ndryshova fjalën dy herë. Rreth 12 vjet më parë, pasi u ndava me një Nissan të zi, i premtova vetes se nuk do të ngatërrohesha më me të zezën: është e bukur kur është e pastër, por miqësi e zymtë! E dyta "kurrë" i referohej markës Toyota. Mendova dhe mendoj se kjo markë në tregun tonë është më e pandershmja. Shumë tojotofilë tani do të fillojnë të tregojnë gishtat dhe të gjuajnë gurë, por kjo nuk do të ndryshojë mendimin tim. Toyota e do portofolin tonë dhe nuk e do vërtet klientin: çmimi është qartësisht shumë i lartë, MOT pas 10 mijë është përgjithësisht shumë për një makinë moderne! E gjithë kjo është IMHO. Në të mirat, natyrisht, thashethemet për pathyeshmërinë dhe besueshmërinë fenomenale. Në minus, kësaj marke do t'i shtojmë interesin e shtuar të rrëmbyesve dhe si rrjedhojë rritjen e tarifave të sigurimit. Në pjesën tjetër, është një markë e promovuar, e cila është një lloj mallrash konsumi të dizajnuara mirë në industrinë e automobilave. Mund të veçoj dy produkte të mira - Prado dhe LK200. Por këto makina janë një gjë më vete. Për disa, ato duken si diçka prestigjioze, ndonëse në realitet janë mashtrues të mbushur mirë me qëllime të pakuptueshme për zotërimin e tyre për një banor të qytetit.

Kur erdhi koha për të ndërruar makinën, dhe unë kisha një KIA Sorento të vitit 2010, miqtë e mi më këshilluan të merrja Prado me një motor nafte. Pas tij shkova në sallon. Ra dakord për një zbritje, rrotat si dhuratë, erdha në shtëpi, "gëzova" gruan e tij dhe eca "nëpër fundin e fuçisë" duke shtypur shumën e kërkuar. Në mëngjes, dyshimet filluan të më gërmojnë - a kam nevojë për një SUV? Ai erdhi me një thes me para në sallon, edhe një herë fshiu dhe ... shkoi në shtëpi me një thes me para! Jo makina ime! JO-MO-MUA!!!Pastaj erdha te vleresoj "Venzen", por nuk arrita as te testi. Mjaft me studimin e “brenda”. Plastikë e keqe kudo! Dhe pamja e dhomës së bagazhit në përgjithësi u largua, dukej, nga Toyota përgjithmonë. Por më pas lexova një shënim për Malësorin dhe në mes të shkurtit, për hir të kuriozitetit, erdha në sallon.

Njohja e parë ka ndodhur dhe ka lënë përshtypje të mira. Njohja me listën e "ëmbëlsirave" nuk la dyshime - Malësori është goxha i ngjeshur! Në atë kohë po mendoja të blija Taurega, por çmimet për makinat me opsionet që doja dolën jashtë shkallës për shifrën 2.7 milionë, edhe me një motor "të lirë" me benzinë. Dhe nafta përgjithësisht u largua nga yjet! Duke vlerësuar të mirat dhe të këqijat, vendosa që 500-700 mijë nga buxheti i kursyer i familjes do të ishin një kompensim i mirë për "vuajtjen" morale nga zotërimi i një malësori. Pastaj kishte provë. Unë shkova në 2.7 dhe 3.5. Edhe si shofer, edhe pasagjer në sediljen e pasme (por po: ka një vend për vajzën tuaj të dashur!) Dhe në asfalt dhe në borë, dhe në llucë, ai dhe me familjen e tij. Ndjenjat nuk do të përshkruhen tani. Unë do të shkruaj thjesht: vendosëm që kjo është një pajisje e denjë për lëvizjen e familjes në hapësirë. Si e bardha, 3.5 prestigj + luks.

Erdha për të porositur - ato të bardha janë aq të njohura sa duhet të prisni deri në tetor, dhe për korrikun vetëm të zeza dhe disa të tjera. Epo, në rregull! Pasi mashtroi veten, herën e dytë ishte më e lehtë të mashtronte veten! E zeza është kaq e zezë. Edhe pa paketën luksoze. Meqë ra fjala, por duke takuar vëllezërit e tij në rrugë, ai vuri në dukje vetë se malësori duket më solid në të zezë! Kështu u qetësua shpirti. Në mes të korrikut, më telefonuan se makina do të vinte çdo ditë. Dhe këtu është takimi i shumëpritur! Nga fazat speciale kam porositur dyshekë (nëse është e mundur të blini më të thella, atëherë mos merrni të afërmit: ata janë shumë të vegjël!), Mbrojtje, deflektorë të erës (ato nuk kanë mbërritur ende!) Dhe Hakku-7 në disqe. Për më tepër, tashmë jashtë kabinës, vendosni sinjalizimin me ndezjen automatike, bllokimin e kapakut dhe fenerin.

Operacioni ka filluar. Çfarë të them. Pajisja është e mirë. Ka ende pak të tillë në rrugë, ndaj nuk i kanë turbulluar ende sytë. Profili, fytyra e plotë, pamja e pasme janë mjaft moderne. Makina është e madhe dhe për këtë arsye nuk duket si një crossover, sepse nuk doli e gjatë: raporti i gjatësisë dhe lartësisë e bën vizualisht makinën një karrocë të lartë. Në kabinën në krye të dashit është plastike e fortë. Dhe jo vetëm me pamje të butë, por edhe në prekje. Por ja vlen të ulësh sytë poshtë, edhe në raftin ku doreza e kambiosë automatike, do të shohësh, kjo është Toyota! Mjerimi i plastikës është i egër! Duhet të them që jam adhurues i pastërtisë dhe rendit në kabinë. Për ta bërë këtë, unë përdor "kiminë e dyllit të breshkës", e cila më ka ndihmuar gjithmonë në këtë! Dhe pastaj fërkohet, sikur gjithçka shkëlqen dhe mban erë freski. Dhe tre ose katër ditë më vonë, panelet përsëri duken të pluhurosura. Më parë më mjaftonte një pastrim i brendshëm për një muaj e gjysmë. Disa plastikë të drejtpërdrejtë vetënjollës!

Kabina është e gjerë. Dyert mbyllen me një tingull të këndshëm, që nuk përplaset. Pulti është i këndshëm për syrin. Nuk irriton. Ekrani midis matësit të shpejtësisë dhe shpejtësisë tregon shumë gjëra interesante, por unë e vendosa atë në pozicionin e konsumit mesatar dhe praktikisht nuk e vendos në pozicione të tjera. Përveçse kur bëj një provë për miqtë, shfaq një ekran që tregon funksionimin e sistemit të makinës. E bukur, informuese, por në jetën e përditshme nuk është interesante. Gjatë testimit të makinës, u duk se frenat ishin disi të ngadalta. Tani jam mësuar me të. Gjatë provës në kantier, u përpoqa me borë të mbështjellë (prova ime e parë, në shkurt) për ta vënë makinën në një rrëshqitje të lehtë pak më shumë se ç'duhej duke shtuar gaz në kthesë. Por elektronika e parandaloi "me inteligjencë" këtë përpjekje. Cilësi e mirë për një makinë familjare! Siguria vjen e para!!!

Izolimi i zhurmës në makinë është i mirë. Pikërisht. Jo i madh, por i mirë. Zhurma kryesore vjen nga gomat. Ju, sigurisht, mund të bëni harqe Shumko, por nuk u mërzit. Sistemi i kondicionimit përballon punën e tij në 4+! Pse jo 5? Sepse në Sorica-n time, pozicioni kryesor i kondicionimit ishte këmbët në dritare dhe ndihesha mirë. Në këtë pozicion, malësori ftoh këmbët .... dhe kaq! Për rehati, ju duhet një pozicion "në këmbë - në turi". Nuk është vapë, por fryn! Çfarë drafti! Kur ndizni disa herë të ftohtin në rreshtin e pasëm, zhurma e ajrit që rrjedh nga deflektorët e pasmë dëgjohet shumë qartë. Por pasagjerët nuk u ankuan. Duket normale dhe e mirë për pasagjerët atje. Epo, në rregull. Ka shumë vend për pasagjerët. Hapësira e këmbëve është më se e mjaftueshme. Dhe aq më tepër për një vajzë 10-vjeçare. Unë nuk e kam përdorur ende rreshtin e tretë të sediljeve dhe nuk mendoj se ky opsion do të jetë i kërkuar për mua. Për sediljen e shoferit mund të them se është e bollshme sepse është krijuar për gomarët e gjerë amerikanë. Mësohesh, por karriges i mungon mbështetja anësore.

Ka vlerësuar sistemin e ventilimit. Mirë, por ventilon pjesën e pasme dhe, më vjen keq, bigëzim. Jo shumë godet pikën e pestë. Dhe është ende bukur. Sidomos në mot të nxehtë. Muzikë. Cd për tre. Në Sorik SD ka punuar më lëng. Radio punon mirë. Luajtja nga një flash drive dhe përmes bluetooth me iPhon lë një përshtypje të mirë dhe të shkëlqyer. Megjithatë, unë nuk jam dashamirës i muzikës. Më tingëllon mbi mesataren tashmë mirë. Funksionimi i telefonit pa duar është shumë i përshtatshëm. Dhe mund ta dëgjoni mirë dhe nuk keni nevojë të shkëputeni nga timoni për t'iu përgjigjur ose për ta përfunduar bisedën. Kjo është vetëm lista e thirrjeve që shfaqet në ekran dhe në rrethana të caktuara mund të zbulojë informacione të padëshiruara për sytë kureshtarë. Dhe për ta rivendosur atë, duhet ta "rivendosni" atë në meny dhe më pas të lidheni përsëri. Edhe pse nuk është e gjatë. Një funksion tjetër i ekranit është navigimi. Duke vozitur në modalitetin e hartës në qytetin tuaj, mund të mësoni edhe emrat e rrugëve të panjohura më parë për mua. Duket se tregon gjithçka në detaje. Por si lundërtar në distanca të gjata, do të kisha kujdes nga përdorimi i tij.

Më ndodhi pothuajse menjëherë pas blerjes të shkoja në rrugën Ulyanovsk-Taganrog. Rruga ka qenë prej kohësh e njohur për mua, por, për çdo rast, mora navigatorin e vjetër të mirë Navitelovsky. Dhe jo më kot! Pasi hyra në rrugë në navigatorët Toyota dhe Navitel, u largova. “Punksioni” i parë i Toyota Navigator ishte në rrugën e bypass-it në rajonin e Syzran. Ai sapo humbi! Shenja e makinës ishte "duke lëvizur" në një fushë të hapur dhe zëri i zonjës rekomandoi kthimin në rrugë. Pastaj lundërtari u duk se erdhi në vete dhe zonja e re pyeti: "Ri-shtroj?" Ajo e rregulloi vetë dhe .... filloi të kërkonte të kthehej në rrugë, megjithëse ajo tashmë tregoi se ne po lëviznim përgjatë rrugës. Në rajonin e Saratovit, ajo erdhi në vete. Por jo për shumë kohë. Me pak fjalë, ajo ishte vazhdimisht e humbur dhe vazhdimisht kërkohej të kthehej, pastaj të kthehej. Herën e dytë ajo u “zgjua” në autostradën M4. Por në atë kohë unë i kisha vënë tashmë pseudonimin "Psaki" dhe ajo nuk më ngjallte besim. Është edhe më e habitshme që kur hyra në Rostov, zonja e re më informoi për bllokimet e trafikut gjatë rrugës, krijoi një rrugë alternative, por meqenëse nuk i besoja më asaj, hipa në navigator dhe ... qëndrova saktësisht në bllokime trafiku aq sa parashikoi Psaki im . E njëjta gjë ndodhi në rrugën e kthimit! Përfundim: sistemi për vozitje në autostradë është krejtësisht i papranueshëm!

Nëse po flasim për udhëtime, do të them këtë: pritshmëritë e mia u justifikuan. Udhëtimi me makinë është shumë i këndshëm! Shumë! Parakalimi jepet pa tension. Mban rrugën në 5! Nuk vura re asnjë lëkundje apo lëkundje. I pëlqeu kontrolli i lundrimit. Ai ishte i pranishëm edhe në Sorik, por punonte normalisht vetëm kur udhëtonte në një rrugë të sheshtë. Ngjitja filloi pak dhe ai me nervozizëm shtyu pas, duke kaluar në marshin e poshtëm përmes skenës. Malësori sillet më denjësisht. Ndërrimi i marsheve është shumë i qetë. Duket se ka një ndryshim në fuqinë e motorit. Shum, (SHUM!!!) i befasuar konsumi i karburantit! Kur blija një makinë, isha gati për konsum në qytet brenda 14-16 litra në varësi të stinës dhe 10-11 litra në autostradë! Imagjinoni habinë time kur, në periferi të Rostovit, ekrani tregoi një konsum prej 8.9 litrash për njëqind! Pas mbërritjes në Taganrog pas bllokimeve të trafikut në Rostov-9.1! Në të njëjtën kohë, unë lëviza me shpejtësi 100-120 km / orë. Në rrugën e kthimit, shkalla e rrjedhës ishte 9.2. Në të njëjtën kohë, për kontrollet në një drejtim, shpenzimi ishte 9.5 dhe në tjetrin - 9.3. Për një masë dhe fuqi të tillë të motorit, rezultati është më se i kënaqshëm! Në qytet, ndërkohë që konsumi mesatar nuk është rritur më shumë se 14 litra, por treguesi kryesor i konsumit është ende brenda 12 për qind.

Çfarë tjetër kënaq në makinë? Qasje e përshtatshme pa çelës. Theksimi "popullor" kur i afrohesh makinës në errësirë. Hapja automatike e një dere të pasme. Sistemi i informimit për praninë e lëvizjes në zonën "e verbër" me ekran në pasqyrat e pamjes së pasme. Kamera e shkëlqyer e pamjes së pasme me shenja dinamike. E gjithë kjo është e përshtatshme dhe e këndshme.

Çfarë NUK duhet pëlqyer. MOT në 10 mijë. Plus nuk është i lirë. Plastike. Nga lart - vetë-ngjyrë, nga poshtë - e shëmtuar në pamje dhe në prekje. Plastika në bagazh është shumë e gërvishtur. Praktikisht nuk ka kamare për gjëra të vogla në bagazh. Kapuç!!! Për filma vizatimorë 2.1 mund të kishin vënë amortizatorë! Asnjë konfigurim pa një rresht të tretë të sediljeve. Dhe kjo i shton çmimit ndoshta 60-80 mijë. Këtu është një rrëfim i tillë i një mashtruesi. Gjëja kryesore është që Toyota nuk mashtron. Të paktën për sa i përket besueshmërisë. Do të doja të kisha disa vite funksionim dhe jetë pa probleme.

Fat të mirë për të gjithë në rrugë.

Toyota Highlander hyri për herë të parë në treg në vitin 2001 dhe arriti të mbijetojë 2 ndryshime brezash. Pra, aktualisht, brezi i tretë Highlander, i cili debutoi në 2014, po del nga linja e montimit të fabrikave japoneze.

Pajisjet

Toyota mund të pajiset me një nga 2 motorët atmosferikë, benzinë. I pari është motori 2.7 litra. Karakteristikat e tij: 188 litra. Me. fuqia e disponueshme vetëm në 5,800 rpm, së bashku me 252 Nm çift rrotullues (nga 4,200 rpm). Natyrisht, për një makinë kaq të përgjithshme dhe të rëndë (pesha e saj bruto është 2625 kg), ky motor nuk është qartësisht i mjaftueshëm. Dhe nëse i shtojmë një lëvizje jo-alternative me rrota të përparme dhe një pezullim plotësisht të pavarur me shumë lidhje, bëhet e qartë se Highlander nuk është në gjendje të pretendojë titullin e SUV.

Motori i dytë, i cili është i pajisur me një kryqëzim të ri, ka një vëllim prej 3.5 litrash dhe një rregullim të cilindrave në formë V. Fuqia - 249 kuaj dhe 337 Njuton. Një njësi e tillë preferohet për Toyota. Vjen me lëvizje me të gjitha rrotat. Të dy motorët Highlander mbështeten vetëm në një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Set i kompletuar

Highlander disponohet në 2 konfigurime fikse, të cilat nuk mund të plotësohen. Për kryqëzimin e vitit model 2014-2015, versionet mbështeten në:

1. "Eleganca";
2. "Prestigj".

Të dyja janë të pajisura më shumë se sa duhet, në mënyrë që blerësi i Toyota-s të mos ndihet i lënë anash.

"Eleganca"

Highlander në këtë modifikim është i pajisur shumë mirë. Crossover-i i ri është i mbushur me pajisje sigurie aktive dhe pasive. Kjo listë përfshin sistemet elektronike ABS, HHC, EBA, HDC, EBD, ASR dhe ESP. Të gjitha ato janë krijuar për të parandaluar përplasjen e Toyota me një pengesë ose një makinë tjetër. Linja e fundit e mbrojtjes është 2 airbag frontal, një airbag gjuri për shoferin, airbag anësor dhe perde që fryhen. Në rast aksidenti, një komplet i tillë duhet të shpëtojë jetën e pasagjerëve të Highlander.

Nga jashtë, Toyota dallohet nga treguesit e kthesës të integruar në pasqyrat, pasqyrat dhe parakolpët e lyer me ngjyrën e trupit, të lyer, shinat e çatisë, si dhe rrotat e aliazhit 19 inç të veshur me gome 245 x 55. LED të integruara dhe të njëjtat LED gjatë ditës Përfshihen dritat e drejtimit, dritat e mjegullës dhe larësja e fenerëve.

Salon Highlander takohet me blerësit me një plan urbanistik për 7 vende, veshje lëkure në të zezë, duke përfshirë timonin, si dhe një perde të ndarjes së bagazhit.

Sa i përket rehatisë, kryqëzimi i ri 2014-2015 ka një gamë të madhe opsionesh. Timoni është i rregullueshëm jo vetëm për arritjen, por edhe për këndin e prirjes, i cili ju lejon të përshtateni në mënyrë optimale pas timonit, janë instaluar sensorë të shiut dhe dritës për të ndihmuar shoferin, pasqyra e brendshme zbehet automatikisht, duke e penguar shoferin nga duke u verbuar. Për lehtësi, një buton startues shfaqet në pultin e Toyota-s dhe gjithashtu zbatohet qasja pa çelës. Sensorët e parkimit të pasmë, që punojnë së bashku me një kamerë me pamje të pasme, shpesh ndihmojnë kur manovroni.

Highlander ka një paketë me fuqi të plotë, e cila vjen me një rregullim elektrik dhe pasqyra anësore të palosshme. Përveç kësaj, sedilja e shoferit dhe dera e pestë janë të pajisura me të njëjtin lloj disku rregullues. Përveç kontrollit të klimës me tre zona, ka pasqyra me ngrohje dhe një timon, sediljet e përparme dhe të pasme dhe një xhami.

Malësori 2013-2014 argëton në maksimum. Për këtë qëllim, Toyota është e pajisur me një radio me MP3 që mund të kontrollohet duke përdorur çelësat në timon, akustikë me 6 altoparlantë dhe një sistem Bluetooth. Ju mund ta menaxhoni gjithë këtë pasuri përmes kontrollit zanor. Ekziston edhe një fole për lidhjen e një pajisjeje të jashtme audio. Të gjitha informacionet e nevojshme shfaqen në ekranin e kompjuterit në bord të Highlander.

Sa i përket sistemeve të sigurisë, crossover-i i ri 2014-2015 është i pajisur me një sistem alarmi që vjen me një bllokim qendror dhe një imobilizator. Një gomë rezervë me madhësi të plotë është e disponueshme për raste urgjente.

Çmimi për një modifikim të tillë të Toyota varet nga njësia e fuqisë. Pra, me një motor 2,7 litra, është 1,760,000 rubla, ndërsa me një motor 3,5 litra është 1,967,000 rubla.

"Prestigj"

Ky modifikim i Highlander përfshin gjithçka që është tashmë e disponueshme në Elegance. Për më tepër, një Toyota e tillë krenohet me një asistent për ndryshimin e korsisë, xhamat e dyerve të pasme, një ndenjëse elektrike të pasagjerit dhe memorie të cilësimeve të shoferit, si dhe një ekran shumëfunksional me ngjyra.

Të gjitha këto shtesa e rrisin koston e Toyota në 1,884,000 rubla. në një modifikim me një motor 2.7 litra, si dhe deri në 2,091,000 rubla. për një makinë të re me një V6 3.5 litra. E gjithë kjo plotësohet me materiale përfundimi me cilësi të lartë, izolim të mirë të zërit dhe montim skrupuloz.

Rezultati

Siç mund ta shihni, çmimi i lartë i crossover-it të ri Toyota Highlander justifikohet kryesisht nga pajisjet e tij më të pasura, e cila ka gjithçka që mund të jetë e dobishme për pasagjerët e mprehtë.

Dashuria e rusëve për modelet e SUV-ve të pasagjerëve është e lidhur ndoshta ose me gjendjen e rrugëve tona, ose me veçantinë e mentalitetit rus. Më saktësisht, zakoni i keq i rusëve për të hipur në mënyrë të pjerrët. Neve na pëlqen veçanërisht të ngasim në mënyrë të pjerrët në SUV-të japoneze. Ky predikim është tashmë i njohur për tregtarët e kompanive të automobilave në Tokën e Diellit në rritje. Kjo është arsyeja pse shitjet e produkteve të reja japoneze do të fillojnë më herët se në pjesët e tjera të botës. Dhe Toyota Highlander 2014 është një prej tyre.

Pamja e jashtme

Krahasuar me versionin e mëparshëm të makinës, tjetri mori një pamje të përditësuar. Për më tepër, ky evolucion është i dukshëm menjëherë me një shikim.

Tani Highlander 2014 duket më agresiv dhe më i mprehtë se paraardhësi i tij. Në pjesën e përparme, makina ka një grilë trapezoidale. Një parakolp masiv dhe voluminoz, në të cilin janë integruar dritat e mjegullës dhe dritat LED të ditës, i jep më shumë masivitet dhe "dhëmbë" në pjesën e përparme.

Gjithashtu, masiviteti i të gjithë pjesës së përparme të Toyota Highlander 2014 arrihet për shkak të optikës kryesore të vendosur të lartë në lidhje me parakolpin. Përveç kësaj, kjo manifestohet nga forma e ngushtuar e fenerëve, pjesa në formë shigjete e të cilëve shtrihet në anën e makinës.

Karakteristikat e një pamjeje agresive mbarten edhe nga kapaku i Toyota Highlander 2013, fryrjet gjatësore të së cilës peshojnë vizualisht grilën e radiatorit.

Muri anësor i makinës është kryesisht në përputhje me stilin brutal të pjesës së përparme. Këtu, fryrja e tepërt e harqeve të rrotave, e projektuar për rrota 18 dhe 19 inç, përfiton vetëm gjithë mprehtësinë e dizajnit. Për t'u përshtatur me to, dyert janë bërë gjithashtu: të gjera dhe të fuqishme.

Pjesa e pasme e Highlander 2014 i jep pak pjesës tjetër të pamjes.Por këtu praktika e thjeshtë dominon stilin. Dera e madhe dhe e gjerë lehtëson shumë hyrjen në ndarjen e bagazhit. Për më tepër, vetë dera ndodhet në një lartësi relativisht të ulët nga toka në krahasim me pjesën e përparme të makinës. Kjo u bë e mundur nga përdorimi i një parakolpi të vogël në gjerësi.

Optika e pasme e Highlander-it të ri 2014 ka një madhësi të mirë. Prandaj, drita e tyre do të jetë e dukshme në rrugë nga një distancë e largët, edhe në mjegull të dendur.

Brendshme

Makina është projektuar për tetë pasagjerë. Për ta bërë këtë, Toyota Highlander 2014 i ri është i pajisur me një rresht të tretë sediljesh, i cili paloset nëse është e nevojshme. Për më tepër, rreshti i fundit nuk ka të meta, dhe tre të rritur "me madhësi të plotë" mund të vendosen në të me një shkallë të mjaftueshme rehati. Përveç kësaj, distanca midis rreshtit të dytë dhe të tretë është rritur me 110 mm në krahasim me versionin e mëparshëm. duke ndryshuar madhësinë e vetë makinës.

Kolltukët përpara kanë ngasje elektrike për lehtësi më të madhe të montimit. Në përgjithësi, ulja në to nuk shkakton ankesa serioze, përveç mungesës së mbështetësve në anët. Me kthesa të mprehta, "pikat e pesta" të pasagjerit dhe shoferit në Highlander 2013 do të zvarriten në të gjithë sipërfaqen e sediljes.

Risia, sipas prodhuesit, është përmirësuar me 30% në krahasim me gjeneratën e mëparshme, niveli i izolimit të zërit të kabinës. Ky reduktim shumë i dukshëm i zhurmës arrihet nëpërmjet përdorimit të materialeve të reja izoluese në sipërfaqen e dyshemesë dhe në anët. Dhe gjithashtu për shkak të xhamit të ri akustik përpara.

Salloni Toyota Highlander 2013 është bërë nga materiale të reja përfundimi. Tapiceria e karrigeve është shumë e këndshme në prekje dhe e qepur me mjeshtëri me një fije që bie në kontrast me ngjyrën kryesore. Dhe e gjithë kjo është e kombinuar me mjeshtëri me futje dekorative për dru natyral dhe krom.

Timoni është multifunksional. Pult me ​​dy puse të rrënjosura thellë, në të cilat shigjetat e bardha, qartësisht të dukshme drejtohen me ndriçim blu të ndezur. Dhe midis tyre është një ekran informacioni me ngjyra me një diagonale prej 4.3 inç.

Konsola qendrore e Toyota Highlander 2014 është e pajisur me një sistem multimedial me një monitor me ngjyra 6.1 inç. Pajisjet më të shtrenjta përfshijnë një monitor me ekran me prekje tetë inç dhe deri në 12 altoparlantë audio të shpërndarë në të gjithë kabinën. Për shkak të kësaj, arrihet një nivel i lartë i zërit audio në kabinë.

Për të arritur rehati më të madhe, Highlander 2014 i ri është i pajisur me kontroll klimatik me tre zona, GPS dhe një buton nisjeje të motorit të montuar në kokë.

Specifikimet

Edhe pse është klasifikuar gjithmonë si një crossover me madhësi të mesme, duket se, duke nisur nga Highlander 2014, karakteristikat teknike të makinës do të fillojnë të ndryshojnë lart. Kjo është veçanërisht e vërtetë për madhësinë e saj.

Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, e reja doli të ishte 7 cm më e gjerë dhe deri në 14 cm më e gjatë, dhe hapësira e tokës u rrit me vetëm 3 mm. Për shkak të kësaj, vëllimi i bagazhit është rritur me 34%, dhe distanca ndërmjet rreshtave të sediljeve është rritur me 110 mm. Karakteristika të tjera të Toyota Highlander të ri 2014:

• Gjerësia - 1925 mm.
• Në gjatësi - 4855 mm.
• Largësia nga toka (pastrimi) - 205 mm.
• Baza e rrotave - 2790 mm.
• Vëllimi i ndarjes së bagazhit - 390-2500l.
• Pezullimi i përparmë përbëhet nga kërpudha të dyfishta dhe shirita të përmirësuar MacPherson.
• Pezullimi i pasmë është me shumë lidhje.
• Disku i frenave mbrapa dhe para.

Rreth Toyota Highlander, rishikimet nga pronarët në 2013 tregojnë se versioni i vjetër i kësaj makine është mjaft i popullarizuar në mesin e blerësve. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se ishte i disponueshëm me vetëm një opsion motori.

Gjenerata e re do të marrë një linjë tashmë të zgjeruar të motorëve. Toyota Highlander 2014 do të jetë në dispozicion me një nga tre opsionet e shtytjes: dy me benzinë ​​dhe një njësi hibride.

1. Versioni i parë i motorit me benzinë ​​- VVT-i ka 4 cilindra, me një vëllim prej 2.7 litrash. Fuqia e prodhimit është 178 kuaj fuqi. Vjen në një plan urbanistik me ECT-i automatike për gjashtë shpejtësi. Një makinë me këtë motor disponohet vetëm me rrota të përparme.
2. Versioni i dytë i motorit me benzinë ​​është VVT-i V6 me një zhvendosje prej 3.5 litrash. Ajo prodhon 268 kuaj fuqi. Vjen në një plan urbanistik me të njëjtin transmetim automatik. Toyota Highlander 2014 në Rusi dhe në mbarë botën me këtë opsion motori do të jetë i disponueshëm si me lëvizje me rrota të përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat.
3. Motori Hybrid Drive Synergy është një sistem hibrid i përbërë nga motori me benzinë ​​3,5 litra i përshkruar më sipër dhe një motor elektrik që prodhon 141 kuaj fuqi. Një makinë me këtë opsion shtytëse do të jetë e disponueshme vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat.

Foto dhe video

foto e re toyota highlander 2014

Test drive Toyota Highlander 2013

Opsionet dhe çmimet

Sipas të dhënave paraprake nga departamenti i marketingut të kompanisë, shitjet e artikujve të rinj në Shtetet e Bashkuara kanë filluar tashmë në vjeshtën e 2013. Për tregun amerikan, për Toyota Highlander bazë 2014, çmimi është afërsisht 53,000 dollarë. Ai është i pajisur me versionin e parë të motorit me benzinë ​​dhe disponohet vetëm me lëvizje me rrota të përparme. Ky komplet përfshin:

• Kamera e pasme.
• Multimedia me funksion të kontrollit të zërit.
• Asistent i shpërndarjes së frenimit (Ndihma e frenimit).
• Sistemi i kontrollit të tërheqjes.
• sistemi stabilizues.
• 8 airbag.
• Për një Highlander të tillë 2014, çmimi në Rusi do të jetë rreth 1,630,000 rubla. Shitjet do të nisin nga fillimi i vitit.
• Paketa luksoze përfshin:
• Tapiceri lëkure.
• Timoni me ngrohje dhe rreshtat e parë të sediljeve.
• Makinë elektrike dhe ventilim i sediljeve.
• Kontrolli i klimës për 3 zona.

Të dhënat e çmimeve nuk dihen ende.

Së fundmi, prodhuesi japonez i automjeteve na prezantoi me gjeneratën e tretë të SUV Toyota Highlander. Kjo makinë është në kërkesë të madhe në SHBA, dhe për gati katër vjet ajo po përpiqet të fitojë popullaritet në Rusi, Ukrainë dhe Kazakistan.

Në Evropë, kjo makinë nuk shitet, evropianët nuk i pëlqejnë makinat e mëdha. Dhe shitjet tona nuk janë të këqija, gjenerata e dytë u shit me 11,000 mijë copë në vit.

Në këtë përmbledhje, ne do t'ju tregojmë për të gjitha ndryshimet dhe përditësimet në Highlander. Le të shohim se si ky SUV do të dorëzohet në tregun tonë.

Burrë i pashëm brutal

Rimishërimi i tretë doli të ishte shumë i ndryshëm nga ai i mëparshmi. Dhe këto dallime janë të dukshme në çdo detaj të pamjes së jashtme të Toyota Highlander 2014 të përditësuar.

Para së gjithash, pamja e përgjithshme e modelit të ri Toyota doli të ishte shumë brutale, muskulare dhe bie në sy.

Krahasimi i gjeneratës së tretë dhe të dytë: në të majtë është Highlander i ri, në të djathtë është modeli i mëparshëm

Menjëherë bie në sy grila e madhe, fenerët me rreze të ulët LED, harqet e rrotave që bien në sy. Linjat e trupit janë ndryshuar. Gjithashtu, një spoiler u shfaq në derën e pasme dhe përsëritës të sinjaleve të kthesës në pasqyrat e pamjes së pasme.

Dimensionet e Toyota Highlander 2014 gjithashtu kanë pësuar ndryshime, makina është bërë më e madhe:

• Gjatësia - 4865 mm
• Gjerësia - 1925 mm
• Lartësia - 1730 mm

Ka vetëm dy komplete:

• elegans
• Prestigj

Por për çdo konfigurim, ju mund të zgjidhni nga 2 lloje të njësive të energjisë.

Ngjyrat e Toyota Highlander

Sallon pothuajse premium

Brendësia gjithashtu ka pësuar një përmirësim të madh. Brenda, numri i sipërfaqeve këndore është zvogëluar, dhe përfundimi tani përbëhet nga plastika e butë dhe materiale të tjera cilësore. Brendësia e Highlander mund të konkurrojë lehtësisht me makinat premium.

Selia e shoferit është e rregullueshme në 8 pozicione, duke përfshirë gjatësinë e mesit dhe të sediljes. Të gjitha cilësimet bëhen elektrike. Në konfigurimin e sipërm, karriges i shtohet memorie, e cila është shumë e përshtatshme nëse nuk udhëtoni vetëm ose dëshironi të ndryshoni pozicionin gjatë udhëtimit.

Për tregun rus, mbështetja anësore është rritur, projektuesit kuptuan se ne nuk jemi aq të trashë sa amerikanët.

Sediljet e përparme janë të ajrosura dhe me ngrohje, sediljet e pasme ngrohen vetëm. Timoni është i rregullueshëm në dy drejtime, kështu që pothuajse çdo shofer mund të jetë mjaft i rehatshëm.

Paneli i përparmë është i pajisur me një ekran me ngjyra, 8 inç, i cili shfaq:

• të gjitha informacionet për gjendjen e makinës
• cilësimet e audios
• kamera me pamje të pasme me linja udhëzuese
• navigator

Tërheq vëmendjen e një rafti të gjatë të ndriçuar, i cili shtrihet nga shoferi në derën e djathtë. Është shumë i përshtatshëm për të vendosur telefonin këtu, ka një lidhje USB afër për rimbushje.

Paneli i përparmë i modelit të ri 2014

Në mes, midis sediljeve të përparme, ka vetëm një kamare të madhe, vëllimi i saj është 24 litra, shumë mund të përshtaten këtu.

Sedilja e pasme është gati për të pritur dhe akomoduar edhe tre persona me rehati, megjithëse sediljet janë të derdhura për dy.

Gjenerata e re e Toyota Highlander solli një rritje të hapësirës së lirë për pasagjerët e pasmë. Pjesa e pasme është shumë e gjerë dhe sediljet mund të mbështeten për edhe më shumë rehati. Vetë divani gjithashtu mund të zhvendoset përpara dhe mbrapa. Në anët janë një mbajtëse filxhani, dhe në mes të cilësimeve të kontrollit të klimës.

Toyota Highlander 2014 është e pajisur me kontroll klimatik me tre zona, i cili konfirmon edhe një herë brendësinë premium.

Por kjo nuk është e gjitha, pas rreshtit të dytë të sediljeve, ka edhe një të tretë. Mund të strehojë rehat dy njerëz, jo shumë të mëdhenj. Vini re se nuk thashë fëmijë, por të rritur, sepse aty ka edhe hapësirë ​​të mjaftueshme. Pjesa e pasme e këtyre sediljeve janë gjithashtu të rregullueshme në kënd.

Si të arrini në rreshtin e tretë

Sipas pronarëve të Toyota Highlander 2014, izolimi i zërit i kabinës është përmirësuar ndjeshëm në krahasim me gjeneratën e dytë. Kjo konfirmohet edhe nga shifrat e thata, të cilat tregojnë një rritje të zonës së mbulimit me një shtresë izoluese të zhurmës me një të tretën.

Vëllimi i bagazhit është 391 litra - me 7 vende, 1197 litra në versionin me 5 vende dhe më shumë se 2000 litra me të gjitha sediljet e pasme të palosura.

Dera e dhomës së bagazhit është e pajisur me një servo drive dhe mund të hapet nga dhoma e pasagjerëve, me një fole çelësash dhe një buton në derë. Përveç kësaj, nëse duhet të vendosni diçka të vogël në bagazhin tuaj, atëherë mjafton të hapni vetëm dritaren në derën e pasme.

Makina familjare - dinamika e familjes

Le të themi menjëherë se makina nuk mund të quhet sportive, por nuk u krijua kështu. Toyota Highlander është e pajisur me dy opsione motori me benzinë.

Vini re se fuqia e motorit 3.5 litra është ulur për të paguar më pak taksë, por çift rrotullimi ka mbetur i njëjtë në 252 N/m. Kështu që motori nuk ka humbur asgjë.

Përveç kësaj, konsumi i karburantit i Toyota Highlander është zvogëluar në krahasim me gjeneratën e dytë për shkak të përmirësimeve të motorit.

Por dinamika nuk është e lartë, një motor 2.7 litra do të përshpejtojë në 100 km / orë në 10.3 sekonda, një motor më i fuqishëm përballon më shpejt - 8.7 sekonda. Në përgjithësi, një rezultat i pranueshëm, veçanërisht duke marrë parasysh peshën më shumë se 2.5 tonë të Toyota Highlander.

Pezullimi është vendosur butësisht, në një mënyrë amerikane, dhe megjithëse versioni ynë është duke u rikonfiguruar - pezullimi është bërë më i ngurtë, makina ka rrotullime gjatë kthesave të mprehta dhe mund të lëkundet në një sipërfaqe shumë me gunga. Megjithatë, gropa jo shumë të mëdha, makina kalon në mënyrë perfekte duke i gëlltitur.

Pamje e përparme e një SUV të kuqe të errët

Karakteristikat teknike të Toyota Highlander 2014 janë shumë të mira, dhe pavarësisht defekteve të vogla, makina i bindet mirë timonit dhe kontrollohet jashtëzakonisht.

Paketa me një motor 2.7 litra vjen vetëm me lëvizje me rrota të përparme, dhe montimi me një motor më të fuqishëm vjen me një prizë të plotë.

Për jashtë rrugës, ekziston një modalitet i përhershëm me të gjitha rrotat, por nuk duhet të tërhiqeni shumë me këtë, megjithëse makina konsiderohet një SUV, ajo po bëhet gjithnjë e më shumë si një kryqëzim urban.

Pastrimi i Toyota Highlander u ul në 200 mm, në gjeneratën e dytë ishte 206 mm. Këndet e ngjitjes dhe nisjes janë ulur për shkak të rritjes së kompleteve të trupit. Pra, këtu mund të vëzhgojmë jo vetëm ndryshimin e distancës nga toka, por edhe tendencën e përgjithshme të largimit nga jashtë rrugës brutale.

Video test drive Toyota Highlander 2014

Ne nuk kemi frikë nga ujku gri

Dhe megjithëse aftësia ndër-vendore e makinës u ul pak, shqetësimi për sigurinë e luftëtarit dhe pasagjerëve mbeti. Makina është e pajisur me një numër mbresëlënës sistemesh sigurie aktive dhe pasive.

• 8 airbag
• perde ajrore
• Airbagët e gjurit të shoferit
• ABS - sistem frenimi kundër bllokimit
• EBD - shpërndarja e forcës së frenimit
• EBA - Ndihma e papritur e frenimit
• ESP - stabiliteti i makinës
• ASR - sistem kundër rrëshqitjes
• HHC - ndihmë kur fillon të lëvizë përpjetë (shoferi ka disa sekonda për të lëvizur këmbën nga frena në gaz, kohë në të cilën elektronika parandalon që makina të rrotullohet)
• HDC - ndihmë kur filloni tatëpjetë (kufizimi elektronik i shpejtësisë deri në 7 km / orë)
• Asistenti i ndryshimit të korsisë

Brezi i ri i Toyota Highlander 2014-2015 bëri një përshtypje të dyfishtë tek vizitorët, ku u zhvillua premiera botërore e gjeneratës së tretë të një crossover të madh japonez. Si pjesë e rishikimit, ne do të përpiqemi të merremi në detaje me të gjitha ndryshimet e natyrshme në Toyota Highlander të gjeneratës së ardhshme të modelit 2013-2014-2015. Materialet foto dhe video do të na ndihmojnë të vlerësojmë dizajnin e ri të jashtëm dhe të brendshëm të Highlander (Highlander përkthehet si Highlander). Ne do t'u tregojmë lexuesve tanë për dimensionet e përgjithshme të rritura të trupit, brendësinë e re të crossover-it të aftë për të akomoduar 8 persona, do t'u tregojmë për karakteristikat teknike, gomat dhe timonet, opsionet e ngjyrave të smaltit, nivelin e pajisjeve të automjeteve me sisteme përgjegjëse për siguri, argëtim dhe rehati.

Më shumë rishikime të kryqëzimeve të mëdha me shtatë vende dhe SUV-ve:

Sipas informacionit të dhënë nga Toyota, gjatë krijimit të një gjenerate të re të malësorëve, u morën parasysh dëshirat e pronarëve të gjeneratës së mëparshme të modelit dhe analiza e sondazheve sociologjike të shoferëve që zotërojnë SUV dhe crossover të mëdhenj. Klienti ka gjithmonë të drejtë, dhe këtu kemi produktin përfundimtar, pamja e të cilit, për ta thënë më butë, është e diskutueshme.

• Le të vlerësojmë risitë e jashtme të Toyota Highlander të ri 2014 dhe për një perceptim të saktë dhe të plotë, do të tregojmë dimensionet e përgjithshme që janë rritur në krahasim me gjeneratën e mëparshme të Highlander dimensionet trupi i ri: 4855 mm i gjatë, 1925 mm i gjerë, 1730 mm i lartë, 2790 mm baza e rrotave, 205 mm hapësira e tokës ( zhdoganimi) gjatë instalimit gome Goma 245/ 60 R18 ose goma 245/ 55 R19 në aliazh disqe 18 ose 19 rreze.

Me të njëjtën bazë të rrotave dhe distancë nga toka, gjenerata e re ka shtuar 70 mm gjatësi, duke u bërë 15 mm më e gjerë dhe 30 mm më e ulët se paraardhësi i tij, por crossover-i i ri duket më i madh dhe më masiv.

Dizajnerët japonezë i dhanë crossover-it të ri një pamje agresive, pjesën e përparme të makinës me një grilë vertikale trapezoid, (si) fenerët e ngushtë të montuar lart, një parakolp të madh përpara me drita mjegullore në miniaturë dhe goditje të dritave të drejtimit të ditës (LED). Pamja e vrenjtur dhe e frikshme e crossover-it theksohet nga një kapuç me brinjë karakteristike gjatësore, gjë që rrit më tej grilën tashmë të madhe të rreme të radiatorit.

Nga ana, makina duket si një gjigant - harqe të rrotave të fuqishme dhe në të njëjtën kohë të rënda, dyer të mëdha, një kapuç i gjatë, një çati e sheshtë, një fortesë e madhe. Edhe brinjët, spërkatjet dhe dallgët që bollshme në sipërfaqet anësore nuk arrijnë të krijojnë një pamje harmonike.

Pjesa e pasme e makinës është e thjeshtë dhe jo modeste, por funksionale dhe praktike. Një derë e madhe e pasme me kënd djathtas siguron qasje të lehtë në bagazhin, dritat e mëdha shënjuese, një parakolp i dobët me një shtresë të bërë nga plastika e palyer.

Toyota Highlander i ri 2014 filloi të dukej si një makinë e krijuar ekskluzivisht për tregun e Amerikës së Veriut - e madhe, kërcënuese dhe e vështirë. Është shumë herët për të folur për suksesin e modelit të ri në Rusi, por gjenerata e mëparshme e Gorets është shumë e popullarizuar në mesin e shoferëve vendas pikërisht për shkak të pamjes së saj elegant dhe të bukur.

• Na mbetet të plotësojmë përshkrimin e pjesës së jashtme duke treguar skemat e mundshme të ngjyrave për pikturimin e trupit të kryqëzimit të ri japonez me madhësi të madhe Toyota Highlander 2013-2014: perla e bardhë perla, bezhë, argjend, gri hi, blu -gri, blu, blu e errët, e kuqe e errët dhe e zezë.

Brendësia e Highlander-it të ri mund të strehojë deri në 8 pasagjerë duke përfshirë shoferin.
U arrit të arrihej ulje e tre të rriturve në rreshtin e tretë falë rritjes së gjerësisë së kabinës në pjesën e pasme me 11 cm për shkak të një ndryshimi në arkitekturën e pezullimit të pasmë. Në vend të shiritave MacPherson, një shumë-lidhje kompakte është instaluar tani në pjesën e pasme. Kolltukët e rreshtit të tretë ofrojnë një përshtatje të rehatshme, ka hapësirë ​​të mjaftueshme në gjerësi, sipër dhe për këmbët.

Në rreshtin e dytë janë instaluar dy karrige të veçanta kapiteni, duke u shndërruar, nëse është e nevojshme, në tre ndenjëse. Kolltukët e rreshtit të dytë lëvizin në sajë përgjatë kabinës, mbështetësit e shpinës ndryshojnë këndin e prirjes. Pasagjerët me lartësi nën 2 metra do të mund të ulen të qetë dhe të rehatshëm, furnizimi i hapësirës së lirë për tre është i madh, dyshemeja në pjesën e pasme të kabinës është e sheshtë.

Për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, janë instaluar sedilje të gjera me rregullime elektrike, është e rehatshme për t'u ulur, por sediljet janë plotësisht të lira nga mbështetja anësore, dhe kur vozitni në mënyrë aktive ose lëvizni në terren të ashpër, duhet të mbaheni fort në timonin dhe parmakët për të mos rënë nga shala.

Kishte një timon të ri shumëfunksional, një grup instrumentesh të modifikuar me dy rreze dhe një ekran shumëfunksional me ngjyra 4.3 inç, linjat e lëmuara të pultit plotësohen me stil nga një raft origjinal në fund të panelit të përparmë. Një ekran me prekje me ngjyra 6.1 inç është i integruar organikisht në tastierën qendrore të versionit bazë, i cili është përgjegjës për cilësimet e pajisjeve multimediale, telefonit dhe funksioneve ndihmëse të makinës dhe siguron shfaqjen e hartave të navigimit dhe imazheve nga kamera e pamjes së pasme. .

Pak më poshtë është një njësi kontrolli e përshtatshme dhe ergonomike e ajrit të kondicionuar. Për nivele të shtrenjta të dekorimit, disponohet një ekran me prekje 8 inç, një sistem audio premium JBL me 12 altoparlantë dhe një kompleks argëtimi për pasagjerët e rreshtit të pasmë me ekrane me prekje 8 inç në mbështetëset e kokës të sediljeve të rreshtit të parë.

Tradicionalisht, kur ndryshon gjenerata, prodhuesi pretendon të përmirësojë cilësinë e materialeve të përdorura dhe izolimin e zërit të kabinës. Në Rusi, Toyota Highlander i ri 2014 do të ofrohet në tre nivelet e rregullimit: Komfort, Prestigj dhe Luks. Përmbajtja e versioneve do të ndryshojë kryesisht në prani të veshjes së sediljeve prej pëlhure ose lëkure, madhësisë së ekraneve me prekje, pranisë së navigimit dhe muzikës së instaluar. Versioni Lux, sigurisht, do të jetë i mbushur me kapacitete: brendshme lëkure, timon me ngrohje dhe sediljet e rreshtit të parë dhe të dytë, ventilim dhe sedilje elektrike për shoferin dhe pasagjerin, kontrollin e klimës në tre zona dhe një sërë opsionesh të tjera që e bëjnë jetën më të lehtë për një entuziast i makinave.
Nga sistemet e reja që nuk ishin më parë të disponueshme për instalim, vlen të përmendet Blind Spot Monitor (monitorimi i pikave të verbër), Lane Departure Alert (kontrolli i korsisë), Rear Cross Traffic Alert (kur kthimi mbrapa, sheh makinat që afrohen nga ana), Para -Collision System (sistemi i shmangies së përplasjeve).

Trungu Brezi i ri Toyota Highlander me pasagjerë në të tre rreshtat e sediljeve është në gjendje të marrë rreth 390 litra ngarkesë, rreshti i tretë dhe i dytë i sediljeve mund të palosen, duke rritur kapacitetin e ngarkesave të dhomës së bagazhit në pothuajse 2500 litra.

Specifikimet Toyota Highlander 2014-2015: Dy motorë benzine ofrohen për Highlander-in e ri, do të ketë gjithashtu një version hibrid të crossover-it.
Një motor me katër cilindra 2.7 litra i çiftuar me një transmetim automatik 6 është instaluar në një makinë me lëvizje FWD me rrota të përparme.
3.5-litra V6 (273 kf) është i pajisur me një kuti marshi të re 6 transmetim automatik dhe është i instaluar në një kryqëzim me lëvizje me të gjitha rrotat AWD dhe Kontroll dinamik të rrotullimit (kontrollon dhe rishpërndan çift rrotullues përgjatë boshteve), për tregun amerikan që do është e mundur të porosisni një motor të fuqishëm për një kryqëzim me rrota të përparme.
Highlander hibrid është i pajisur me një benzinë ​​3.5 V6 me një motor elektrik dhe një variator CVT.
Pezullimi është plotësisht i pavarur: struket e përparme MacPherson, kërpudhat e pasme të dyfishta, frenat e diskut në të gjitha rrotat, është përdorur timoni elektrik. Për sigurinë e pasagjerëve kujdesen 8 airbagë, ABS me EBD dhe BAS, kontrolli i tërheqjes (TRC), Kontrolli i Stabilitetit të Automjeteve (VSC), Asistenca e nisjes nga në kodër (HAC) dhe Asistenca e Zbritjes nga Kodra (DAC).

Mundësia për të blerë një makinë u shfaq pas fillimit të shitjeve të gjeneratës së 3-të të crossover Toyota Highlander, e cila u zhvillua në fillim të 2014. Çmimet për Toyota Highlander të ri 2014-2015 fillojnë nga 1.741 milion rubla.