Giant - historia e Henry Ford. Historia e zhvillimit të makinave FORD Prodhimi Ford i cilit vend

Ford nuk është asgjë më shumë se emri i themeluesit, Henry Ford. Ros Henry u rrit në një familje të thjeshtë bujqësore në Dearborn, Michigan. Me sa duket kjo ndikoi në drejtimin e kompanisë së tij të ardhshme, ai filloi të prodhojë makina të përballueshme për të gjithë, si dhe kamionë dhe pajisje të tjera bujqësore. Më vonë, selia e kompanisë u ndërtua në të njëjtin vend, në Dearborn.
Në kompaninë Ford Motor, e cila u formua në 1903, por makina e parë veçanërisht e suksesshme ishte nën shkronjën e kodit "T" në 1908. Ky model ishte aq i suksesshëm sa fabrikat gjithnjë në rritje të kompanisë ende nuk mund të përballonin rrjedhën e porosive; në fund të vitit u shitën 10,660 njësi, të cilat thyen të gjitha rekordet e asaj kohe.

Që nga viti 1913, Ford ka qenë i pari në botë që prezantoi gjëra të tilla si standardizimi i pjesëve të këmbyeshme dhe prodhimi i linjës së montimit në prodhimin e tij. E dyta, nga rruga, i lejoi kompanisë të rrisë produktivitetin me rreth një herë e gjysmë. Rriten edhe pagat dhe pas tyre sërish produktiviteti në përgjithësi. Deri në vitin 1914, u prodhuan gjysmë milioni makina të modelit popullor "T", dhe në vitin 1923, çdo pronar i dytë i makinave në Amerikë e drejtonte atë. Rreth të njëjtave vite, kompania po zgjeron në mënyrë aktive prodhimin e saj në të gjithë botën, dhe gjithashtu bashkëpunon me Rusinë Sovjetike. Dhe përkundër faktit se vetë Henri ishte negativ për Revolucionin e Tetorit, ai besonte se rusët kishin një të ardhme të shkëlqyer.

Kompania Lincoln u ble nga Fords në 1922 dhe menaxhmenti i saj iu besua Edsel Fordit të lartë. Nga fundi i viteve 20, publiku do të lodhet nga monotonia e modeleve të një "T" dhe kjo u lejon kompanive të tjera të çahen pak përpara. Ford përpiqet të korrigjojë situatën me Modelin A, por dështon. Dhe në vitin 1929, Depresioni i Madh ul plotësisht të gjitha shitjet, përkatësisht, dhe pagat bien përgjysmë. Por tashmë deri në vitin 1932, kompania arriti të mbledhë motorin e parë V8 monolit në formë V në botë, dhe për shkak të besueshmërisë së tyre të madhe, e lejoi kompaninë të shpërthejë për shumë vite përpara.

Gjatë viteve të luftës (1942-1947), Ford, si shumë kompani, ndalon së prodhuari makina për njerëzit dhe fillon një program për të ndihmuar frontin. Në më pak se 3 vjet u prodhuan: 8600 copë bombardues të rëndë me katër motorë Liberator V-24; më shumë se 500 mijë tanke; 57 mijë avionë; instalimet antitank dhe pajisje të tjera ushtarake. Ky program madhështor u nis nga Edsel Ford, pavarësisht se në kohën e paraluftës, nën drejtimin e tij, pati një ngecje të caktuar në punët e kompanisë. Por në vitin 1945, Henry Ford më i ri vjen dhe sjell një biznes të ri familjar. Gjëja e parë që ai bën është një riorganizim për të rekrutuar punëtorë, me ndihmën e analistëve të sistemeve dhe metodave të stuhisë së ideve. Dhe deri në vitin 1949, kompania përsëri mposhti të gjitha rekordet e shitjeve, duke shitur 807,000 makina të saj. Të ardhurat e kompanisë pothuajse u dyfishuan. Ka nisur ndërtimi i dhjetëra fabrikave të reja, vendgrumbullimeve, magazinave, madje edhe laboratorëve kërkimorë.
Në vitin 1955, modelet Thunderbird dhe Mustang, të cilat u bënë klasike, u futën në seri. Pas 10 vjetësh, shfaqet një version me katër dyer i Mustang. Ky “kalë” është bërë vetëm një ikonë për amerikanët. Në vetëm 100 ditë, pas fillimit të shitjeve, u shitën më shumë se njëqind mijë copë.

Në vitin 1968, kompania bëri emër në botën e garave të makinave sportive me kamerën binjake Escort 1.6 litra. Kjo makinë ka disa vite që fiton në të gjithë botën, duke përfshirë Danimarkën, Skocinë, Irlandën, Austrinë, Finlandën.
Që nga fillimi i serisë Ford Econoline E për pasagjerë dhe mallra, e cila filloi në 1976, ata filluan të prezantojnë disa elementë të ngjashëm me SUV-të.
Në të njëjtin 1976 filloi seria Fiesta, e cila ka ekzistuar deri më sot. Sigurisht, kjo u bë e mundur vetëm falë disa rivendosjeve, të cilat u bënë, për shembull, në 1995 dhe 99.
Gjithashtu i atyre viteve të prodhimit dhe “kalit të punës” Crown Victoria, që përdoret masivisht në polici, shërbime taksi e të ngjashme prej shumë vitesh. Debutoi në vitin 1978, modeli i ri në 1990, i rindërtuar në 1998.

Që nga viti 1990, gama e modeleve është rritur me blerjen e Jaguar dhe një vit më vonë, së bashku me gjermanët nga Volkswagen, po krijohet një model shumëfunksional me emrin Ford Galaxy.
Në të njëjtin vit, shfaqet Ford Explorer i parë, me shitje prej më shumë se katërqind mijë në vit. Në vitin 2001, modeli është përditësuar.
Standardet e reja të sigurisë janë prezantuar me Ford Mondeo në 1993, vitin e ardhshëm kjo makinë quhet Makina Evropiane e Vitit dhe bëhet makina më e shitur.
Në vitin 1994, blerja e aksioneve të Aston Martin-Lagonda përfundon.
Modeli jo më pak i famshëm ndër të tjera, Ford Focus, shfaqet për herë të parë në një ekspozitë në Gjenevë në 1998.

Informacion i shkurtër për kompaninë:

Emri i markës: FORD (Ford Motor Company)
Vendi: SHBA (Michigan, Detroit)
Specializimi: prodhim makinash

Legjenda thotë se për herë të parë ideja për të krijuar një makinë, ose më mirë një automjet që nuk kërkon përdorimin e fuqisë së kafshëve, lindi me Henry Ford, djalin e një emigranti irlandez. Ishte në vitin 1872 dhe kjo ngjarje lidhet me një rënie nga kali dhe një mavijosje të rëndë të automobilistit të ardhshëm të famshëm. Këtu filloi Historia e Fordit.

Data e lindjes së kompanisë Ford ishte 16 qershor 1903, kur G. Ford dhe njëmbëdhjetë miqtë e tij mblodhën një shumë përrallore prej njëzet mijë dollarësh për ato kohë dhe aplikuan për organizimin e një ndërmarrje të re auto-industriale. Pra, në shtetin amerikan të Miçiganit, në të ardhmen u shfaq kompania shumë e famshme e automobilave Ford Motor Company. Fillimisht ishte vendosur në një fabrikë të vogël furgonash në Mack Avenue në Detroit.

Automjeti i parë që u krijua në fabrikën e Fordit ishte i pajisur me një motor 8 kuaj-fuqi dhe u quajt "karriera anësore e benzinës". Zyrtarisht ajo mori emrin “Model A” dhe u pozicionua në tregun e automobilave si “makina më e avancuar që mund të drejtojë edhe një fëmijë 15-vjeçar”. Për pesë vitet e ardhshme, Henry Ford drejtoi zhvillimin e uzinës dhe krijoi programin e prodhimit. Gjatë kësaj periudhe, u zhvilluan 19 modele makinash - nga Modeli "A" në Modelin "S". Vërtetë, jo të gjitha zhvillimet arritën të arrinin tek blerësi.

Viti më i rëndësishëm në jetën e Henry Ford dhe pasardhësve të tij automobilistik ishte viti 1908. Pikërisht atëherë autoprodhuesi i famshëm mundi të përmbushte ëndrrën e tij të vjetër. Kjo ngjarje ishte publikimi i Model T - "Tin Lizzy" (Tin Lizzy). Kjo makinë inovative vazhdoi të bëhej makina më e famshme në historinë e industrisë së automobilave.

Përdorimi i teknologjisë më të fundit të prodhimit ka ulur çmimin e makinës në 260 dollarë! Kjo ishte arsyeja që në vitin e parë të shitjeve u arrit të shiten rreth 11 mijë njësi. Që nga ai moment, makina filloi të flitej si një mjet transporti i domosdoshëm dhe i përballueshëm. Filloi prodhimi masiv i automobilave dhe, në fakt, një epokë e re në industrinë e automobilave.

Arsyeja kryesore që bëri të mundur uljen e ndjeshme të kostos së një makine dhe rritjen dramatike të produktivitetit të punës ishte futja e prodhimit të transportuesit të makinave të shpikur nga Ford. Falë kësaj risie, një makinë e re, Modeli T, dilte nga linja e montimit të fabrikës FORD çdo 10 sekonda.

Por konkurrentët nuk flinin dhe kërkohej ndërtim i mëtejshëm i kapaciteteve dhe prezantimi i zhvillimeve më të fundit në industrinë e automobilave. Kompania Ford ishte vazhdimisht në kërkim të ideve të reja dhe në prill të vitit 1932, motori më i fundit me 8 cilindra në formë V u prezantua para publikut, me të cilin asnjë nga konkurrentët nuk mund të mburrej.

Makinat e pajisura me këtë motor kanë zënë prej kohësh një pozicion udhëheqës në tregun amerikan. Dhe që nga viti 1934, kamionët e parë Ford u shfaqën në fermat bujqësore dhe në rrugët e qyteteve amerikane.

Por jo vetëm teknologjia pushtoi mendjen e Henry Ford. Një nga të parët midis prodhuesve të automjeteve, ai fillon të kujdeset për sigurinë e shoferit dhe pasagjerit. Ishte Ford-i ai që u furnizua për herë të parë me xhami "të sigurt". Që atëherë, kompania ka punuar vazhdimisht për të zvogëluar rrezikun për jetën e njerëzve dhe për të rritur sigurinë e shoferit dhe pasagjerit. Kjo u ngrit në gradën e politikës së kompanisë dhe është ende i mbështetur.

Në këtë kohë, marka Ford po bëhet e famshme dhe popullore në botë. Një rrjet i madh fabrikash dhe dyqanesh është ndërtuar në të gjithë Amerikën. Degët janë hapur në Evropë dhe Rusi. Tashmë ka mijëra makina Ford në shitje dhe po bëhet vërtet popullore.

Në vitin 1942, prodhimi i automjeteve civile u ndërpre dhe përpjekjet kryesore të kompanisë u drejtuan për nevojat ushtarake. Ford prodhon tanke, aeroplanë, automjete ushtarake.

Më 24 shtator 1945, Henry Ford ia dorëzon menaxhimin e kompanisë nipit të tij, Henry Ford 2. Dhe vetëm dy vjet më vonë, në prill 1947, në moshën 83 vjeç, themeluesi i kompanisë më të famshme të automobilave vdes në shtëpinë e tij. Pasuria e Fea Lane. Nipi bën një punë të shkëlqyer në drejtimin e kompanisë dhe vazhdon denjësisht punën e gjyshit të tij të shquar. Në qershor 1948, një model i ri i makinës Ford u prezantua në një ekspozitë në Nju Jork, i cili kishte një numër zgjidhjesh inovative - pezullim të pavarur të përparmë, panele anësore të lëmuara dhe hapje të dritareve anësore të pasme. Integrimi i trupit dhe parafangove ishte zgjidhja më progresive dhe vendosi një standard të ri në dizajnin e automobilave.

Në vitin 1949, Ford po shet më shumë makina se kurrë që nga viti 1929. Vëllimi i shitjeve është rreth një milion makina. Fitimet e mëdha të kompanisë e lejuan atë të zhvillonte në mënyrë aktive prodhimin. Po ndërtohen impiante të reja prodhimi dhe montimi, laboratorë inxhinierikë dhe kërkimor, terrene testimi. Janë duke u zhvilluar lloje të reja aktivitetesh. Dhe në janar 1956 Ford Motor Company bëhet një shoqëri aksionare e hapur. Deri më sot, kompania ka rreth 700,000 aksionarë.

Në vitet '60, Ford zgjodhi të rinjtë si grupin e synuar të blerësve. Në këtë drejtim, ishte e nevojshme të riorientohej prodhimi në prodhimin e makinave sportive të lira. Duke ndjekur tendencat e reja dhe duke qenë një model i drejtpërdrejtë i politikës së re të kompanisë në 1964, u shfaq për herë të parë makina e mirënjohur (më pas) Mustang. Një tipar dallues i të sapoardhurit ishte përdorimi i një motori thelbësisht të ri, i cili kombinonte dy njësi: një bosht lëvizës dhe një transmetim. Për më tepër, brendësia e dizajnuar në modë dhe me stil të modelit fjalë për fjalë ra në dashuri me blerësit në këtë makinë. Suksesi foli vetë - në vetëm 100 ditë u shitën 100,000 Mustangë. Fitimi i kompanisë ka arritur të pabesueshme, pak njerëz parashikuan lartësi.

Në këtë valë suksesi, kompania vazhdon të zhvillojë dhe prezantojë dizajne të reja origjinale për modele të tjera. Në të njëjtën kohë, pa harruar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Falë kësaj, Ford u bë kompania e parë që instaloi frenat e përparme të diskut në makinat e saj të prodhimit në 1970.

Deri më tani, kompania i përmbahet një politike të zgjedhur prej kohësh që synon përmirësimin e makinave, efikasitetin dhe sigurinë e tyre. Pak njerëz tani nuk e njohin logon e kësaj kompanie. Popullariteti i këtyre makinave në botë është i madh. Dhe ky sukses është i natyrshëm, pasi kompania para së gjithash kujdeset për ata që përdorin makinat e saj.

Prodhimi kryesor i të cilit ndodhet në Amerikë. Ajo prodhon jo vetëm makina (Mercury, Ford, Lincoln), por edhe kamionë dhe makineri të ndryshme bujqësore.

Historia e Fordit është e lidhur pa mëdyshje me zbuluesin, drejtorin dhe njeriun thjesht brilant Henry Ford.

Faza e lindjes së kompanisë nga 1900 deri në 1920

Vendndodhja e kompanisë është një fabrikë e vogël e specializuar në prodhimin e karrocave. Një nga arritjet e para të rëndësishme të Henry Ford është një karrige anësore për transportin e pasagjerëve, e quajtur "Model A". Puna e saj u krye në kurriz të, fuqia e së cilës ishte tetë kuaj fuqi.

Makina u konsiderua si më e përsosura nga të gjitha të pranishmit në treg. Lehtësia e kontrollit të tij tërhoqi edhe zotërinjtë më kërkues. Për pesë vitet e ardhshme, Henry Ford u angazhua në një rritje të vazhdueshme të prodhimit të këtij lloji të transportit. Kjo shërbeu si një shtysë e rëndësishme. Modelet e karrigeve me rrota janë duke u përmirësuar dhe përmirësuar vazhdimisht. Megjithatë, shumë prej tyre nuk kanë shkuar përtej nivelit eksperimental.

Kompania e Henry Ford bëri një përparim të madh në 1911. Makina e re e krijuar nga makina e zgjuar e stilistit "Iron Lizzy" u bë e disponueshme për një numër të madh të popullsisë. Emri i dytë i makinës është "Model T". Në industrinë e automobilave, një modifikim i tillë gëzonte një të veçantë dhe. Komponenti i çmimit për "Model T" luhatej brenda dyqind e gjashtëdhjetë dollarëve. Përafërsisht 11,000 pajisje u shitën gjatë vitit.

Prodhimi masiv i makinave fillon pikërisht pas shfaqjes së Iron Lizzy në tregun e makinave dhe kërkesa për automjete personale filloi të fitojë vrull të jashtëzakonshëm.

Paralelisht me prodhimin e një modeli të njohur, disa janë duke u zhvilluar. Mes tyre janë autoambulanca, kamionçina, autobusë të vegjël dhe mjete për transportin e mallrave.

Për të përmbushur kërkesat e konsiderueshme të konsumatorëve, Henry Ford për herë të parë kaloi në prodhimin e linjës së montimit. Në të njëjtën kohë, puna e secilit pjesëmarrës në proces ka një fokus të ngushtë, forcat nuk shpërndahen për të kryer disa faza të procesit në të njëjtën kohë. Transportuesi lëvizës ka revolucionarizuar fjalë për fjalë industrinë e automobilave..

Faza e dytë e zhvillimit nga 1920 deri në 1940

Ritmi i jetës së njerëzve po rritej vazhdimisht, po ashtu edhe kapaciteti prodhues i kompanisë. Zhvilluesit punuan ditë e natë për shpikje të reja që do të plotësonin të gjitha kërkesat e popullsisë.

1932 u shënua nga lëshimi i një njësie të energjisë me tetë cilindra monolit në formë V. Kompania Ford u bë një pioniere në krijimin e pajisjeve të tilla. me një motor të tillë kanë qenë prej kohësh një prioritet për një numër të madh amerikanësh.

Në video - historia e markës Ford:

Dy vjet më vonë, njësia e modifikuar e energjisë u shfaq në shumë kamionë.

Në të njëjtën periudhë, blerësit fillojnë të mendojnë për sigurinë e makinës. Kjo pyetje bëhet e rëndësishme për Henry Ford. Fabrikat e kompanisë fillojnë të prodhojnë syze sigurie. Rreziqet e dëmtimit të trupit të njeriut minimizohen vazhdimisht. Një pjesë e madhe e politikës së kompanisë bazohet në garantimin e sigurisë si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët.

Dashuria e njerëzve për markën Ford po rritet në mënyrë të jashtëzakonshme. Makinat zënë qelinë e tyre në Amerikë, si dhe në Rusi dhe Evropë. konsiderohen vërtet të njohura.

Periudha nga të dyzetat deri në vitet gjashtëdhjetë

Në fillim të viteve dyzet, kompania vuri të gjithë forcën dhe fuqinë e saj në krijimin e pajisjeve të specializuara ushtarake. Prodhimi i automjeteve civile u pezullua përkohësisht.

Gjatë periudhës së armiqësive, uzina e Fordit prodhoi 57,000 motorë avionësh, 86,000 bombardues B-24 Liberator dhe 250,000 tanke.

Në vitin 1945, Henri Ford, pas vitesh të gjata dhe të frytshme, del në pension. Ai ia transferon të gjitha të drejtat nipit të tij Henry Ford Jr. Në vitin 1947, themeluesi i një kompanie të njohur vdes në pasurinë e tij. Në atë kohë ai ishte 83 vjeç.

Sidoqoftë, kompania nën udhëheqjen e nipit është ende në lulëzim. u prezantua në vitin 1949 në Auto Show në Nju Jork. Ajo kishte një sërë karakteristikash:

• pezullim i pavarur përpara;
• panele anësore të lëmuara;
• dritaret anësore të pasme që mund të hapen.

Standardi i dizajnit të ardhshëm të automobilave ishte integrimi i parafangove dhe karrocerisë. Shitja e këtyre makinave ishte një përparim i madh në jetën e kompanisë. Vëllimi i njësive të shitura u tejkalua.

Fitimet e kompanisë filluan të rriteshin me një ritëm të përshpejtuar. Prandaj, kapacitetet prodhuese filluan të zgjerohen: shfaqen fabrika të reja, laboratorë, vende testimi.

Kompania po zë rrënjë në biznesin financiar, duke studiuar veçoritë e sigurimit. Zgjeron aktivitetet e saj në fushën e elektronikës dhe teknologjisë hapësinore. Deri më sot, aksionerët e Ford Corporation janë 700 mijë njerëz..

Periudha nga 1960 deri në 1980

Drejtimi kryesor i korporatës në vitet gjashtëdhjetë ishte rinia. Prodhimi dominohet nga makina sportive të përballueshme me dizajne moderne dhe kreative.

Periudha që nga viti 1980

Gjatë kësaj periudhe, konkurrenca e prodhuesve të tjerë rritet ndjeshëm. Për të qëndruar në det, korporata fillon të praktikojë futjen e teknologjive më të fundit jo vetëm në makina, por edhe në zona të tjera industriale.

Qëllimi kryesor i stilistëve është krijimi i një lideri botëror për klasën ekzekutive. Segmenti i çmimeve të mesme gjithashtu nuk kaloi pa u vënë re.

Për të demonstruar të gjitha aftësitë e tij, Ford prodhon dy modele: Mercury Sable dhe Ford Taurus. Çdo detaj në makina është absolutisht i përsosur. Si rezultat, Taurus u bë makina e vitit 1986. Në fund të viteve tetëdhjetë, të dyja makinat iu nënshtruan shtypjes. E gjithë Amerika ishte gjunjëzuar para tyre.

Modelet e mëvonshme inovative ishin Ford Mondeo dhe Mustang i ristilluar globalisht. Minivanët Galaxy dhe kamionçinët e serisë F u shfaqën në Evropë.

Kredo kryesore e kompanisë është: "Ndërsa reduktoni kostot e prodhimit, përpiqemi për përmirësim të vazhdueshëm të produkteve tona."

Në kohën tonë, marka Ford ka fituar njohje në mbarë botën. Më shumë se shtatëdhjetë prodhohen nga fabrikat. Midis tyre janë më të famshmit: Lincoln, Ford, Jaguar, Aston Martin.

Kompania Ford, përveç prodhimeve të saj të shumta, ka një numër të konsiderueshëm aksionesh në Kia Motors Corporation dhe Mazda Motor Corporation.

Drejtuesit e kompanisë amerikane nuk ndalen me kaq dhe po punojnë vazhdimisht për të përmirësuar aftësitë e tyre.

Në vitin 1872, djali i një emigranti irlandez ra nga kali ndërsa punonte në fermën e babait të tij pranë Dearborn, Michigan, SHBA. Ishte në këtë ditë që ai vendosi të krijonte një automjet që nuk do të shkaktonte vuajtje dhe do të ishte më i besueshëm se automjetet që përdorin fuqinë e kafshëve. Ai kalorës i keq ishte Henry Ford.

Më pas, Henri dhe njëmbëdhjetë miqtë e tij entuziastë mblodhën një shumë të majme prej 28,000 dollarësh dhe më 16 qershor 1903, paraqitën një kërkesë për të organizuar një ndërmarrje industriale në shtetin e Miçiganit.

Kompania Ford Motor filloi aktivitetet e saj të prodhimit, dhe si rezultat, u krijua një "kartë anësore me benzinë" e fuqizuar nga një motor 8 kuaj fuqi, i quajtur "Model A".

Dhjetë vjet pas kësaj, Ford ishte i njohur në mbarë botën si një gjeni që i dha botës Ford T - një makinë e aksesueshme për të gjithë. Kompania Ford Motor ishte e para që prezantoi transportuesin. Falë kësaj risi teknike, Henry Ford ishte në gjendje të ulte koston e Tin Lizzy nga 850 dollarë në 290 dollarë.

Cili është sekreti i suksesit qindravjeçar të Ford Motor Company? Kur krijoi kompaninë, Henry Ford ëndërroi për një makinë, kostoja e së cilës nuk do të kalonte pagën vjetore të atyre punëtorëve të zakonshëm që montonin makina në një fabrikë në Detroit.

Ford ka kaluar nëpër shumë ndryshime në historinë e tij 100 vjeçare. Megjithatë, besimi se njerëzit duhet të kenë makina të përballueshme, të besueshme dhe moderne ka mbetur i pandryshuar.

Henry Ford lindi në Springfield, Michigan më 30 korrik 1863. Ai ishte më i madhi nga gjashtë fëmijët e William dhe Mary Ford (William; Mary Ford), të cilët zotëronin një fermë të begatë. Henri e kaloi fëmijërinë në fermën e prindërve të tij, ku ndihmoi familjen e tij dhe ndoqi një shkollë të rregullt rurale.

Në moshën 12-vjeçare, Henri pajisi një punëtori të vogël, ku kaloi me entuziazëm gjithë kohën e tij të lirë. Ishte atje që disa vjet më vonë ai krijoi motorin e tij të parë me avull.

Në 1879, Henry Ford u transferua në Detroit, ku mori një punë si ndihmës makinist. Tre vjet më vonë, Ford u transferua në Dearborn dhe për pesë vjet u angazhua në projektimin dhe riparimin e motorëve me avull, duke ndriçuar herë pas here në një fabrikë në Detroit. Në 1888 ai u martua me Clara Jane Bryant dhe shpejt mori detyrën si menaxher i një sharrash.

Në 1891, Ford u bë inxhinier për Edison Illuminating Company dhe dy vjet më vonë u emërua inxhinier kryesor i kompanisë. Një pagë e mirë dhe një sasi e mjaftueshme e kohës së lirë i lejuan Fordit t'i kushtonte më shumë kohë zhvillimit të motorëve me djegie të brendshme.

Ford montoi motorin e parë me djegie të brendshme në kuzhinën e shtëpisë së tij. Së shpejti ai vendosi të vendosë motorin në një kornizë me katër rrota biçiklete. Kështu që në 1896 u shfaq një biçikletë katërkëndëshe - një automjet që u bë makina e parë Ford.

Pasi u tërhoq në 1899 nga kompania Edison Illuminating, Henry Ford themeloi kompaninë e tij, Detroit Automobile. Përkundër faktit se kompania falimentoi një vit më vonë, Ford arriti të montojë disa makina garash. Vetë Ford mori pjesë në garat me motor dhe në tetor 1901 arriti të mposht kampionin amerikan Alexander Winton (Alexander Winton).

Kompania Ford Motor u themelua në vitin 1903. Themeluesit e saj ishin dymbëdhjetë biznesmenë nga Michigan, të udhëhequr nga Henry Ford, i cili mbante 25.5% të aksioneve në kompani dhe shërbeu si zëvendëspresident dhe inxhinier kryesor i kompanisë.

Një ish-fabrikë furgonash në Mack Avenue në Detroit u shndërrua në një fabrikë makinash. Brigadat, të përbëra nga dy ose tre punëtorë, nën mbikëqyrjen e drejtpërdrejtë të Fordit, montonin makina nga pjesë këmbimi që bëheshin me porosi nga ndërmarrje të tjera.

Makina e parë e kompanisë u shit më 23 korrik 1903. Krijimi i parë i Ford-it ishte një "makinë anësore me benzinë" e fuqizuar nga një motor 8 hp, i quajtur Model A. Makina u përshkrua si "makina më e avancuar në treg që mund të ngasë edhe një djalë 15-vjeçar". Në vitin 1906, Henry Ford u bë presidenti dhe pronari kryesor i kompanisë.

Logoja e parë ovale e Fordit u shfaq në 1907 falë përfaqësuesve të parë britanikë të kompanisë Perry (Perry), Thornton (Thornton) dhe Schreiber (Schreiber). Si pjesë e një fushate reklamuese, ajo u prezantua si një "vulë e standardit më të lartë", e krijuar për të simbolizuar besueshmërinë dhe ekonominë.

Për pesë vitet e ardhshme, Henry Ford drejtoi programin e përgjithshëm të zhvillimit dhe prodhimit. Gjatë kësaj kohe, u përdorën 19 shkronja të alfabetit - nga Modeli A në Modelin S. Disa nga këto modele mbetën në nivelin eksperimental, duke mos arritur tek përdoruesi përfundimtar.

Në vitin 1908, Henry Ford e bëri realitet ëndrrën e tij me Model T. Tin Lizzy, siç e quanin me dashuri amerikanët, u bë makina më e famshme në historinë e industrisë së automobilave.

Çmimi i saj bazë ishte 260 dollarë dhe brenda vetëm një viti u shitën rreth 11 mijë nga këto makina. Ishte shfaqja e Model T që shënoi fillimin e një epoke të re në zhvillimin e transportit personal.

Makina e Fordit ishte e lehtë për t'u drejtuar, nuk kërkonte mirëmbajtje komplekse dhe madje mund të lëvizte në rrugët rurale.

Që nga ai moment, makina u bë objekt i prodhimit masiv, kërkesa për të cilën po rritet vazhdimisht.

Në të njëjtën kohë, në bazë të Modelit T, po krijohen makina për shërbime të ndryshme: kamionçinë, makina për dërgimin e ngarkesave të vogla, ambulanca, furgona dhe autobusë të vegjël.

Për të përmbushur nevojat në rritje të klientëve, si dhe për të rritur produktivitetin e punës, Ford po prezanton për herë të parë prodhimin e linjës së montimit në fabrikat e tij, në të cilën çdo punëtor kryen një operacion ndërsa mbetet në një vend. Si rezultat i inovacionit, një tjetër Model T dilte nga linja e montimit çdo 10 sekonda dhe transportuesi lëvizës u bë një fazë e re, domethënëse në revolucionin industrial.

Në vitin 1919, Henry Ford dhe djali i tij Edsel (Adsel Ford) blenë aksionet e kompanisë nga aksionarët e tjerë për 105,568,858 dollarë dhe u bënë pronarët e vetëm të kompanisë. Në të njëjtin vit, Edsel trashëgoi nga babai i tij presidencën e kompanisë, të cilën e mbajti deri në vdekjen e tij në 1943. Pas vdekjes së papritur të djalit të tij Henry Ford përsëri duhej të qëndronte në krye të kompanisë.

Modeli A, i lëshuar në vitin 1927, ishte makina e parë Ford që kishte një emblemë ovale në grilë. Deri në fund të viteve 50, shumica e makinave Ford prodhoheshin me distinktivin e njohur blu të errët këto ditë. Edhe pse distinktivi ovale u miratua si emblema zyrtare e Fordit, ajo nuk u vendos në makina deri në mesin e viteve '70.

Ritmi i shpejtë i jetës kërkonte vazhdimisht rritje të kapaciteteve dhe futjen e teknologjive unike. Duke u zhvilluar me ritmin e kohës, Ford Motor Company ishte gati të tregonte arritjet e saj më të fundit.

Më 1 Prill 1932, kompania prezantoi në publik motorin me 8 cilindra në formë V. Ford ishte kompania e parë që prodhoi një bllok monolit me 8 cilindra. Makinat me një motor të tillë u bënë të preferuarat e amerikanëve praktikë për një kohë të gjatë.

Tashmë në vitin 1934, kamionët Ford të pajisur me një motor plotësisht të modifikuar u shfaqën në fermat rurale dhe në rrugët e qyteteve të mëdha.

Në këtë kohë, problemi i sigurisë së makinave po bëhet gjithnjë e më urgjent. Henry Ford nuk e injoron këtë temë. Për herë të parë, syzet e sigurisë po përdoren në fabrikat e saj dhe po punohet vazhdimisht për të reduktuar rrezikun për jetën e njeriut - kujdesi për një person ka qenë gjithmonë dhe mbetet aspekti më i rëndësishëm i politikës së përgjithshme të kompanisë. Të apasionuarit pas makinave dhe qytetarët e thjeshtë paguajnë bujarisht për një kujdes të tillë me përkushtimin dhe dashurinë e tyre për Ford-in.

Marka e famshme po fiton popullaritet jo vetëm në Amerikë, por në të gjithë botën. Gjatë kësaj periudhe, Ford ka një rrjet të madh fabrikash dhe dyqanesh në të gjithë Amerikën, hap degë në Evropë dhe Rusi. Mijëra makina gjejnë pronarët e tyre në të gjithë botën. Marka bëhet vërtet popullore.

Në shtator 1945, Henry Ford transferoi pushtetin te nipi i tij më i madh, Henry Ford II. Në maj 1946, Henry Ford Sr iu dha një çmim nderi për shërbimet në industrinë e automobilave dhe në fund të të njëjtit vit, Instituti Amerikan i Naftës (American Petroleum Institute) i dha atij një medalje ari për shërbimet ndaj shoqërisë.

Henry Ford vdiq në moshën 83 vjeçare në shtëpinë e tij në Dearborn më 7 prill 1947. Kështu, përfundoi një epokë e tërë në historinë e kompanisë Ford Motor, e cila, megjithë vdekjen e themeluesit të saj, vazhdoi të zhvillohej në mënyrë aktive.

Por nipi e vazhdon me dinjitet punën e gjyshit. Më 8 qershor 1948, modeli i ri Ford i vitit 1949 u zbulua në shfaqjen e Nju Jorkut. Karakteristikat e tij kryesore janë panelet anësore të lëmuara, pezullimi i pavarur përpara dhe hapja e dritareve anësore të pasme.

Integrimi i trupit dhe parafangove ishte një risi që vendosi standardet për dizajnin e automobilave. Në vitin 1949, Ford shiti rreth një milion nga këto makina, duke arritur shitjet më të larta që nga viti 1929.

Fitimet e kompanisë po rriten gjithashtu me një ritëm të jashtëzakonshëm. Kjo çoi në një rritje të objekteve të prodhimit: fabrikat e reja të prodhimit dhe montimit, terrenet e testimit, laboratorët inxhinierikë dhe kërkimor.

Aktivitetet e reja zotërohen: biznesi financiar - Ford Motor Company, sigurimet - American Road Insurance Company, zëvendësimi automatik i pjesëve rezervë - Ford Parts and Service Division, elektronikë, kompjuterë, teknologji hapësinore dhe shumë më tepër.

Dhe së fundi, në janar 1956, Ford Motor Company u bë një kompani publike. Kompania aktualisht ka rreth 700,000 aksionarë.

Fokusi i vëmendjes në vitet '60 është rinia. Në përputhje me ndjenjën e publikut, Ford po riorienton me shpejtësi prodhimin e tij në ndërtimin e makinave sportive me kosto të ulët që synojnë një konsumator më të ri.

Pikërisht atëherë, në vitin 1964, Mustang iu prezantua publikut për herë të parë. Karakteristika më e rëndësishme e risisë ishte përdorimi i një motori të ri, i cili kombinonte dy njësi - një transmetim dhe një bosht lëvizës. Ajo u dallua në mënyrë të favorshme nga pamja e saj - një kombinim origjinal i të gjitha tendencave moderne të dizajnit të viteve 50-60.

Një interes i tillë i madh, që shkaktoi këtë makinë, nuk është vërejtur që nga Modeli A. Në njëqind ditët e para, u shitën njëqind mijë Mustangë me katër vende. Fitimet e kompanisë tejkaluan të gjitha rezultatet e pritura.

I inkurajuar nga suksesi, Ford vazhdon të zhvillojë dizajne origjinale, duke përdorur tendencat dhe zhvillimet më inovative në industrinë e automobilave. Puna e tyre u mishërua në modele si Corina dhe furgoni Transit.

Por jo vetëm fitimi shqetësoi punonjësit dhe menaxhmentin e kompanisë Ford Motor. Lufta për siguri vazhdon.

Kështu, në vitin 1970, Ford bëhet prodhuesi i parë serial që prezantoi frenat e diskut të përparmë.

Që nga viti 1976, emblema legjendare ovale e Fordit me sfond blu dhe shkronja argjendi është vendosur absolutisht në të gjitha makinat e kompanisë, në mënyrë që produktet e Ford të mund të njihen lehtësisht kudo në botë.

Kushtet e konkurrencës së ashpër, veçanërisht të rënduara gjatë kësaj periudhe, inkurajojnë specialistët e Ford-it të prezantojnë teknologji të reja në fusha të tjera - vëmendje e veçantë i kushtohet ekonomisë së karburantit. Qëllimi i projektuesve është të krijojnë një lider të klasit botëror në segmentet e mesme dhe ekzekutive të tregut. Rezultati ishte Ford Taurus dhe Mercury Sebale.

Duhet theksuar se Demi është krijuar si një makinë, çdo detaj i së cilës është sjellë në perfeksion. Përpjekjet u shpërblyen - Demi u njoh si makina e vitit 1986, dhe një vit më vonë u bë një bestseller në Amerikë.

Risitë e ardhshme të Fordit ishin Mondeo, si dhe një Mustang i modifikuar. Premierat e vitit 1994 përfshinin gjithashtu minibusin Ford Espire dhe Windstar.

Më pas Amerika e Veriut pa Ford Taurus dhe Mercury Tracer të rishikuar, duke treguar ndryshimet e para të mëdha në dizajnin e makinave që dolën në treg në fund të viteve '80. Në Evropë, u prezantuan gjithashtu një kamionçinë i modifikuar i serisë F, minifushat e rinj Fiesta dhe Galaxy.

Qëllimi kryesor i kompanisë është përmirësimi i vazhdueshëm i produkteve të saj duke ulur kostot e prodhimit. Rezultatet ishin makina botërore.

Aktualisht, mbi 70 modele të ndryshme makinash shiten në mbarë botën, të prodhuara nën markat Ford, Lincoln, Mercury dhe Aston Martin. Ford gjithashtu ka interesa të kapitalit në Mazda Motor Corporation dhe Kia Motors Corporation.

Më 9 korrik 2002, një fabrikë e re e Ford Motor Company me një cikël të plotë prodhimi u hap zyrtarisht në qytetin e Vsevolzhsk, Rajoni i Leningradit.

Ford World Automobile Corporation është një nga kompanitë më të suksesshme dhe më të mëdha në botë, duke u renditur e treta për nga numri i makinave të prodhuara në histori. Në tregun europian, makinat e këtij prodhuesi zënë vendin e dytë në shitje, e dyta pas markës gjermane Volkswagen. Interesante, Ford konsiderohet tradicionalisht një kompani amerikane, por nuk ka makina të vërteta amerikane në linjën e modeleve të degës evropiane të korporatës.

Pothuajse të gjitha makinat që shohim në linjën e modeleve Ford në Rusi janë ide e një korporate të prodhimit gjerman. Ato janë krijuar, zhvilluar dhe montuar në Evropë dhe i vetmi kapital amerikan në to. Ndërmarrjet kryesore të kompanisë janë të vendosura në SHBA, prodhojnë makina të shtrenjta premium, si dhe SUV dhe kamionçinë legjendar të serisë Ford F. Le të hedhim një vështrim më të afërt në fushëveprimin e korporatës.

Prodhimi i Fordit është me të vërtetë një korporatë mbarëbotërore

Fabrika që prodhon montimin agregat të makinave Ford është e pranishme sot në çdo kontinent ku shiten fare këto makina. Me ndihmën e një zhvillimi mjaft kompleks në të gjitha aspektet, kompania fitoi një prani në të gjitha vendet kryesore, gjë që ndihmoi në uljen e kostos së makinave për blerësit e mundshëm.

Është për këtë arsye që sot korporata ofron shumë modele interesante, zgjidhje të reja për çdo vend. Linja e modeleve të propozimeve në Afrikën e Jugut është jashtëzakonisht e ndryshme nga makinat e shitura në Rusi, dhe modelet për tregun amerikan janë krejtësisht unike. Ndërmarrjet dhe objektet kryesore të prodhimit të kompanisë janë si më poshtë:

• Fabrikat amerikane janë djepi i korporatës, nga e cila filloi zhvillimi i shpejtë i kompanisë;
• një fabrikë gjermane që prodhon një prodhim në shkallë të plotë të makinës, duke filluar nga dizajni;
• dega kineze e kompanisë prodhon makina pothuajse ekskluzivisht për tregun e brendshëm të Mbretërisë së Mesme;
• makinat për vendet e CIS prodhohen në Rusi - Focus dhe Mondeo në gjeneratat e fundit;
• disa fabrika në Amerikën e Jugut kryejnë gjithashtu detyrën për të ulur koston e makinave të korporatës.

Optimizimi i prodhimit të makinave të ndryshme, si dhe tërheqja e mendjeve më të mira nga e gjithë bota, e ka lejuar Fordin të bëhet një nga korporatat më të forta të automobilave. Për disa vite me radhë, arritjet teknike të inxhinierëve të kompanisë kanë zënë vendin e parë në ekspozita të ndryshme dhe shfaqje të specializuara.

Ajo që vlen vetëm prodhimi i një lloji të ri motori benzine EcoBoost me një sistem të veçantë turbocharger. Njësia e fuqisë 1 litërshe është e aftë të zhvillojë deri në 125 kuaj fuqi në versionet civile dhe deri në 150 kuaj fuqi në versionet sportive, duke konsumuar një sasi modeste karburanti. Ford ka shumë zhvillime të tilla në projekt.

Linja model për blerësit rusë Ford

Një numër mjaft i madh i makinave nga prodhuesi me famë botërore Ford janë të përfaqësuar në Rusi. Shumë janë të interesuar për këtë markë, sepse në të shpesh mund të gjeni parametrat dhe kombinimet e nevojshme të cilësive të nevojshme. Për shembull, raporti i çmimit dhe cilësisë në këto makina është optimale për çdo blerës.

Kompania ofron gjithashtu dizajn modern të makinave, materiale të mira dhe cilësi të shkëlqyer ndërtimi. Duke marrë parasysh performancën e lartë të pajisjeve, është e vështirë të gjesh një alternativë për makinat nga marka amerikane. Gama e modeleve përfaqësohet nga makinat e mëposhtme:

• Ford Focus është një nga makinat më të shitura në Evropë, lider i klasës C, i cili është përditësuar së fundmi dhe tashmë është në shitje në gjeneratën e tretë;
• Ford Mondeo është një sedan i madh ekzekutiv që pritet të përditësohet këtë vit, por në versionin e vjetër është shumë interesant për blerësin;
• Ford S-Max është një minibus mjaft i madh familjar me një pamje premium dhe teknologji të mirë;
• Ford Galaxy - pothuajse një kopje e minivanit të mëparshëm me shtesa të caktuara në konfigurim dhe dizajn;
• Ford EcoSport - një crossover i ri kompakt me potencial të madh në sfondin e konkurrentëve dhe rivalëve kryesorë në treg;
• Ford Fuga - një SUV kompakt urban që nuk mori shitje të planifikuara për shkak të një kostoje shumë të lartë;
• Ford Edge është një crossover i madh i aftë për të përballuar sfidat jashtë rrugës dhe për t'i ofruar shoferit dhe pasagjerëve komoditet të jashtëzakonshëm;
• Ford Explorer është SUV më i madh i paraqitur nga kompania në linjën e modeleve ruse;
• Ford Ranger është një kamionçinë me përmasa të vogla, i krijuar për dashamirët e pajisjeve praktike dhe produktive për pak para.

Siç mund ta shihni, të gjithë do të mund të zgjedhin nga sfera e modeleve të paraqitura nga kompania. Linja ka oferta si për babanë e një familjeje të madhe ashtu edhe për studentin. Si një biznesmen ashtu edhe një menaxher i një ndërmarrje të madhe do të gjejnë një makinë të shkëlqyer. Edhe nëse keni nevojë për transport universal për kushte të ndryshme funksionimi, mund të gjeni makinën e duhur.

Ford është mjaft i kujdesshëm në lidhje me çmimet, duke u ofruar blerësve rusë mundësi të shkëlqyera për të blerë automjetet e duhura. Nuk ka makina pretencioze me kosto tepër të lartë në linjën Ford. Pikërisht për këtë vlen edhe propozimi i korporatës amerikane.

Makinat Ford nuk janë të përfaqësuara në tregun rus

Gama e modeleve amerikane të korporatës ka më shumë se tre duzina propozime, të cilat në fakt dallohen për individualitetin e tyre si në pamje ashtu edhe në teknologji. Çmimet për makinat Ford mund të konsiderohen si pikë referimi për pjesëmarrësit e tjerë të tregut, sepse kompania renditet e treta në tregun më të vështirë të automobilave në botë - në Shtetet e Bashkuara.

Ndër modelet që do të ishin me interes për një blerës rus, mund të veçohet një linjë e tërë kamionçinësh F. Këto janë makina të mëdha me aftësi të shkëlqyera dhe teknologji të lartë. Gjithashtu, shoferi rus do të interesohej qartë për propozimet e mëposhtme të pranishme në tregun amerikan:

• Fusion - një sedan i ri me një emër të vjetër, i cili mori një pamje të mrekullueshme moderne dhe pajisje sportive;
• Mustang - makina sportive legjendare me popullaritet të madh dhe kërkesë të konsumatorëve;
• Taurus është sedani më i madh i kompanisë që ofron një makinë premium sportive, të mahnitshme dhe unike;
• Escape është një nga kryqëzimet më të përballueshme në linjën e kompanisë me potencial të mirë;
• një linjë e tërë makinash hibride që janë të pranishme në tregun amerikan dhe shiten me sukses;
• Expedition është një SUV i madh i krijuar posaçërisht për amerikanët, i cili dërgohet jozyrtarisht në çdo vend të botës.

Ju mund të blini makina Ford që nuk janë në listat zyrtare të tregtarëve rusë vetëm me uniformë gri. Kjo do të thotë që ju nuk do të merrni garanci për makinën, do të detyroheni të paguani shumë para për zhdoganimin dhe dorëzimin. Për shembull, një SUV i madh Expedition në SHBA kushton 44 mijë dollarë, dhe pas transportit dhe regjistrimit te një blerës rus do të kushtojë 60-70 mijë.

Prandaj, është më mirë të përqendrohemi në ato makina që janë në dispozicion për blerje zyrtare në vendin tonë. Për më tepër, lista e këtyre makinave përmban sedanë, minifus, SUV, crossover dhe madje edhe një kamionçinë mjaft interesante dhe të paraqitshme. Ka vërtet shumë për të zgjedhur.

Ne ju ofrojmë të shikoni rishikimin e versionit amerikan të Ford Kuga - Escape, duke gjetur dallimet kryesore midis versionit amerikan:

Duke përmbledhur

Duke pasur parasysh gjendjen mjaft të vështirë të tregut rus të automobilave në vitin 2015, disa artikuj të rinj të planifikuar për këtë periudhë u anuluan. Prandaj, sot linja e modeleve të kompanisë ka mbetur e njëjtë dhe nuk ka paraqitur arritje të reja të korporatës. Sidoqoftë, makinat aktualisht në shitje janë të denja për vëmendjen e blerësit rus.

Në linjën e modeleve të korporatës ka shumë opsione të mahnitshme për makina të përshtatshme për çdo rast. Cili nga modelet e paraqitura të Ford-it ju pëlqen më shumë, dhe cilën makinë do të dëshironit të shihnit në garazhin tuaj?