Hyundai Getz vitet e lëshimit. Hyundai Getz: hatchback i suksesshëm korean

Si pjesë e sallonit ndërkombëtar të vjeshtës në Frankfurt 2005, prodhuesi korean prezantoi një version të përditësuar të bestsellerit të tij kompakt - Hyundai Getz. Risia është rivendosja e parë, por mjaft e thellë e gjeneratës së parë. Modeli mori një mbushje të re teknike, një brendshme të ridizajnuar dhe një dizajn më modern. Para së gjithash, do të doja të vëreja fenerët e rrumbullakosura që shtrihen pak mbi parafango me reflektorë të mëdhenj të llambave halogjene. Grila e radiatorit është bërë në një stil mjaft të thjeshtë. Ai përmban një prerje trapezoidale, të mbuluar me një rrjetë të zezë me qeliza të vogla dhe një mbivendosje të orientuar horizontalisht që shfaq logon e prodhuesit. Nën të, në parakolpin e përparmë, ka një fole të zgjatur të marrjes së ajrit, në anët e së cilës ka blloqe të rrumbullakëta të dritave të mjegullës. Mbivendosjet e veçanta në panelet e trupit bien në sy. Ata luajnë jo vetëm një rol dekorativ, por gjithashtu mbrojnë bojën nga dëmtimet e vogla.

Dimensionet

Hyundai Getz është një hatchback nënkompakt me pesë vende të klasit B. Blerësi ka akses në versionet me tre ose pesë dyer. Në çdo rast, dimensionet e përgjithshme të modelit janë: gjatësia 3825 mm, gjerësia 1665 mm, lartësia 1490 mm dhe baza e rrotave është 2455 mm. Hapësira nga toka është pak më e vogël se mesatarja dhe është e barabartë me 140 milimetra. Vetë pezullimi është bërë në mënyrë klasike për këtë segment. Një strukturë e pavarur me shirita McPherson dhe një shufër kundër rrotullimit është e vendosur në boshtin e përparmë, dhe një rreze rrotulluese elastike gjysmë e pavarur në pjesën e pasme. Shasia është e pajisur me amortizues teleskopik hidraulikë dhe susta spirale.

Getz ka një bagazh mjaft të vogël. Me pjesën e pasme të rreshtit të dytë të ngritur, do të mbeten vetëm 254 litra hapësirë ​​të përdorshme. Nëse janë të palosur, mund të lëshoni deri në 977 litra.

Specifikimet

Hatchback është i pajisur me tre motorë të ndryshëm, transmisione manuale me pesë shpejtësi dhe automatike me katër shpejtësi, si dhe ekskluzivisht me rrota të përparme.

Nën kapuçin e versioneve bazë të Hyundai Getz është një katërshe kompakte në linjë 1.1 litra. Prodhon vetëm 66 kuaj fuqi, punon vetëm me mekanikë dhe konsumon vetëm 5,5 litra benzinë ​​për njëqind kilometra në një cikël të përzier drejtimi. Përshpejtimi në qindra do të zgjasë 15,6 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është rreth 156 km / orë. Për një tarifë shtesë, mund të merrni një njësi të ngjashme 1.4 litra. Ai jep 97 kuaj, përshpejton makinën në 100 km / orë në 11.2-13.9 sekonda dhe ju lejon të zhvilloni 167-174 km / orë. Konsumon rreth 5,9-6,5 litra karburant në të njëjtin modalitet drejtimi. Versionet më të mira do të marrin një katërshe 1.6 litra me 105 forca. Me një motor të tillë, makina kap njëqind në 9.6-12 sekonda, konsumon 5.9-9.7 litra për njëqind dhe është në gjendje të arrijë 176 kilometra në orë.

Pajisjet

Hyundai Getz në një konfigurim të pasur mund të pajiset me: dy airbag, timon hidraulik, imobilizues, ABS, ajër të kondicionuar, sediljet e përparme me ngrohje, xhamat elektrikë në të gjitha dyert, një kompjuter në bord, një sistem audio, si dhe me ngrohje dhe Pasqyra të jashtme të rregullueshme elektrike.

Hyundai Getz në një kohë ishte shumë popullor. Madje është për t'u habitur që një kompani modeste koreane ishte në gjendje të krijonte një makinë kaq tërheqëse për banorët e qytetit. Dhe tani Getz nuk e ka humbur rëndësinë e tij. Për më tepër, makinat e përdorura dallohen në mënyrë të favorshme për nga çmimi i tyre. Pra, nuk është çudi që shumë shoferë po përpiqen të gjejnë një makinë për veten e tyre. Mbetet për të sqaruar çështjen e besueshmërisë. Kjo është ajo që ne do të bëjmë tani.

Kur inspektoni një makinë, kushtojini vëmendje të veçantë trupit të saj. Nuk mund të mburret me rezistencën ndaj korrozionit, por kjo nuk do të thotë që të gjitha Getz-et në treg janë të ndryshkur. Nëse kujdeseni për trupin, ai do të zgjasë një kohë shumë të gjatë. Si rregull, nuk ka ankesa për sallonin. Mund të kërcas në gunga, por në këtë klasë të makinave kjo është mjaft e pranueshme. Në kabinë, sigurohuni që të kontrolloni funksionimin e të gjitha pajisjeve elektrike. Nuk ka shumë prej tij dhe është mjaft i besueshëm. Vetëm butonat e dritares së energjisë shpesh dështojnë.

Të gjithë motorët me benzinë ​​Getz janë shumë të besueshëm. Por është më mirë të refuzoni njësinë më të dobët me një vëllim prej 1.1 litrash. Është shumë i dobët edhe për këtë makinë të vogël. Dhe burimi i tij është dukshëm më i vogël se ai i njësive më të mëdha. Është më mirë të zgjidhni një makinë me një motor 1.4 litra. Por do t'ju duhet të rimbusheni ekskluzivisht me karburant me cilësi të lartë. Nëse e mbushni rezervuarin me një zëvendësues, atëherë përgatituni për shpejtësinë boshe lundruese dhe faktin që në mëngjes makina mund të fillojë me vështirësi. Gjithashtu, në të gjithë motorët, pas tre ose katër vjetësh, ngritësit hidraulikë fillojnë të trokasin. Për fat të mirë, ndërsa motori ngrohet, trokitja zhduket. Rreth 70 mijë kilometra janë vula vaji me bosht me gunga, dhe kandelat ndërrohen më së miri çdo 20 mijë kilometra. Pas rreth 50,000 miljesh, jini gati për të zëvendësuar montimet e motorit. Dhe nuk mund të tërhiqeni me këtë zëvendësim.

Kutia e shpejtësisë manuale është mjaft e lavdërueshme. Besueshmëria e tij nuk është më e keqe se ajo e njësive të ngjashme të instaluara në shokët e klasës evropiane dhe japoneze. Por "automatiku" do të shërbejë me besnikëri vetëm 100 mijë kilometrat e parë, dhe pas kësaj do të kërkojë vëmendje për veten gjithnjë e më shpesh. Para së gjithash, do t'ju duhet të ndryshoni sensorët e shpejtësisë së boshteve të hyrjes dhe daljes. Nuk është shumë e shtrenjtë. Por në çdo rast, diagnoza e një makine me një "automatik" duhet të bëhet pa dështuar.

Por nuk ka asgjë për të kritikuar pezullimin. Zakonisht, zëvendësimet kryesore në të kryhen vetëm kur makina ka përshkuar 100 mijë kilometra famëkeq. Pikërisht në këtë pikë do të duhet të zëvendësohen amortizatorët e përparmë, kushinetat e shtytjes dhe të rrotave, blloqet e heshtur dhe kushinetat e topit. Dhe rreze e pasme gjysmë e pavarur nuk do ta kujtojë fare veten. Natyrisht, kur blini një pezullim, ju e shqyrtoni atë veçanërisht me kujdes. Lërini të gjitha "harxhimet" në pezullimin e përparmë të ndërrohen nga pronari i vjetër, jo ju.

Mjaft i besueshëm dhe drejtues. Këshillat e drejtimit mund të zgjasin 100-120 mijë kilometra.

Po, dhe sistemi i frenave do t'ju kujtojë vetveten vetëm kur duhet të ndryshoni tavolinat e frenave dhe disqet e frenave. Mbetjet e përparme zakonisht zgjasin 30-40 mijë kilometra, dhe jaskat e pasme zgjasin 20 mijë më shumë. Zakonisht, pas një vrapimi prej 80 mijë kilometrash, ndryshohen edhe disqet e frenave.

Çuditërisht, kjo makinë e vogël koreane ishte gjithashtu shumë e besueshme. Dhe gjithçka për shkak të thjeshtësisë relative të dizajnit të saj. Në thelb nuk ka asgjë për të thyer në Hyundai Getz. Pra, edhe në një version të përdorur, kjo makinë doli të ishte shumë e mirë. Ai padyshim ia vlen paratë e tij.

Ne nuk po nxitojmë të largohemi nga segmenti i automobilave "B", të cilin filluam ta konsiderojmë në numrin e fundit të revistës, sepse shitjet vjetore ruse në këtë segment arrijnë në shumë qindra mijëra, ose 39% të numrit të përgjithshëm të makinave. shitur ne vitin 2008.

9 2

Kur zgjidhni një makinë të tillë në tregun sekondar, si rregull, lind një pyetje thjesht utilitare në ballë: sa do të kushtojë mirëmbajtja dhe funksionimi i saj? Dhe jo vetëm sepse makina të tilla të përdorura janë më shpesh të parat në jetën e dikujt, por siç e dini, paratë në makinën tuaj të parë janë më të vështirat për t'u fituar.

13 0

Qasja evropiane (Citroen C2, Citroen C3, Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Hyundai Getz, Nissan Micra, Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Polo) Test krahasimi

Dhjetë kapelë kompakte të lira tani janë paraqitur në tregun rus me një çmim bazë deri në 400,000 rubla. Modele për çdo shije: me tre dhe me pesë dyer, benzinë ​​dhe naftë, evropiane dhe aziatike. Nuk duhet të ketë probleme me zgjedhjen.

Një modifikim me tre dyer "Hyundai Getz" u shfaq në dyqanet e tregtarëve. Një makinë me një trup me pesë dyer ka qenë prej kohësh e njohur për blerësit rusë dhe madje arriti të fitojë statusin e "popullit". Për të blerë versionin më të përballueshëm të tij, duhet të regjistroheni për një radhë. Nuk ka radhë për një modifikim të ri. Thjesht kushton shumë dhe është menduar për një audiencë mjaft të ngushtë të synuar.

Modeli bëri debutimin e tij në Motor Show në Gjenevë në 2002: pjesëmarrësve dhe të ftuarve iu prezantua një makinë moderne dhe elegante me përmasa modeste. Falë trupit të lartë dhe uljes, pasqyrave të mëdha dhe optikës komplekse me kapak polikarbonat, shumë kanë përshtypjen se Hyundai Getz është një furgon.

Makina prodhohet në nivele të ndryshme të dekorimit: nga standardi (i caktuar si GL) deri në fundin e lartë (GLS). Modeli pozicionohet si një mjet i besueshëm për të gjithë familjen.

Salloni

Brendësia e Hyundai Getz bën përshtypje me funksionalitetin dhe detajet e menduara me kujdes. Prakticiteti dhe komoditeti janë për shkak të përdorimit të materialeve përfundimtare me cilësi të lartë dhe cilësisë së shkëlqyer të ndërtimit. Falë një çati të sheshtë, pasagjerët nuk ndihen të ngushtë: në fund të fundit, makina nuk është shumë e madhe. Nga rruga, mbështetësja e tretë e kokës në rreshtin e pasmë lë të kuptohet për mundësinë e uljes së 5 të rriturve. Edhe pse nuk mund ta dallosh nga pamja...

Getz karakterizohet nga shikueshmëri e mirë. Xhami i përparmë panoramik ofron shikueshmëri në çdo drejtim.

Hyundai Getz: specifikimet e një makine familjare

Në rastin e makinave Hyundai Getz, specifikimet teknike duhet të merren parasysh kryesisht në fushën e sigurisë dhe komoditetit të shoferit. Janë këto dy aspekte që janë shqetësimi kryesor i projektuesve të kompanisë. Falë këtyre njerëzve, pajisjet e modelit përfshijnë:

Airbags me hapje shumëfazore (ato godasin kur aktivizohen shumë më të butë se ato konvencionale);
rripat e sigurimit me tre pika;
kolona e rregullueshme e drejtimit;
trarët e çelikut të ndërtuara në dyer (mbrojtur në mënyrë të besueshme në rast të përplasjeve anësore).

Pezullimi i makinës është kombinimi perfekt i lëvizjes dhe trajtimit. Pavarësisht nga pjerrësia e kthesave, tejkalimi i tyre është i sigurt dhe i qetë. Këtu vërejmë qartësinë e frenave.

Motori më i dobët që vjen me Hyundai Getz ka një vëllim prej 1.1 litrash. Ky opsion, natyrisht, nuk ndryshon në dinamikë të veçantë. Nëse ju pëlqejnë udhëtimet me erë, atëherë duhet të merrni parasysh mundësinë e blerjes së një makine me një motor 1.3 ose 1.6 litra me një kapacitet përkatësisht 82 ose 105 "kuaj".

Koreanët ofrojnë dy kuti për zgjedhjen e një automobilisti - "mekanikë" ose "automatike" për 4 vargje. Vendimi përfundimtar, natyrisht, i takon shoferit, por në bllokimet e trafikut, një transmetim automatik me katër shpejtësi është një gjë!

Hyundai Getz - komente të klientëve të lumtur

Shumica dërrmuese e vlerësimeve të Hyundai Getz janë pozitive. Motoristët rusë e pëlqyen modelin për shkak të kostos së tij të përballueshme (më shumë për të më poshtë) dhe performancës së shkëlqyer. Fjala është për cilësinë e lartë të ndërtimit dhe vetitë lëvizëse, sipas të cilave kompania pothuajse është afruar me "shokët e klasës" të prodhimit evropian. Për më tepër, shumë shoferë do të vlerësojnë cilësi të tilla si konsumi ekonomik i karburantit, manovrimi i shkëlqyer dhe pamja elegant.

Shqetësimi për pronarët e makinave (edhe pse vetëm në fillim) shpërndahet nga xhami i ngushtë i derës së pestë. Ai, si dhe mbajtëset e kokës të rreshtit të dytë dhe shtyllat masive, përkeqësojnë pamjen e pasme.

Le të flasim për çmimet

Opsioni më i përballueshëm është një makinë me një motor 1.1 litërsh 66 kuaj-fuqi. Në këtë rast, çmimi i blerjes do të jetë rreth 368-370 mijë rubla. Në varësi të konfigurimit, çmimi është si më poshtë (mijë rubla):

Shërbimet me transmetim manual - 408.9;
Klasik me transmetim manual - 439;
Komoditeti me transmision automatik / transmetim manual - 469.9 / 448.9;
Familje me transmetim automatik - 484.9.

Si një bestseller në kategorinë e hatchback-ëve të vegjël, modeli dëshmoi edhe një herë se komoditeti dhe komoditeti janë vlera të përjetshme.