Çfarë duhet të bëni nëse keni harruar lejen e drejtimit ose dokumente të tjera në shtëpi. A është e mundur të ngasësh makinën e dikujt tjetër pa sigurim A është e mundur të ngasësh nëse

Shumë pronarë makinash lejojnë të tjerët të drejtojnë automjetin. Mund të jetë një i afërm, një i njohur, një qiramarrës, si dhe një shofer që hip në timon, duke pasur një prokurë për të drejtuar.

Në disa raste, pronari ulet në të njëjtën makinë, në sediljen e pasagjerit.

Shtrohet pyetja: a është e mundur të drejtosh një makinë nëse nuk përfshihet në sigurim, por pronari është afër? Si do të reagojë punonjësi i policisë rrugore në një situatë të tillë, a do të shkruajë gjobë për një shkelje?

Sigurisht, është e rëndësishme të njihni të gjitha nuancat dhe dënimin e mundshëm për një shkelje ekzistuese. Sot do të shqyrtojmë në detaje menaxhimin e një makine pa hyrë në sigurim nga pikëpamja ligjore, do t'i kushtojmë vëmendje të gjitha nuancave.

Ne gjithashtu do të përpiqemi të përcaktojmë skenarët në të cilët mund të shmangni një gjobë.

Përgjegjësia për shkelje

Para së gjithash, do të zbulojmë se sa është gjoba në 2019 nëse nuk përfshihet në sigurim, por pronari është afër.

Është e rëndësishme ta mbani mend këtë për çdo pronar makine: nëse ai lejon një person që nuk është përfshirë në sigurim të drejtojë një automjet, ai po shkel ligjin. Kjo nënkupton një gjobë. Mund të zbatohen edhe masa të tjera.

Shkelja dënohet me gjobë. Masa e gjobës në përputhje me nenin 12.37 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse është 500 rubla. Gjoba duhet të paguhet nga pronari i mjetit.

Është e rëndësishme të theksohet se përgjegjësia nuk kufizohet në mbledhjen e gjobave.. Punonjësi i policisë rrugore që konstaton faktin e një kundërvajtjeje - të qenit në timonin e një personi që nuk është i përfshirë në sigurim - është i detyruar të ndalojë menjëherë këtë shkelje.

Makina ka të drejtën e plotë të konfiskimit, dërgimit të përkohshëm në bllokim. Vetëm pronari i ligjshëm ka të drejtë ta marrë këtë automjet nga bllokimi. Nga momenti kur paguhet gjoba për kundërvajtje, mund ta ktheni makinën.

Është e mundur të shmanget ngasja e makinës në pjesën e grumbullimit. Është e nevojshme që personi i lidhur me sigurimin e këtij automjeti të arrijë menjëherë në vendin e aksidentit (ku është regjistruar kundërvajtje).

Nëse pronari i makinës ose personi i regjistruar në politikën OSAGO arrin të mbërrijë përpara evakuimit, shkelja mund të eliminohet. Në këtë rast, mbetet vetëm për të paguar një gjobë.

Shoferi i ndaluar në timonin e një makine ka të drejtë të vazhdojë drejtimin, por vetëm si pasagjer. Për të kaluar ligjërisht pas timonit, është e nevojshme të futni të dhënat përkatëse në politikën OSAGO.

Kështu, përgjigja në pyetjen nëse është e mundur të vozitësh nëse nuk përfshihet në sigurim është e paqartë: kjo është e ndaluar dhe e dënueshme me gjobë, si dhe me konfiskim të automjetit.

Pronari i makinës afër

Njerëzit shpesh janë të interesuar nëse është e mundur të vozitësh pa sigurim nëse pronari është afër.. Puna është se nuk ka asnjë ndryshim të vërtetë.

Shkelja do të regjistrohet sërish, edhe nëse pronari është ulur në të njëjtën makinë, por në sediljen e pasagjerit. Në çdo rast, do të jepet një gjobë prej 500 rubla.

Kjo nuk do të bllokojë automjetin pasi pronari ndodhet në vend. Oficeri i policisë rrugore ka të drejtë të ngarkojë përgjegjësinë për shkeljen si pronarit, ashtu edhe shoferit.

Është e mundur të shmanget vendosja e një gjobe, të shmanget përgjegjësia. Kur lidhej një marrëveshje për përdorim falas ndërmjet pronarit të mjetit dhe drejtuesit të mjetit, punonjësi i policisë rrugore nuk ka më të drejtë të vendosë gjobë.

Ju lutemi vini re se parimi i funksionimit të një dokumenti të tillë është i ngjashëm me kontratën e shitjes, por në të njëjtën kohë, palët mund të mos e riregjistrojnë makinën dhe nuk ka nevojë të depozitoni para.

Në marrëveshjen e përdorimit falas, pronari i mjetit përcakton listën e personave të cilëve u jep të drejtën për të drejtuar këtë mjet.

Kur një marrëveshje e tillë është nënshkruar tashmë (data duhet të vendoset në fund), pronari i makinës dhe shoferi kanë të drejtë të plotësojnë politikën OSAGO me informacionin e nevojshëm brenda 10 ditëve.

Kontrata të tilla janë të përshtatshme për t'u përdorur kur bëhet e nevojshme t'i jepet një automjet një shoferi tjetër për një periudhë të kufizuar.

Kur drejtuesit e mjeteve mendojnë nëse është e mundur të ngasin makinën pa u shënuar në polic, ata kanë një ide tjetër: të mos tregojnë fare sigurim. Megjithatë, kjo është një zgjidhje e pafat për problemin.

Nëse automjeti nuk ka një politikë OSAGO gjatë kontrollit, dënimi do të jetë më i rëndë:

1. Gjoba në këtë rast nuk është 500, por 800 rubla.
2. Dënimi i shqiptohet drejtuesit të mjetit dhe pronarit të mjetit.

Dënimi bëhet i dyfishtë në përputhje me Pjesën 2, nenin 12.37 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse: ai parashikon përgjegjësinë për drejtimin e një makine nga një person që nuk ka arsye ligjore për këtë, si dhe përgjegjësi për mungesën. të një police sigurimi.

Sigurisht, mund të përpiqeni të bindni oficerin e policisë së trafikut që shoferi thjesht nuk e mori rastësisht politikën, ai ishte i sigurt se ishte në makinë. Por në praktikë, rrallëherë është e mundur të shpjegohet situata në këtë mënyrë dhe të shmanget vendosja e një gjobe.

Dokumentet duhet të kontrollohen përpara udhëtimit dhe polica e sigurimit MTPL duhet të jetë gjithmonë në duart e shoferit.

Janë mjaft të përhapura rastet kur pronarët e automjeteve thjesht harrojnë të kujdesen për rinovimin në kohë të policës.

Bej kujdes! Një politikë OSAGO e skaduar barazohet në nivel legjislativ me një dokument që mungon. Dhe të gjitha rregullat, gjobat që janë të vlefshme në mungesë të sigurimit do të jenë të rëndësishme.

Në këtë rast, edhe nëse shoferi është i regjistruar në OSAGO, ai ende mban përgjegjësi administrative.

Dhe ai do të gjobitet me 800 rubla.. Të njëjtin dënim do të marrë edhe pronari i makinës.

Vozitja me prokurë

Pronarët e automjeteve zakonisht besojnë se mjafton lëshimi i një prokure për shoferin. Megjithatë, në përputhje me legjislacionin në fuqi, shoferi duhet në çdo rast të përfshihet në politikë.

Kjo për faktin se në rast aksidenti, sigurimi nuk do të vlejë më për personin që drejtonte makinën nëse nuk përfshihet në polic.

Kjo është arsyeja pse është e ndaluar të drejtoni një makinë pa hyrë në politikën OSAGO. Edhe nëse shoferi drejton makinën me prokurë, ai përsëri do të gjobitet me 500 rubla.

Këtu janë dokumentet që duhet të ketë një shofer makine:

• Polica e sigurimit OSAGO;
• dokumentet e regjistrimit të automjetit;
• patentë.

Ju lutemi vini re: kur pronari i makinës vendos të transferojë përkohësisht automjetin te një person tjetër, mjafton që ai ta fusë këtë person në formularin OSAGO. Nuk kërkohet autorizim.

Megjithatë, autorizimi kërkohet në situatat e mëposhtme:

• një person tjetër duhet të zgjasë inspektimin;
• personi i autorizuar planifikon të heqë ose vendosë makinën në regjistrimin shtetëror;
• planifikimi i një udhëtimi jashtë vendit;
• një person tjetër do ta shesë makinën.

Në këto raste lëshohet prokura. Në të gjitha situatat e tjera, ky dokument nuk është i nevojshëm.

Një shofer që merr timonin pa sigurim fillimisht e ekspozon veten ndaj rrezikut të shtuar. Në fund të fundit, çdo udhëtim mund të përfundojë në një aksident.

Një person që drejton një makinë pa sigurim është plotësisht personalisht përgjegjës financiarisht për atë që ka ndodhur. Dhe ai duhet ta paguajë vetë dëmin.

Vetë kompania e sigurimeve ka të drejtë të mbajë përgjegjës fajtorin e aksidentit: do t'i kërkojë shoferit të pasiguruar që të paguajë personalisht kompensimin. Me ligj i dëmtuari ka të drejtë të kërkojë kompensim material për dëmin e shkaktuar.

Riparimet paguhen nga institucioni që ka zbatuar OSAGO. Por kur rezulton se shoferi nuk është regjistruar në policë, institucioni ka të drejtë ta padisë. Në këtë rast, ata kërkojnë që të jetë ky shofer që të kompensojë humbjet.

Neni 14 i Ligjit të Sigurimit të Detyrueshëm përcakton të drejtën e paraqitjes së pretendimeve ndaj personit që njihet si fajtori i aksidentit. Gjykata plotëson kërkesat e organizatës dhe detyron shoferin të kompensojë dëmin e shkaktuar.

Sigurimi mund të jetë i kufizuar ose i pakufizuar.. Të parat janë më të lira, megjithëse ofrojnë një paketë të kufizuar shërbimesh.

Drejtuesit shpesh zgjedhin sigurime të kufizuara. Një politikë e tillë mund t'i shtohen maksimumi pesë shoferë.. Në këtë rast, siguruesi do të ketë akses në historikun e drejtimit të çdo personi kur kryen regjistrimin. Numri total i ngjarjeve të siguruara do të tregohet.

E gjithë kjo është e nevojshme në mënyrë që kompania e sigurimeve të mund të analizojë objektivisht rreziqet e mundshme, të përcaktojë në mënyrë racionale mundësinë e një aksidenti me drejtues të veçantë.

Të gjitha aksidentet që i kanë ndodhur çdo drejtuesi do të merren parasysh. Si rezultat, caktohet një kosto duke marrë parasysh rrezikun maksimal: koeficienti i shoferit që është pjesëmarrës në numrin më të madh të aksidenteve bëhet faktori përcaktues.

Ekziston edhe një anë pozitive e kësaj qasjeje: kur të gjithë njerëzit që kanë akses në kontrollin e automjetit ishin drejtues të saktë përgjegjës, siguruesi mund të japë një zbritje të konsiderueshme. Ndonjëherë politika kushton gjysmën e normës bazë për OSAGO.

Politika e pakufizuar do të kushtojë dukshëm më shumë. Në një sigurim të tillë, mund ta lini bosh kolonën për drejtuesit. Sigurisht që rreziku i një shoqërie sigurimesh me një paketë të tillë shërbimesh rritet ndjeshëm, gjë që ndikon në çmimet.

Në mënyrë tipike, politika të tilla lëshohen nga kompani që specializohen në sigurimin e makinave me qira.

Kështu, kur politika është e pakufizuar, nuk mund të futni shoferin atje. Në një rast të tillë, nuk do të shqiptohet asnjë gjobë.

Është një procedurë e detyrueshme përfshirja e një drejtuesi të mundshëm të një automjeti në një politikë OSAGO (paketë e kufizuar).

Do të jeni të interesuar për:

Një koment

Në Suedi nuk ka rëndësi kush drejton makinën, përderisa shoferi ka patentë shoferi dhe makina është e siguruar.

Në Rusi, shoqëria duket se nuk zhvillohet, megjithëse së shpejti do të kalojmë në vitin 2019.

Përgjigja për këtë pyetje: sigurisht, është e mundur, por vetëm në një numër rastesh. Po, dhe do t'ju duhet të mbani dokumentet e nevojshme me vete gjatë gjithë kohës në mënyrë që policia rrugore të mos bëjë pretendime për drejtimin e automjetit pa targë. Nëse makina juaj është e re, e blerë në showroom dhe keni dokumentet përkatëse, mund të vozitni pa targa deri në 10 ditë. Kjo do të thotë, për të lëshuar një makinë për veten tuaj ose për ndonjë pronar tjetër, përkatësisht, duhet ta regjistroni atë në policinë rrugore në 10 ditë. Dakord, ka më shumë se kohë të mjaftueshme për të kaluar procedurën e regjistrimit.

A është e mundur të ngasësh pa targë në një makinë të përdorur

Raste të tilla gjithashtu nuk janë të rralla. Për shembull, miku juaj ka një dasmë së shpejti dhe ai ju kërkoi të hipni të ftuarit në një autokolonë. Dhe në makinat e dasmës dhe të tjera speciale, zakonisht vendosen numra lozonjare, të bukura ose ngjitëse që mbulojnë gjendjen. dhomë. Në raste të tilla, shumë shoferë kanë frikë se mund të gjobiten për drejtimin e një makine pa patentë shtetërore. shenjat. Ose numrat thjesht mund të shtrembërohen, vidhen. Miqtë tuaj mund t'i kthejnë numrat tuaj përmbys si një shaka. Nuk duhet të shqetësoheni shumë. Nëse ndaloheni në një nga rastet e mësipërme, atëherë për herë të parë thjesht do të paralajmëroheni. Më së shumti do të vidhosni numrat aty për aty ose do të tregoni një certifikatë vjedhjeje targash, si dhe do të paguani një gjobë për një kundërvajtje administrative. Edhe pse praktika tregon se më shpesh në raste të tilla punonjësit e policisë rrugore janë më se besnikë dhe hyjnë në situatë, pasi gjoba nuk është e detyrueshme. Nëse ju, pa arsyet e mësipërme, vozitni pa shtet. numrat, madje mund të kërcënoheni.

Përgjegjësia për drejtimin e automjetit pa targë

Çdo drejtim me makinë pa targë është objekt i nenit 12/2. Ju përballeni me një gjobë ose ridrejtim të çështjes në gjykatë dhe heqje të të drejtave tuaja për 1-3 muaj, gjë që do të pranoni se nuk është aspak optimiste. Mos u largoni edhe një herë me makinë pa numra. Është shumë më e lehtë dhe më e sigurt të ngasësh një makinë, duke ditur që gjithçka është në rregull me numrat dhe me karakteristikat e tjera të saj. Mos prisni të ndaleni. Do të ndalet patjetër! Dhe nëse kanë kaluar më shumë se 10 ditë nga blerja e makinës, jeni në telashe të mëdha, gjë që ishte kaq e thjeshtë dhe e lehtë për t'u shmangur duke shkuar në policinë rrugore dhe duke regjistruar automjetin tuaj në përputhje me të gjitha rregullat. Mos i lini pas dore këto këshilla dhe përpiquni të regjistroni një makinë paraprakisht në mënyrë që të mos keni nevojë ta bëni këtë për 10 ditët e fundit.

MEsa kohë mund të vozitësh pa OSAGO -Kjo pyetje është me interes për shumë entuziastë të makinave.. Nuk është sekret për askënd që lidhja e një kontrate sigurimi autopërgjegjësie ndaj palëve të treta është e detyrueshme, por ndonjëherë, për fat të keq, ka situata kur lidhja e saj në kohë është e pamundur për arsye financiare ose thjesht për mungesë kohe. Pra, a është e mundur të mos merrni fare sigurime, dhe nëse po, për sa kohë? Ju do të gjeni përgjigje për këto pyetje në artikullin më poshtë.

A mund të vozitësh pa sigurim?

Duke iu përgjigjur pyetjes "Sa kohë mund të vozitësh pa OSAGO?", shumica e shoferëve (dhe për të qenë i sinqertë - dhe disa nga policia rrugore) do t'i përgjigjen kësaj aspak, pasi ligji për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë ndaj palëve të treta parashikon detyrimin. të çdo pronari makine të lëshojë një polic sigurimi dhe ta paraqesë atë sipas kërkesës së inspektorit.

Megjithatë, një përgjigje e tillë kategorike është vetëm pjesërisht e vërtetë. Fakti është se nëse makina ka qenë në posedimin tuaj për ca kohë, atëherë me të vërtetë duhet të keni në dorë një politikë sigurimi OSAGO, dhe sanksionet me siguri do të pasojnë për mungesën e saj. Në të njëjtën kohë, vendimi i oficerit të policisë rrugore, i cili ju ndëshkon për mosparaqitje të sigurimit, është i arsyeshëm dhe i ligjshëm - prandaj nuk ka kuptim ta apeloni atë.

Megjithatë, pavarësisht ashpërsisë në dukje të ligjit, ka raste kur mungesa e policës së sigurimit është e lejueshme dhe e mundshme. Pra, përgjigja e pyetjes: "A është e mundur të ngasësh pa sigurim?" - mund të jetë pozitive.

Nuk i njihni të drejtat tuaja?

Kur mund të bëni pa OSAGO?

Aftësia për të vozitur pa një politikë OSAGO përcaktohet nga paragrafi 2 i Artit. 4 i Ligjit Federal Nr. 40, datë 25 Prill 2002 "Për Sigurimin e Detyrueshëm të Përgjegjësisë Civile të Pronarëve të Automjeteve". Në përputhje me këtë nen, është e mundur që të mos ketë një politikë sigurimi në një rast të vetëm - kur fitoni të drejtën për një makinë.

Në të njëjtën kohë, ligji nuk përcakton se mbi çfarë baze një qytetar e merr këtë të drejtë. Prandaj, momenti i blerjes së automjetit mund të konsiderohet si më poshtë:

• hartimi i një kontrate për shitjen e një makine;
• marrja e një automjeti në rendin e trashëgimisë (nga momenti i hyrjes në trashëgimi);
• marrja e një makine me të drejta të tjera (menaxhimi ekonomik, menaxhimi operacional, etj.).

Sa kohë mund të vozitni pa sigurim ose me sigurim të skaduar?

Tani që çështja e mundësisë së drejtimit pa sigurim është zgjidhur, duhet të kuptoni se sa mund të vozitni pa OSAGO. Në përputhje me nenin, të cilin e përmendëm më lart, pronari i automjetit është i detyruar të marrë një politikë OSAGO jo më vonë se 10 ditë pas marrjes së të drejtës për një makinë.

Është e rëndësishme të kuptohet se 10 ditë është numri i ditëve kalendarike gjatë të cilave duhet të blihet polica, dhe jo ditë pune. Numërimi mbrapsht i kësaj periudhe fillon nga ora 0:00 e ditës pasuese të ditës së marrjes së të drejtës për makinë. Kjo periudhë i jepet një automobilisti në mënyrë që përpara se të regjistrojë një makinë në policinë rrugore, ai të ketë kohë të kalojë një kontroll automjeti, të marrë një kartë diagnostike dhe të lëshojë një politikë për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

Herë pas here, shoferët kanë një pyetje tjetër në lidhje me politikën OSAGO: sa kohë mund të vozitni me sigurim të skaduar? Përgjigja është e thjeshtë: nëse sigurimi juaj ka skaduar (ose është gati të skadojë), atëherë ju duhet të merrni një politikë të re sa më shpejt të jetë e mundur, pasi nuk mund të vozitni pa të. Nëse e neglizhoni këtë kërkesë dhe futeni në një aksident, atëherë të gjitha humbjet do t'i paguani nga xhepi juaj.

Shënim!

Pavarësisht se ligjvënësi ka përcaktuar një periudhë të tillë për pronarët e makinave (duke u dhënë atyre një lloj koncesioni), nuk duhet harruar se deri në blerjen e policës së sigurimit, të gjitha detyrimet pasurore në rast aksidenti trafiku, nëse ju njiheni si fajtor, ju bie mbi supe. Prandaj, ju do të duhet të kompensoni këtë dëm. Prandaj, ende nuk ia vlen të vononi kushtet e politikës, përndryshe mund të rezultojë, siç thonë ata, më e shtrenjtë për veten tuaj.

Pra, a është e mundur të vozitësh pa OSAGO? Mund. Por është më mirë të mos.

Vaji mund të marrë flakë për dy arsye të ndryshme: ose presion i ulët i vajit ose nivel i ulët i vajit. Por çfarë do të thotë saktësisht llamba e vajit në makinën tuaj, vetëm manuali i udhëzimeve do t'ju ndihmojë të zbuloni. Na ndihmon fakti që, si rregull, makinat buxhetore nuk kanë një tregues të nivelit të ulët të vajit, por vetëm presion të ulët të vajit.

Çfarë do të thotë? Dhe fakti që nëse drita e presionit të ulët të vajit ndizet për shkak të një niveli të ulët të vajit, atëherë ky nivel, si rregull, tashmë është jashtëzakonisht i ulët. Nëse në këtë moment shikoni nën kapuç dhe kontrolloni nivelin e vajit me një tregues, atëherë ka të ngjarë që ai të mos jetë më fare në pipëz. Por llamba paralajmëruese e presionit të ulët ndizet jo vetëm për shkak të mungesës së vajit, por edhe për arsye të tjera.

Në çdo rast - nëse është një dritë e presionit të vajit ose një nivel i ulët vaji, makina duhet të ndalet menjëherë duke u tërhequr në anë të rrugës ose në një vend më të sigurt dhe të mbytet. Pse duhet të ndaloni tani? Sepse nëse vaji në motorin tuaj është tharë ndjeshëm, atëherë ky i fundit mund të ndalojë dhe të prishet me perspektivën e një riparimi shumë të shtrenjtë.

Pasi të keni ndalur automjetin, kontrolloni nivelin e vajit të motorit. Kjo mund të bëhet me një matës sensor. Hiqeni shiritin, fshijeni me një leckë dhe më pas vendoseni përsëri. Nëse shiriti është i thatë ose niveli i vajit në të është nën shenjën minimale, është më mirë të mos vazhdoni të vozitni. Sidoqoftë, nëse vaji ende arrin pak në pikën e pikës, atëherë mund të shkoni me makinë në dyqanin më të afërt për të blerë vaj për ta mbushur. Por ju duhet të shkoni pa ngarkesa në motor.

Nëse drita e presionit të vajit është e ndezur, por gjithçka është në rregull me nivelin e vajit në pikën e pikës, atëherë një arsye tjetër që treguesi mund të ndizet është një pompë vaji e dështuar. Ai nuk e bën punën e tij për qarkullim të mjaftueshëm të vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit.

Mbani mend, vaji është shumë i rëndësishëm për të mbajtur motorin tuaj në punë. Pa vaj, motori do të dështojë shumë shpejt - ndonjëherë në disa minuta funksionimi.

Legjislacioni aktual kur drejton një mjet motorik detyron shoferin të ketë një polic sigurimi OSAGO. Për më tepër, vetë drejtuesit duhet të sigurohen që gjithçka është në rregull me dokumentin. Ky lloj sigurimi është një kontratë e nënshkruar nga palët, njëra prej të cilave është kompania lëshuese e policës dhe tjetra është pronari i makinës. Në të njëjtën kohë, atij i garantohet kompensimi i dëmit nëse ndodh një aksident. Përveç OSAGO-s, ekziston edhe sigurimi i natyrës vullnetare. Quhet CASCO, si dhe DSAGO. Në këtë artikull do të përpiqemi t'i përgjigjemi pyetjes: çfarë ndodh nëse vozitni pa sigurim? Kjo nënkupton, natyrisht, një politikë OSAGO, dhe jo kontrata të tjera që mund të lidhen ose të mos lidhen sipas dëshirës.

Çfarë ndodh nëse vozitni pa sigurim?

Legjislacioni rus e detyron shoferin jo vetëm të blejë një polic sigurimi të detyrueshëm, por edhe ta ketë gjithmonë me vete gjatë drejtimit të automjetit. Drejtimi i makinës pa dokument është i mbushur me një ofendim, për të cilin parashikohet përgjegjësi administrative. Deri në vitin 2009, shoferët mund të ngasin për një periudhë të shkurtër kohore pa të, nëse politika e mëparshme sapo kishte përfunduar. Megjithatë, ky urdhër u shfuqizua më vonë. Dhe që atëherë, ngasja e një makine pa sigurim është rreptësisht e ndaluar. Dokumenti duhet të lëshohet edhe nëse shoferi e drejton mjetin me prokurë.

Nëse një oficer i policisë rrugore, pasi ka ndaluar makinën dhe ka kërkuar të paraqesë dokumente, nuk sheh një politikë të vlefshme OSAGO midis dokumenteve të tjera, atëherë pronari i makinës do të gjobitet. Nga ana tjetër, pak e mira e pret në rast aksidenti trafiku. Shoferi do të duhet jo vetëm të restaurojë makinën me shpenzimet e tij, por edhe të rimbursojë kostot e riparimit të automjetit të një pjesëmarrësi tjetër në aksident, nëse ai është fajtori. Dhe nëse, për më tepër, ka viktima, atëherë e gjithë barra e pagesës së trajtimit do të bjerë mbi supet e tij. Por dënimet për fajtorin gjithashtu nuk mund të shmangen.

Nëse politika lihet në shtëpi...

Mjerisht, në këtë rast, gjoba do të duhet ende të paguhet. Megjithatë, ligjvënësi ende parashikon se një situatë e tillë është e mundur. Prandaj, shuma e gjobës në një rast ndryshon nga tjetra. Për inspektorin, megjithatë, kjo çështje nuk është thelbësore. Prandaj, ai zakonisht shkruan shumën maksimale të gjobës. Nëse shoferi nuk është dakord me një vendim të tillë, ai duhet të përpiqet të bindë policin se ai ka vërtet një kontratë. Mund t'u kërkoni të afërmve ose miqve që ta sjellin policën në postin e policisë rrugore ose të shkoni vetë në shtëpi për sigurim gjatë një udhëtimi. Në fund të fundit, në një mënyrë ose në një tjetër, do të nevojitet për ngarje të mëtejshme. Ekziston një opsion tjetër. Ju mund të provoni ekzistencën e një politike nëpërmjet internetit, veçanërisht nëse është lëshuar një OSAGO elektronike.

OSAGO elektronike

Ky lloj shërbimi u shfaq në Rusi kohët e fundit. Disa shoferë kanë përfituar tashmë nga ky shërbim i përshtatshëm. Të tjerë preferojnë të blejnë sigurime "në mënyrën e vjetër", duke lëvizur deri në zyrë dhe duke marrë një dokument letre. Sigurisht, OSAGO elektronike ka një sërë avantazhesh në krahasim me blerjen në mënyrën e zakonshme. Së pari, mund të porosisni një politikë në çdo kohë të përshtatshme për ju, duke shpenzuar vetëm 7-10 minuta nga koha juaj. Ju nuk keni nevojë të merrni pushim nga puna dhe të shkoni diku, të qëndroni në radhë për të marrë një dokument.

Së dyti, ndoshta nuk ka asnjë shofer që nuk do të haste oferta ndërhyrëse nga agjentët e sigurimeve për të blerë shërbime shtesë. Shumë, pa shumë hezitim, pajtohen me gjithçka që u ofrohet. Dhe pastaj ata pendohen për zgjedhjen. Por kur porosisni online, ky problem nuk do të lindë. Vetë pronari i makinës zgjedh ato shërbime që i duken optimale.

Sidoqoftë, OSAGO elektronike ka gjithashtu disavantazhe. Në veçanti, kjo ka të bëjë me faktin se serveri në internet nuk është ende i mirëmbajtur mirë. Kështu, gjatë orëve të pikut për porositë online, mund të ngrijë. Dhe të gjitha të dhënat e futura do të duhet të futen vazhdimisht. Le të shpresojmë që ky problem të zgjidhet në të ardhmen. Ndërkohë i kthehemi pyetjes se çfarë do të ndodhë nëse vozitni pa sigurim. Pasi kemi kuptuar që përgjegjësia në mungesë të saj nuk mund të shmanget, shohim se ka ende një avantazh në praninë e OSAGO elektronike.

OSAGO elektronike dhe inspektor i policisë rrugore

Kur e porosit atë, shoferi merr një e-mail me një politikë të bashkangjitur. Duke pasur akses në internet në telefonin e tij, ai mund të shkojë në postë dhe t'i tregojë politikën inspektorit në mënyrë elektronike. Sigurisht, kjo nuk i anulon detyrimin e tij për të paguar gjobën. Por shuma do të jetë pak më e vogël.

Çfarë tjetër mund të bëni për të paguar më pak?

Nëse inspektori i policisë së trafikut nuk pajtohet me asnjë argument, dhe është e pamundur të shkosh në shtëpi ose të marrësh një politikë përmes të afërmve, atëherë ka ende mundësi se si të dalësh nga situata me humbjet më të vogla:

1. Në protokollin, i cili plotësohet nga punonjësi i policisë rrugore, ka një pikë ku drejtuesi i mjetit mund të shkruajë mendimin e tij për paligjshmërinë e gjobës. Dhe tregoni arsyen e vërtetë atje.
2. Brenda 10 ditëve, pronari i makinës ka të drejtë të protestojë për gjobën duke kontaktuar eprorët e punonjësit që ka hartuar protokollin. Shpesh kjo funksionon.
3. Ekziston një mundësi tjetër për të shkuar në gjykatë. Megjithatë, vështirë se ka një shofer që do të vendoste të padiste për shkak të një gjobe kaq të vogël. Zakonisht, pasi e kanë paguar, ata harrojnë faktin. Por do të ishte mirë nëse do të mësohej në të ardhmen që të keni gjithmonë me vete një dokument OSAGO në formë letre.

A është e mundur të ngasësh një makinë pa sigurim dhe si do të jetë?

Siç e dimë tashmë, nëse përdorimi i një automjeti është i ndaluar. Kohët e fundit, deri në vitin 2009, operimi i automjetit lejohej me skadimin e policës. Më pas shoferët i bënë vetes pyetjen: sa ditë mund të vozitni pa sigurim? Për një muaj të tërë, shoferi nuk mund të shqetësohej se do t'i duhej të paguante një gjobë nëse e ndalonte një punonjës i policisë rrugore. Tani situata ka ndryshuar rrënjësisht. Dhe ka një përgjigje kategorike për pyetjen se sa kohë mund të vozitni pa sigurim. Sipas marrëveshjes OSAGO, edhe nëse ajo ka skaduar vetëm disa orë më parë, është e pamundur të përdoret automjeti. Në këtë rast, shoferi do të gjobitet.

Cili është dënimi?

Aktualisht ka dy dënime administrative:

• 800 rubla. Shoferi i paguan ata për drejtimin e automjetit pa një politikë të lëshuar.
• 500 rubla. Paratë paguhen për mungesën e OSAGO me veten ose për mos lidhjen e kontratës së shoferit, i cili në momentin e ndalimit nga inspektori i policisë rrugore drejtonte mjetin.

Nëse shoferi nuk përfshihet në politikën OSAGO?

Le të ndalemi në këtë pikë në mënyrë më të detajuar. Sigurimi OSAGO mund të lejojë funksionimin vetëm për ata shoferë që janë të përfshirë në kontratë, ose për të gjithë pa kufizime. Opsioni i dytë është shumë më i shtrenjtë për pronarin e makinës. Prandaj, më shpesh zgjidhni të parën. Sipas tij, veturë mund të ngasin vetëm ata persona që janë të regjistruar në kontratë. Prandaj, nëse një person që nuk specifikohet në dokument po drejton makinën, do t'ju duhet të paguani një gjobë. Dhe në këtë rast fajtor është pronari i makinës, jo shoferi.

Në mënyrë tipike, një marrëveshje OSAGO lidhet për një periudhë prej një viti. Por, për disa pronarë makinash, kjo është e papërshtatshme. Disa shkojnë në një udhëtim të gjatë pune, të tjerët përdorin makinën vetëm në një sezon të caktuar (për shembull, banorët e verës). Për ta, sigurisht, do të ishte më mirë nëse mund të vozisin pa sigurim. Megjithatë, kontrata mund të parashikojë një periudhë tjetër. Për shembull, gjashtë muaj ose 3 muaj. Sidoqoftë, në këtë rast, politika do të kushtojë shumë më tepër. Në të njëjtën kohë, ka raste të jashtëzakonshme kur makina mund të drejtohet pa sigurim.

1. Nëse automjeti është blerë së fundmi. Sa kohë mund të vozitni pa sigurim në këtë rast? Ligji parashikon një periudhë prej 10 ditësh.
2. Kur hyn në një trashëgimi.
3. Në raste të tjera të parashikuara me ligj.

konkluzioni

Çfarë ndodh nëse vozitni pa sigurim? Tashmë e kemi kuptuar që në këtë rast një punonjës i policisë rrugore do të gjobitet nëse ndalon makinën. Dhe shuma e gjobës varet nga marrëveshja OSAGO e lidhur në atë kohë ose mungesa e saj si e tillë. Është gjithashtu e qartë se çfarë duhet bërë nëse politika lihet në shtëpi, por inspektori refuzon të besojë në të.

Duhet shtuar se gjoba është e vetmja mënyrë që një punonjës i policisë rrugore mund të ndëshkojë një shofer të pakujdesshëm. Deri para pak kohësh, deri në vitin 2014, për një shkelje të tillë, numrat shtetërorë mund të hiqeshin, dhe makina të dërgohej në një makinë të bllokuar. Megjithatë, ky rregull u vendos të hiqet. Dhe maksimumi që një shofer mund të presë sot është një gjobë prej 800 rubla.