Konsumi mesatar i karburantit BMW X1 është i parregullt. Gjenerata e parë BMW X1 (E84)

BMW X1 është një crossover kompakt premium, i prodhuar që nga viti 2009. Për momentin, gjenerata e dytë në trupin F48 po del nga linja e montimit. Makina u konceptua si një model më pak në modë se X3 i nivelit të lartë. Përkundër kësaj, të dy modelet janë pothuajse të njëjta në madhësi. Vini re se të dy gjeneratat e BMW X1 janë ndërtuar mbi bazën e karrocës së serisë 3. Vlen të përmendet se makina e gjeneratës së fundit prodhohet kryesisht me motorë me dy litra me fuqi të ndryshme.

Motorë për BMW X1 F48

Le të theksojmë edhe një herë se vëllimi i secilit prej motorëve të paraqitur me djegie të brendshme është 2.0 litra. Fuqia e këtyre motorëve është 136, 150, 192 dhe 231 kuaj fuqi. Njësia më e fundit ofrohet për versionin M të nivelit të lartë. Ekziston edhe një njësi benzine 1.5 litra me një kapacitet 136 kuaj fuqi, e cila është e pajisur me të vetmet pajisje bazë. Kutia e shpejtësisë më të lartë për BMW X1 konsiderohet të jetë një automatik me tetë shpejtësi.

Shqyrtimet e pronarëve të BMW X1

• Nikolai, Samara. Bleva versionin 2009. Unë ende e përdor atë tani. Problemet me elektronikën shpesh janë të bezdisshme. Sistemet inteligjente janë sigurisht të mira, por tashmë jam i lodhur nga diçka. Asistentët elektronikë janë kapriçioz kryesisht në dimër, kur uji dhe papastërtitë janë deri në qafë. Pjesa tjetër e makinës është në rregull. Gjithçka e klasit premium. Bleva versionin me motorin bazë 150 kuaj-fuqi. Konsumi mesatar i karburantit është 11.3 litra në ciklin urban - në përputhje me të dhënat e pasaportës.
• Sergej, Volgograd. Bleva një makinë të gjeneratës së dytë, prodhim në 2015. Doja të blija një të përdorur 2009, por vendosa të prisja të dilte modeli 2015. Ai bëri gjënë e duhur, sepse X1 2015 është një makinë krejtësisht e modifikuar, si të thuash, me të gjitha sëmundjet e kuruara. Unë jam i kënaqur me makinën, versioni 1.5 harxhon rreth 10 litra në qytet.
• Vsevolod, Saratov. Bleva X-in tim të parë për të zëvendësuar një Toyota RAV4. Vura re menjëherë ndryshime në brendësi - BMW-ja është më e ngushtë, por e bërë më mirë. Makina është e përqendruar thjesht te shoferi, dhe pasagjerët e pasmë janë një gjë dytësore për të. Unë i vendosa fëmijët e mi atje, këtu e kanë vendin. Nuk kishte probleme me instalimin e sediljeve për fëmijë. Makina është sportive dhe në të njëjtën kohë e rehatshme, por Ravchik është sigurisht më i butë dhe më mbresëlënës. Crossover-i im është i pajisur me një motor 192 kuaj-fuqi dhe konsumon rreth 13 litra për njëqind në qytet.
• Mikhail, Perm. Kur e bleva, menjëherë e testova këtë mrekulli të teknologjisë në një rrugë me borë. Sinqerisht, u befasova nga kënaqësitë e kësaj makine me të gjitha rrotat. Makina është projektuar për vozitje të shpejtë, por në të njëjtën kohë drejton mirë dhe pothuajse nuk rrëshqet në mbulesën e borës. Versioni 1.5 konsumon rreth 10 litra për 100 km.
• Vlas, Kemerovë. Makinë e shkëlqyer për paratë. Në fillim mendova të merrja X-tretën - është pothuajse e njëjtë në madhësi. Por "qindarka" është më e lirë dhe jo më keq, kështu që në fund e mora. Mora versionin më bazë me një motor 1.5. Klasa premium ekonomike, le të themi kështu. Makina esht e vitit 2015, ende ec normalisht, ne qytet nuk ha me shume se 10 litra.
• Valery, Tolyatti. Një crossover tipik premium, çfarë mund të them për të. Sapo kalova nga një Toyota Land Cruiser, të cilën ia dhashë hua gruas sime. Bleva X për veten time fillimisht. Është pak e pazakontë pas një SUV të madh. Përshtypjet e para - përshtatje e ngushtë, materiale më të mira, trajtim sportiv, pothuajse pa rrotullim, e mban mirë rrugën, tundet shumë edhe në rrugë të mira. Do të doja të theksoja se makina është më kompakte dhe në të njëjtën kohë kostoja e funksionimit është e njëjtë me Cruiser-in tim të mirë të vjetër. Edhe pse isha i kënaqur me konsumin e karburantit - marr rreth 11 litra.
• Vitaly, Voronezh. Mora versionin e nivelit të lartë me dy litra me një motor 230 kuajfuqi dhe një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Makina e vitit 2016 është lozonjare dhe e ashpër – kështu duhet të jetë një BMW e vërtetë, edhe nëse është një SUV. Më vjen mirë që konsumi nuk ka qenë kurrë më i lartë se 16 litra, dhe kjo pavarësisht motorit të uraganit.

Për vitin e ri të modelit BMW X1 2013, ofrohen tre njësi benzine dhe pesë dizel, kutia e shpejtësisë është një manual me 6 shpejtësi si standard, dhe një automatik i ri me 8 shpejtësi mund të instalohet si opsion (për versionet e BMW X1 sDrive18i - 6 transmisione automatike).

Karakteristikat teknike të BMW X1 2013, në varësi të dëshirave të klientit, mund të përbëhen nga transmetimi me rrota të pasme ose xDrive me të gjitha rrotat (BMW X1 sDrive18i, BMW X1 sDrive16d dhe BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition nuk disponohen).

Motorët me benzinë

Modelet, karakteristikat - nxitimi deri në 100 km/h, konsumi i karburantit, shpejtësia maksimale:

• Benzinë ​​BMW X1 sDrive18i (150 kf) me 6 kuti ingranazhesh manuale (6 transmisione automatike), përshpejtim në "qindëshin" e parë në 9.7 (10.4) sekonda, shpejtësi maksimale 202 (200) km/h, konsumi i karburantit nga 6, 2 litra autostrada në 10.4 (10.9) litra në qytet.

• sDrive20i (184 kf) me 6 transmisione manuale (8 transmisione automatike) përshpejtimin në 100 km/h për 7.4 (7.7) sekonda, me shpejtësi maksimale 215 km/h, konsumi i karburantit varion nga 5.9 (5. 3) litra në autostradë deri në 9 (8.8) litra në qytet.

• xDrive20i (184 kf) me 6 transmisione manuale (8 transmisione automatike) përshpejtimin në 100 km/h në 7.8 (7.9) sekonda, shpejtësinë maksimale 215 km/h, konsumin e benzinës nga 6.5 (6.2) litra jashtë qytetit në 9.7 (9.2) litra në turmën urbane.
• Dhe benzinë ​​BMW X1 xDrive28i (245 kf) me 6 kuti ingranazhesh manuale (8 transmetim automatik), dinamikë deri në 100 km - 6.1 (6.5) sekonda, "shpejtësi maksimale" 240 km/h, me konsum karburanti nga 6.6 (6 .2) litra jashtë qytetit në 9.9 (9.3) litra në qytet.

Motorët me naftë

• BMW X1 sDrive16d me naftë (116 kf) me 6 kuti ingranazhesh manuale përshpejton në "qindëshin" e lakmuar në 11,5 sekonda, nëse është e mundur, mund të përshpejtoni në 190 km/h, konsumi i karburantit dizel nga 4,5 litra në autostradë në 5,7 litra qytet, dhe kjo me një peshë makine prej 1555 kg.
• Diesel BMW X1 sDrive18d (143 kf) me 6 kuti ingranazhesh manuale (8 kuti ingranazhesh automatike) shpejtësi deri në 100 km/h në 9,6 (9,9) sekonda me një maksimum prej 202 km/h, konsumi i karburantit ndryshon në varësi të mënyrës së drejtimit nga 4,4 ( 4.7) litra deri në 5.6 (5.7) litra naftë.
• xDrive18d (143 kf) me 6 kuti ingranazhesh manuale (8 kuti ingranazhesh automatike), përshpejtim në 100 km/h në 9,9 (10,1) sekonda dhe shpejtësi maksimale 202 km/h, konsumi i karburantit dizel nga 4,8 (5,1) litra deri në 6,5 ( 6.1) litra.
• sDrive20d (184 kf) me 6 kuti ingranazhesh manuale (8 transmetim automatik) deri në "qindëshin" e parë në 7.8 (7.9) sekonda, shpejtësia maksimale 215 (213) km/h. Konsumi mesatar i karburantit varion nga 4.4 (4.7) litra në autostradë deri në 5.8 (5.6) litra në qytet.
• xDrive20d (184 kf) me 6 transmisione manuale (8 transmisione automatike) dinamikë deri në 100 km/h në 8.1 sekonda me një maksimum të arritshëm 215 (213) km/h, konsumi në autostradë 4.9 (5.1) litra, në qytet a do të kërkohet minimumi 6.6 (6.1) litra.
• sDrive20d EfficientDynamics Edition (163 kf) me 6 kuti ingranazhesh manuale ju lejon të arrini një maksimum prej 205 km/h, dhe përshpejtimi në "qindëshin" e parë do të zgjasë 8,3 sekonda.
• Dhe BMW X1 xDrive25d me naftë (218 kf) me 6 kuti ingranazhesh manuale (8 transmetim automatik) përshpejton në 100 mph në 6,8 sekonda. me një shpejtësi maksimale prej 230 (228) km/h, konsumi i karburantit varion nga 5.0 (5.1) jashtë qytetit deri në 7.2 (6.3) litra në modalitetin urban.

Dua të vërej se tabela tregon të dhënat e prodhuesit dhe është praktikisht e pamundur të arrihet një efikasitet i tillë i karburantit në kushte reale të funksionimit të BMW X1.

Viti i azhurnuar i modelit BMW X1 2013 është ndërtuar në platformën e stacionit të pasagjerëve BMW 3-Series. Pezullimi është i pavarur - MacPherson në pjesën e përparme, me shumë lidhje në pjesën e pasme.

BMW X1 i ri 2013 demonstron zakonet e një "kartëmonedha tre rubla" të BMW në rrugë. Crossoveri është i qëndrueshëm me çdo shpejtësi, drejtimi ka reagime të shkëlqyera, pezullimi i BMW X1 i ri është i ngurtë dhe i rrëzuar, dridhet dukshëm në sipërfaqe të pabarabarta, por në sipërfaqe të mira makina, sikur të ishte ngjitur, "shkruan" harqe dhe kthehet në kthesa me rrotullim minimal. Test drive demonstron pasionin e crossover-it, dhe konsumi i karburantit, i cili është logjik, do të jetë dy herë më i lartë se sa deklarohet nga prodhuesi. Në fund të fundit, ju vazhdimisht dëshironi ta drejtoni X1 më shpejt dhe më shpejt. Provoni me makinë BMW X1 2013 jashtë rrugës... mos e tundoni fatin dhe nxirrni X1 nga një sipërfaqe e fortë. Edhe një pjesë në dukje e padëmshme e një rruge me rërë ose një rrugë me baltë pas shiut do të jetë e pakalueshme për X1. Elementi i BMW X1 të ri janë rrugët dhe autostradat e qytetit, këtu pronari do të ndjejë plotësisht kënaqësinë e drejtimit të Beemer-it të tij.

Në Rusi, çmimi i BMW X1 2013 do të shpallet në nëntor 2012.
Kostoja e BMW X1 xDrive20i do të jetë nga 1,455 mijë rubla, dhe për BMW X1 xDrive20d ata do të kërkojnë nga 1,524 mijë rubla.
Çmimi për BMW X1 të përditësuar 2013 në Ukrainë fillon nga 27,600 euro për BMW X1 sDrive18i bazë (150 kf) me 6 kuti ingranazhesh manuale dhe lëvizje me rrota të pasme. Dhe rritet në 40,800 euro për konfigurimin fillestar të BMW X1 xDrive28i (245 kf) me 6 kuti ingranazhesh manuale.

Crossover BMW X1 është shumë i popullarizuar në mesin e njohësve vendas të produkteve të automobilistit bavarez. Dhe çështja nuk është aspak në emrin e prodhuesit, por në kombinimin e suksesshëm të çmimit, cilësisë dhe funksionalitetit, që synon entuziastët e rinj të makinave që preferojnë një mënyrë jetese aktive. BMW X1 është i mirë në shumë mënyra, por ende nuk është pa të meta, megjithatë, le të flasim për gjithçka në rregull.

Le të fillojmë me pamjen, e cila, meqë ra fjala, së fundmi ka pësuar një ristyling spot. "X1" i përditësuar i vitit të modelit 2014 u prezantua në Auto Show në Detroit. Crossover mori hyrje paksa të ndryshuara të ajrit, optikë pak të retushuar, një "përparëse" prej çeliku inox dhe një dizajn të ri të rrotave të aliazhit. Ndryshe, vetura mbetet e njëjtë, po aq tërheqëse, elegante dhe dinamike. Në konturet e "X1 të përditësuar" mund të lexohet dëshira për dominim në rrugë, megjithëse përmasat në krahasim me vëllezërit më të mëdhenj nuk lejojnë që kjo dëshirë të realizohet plotësisht. Çfarëdo që mund të thuhet, ky crossover kompakt definitivisht nuk mund të arrijë nivelin e X5. Gjatësia e trupit të crossoverit më të vogël BMW është 4454 mm, gjatësia e bazës së rrotave është 2760 mm, gjerësia e trupit duke përjashtuar pasqyrat është 1798 mm, dhe me pasqyrën rritet në 2044 mm, por lartësia nuk i kalon 1545 mm. Pesha e frenuar e kryqëzimit varion nga 1505 në 1660 kg, në varësi të konfigurimit.

Brendësia këtu ka pesë vende dhe është mjaft e gjerë për një crossover kompakt. Askush nuk do të ketë ankesa për nivelin dhe cilësinë e përfundimit, por niveli i pajisjeve në konfigurimin fillestar është disi zhgënjyes. Në opsionet më të shtrenjta të pajisjeve, brendësia arrin nivelin e zakonshëm të BMW, por për një tarifë shtesë mund të zgjeroni funksionalitetin me një mori opsionesh.

Brendësia e BMW X1 është projektuar në mënyrë shumë tërheqëse, pak rinore dhe me disa spërkatje të stilit sportiv. Bavarezët ofruan ulëse mjaft të rehatshme, me një përshtatje të rehatshme dhe një gamë të gjerë rregullimesh. Për sa i përket ergonomisë, hapësira e brendshme e crossover-it është menduar deri në detajet më të vogla: qasja në komanda nuk është e vështirë, leximet e instrumenteve janë të lehta për t'u lexuar dhe timoni nuk i lodh duart. E vetmja negative është numri i vogël i kamareve për ruajtjen e sendeve të vogla, dhe vëllimi i ndarjes së dorezave nuk është mbresëlënës.

Specifikimet. Gama e motorëve për crossoverin BMW X1 në tregun tonë është mjaft e mirë dhe ju lejon të zgjidhni motorin e duhur për çdo nevojë.

• Motori bazë është një njësi benzine me 4 cilindra me një vëllim prej 2,0 litrash (1995 cm³), i aftë për të zhvilluar deri në 150 kf. fuqia maksimale në 6400 rpm. Çift rrotullimi maksimal i këtij motori është 200 Nm në 3600 rpm, gjë që lejon crossover-in të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 9.7 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 202 km/h. Në të njëjtën kohë, konsumi mesatar i karburantit të motorit me 150 kuaj fuqi është 7.7 litra, dhe një transmetim manual me 6 shpejtësi ofrohet si një kuti ingranazhi bazë, i cili mund të zëvendësohet me një transmetim automatik opsional Steptronic me 6 hapa.
• Motori i dytë me benzinë ​​në tregun tonë është gjithashtu një njësi 2.0 litra (1997 cm³) TwinPower Turbo turbocharge, që zhvillon 184 kf. fuqia në 5000 – 6250 rpm dhe rreth 270 Nm çift rrotullues në intervalin 1250 – 4500 rpm. Motori është i çiftuar ose me një kambio bazë manuale me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik opsional me 8 shpejtësi Steptronic. Për sa i përket dinamikës, E84 X1 me një motor 184 kuaj-fuqi duket paksa i preferueshëm ndaj versionit më të ri - përshpejtimi nga 0 në 100 km/h zgjat 7.8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 205 km/h. Sa i përket konsumit të karburantit, niveli mesatar i konsumit të benzinës në modalitetin e përzier është rreth 7.5 litra.
• Njësia më e vjetër e benzinës, me të njëjtin volum prej 2,0 litrash, është në gjendje të prodhojë 245 kf falë sistemit të supermbushjes TwinScroll Turbo, si dhe sistemit të kohës së ndryshueshme të valvulave Valvetronic. fuqia në 5000 - 6500 rpm. Çift rrotullimi maksimal i këtij motori është 350 Nm dhe zhvillohet në intervalin 1250 – 4800 rpm. Ashtu si motorët më të rinj, flamuri i benzinës ka një transmetim manual me 6 shpejtësi, i cili mund të zëvendësohet me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Koha e fillimit të përshpejtimit të një crossover me një motor 245 kuajfuqi nga 0 në 100 km/h është 6.1 sekonda, pragu i shpejtësisë së sipërme shënohet në 205 km/h dhe konsumi mesatar i benzinës është 7.8 litra.
• Ekzistojnë dy motorë me naftë në dispozicion për BMW X1 dhe të dy kanë 4 cilindra, një vëllim prej 2.0 litrash, një sistem karburanti Common Rail të gjeneratës së tretë dhe ndryshojnë në shkallën e rritjes, e cila rregullohet nga një sistem inteligjent turbocharging. Motori i vogël me naftë është i aftë të prodhojë deri në 184 kf. fuqia në 4000 rpm dhe 380 Nm çift rrotullues në intervalin 1750 - 2750 rpm. Modeli kryesor me naftë garanton deri në 218 kf. fuqia në të njëjtat 4000 rpm dhe 450 Nm çift rrotullues në 1500 - 2500 rpm. Të dy motorët me naftë kombinohen me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik opsional me 8 shpejtësi dhe janë të aftë të ofrojnë dinamikë mjaft të kënaqshme përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: përkatësisht 8.1 dhe 6.8 sekonda. Në të njëjtën kohë, konsumi mesatar i karburantit deklarohet nga prodhuesi në rreth 5.5 litra për motorin e ri me naftë dhe 5.9 litra për flamurin.

Vini re se motori me benzinë ​​me 150 kuaj fuqi është më i popullarizuari në mesin e blerësve vendas të BMW X1. Pavarësisht dinamikës më pak tërheqëse, ky motor sillet mirë në një mjedis urban, është jo modest në mirëmbajtje dhe mund t'i rezistojë dimrave të ftohtë. Më të kritikuarit janë motorët me naftë, të cilët karakterizohen nga zhurma e shtuar, veçanërisht në boshe, gjë që krijon një zhurmë të pakëndshme në kabinë, të cilën izolimi i dobët i zërit i crossover-it nuk mund ta përballojë.

Kjo makinë është ndërtuar mbi bazën e një platforme të modifikuar të kamionçinës të serisë 3 BMW, në hartimin e së cilës u zëvendësuan lidhjet e pasme të pezullimit me shumë lidhje, si dhe kyçet e drejtimit në strukturën e pavarur të pezullimit të përparmë, bazuar në shiritat MacPherson. Për më tepër, vendin e drejtuesit të fuqisë elektromekanike e zuri një timon elektrohidraulik. X1 me motorin më të vogël me benzinë ​​merr lëvizje me rrota të pasme, ndërsa të gjithë motorët e tjerë çiftohen me sistemin xDrive me të gjitha rrotat. Në përgjithësi, pronarët e makinave ruse nuk kanë ankesa të veçanta për shasinë e kryqëzimit, pasi makina ndihet rehat jo vetëm në kushtet e qytetit, por edhe në kushte të lehta jashtë rrugës. I vetmi "minus" është funksionimi i rafteve në temperatura nën zero. Për shkak të ngrirjes së vajit, shfaqet një tingull karakteristik i trokitjes, i cili zhduket menjëherë pas ngrohjes së shiritave.

Opsionet dhe çmimet. Në listën e pajisjeve bazë të BMW X1 (E84), prodhuesi përfshiu rrota çeliku 17 inç, dritat e mjegullës, dritat e drejtimit LED, kontrollin dinamik të stabilitetit (DSC), kontrollin e frenimit në kthesat (CBC), sistemin e rikuperimit të energjisë së frenimit, ABS + Sistemi EBD, timoni prej lëkure, kondicioner, paketë sigurie duke përfshirë airbagët e përparmë, kompjuter në bord dhe sistem standard audio CD me mbështetje AUX. Kostoja e kryqëzimit BMW X1 fillon nga 1,325,000 rubla. Versionet e rivendosura do të shfaqen në Rusi në pranverën e vitit 2014, dhe gjenerata e re e këtij modeli do të shohë dritën në vitin 2015.

përmbajtja

BMW X1 është një SUV kompakt që është prodhuar që nga fundi i vitit 2009 në Gjermani, por montimi bëhet si në atdheun e makinës ashtu edhe në fabrikat e makinave në Kinë, Indi, Meksikë dhe Rusi. Gjenerata e parë e hatchback-ve u prodhua në versionet me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat. Pas ngritjes së fytyrës të vitit 2012, makina ndryshoi pamjen e saj dhe u rimbush me motorë të rinj. Në të njëjtin vit, pasi kaloi një test sigurie, BMW X1 tregoi rezultate mjaft të larta. Në vitin 2015 filloi prodhimi i gjeneratës së dytë BMW X1. Makinat e kësaj gjenerate janë bërë me rrota të përparme, me të gjitha rrotat e disponueshme vetëm herë pas here. Testi i sigurisë së kësaj makine tregoi rezultate edhe më të mira.

BMW X1

Gama e njësive të fuqisë X1 përfshin dy motorë benzinë ​​dhe katër motorë nafte. Benzina: 2.0 l (fuqia 150 kf), 3.0 l (fuqia 258 kf). Të gjithë motorët me naftë kanë të njëjtin vëllim - 2.0 litra, por ndryshojnë në fuqi: 150 kf, 177 dhe 184 kf, 204 kf, 218 kf. Motorët janë të pajisur me transmisione manuale ose automatike me gjashtë shpejtësi.

Komentet e shoferit në lidhje me konsumin e BMW X1

• Nikita, Kirov. Kam BMW X1 te vitit 2014 me te gjitha rrotat motorr 2.0 nafte manual. Makinën e kam marrë vetëm së fundmi, e kam bërë vetëm 1500 kilometra, por kam arritur të vë në dukje izolimin jo shumë të mirë të zërit dhe dizajnin e pakëndshëm të sediljeve. Por konsumi i naftës është mjaft i pranueshëm: mesatarisht 6-7 litra.
• Grigory, Penza. Ndërsa isha në një udhëtim pune në Gjermani, mora një makinë me qira. Gjatë gjithë periudhës kam vozitur 5500 kilometra. Dukshmëri e mirë, dinamikë e përshpejtimit, por vetë motori me 143 kuaj fuqi është shumë i vogël për madhësinë e tij. Model 2011, 2.0d, AT. Konsumi nga 5 litra në autostradë në 9 litra në qytete.
• Vladimir, Tiraspol. Bleva një BMW X1 në një shitës makinash. Model i vitit 2012, motor nafte 2.0 l, 185 kuaj fuqi, 4x4, AT. Një makinë shumë e shpejtë dhe e qëndrueshme, në qoshe si dorezë. Sa i përket aftësisë ndër-vendore: nëse nuk hyni në vende të vështira për t'u arritur, atëherë hapësira nga toka jep mundësi të mëdha. Konsumi mesatar i karburantit është 8 litra.
• Victor, Sevastopol. E bleva makinën për gruan time që të kishte të gjitha rrotat, të mos hante shumë dhe të ishte cilësore. BMW X1 2011 është blerë përmes një reklame, pas tre vitesh funksionim. Gjendja e tij ishte e shkëlqyer, pamja e saj ishte shumë e bukur, karakteristikat teknike ishin në rregull. Konsumi i gruas sime në qytet është 10 litra, dhe nëse jam duke vozitur - deri në 12 litra. Motor dizel 2.0, me te gjitha rrotat, kambio automatike.
• Sergej, Jaltë. BMW X1 2013, 2.0, 184 kf, AT. Pas shumë mendimeve dhe leximit të një mori komentesh, më në fund bleva X1 dhe nuk pendohem. Sigurisht, interieri është pak i vogël, por unë kam një familje të vogël dhe të gjithë përshtaten. Shumë njerëz thonë se trungu është shumë i vogël, por na mjafton. Por përshpejton mirë dhe ndihet shumë i sigurt në kthesat dhe parakalimet. Konsumi nga 6 deri në 11 litra.
• Konstantin, Moskë. Makine e prodhimit 2015 2.0 195 kuaj automatik. E brendshme e rehatshme, megjithëse e vogël, shumë kamare dhe xhepa të ndryshëm. Vendi i shoferit është i duhuri për mua. Izolimi i zërit dhe gomat e brendshme janë pak të bezdisshme, do t'i ndërroj. Konsumi është i mirë: 5-10 litra për 100 kilometra.
• Filipi, Cheboksary. BMW X1 2013, 2.0, nafte, 185 kf. Blerë e re nga një tregtar zyrtar. Kabina është e vogël, por unë dhe gruaja ime jemi rehat përpara, dhe fëmija përshtatet mirë në pjesën e pasme. Më pëlqen cilësia e ndriçimit, aftësia ndër-vend dhe përshpejtimi. Nafta konsumon mesatarisht 8 litra.
• Yuri, Zvenigorod. Makina ime eshte model 2012, 2.0 l, 177 kf, AT. Besueshmëria gjermane nuk dështon, në pesë vjet funksionim ndryshova vetëm disa gjëra të vogla, "bashka" ime nuk u prish kurrë. Unë jam një adhurues i vozitjes, por konsumi i karburantit nuk i kalonte 10 litra në asnjë kusht.
• Ilya, Kiev. BMW X1 2014 e kam ble nje vit me 16 mije kilometra por e konsideroj veten pronar te pare makina eshte aq e mire sa e re. Më pëlqen sistemi multimedial, gjithçka është gjithmonë e dukshme. Nxitimi është një temë krejtësisht e veçantë, një makinë super e shpejtë! Duke pasur parasysh dimensionet dhe peshën e tij, konsumi i naftës është minimal - 5-9 litra. Makinë e shkëlqyer për qytetin.