Dimensionet e trungut Touareg. Karakteristikat teknike të Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg i gjeneratës së dytë [ristillimi] 3.0 TDI Tiptronic 4Motion (204 kf)

• Vëllimi i bagazhit minimal 580 l
• Vëllimi maksimal i bagazhit 1642 l

• Vëllimi i bagazhit minimal 580 l
• Vëllimi maksimal i bagazhit 1642 l

• Vëllimi i bagazhit minimal 580 l
• Vëllimi maksimal i bagazhit 1642 l

• Vëllimi i bagazhit minimal 580 l
• Vëllimi maksimal i bagazhit 1642 l

• Vëllimi i bagazhit minimal 493 l
• Vëllimi maksimal i bagazhit 1555 l

• Vëllimi i bagazhit minimal 493 l
• Vëllimi maksimal i bagazhit 1555 l

wikidrive.ru

volkswagen - touareg - karakteristikat

touareg-vw.narod.ru

Çfarë mund të vendosni në bagazhin e një Touareg? Po, shumë gjëra! :) (përditësuar) - ditar i Volkswagen Touareg Vegetable 2012 në DRIVE2

Epo. Vetëm një postim. Vetëm në lidhje me Tuareg. Kush përmbante çfarë? Apo e përdor bagazhin vetëm për të transportuar paketat nga supermarketi? :)))

Riparim. Parket dhe bazament. Për dy dhoma.

Letër shkrimi. Për të gjithë kontrollin

Plehra për daçën. Deri në sediljet e përparme!

Plehra për dacha-2.

Me shumicë. Stoku për të gjithë miqtë! Kapaciteti pa palosjen e sediljeve - 56 bombola, dy trekëmbëshe dhe gjithashtu çizme)

Na strehon kur nevojitet. Një vend gjumi për gruan time dhe unë në një udhëtim peshkimi. Gjithçka do të ishte mirë po të mos ishte hapi... :(

Dhe e preferuara ime! :) duke shkaktuar të veçantë

Gjërat për një vendpushim skish për tre të rritur dhe një fëmijë (prandaj ata udhëtojnë me makinë :)

Komplet i kompletuar i pajisjeve të skijimit (përkrenare, shtylla, çizme, ski) për 5 të rritur dhe 1 fëmijë (4 të rritur dhe një fëmijë udhëtojnë në makinë)

Një shtrat i rrumbullakët nga Ikea u zhvendos në shtëpinë e vendit. E zbërthyer në 4 segmente. Kur montohet, diametri është 210 cm!

Çmimi: 0₽ Kilometrazhi: 60.000 km

www.drive2.ru

Volkswagen Touareg - karakteristikat teknike: dimensionet, pastrimi i tokës, konsumi i karburantit

Publiku i gjerë ishte në gjendje të vlerësonte crossoverin e madhësisë së mesme Volkswagen Touareg për herë të parë në vitin 2002 në panairin e makinave në Paris. Që nga koha e xhipit Kubelwagen, i cili u prodhua gjatë Luftës së Dytë Botërore, Touareg doli të ishte vetëm SUV i dytë i krijuar nga specialistët e Volkswagen. Makina e re u konceptua nga autorët si një model me aftësi të shtuara ndër-country dhe i aftë për të demonstruar cilësitë e një makine sportive. Rreth 300 inxhinierë dhe projektues të koncernit, të udhëhequr nga Klaus-Gerhard Wolpert, i cili sot kryeson grupin përgjegjës për linjën Porsche Cayenne, punuan në zhvillimin e projektit VW Touareg. Në Rusi, deri në mars 2017, montimi i njësisë së madhe të Tuareg u krye në një fabrikë automobilash afër Kaluga. Aktualisht, është marrë një vendim për të braktisur prodhimin e këtyre makinave në një fabrikë vendase, për faktin se përfitimi i makinave të importuara dhe të montuara në Rusi është bërë i barabartë.

Evropian me një emër afrikan

Autorët e huazuan emrin e makinës së re nga një prej popujve berberë që jetonin në veriperëndim të kontinentit afrikan. Duhet thënë se Volkswagen më vonë iu drejtua edhe një herë këtij rajoni afrikan kur zgjodhi emrin e një SUV tjetër - Atlas: ky është emri i maleve në zonën ku jetojnë të njëjtët Tuaregë.

Gjatë pranisë së tij 15-vjeçare në treg, VW Touareg ka përmbushur vazhdimisht pritshmëritë e krijuesve të tij: tre fitore në Rally Paris-Dakar - në 2009, 2010 dhe 2011 - janë një shembull i mrekullueshëm i kësaj. Rivendosja e parë e Touareg ndodhi në vitin 2006, kur modifikimi VW Touareg R50 u prezantua për herë të parë dhe më pas doli në shitje. Shkronja R në kodim do të thotë se është e pajisur me një sërë opsionesh shtesë, duke përfshirë: paketën Plus, programin Exterieur, etj. Versioni i vitit 2006 i Touareg mori ABS të modifikuar dhe kontrollin e lundrimit, si dhe sisteme paralajmëruese për afrimi i rrezikshëm i një mjeti të afërt nga prapa ose nga anash . Për më tepër, mangësitë në transmetimin automatik që ndodhën në versionin bazë u eliminuan.

Në vitin 2010, Volkswagen prezantoi gjeneratën e ardhshme Touareg, i cili përfshinte një nga tre turbodieselët (3.0-litra me 204 dhe 240 kf ose 4.2 litra me 340 kf), dy motorë benzinë ​​(vëllimi 3.6 litra dhe fuqia 249 ose 28 hp), si dhe njësia e parë hibride në historinë e shqetësimit - një motor benzine 3.0 litra me një fuqi prej 333 kf. Me. e shoqëruar me një motor elektrik 47 kuaj fuqi. Me. Ndër veçoritë e kësaj makine:

• prania e një diferenciali qendror Torsen, si dhe një pezullim pranveror që siguron hapësirë ​​200 mm nga toka;
• Mundësia e pajisjes me paketën jashtë rrugës Terrain Tech, e cila siguron marshin më të ulët, bllokime diferenciale të pasme dhe qendrore, dhe pezullim ajri, falë të cilave largësia nga toka mund të rritet në 300 mm.

Pas rivendosjes në vitin 2014, Tuareg u pajis me:

• fenerët bi-ksenon;
• Sistemi i frenave me shumë përplasje, i cili përfshin një frenim automatik pas një përplasjeje;
• kontroll i optimizuar i lundrimit;
• Opsioni Easy Open, falë të cilit shoferi mund të hapë bagazhin me një lëvizje të lehtë të këmbës kur të dy duart janë të zëna;
• burime të modernizuara;
• tapiceri me dy ngjyra.

Për më tepër, diapazoni i motorit u plotësua nga një motor nafte V6 TDI me 260 kf. Me.

Prezantimi i gjeneratës së tretë VW Touareg ishte planifikuar për në shtator 2017, por për arsye marketingu debutimi u shty në pranverën e vitit 2018, kur koncepti i ri Touareg T-Prime GTE do të shfaqet në Pekin.

VW Touareg gjenerata e parë

Gjenerata e parë Volkswagen Touareg është një SUV me të gjitha rrotat, me një diferencial qendror vetëbllokues (i cili, nëse është e nevojshme, mund të mbyllet fort nga shoferi) dhe disa marsha të ulëta. Bllokimi i fortë sigurohet gjithashtu për diferencialin e pasmë me bosht tërthor. Këto opsione, të cilat rrisin manovrimin e automjetit, plotësohen me pezullimin e kontrolluar me ajër, me të cilin mund të ndryshoni distancën nga toka nga 160 mm në autostradë në 244 mm jashtë rrugës, ose edhe 300 mm për ngarje në kushte ekstreme.

Fillimisht, ishte planifikuar të mblidheshin 500 kopje "pilot" të Touareg, pavarësisht se gjysma e tyre ishin të porositura paraprakisht, kryesisht nga Arabia Saudite. Megjithatë, për shkak të rritjes së kërkesës, u vendos që të hapet prodhimi masiv. Versioni i parë me naftë i Tuareg doli të mos ishte mjaft miqësor me mjedisin për tregun amerikan, dhe dërgesat e SUV jashtë shtetit rifilluan vetëm pas modifikimeve në 2006.

Prodhimi i Touareg-it të parë iu besua fabrikës së Bratislavës. Platforma PL17 u bë e zakonshme për VW Touareg, Porsche Cayenne dhe Audi Q7.

E bleva ne dhjetor 2007. Para kësaj ishte më e thjeshtë: në burime. Kjo ka gjithcka (pneumatike, gjithcka me ngrohje, gjithcka elektrike, ksenon, etj.) Kilometrazhi eshte 42000 km. Në 25,000, bllokimi i derës së pasme u zëvendësua me garanci. Në 30,000 ata zëvendësuan sinjalin me zë të ulët për para (garancia kishte skaduar). U befasova kur lexova në rishikimet për zëvendësimin e jastëkëve në 15 mijë, ndryshova si ato të përparme (sensorët filluan të sinjalizojnë) dhe ato të pasme (tashmë ishte afër) me 40 mijë. Çdo gjë tjetër: ose është faji i tij (ai goditi një trung me traversën e përbashkët universale, kapi një bordurë me rrotën e pasme ndërsa rrëshqiste anash, nuk e mbushi antifrizin në rondele në kohë), ose duart e shtrembër të ushtarakët.

Aleksandër

http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/touareg/2007/3.0-avtomat-suv-id13205.html

Tabela: karakteristikat teknike të VW Touareg të niveleve të ndryshme të veshjes

Trupi dhe brendësia

Çdo shofer që ka përvojë në drejtimin e një VW Touareg do të konfirmojë se drejtimi i kësaj makine praktikisht eliminon të gjitha llojet e incidenteve dhe surprizave që lidhen me të metat ose defektet e çdo komponenti ose njësie: ndjenja e besueshmërisë dominon ndjenjat e tjera kur vozitni në autostradë ose jashtë rrugës. . Tashmë nga versioni i parë, Touareg është i pajisur me një trup plotësisht të galvanizuar, një brendshme luksoze dhe shumë opsione për të garantuar komoditet dhe siguri në drejtim. Një pezullim ajri me katër sensorë të nivelit të trupit, si dhe një sistem i veçantë mbylljeje, ju lejojnë të lëvizni jo vetëm në kushte të këqija të rrugës, por edhe në ford.

Siguria e shoferit dhe pasagjerëve sigurohet nga airbag-et e përparme, të kokës dhe anësore, si dhe një numër i madh i pajisjeve dhe sistemeve të tjera, si: stabilizimi i drejtimit, frenat kundër bllokimit, shpërndarja e forcës së frenimit, përforcuesi shtesë i frenimit etj. Pajisjet standarde përfshijnë dritat e përparme të mjegullës, pasqyrat me ngrohje, një kolonë drejtuese me 8 rregullime (përfshirë rregullimin e lartësisë), kondicioner të kontrolluar manualisht, një CD player me 10 altoparlantë. Me kërkesë të klientit, makina mund të pajiset gjithashtu me kontroll klimatik me dy zona, një funksion automatik të zbehjes për pasqyrat e pamjes së pasme dhe dekorime edhe më cilësore duke përdorur dru natyral dhe alumin.

Në versionin standard ka 5 vende, por nëse është e nevojshme, numri i tyre rritet në 7 duke vendosur dy vende shtesë në pjesën e bagazhit. Modifikimet me një numër të ndryshëm vendesh në kabinë (2, 3 ose 6) janë jashtëzakonisht të rralla. Numri i dyerve në VW Touareg është 5. Ergonomia e Touareg është afër idealit: para syve të shoferit ka një panel instrumentesh informuese, sediljet janë të rehatshme, të rregullueshme dhe pjesa e brendshme është e gjerë. Mbrapa e sediljeve të pasme mund të paloset nëse është e nevojshme.

Dimensionet dhe pesha

Dimensionet e përgjithshme të të gjitha versioneve të gjeneratës së parë Tuareg për të gjitha versionet janë 4754x1928x1703 mm, me përjashtim të konfigurimit V10 TDI, ku lartësia është 1726 mm. Pesha e frenuar - 2238 kg, bruto - 2945 kg, për V10 TDI - 2594 dhe 3100 kg, përkatësisht. Vëllimi i bagazhit - 500 l, për V10 TDI - 555 l. Vëllimi i rezervuarit të karburantit për të gjitha modifikimet është 100 litra.

Video: njohja me gjeneratën e parë VW Touareg

Shasi

Gjenerata e parë VW Touareg është një SUV me të gjitha rrotat me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Në versionin me një motor nafte 225 kuaj-fuqi, mund të instalohet një transmetim manual. Frenat e pasme dhe të përparme janë disqe të ventiluar, pezullimet e përparme dhe të pasme janë të pavarura. Gomat e përdorura janë 235/65 R17 dhe 255/55 R18. Në varësi të llojit të motorit, makina funksionon me benzinë ​​ose naftë.

Përparësitë e Tuareg-ut në përgjithësi janë trajtimi i lehtë, prania e të gjitha funksionaliteteve, aftësia e mirë jashtë rrugës (nëse nuk pendoheni), një divan i madh për të gjithë, izolimi i mirë (jo i jashtëzakonshëm në klasë) zanore, mungesa e erës së natyrshme në shumë makina të mëdha Përparësitë e Tuareg 4.2 janë dinamika, një makinë që nuk griset, thjesht grumbullohet. Shkarkimet e çmuara, që vlojnë si një bishë serioze, i kënaqin veshët.

3.2 po prishej për gjëra të vogla, fshirëset e pastronin xhamin në mënyrë jonormale, bagazhi nuk hapej pas larjes, xhami kishte të njëjtin problem etj etj.. 4.2 me sa duket ishte bërë me më shumë dashuri, shkërmoqet shumë më pak.

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/

Motorri

Linja e motorëve Volkswagen Touareg për 2002–2010 përfshin njësi benzine me fuqi nga 220 në 450 kf. Me. dhe vëllimi nga 3.2 në 6.0 litra, si dhe motorët me naftë me fuqi nga 163 në 350 kf. Me. vëllimi nga 2.5 në 5.0 litra.

Video: Testi i rezistencës ndaj ngricës VW Touareg

Para se të blija një Tuareg, domethënë një Tuareg, dhe jo një Taureg, kalova një kohë të gjatë duke zgjedhur midis shokëve të tij të klasës (buxheti 1 milion): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, Kishte edhe një Range Rover Vogue të lirë. Unë arsyetova në këtë mënyrë: Toyota-Lexus këtu në Irkutsk janë pop dhe janë vjedhur me një shikim, FX35 dhe CX7 janë për femra, Murano me një CVT (ngurues), MDX thjesht nuk i pëlqeu dhe X5 është shfaqje madhore -Off, dhe përveç kësaj, është e brishtë, por Gama është e shtrenjtë për t'u mirëmbajtur dhe gjithashtu ka të meta. Zgjedhja në Irka për Tours nuk ishte e pasur atëherë, kishte 1 (!) në Rabochy, dhe ikona e verdhë në tabelë ishte ndezur (më vonë kuptova se kjo ishte në çdo të dytën!). Hyra ne internet dhe fillova te kerkoja dhe desha ta blej ne showroom, jo ​​nga pronari privat, se tani ka shume dokumenta (dokumente) dhe makina krediti te shtrembra. Gjeta 10 opsione në Moskë dhe hodha menjëherë atë me pezullim ajri (nuk nevojiten hemorroide shtesë) dhe 4.2 litra (taksa dhe konsumi janë të pajustifikuara).

https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/touareg/33030/

Për sa i përket konceptit të tij, VW Touareg është një makinë mjaft unike, për faktin se performanca e tij e drejtimit tejkalon shumicën e konkurrentëve të tij që përfaqësojnë segmentin masiv, madje edhe disa nga klasa premium. Në të njëjtën kohë, kostoja e Touareg është një herë e gjysmë më e ulët se, për shembull, konfigurimet e ngjashme të Porsche Cayenne, BMW X5 ose Mercedes Benz GLE. Gjetja e një makine tjetër në tregun SUV me të njëjtat karakteristika teknike si Volkswagen Touareg dhe një çmim të ngjashëm është mjaft e vështirë. Sot, për shoferët rusë, Touareg, përveç atij bazë, është i disponueshëm në nivelet e veshjeve Business dhe R-Line. Të tre versionet kanë të njëjtin gamë motori, transmision me automatik me 8 shpejtësi dhe pezullim ajror. Nëse blerësi nuk është i kufizuar në fonde, ai mund të porosisë një grup jashtëzakonisht të gjerë dhe të larmishëm opsionesh shtesë për makinën e tij: natyrisht, kostoja e makinës mund të rritet ndjeshëm.

• Printo

Gjenerata e Volkswagen Touareg II 2010-tani

Volkswagen Touareg është një nga ndriçuesit e tregut të rehatshëm të SUV-ve. Përkundër faktit se për sa i përket prestigjit është inferior ndaj përfaqësuesve të tillë si Audi Q7 dhe Porsche Cayenne, Touareg mbetet ndoshta më i popullarizuari në segmentin e tij.

Volkswagen Touareg e jashtme

Krahasuar me paraardhësin e tij, SUV i gjeneratës II ka ndryshuar plotësisht në pamje. Por platforma e saj mbeti e njëjtë, dhe panelet e modifikuara të trupit, për sa i përket dizajnit, nuk ishin shumë larg makinës së mëparshme.

Në përgjithësi, Touareg është bërë më i mprehtë dhe i shpejtë, me më shumë vija të drejta në pamjen e tij, gjë që duket qartë në formën e fenerëve, dritave të frenave dhe grilës së radiatorit. Epo, skica e përgjithshme e trupit mbeti e njëjtë. Megjithatë, pse të ndryshoni atë që ishte tashmë e suksesshme?

Motorët Volkswagen Touareg

Gama e njësive të fuqisë përfaqësohet nga dy motorë benzinë ​​dhe dy motorë me naftë, si dhe një hibrid. Gjashtë cilindra 3.6 FSI prodhon 249 kuaj fuqi. Me. dhe një shtytje prej 360 Nm, dhe vëllai i tij më i fuqishëm - 4.2 litra V8- tashmë 360 "kuaj". Turbodieselët nuk janë shumë prapa - V6 me 3 litra mund të zhvillojë 204 ose 245 "kuaj", në varësi të cilësimeve, dhe dizel V8, me një vëllim prej 4.2 litrash, mund të zhvillojë 340 litra. Me. Hibrid nuk funksionon më keq - "tipi V" i tij me 6 cilindra me një vëllim prej 3 litrash prodhon 379 kf. s., por motori elektrik është 48 kf. Me. - ndihmë e dobët. Në përgjithësi, pavarësisht se cili është motori - Dinamika e Touareg është në rregull të përsosur - 8.5 sekonda. deri në njëqind. Dhe ky është rezultati më i keq! Dhe me një motor nafte me 8 cilindra është një uragan - 5.8 sekonda. Dhe humbja e peshës së xhipit (në krahasim me paraardhësin e tij) me 200 kg nuk mund të injorohet.

Kambio Volkswagen Touareg

Transmetimi manual në Tuareg ka kohë që është zhytur në harresë, dhe tani AT-ja e vjetër ka vdekur. zuri vendin e saj transmision i ri automatik me 8 banda. Siç doli, më së miri kombinohet me motorët me naftë, meqenëse synon ekonominë e karburantit (deri në 25%), e bën drejtimin e një modifikimi të benzinës pak të rreckosur. Kjo është veçanërisht e dukshme kur aktivizoni kick-down. Sa i përket kalimit në modalitetin manual, atëherë nuk ka ndërrues me vozis nuk janë të prirur për këtë.

Volkswagen Touareg në asfalt

Trajtimi i Touareg është i shkëlqyer. Reagime të qarta dhe të lëngshme në timon (me përforcues hidraulik), mungesa e ngritjes së valëve, shasia e rregulluar mirë - gjithçka është në mënyrën më të mirë të mundshme. Por kjo është e vërtetë vetëm për V6 me naftë. Megjithatë, pesha e G8, dhe veçanërisht ajo hibride (+200 kg), ka një efekt - makina menjëherë bëhet më imponuese.

Por rezultate të ngjashme u arritën për shkak të një kthimi nga pozicionet jashtë rrugës.

Touareg 3.0 TDI me paketën jashtë rrugës Terrain Tech

Nëse Më parë, çdo "Tuareg" ishte një "mashtrues" i drejtë, atëherë tani vetëm versioni me 3.0 TDI dhe paketën Teknike e terrenit. Ai nënkupton praninë e një transmisioni 4XMotion, të pajisur me një bllokim qendror diferencial të kontrolluar elektronikisht, si dhe një gamë të ulët. Por vetëm kohët e fundit e gjithë kjo ishte standarde... Por nuk mund të bësh asgjë kundër modës. Madje SUV-të e mëdhenj si Tuareg po lëvizin në asfalt.

Përveç kësaj, në dispozicion për një pagesë shtesë pezullim ajror, i cili mund të ndryshojë distancën nga toka nga 16 në 30 cm. Ndër të tjera, kjo është shumë e përshtatshme kur ngarkoni sendet.

Brendësia e Volkswagen Touareg

Sallon në traditat më të mira të Volkswagen- elegant, luksoz, mesatarisht konservator, me ergonomi të patëmetë, materiale të shtrenjta përfundimi dhe montim standard. Dhe me lëkurë të hapur duket thjesht e mrekullueshme.

Në fakt, nuk ka asgjë për t'u ankuar - gjithçka është e përshtatshme, e kuptueshme dhe logjike. Veç se mungesa e lopëve të timonit është e bezdisshme në autostradë.

Lista e Çmimeve

Çmimet fillojnë nga 1,899,000 RUB. për një makinë me motorë nafte 3.6 FSI, 3 litra kushton 2,184,000 RUB. dhe 2,325,000 rubla, përkatësisht. V8 FSI kushton 3,029,000 rubla dhe V8 TDI 3,098,000 rubla. Më e shtrenjta ishte V6 TSI Hybrid - 3,240,000 RUB.