Ford Fiesta Sedan. Ford Fiesta sedan është një lojtar i ri i klasit B në Rusi

Tregu i shitjeve: Rusia.

Sedani Ford Fiesta ofron zgjidhje mjaft interesante tashmë në konfigurimin bazë Ambiente. Për shembull, këto janë pasqyra të jashtme me përsëritës, ngrohje dhe rregullim elektrik; Kolona e drejtimit e rregullueshme nga lartësia dhe këndi, sedilja e shoferit me rregullim të lartësisë dhe xhamat e përparmë elektrike me funksion hapje/mbyllje me një prekje në anën e shoferit dhe sistem karburanti Ford Easy Fuel pa përdorur kapakun e rezervuarit të gazit. Natyrisht, në bazën Fiesta është e pajisur me rrota të thjeshta çeliku 15 "(me kapele dekorative), pasqyra të zeza dhe doreza dyersh. Por në konfigurimin Trend, sedani merr rrota aliazh 15", pasqyra dhe doreza dyersh në ngjyrën e trupit, dhe përveç kësaj, një timon shumëfunksional, kompjuter në bord, kondicioner. Opsionet më të shtrenjta të pajisjeve përfshijnë dritat LED gjatë ditës, një sistem multimedial SYNC me kontroll zanor, kontroll klimatik, sedilje me ngrohje, sensorë shiu dhe dritë, një timon të mbështjellë me lëkurë, ndriçim të brendshëm të ambientit.

Në Rusi, sedani Fiesta është i pajisur me motorë benzine 1.6 litra me tre opsione fuqie (85, 105 dhe 120 kf) me një kuti ingranazhesh mekanike 5-shpejtësie ose robotike me 6 shpejtësi Powershift. Opsioni më i thjeshtë - Fiesta Ambiente, i pajisur me një motor 85 kuaj-fuqi dhe një "llaç 5", ka një dinamikë mjaft mesatare - përshpejtimi në "qindra" do të zgjasë pothuajse 13 sekonda. Por me një motor 105 kuaj-fuqi, makina tashmë po shton dukshëm shkathtësinë - 11.4 s për të përshpejtuar në 100 km / orë. Dinamika më e lartë, natyrisht, pritet nga 1.6 Duratec Ti-VCT - fuqia e prodhimit 120 e detyron makinën në një shpejtësi maksimale prej 188 km / orë dhe përshpejtimin nga 0 në 100 km / orë në 10.7 sekonda. Për më tepër, motori më i vjetër është i pajisur vetëm me një kuti Powershift.

Ford Fiesta ka lëvizje me rrota të përparme, pezullim të pavarur përpara dhe pjesë të pasme gjysmë të pavarur. Frenat e diskut të ventiluar në pjesën e përparme dhe frenat e daulleve në pjesën e pasme - zhvilluesit e konsideruan këtë kombinim si optimal. Është mirë që Fiesta të ketë timon elektrik në bazë - dhe ky nuk është vetëm një "timon më i mprehtë", por edhe një ndihmë e mirë në ekonominë e karburantit, sepse, ndryshe nga përforcuesi hidraulik, ai hyn në veprim vetëm kur është i nevojshëm. . Mund të vini re gjithashtu një rreze minimale të mirë kthese prej 5,05 m, megjithëse ka tregues edhe më të mirë midis kompakteve urbane.

Sedani Ford Fiesta, ashtu si hatchback-u, plotëson kërkesat më të fundit të sigurisë. Pajisjet bazë përfshijnë: frenat kundër bllokimit, jastëkët e përparmë të ajrit, montimet e sediljeve për fëmijë ISOFIX, mbylljen qendrore të dyerve. Trend ofron sistemin MyKey - ju lejon të vendosni një kufi maksimal të shpejtësisë, të rregulloni paralajmërimin e rripit të sigurimit dhe volumin e riprodhimit të sistemit audio, kufizimet e programit për çdo çelës Ford MyKey nëse keni nevojë të transferoni makinën te një shofer tjetër. Në konfigurimin Trend Plus, makina merr dritat e mjegullës, xhamin e përparmë me ngrohje dhe një sistem alarmi. Versioni Titanium do të shtojë sensorë të shiut dhe dritës, kontroll elektronik të stabilitetit, airbag anësor, ndihmë për nisjen në kodër.

Asambleja ruse bëri të mundur që Ford Fiesta të ishte më e përballueshme, dhe shfaqja e një trupi tjetër bëri të mundur zgjerimin e rrethit të blerësve të mundshëm. Në të njëjtën kohë, sedani ka një dhomë bagazhi mjaft mbresëlënëse për klasën e tij - vëllimi i tij është 455 litra. Ashtu si një hatchback, ju mund të rrisni lehtësisht hapësirën e dobishme të ngarkesave për transportimin e sendeve të gjata: mbështetësit e sediljeve të pasme palosen në një raport prej 60:40. Në përgjithësi, kombinimi i kostos së ulët dhe funksionalitetit e bën sedanin Fiesta jo vetëm një alternativë interesante për shokët e tij hatchback, por edhe një konkurrent të denjë për modelet e tjera të kësaj klase.

Sedani i ri Ford Fiesta u shfaq në vendin tonë në verën e vitit 2015 dhe menjëherë shpërtheu në klasën konkurruese të sedanëve buxhetorë. Montimi i brendshëm, çmimi i ulët, dizajni i shkëlqyer i Ford Fiesta ndihmuan në tërheqjen e shumë blerësve të rinj. Dhe nisja e fabrikës së motorëve Ford në Rusi bëri të mundur zbutjen e ndikimit negativ të luhatjeve të monedhës në koston e të gjithë makinës.

Sedani Ford Fiesta u ndërtua në bazë të një hatchback konvencional Ford Fiesta posaçërisht për tregjet në zhvillim, për shembull, sedanët thjesht nuk shiten në Evropë. Është mjaft e çuditshme pse makina u soll në tregun tonë vetëm tani, sepse në disa vende një sedan i përballueshëm shitet mjaft mirë, mund ta blesh në Kinë dhe së fundmi e solli në tregun amerikan.

Sedani i jashtëm i Ford Fiesta jo shumë ndryshe nga një hatchback, përveç bagazhit, i cili rriti shumë gjatësinë e makinës. Në fakt, për shkak të kësaj, silueta e trupit të Ford Fiesta shtrihej goxha në gjatësi nga 3969 mm në 4320 mm. Përpara të gjithëve është stili i njohur i korporatës që ndërthur Focus dhe Mondeo. Grilë e madhe trapezoidale nga Aston Martin, parakolp agresiv dhe optikë e zgjatur. Nga rruga, në pjesën e pasme, dizajnerët gjithashtu u përpoqën t'i jepnin një formë të gjerë korporatës trungut, duke bërë të njëjtat stampime në të si në trupat e vëllezërve më të vjetër në formacion. Fotografitë e sedanit Fiesta shikoni më tej.

Foto Ford Fiesta sedan

Salloni Fiesta sedan jo shumë ndryshe nga versioni hatchback, gjë që nuk është për t'u habitur sepse baza e rrotave është e njëjtë, edhe me një ndryshim të madh në gjatësinë e trupit. Të gjitha format e brendshme, butona, pulla, panel instrumentesh, timon, të gjitha këto janë bërë me cilësi shumë të lartë. Buxheti këtu dhe nuk ka erë. Elemente moderne të brendshme, plastikë me cilësi të lartë, sedilje të rehatshme, tapiceri të këndshme. Në përgjithësi, pjesa e brendshme e makinës mund të vlerësohet për një pesë të fortë, duke pasur parasysh segmentin e lirë ku prezantohet makina. E vetmja pengesë serioze është, natyrisht, ngushtësia për pasagjerët e pasmë të Fiesta.

Foto e brendshme e Ford Fiesta-s së re

Bagazhi Fiesta Sedan mban një 455 litra të mirë, por për një hatchback kjo shifër është vetëm 295 litra. Sidoqoftë, situata ruhet nga aftësia për të palosur sediljet e pasme, atëherë kapaciteti i kapakut rritet në 972 litra. Ju mund të debatoni për prakticitetin e hapësirës së ngarkesave të një sedani ose hatchback për një kohë të gjatë. Por ne thjesht ofrojmë të vlerësojmë gjithçka me sytë tanë, pastaj fotot e bagazhit të sedanit Ford Fiesta dhe hatchback.

Foto bagazhi Ford Fiesta sedan

Specifikimet e Ford Fiesta

Karakteristikat teknike të sedanit Fiesta dhe hatchback nuk janë shumë të ndryshme, nëse nuk merrni parasysh gjatësinë. Vlen të përmendet veçanërisht pezullimi, i cili u forcua pak për tregun rus. Si rezultat, pastrimi i tokës u rrit i barabartë me 167 mm. Pezullim i pavarur MacPherson përpara, rreze rrotullimi gjysmë e pavarur e pasme. Drejtimi i sedanit Fiesta është i përsosur në përsosmëri (një makinë elektrike është instaluar si përforcues). Për sa i përket trajtimit, ky model i veçantë është lider i klasës së tij.

Motorët për Fiestat e para të montuara në Rusi furnizoheshin nga uzina britanike Ford, por për shkak të luhatjeve të vazhdueshme të kursit të këmbimit, motori britanik filloi të shndërrohej në një njësi "të artë". Situata u korrigjua me ngritjen e montimit të motorit në vendin tonë. Motor me gaz Duratec Ti-VCT Sigma me një vëllim pune 1.6 litra, i cili do të instalohet në Fiesta, kjo është një njësi me 4 cilindra, 16 valvula me një rrip kohor. Tre modifikime të ndryshme të njësisë së fuqisë ju lejojnë të jepni fuqi prej 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) dhe 120 (148 Nm) kuaj-fuqi.

Motori bazë Fiesta sedan me një fuqi prej vetëm 85 kf. do të kombinohet vetëm me mekanikë me 5 shpejtësi. Më i fuqishëm 105 kf do t'ju lejojë të zgjidhni midis një transmetimi automatik manual dhe robotik. Por motori më i fuqishëm prej 120 kf. E përputhshme vetëm me transmetimin automatik. Një makinë buxhetore nuk do t'ju pëlqejë me dinamikën, përshpejtimin në qindra me një motor 85 kf. merr 12.8 sekonda, por me një njësi 120 kuaj-fuqi, kjo shifër është tashmë më e mirë - 10.7 sekonda.

Sa i përket konsumit të karburantit të Ford Fiesta, prodhuesi në dokumentacionin e tij teknik tregon të njëjtat numra për të tre motorët, pavarësisht nga lloji i transmetimit. Pra, Fiesta ha 8,4 litra në qytet, 4,5 litra në autostradë, 5,9 litra në ciklin e kombinuar. Në përgjithësi, është shumë ekonomike, por sa do të jetë kostoja në realitetet tona të vështira?
Më tej, karakteristikat dimensionale masive të sedanit të ri buxhetor nga Ford.

Dimensionet, pesha, vëllimet, zhdoganimi Ford Fiesta sedan

• Gjatësia - 4320 mm
• Gjerësia - 1722 mm
• Lartësia - 1489 mm
• Pesha e frenuar - nga 1125 kg
• Pesha bruto - 1565 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2489 mm
• Vëllimi i bagazhit - 455 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 42 litra
• Madhësia e gomave - 195/55 R15
• Hapësira nga toka Ford Fiesta - 167 mm

Video Ford Fiesta Sedan

Rishikimi i videos dhe testimi i sedanit të ri Fiesta nga Mikhail Podorozhansky, kryeredaktor i Autoreview.

Videoja e testit të përplasjes nga instituti amerikan i sigurimeve IIHS, rezultati është "Margjinal", domethënë shumë i keq. Edhe pse në Evropë, testet e përplasjes tregojnë Fiesta-n deri në 5 yje. Por metodologjia e amerikanëve dhe evropianëve është e ndryshme. Zakonisht evropianët me 5 yje në SHBA nuk arrijnë as nivelin mesatar të sigurisë.

Çmimet dhe konfigurimet e gjeneratës së re Ford Fiesta

Çmimi i versionit bazë të Fiesta Ambiente me motor 85 kuaj fuqi dhe transmisioni manual është 552,000 rubla. Nëse përdorni programin e tregtisë dhe riciklimit, çmimi i makinës mund të ulet ndjeshëm. Lista e opsioneve standarde përfshin përgatitjen e audios, rregullimin e kolonës së timonit për lartësinë dhe shtrirjen, ABS, airbagët e përparmë, rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit dhe dritat e drejtimit gjatë ditës. Nuk ka ajër të kondicionuar në konfigurimin fillestar.

Paketa tjetër Fiesta Trend tashmë ka ajër të kondicionuar dhe një sistem audio, plus një motor më të fuqishëm 105 kf. Për një makinë të tillë, do të duhet të paguani 627,000 rubla me mekanikë ose 677,000 rubla për një version me një armë. Në trupin hatchback, makina është më e shtrenjtë me saktësisht 10,000 rubla.

Pajisjet më të shtrenjta të sedanit Fiesta Titanium do të kushtojnë 808,000 rubla. Nën kapuç është motori më i fuqishëm me 120 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi robotik. Opsionet përfshijnë kontrollin e klimës, një monitor me ngjyra 4,2 inç, rrota aliazhi 15 inç, airbag anësor, kontrollin e qëndrueshmërisë dhe një timon të mbështjellë me lëkurë.

Rishikimi:

Zgjodhi një Fiesta të re nga një numër i madh pretendentësh, duke përfshirë Solaris, Rio, Polo Sedan dhe Rapid. Të gjitha makinat janë të mira, por të gjitha kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Nuk do të shpjegoj për një kohë të gjatë se çfarë më pëlqeu më shumë Fiesta, thjesht nga të gjitha makinat e listuara më sipër, Fiesta më përshtatej më shumë. Me shumë mundësi është çështje shije dhe zakoni. Makina e mëparshme ishte Focus I, e cila ishte e dashuruar, por u detyrua të shitet për shkak të pleqërisë.

Pra, për Fiesta-n, zgjodha një sedan, sepse nuk i kuptoj hatchbacks. Opsionet Trendi me gjithçka që ju nevojitet, gjithmonë në makinë, pasi edhe gruaja do të drejtojë. Ngjyra e zezë e bën makinën më solide dhe thekson grilën elegante në stilin e Aston Martin.

Më pëlqeu shumë dinamika e makinës. Në një provë, në fillim as nuk besova se motori ishte vetëm 1.6 litra. Makina po rrit shpejtësinë aq shpejt sa duket se ka një turbinë. Jo, vetëm 105 kuaj, por ata tërheqin të gjithë 130-140. Një konfigurim shumë i mirë i pezullimit luajti gjithashtu një rol në zgjedhje. Ndjenja të ngjashme ishin në sedanin Polo, por Fiesta është më këmbëngulës në qoshe. Ndërrimi automatik i fuqisë, kur shtypni fort pedalin e gazit, mendohet pak, por më pas shumë shpejt i rendit marshat, në mënyrë që nxitimi të mos duket i prishur. Në autostradë, përshpejton lehtësisht në 150 km / orë, por është e pakëndshme për të vozitur më shpejt, ka zhurmë dhe zhurmë të bezdisshme nga rruga.

Konsumi i karburantit në kompjuter është rreth 9 litra në qytet, dhe në autostradë ai përshtatet në 6 litra. Më vjen mirë që mund të derdhni benzinën e 92-të, pasi kohët e fundit çmimi i karburantit ka filluar të rritet përsëri.

Në kabinë, nga pikëpamja e ergonomisë, praktikisht nuk ka llogaritje të gabuara, gjë që nuk mund të thuhet për izolimin e zërit. Goma dëgjohet në kabinë shumë mirë, ndonjëherë shumë - duhet të bëni zhurmën e harqeve të rrotave. Unë mendoj se nëse vendosni thumba në dimër nuk do të jetë fare në mogota. Po, ekziston një pengesë tjetër e rëndësishme - dukshmëria nga përpara, prapëseprapë mund ta kapni atë në pjesën e pasme, por raftet masive bllokojnë dukshëm pamjen nga përpara, duhet të shikoni vazhdimisht për shkak të tyre. Dritarja mikroskopike pranë pultit nuk kursen, ajo mund të shtojë vetëm vizualisht hapësirë ​​në kabinë, jo më shumë.

Do të doja më shumë hapësirë ​​në sediljen e pasme, por të gjitha makinat e kësaj klase kanë një sedilje të ngushtë të pasme, nuk ka opsione.

Hapësira e madhe nga toka, ju lejon të parkoni në mënyrë të sigurt pa frikë se mos e lini parakolpin në bordurë. Dhe baza e rrotave nuk është e madhe, gjë që është gjithashtu një plus për aftësinë ndër-vend, ne do ta kontrollojmë atë në dimër.

Bagazhi për një makinë kaq të vogël doli të ishte mbresëlënës, vetëm hapja e bagazhit është e vogël, në këtë kuptim më pëlqeu më shumë ngritja e shpejtë Rapid. Vendet palosen dukshëm për të shtuar më shumë hapësirë ​​për transportimin e çdo sendi të madh.

Fiesta e re është ndoshta një makinë amatore, por unë jam vetëm një nga ato.

Ford Sollers njoftoi hyrjen në tregun rus të një risie - një sedan kompakt Ford Fiesta. Sedani i ri Ford Fiesta me katër dyer do të prodhohet në Rusi në objektin e Ford Sollers JV në Naberezhnye Chelny krah për krah nga gjenerata e 7-të. Fillimi i shitjeve të sedanit të ri Ford Fiesta të vitit model 2015-2016 është planifikuar për vjeshtën 2015, çmimi i risisë ende nuk është përcaktuar, por mund të shpresojmë që falë montimit rus të modelit (prodhimi i plotë cikli), kostoja e sedanit të klasit B nga Ford Motor Company do të jetë e pranueshme dhe konkurruese.

Brezi aktual i sedanit Ford Fiesta debutoi në vitin 2012 në Brazil në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Sao Paulo dhe është i disponueshëm për entuziastët e makinave në Amerikën e Jugut, Indi dhe madje edhe Shtetet e Bashkuara. Çmimi i sedanit Ford Fiesta në Amerikën e Veriut është pak më pak se 14,000 dollarë për një makinë me një motor 1.6 litra 120 kuajfuqi me 5 transmisione manuale dhe pajisje bazë mjaft të pasura.
Sedani Ford Fiesta bazohet në platformën e lëvizjes së rrotave të përparme të hatchback-ut të Ford Fiesta, por falë një mbivendosjeje më të madhe të pasme, ajo ka një gjatësi të përgjithshme më të gjatë dhe, në përputhje me rrethanat, një dhomë bagazhi më të gjerë.

• Dimensionet e jashtme të trupit të sedanit Ford Fiesta 2015-2016 janë 4406 mm të gjata, 1722 mm (përfshirë pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme 1977 mm) të gjera, 1475 mm të larta, me një bazë rrote 2489 mm. Kur instaloni gomë 195/55 R15 ose 195/50 R16, gjurma e rrotës së përparme është 1465 mm, gjurma e rrotës së pasme është 1448 mm, hapësira e tokës (pastrimi) është 160 mm.

Sedani i ri kompakt Ford Fiesta demonstron një dizajn të jashtëm të ndritshëm, të guximshëm dhe dinamik, i cili nuk është tipik për një makinë buxhetore.
Fenerët e ngushtuar elegant, një parakolp i fuqishëm i përparmë me një trapez të ngurtë të një grilë radiatori të rremë, dritat e rregullta të mjegullës dhe një komplet i ndritshëm trupi aerodinamik, një kapuç i pjerrët me stampime karizmatike - ky është sedani i përparmë.
Profili i trupit me një vijë çati me kube që rrjedh poshtë në një skaj të fortë, një vijë e lartë e pragut të dritares në ngjitje, stampime të fuqishme mbi harqet e rrotave, një brinjë dere elegante, pasqyra të jashtme në mbështetëse të fuqishme. Dikush do të doja të thoshte se ne kemi një sedan të fuqishëm sportiv.
Pjesa e pasme e trupit është mjaft e thjeshtë, por në të njëjtën kohë funksionale dhe shumë tërheqëse. Kapaku i bagazhit të formës origjinale, llamba shënjuese me stil, parakolp i madh me forma të harlisura.
Po, edhe në foton e sedanit me katër dyer Ford Fiesta viti i modelit 2015-2016 duket shumë i ndritshëm dhe elegant, me një fjalë - i mirë.

Brendësia e sedanit të ri Ford Fiesta pothuajse saktësisht përsërit modelin e brendshëm të platformës hatchback. Një timon i rehatshëm, një panel instrumentesh informues, një tastierë qendrore elegante dhe origjinale, sedilje të rehatshme përpara me rula të theksuar mbështetës, montim i rregullt dhe materiale të forta përfundimi. Por ndryshimi më i rëndësishëm nga hatchback është aftësia e bagazhit të sedanit për të akomoduar 465 litra ngarkesë me pozicionin standard të sediljeve të pasme.
Si pajisje bazë për sedanin Ford Fiesta me motorin më të fuqishëm 120 kuajfuqi, mikrolift i sediljes së shoferit, rregullim i lartësisë dhe thellësisë së kolonës së timonit, klimatizues, kyçje qendrore me telekomandë, xhamat elektrikë, një palë airbag të përparmë, ABS me Ofrohen EBD, ESC, TCS. , HLA dhe EBL, pasqyra të jashtme elektrike me përsëritës sinjalesh kthese, kompjuter në bord, sistem audio SYNC (ekran me ngjyra 3,5 inç, radio, CD MP3 player, Bluetooth dhe USB).
Versioni më i paketuar do të shtojë një çati dielli, veshje lëkure të sediljeve, ndriçim të brendshëm LED në sfond (7 ngjyra për të zgjedhur), shtatë airbagë duke përfshirë gjurin për shoferin, sensorë parkimi të pasmë, sensorë shiu dhe dritë, kontroll lundrimi, një multimedia e avancuar MyFord Prekje komplekse me ekran me prekje 6,5" me ngjyra (kontroll zanor, muzikë, telefon, navigim, kamerë me pamje të pasme, fole për kartën SD). Është e mundur që për të ulur koston fillestare të sedanit të ri Ford Fiesta për tregun rus, pajisjet bazë do të pajisen në minimum.

Specifikimet Sedani i ri Ford Fiesta 2015-2016 për Rusinë nënkupton praninë e një motori benzine 1.6 litra të aftë për të dhënë 85, 105 ose 120 forca, në varësi të cilësimeve. Motori shoqërohet me një transmision manual 5 ose një kuti ingranazhi robotik PowerShift me 6 shpejtësi.
Frenat e diskut të përparmë, mekanizmat e tamburit të pasmë, timon elektrik, pezullim i pavarur përpara me shirita MacPherson, mbrapa gjysmë i pavarur me një rreze përkulëse.
Këtu është një sedan kaq interesant kompakt Ford Fiesta së shpejti do të shfaqet në Rusi. Nëse i sapoardhuri është në gjendje të konkurrojë me drejtuesit e njohur të sedanit të klasës B (, dhe) ka shumë të ngjarë të varet nga çmimi, i cili, nga rruga, premton të jetë tërheqës.

Foto e sedanit Ford Fiesta 2015-2016

Klikoni foton për ta zmadhuar

Në verën e vitit 2015, sedani Ford Fiesta debutoi në tregun rus, prodhimi i të cilit u nis nga një kompani amerikane në një fabrikë në Naberezhnye Chelny.

Vini re se sedani Ford Fiesta MK 6 nuk është një model plotësisht i ri, dhe para se të shfaqej në Rusi, ai shitej mjaft mirë si në SHBA ashtu edhe në një numër vendesh të tjera (për shembull, në Kinë, Indi dhe Filipine).

Veçanërisht për tregun tonë u bënë disa ndryshime në dizajnin e makinës, të cilat bënë të mundur përshtatjen e katër dyerve me kushtet lokale dhe klimatike.

E jashtme

Për sa i përket dizajnit të jashtëm, sedani i ri Ford Fiesta 2017-2018 është pothuajse një kopje e saktë, por pavarësisht kësaj, makina perceptohet ndryshe. Krahasuar me atë me pesë dyer, makina duket e pazakontë dhe pak e çuditshme.

Ndoshta arsyeja qëndron në faktin se Fiesta 6 fillimisht u konceptua si një hatchback, dhe modeli i ri u shndërrua në një sedan vetëm gjatë rrugës, por ia vlen të bëni një zbritje që makina ende duket më mirë live sesa në foto.

Katër dyer ruajti dizajnin e jashtëm të çuditshëm dhe dinamik. Në pjesën e përparme, makina ka fenerët elegant, një parakolp të fuqishëm me drita mjegullore të rregullt dhe një grilë të fortë radiatori fals.

Kjo e fundit ka një formë trapezoidale dhe një rregullim të pjerrët të dërrasave. Ford Fiesta Sedan 2017 gjithashtu mori një kapuç të pjerrët me stampime të theksuara, dhe dritat e pasme ekspresive theksojnë ashpërsinë.

Në rrotat e sedanit, shfaqen rrota 15 inç, dizajni i të cilave ndryshon nga konfigurimi në konfigurim. Në sfondin e një trupi të ngritur vizualisht, rrota të tilla thjesht humbasin. Sidoqoftë, dy variante të rrotave me shumë fole me diametër 16 inç ofrohen si opsion.

Sa i përket opsioneve të ngjyrave për trupin e modelit, janë vetëm tetë të tilla, ndërsa makina më elegante duket në të kuqe Red Race dhe Deep Impact Blue.

Salloni

Brenda, sedani Ford Fiesta në një trup të ri ka ende të njëjtin panel të përparmë të ngulitur të bërë nga plastika e butë dhe e këndshme në prekje, gjë që është një gjë e rrallë për makinat e klasës B. Gjithashtu, insertet dekorative, të stilizuara si llak i zi për piano, janë të këndshëm për syrin.

Sa i përket materialeve të përfundimit, ato janë dukshëm më të mira se versioni amerikan i modelit. Fatkeqësisht, nuk ka opsione për personalizimin e brendësisë, kështu që vetëm një opsion i zbukurimit të pëlhurës së errët ofrohet për makinën.

Pulti i sedanit Fiesta 6 është i njëjtë me atë të modeleve të tjera të markës. Instrumentet kryesore janë të fshehura në "puseta" të thella që duken mjaft elegant, por temperatura e antifrizit dhe niveli i karburantit janë midis tyre. Direkt përballë shoferit është një timon me tre fole me disa butona mbi të.

Konsola qendrore ka një plan urbanistik me dy nivele, dhe në pjesën e sipërme të saj ka një sistem multimedial të pronarit SYNC me një ekran të vogël me ngjyra. Nuk është shumë i përshtatshëm për të menaxhuar aftësitë e kompleksit, pasi ka shumë butona, dhe të gjithë janë në miniaturë. Për një tarifë shtesë për multimedia, mund të porosisni një sistem navigimi.

Automjetet Ford janë të njohura për sediljet e tyre të rehatshme dhe sedani Fiesta 2018 nuk bën përjashtim. Vendet e përparme këtu kanë një profil të mirë dhe mbështetje të mirë anësore. Ato mund të rregullohen në lartësi dhe vetë gama e cilësimeve është mjaft e gjerë, në mënyrë që edhe njerëzit e gjatë të mund të akomodohen rehat.

Por është e ngushtë në rreshtin e pasmë. Vetë divani është i rehatshëm dhe i projektuar për tre persona, por vetëm dy mund të lëvizin rehat mbi të, ndërsa pasagjerët më të gjatë se 175 cm do të mbajnë tavanin me kokë. Nëse është e nevojshme, divani mund të paloset në pjesë (60:40).

Specifikimet

Gjatësia, gjerësia dhe lartësia e Ford Fiesta Sedan i ri arrin respektivisht 4320, 1722 dhe 1489 mm. Distanca midis boshteve të makinës është 2489 milimetra. Në gjendje pune, makina peshon nga 1,125 në 1,151 kg (në varësi të konfigurimit).

Bagazhi i sedanit Fiesta doli të ishte dukshëm më i gjerë se ai i hatchback-ut. Vëllimi i tij është 455 litra. Lartësia e ngarkimit të ndarjes është më e vogël se ajo e pesë dyerve, por vetë hapja është pak më e gjerë. Në qoshe ka shirita elastikë fiksues dhe Velcro për gjëra të ndryshme të vogla.

Krahasuar me versionin amerikan, hapësira e tokës ruse Fiesta është rritur në 167 mm (+20). Edhe pezullimi me katër dyer është përmirësuar. Pra, sedani mori amortizues të tjerë, të cilët janë krijuar jo vetëm për ngasje në asfalt, por edhe në ngjashmërinë e tij.

Skema e pezullimit nuk ka ndryshuar. Një pezullim i pavarur i tipit MacPherson është instaluar në pjesën e përparme dhe një rreze gjysmë e pavarur në pjesën e pasme. Frenat e diskut të ventiluar në rrotat e përparme dhe frenat e daulleve në rrotat e pasme.