Po sikur bateria të mos ngarkohet. Gjeneratori nuk ngarkon: shkaqet dhe zgjidhjet e mundshme

Si çdo pajisje, telefoni dhe furnizimi i tij me energji mund të dështojnë. Ka shumë arsye për prishje, duke filluar nga përdorimi jo i duhur i pajisjes deri te ndikimi fizik (goditje, rënie). Një moment veçanërisht i pakëndshëm mund të jetë që telefoni është plotësisht funksional, por bateria nuk ngarkohet. Nëse jeni përballur me faktin se bateria e telefonit nuk ngarkohet, atëherë mund të shkoni në dyqanin më të afërt të pajisjeve dhe të blini një bateri të re dhe funksionale për telefonin tuaj celular, t'ia jepni pajisjen një qendre shërbimi ose të përpiqeni të kuptoni vetë shkaku i prishjes.

Nëse bateria e re nuk ngarkohet, atëherë zgjidhja më e mirë do të ishte t'ia jepni specialistëve të qendrës së shërbimit. Mjeshtrit me përvojë do të përcaktojnë shpejt shkakun e prishjes dhe ose do të rregullojnë elementin që nuk funksionon ose do të zëvendësojnë vegël ose burimin e energjisë që nuk funksionon me një të re nën garanci. Sidoqoftë, edhe një herë nuk duhet të përpiqeni ta kuptoni vetë problemin, pasi veprimet e papërvojë të përdoruesit mund të çojnë në një prishje të pajisjes dhe problemi do të përkeqësohet edhe më shumë. Nëse vendosni të blini një burim të ri energjie, atëherë është më mirë të blini një bateri për një telefon samsung, një bateri për një telefon htc ose një model tjetër, është më mirë në një dyqan të specializuar në mënyrë që të mos merrni një falsifikim të lirë në vend të një pajisje cilësore.

Arsyet kryesore pse bateria e telefonit nuk ngarkohet.

Në shumicën e rasteve, arsyet pse bateria nuk po karikohet mund të jenë:

• Probleme me karikuesin.
• Veshja e baterisë.
• Dështimi i baterisë.
• Priza nuk funksionon.
• Sasi e pamjaftueshme e rrymës në prizë.
• Defektet e prodhimit.
• Shkelje e softuerit të smartphone.
• Efektet fizike në burimin e energjisë (goditje, rënie).
• Hyrja e lagështisë në pajisje.
• Lidhësi i karikuesit është prishur.
• Furnizimi me energji elektrike është përkeqësuar si rezultat i karikimit jo të duhur për herë të parë.

Çfarë duhet të bëni nëse bateria e telefonit është duke u ngarkuar për një kohë të gjatë.

• Nëse pajisja është nën garanci, atëherë nuk ka probleme. Mjafton ta çoni në qendrën e shërbimit ose në dyqanin ku është bërë blerja. Specialistët do ta marrin produktin për një kohë të caktuar (zakonisht deri në 2 javë) për testim. Si rezultat, do t'ju jepet një pajisje e re, ose e vjetra do të riparohet.
• Kontrollo telin. Ndoshta kontaktet janë prishur diku. Është e lehtë të kuptohet nëse përdoruesi, duke prekur telin e karikuesit, vëren se karikimi shfaqet dhe zhduket periodikisht. Në këtë rast, zëvendësoni telin e karikuesit që nuk funksionon me një të ri që funksionon (nëse është tela USB) ose duhet të blini një karikues të ri.
• Nëse shoku juaj ka të njëjtin telefon, mund të kontrolloni baterinë tuaj. Fusni një bateri të punës në vend të burimit tuaj të energjisë dhe në këtë mënyrë të thjeshtë do të zbuloni nëse thelbi i prishjes varet nga ajo ose nëse ia vlen të kërkoni arsye të tjera.
• Karikoni telefonin tuaj siç duhet pas blerjes. Ju do të mësoni për rregullat për tarifimin e parë nga udhëzimet.
• Mos e përdorni pajisjen gjatë karikimit.

Shumë shoferë kanë hasur në problemin kur bateritë nuk funksionojnë. Në këtë artikull, ne do të përpiqemi vazhdimisht të kuptojmë shkaqet dhe zgjidhjet e problemeve, njëra prej të cilave është që bateria nuk po karikohet. Diagnostifikimi do t'ju lejojë të identifikoni keqfunksionimet me saktësi të besueshme, dhe pronari i makinës të përshkruajë mënyrat për t'i eliminuar ato.

Veprimet hap pas hapi kur shfaqet një problem

Mungesa e ngarkimit të baterisë përcaktohet në modele të ndryshme në mënyra të ndryshme. Në disa - pajisje, në të tjera - dritat e kontrollit, në makinat e vjetra të huaja, treguesi i kontrollit ndizet nëse bateria është shkarkuar plotësisht.

Gjendja e furnizimit me energji përcaktohet indirekt:

• pajisjet elektrike, pajisjet elektrike nuk punojnë me kapacitet të plotë;
• fenerët e zbehtë gjatë natës;
• probleme me fillimin e motorit;
• vështirësi me vendosjen e alarmit;
• çarmatosja ndodh me vonesë.

Nëse ka të paktën një problem, është koha për të kontrolluar tensionin në daljen e burimit të energjisë. Ju mund ta dorëzoni makinën në stacionin e shërbimit dhe të përdorni shërbimet e tyre. Nëse keni një multimetër dhe aftësi, vërtet mund ta përballoni problemin vetë. Testi i tensionit duhet të kryhet me njësinë e fuqisë në punë, në gjendje boshe, pastaj të fiket dhe të marrë përsëri leximet.

Fakti që bateria nuk po ngarkohet me motorin dhe gjeneratorin në punë tregohet nga leximet e multimetrit. Vlerat e 13.2 V në boshe tregojnë probleme me karikimin, nën ngarkesë leximet do të jenë edhe më të vogla. Tensioni normal - 14,3 - 14,5 V në gjendje boshe, nën ngarkesë nga 13,5 - 13,8 V.

Kur bateria nuk po karikohet mirë, voltazhi në terminalet me motorin që nuk funksionon është më pak se 12 V. Tensioni optimal është -12,4 - 12,6 V.

Pse bateria nuk po ngarkohet: kërkoni për arsye

Ka disa mënyra për të përcaktuar pse ka probleme me karikimin e baterisë. Le të shqyrtojmë disa prej tyre:

1. Shumë shpesh, një shtresë e bardhë oksidi shfaqet në terminalet e lidhjes së baterisë me gjeneratorin. Si rezultat, nuk ka kontakt normal, bateria nuk ngarkohet. Eliminohet me pastrim të kujdesshëm të sipërfaqeve të çiftëzimit, eliminohen defektet e trupit.
2. Vizualisht, është gjithashtu e mundur të zbulohet se rripi i alternatorit është shtrirë shumë, tensioni nuk funksionoi. Rrip i mundshëm i thyer. Rruga për të dalë është të instaloni një të re.
3. Është e nevojshme të kontrollohet besueshmëria e fiksimit të terminaleve në gjenerator. Ato mund të dobësohen, oksidohen. Terminalet pastrohen, fiksohen mirë.

Nëse gjithçka është në rregull me rripin e alternatorit, dhe terminalet dhe vetë bateria janë në rregull, por në të njëjtën kohë ende nuk ngarkohet nga gjeneratori, atëherë shkaku kryesor qëndron në vetë gjeneratorin.

Pse nuk ka karikim për baterinë e makinës - kërkoni për probleme të mundshme.

Arsyet pse gjeneratori nuk prodhon tension nominal

Gjeneratorët janë pajisje elektromekanike. Kur nuk ka karikim nga gjeneratori elektrik, ka arsye të mundshme që do të përcaktohen nga specialistë të kualifikuar të servisit, ose “kulibinë” - tregtarë privatë, nëse kanë pajisjet dhe mjetet e duhura. Në çdo rast, pajisja duhet të hiqet nga automjeti.

Çfarë duhet të bëni nëse bateria nuk po ngarkohet? Çmontimi i gjeneratorit do të zbulojë keqfunksionime të mundshme:

• gjatë funksionimit, rrotulla është e konsumuar ose e dëmtuar, e cila duhet të zëvendësohet;
• shpesh krijohet një problem nga furçat që mbledhin rrymë, të cilat konsumohen me kalimin e kohës dhe duhet të zëvendësohen;
• unazat e rrëshqitjes së bakrit konsumohen me kalimin e kohës, gjë që shkakton mungesë të tensionit të vlerësuar;
• problemi mund të krijohet nga një urë diodike, në të cilën diodat shpesh shpërthejnë. Ato duhet të bashkohen, të shtypen, të zëvendësohen me të reja në rend të kundërt;
• shkatërrimi i kushinetave është i zakonshëm, si rezultat, rotori është pykë gjatë rrotullimit, nuk ekziston mundësia e furnizimit të tensionit të vlerësuar në pajisjet elektrike. Kushinetat duhet të zëvendësohen.

Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni dy herë telat e qarkut të ngarkimit. Një multimetër do të ndihmojë në përcaktimin e gjendjes.

Është gjithashtu e mundur që të mos ketë karikim të baterisë për shkak të faktit se mbështjelljet e rotorit dhe statorit janë dëmtuar. Ekzistojnë disa mundësi rikuperimi, përfundimi do të jepet nga një elektricist auto.

Një tjetër shkak i mundshëm është një rregullator i gabuar i tensionit. Parametrat kontrollohen në një stendë të veçantë. Rregullatori po riparohet, por është më mirë ta zëvendësoni me një analog të ri origjinal ose me cilësi të lartë.

Mundësia e një zëvendësimi të plotë të gjeneratorit nuk përjashtohet, pasi dyqanet në internet, kompanitë e mëdha ofrojnë pajisje origjinale dhe analoge. Çfarë të zgjidhni - vendos pronari i makinës, por në çdo rast, duhet të dëgjoni mendimin e një specialisti.

Bateria mund të mos ngarkohet nëse alternatori është i gabuar.

Shkaqe të tjera të mos karikimit ose ngarkimit të dobët të baterisë

Nëse përpiqeni të ngarkoni një bateri të ngordhur nga një karikues, pronari i makinës nuk merr rezultatin e dëshiruar, ose nëse karikimi nuk u krye brenda një kohe të caktuar dhe këshillat e mësipërme nuk ju ndihmuan, atëherë veprimet tuaja do të varen nga situata specifike. . Le të shqyrtojmë çdo rast në detaje.

Në një bateri të shkarkuar, densiteti i elektrolitit nuk është i saktë

Dendësia kontrollohet me hidrometër në çdo bankë. Për rajonet e butë, duhet të jetë 1,27 g / cm 3, në +15 0 C. Në një nivel normal, densiteti rritet gjatë karikimit. Nëse dendësia nuk rritet në një bankë ose në disa banka, bateria nuk ngarkohet. Fakti që jo gjithçka është në rregull me elektrolitin tregohet nga turbullira e tij - në gjendjen e tij normale është transparent dhe pa ngjyrë.

Vazhdoni në sekuencën e mëposhtme.

1. Duke respektuar masat e sigurisë, kullojeni lëngun e turbullt.
2. Lani kavanozët e dëshiruar me ujë të distiluar.
3. Mbushni një elektrolit të ri, sillni densitetin në normale.
4. Rimbushni derisa të arrihet dendësia normale në të gjitha bankat.
5. Monitoroni nivelin optimal të elektrolitit, mbusheni me ujë të distiluar nëse është e nevojshme.

Larja e kavanozëve bëhet më së miri nga një specialist me përvojë për të parandaluar shkurtimin e elektrodave pozitive dhe negative.

Qark i shkurtër në pllaka

Vështirësitë me karikimin nga karikuesi mund të shfaqen kur pllakat lidhen me qark të shkurtër kur bien. Në këtë rast, grimcat e plumbit vendosen në fund dhe vijnë në kontakt me skajet e poshtme të elektrodave.

Një problem tjetër i mundshëm është veshja e ndarësve, me ç'rast elektroda pozitive dhe negative vijnë në kontakt, ndodh një qark i shkurtër. Përveç kësaj, elektrodat pozitive dhe negative mund të deformohen për arsye të ndryshme dhe të kompletojnë qarkun.

Nëse dizajni i baterisë lejon - bankat riparohen. Përndryshe, furnizimi me energji elektrike duhet të zëvendësohet.

Sulfimi i pllakave të baterive

Fenomeni kur një shtresë e bardhë mbulon elektrodat quhet sulfacion. Duket nëse nuk ka rimbushje të baterisë për një kohë të gjatë, uji është avulluar dhe densiteti i elektrolitit është rritur. Si rezultat, është e mundur që bateria të mos jetë plotësisht e ngarkuar.

Në fazën fillestare të shfaqjes së pllakës së bardhë, është e mundur të rivendosni baterinë me disa cikle të njëpasnjëshme të karikimit dhe shkarkimit. Nëse sulfimi nuk ndalet, bateria ndërrohet.

Bateria mund të mos ngarkohet edhe nëse kutia ka rrjedhje. Në rast të shkeljes së integritetit të tij, ndodh avullimi i ujit të distiluar dhe rritet densiteti i elektrolitit, me të gjitha pasojat që pasojnë. Çfarë duhet bërë në këtë rast? Për të identifikuar një defekt të mundshëm, nëse është i parëndësishëm - është e mundur të rivendosni ngushtësinë duke ngjitur ose bashkuar me plastikë. Rivendosja e integritetit të kasës kryhet pa elektrolit, me një enë të thatë.

Është e mundur mbajtja e baterisë së makinës në gjendje pune, pa çuar në faktin se ajo nuk ngarkohet, duke respektuar rreptësisht udhëzimet e përdorimit. Kërkon rimbushje periodike dhe mbajtje të pastër.

Çdo automjet përmban një gjenerator dhe një bateri. Këto dy pajisje janë burimet kryesore të energjisë elektrike në automjet. Kur motori i makinës fillon, gjeneratori fillon të funksionojë. Ofron energji elektrike për të gjitha pajisjet. Ndonjëherë energjia elektrike nuk hyn në rrjetin në bord. Pastaj e gjithë rezerva e energjisë elektrike merret nga bateria.

Nëse papritmas drita që tregon të dhënat e funksionimit të baterisë ndalon të digjet, atëherë funksionimi i makinës nuk lejohet. Shkarkimi i baterisë do të shkaktojë një qark të shkurtër në makinë dhe një zjarr në ndarjen e motorit.

Shoferët shpesh përballen me probleme që lidhen me mos karikimin e baterisë. Kjo mund të ndodhë në çdo moment dhe askush nuk është i imunizuar nga kjo. Ka shumë arsye për këtë problem.

Çdo automjet ka bateri të ndryshme. Sinjalet rreth karikimit dhe mos karikimit të pajisjes janë krejtësisht të ndryshme. Sapo drita e sinjalit fillon të pulsojë ose sinjali i dëshiruar ndizet, menjëherë bëhet e qartë se bateria nuk dëshiron të ngarkohet. Ndonjëherë një avari e tillë mund të ndodhë për një arsye banale dhe mund të zgjidhet në vend. Por ndonjëherë burimi i problemit mund të jetë mjaft serioz, dhe nëse bateria e makinës suaj nuk po ngarkohet, atëherë vetëm një specialist do të vijë në shpëtim.

Llojet e mungesës së ngarkimit të baterisë dhe si t'i rregulloni ato

Ju mund ta gjeni lehtësisht shkakun e problemit duke eliminuar. Problemi shpesh nuk është sistemi i karikimit, por ndonjëherë vetë pajisja. Për të zgjidhur problemin, duhet të gjeni shkakun e vërtetë të prishjes dhe të kontrolloni këtë pajisje. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni pajisjen dhe t'i kërkoni një shoku për një bateri. Në garazhin tuaj, në gjenerator, do t'ju duhet të kontrolloni nëse është duke u ngarkuar apo jo. Nëse nuk ndizet dhe nuk pulson, atëherë duhet të kontrolloni baterinë.

Shpesh shkaku është prania e një mosfunksionimi në pllakat e burimit të energjisë. Ky shkak mund të zgjidhet dhe më pas aftësia e karikimit do të rishfaqet. Nëse gjithçka shkon mirë në pajisjen e huazuar, si në punë ashtu edhe në karikim, atëherë arsyeja është padyshim tashmë në burimin tuaj, dhe jo në sistemin e gjeneratorit. Nëse automjeti lihet gjatë natës në ajër të hapur me temperaturë të ulët, kjo do të ndikojë negativisht në gjendjen e burimit të energjisë.

Nëse nuk ka defekte në kutinë e pajisjes, si p.sh. fryrje e kasës, atëherë mund ta rivendosni vetë karikimin e pajisjes. Procesi i karikimit zgjat disa ditë. Procesi është sigurisht i gjatë, por, megjithatë, jo gjithmonë çon në një rezultat pozitiv. Nëse pllakat e brendshme të pajisjes janë të mbyllura, atëherë nuk është aq e lehtë të zgjidhet shkaku i problemit.

Një arsye tjetër është sulfimi i pllakave në bateri. Në këtë rast, është e mundur të rivendosni funksionimin e pajisjes, vetëm kjo do të kërkojë njohuri profesionale, kohë dhe investime financiare. Oksidimi i terminaleve gjithashtu mund të shkaktojë që furnizimi me energji elektrike të mos ngarkohet. Kjo ndodh shumë rrallë, por ndodh, dhe për këtë arsye ia vlen të kontrolloni gjithçka.

Bateritë mund të krijojnë pllaka në terminale, gjë që do të parandalojë karikimin. Për të zgjidhur këtë problem, mjafton t'i pastroni me letër zmerile. Kjo duhet të bëhet me kujdes, pasi mund të fshini terminalet e butë të plumbit, gjë që do të ndikojë negativisht në karikimin e mëtejshëm për shkak të shtrëngimit të problemit.

Një rrip alternator i thyer ose i liruar do të shkaktojë rrëshqitje në rrotull. Kjo do të bëjë që gjeneratori të ndalojë së kryeri funksionin e tij kryesor. Me një rrip të thyer, gjithçka është e qartë, por për shkak të asaj që dobësohet, duhet ta zbuloni. Arsyet e këtij fenomeni janë të ndryshme dhe kjo duhet të trajtohet në kohën e duhur. por rrëshqitja e rripit është për shkak të konsumimit të tij.

Së dyti, është e mundur të ndryshoni tensionin e vetë rripit. Dhe së treti, ekziston mundësia që uji të futet në rrotull, gjë që do të çojë në ngjitje të dobët të rripit dhe rrotullës. Në rastin e parë, duhet të zëvendësoni rripin e alternatorit me një të ri, por e zakonshme do të ndihmojë në zgjidhjen e dy problemeve të fundit.

Shkaku i tretë i dështimit të baterisë lidhet me oksidimin e telave në gjenerator. Ky gabim korrigjohet me lëmim. Mos e përjashtoni mundësinë e djegies së telave në gjenerator dhe thyerjes së telit. Në rast të djegies, mund të nuhatet një erë e djegur e izolimit.

Nëse papritmas arsyeja nuk është sqaruar, atëherë duhet të ekzaminoni pamjen e baterisë, ndoshta arsyeja e vërtetë qëndron në të. Nëse e kuptoni që terminalet me tela janë në gjendje të mirë, atëherë hapi tjetër në provë është të kontrolloni pajisjet e jashtme që kanë të bëjnë me sistemin e karikimit të baterisë.

Para së gjithash, kontrollohen terminalet e burimit të energjisë. Në këtë rast, motori i makinës nuk duhet të funksionojë, dhe telat duhet të shkëputen në mënyrë të lodhshme. Leximi i tensionit duhet të jetë midis 12,5 dhe 12,7 V. Hapi tjetër është lidhja e terminalit dhe ndezja e motorit të makinës. Në këtë skenar, voltazhi duhet të rritet në 13.5-14 V. Nëse leximet janë më pak se normale, atëherë shpejtësia e motorit në boshe rritet. Kërkohet të monitorohen nga afër luhatjet e tensionit.

Ka raste kur, kur kontrolloni, treguesit fillojnë të ulen, atëherë arsyeja qëndron në diodat që janë në stafetën e gjeneratorit. Mund të shoqërohet edhe me furçat e gjeneratorit. Në këtë rast, këputjet e zinxhirit dhe gërryerja e rëndë kontrollohen gjithashtu në të njëjtën mënyrë. Problemi mund të zgjidhet: duke zëvendësuar stafetën e rregullatorit, ose duke zëvendësuar urën e kontaktit. Kontakti duhet të jetë në një drejtim. Nëse vrapon nga njëra anë në tjetrën, do të thotë se ai ka depërtuar dhe kërkohet një zëvendësim urgjent.

Zëvendësimi i kontakteve ose komponentëve elektronikë nuk është i lehtë, sepse kërkon aftësinë e bashkimit. Dioda është ngjitur me saldim të tensionit të lartë. Procedura bëhet vetëm me saldator, i karakterizuar nga fuqia 600 vat. Elementet e rinj elektronikë sipas rregullave duhet të jenë të njëjtë, ose elementë me tregues të njëjtë.

Papritmas vendosët të kurseni kohën tuaj dhe përafërsisht morët diodat, por jo faktin që ato janë të njëjta, atëherë në gjysmën e parë të orës ato mund të digjen shpejt. Kjo është arsyeja pse, sapo të lidhni dioda të reja, nuk duhet të shkoni askund dhe në fillim duhet të kontrolloni gjithçka.

Diodat e reja nuk duhet të mbinxehen. Nëse ato nxehen, atëherë, në përputhje me rrethanat, ata kalojnë një rrymë me një madhësi më të madhe se sa mund të kalojnë. E gjithë kjo do të ndikojë negativisht në baterinë. Diodat me ngrohje të fortë "nuk jetojnë" për një kohë të gjatë. Në këtë rast, është më mirë të lini diodat e vjetra, ose të ndryshoni plotësisht gjeneratorin.

Zëvendësimi i diodave nuk është i lehtë. Kjo kërkon aftësi dhe njohuri të caktuara. Nëse nuk i keni, atëherë është më mirë të mos merreni me biznes, por menjëherë të kërkoni ndihmë nga specialistët.

Testi i alternatorit të automjetit

Problemet me baterinë mund të qëndrojnë në vetë makinën. Për ta bërë këtë, duhet të futeni shumë më thellë në strukturën e të gjithë makinës. Veshja e sipërfaqes së rotorit ndikon negativisht në funksionimin e rotorit, i cili ndodhet në stator. Ndërprerjet e vazhdueshme shpesh ndodhin në një interval të caktuar, dhe jo gjatë gjithë kohës. Shpejtësia e rotorit ndryshon shpesh. E gjithë kjo mund të ndikojë në problemet e karikimit.

Ju mund ta rregulloni këtë problem duke blerë një furnizim të ri me energji elektrike. Ju gjithashtu mund të keni një qark të hapur që drejton gjeneratorin. Vetëm një profesionist mund të gjejë një pushim, por ai nuk do të jetë në gjendje ta rregullojë një avari të tillë. Gjeneratori i vjetër do të duhet vetëm të hidhet jashtë dhe të blihet një i ri.

Ne kemi shqyrtuar vetëm problemet më të zakonshme të karikimit të baterisë.

Nëse dëshironi të blini dhe, atëherë faqja jonë do t'ju ndihmojë me këtë.

Mos karikimi i baterisë së makinës është një problem i zakonshëm me të cilin përballen shumë shoferë. Motoristët fillestarë, si rregull, heqin qafe një burim të tillë energjie, ndajnë fonde për një pajisje të re. Ju mund të parandaloni kosto shtesë nëse përcaktoni shkakun e vërtetë të shkarkimit.

Nëse bateria nuk ngarkohet, atëherë fuqia dhe komponentët elektrikë të automjetit funksionojnë më keq. Për të zgjidhur problemin, shoferët përdorin një sërë teknikash: ndriçim, tërheqje.

Por ka situata kur bateria nuk ngarkohet. Për ta përcaktuar këtë, përdorni një testues ose multimetër, me të cilin vendoset vlera e tensionit. Nëse nuk ka karikim, atëherë 12 V do të shfaqet në monitorin e multimetrit (treguesi standard është 14 V). Diagnostifikimi kryhet me motorin në punë. Kjo është mënyra e vetme për të marrë lexime të sakta.

Nëse është e pamundur të filloni motorin, atëherë terminalet përcjellës të burimit të energjisë përdoren për të vendosur tensionin. Nëse nuk ka ngarkesë të baterisë së makinës, atëherë monitori do të tregojë 11.8-12 V.

Mënyra indirekte për të përcaktuar gjendjen e baterisë së makinës

1. Instalimet dhe sistemet elektrike nuk funksionojnë mirë.
2. Fenerët dhe pajisjet e ndriçimit lëshojnë një dritë të zbehtë.
3. Motori nuk fillon mirë.
4. Aktivizimi i alarmit të makinës është problematik.

Shkaqet e problemeve të karikimit të baterisë së makinës

Ju mund të përcaktoni pse bateria nuk po karikohet nëse përdorni një metodë efektive.

Ulja e densitetit të përbërjes elektrolitike

Një hidrometër përdoret për të kontrolluar densitetin. Testimi kryhet për çdo bankë. Bateria e re ka një densitet 1,26–1,27 g/cm3. Në procesin e karikimit të baterisë, densiteti i përbërjes elektrolitike rritet gradualisht. Nëse niveli i densitetit nuk ndryshon, atëherë bateria e makinës nuk po karikohet. Prania e pezullimit, turbullira gjithashtu tregon probleme me përbërjen elektrolitike.

Procedura e rikuperimit kryhet në frekuencën e mëposhtme:

1. Përbërja e turbullt shkrihet mjeshtërisht. Për këto qëllime, përdorni doreza gome dhe veshje mbrojtëse. Në fund të fundit, përbërja e elektrolitit përfshin përbërës që mund të jenë të dëmshëm.
2. Për të larë kavanozët, përdoret ujë i distiluar i pastruar.
3. Kur derdhni një përbërje të re elektrolitike, monitorohet shkalla e densitetit. Nëse është e nevojshme, bateria e makinës ngarkohet.

Gjatë shpëlarjes, monitorohet gjendja e pllakave dhe kontakteve të plumbit.

Qark i shkurtër në pllaka plumbi

Bateria nuk ngarkohet nga karikuesi nëse pllakat e plumbit janë të lidhura me qark të shkurtër. Kjo ndodh për shkak të derdhjes së pjesshme ose të plotë të plumbit, kontaktit të tij me terminalet përçuese dhe skajet e elektrodave.

Një arsye tjetër për një qark të shkurtër është dështimi ose gërryerja e ndarësve. Kjo çon në kontaktin e terminaleve negative dhe pozitive. Deformime të ndryshme çojnë në efekte të tilla.

Në disa raste, lejohet restaurimi i kanaçeve. Nëse veprime të tilla nuk mund të kryhen, atëherë bateria zëvendësohet.

Shpesh, bateria nuk ngarkohet për shkak të formimit të pllakës (sulfimit) në terminalet përçuese. Ky efekt ndodh sepse furnizimi me energji elektrike nuk është plotësisht i ngarkuar për një kohë të gjatë. Në fazën fillestare, bateria rikthehet. Për këtë, kryhet rimbushje ciklike.

Burimi i energjisë nuk është plotësisht i ngarkuar edhe nëse integriteti i kasës prishet. Në fund të fundit, kjo provokon rrjedhjen e përbërjes elektrolitike, avullimin e lëngut. Për të vulosur mikroçarjet, përdoren saldimi dhe përbërja ngjitëse. Restaurimi kryhet pas kullimit të përbërjes elektrolitike, larjes së kanaçeve dhe tharjes së trupit.

Pastrimi i terminaleve përçues kryhet sipas një skeme të caktuar:

• Kutia e furnizimit me energji elektrike dhe kanaçet janë larë. Për ta bërë këtë, përdorni ujë të distiluar.
• Një bateri e tharë plotësisht është e mbushur me një përbërje elektrolitike me densitetin e kërkuar. Duke përdorur karikuesin, burimi ringarkohet. Gjatë procesit, dendësia kontrollohet. Nëse është e nevojshme, injektoni ujë të lëngshëm ose të distiluar
• Karikuesi nuk fiket derisa të jetë duke ngarkuar baterinë. Çdo seksion kontrollohet.
• Nëse burimi i energjisë ose bateria në laptop nuk po karikohet, atëherë memoria fiket. Kontrolloni dendësinë, plotësoni përbërjen elektrolitike.

Procesi i sulfimit shpesh ngatërrohet me shkatërrimin e pllakave të plumbit. Është e lehtë ta dallosh këtë. Për ta bërë këtë, kontrolloni përbërjen elektrolitike. Nëse përmban grimca, pezullim, atëherë është më mirë ta zëvendësoni.

Probleme me gjeneratorin

Bateria nuk po karikohet nga alternatori për një sërë arsyesh. Për të identifikuar shpejt këto probleme, duhet të njihni veçoritë e tyre.

Probleme me rripin

Nëse alternatori nuk ngarkohet, atëherë problemi mund të jetë një shkelje e integritetit të rripit. Dëmet serioze do të zbulohen nga një pronar i papërvojë i makinës. Është më e vështirë të përcaktohet dobësimi i saj. Në fund të fundit, në këtë rast, gjeneratorët ose japin ngarkesë ose jo.

Për të rregulluar problemet me rripin, shikoni treguesit dhe llambat. Ata shkëlqejnë pothuajse vazhdimisht. Për t'i eliminuar ato, rripat tensionohen ose zëvendësohen plotësisht.

Diodat, rregullatorët, furçat me defekt

Gjeneratori nuk e ngarkon baterinë nëse diodat e dëmtuara përfshihen në përbërje. Elementë të tillë zbulohen duke përdorur multimetra ose testues. Është e mundur të zëvendësoni një diodë ose të gjithë urën. Elementet që funksionojnë gabimisht provokojnë faktin që bateria është e ngarkuar dobët, e rimbushur.

Kur furnizimi me energji ringarkohet, diodat, të cilat funksionojnë normalisht, nxehen. Përdorimi i një rregullatori jofunksional çon në rritje të energjisë. Ai do të zëvendësohet menjëherë.

Një ngarkesë e keqe ndodh për faktin se furçat që janë pjesë e gjeneratorit konsumohen. Nëse zëvendësimi nuk bëhet, atëherë gjeneratori nuk ngarkon burimin e energjisë.

ndryshimi i polaritetit

Nëse bateria e një laptopi ose një automjeti është shkarkuar plotësisht, kryhet një ndryshim i polaritetit. Nëse kryhet si duhet, furnizimi me energji elektrike do të ngarkohet. Ju mund të kryeni ndryshimin e polaritetit nëse mund të shihni ndryshime në pole. Përndryshe, njësia e karikimit nuk duhet të lidhet.

Gjatë përcaktimit të ndryshimit të shtyllave, ia vlen të përqendroheni në kapacitetin e kanaçeve, të cilat përfshihen në përbërjen e baterive të acidit plumb, por jo në burime të tjera. Për rimbushje, përdorni vetëm ata karikues që janë të pajisur me elementë mbrojtës.

Kthimi i polaritetit nuk kryhet nëse:

• Përbërja elektrolitike është bërë e turbullt dhe një bateri e ngarkuar e makinës shkarkohet shpejt.
• Pllakat e plumbit janë thyer.
• bankat KZ, e cila është përfshirë në përbërje.
• Përbërja me densitet të ulët.

Mbingarkesa

Pse bateria po ngarkohet, por voltazhi nuk po rritet? Arsyeja kryesore është mbingarkesa e gjeneratorit. Kjo çon në lidhjen e pajisjeve elektrike të rregullta dhe të pavarura, një sërë veglash dhe instalimesh. Në këtë rast, gjeneratori punon në kufi.

Vështirësi të tilla lindin për shoferët fillestarë. Në fund të fundit, ata përdorin një larmi njësish dhe pajisjesh, sisteme akustike, pajisje ndriçimi për akordim. Ndonjëherë bateritë automatike përmirësohen duke rritur nivelin e fuqisë së burimeve të energjisë. Prandaj, voltazhi i daljes nuk "mbulon" të gjitha kostot.

Arsyet e tjera

Pse gjeneratori nuk po karikohet? Kjo ndodh për shkak të konsumit të shpejtë të rotorit, i cili nuk kryen lëvizje rrotulluese, ngec në stator. Frekuenca e ndalimit të rotorit është e ndryshme. Për të përballuar këtë problem, do të ndihmojë vetëm çmontimi i instalimit të vjetër dhe instalimi i një njësie të re që funksionon normalisht.

Një avari në qark është një problem po aq i zakonshëm, për shkak të të cilit bateria e makinës nuk ngarkon nga gjeneratori. Është problematike të identifikohet në mënyrë të pavarur pse gjeneratori pushoi së funksionuari. Automekanikët, punëtorët e punëtorisë janë të tërhequr nga kjo ngjarje.

Gjeneratori nuk prodhon tension nominal

Për të përcaktuar pse bateria nuk po ngarkohet, ekspertët po çmontojnë vazhdimisht gjeneratorin. Këto veprime ju lejojnë të rregulloni gabimet e mëposhtme:

1. Zëvendësohet rrotulla e dëmtuar. Për të identifikuar një defekt të tillë, kryhet periodikisht një inspektim i këtij elementi.
2. Gërvishtja e furçave që mbledhin rrymë. Me funksionimin aktiv të automjeteve, bateritë e makinave, furçat e grumbullimit të rrymës zëvendësohen periodikisht. Kur zgjidhni elementë, ato udhëhiqen nga rekomandimet e prodhuesve.
3. Veshja e unazave rrëshqitëse. Komponentët e bakrit humbasin integritetin dhe vetitë. Kjo çon në një ulje të tensionit të vlerësuar. Si rezultat, gjeneratori nuk prodhon një ngarkesë.
4. Shkelja e integritetit të urës së diodës. Diodat e dëmtuara bashkohen ose shtypen. Këtu është shumë e rëndësishme të kryhen të gjitha proceset në mënyrë korrekte. Për këto qëllime përdoren saldatorë dhe mjete të tjera.

Bateria e makinës nuk ngarkohet për arsye të ndryshme. Nëse problemet lidhen me rrjedhjen aktuale, atëherë ato duhet të eliminohen menjëherë. Në fund të fundit, një mosfunksionim i sistemit elektrik çon në një qark të shkurtër, zjarre, etj. Ju duhet të kontrolloni jo vetëm baterinë e makinës, por edhe gjeneratorin. Në fund të fundit, është e lehtë ta çaktivizosh atë. Për shembull, përmbledhja e pajisjeve jo standarde, njësive dhe instalimeve të patestuara çon në pasoja të tilla.

Video për arsyet e mungesës së karikimit të baterisë

Problemi i një baterie të ngordhur është i njohur për shumë shoferë. Mund të ketë shumë arsye pse një bateri mund të ndalojë së punuari, kështu që për t'i kuptuar ato, duhet të keni aftësi të caktuara. Ky material do t'ju lejojë të zbuloni se për cilat arsye bateria nuk po ngarkohet, si të identifikoni një problem të tillë dhe çfarë të bëni për ta rregulluar atë.

[Fshih]

Simptomat se bateria nuk po ngarkohet

Pllaka të sulfatuara

Si mund ta kuptojë një entuziast i makinave që bateria nuk ngarkohet? Nëse ndodh që bateria të mos ngarkohet, atëherë kjo, në një mënyrë apo tjetër, do të ndikojë në funksionimin e pajisjeve elektrike në makinë. Në funksionimin normal, ngarkesa e baterisë plotësohet duke përdorur një pajisje gjeneratori. Sidoqoftë, edhe funksionimi i gjeneratorit nuk lejon gjithmonë rikthimin e baterisë.

Cilat janë simptomat e mungesës së një ngarkese:

1. Llamba e baterisë është ndezur. Kur niveli i makinës është shumë i ulët, ndërsa bateria po ngrohet, një dritë treguese do të shfaqet në rregull. Por shfaqja e një llambë të lehta mund të jetë gjithashtu për shkak të funksionimit të gabuar të gjeneratorit me një rrip lëvizës të liruar.
2. Nëse bateria nuk mban një ngarkesë, atëherë vlera do të jetë rreth 12 volt. Me rimbushjen e duhur, ky parametër do të jetë 14 volt. Për të kontrolluar këtë parametër, do t'ju duhet një multimetër, dhe diagnostifikimi duhet të kryhet në një njësi energjie që funksionon.
3. Pamundësia për të ndezur motorin e makinës është një nga simptomat kryesore. Nëse bateria është plotësisht e vdekur, atëherë pajisja nuk do të jetë në gjendje të fuqizojë pajisjet elektrike të instaluara në makinë. Gjithashtu, pajisja nuk do të jetë në gjendje të kryejë funksionin kryesor që i është caktuar, përkatësisht boshtin e gungës dhe fillimin e motorit (videoja është xhiruar nga Andrey Amochkin).

Shkaqet kryesore të ngarkimit të dobët të baterisë

Ne sugjerojmë që të njiheni me shkaqet kryesore të një mosfunksionimi, për të cilin bateria nuk ngarkohet:

1. Tensioni nuk furnizohet në pajisje si rezultat i oksidimit të terminaleve. Me kalimin e kohës, terminalet oksidohen, mbi to formohet pllaka, e cila pengon kalimin e tensionit. Për të përcaktuar shkakun, duhet të inspektoni vizualisht pajisjen, në veçanti, ne po flasim për terminalet. Nëse keni parë që ato kanë një shtresë, atëherë kjo tregon praninë e oksidimit, i cili kontribuon në formimin e rezistencës.
   Problemi mund të zgjidhet duke hequr oksidimin me letër zmerile me grimca të imta ose një furçë hekuri. Për më tepër, është pllaka që duhet hequr, dhe jo shtresa e plumbit në terminale, përndryshe kjo e fundit mund të ulet në mënyrë arbitrare kur shfaqen dridhje.
2. Siç u tha më lart, karikimi i dobët mund të shkaktohet nga një rrip lëvizës i gjeneratorit i shtrirë ose i thyer. Nëse rripi është shumë i lirë, mund të rrëshqasë në bosht. Mund të provoni të shtrëngoni rripin, por si rregull, kur është i veshur, rripi duhet të zëvendësohet. Problemi i rrëshqitjes mund të ndodhë kur lagështia bie në rripin ose në rrotullën në të cilën lëviz, përkatësisht, kjo mund të shkaktojë një dobësim të kapjes. Nëse ka gjurmë lagështie, rripi dhe rrotulla duhet të thahen.
3. Nëse jeni përballur me problemin e mbinxehjes së baterisë, atëherë ekziston mundësia që një mosfunksionim i tillë të jetë për shkak të oksidimit të telave të pajisjes së gjeneratorit. Në këtë rast, mund të provoni të pastroni telat, si dhe lidhësit dhe terminalet e lidhjes, por arsyeja nuk është gjithmonë oksidimi. Problemi i thyerjes apo djegies së kontakteve nuk përjashtohet, me shkakun e fundit që vjen si pasojë e mbitensionit në sistem. Me një djegie, zakonisht ka një simptomë të theksuar - erën e djegies në kabinë ose në ndarjen e motorit. Para se të ndryshoni një kontakt ose tela të djegur, duhet të përcaktoni me saktësi shkakun e mosfunksionimit, përndryshe kontaktet e zëvendësuara gjithashtu mund të digjen shpejt.
4. Nëse bateria është blerë disa vjet më parë, atëherë mund të mos ketë kohë për të rimbushur ngarkesën e saj nga gjeneratori. Ky problem është veçanërisht i rëndësishëm nëse kilometrazhi ndërmjet nisjeve të motorit është i shkurtër. Në një kohë shumë të shkurtër, njësia e gjeneratorit thjesht nuk ka kohë për të rimbushur në mënyrë optimale baterinë.
5. Sulfimi i pllakave. Sulfimi ndodh si rezultat i konsumit natyral ose të shtuar të baterisë. Me sulfatimin, pllakat gradualisht fillojnë të shemben dhe shkërmoqen, ato nuk mund të restaurohen.

Bateria nuk po karikohet nga karikuesi: faktorë të jashtëm për shfaqjen e një mosfunksionimi

Kur bateria të ngarkohet nga, ajo do të ngrohet gjithsesi, pasi rryma kalon përmes saj.

Nëse vëreni se pajisja nuk mund të mbajë ende një karikim gjatë karikimit, faktorët e mëposhtëm do të sigurohen për këtë:

1. Para së gjithash, duhet të kontrolloni gjendjen e terminaleve. Siç kemi thënë tashmë, për shkak të oksidimit, memoria nuk do të jetë në gjendje të transmetojë rrymë në bateri.
2. Për verifikim vizual, mund të përdorni testuesin. Parametri optimal i tensionit në terminalet e pajisjes është 12.5-12.7 volt. Nëse keni lidhur ngarkuesin dhe keni ndezur motorin, kjo vlerë duhet të rritet në rreth 13,5-14 volt. Provoni të hidhni gazin dhe shikoni se si ndryshon ky cilësim. Nëse bie kur shtypni pedalin, atëherë duhet të kontrolloni njësinë e gjeneratorit.
3. Mund të inspektoni vizualisht furçat e rregullatorit të tensionit, nëse është e mundur. Me kalimin e kohës, ato bëhen të papërdorshme për shkak të konsumimit, kështu që vetë rregullatori duhet të ndryshohet herë pas here.
4. Mosfunksionimi mund të jetë për shkak të dëmtimit mekanik të kutisë së baterisë. Nëse ka çarje ose defekte të tjera në kasë, kjo mund të çojë në rrjedhje të tretësirës së elektrolitit nga struktura. Dhe nëse nuk ka lëng në bateri, atëherë nuk do të jetë në gjendje të funksionojë.
5. Sa i përket elektrolitit në veçanti, duhet të kontrolloni praninë e një zgjidhjeje në brigjet e pajisjes. Nëse bateria ka pak ose aspak lëng, atëherë ajo duhet të shtohet përpara se të karikoni pajisjen.
6. Shkaku i mosfunksionimit ndonjëherë qëndron në dështimin. Një problem i tillë do të çojë në nevojën për të riparuar pajisjen (autori i videos është Corleone).

Zgjidhja e problemeve në bateri dhe eliminimi i tyre

Tani më shumë se si të riparoni baterinë nëse nuk funksionon.

Për të ringjallur pajisjen, do t'ju duhet të bëni sa më poshtë:

1. Fillimisht, duhet të fikni të gjithë konsumatorët e energjisë dhe të fikni ndezjen. Ju duhet të hapni kapuçin dhe të kontrolloni vizualisht gjendjen e baterisë. Shkëputni terminalet nga bateria dhe hiqni pajisjen nga sedilja. Për të hequr pllakën nga sipërfaqja e terminaleve, përdorni një furçë ose letër zmerile, vazhdoni me kujdes.
2. Nëse është e nevojshme, pastroni kutinë nga papastërtitë. Përndryshe, mund ta shpëlani butësisht kapakun me ujë të distiluar, pas së cilës pajisja duhet të thahet plotësisht.
3. Kur të përfundojë puna përgatitore, është e nevojshme të lidhni karikuesin dhe të rimbushni baterinë. Sigurisht, memoria duhet të jetë funksionale. Karikoni pajisjet për të paktën dy orë.
4. Pas ciklit të parë, është e nevojshme të kontrolloni lëngun në kavanoza. Nëse është e nevojshme, shtoni ujë të distiluar, gjithashtu këshillohet të blini veçmas vetë tretësirën, dendësia e së cilës duhet të jetë rreth 1.4 g / cm3. Duke përdorur një hidrometër, kontrolloni nivelin e densitetit të lëngut të punës në kanaçe. Nëse është më pak se 1,28 g/cm3, atëherë dendësia duhet të rikthehet. Për ta bërë këtë, shtoni elektrolitin e blerë në dizajn.
5. Tani bateria do të duhet të ngarkohet përsëri, para kësaj, lironi kapakët në brigjet. Procedura e karikimit kryhet derisa parametri i funksionimit në secilin seksion të jetë afërsisht 2.3-2.4 volt. Sigurohuni që gjatë karikimit lëngu të mos vlojë dhe të mos nxehet.
6. Procedura kryhet për rreth 2-4 orë, derisa tensioni të fillojë të ndryshojë. Kur kjo ndodh, karikuesi mund të fiket. Edhe një herë, është e nevojshme të kontrolloni nivelin dhe densitetin e elektrolitit, nëse vëllimi është i pamjaftueshëm, atëherë shtohet ujë i distiluar.
7. Pas kësaj, lidhni një llambë të zakonshme me baterinë - në këtë fazë, duhet të shkarkoni pajisjen derisa voltazhi në secilën bankë të bjerë në 1.7 volt. Pasi ta keni bërë këtë, ngarkoni përsëri baterinë derisa të rivendoset kapaciteti dhe voltazhi, pas së cilës mund të kontrolloni performancën e saj.

Galeria e fotove "Rivendosja e performancës së baterisë"

Mungesa e karikimit ndonjëherë shoqërohet me mosfunksionimin e grupit të gjeneratorit:

1. Së pari, duhet të kontrolloni mekanizmin rrotullues, në veçanti, sipërfaqen e tij. Si rezultat i konsumimit, pjesa nuk do të jetë në gjendje të kryejë lëvizje rrotulluese në mekanizmin e statorit, gjë që do të çojë në bllokimin e saj. Për më tepër, bllokimi mund të ketë periodicitet dhe frekuencë të ndryshme. Mund të përpiqeni të riparoni mekanizmin, por më shpesh ju duhet të ndryshoni vetë gjeneratorin.
2. Mosfunksionimet ndonjëherë shkaktohen nga dëmtimi i qarkut të furnizimit me energji të njësisë. Përcaktimi i vendndodhjes së dëmtimit mund të jetë problematik, për këtë do t'ju duhet një testues, ka kuptim të kërkoni ndihmë nga specialistë.

konkluzioni

Para se të filloni të rivendosni një bateri, analizoni jetën e saj të shërbimit. Mesatarisht, jetëgjatësia e baterisë ndryshon në rajonin prej 3-5 vjet, në varësi të prodhuesit. Nëse bateria juaj tashmë ka përpunuar burimin e saj, atëherë nuk ka kuptim ta rivendosni atë, pasi pajisja do të duhet të ndryshohet gjithsesi. Për të shmangur problemin e mungesës së ngarkesës, kontrolloni rregullisht gjendjen e funksionimit të pajisjes për defekte të mundshme në kutinë, oksidimin e kontakteve dhe praninë e lëngut në sistem. Nëse, atëherë montimi duhet të hiqet dhe të diagnostikohet në mënyrë që të përcaktohet me saktësi prishja.

Video "Rivendosja e plotë e kapacitetit të baterisë dhe prodhimit aktual"

Një udhëzim vizual dhe i detajuar në lidhje me restaurimin e një baterie makine plotësisht të vdekur jepet në videon më poshtë (videoja është publikuar nga kanali transistor815).