Kompania më e madhe në botë Caterpillar në prodhimin e pajisjeve speciale
Historia e Caterpillar, motorët dhe grupet e fuqisë Caterpillar, pajisjet e përdorura të Caterpillar, Menaxhimi i Caterpillar
Seksioni 1. Historia dhe suksesi i Caterpillar.
Caterpillar Inc.është një korporatë amerikane. Një nga prodhuesit më të mëdhenj në botë të pajisjeve speciale. Ajo prodhon pajisje për lëvizjen e tokës, pajisje ndërtimi, motorë me naftë, termocentrale (që punojnë me gaz natyror dhe të lidhur) dhe produkte të tjera, si dhe këpucë. Ai përbëhet nga më shumë se 480 divizione të vendosura në 50 vende në pesë kontinente. Në Rusi, ajo ka fabrikën e saj në rajonin e Leningradit, në qytetin e Tosno (që nga viti 2000).
Për më shumë se 85 vjet, Caterpillar Inc. po bën përparim të rëndësishëm dhe po nxit ndryshime pozitive në mbarë botën. Caterpillar është prodhuesi kryesor në botë i pajisjeve të ndërtimit dhe minierave, motorëve me naftë dhe gaz natyror, turbinave industriale me gaz dhe lokomotivave elektrike me naftë. Shitjet dhe të ardhurat e kompanisë në vitin 2011 arritën në 60.138 miliardë dollarë amerikanë. Caterpillar është gjithashtu një ofrues lider shërbimesh përmes divizioneve të kompanisë Caterpillar Financial Services, Caterpillar Remanufacturing Services dhe Progress Rail Services.
Historia dhe Suksesi i Caterpillar
Inxhinierët kaliforninë Benjamin Holt dhe Daniel Best vështirë se mund të dyshonin se eksperimentet e tyre thjesht paqësore me makineritë bujqësore do të ndikonin në rezultatin e luftërave globale. Megjithatë, kjo është pikërisht ajo që ndodhi. Holt dhe Best shpikën vemjet, britanikët pajisën tanket me vemje dhe fituan Luftën e Parë Botërore.
Shpikja e dhëmbëzave të pafundme (të njohura tani më mirë si vemjet), e bërë nga Holt dhe Best në fund të shekullit të 19-të, ishte me rëndësi mjaft praktike. Traktorët me rrota të rënda u fundosën në tokën e lirshme të yndyrshme të shteteve të mesperëndimit - hambarët e Shteteve të Bashkuara. Për këtë arsye, kërkesa për pajisje ishte e ulët. Për të nxitur shitjet e kompanisë së tyre prodhuese Holt dhe kompanisë së traktorëve më të mirë, Holt dhe Best dolën me disa shpikje. Më të mirët prej tyre rezultuan të ishin vemjet, të cilat mbanin me besueshmëri makinat shumëtonëshe në sipërfaqe, edhe kur njerëzit ishin deri në gjunjë në tokë, dhe përdorimi i kuajve nuk bëhej fjalë. Në fillim, vetëm prodhuesit e makinerive bujqësore ishin të interesuar për shpikjen e re. Situata ndryshoi menjëherë pas shpërthimit të Luftës së Parë Botërore.
Një kundërsulm i koordinuar nga forcat franceze dhe britanike në shtator 1914 shënoi pikën e kthesës në Betejën e Parë të Marnës dhe fundin e një ofensive gjermane të planifikuar me kujdes. Ushtritë kundërshtare gërmuan në të dy anët e vijës së frontit, filloi një luftë e gjatë e përgjakshme dhe e pakuptimtë llogore. Gjatë dy viteve të ardhshme të armiqësive, linja e Frontit Perëndimor u zhvendos vetëm rreth dhjetë milje. Komanda e Antantës dhe selia perandorake gjermane po kërkonin me ethe një mënyrë për të ndryshuar situatën. Në rrjedhë ishin zhvillimet më të fundit teknike. Gjermanët mbështeteshin në aviacionin dhe kiminë, duke lëshuar në prodhim aeroplanë dhe gazra helmues. Autorësia e recetës britanike për fitoren i atribuohet kolonelit Ernest Swinton, autor i trillimeve popullore ushtarake. Ishte ai që parashtroi idenë e një ekuipazhi të blinduar, i cili do të drejtohej nga një motor me djegie të brendshme, do të lëvizte me ndihmën e shinave, do të ishte i paprekshëm nga zjarri i mitralozit dhe do të përballej lehtësisht me tela me gjemba.
Propozimi i Swinton nuk u shfaq nga askund - para luftës, Swinton eksperimentoi me një traktor, i cili ishte zhvilluar në Shtetet e Bashkuara pak më parë. Projekti fillimisht u prit me skepticizëm nga ushtria britanike. Ideja u shpëtua nga Winston Churchill. Në personin e Zotit të Parë të Admiralty, Swinton gjeti përkrahësin më të zjarrtë të propozimeve të tij. Së shpejti projekti mori financim nga fondet e Ministrisë së Marinës. Nga rruga, disa historianë besojnë se Churchill ishte autori i termit vemje ("vemje") në kuptimin e tij të ri. Në shumicën e dokumenteve ushtarake britanike të asaj kohe, risia shfaqet me një emër tjetër. Për arsye të fshehtësisë gjatë provave, teknika e re e mrekullisë u quajt tank ("rezervuar", "tank").
Megjithatë, Holt Manufacturing Company dhe Best Tractor Company, në pronësi të Holt and Best, morën pjesë në Luftën e Parë Botërore jo vetëm si burime të njohurive. Gjatë luftës, mijëra traktorë-traktorë iu dorëzuan njësive të artilerisë. Një burim shtesë të ardhurash ishte furnizimi me motorë për tanke. Në bashkëpunim me Komandën Aleate, Holt zhvilloi gjithashtu montimin e parë të artilerisë vetëlëvizëse në botë, i cili udhëtonte me shpejtësinë e padëgjuar të asaj kohe prej 28 miljesh në orë. Ideja, megjithatë, ishte shumë radikale dhe nuk gjeti zbatim të gjerë deri në shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore.
Për herë të parë, mjetet luftarake të gjurmuara u përdorën në 1916 në Betejën e Somme. Por triumfi i vërtetë i llojit të ri të armës ndodhi më 8 gusht 1918, në betejën e Amiens, kur një ortek prej 456 tankesh depërtoi në frontin gjerman. Gjenerali Erich Ludendorff, ndihmës i komandantit suprem Paul von Hindenburg, më vonë e quajti këtë ditë "dita e zezë e ushtrisë gjermane". Lufta e llogoreve ka mbaruar. Dhe kur komanda e lartë gjermane njoftoi në tetor 1918 se fitorja ishte e pamundur, paraqitja e tankeve u përmend si arsyeja kryesore.
Pavarësisht sukseseve të tilla, autorët e shpikjes, Benjamin Holt dhe Daniel Best, kurrë nuk pretenduan njohjen e meritave të tyre të veçanta për fuqitë e Antantës. E gjithë vëmendja e biznesmenëve u përqendrua në zhvillimin e ndërmarrjeve të tyre, të cilat deri në mesin e viteve 20 të shekullit të njëzetë konkurronin në mënyrë aktive në tregun amerikan të makinerive bujqësore. Rivaliteti përfundoi në 1908 kur Holt bleu kompaninë e Daniel Best. Megjithatë, dy vjet më vonë, djali i Best-it ringjalli kompaninë e babait të tij (kompania u bë e njohur si C.L. Best Tractor Company).
Megjithatë, me kalimin e kohës, Holt dhe Best arritën në përfundimin se kombinimi i kompanive u premton atyre më shumë përfitime sesa rivaliteti i vazhdueshëm. Në 1925, një kompani e kombinuar u ngrit nën markën e zakonshme Caterpillar. Ajo drejtohej nga Clarence Leo Best, i cili e mbajti këtë post deri në vitin 1951. Në janar 1962, kompania doli publike duke listuar aksionet e saj në bursë.
Dhe tashmë në tetor 1931, një prodhim i vetëm montimi u vu në punë në një fabrikë të re në qytetin e Peoria, Illinois. Zgjedhja e vendndodhjes së kompanisë së rinovuar nuk është bërë rastësisht. Illinois mund të quhet me kusht zemra industriale e rajoneve bujqësore të Shteteve të Bashkuara dhe Kanadasë. Qyteti kryesor i shtetit është Çikago industriale. Fqinjët më të afërt janë Indiana, Misuri dhe Iowa. Jo argumenti i fundit në zgjedhjen e një vendi ishte disponueshmëria e një fuqie punëtore shumë të kualifikuar dhe të disiplinuar. Kompania, themeluesit e së cilës dhanë një kontribut të madh në humbjen e "Rajhut të Dytë", ndodhet në shtetin më "gjerman" të SHBA. Që nga mesi i shekullit të 19-të, Illinois ka qenë një nga qendrat e emigracionit gjerman. Tokat e gjera të pabanuara tërhoqën emigrantë nga Bota e Vjetër. Këtu ata mund të merrnin fermat e tyre. Megjithatë, jo të gjithë kishin para për të blerë tokë, bagëti, inventar. Ndaj, shumë prej tyre u “shoqëruan” nëpër qytete me shpresën për të grumbulluar fonde për realizimin e ëndrrave të tyre. Shpesh një ndalesë e tillë zvarritet me vite. Si rezultat, nga fillimi i shekullit, shumica e qyteteve të Illinois ndryshonin pak nga Thuringia ose Bavaria për sa i përket popullsisë. Lidershipi teknologjik, profesionalizmi i lartë i punonjësve dhe pozicionimi i suksesshëm u bënë faktorët kryesorë të suksesit të Caterpillar në treg gjatë kësaj periudhe. Deri në vitet 1940, kompania arriti të zgjerojë ndjeshëm linjën e saj të produkteve. Përveç traktorëve tradicionalë me motorë benzinë dhe naftë, kompania ka nisur prodhimin e graderëve, si dhe të termocentraleve. Një rritje e madhe e prodhimit gjatë asaj periudhe u shkaktua nga nevojat e ushtrisë ndërluftuese amerikane për pajisjet Caterpillar. Me urdhër të Departamentit të Mbrojtjes së SHBA, kompania filloi të prodhojë motorë për tankin M4. Më pas, ky projekt u bë baza për zhvillimin e biznesit OEM të kompanisë, të cilin ajo po e zhvillon në mënyrë aktive në ditët e sotme, përfshirë në Rusi.
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, Caterpillar filloi të zgjerohej jashtë Shteteve të Bashkuara. Në vitin 1950, divizioni i parë i huaj i Caterpillar Tractor Co. u themelua në MB. Ltd. Arsyeja kryesore ishin barrierat tregtare ndaj produkteve të kompanisë. Vendet evropiane që i mbijetuan luftës u kujdesën me zell për zhvillimin e inxhinierisë së tyre mekanike, prandaj u vendosën tarifa të rritura për importin e pajisjeve të importuara. Depërtimi i produkteve amerikane u pengua gjithashtu nga pabarazia e konsiderueshme në kurset e këmbimit: çmimet në dollarë amerikanë rezultuan të papërballueshme për klientët evropianë. Zgjidhja e problemit ishte krijimi i fabrikave të montimit në Evropë, e para prej të cilave ishte uzina britanike.
E njëjta taktikë u përdor nga kompania për të depërtuar në tregjet aziatike. Në vitin 1963, Caterpillar dhe Mitsubishi Heavy Industries formuan një nga sipërmarrjet e para të përbashkëta në Japoninë e pasluftës. Fabrika e re në qytetin e Sagamihara pranë Tokios filloi prodhimin në dy vjet. E quajtur Shin Caterpillar Mitsubishi në 1987, kompania tani është prodhuesi i dytë më i madh i pajisjeve të ndërtimit të rëndë në Japoni.
Periudha e zgjerimit të Caterpillar në 1960 - 1970 përfundoi mjaft dramatikisht. Recesioni global i fillimit të viteve 1980, i provokuar nga rritja e çmimeve të naftës, goditi rëndë kompaninë, e cila ishte lider në tregun e pajisjeve të ndërtimit. Situata u përkeqësua nga kursi i lartë i këmbimit të dollarit, për shkak të të cilit produktet Caterpillar humbën atraktivitetin e tyre në krahasim me produktet e konkurrentëve japonezë, kryesorja e të cilave ishte Komatsu. Në vitin 1982, shitjet e Caterpillar ranë me pothuajse 30%, kompania e mbylli vitin për herë të dytë që nga fillimi i saj me një humbje prej 180 milionë dollarësh.
Në përpjekje për të përballuar problemet, menaxhmenti i kompanisë vendosi për një ulje masive të stafit dhe pagave. Brenda pak viteve, 13,000 nga 47,000 punëtorë u pushuan nga puna. Pagat e stafit dhe drejtuesve të lartë janë ulur me 10% dhe janë ngrirë për një periudhë të pacaktuar. Në të njëjtën kohë, investimet kapitale janë ulur me 36%. Pavarësisht masave të marra, situata u përkeqësua. Në vitin 1982, borxhi i kompanisë u rrit nga 1.8 miliardë dollarë në 2.6 miliardë dollarë nga një vit më parë, shkurtime të tilla të kostos provokuan një luftë të vërtetë me sindikatat. Greva, e shpallur në fabrikat e kompanisë nga një nga sindikatat më të mëdha amerikane United Auto Workers, zgjati pothuajse tetë muaj dhe përfundoi me nënshkrimin e një marrëveshjeje zgjidhjeje. Sidoqoftë, siç doli më vonë, kjo ishte vetëm beteja e parë.
Menaxhmenti i Caterpillar bëri një parashikim të gabuar për kohëzgjatjen e recesionit global dhe ky gabim e ka vënë Caterpillar në një pozitë shumë të vështirë. Në vitin 1984, kapaciteti prodhues i kompanisë u rrit me 75% në krahasim me vitin 1973, ndërsa prodhimi real u rrit vetëm me 25%. Në të njëjtën kohë, dollari i shtrenjtë zhvlerësoi shumë të ardhurat e huaja të kompanisë, ndërsa provokoi konkurrentët nga Komatsu dhe italiani Fiatallis Europe për të nisur luftërat e çmimeve. Në këtë situatë, për herë të parë në historinë e saj, kompanisë iu desh të binte dakord për marrëveshje shkëmbimi me disa nga klientët e saj. Si rrugëdalje nga situata, pikërisht në këtë kohë u krijua divizioni i saj financiar, i cili mori përsipër shlyerjet me klientët dhe tregtarët.
Zgjidhja e problemeve të grumbulluara u bë detyra kryesore e drejtorit të atëhershëm të Caterpillar, Georg Schaefer. Menaxheri po kërkonte në mënyrë aktive një strategji të re që do t'i lejonte kompanisë të siguronte më tej kundër përsëritjes së krizave të ngjashme. Politika e re u formua gradualisht. Së pari, gama e produkteve të ofruara u zgjerua ndjeshëm. Ndërsa është kryesisht një prodhues i pajisjeve të mëdha të rënda, Caterpillar ka hyrë në tregun e njësive të vogla. Dhe së shpejti u hodh një hap i ri. Në vend që të mbyllte operacionet jashtë shtetit, të cilat shumë e prisnin nga Caterpillar, kompania është mbështetur në lëvizjen e qendrave të prodhimit dhe montimit më pranë klientëve kryesorë. Pikërisht në këtë kohë u rishikua marrëveshja e vjetër me Mitsubishi Heavy Industries. Caterpillar filloi të krijojë prodhim të pavarur të ekskavatorëve dhe pajisjeve të tjera në Japoni.
Si rezultat, deri në vitin 1987 asortimenti i kompanisë u dyfishua dhe arriti në 150 artikuj. Megjithatë, stafi në të njëjtën kohë duhej të reduktohej (krahasuar me 1982) me 40%. Rritja graduale e jenit luajti gjithashtu rolin e saj në forcimin e pozicionit të Caterpillar. Konkurrentët nga Komatsu nuk kishin më avantazhe të pakushtëzuara. Deri në vitin 1988, çmimet në dollarë të pajisjeve të kompanisë japoneze ishin rritur me më shumë se 20%, ndërsa çmimet e Caterpillar u rritën me vetëm 9.5% gjatë së njëjtës periudhë. Sidoqoftë, menaxhmenti vendosi për një ristrukturim rrënjësor të biznesit të Caterpillar.
I zgjedhur në vitin 1990 në pozicionin e CEO të Caterpillar, Donald Feights njoftoi një strategji të re për kompaninë bazuar në tre parime kryesore: decentralizimi, buxhetimi, refuzimi i pushimeve masive nga puna. Programi ambicioz fillimisht nuk gjeti mbështetje në menaxhmentin e lartë. Megjithatë, Fitz ishte i bindur se kjo ishte e vetmja rrugëdalje për kompaninë, e cila duhet të respektojë parimin: "Nëse humbet në diçka, atëherë humbet në gjithçka".
Decentralizimi është bërë një element kyç i strategjisë së re. Caterpillar u nda në 13 qendra të pavarura dhe 4 divizione shërbimi. Më vonë, numri i divizioneve u rrit në përkatësisht 17 qendra dhe 5 shërbime. Kompanisë së ristrukturuar iu dha një detyrë e përbashkët - të sigurojë një përfitim prej të paktën 15%. Në të njëjtën kohë, nënndarjet në kushtet e tregut duhej të konkurronin për porositë nga qendrat e fitimit. Rezultati i inovacioneve ishte shumë inkurajues. Brenda katër viteve të para, koha për të tregtuar për një produkt të ri u përgjysmua.
Pavarësisht premtimit të menaxherëve për të shmangur pushimet masive nga puna, strategjia e re e Caterpillar nuk ishte në shijen e sindikatës së Bashkuar të Punëtorëve të Automjetit, e cila hyri sërish në grevë. Lufta e ashpër, e cila zgjati me sukses të ndryshëm për disa vite, megjithatë përfundoi me fitore për menaxhmentin e kompanisë. Sekreti i suksesit të Feits ishte i thjeshtë: para se të fillonte greva, magazinat arritën të grumbullonin shumë muaj stoqe të produkteve të gatshme. Sipas studiuesve, durimi i grevistëve përfundoi pothuajse njëkohësisht me “furnizimet”. Nëse greva do të ishte zvarritur, kompania do të ishte në telashe serioze. Mirëpo, atëherë sindikatat nuk mund të dinin për këtë dhe u pajtuan me kushtet e propozuara nga menaxherët.
Një faktor tjetër i rëndësishëm që siguroi stabilitetin e ndërmarrjes gjatë kësaj periudhe të vështirë ishte një rrjet i madh tregtarësh, secili prej të cilëve kishte stokun e vet të produkteve. Caterpillar ka shitur prej kohësh traktorët dhe ekskavatorët e saj vetëm përmes rrjetit të saj të tregtarëve. Qarkullimi kumulativ i tregtarëve në të gjithë botën është dyfishi i xhiros së vetë Caterpillar (në mesin e viteve 1990 - 27 miliardë dollarë në vit kundrejt 14 miliardë dollarëve). Partneritetet e tregtarëve i dhanë Caterpillar një avantazh kryesor konkurrues – aftësinë për të zëvendësuar çdo pjesë kudo në botë brenda 24 orëve. Për më tepër, tregtarët dinë më shumë për nevojat e konsumatorëve sesa Caterpillar, që do të thotë se kompania kursen ndjeshëm në kërkimin e marketingut.
Gjatë asaj periudhe, rrjeti i tregtarëve përfshinte 197 kompani, 132 prej të cilave operonin jashtë Shteteve të Bashkuara. Të ardhurat mesatare vjetore të tregtarëve të kompanisë ishin 150 milionë dollarë dhe numri i përgjithshëm i punonjësve i kalonte 80 mijë, që është 20 mijë më shumë se numri i punonjësve të vetë kompanisë.
Kompania është një lider i njohur i tregut. Në vitin 2001, shitjet i sollën Caterpillar-it 20,175 miliardë dollarë dhe fitimi arriti në 1,053 miliardë dollarë. Sipas ekspertëve, vlera totale e rrjetit të tregtarëve të kompanisë në fillim të shekullit të 21-të i kalon 6 miliardë dollarë.
Makina
Me mbi 300 modele, portofoli i Caterpillar vendos standardin e industrisë me një fokus në rritje te klienti. Ne planifikojmë të vazhdojmë të jemi lider dhe të vazhdojmë t'ju ndihmojmë të plotësoni nevojat tuaja duke furnizuar pajisjet tona, duke prezantuar vazhdimisht produkte të reja dhe përmirësuar, duke pasur sistemin më të mirë të shitjeve dhe mbështetjes së produkteve në çdo industri që merret me pajisje kapitale.
Caterpillar është prodhuesi kryesor në botë i motorëve me naftë dhe gaz, si dhe termocentrale të bazuara në to. Për më tepër, kompania njihet gjerësisht si prodhuese e njësive të turbinave të energjisë dhe industriale me gaz nën emrin e markës "Solar Turbines".
Motorët dhe termocentralet Caterpillar të përdorura në kamionë dhe autobusë, anije dhe jahte, në pajisjet e naftës dhe shpimit, në kompletet tona gjeneruese të energjisë dhe në shumë makina dhe mekanizma të tjerë. Kompletet e gjeneratorëve elektrikë të prodhuar nga kompania mund të përdoren si burime rezervë dhe furnizimi kryesor me energji elektrike për konsumatorë të ndryshëm industrialë, si dhe objekte sociale dhe shërbime banimi dhe komunale. Termocentralet Caterpillar fuqizojnë platformat dhe minierat e naftës, qytetet dhe qytezat, spitalet dhe shkollat, aeroportet dhe qendrat e biznesit…
Alternativat e ofruara nga tregtarët Cat përfshijnë makineritë në pronësi paraprake, pajisjet e certifikuara të parapërdorura Cat, financimin dhe shërbimet e avancuara të mirëmbajtjes.
Përfitimet e pajisjeve të përdorura Caterpillar:
Inspektim dhe testim të plotë me teknologjinë më të fundit
Njohuri të plota të dizajnit të makinerive Cat
Shërbimi i pashembullt dhe mbështetje për produktin
Shërbime shtesë të zgjeruara
Dokumentacioni i të dhënave të mirëmbajtjes së makinës
Rrjeti i tregtarëve Cat është i pakrahasueshëm në shërbim dhe mbështetje. Rrjeti mbarëbotëror i tregtarëve të Caterpillar ofron një gamë të plotë shërbimesh, nga shpërndarja e shpejtë e pjesëve deri tek zgjidhja efikase e problemeve.
Punë guroreje për nxjerrjen e materialeve me shumicë
Detyrat e Klientit
Performanca për klientë të ndryshëm ka një shprehje të ndryshme. Mund të matet nga vëllimi i materialit të transportuar në ditë, shkathtësia e pajisjes ose konsumi ditor i karburantit. Për çdo grup kërkesash, Caterpillar mund të ndihmojë në rritjen e produktivitetit dhe përfitimit me burimet moderne të menaxhimit të flotës, teknologjinë më të fundit, programet e shërbimit dhe mbështetjes gjithëpërfshirëse dhe mbështetjen e rrjetit më të madh të tregtarëve të industrisë.
Kontrolli i kostos së punës
Rritja e fitimit
Rritja e saktësisë së kuotimeve tregtare dhe vlerësimeve të kostos
Optimizimi i parkut të makinerive dhe shfrytëzimi i personelit
Zgjidhjet e sugjeruara
Kryerja e suksesshme e punës varet jo vetëm nga teknologjia e përdorur. Caterpillar ofron gjithashtu përvojën për të mbështetur funksionimin efikas dhe për të rritur rentabilitetin. Shembull i zgjidhjeve të punës:
Sistemi automatik i ngarkimit të kovës
Siguria e pajisjeve dhe trajnimi i personelit
Marrëveshjet e nivelit të shërbimit ndaj klientit
Software për analizën e kostos dhe planifikimin e flotës
Mjete për lëvizjen e tokës
Dizajni i makinës për performancën dhe lehtësinë e përdorimit
Sistemet e kontrollit të ngarkimit dhe udhëtimit
Linja unike e kompleteve të gjeneratorëve me piston me naftë dhe gaz dhe pajisje të energjisë plotëson kërkesat më të larta për furnizimin me energji emergjente, gatishmërie dhe konstante.
Çdo madhësi dhe formë. Përmbushni çdo standard kombëtar. Kur keni nevojë për energji, pajisjet Caterpillar janë në lartësinë e duhur.
Zgjidhjet tona:
Ofrues i vetëm i zgjidhjeve të integruara të furnizimit me energji elektrike
Lehtë për të marrë dhe blerë
Lehtë për t'u instaluar dhe përdorur
Efikasiteti i karburantit të klasit botëror
Kosto të ulëta operative gjatë gjithë jetës së shërbimit.
Karakteristikat kryesore të kompaktorit të tokës:
Kompaktorët e dheut me detyrë të rëndë janë projektuar dhe ndërtuar për punë të vështira ngjeshjeje dhe klasifikimi.
Profili trekëndor i gomës së rrotës paketuese Cat® Soil Compactor lejon presion të rritur në tokë, ngjeshje të përmirësuar, përpjekje të lartë tërheqëse dhe një udhëtim të qetë.
Përgjigja më e shpejtë lejon kompaktorin e tokës Cat të vazhdojë me një flotë gërvishtësesh të shpejta ose transportues të artikuluar si në projektet e ndërtimit të autostradave ashtu edhe në ato të ulëta.
Komponentët dhe sistemet e testuara në terren; Elementë strukturorë të projektuar për funksionim pa probleme për një jetë të gjatë shërbimi.
Dizajni ergonomik promovon shëndetin dhe produktivitetin e operatorit me përpjekje të ulët të levës, shikueshmëri të mirë dhe një kabinë të rehatshme (më e mira në klasën e saj).
Për të rritur biznesin tuaj vazhdimisht, ju nevojiten pajisje të cilësisë së lartë dhe zgjidhje financiare efektive. Keni nevojë për një partner të besueshëm të cilit mund t'i besoni.
Gjithmonë mund të mbështeteni në Caterpillar Financial
Caterpillar Financial është divizioni financiar i Caterpillar, një prodhues i pajisjeve të ndërtimit dhe minierave, turbinave me gaz dhe motorëve me naftë, dhe turbinave industriale me gaz.
Caterpillar Financial ofron një gamë të gjerë shërbimesh financiare për linjën e plotë të pajisjeve Cat®, duke përfshirë pajisjet e përdorura, motorët dhe produktet e ngjashme.
Falë përvojës sonë të gjerë profesionale, njohurive të thella të veçorive të të bërit biznes në Rusi dhe vendet e CIS, dhe aftësive globale të korporatës, ne jemi të gatshëm t'u ofrojmë klientëve tanë zgjidhjet më të mira financiare.
Shërbimet tona
qira financiare
Thelbi i këtij shërbimi është që Caterpillar Financial blen pajisje Cat nga një tregtar i autorizuar dhe ia transferon klientit me një qira financiare. Kushtet e gjata të qirasë ju lejojnë të reduktoni pagesat mujore. Pas shlyerjes së plotë të pagesave të lizingut, klienti bëhet pronar i pajisjes.
Qiraja e kthimit
Ky shërbim u mundëson klientëve tanë të marrin fonde nga Caterpillar Financial nëse kanë pajisje Cat. Për ta bërë këtë, klienti i shet pajisjet e tij Caterpillar Financial dhe i merr menjëherë me qira. Për më tepër, kjo skemë ju lejon të rimbushni kapitalin qarkullues të klientit dhe të zvogëloni barrën tatimore.
Linja kreditore
Si pjesë e këtij shërbimi, ne vendosëm një limit specifik financimi për klientët tanë që mund të përdoren për të blerë pajisje Cat. Klienti mund të marrë me qira pajisje në mënyrë të përsëritur brenda kufirit të lirë. Ndërsa pagesat e qirasë paguhen, kufiri falas rikthehet. Avantazhi i veçantë i këtij shërbimi qëndron në komoditetin e tij: në rast nevoje urgjente për fonde, ato mund të merren shpejt dhe lehtë.
Financimi i projektit
Ky është financimi i objekteve industriale në shkallë të gjerë, infrastrukturës dhe objekteve energjetike. Ky lloj financimi ofrohet për realizimin e projekteve me një investim prej 5 milionë dollarësh e lart, fondet e investuara mund të shlyhen nga fitimi i projektit.
Ne jemi gjithashtu të gatshëm të ofrojmë zgjidhje financiare jo standarde, duke përfshirë:
Financimi i projekteve madhore të kompanive minerare dhe kontraktorëve në fushën e ndërtimit të naftës dhe gazit.
Financimi i anijeve detare të mundësuar nga motorët Cat.
Financimi i të gjitha llojeve të gjeneratorëve dhe termocentraleve të prodhuara nga Cat ose Solar.
Financimi i pjesëve dhe shërbimeve të tregtarëve të autorizuar Cat.
Përparësitë e bashkëpunimit me Caterpillar Financial:
Tarifa të ulëta.
Marrja e shpejtë e vendimeve.
Orari fleksibël i pagesave.
Paketa minimale e dokumenteve.
Sigurimi përfshihet në pagesat e qirasë.
Mundësia e financimit në rubla, dollarë amerikanë ose euro.
Qasje individuale dhe partneritete të besueshme me klientët.
Gjeografia e pranisë
Caterpillar Financial ofron shërbime financiare në Rusi, Ukrainë dhe Kazakistan. Prania e ndarjeve të veçanta territoriale na lejon të ndërveprojmë shpejt dhe me efikasitet me klientët tanë dhe të marrim parasysh kërkesat e legjislacionit vendas.
Wikipedia - Enciklopedia e Lirë, WikiPedia
rossiya.cat.com – Uebfaqja e CAT
brandpedia.ru - historia e markave
exkavator.ru - Eskavatori i parë
autolabs.ru - Qendra e akordimit
Caterpillar është një lider botëror në pajisjet e ndërtimit dhe minierave, motorët me gaz natyror dhe naftë, turbinat industriale dhe lokomotivat naftë-elektrike. Përveç kësaj, përmes punës së divizionit tonë të Shërbimeve Financiare Caterpillar, ne kemi një pozitë udhëheqëse në tregun e shërbimeve të kreditimit të pajisjeve.
Ndërtuar për suksesin e klientit
Ne jemi këtu për një kohë të gjatë - për klientët tanë dhe për botën. Klientët tanë mund të gjenden pothuajse kudo në botë. Ne e kuptojmë se burimi i suksesit tonë është kontributi në suksesin e klientëve tanë.
Projektuar për të ndryshuar jetën për mirë
Ne jemi të vetëdijshëm për përgjegjësinë tonë ndaj shoqërisë në të cilën jetojmë dhe punojmë. Fondacioni Caterpillar, i themeluar në vitin 1952, bën të mundur përparimin e qëndrueshëm në mbarë botën duke mbështetur zhvillimin e qëndrueshëm dhe programet mjedisore, duke ofruar akses në arsim dhe duke plotësuar nevojat bazë njerëzore.
Ndërtuar për të ardhmen
Historia jonë e gjatë është e pasur me inovacione, ne përdorim teknologjitë më të avancuara për të zhvilluar zgjidhjet më të mira për klientët tanë. Pavarësisht nëse po hulumtojmë mënyra për të lëvizur më shumë materiale me më pak karburant, duke ndërtuar pajisje me emetim më të ulët ose duke zhvilluar zgjidhje për të ndërtuar makina vetë-drejtuese, ne jemi gjithmonë në kërkim të përdorim reagimet e klientëve për të përmirësuar idetë dhe veprimet tona për të mirën e klientit tonë . Tani dhe në të ardhmen.
Caterpillar Inc. (Caterpillar është një nga korporatat lider në prodhimin e pajisjeve speciale më të mëdha në botë. Ajo prodhon pajisje tokësore, pajisje ndërtimi, motorë me naftë, termocentrale (që funksionojnë me gaz natyror dhe të lidhur) dhe produkte të tjera, si dhe këpucë. Kohët e fundit, gjithashtu mbrohen telefonat celularë dhe telefonat inteligjentë me më shumë se 480 divizione të vendosura në 50 vende në pesë kontinente.
Në Rusi, ajo ka fabrikën e saj në rajonin e Leningradit, në qytetin e Tosno (që nga viti 2000). Selia është e vendosur në Shtetet e Bashkuara.
Inxhinierët kaliforninë Benjamin Holt dhe Daniel Best vështirë se mund të dyshonin se eksperimentet e tyre thjesht paqësore me makineritë bujqësore do të ndikonin në rezultatin e luftërave globale. Megjithatë, kjo është pikërisht ajo që ndodhi. Holt dhe Best shpikën vemjet, britanikët pajisën tanket me vemje dhe fituan Luftën e Parë Botërore.
Shpikja e dhëmbëzave të pafundme (të njohura tani më mirë si vemjet), e bërë nga Holt dhe Best në fund të shekullit të 19-të, ishte me rëndësi mjaft praktike. Traktorët me rrota të rënda u fundosën në tokën e lirshme të yndyrshme të shteteve të mesperëndimit - hambarët e Shteteve të Bashkuara. Për këtë arsye, kërkesa për pajisje ishte e ulët. Për të nxitur shitjet e kompanisë së tyre prodhuese Holt dhe kompanisë së traktorëve më të mirë, Holt dhe Best dolën me disa shpikje. Më të mirët prej tyre rezultuan të ishin vemjet, të cilat mbanin me besueshmëri makinat shumëtonëshe në sipërfaqe, edhe kur njerëzit ishin deri në gjunjë në tokë, dhe përdorimi i kuajve nuk bëhej fjalë. Në fillim, vetëm prodhuesit e makinerive bujqësore ishin të interesuar për shpikjen e re. Situata ndryshoi menjëherë pas shpërthimit të Luftës së Parë Botërore.
Caterpillar me nofkën tank.
Një kundërsulm i koordinuar nga forcat franceze dhe britanike në shtator 1914 shënoi pikën e kthesës në Betejën e Parë të Marnës dhe fundin e një ofensive gjermane të planifikuar me kujdes. Ushtritë kundërshtare gërmuan në të dy anët e vijës së frontit, filloi një luftë e gjatë e përgjakshme dhe e pakuptimtë llogore. Gjatë dy viteve të ardhshme të armiqësive, linja e Frontit Perëndimor u zhvendos vetëm rreth dhjetë milje. Komanda e Antantës dhe selia perandorake gjermane po kërkonin me ethe një mënyrë për të ndryshuar situatën. Në rrjedhë ishin zhvillimet më të fundit teknike. Gjermanët mbështeteshin në aviacionin dhe kiminë, duke lëshuar në prodhim aeroplanë dhe gazra helmues. Autorësia e recetës britanike për fitoren i atribuohet kolonelit Ernest Swinton, autor i trillimeve popullore ushtarake. Ishte ai që parashtroi idenë e një ekuipazhi të blinduar, i cili do të drejtohej nga një motor me djegie të brendshme, do të lëvizte me ndihmën e shinave, do të ishte i paprekshëm nga zjarri i mitralozit dhe do të përballej lehtësisht me tela me gjemba.
Propozimi i Swinton nuk u shfaq nga askund - para luftës, Swinton eksperimentoi me një traktor, i cili ishte zhvilluar në Shtetet e Bashkuara pak më parë. Projekti fillimisht u prit me skepticizëm nga ushtria britanike. Ideja u shpëtua nga Winston Churchill. Në personin e Zotit të Parë të Admiralty, Swinton gjeti përkrahësin më të zjarrtë të propozimeve të tij. Së shpejti projekti mori financim nga fondet e Ministrisë së Marinës. Nga rruga, disa historianë besojnë se Churchill ishte autori i termit vemje ("vemje") në kuptimin e tij të ri. Në shumicën e dokumenteve ushtarake britanike të asaj kohe, risia shfaqet me një emër tjetër. Për arsye të fshehtësisë gjatë provave, teknika e re e mrekullisë u quajt tank ("rezervuar", "tank").
Megjithatë, Holt Manufacturing Company dhe Best Tractor Company, në pronësi të Holt and Best, morën pjesë në Luftën e Parë Botërore jo vetëm si burime të njohurive. Gjatë luftës, mijëra traktorë-traktorë iu dorëzuan njësive të artilerisë. Një burim shtesë të ardhurash ishte furnizimi me motorë për tanke. Në bashkëpunim me Komandën Aleate, Holt zhvilloi gjithashtu montimin e parë të artilerisë vetëlëvizëse në botë, i cili udhëtonte me shpejtësinë e padëgjuar në atë kohë prej 28 milje në orë. Ideja, megjithatë, ishte shumë radikale dhe nuk gjeti zbatim të gjerë deri në shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore.
Për herë të parë, mjetet luftarake të gjurmuara u përdorën në 1916 në Betejën e Somme. Por triumfi i vërtetë i llojit të ri të armës ndodhi më 8 gusht 1918, në betejën e Amiens, kur një ortek prej 456 tankesh depërtoi në frontin gjerman. Gjenerali Erich Ludendorff, ndihmës i komandantit suprem Paul von Hindenburg, më vonë e quajti këtë ditë "dita e zezë e ushtrisë gjermane". Lufta e llogoreve ka mbaruar. Dhe kur komanda e lartë gjermane njoftoi në tetor 1918 se fitorja ishte e pamundur, paraqitja e tankeve u përmend si arsyeja kryesore.
Amerikanët me theks gjerman.
Pavarësisht sukseseve të tilla, autorët e shpikjes, Benjamin Holt dhe Daniel Best, kurrë nuk pretenduan njohjen e meritave të tyre të veçanta për fuqitë e Antantës. E gjithë vëmendja e biznesmenëve u përqendrua në zhvillimin e ndërmarrjeve të tyre, të cilat deri në mesin e viteve 20 të shekullit të njëzetë konkurronin në mënyrë aktive në tregun amerikan të makinerive bujqësore. Rivaliteti përfundoi në 1908 kur Holt bleu kompaninë e Daniel Best. Megjithatë, dy vjet më vonë, djali i Best-it ringjalli kompaninë e babait të tij (kompania u bë e njohur si C.L. Best Tractor Company).
Megjithatë, me kalimin e kohës, Holt dhe Best arritën në përfundimin se kombinimi i kompanive u premton atyre më shumë përfitime sesa rivaliteti i vazhdueshëm. Në 1925, një kompani e kombinuar u ngrit nën markën e zakonshme Caterpillar. Ajo drejtohej nga Clarence Leo Best, i cili e mbajti këtë post deri në vitin 1951. Në janar 1962, kompania doli publike duke listuar aksionet e saj në bursë.
Dhe tashmë në tetor 1931, një prodhim i vetëm montimi u vu në punë në një fabrikë të re në qytetin e Peoria, Illinois. Zgjedhja e vendndodhjes së kompanisë së rinovuar nuk është bërë rastësisht. Illinois mund të quhet me kusht zemra industriale e rajoneve bujqësore të Shteteve të Bashkuara dhe Kanadasë. Qyteti kryesor i shtetit është Çikago industriale. Fqinjët më të afërt janë Indiana, Misuri dhe Iowa. Jo argumenti i fundit në zgjedhjen e një vendi ishte disponueshmëria e një fuqie punëtore shumë të kualifikuar dhe të disiplinuar. Kompania, themeluesit e së cilës dhanë një kontribut të madh në humbjen e "Rajhut të Dytë", ndodhet në shtetin më "gjerman" të SHBA. Që nga mesi i shekullit të 19-të, Illinois ka qenë një nga qendrat e emigracionit gjerman. Tokat e gjera të pabanuara tërhoqën emigrantë nga Bota e Vjetër. Këtu ata mund të merrnin fermat e tyre. Megjithatë, jo të gjithë kishin para për të blerë tokë, bagëti, inventar. Ndaj, shumë prej tyre u “shoqëruan” nëpër qytete me shpresën për të grumbulluar fonde për realizimin e ëndrrave të tyre. Shpesh një ndalesë e tillë zvarritet me vite. Si rezultat, nga fillimi i shekullit, shumica e qyteteve të Illinois ndryshonin pak nga Thuringia ose Bavaria për sa i përket popullsisë. Lidershipi teknologjik, profesionalizmi i lartë i punonjësve dhe pozicionimi i suksesshëm u bënë faktorët kryesorë të suksesit të Caterpillar në treg gjatë kësaj periudhe. Deri në vitet 1940, kompania arriti të zgjerojë ndjeshëm linjën e saj të produkteve. Përveç traktorëve tradicionalë me motorë benzinë dhe naftë, kompania ka nisur prodhimin e graderëve, si dhe të termocentraleve. Një rritje e madhe e prodhimit gjatë asaj periudhe u shkaktua nga nevojat e ushtrisë ndërluftuese amerikane për pajisjet Caterpillar. Me urdhër të Departamentit të Mbrojtjes së SHBA, kompania filloi të prodhojë motorë për tankin M4. Më pas, ky projekt u bë baza për zhvillimin e biznesit OEM të kompanisë, i cili në kohën tonë po zhvillohet në mënyrë aktive - përfshirë në Rusi.
Vendet e betejave të mëparshme.
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, Caterpillar filloi të zgjerohej jashtë Shteteve të Bashkuara. Në vitin 1950, divizioni i parë i huaj i Caterpillar Tractor Co. u themelua në MB. Ltd. Arsyeja kryesore ishin barrierat tregtare ndaj produkteve të kompanisë. Vendet evropiane që i mbijetuan luftës u kujdesën me zell për zhvillimin e inxhinierisë së tyre mekanike, prandaj u vendosën tarifa të rritura për importin e pajisjeve të importuara. Depërtimi i produkteve amerikane u pengua gjithashtu nga pabarazia e konsiderueshme në kurset e këmbimit: çmimet në dollarë amerikanë rezultuan të papërballueshme për klientët evropianë. Zgjidhja e problemit ishte krijimi i fabrikave të montimit në Evropë, e para prej të cilave ishte uzina britanike.
E njëjta taktikë u përdor nga kompania për të depërtuar në tregjet aziatike. Në vitin 1963, Caterpillar dhe Mitsubishi Heavy Industries formuan një nga sipërmarrjet e para të përbashkëta në Japoninë e pasluftës. Fabrika e re në qytetin e Sagamihara pranë Tokios filloi prodhimin në dy vjet. E quajtur Shin Caterpillar Mitsubishi në 1987, kompania tani është prodhuesi i dytë më i madh i pajisjeve të ndërtimit të rëndë në Japoni.
Periudha e zgjerimit të Caterpillar në 1960 - 1970 përfundoi mjaft dramatikisht. Recesioni global i fillimit të viteve 1980, i provokuar nga rritja e çmimeve të naftës, goditi rëndë kompaninë, e cila ishte lider në tregun e pajisjeve të ndërtimit. Situata u përkeqësua nga kursi i lartë i këmbimit të dollarit, për shkak të të cilit produktet Caterpillar humbën atraktivitetin e tyre në krahasim me produktet e konkurrentëve japonezë, kryesorja e të cilave ishte Komatsu. Në vitin 1982, shitjet e Caterpillar ranë me pothuajse 30%, kompania e mbylli vitin për herë të dytë që nga fillimi i saj me një humbje prej 180 milionë dollarësh.
Luftërat e Bashkimit.
Në përpjekje për të përballuar problemet, menaxhmenti i kompanisë vendosi për një ulje masive të stafit dhe pagave. Brenda pak viteve, 13,000 nga 47,000 punëtorë u pushuan nga puna. Pagat e stafit dhe drejtuesve të lartë janë ulur me 10% dhe janë ngrirë për një periudhë të pacaktuar. Në të njëjtën kohë, investimet kapitale janë ulur me 36%. Pavarësisht masave të marra, situata u përkeqësua. Në vitin 1982, borxhi i kompanisë u rrit nga 1.8 miliardë dollarë në 2.6 miliardë dollarë nga një vit më parë, shkurtime të tilla të kostos provokuan një luftë të vërtetë me sindikatat. Greva, e shpallur në fabrikat e kompanisë nga një nga sindikatat më të mëdha amerikane United Auto Workers, zgjati pothuajse tetë muaj dhe përfundoi me nënshkrimin e një marrëveshjeje zgjidhjeje. Sidoqoftë, siç doli më vonë, kjo ishte vetëm beteja e parë.
Menaxhmenti i Caterpillar bëri një parashikim të gabuar për kohëzgjatjen e recesionit global dhe ky gabim e ka vënë Caterpillar në një pozitë shumë të vështirë. Në vitin 1984, kapaciteti prodhues i kompanisë u rrit me 75% në krahasim me vitin 1973, ndërsa prodhimi real u rrit vetëm me 25%. Në të njëjtën kohë, dollari i shtrenjtë zhvlerësoi shumë të ardhurat e huaja të kompanisë, ndërsa provokoi konkurrentët nga Komatsu dhe italiani Fiatallis Europe për të nisur luftërat e çmimeve. Në këtë situatë, për herë të parë në historinë e saj, kompanisë iu desh të binte dakord për marrëveshje shkëmbimi me disa nga klientët e saj. Si rrugëdalje nga situata, pikërisht në këtë kohë u krijua divizioni i saj financiar, i cili mori përsipër shlyerjet me klientët dhe tregtarët.
Zgjidhja e problemeve të grumbulluara u bë detyra kryesore e drejtorit të atëhershëm të Caterpillar, Georg Schaefer. Menaxheri po kërkonte në mënyrë aktive një strategji të re që do t'i lejonte kompanisë të siguronte më tej kundër përsëritjes së krizave të ngjashme. Politika e re u formua gradualisht. Së pari, gama e produkteve të ofruara u zgjerua ndjeshëm. Ndërsa është kryesisht një prodhues i pajisjeve të mëdha të rënda, Caterpillar ka hyrë në tregun e njësive të vogla. Dhe së shpejti u hodh një hap i ri. Në vend që të mbyllte operacionet jashtë shtetit, të cilat shumë e prisnin nga Caterpillar, kompania është mbështetur në lëvizjen e qendrave të prodhimit dhe montimit më pranë klientëve kryesorë. Pikërisht në këtë kohë u rishikua marrëveshja e vjetër me Mitsubishi Heavy Industries. Caterpillar filloi të krijojë prodhim të pavarur të ekskavatorëve dhe pajisjeve të tjera në Japoni.
Si rezultat, deri në vitin 1987 asortimenti i kompanisë u dyfishua dhe arriti në 150 artikuj. Megjithatë, stafi në të njëjtën kohë duhej të reduktohej (krahasuar me 1982) me 40%. Rritja graduale e jenit luajti gjithashtu rolin e saj në forcimin e pozicionit të Caterpillar. Konkurrentët nga Komatsu nuk kishin më avantazhe të pakushtëzuara. Deri në vitin 1988, çmimet në dollarë të pajisjeve të kompanisë japoneze ishin rritur me më shumë se 20%, ndërsa çmimet e Caterpillar u rritën me vetëm 9.5% gjatë së njëjtës periudhë. Sidoqoftë, menaxhmenti vendosi për një ristrukturim rrënjësor të biznesit të Caterpillar.
I zgjedhur në vitin 1990 në pozicionin e CEO të Caterpillar, Donald Feights njoftoi një strategji të re për kompaninë bazuar në tre parime kryesore: decentralizimi, buxhetimi, refuzimi i pushimeve masive nga puna. Programi ambicioz fillimisht nuk gjeti mbështetje në menaxhmentin e lartë. Megjithatë, Fitz ishte i bindur se kjo ishte e vetmja rrugëdalje për kompaninë, e cila duhet të respektojë parimin: "Nëse humbet në diçka, atëherë humbet në gjithçka".
Decentralizimi është bërë një element kyç i strategjisë së re. Caterpillar u nda në 13 qendra të pavarura dhe 4 divizione shërbimi. Më vonë, numri i divizioneve u rrit në përkatësisht 17 qendra dhe 5 shërbime. Kompanisë së ristrukturuar iu dha një detyrë e përbashkët - të sigurojë një përfitim prej të paktën 15%. Në të njëjtën kohë, nënndarjet në kushtet e tregut duhej të konkurronin për porositë nga qendrat e fitimit. Rezultati i inovacioneve ishte shumë inkurajues. Brenda katër viteve të para, koha për të tregtuar për një produkt të ri u përgjysmua.
Pavarësisht premtimit të menaxherëve për të shmangur pushimet masive nga puna, strategjia e re e Caterpillar nuk ishte në shijen e sindikatës së Bashkuar të Punëtorëve të Automjetit, e cila hyri sërish në grevë. Lufta e ashpër, e cila zgjati me sukses të ndryshëm për disa vite, megjithatë përfundoi me fitore për menaxhmentin e kompanisë. Sekreti i suksesit të Feits ishte i thjeshtë: para se të fillonte greva, magazinat arritën të grumbullonin shumë muaj stoqe të produkteve të gatshme. Sipas studiuesve, durimi i grevistëve përfundoi pothuajse njëkohësisht me “furnizimet”. Nëse greva do të ishte zvarritur, kompania do të ishte në telashe serioze. Mirëpo, atëherë sindikatat nuk mund të dinin për këtë dhe u pajtuan me kushtet e propozuara nga menaxherët.
Një faktor tjetër i rëndësishëm që siguroi stabilitetin e ndërmarrjes gjatë kësaj periudhe të vështirë ishte një rrjet i madh tregtarësh, secili prej të cilëve kishte stokun e vet të produkteve. Caterpillar ka shitur prej kohësh traktorët dhe ekskavatorët e saj vetëm përmes rrjetit të saj të tregtarëve. Qarkullimi kumulativ i tregtarëve në të gjithë botën është dyfishi i xhiros së vetë Caterpillar (në mesin e viteve 1990 - 27 miliardë dollarë në vit kundrejt 14 miliardë dollarëve). Partneritetet e tregtarëve i dhanë Caterpillar një avantazh kryesor konkurrues - aftësinë për të zëvendësuar çdo pjesë kudo në botë brenda 24 orëve. Për më tepër, tregtarët dinë më shumë për nevojat e konsumatorëve sesa Caterpillar, që do të thotë se kompania kursen ndjeshëm në kërkimin e marketingut.
Gjatë asaj periudhe, rrjeti i tregtarëve përfshinte 197 kompani, 132 prej të cilave operonin jashtë Shteteve të Bashkuara. Të ardhurat mesatare vjetore të tregtarëve të kompanisë ishin 150 milionë dollarë dhe numri i përgjithshëm i punonjësve i kalonte 80 mijë, që është 20 mijë më shumë se numri i punonjësve të vetë kompanisë.
Vemja sot.
Kompania është një lider i njohur i tregut. Në vitin 2001, shitjet i sollën Caterpillar-it 20,175 miliardë dollarë dhe fitimi arriti në 1,053 miliardë dollarë. Sipas ekspertëve, vlera totale e rrjetit të tregtarëve të kompanisë në fillim të shekullit të 21-të i kalon 6 miliardë dollarë.
Në vitin 2011, Caterpillar bleu Bucyrus International për 8.8 miliardë dollarë, pas së cilës u bë prodhuesi më i madh i ekskavatorëve me një kovë.
Titulli i plotë:
100 North East Adams Street Peoria, Illinois USA 61629
Faqja zyrtare:
CATERPILLAR INC. - historia e kompanisë
Caterpillar Tractor Co. u formua në 1925 nga bashkimi i Holt Manufacturing Company dhe C. L. Best Tractor Co. Emri i tij i vërtetë është Caterpillar Inc. Kompania mori në 1986
Themeluesit e kompanisë janë Benjamin Holt dhe Daniel Best. Holt konsiderohet shpikësi i traktorit të parë vemje të prodhuar në masë - në 1904 ai zhvilloi një makinë të mundësuar nga një motor me avull.
Në vitet 40. Gama e produkteve të Caterpillar përfshinte gradues motorësh, gradues-ashensorë, tarraca dhe komplete gjeneruese të energjisë. Caterpillar filloi të prodhojë ekskavatorë vemje në fillim të viteve '60. Duke qenë fillimisht një prodhues i pajisjeve të rënda të mëdha, në vitet '80. Kompania filloi të hynte në tregun e pajisjeve të vogla. Kjo erdhi pas një rënie të mprehtë të shitjeve gjatë recesionit global të fillimit të viteve 1980, e shkaktuar nga rritja e çmimeve të naftës.
Në vitin 1996, në përgjigje të kërkesës në rritje për qira, kompania themeloi Cat Rental Store me tregtarët e saj.
Produktet e amerikanëve u shfaqën në tregun rus tashmë në 1913, kur traktori vemje i zhvilluar nga Benjamin Holt iu dha një medalje ari në konkursin e lërimit. Caterpillar vazhdoi marshimin e saj fitimtar nëpër Rusi, i cili rezultoi në hapjen e një zyre përfaqësuese në Moskë në 1973.
Në vitin 2000, u bë hapja e fabrikës së parë në Rusi - në qytetin e Tosno, Rajoni i Leningradit. Fabrika fillimisht u specializua në prodhimin e komponentëve për makineritë me përmasa të mëdha të montuara në fabrikat e kompanisë në Evropë. Në vitin 2008, në bazë të ndërmarrjes ruse, filloi prodhimi i ekskavatorëve Caterpillar.
Sot, kompania amerikane ka 4 zyra rajonale në CIS: në Moskë, Tosno (rajoni i Leningradit), Novosibirsk dhe Almaty.
Caterpillar aktualisht ofron mbi 300 produkte. Kompania është një lider botëror në pajisjet e ndërtimit dhe minierave, motorët me gaz natyror dhe naftë, dhe turbinat industriale me gaz. Makinat dhe komponentët Caterpillar prodhohen në 50 vendndodhje në Shtetet e Bashkuara dhe 60 fabrika të tjera në 23 vende të tjera anembanë botës. Shërbimet për marrjen me qira të pajisjeve speciale ofrohen nën markën tregtare Cat Rental Store, dhe alternativa të ndryshme financiare për blerjen e pajisjeve - përmes një rrjeti shitjesh të krijuar posaçërisht Caterpillar - Cat Financial.
Marka Cat është emri kryesor publik i kompanisë.
Pajisjet nën markën O&K shiten gjithashtu në tregun rus përmes rrjetit Caterpillar CIS.
Shitjet e kompanisë në vitin 2010 arritën në 42.6 miliardë dollarë.
Lajmet e Ekskavator Ru për CATERPILLAR:
Të gjitha informacionet janë marrë nga burime publike
Karakteristikat teknike të pajisjeve në katalog bazohen në informacionin e marrë nga burime zyrtare, duke përfshirë faqet zyrtare të internetit të prodhuesve.
Fatkeqësisht, edhe dokumentet zyrtare mund të përmbajnë gabime dhe shtypje të gabuara. Për më tepër, karakteristikat mund të ndryshojnë në varësi të rajonit të dorëzimit të pajisjeve, si dhe të ndryshojnë nga prodhuesit pa njoftim paraprak.
Nëse vëreni një gabim, pasaktësi ose nuk keni gjetur ndonjë model në librin e referencës, shkruani redaktorit të faqes: [email i mbrojtur]
Caterpillar është korporata lider në botë e pajisjeve të ndërtimit. Kompania prodhon pajisje ndërtimi, minierash, transporti, pajisje për lëvizjen e tokës, motorë me naftë, turbina me gaz dhe termocentrale të tjera. Pajisja funksionon me gaz natyror ose të lidhur. Kohët e fundit, kompania ka prodhuar telefona celularë dhe smartfonë.
Qëllimi kryesor i kompanisë është të krijojë pajisje të besueshme me emetimin më të ulët të substancave të dëmshme. Teknika është plotësisht e sigurt për mjedisin dhe nuk dëmton shëndetin e njeriut. Sot, ekspertët po zhvillojnë automjete të kontrolluara në mënyrë autonome që do të konsumojnë konsum minimal të karburantit.
Ideja kryesore e korporatës është të dëgjojë dëshirat dhe këshillat e klientëve të saj dhe të krijojë pajisje speciale për biznesin e suksesshëm të klientëve.
Caterpillar është një furnizues kryesor i pajisjeve të specializuara në mbarë botën. Kompania rregullisht përmirëson teknologjinë e prodhimit dhe zhvillon ide të reja, gjë që lejon rritjen e efikasitetit të pajisjeve të tyre.
Biznesi i korporatës përfshin disa fusha kryesore:
- Ndërtesa.
- Veprimtari industriale.
- Sistemet energjetike.
- Ndihma financiare. Përveç aktivitetit kryesor, kompania ofron shërbime financimi (sigurime dhe kredidhënie) për klientët e mëdhenj.
Historia e Caterpillar
Themeluesit e korporatës janë Daniel Best dhe Benjamin Holt. Secili prej tyre, në vitin 1890, ishte i angazhuar në modernizimin e një traktori me rrota për të përmirësuar manovrimin dhe lëvizshmërinë e tij. Historia e Caterpillar daton në vitin 1905, kur hulumtimi i të dy inxhinierëve çoi në krijimin e një motori me avull për një traktor. Sivjet, pajisjet e tyre filluan të përdoren në punë ndërtimore dhe bujqësore. Brenda pak vitesh, suksesi i kompanisë tejkaloi të gjitha pritjet, modelet e traktorëve u përmirësuan, pajisjet e reja u shfaqën çdo vit, të cilat u përdorën në mënyrë aktive në SHBA.
Në vitet 20 të shekullit të kaluar, produktet filluan të dërgohen në Evropë. Brenda disa dekadave, pajisjet përdoren në mënyrë aktive në mbarë botën.
Lufta e Dytë Botërore gjithashtu nuk e anashkaloi korporatën vemje. Batalionet ushtarake të ushtrisë amerikane përdorën pajisjet e kompanisë për të ndërtuar fortifikime ushtarake.
Ku është montuar Caterpillar?
Shumë konsumatorë që dëshirojnë të blejnë pajisje të cilësisë së lartë për biznesin e tyre janë të shqetësuar për pyetjen: ku është montuar Caterpillar. Në fillim të vitit 2000, prodhimi i Caterpillar zgjerohet jashtë Amerikës dhe shitet në Japoni, Gjermani dhe Belgjikë. Sot, korporata vazhdon politikën e aktivitetit të suksesshëm dhe ka fabrika në 25 vende të botës. Prodhohen rreth 300 pajisje, të cilat me të drejtë njihen si më të mirat në industrinë inxhinierike. Zyra qendrore e korporatës është e vendosur në Shtetet e Bashkuara.