Bateritë janë një nga komponentët kryesorë të pajisjeve moderne elektronike. Vitet e fundit, inxhinierët kanë arritur një rritje të konsiderueshme të kapacitetit të tyre me të njëjtat përmasa apo edhe më të vogla. Kjo u arrit nëpërmjet përdorimit të teknologjive të sofistikuara që ofrojnë densitetin më të lartë të ngarkimit të baterisë. Megjithatë, tani duket se prodhuesit kanë goditur një pengesë, e cila mund të jetë e rrezikshme për t'u kaluar.

Nga se përbëhet bateria juaj?

Bateritë litium-jon përdoren në shumicën e pajisjeve elektronike këto ditë. Ato përbëhen nga elektroda të vendosura në një strehë të mbyllur me terminale kolektori aktual. Transportuesi i ngarkimit këtu është një jon litium i ngarkuar pozitivisht, i cili reflektohet në emrin e baterisë.

Karakteristikat dhe performanca e baterive litium-jon varen shumë nga përbërja kimike e materialeve të përdorura. Fillimisht, metali litium u përdor si pllaka negative, më pas u përdor koksi i qymyrit. Grafiti është më i përdoruri në ditët e sotme.

Përveç mbushjes thjesht "kimike" të baterisë, ka edhe komponentë elektronikë. Në kutinë e tij është ndërtuar një kontrollues i ngarkimit, i cili mbron baterinë nga mbitensioni gjatë karikimit. I njëjti komponent është në gjendje të monitorojë temperaturën e baterisë në mënyrë që ta fiket në rast të mbinxehjes.

Pse shpërthejnë bateritë

Elementi më i rrezikshëm në dizajnin e baterisë është elektroliti, i cili është jashtëzakonisht reaktiv. Nëse ka gabime në hartimin e baterisë ose një defekt teknologjik, atëherë kutia e baterisë mund të mos përballojë. Pastaj elektroliti i nxehtë do të dalë, i cili, nga ana tjetër, do të çojë në ndezjen e vegël. Le të shohim arsyet kryesore pse kjo mund të ndodhë.

Mbinxehje dhe mbingarkesë

Kohët e fundit, ky ka qenë një nga shkaqet më të zakonshme të dështimit të baterisë. Për shkak të një dështimi të komanduesit, rryma vazhdon të rrjedhë edhe kur bateria është tashmë e ngarkuar. Bateria nxehet dhe më pas ndizet.

Vlen të theksohet se mbinxehja dhe ndezja e baterisë si rezultat i "prishjes termike" mund të ndodhë shumë shpejt, në vetëm pak minuta. Për fat të mirë, sistemet e monitorimit të baterive po bëhen gjithnjë e më të mira. Nëse shmangni produktet sinqerisht të lira, atëherë ky lloj dëmtimi praktikisht nuk ju kërcënon.

Dëmtime mekanike

Pajisjet moderne po bëhen më të holla dhe më të lehta, kështu që disa bateri përdorin modele speciale të lehta, të cilat, për fat të keq, nuk mund të ofrojnë gjithmonë forcë të mjaftueshme. Nëse ndarja midis elektrodave dëmtohet në bateri, do të ndodhë një qark i shkurtër, i cili do të çojë në ngrohjen e menjëhershme dhe ndezjen e baterisë.

Predha e hollë e jashtme e baterisë gjithashtu mund të shkaktojë probleme. Fakti është se kur bateria është e ngarkuar, mund të ndodhë mjaft presion në të. Nëse prodhuesi, në ndjekje të uljes së peshës, neglizhoi rregullat e sigurisë, atëherë një bateri e tillë mund të shpërthejë herët a vonë.

Si të shmangni problemet e baterisë

Askush, natyrisht, nuk mund të japë një garanci njëqind për qind se nuk do të hasni në një bateri të dëmtuar ose të dizajnuar keq. Megjithatë, ndjekja e udhëzimeve të mëposhtme mund të zvogëlojë ndjeshëm rrezikun e zjarrit ose shpërthimit të baterisë në smartphone tuaj.

• Mundohuni të shmangni sinqerisht modelet buxhetore dhe prodhuesit e panjohur. Në përpjekje për të fituar garën e çmimeve, ata përpiqen të kursejnë fjalë për fjalë në gjithçka, përfshirë baterinë. Mospërputhja midis kapacitetit aktual dhe atij të deklaruar është larg nga më e keqja. Është shumë më keq kur nuk ka sensor të temperaturës në bateri ose përdoret një kontrollues ngarkimi i shekullit të kaluar.
• Përdorni vetëm karikuesin e përfshirë. Në rast humbjeje ose dëmtimi, mos blini karikues kinezë me qindarkë, por preferoni një produkt nga një prodhues i besuar. Në të njëjtën kohë, kushtojini vëmendje rrymës së rekomanduar të tarifimit për vegël tuaj.
• Nëse zëvendësimi është i nevojshëm, kërkoni baterinë origjinale. Po, bateritë e përputhshme mund të kushtojnë disa herë më pak, por këto kursime mund të djegin fjalë për fjalë smartphone tuaj si rezultat.
• Kur karikoni telefonin inteligjent, përpiquni të mos e mbinxehni. Lëshojeni nga mbulesa, nxirreni nga poshtë jastëkut dhe mos e mbuloni me batanije. Kjo është veçanërisht e vërtetë për telefonat inteligjentë të rinj me funksion të karikimit të shpejtë.
• Mundohuni të mbroni baterinë nga dëmtimet mekanike. Është e qartë se nuk do të luani futboll me të, por edhe një rënie banale në dysheme mund të jetë fatale për baterinë. Nëse ka shenja deformimi (fryrje, shtrembërim), zëvendësoni baterinë me një të re.

A ju ka ndodhur ndonjëherë të ndizet apo të jetë ndërprerë një bateri? Ndoshta edhe shpërtheu? Na tregoni për të në komente.

Shkaqet e shpërthimit të baterisë së makinës dhe si ta parandaloni atë

Bateritë me acid plumbi janë një burim mjaft i sigurt energjie. Por me një paralajmërim. Nëse ato përdoren si duhet dhe respektohen rregullat e sigurisë. Nëse e trajtoni baterinë pa kujdes, bateria mund të shpërthejë. Shumë do të thonë se kjo nuk mund të jetë. Si mundet ndryshe. Por në rrethana të caktuara, bateria në makinë shpërthen. Meqenëse bateria përmban një zgjidhje acidi, një shpërthim i tillë mund të shkaktojë dëm për shëndetin e të tjerëve. Le të flasim se si të parandaloni shpërthimin e një baterie makine.

Për të kuptuar shkaqet e shpërthimit të baterisë së makinës, duhet të merrni parasysh shkurtimisht se çfarë po ndodh brenda saj.

Tensioni në terminalet e një baterie të ngarkuar është 12,7–12,9 V. Nëse bateria ka pësuar një shkarkim të thellë, atëherë tensioni në terminalet aktuale mund të bjerë në më pak se gjashtë volt. Parimi i funksionimit të baterive të tipit plumb-acid bazohet në shfaqjen e reaksioneve elektrokimike në elektrolit (kjo është një zgjidhje ujore e acidit sulfurik). Kur një ngarkesë e jashtme lidhet me terminalet e baterisë, fillon reagimi i ndërveprimit të oksidit të plumbit me elektrolitin. Gjatë rrjedhës së tij, ndodh formimi i PbSO 4 nga plumbi metalik.
Në të njëjtën kohë, oksidi i plumbit (PbO 2) zvogëlohet në elektrodat pozitive, dhe Pb oksidohet në ato negative. Kur bateria ngarkohet, procesi shkon në drejtim të kundërt. Kur përfundon sulfati i plumbit, fillon elektroliza e ujit, në të cilën hidrogjeni lirohet në katodë dhe oksigjeni në anodë. Janë këto gazra që, nëse nuk përdoren me kujdes, mund të çojnë në shpërthimin e një baterie makine.

Reagimet që ndodhin në elektrodat e baterisë janë paraqitur më poshtë. Gjatë shkarkimit, procesi shkon nga e majta në të djathtë. Kur bateria ngarkohet, reagimi shkon në drejtim të kundërt.

Anode (plus):

PbO 2 + SO 4 2− + 4H + + 2e − -> PbSO 4 + 2H 2 O

Katodë (minus):

Pb + SO 4 2- - 2e - -> PbSO 4

Siç është e qartë nga sa më sipër, shpërthimi i një baterie makine ndodh si rezultat i ndezjes së një përzierje hidrogjeni dhe oksigjeni. Por shpërthimi nuk ndodh papritmas dhe papritmas. Për këtë duhet të plotësohen disa kushte. Ato duhet të kuptohen në mënyrë që bateria juaj të mos shpërthejë gjatë funksionimit.

Elektroliza e ujit në bateri gjatë lëvizjes së makinës vazhdon vazhdimisht. Rrallëherë, voltazhi ideal mbahet në rrjetin në bord të një makine. Përveç kësaj, gjeneratori prodhon tensione të ndryshme me shpejtësi të ndryshme të boshtit të gungës. Nëse tejkalon 14.1 volt, atëherë fillon një proces mjaft aktiv i elektrolizës së ujit. Flluskat e oksigjenit dhe hidrogjenit ngrihen në sipërfaqe dhe duket se elektroliti është duke vluar. Ju mund të mësoni pse është ky fenomen në artikullin në lidhje. Në modalitetin normal, nuk ka asgjë të keqe me këtë formim gazi.

Hidrogjeni dhe oksigjeni largohen nga elektroliti dhe grumbullohen nën mbulesë. Prodhuesit e baterive moderne ofrojnë një sistem shkarkimi gazi në kapakun e kutisë së baterisë. Nëpërmjet tij, gazrat dalin nga bateria dhe shpërndahen. Një shfrytëzim i tillë nuk kërcënon një shpërthim. Në mënyrë që përzierja shpërthyese të dalë pa probleme, prizat duhet të jenë të pastra dhe të mos bllokohen me pluhur.

Është vëllimi i përzierjes së akumuluar të hidrogjenit dhe oksigjenit që ndikon në fuqinë e shpërthimit të baterisë. Prandaj, është e rëndësishme të sigurohet shkarkimi normal i gazit dhe funksionimi i qëndrueshëm i gjeneratorit me një rregullator të tensionit. Në fund të fundit, nëse voltazhi i ngarkimit të baterisë nga gjeneratori mbivlerësohet vazhdimisht, atëherë gazrat do të formohen dhe lëshohen më intensivisht. Prandaj, pajisjet me defekt në rrjetin elektrik të makinës janë një faktor që rrit më tej rrezikun e një shpërthimi të baterisë.

Një pikë tjetër është niveli i elektrolitit në banka. Nëse zvogëlohet shumë, atëherë vëllimi i hapësirës së lirë rritet, ku grumbullohet gazi. Nëse filloni të monitoroni nivelin e elektrolitit dhe nuk shtoni ujë të distiluar, kjo gjithashtu rrit rrezikun e një shpërthimi. Më saktësisht, rrit fuqinë e tij nëse shpërthen përzierja e gazit.

Një faktor shtesë rreziku është ky. Pronarët e makinave shpesh i bëjnë ato për të izoluar baterinë dhe për ta mbrojtur atë nga papastërtitë. Kjo është e dobishme, por kutia nuk duhet të lejohet të mbulojë kapakët në trup për të hequr gazin. Përndryshe, gazi do të grumbullohet.

Një shkëndijë nga kontaktet elektrike, çakmakët, shkrepset, cigaret, etj., mund të shkaktojë një shpërthim të një përzierje gazesh. Një shkëndijë mund të ndodhë gjithashtu midis terminaleve të baterisë dhe terminaleve me kontakt të dobët. Një shkëndijë mund të provokojë një lidhje jo të besueshme, oksidim, ndotje. Në fund të fundit, e gjithë kjo prish kontaktin dhe shkakton shkëndijë dhe, si rezultat, një shpërthim.

Siç mund ta shihni, pakujdesia e zakonshme në mirëmbajtjen e një baterie mund të shkaktojë që ajo të shpërthejë. Ose të paktën përkeqësoni efektet e tij.

Një problem i zakonshëm në dimër është shkarkimi i plotë i baterisë kur përpiqeni të ndizni motorin. Në raste të tilla, zgjidhja më e shpejtë dhe evidente e këtij problemi duket se është t'i kërkojë fqinjit t'i japë një "dritë" nga makina e tij, gjë që në shumicën e rasteve ndihmon, por pakkush e imagjinon se ky veprim mbart një rrezik të madh. Ky rrezik është shpërthimi i baterisë, i cili shoqërohet me këputje të kutisë së baterisë me zgjerimin e fragmenteve plastike. Përveç kësaj, brenda pak metrave, gjithçka do të mbulohet me acid nga bateria, përfshirë personin që lidhi terminalet me të. Ky, natyrisht, është skenari më i keq i mundshëm, pasi shpërthimi i baterisë mund të jetë më pak i fortë, por a ia vlen rreziku dhe si mund të zvogëlohet mundësia e një shpërthimi të baterisë?

Shkaqet e kushteve të shpërthimit të baterisë

Kur motori nuk dëshiron të ndizet, e rrotulloni me motor për një kohë të gjatë. Bateria shkarkohet me një shpejtësi të jashtëzakonshme, intensiteti i proceseve kimike rritet, gjë që çon në ngrohjen e shpejtë të elektrolitit derisa të vlojë. Gjatë procesit të vlimit, një sasi e madhe e përzierjes së gazit lirohet brenda baterisë. Përveç kësaj, uji i distiluar nga elektroliti dekompozohet në hidrogjen dhe oksigjen gjatë procesit të vlimit. Një pjesë e oksigjenit me ngarkesë negative vendoset në pllakat pozitive të baterisë dhe i oksidon ato, gjë që ndikon negativisht në jetëgjatësinë e saj. Por pjesa tjetër e oksigjenit dhe hidrogjenit në formën e flluskave, duke krijuar iluzionin e vlimit, ngrihen në sipërfaqen e elektrolitit dhe grumbullohen nën kapakun e baterisë. Përzierja e gazeve nën kapakun e baterisë çon në një rritje të shpejtë të vëllimit të tyre, temperatura e kësaj përzierje gazi rritet.

Opsionet për zhvillimin e ngjarjeve

Nëse e keni mbajtur baterinë të pastër dhe vrimat në priza nuk janë të bllokuara, atëherë përzierja e gazit derdhet përmes tyre dhe grumbullohet në ndarjen e motorit.

Skenari më i keq ndodh kur e keni shkarkuar plotësisht baterinë, e cila, në procesin e shkarkimit të shpejtë, derdhi një sasi të madhe të përzierjes së gazit në ndarjen e motorit. Ju i kërkoni fqinjit tuaj ta ndezë atë, të lidhni terminalet, një shkëndijë kërcen, e cila ndez një përzierje gazi shumë të ndezshme - ndodh një shpërthim.

Vlen të përmenden disa faktorë të tjerë që rrisin gjasat dhe forcën e një shpërthimi të baterisë:

• Niveli i ulët i elektrolitit, i cili rrit sasinë e përzierjes së gazit.
• Bllokimi i vrimave për rrjedhjen e gazit në prizat e baterisë si rezultat i bllokimit të tyre ose gabimeve në izolimin e baterisë në dimër. Këtu vlen të theksohet se ngrohja e baterisë në dimër është vendimi i duhur, i cili ka një efekt pozitiv në funksionimin e tij, por duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që gjatë procesit të ngrohjes të mos bllokoni vrimat për të lehtësuar presionin e tepërt në mbulesat e baterisë.
• Konsumimi i rëndë i baterisë mund të çojë në një qark të shkurtër të brendshëm dhe në një shpërthim të gazrave të grumbulluar brenda baterisë pa faktorë të jashtëm ose kur tronditet. Prandaj, ia vlen të kaloni pak kohë për të kontrolluar cilësinë e montimeve të baterive në ndarjen e motorit dhe.
• Sekuenca dhe vendi i gabuar i hedhjes së "krokodilave" për ndriçim. Hedhja e të dy telave në terminalet e një baterie të shkarkuar mund të çojë në një shkëndijë në vendin e akumulimit më të madh të gazrave të lëshuar nga bateria, gjë që do të çojë në shpërthimin e tyre.

Si të "ndizni" siç duhet një bateri të ngordhur?

1. Fikeni cigaren, temperatura e autondezjes së sulfurit të hidrogjenit është vetëm 100 gradë, dhe temperatura e një cigareje që digjet është 300 gradë, duke u rritur në 1000 me puçrra. Hapni kapakun e një makine me bateri të ngordhur dhe lëreni në këtë shteti për disa minuta për të dhënë kohë që gazrat e grumbulluara në ndarjen e motorit të largohen nga ai.
2. Nëse makina e donatorit nuk është ndezur, atëherë duhet ta sillni baterinë e saj në gjendje pune. Nisni makinën e donatorëve dhe lëreni të funksionojë për disa minuta, kjo do të ngrohë baterinë dhe do të rrisë efikasitetin e saj.
3. Ndaloni motorin.
4. E RËNDËSISHME: Me të gjitha lidhjet me tela të përshkruara më poshtë, është e nevojshme t'i qasemi me kujdes cilësisë së këtyre lidhjeve, përkatësisht: të sigurohet kontakt i mirë dhe i qëndrueshëm i "krokodilit" me pjesët që do të lidhen. Neglizhenca në këtë çështje zvogëlon shumë shanset për një rezultat pozitiv të gjithë ngjarjes. Prandaj, ne shmangim lidhjen me pjesë të ndotura, bojë ose yndyrë.
5. Lidheni telin pozitiv të "krokodilit" me terminalin pozitiv të baterisë së shkarkuar, më pas vendosni skajin tjetër në terminalin pozitiv të makinës së dhuruesit.
6. Teli negativ është i lidhur në rend të kundërt: së pari hidhet në terminalin negativ të makinës së dhuruesit dhe vetëm atëherë i lidhur me tokën e motorit(përndryshe, mund të lidhet më afër motorit ose me syrin tërheqës). KUJDES: ËSHTË E PAMUNDUR të lidhni një negativ në terminalin e një baterie të shkarkuar (e ndaluar për sistemet start-stop).
7. Lërini makinat në këtë gjendje për 7-10 minuta. Një bateri e shkarkuar ka pothuajse zero rezistencë dhe do të marrë pjesën më të madhe të rrymës së furnizuar, kështu që ju duhet ta ngarkoni pak - kjo do të rrisë ndonjëherë rezistencën e saj të brendshme.
8. Nisni makinën e donatorëve. Mos nxitoni, motori duhet të jetë në boshe. Nëse e nxirrni me gaz, mund të digjni urën diodike të gjeneratorit.
9. Për të niveluar dëmtimin e mundshëm nga rritjet e energjisë, aktivizoni konsumatorët e fuqishëm të rrymës në makinën "e ndezur": ngrohjen e xhamit të pasmë, ngrohjen. Fenerët nuk kanë nevojë të ndizen - është e ndaluar me ligj të ngasësh në rrugë publike me llamba të djegura.
10. Vetëm tani kemi arritur në momentin kur mund të ndizni një makinë me bateri të vdekur. Filloni.
11. Mos e fikni makinën e donatorëve. Bateria e tij mund të jetë e vdekur, ashtu si e juaja.
12. KUJDES: Shkëputja e telave të ndriçimit duhet të kryhet në mënyrë të kundërt: së pari shkëputni telin negativ dhe më pas atë pozitiv.

Nisja e motorit nga karikuesi fillestar

Në vend të një makine donatore, mund të përdorni një karikues motorik nëse keni diku për ta lidhur ose keni një karikues të lëvizshëm (portativ). Procesi i lidhjes është i ngjashëm me opsionin e mëparshëm, përveç që ne e lidhim telin minus jo me tokëzimin, por me terminalin "minus" të baterisë. Kushtojini vëmendje edhe faktit që në procesin e ndezjes së makinës, nëse është e mundur, së pari ktheni çelësin e ndezjes dhe më pas ndizni karikuesin e fillimit.

Eliminimi i pasojave të një shpërthimi të baterisë

Nëse shpërthimi i baterisë nuk mund të shmangej dhe elektroliti u fut mbi ju, atëherë për ta neutralizuar atë, përdorni një zgjidhje të amoniakut ose një raster dhjetë përqind të hirit të sodës. Fshini tërësisht të gjitha zonat e lëkurës dhe veshjeve që janë ekspozuar ndaj elektroliteve. Pas kësaj, shpëlani këto pjesë me ujë të thjeshtë. Të gjitha sipërfaqet e tjera në të cilat ka elektroliti, shpëlajini me një zgjidhje sode.

Nëse pikat e elektrolitit ju bien në sy, shpëlajini ato menjëherë me një solucion 5% sodë buke dhe shumë ujë dhe shkoni MENJËHERË në spitalin më të afërt.

Shprehja "shpërthim baterie" ndoshta është dëgjuar nga çdo automobilist. Kjo është një lloj historie horror, ngjarjet për të cilat të gjithë janë në dijeni, por pakkush e ka parë me sytë e tij. Çfarë e shkakton shpërthimin e baterisë së makinës dhe çfarë e shkakton atë?

Elektroliza është e pashmangshme

Le të fillojmë, si zakonisht, me kiminë. Çdo bateri është një sistem prej gjashtë baterish me acid plumbi dy volt. Në një bateri të ngarkuar, elektrodat (pllakat) pozitive janë të veshura me oksid plumbi, dhe elektrodat negative janë të veshura me plumb sfungjer. Ndërsa shkarkimi përparon, Pb O2 reduktohet nga ndërveprimi me elektrolitin e acidit sulfurik në sulfat plumbi, dhe plumbi në pllakat negative oksidohet në të njëjtin PbSO4. Natyrisht, karakteristikat e reagimit ndikohen fuqishëm nga aditivë të ndryshëm në masën aktive të pllakave, por në një formë të thjeshtuar, duket kështu.

Çfarë ndodh kur karikoni? Këtu po i afrohemi një teme shpërthyese. Kur ngarkohet, sulfati i plumbit kthehet në plumb, oksidin e tij dhe acid sulfurik gjatë elektrolizës. Kjo është elektrolizë - është ai që i kthen bateritë në fillim të ciklit të jetës, ai gjithashtu mund ta bëjë këtë cikël të fundit.

Gjatë karikimit të baterisë, jo e gjithë rryma shkon në zbërthimin e sulfatit. Uji gjithashtu dekompozohet, për shkak të të cilit pothuajse të gjitha bateritë kërkojnë mbushje pak a shumë të rregullt me ​​"ashdva-o" të distiluar. Rezulton një reagim i thjeshtë:

Kjo është ajo që e bën baterinë shpërthyese. E gjithë pyetja është se sa.

Shpërthim pa shkatërrim

Elektroliza fillon në një elektrolit të lëngshëm me një tension prej më shumë se 1,2 V. Që të ndodhë një reaksion i dukshëm, nevojitet një rrymë me një tension prej më shumë se 2 V. Dhe 2.5 V e lart janë tashmë vlera industriale, në këtë tension elektroliza kryhet në impiantet e prodhimit të hidrogjenit. Kjo është arsyeja pse bateria nuk përbëhet nga një kanaçe e madhe - një tension prej 12 V do të bënte që elektroliti të vlonte aq shumë sa që bateria të shpërthehej në copa brenda disa sekondave. Në brigjet e një baterie të "shëndetshme" që funksionon, vërehet një tension prej 2.1-2.2 V. Bazuar në numrat e mësipërm, kjo është e mjaftueshme për një rrjedhje të ngadaltë të vazhdueshme të elektrolizës. Është i ngadalshëm, sepse vlimi i dukshëm i elektrolitit gjatë karikimit fillon nga rrymat e karikimit mbi 14,5 V.

Tani le të llogarisim sa hidrogjen nevojitet për një shpërthim të plotë. Edhe nëse llogarisim për një dhomë të vogël, 3 * 3 * 2 metra, numrat do të jenë mbresëlënës. Hidrogjeni bëhet shpërthyes në përqendrime mbi 4% në ajër. Pra, shpërthimi i një dhome të tillë do të kërkojë 18 * 0.04 = 0.72 metra kub. Për të "zier" një sasi të tillë hidrogjeni, do të duhet të përdorni 32 mol ujë, që është pothuajse 0.6 litra! Me një rrymë standarde karikimi, bateria do të avullojë kaq shumë në vetëm 2 javë. Mos harroni se dhoma ka një lidhje me mjedisin, kështu që edhe nëse harroni të hiqni baterinë nga karikuesi gjatë pushimeve, hidrogjeni nuk do të shpërthejë, por do të shpërndahet dhe do të zhduket.

Më keq, nëse bateria është plotësisht e lirë nga ventilimi. Vrima të vogla në kapak dhe priza bëhen për të hequr një tepricë të rrezikshme të hidrogjenit dhe oksigjenit në mjedis për askënd. Nëse mbeturinat dhe toka i "vulosin" plotësisht, hidrogjeni do të fillojë të grumbullohet brenda trupit. Në të njëjtën mënyrë, një mbulesë termike mund të ndikojë në baterinë nëse pëlhura e kapakut mbyll fort valvulat e gazit. Në raste të tilla, natyrisht, një shpërthim nuk mund të shmanget. Por mos kini frikë, nuk do të duket si shpërthime makinash në filma të suksesshëm. Më shpesh, një mikroshpërthim, i mjaftueshëm për të kthyer pjesën e brendshme të baterisë, shoferi as që vëren asgjë. Më së shumti, kutia e baterisë do të fryhet. Pra, fjala "shpërthim", e cila është kaq e frikshme në pamje të parë, është më e saktë teorikisht këtu sesa praktikisht.

AGM dhe GEL - një ilaç për zierje?

Ekziston një mendim se bateritë AGM dhe GEL, për shkak të teknologjisë së prodhimit, nuk kërkojnë fare mbushje të ujit. A është kështu? Bateritë e tipit të parë vendosen brenda me fibër qelqi të ngopur me elektrolit. Elektroliti i baterive të tipit të dytë sillet në konsistencën e pelte me ndihmën e xhelit silicë. Në fakt, këto bateri, edhe pse më të ngadalta, konsumojnë ujë. Ata thjesht thahen nga brenda dhe në një moment pushojnë së funksionuari. Në një rast të tillë, shtimi i vetëm disa mililitra ujë mund të ringjallë një bateri të tillë. Është e rëndësishme që të ketë se ku të plotësohet.

Cili është ndryshimi midis AGM dhe GEL nga bateritë tipike? Fakti i çështjes është se prodhuesit eminentë shtojnë aditivë në bateritë e tyre VRLA (siç quhen gjithsej të dyja klasat) që nxisin rikombinimin e hidrogjenit dhe oksigjenit. Megjithatë, disa marka më të vogla nuk e bëjnë gjithmonë këtë. Në fund të fundit, klienti paguan për teknologjinë në modë! E cila në vetvete nuk e bën baterinë pa mirëmbajtje dhe aq më tepër të përjetshme. Djalli, si zakonisht, është në detaje.

“Smogu i rëndë mbuloi Uashingtonin…”

Një frikë tjetër e zakonshme tek shoferët, së bashku me shpërthimet e baterive, janë tymrat e rrezikshëm gjatë karikimit. Jo të gjithë mund ta rikarikojnë baterinë jashtë banesës së tyre, siç këshillojnë ekspertët. A e helmon në mënyrë të pariparueshme ajrin e shtëpisë nevoja për një karikim në shtëpi?

Le t'i hedhim një vështrim më të afërt frikës. Për qesharakun e shpërthimit të hidrogjenit, ne kemi thënë tashmë. Në vendin e dytë ndër “fobitë e karikimit” është mundësia e helmimit me sulfur hidrogjeni. Këtu, kimia klikon në hundë

vizionarët: në mënyrë që joni i sulfatit të rikuperohet, nevojitet një rend i madhësisë së tensionit dhe rrymës më të lartë. Dioksidi i squfurit (SO2) është më i lehtë për t'u formuar "brenda mureve" të baterisë, por kushtet për një reagim të tillë në bateri nuk mund të krijohen, as teorikisht.

Ekzistojnë gjithashtu komponime më toksike, lëshimi i të cilave, sipas thashethemeve popullore, përshkruan tarifimin. Këto janë arsina dhe stibina. Është absurde të flasim për të parën - është një derivat i arsenikut, dhe arseniku nuk është shtuar në masën aktive të baterive për disa dekada. Por stibina mund të formohej brenda baterisë, por katoda, gjatë funksionimit të baterisë, nuk dëmtohet. Përkatësisht, katoda e baterisë përmban antimon. Por edhe nëse stibina do të zhvillohej gjatë operimit, ajo do të reagonte menjëherë me sulfatin e plumbit, duke u rikuperuar në antimon metalik.

E vetmja gjë nga e cila duhet të keni frikë kur ngarkoni në shtëpi është një aerosol me acid sulfurik. Kur elektroliti vlon, grimcat më të vogla të acidit përzihen me ajrin që del nga vrimat në priza. Aerosoli shkakton kollë, irriton mukozën, por përndryshe nuk është i rrezikshëm. Për një person. Por për pëlhurën dhe letrën, aerosoli është shumë i dëmshëm. Për një kohë të gjatë, ai do t'i sjellë të dyja në kalbje. Prandaj, është më mirë të mos mbani letra ose rroba të rëndësishme pranë baterisë së karikimit.

Morëm një letër nga një prej lexuesve tanë, i cili është në mëdyshje për një incident që ndodhi në shtëpinë e tij. Një makinë që ishte në rimbushje shpërtheu në garazhin e tij. Si mund të jetë kjo dhe çfarë mund të shkaktojë shpërthimin, ne u përpoqëm ta kuptonim.

Pra, ja letra që morëm:

“Përpiqem të shmang shpërthimet në shtëpinë dhe garazhin tim. Po, e kuptoj që bota nuk është e përsosur dhe, natyrisht, nuk mund të garantoj se asgjë nuk do të shpërthejë në shtëpi. Kjo është arsyeja pse shumë shtëpi herë pas here diçka shpërthen. Një nga shpërthimet ka ndodhur së fundmi në shtëpinë time. Një bateri makine shpërtheu në garazhin tim në shtëpinë time mbrëmë.

Vërtet, këtë nuk e vura re unë, por fëmija im, që më tha lajmin e pakëndshëm se diçka nuk shkonte në punishten time në garazh. Në fillim nuk i kushtova vëmendje asaj që fëmija im po llafiste atje. Por pastaj shkova përsëri për të kontrolluar, nga frika se fëmija hyri në punëtori pa leje, ku mund të derdhte një shishe të hapur me vaj motori të mbetur në tryezë.

Por në fund, në vend të vajit të derdhur, pashë se më kishte plasur bateria e makinës. Për më tepër, në garazh pashë shumë pika të zeza të çuditshme të lagura. Kishte gjithashtu copa të dhëmbëzuara të plastikës së zezë të shpërndara në të gjithë garazhin. Cfare ndodhi?

E di që ndonjëherë bateritë e makinave mund të shpërthejnë. Kjo zakonisht ndodh kur bateria e vjetër është nën stres të madh kur përpiqet të ndezë një motor që nuk dëshiron të fillojë me motorin.


Por këtu bateria thjesht qëndroi në karikues, siç bëjnë shumë, duke e sjellë baterinë në shtëpi për ta ngarkuar me karikues. Si rezultat, me sa duket, bateria ime u prish nga karikuesi. Por si mund të jetë kjo?

Po, shpërthimi, meqë ra fjala, ndodhi diku gjatë natës, për fat të mirë, kur nuk kishte njeri përreth. Gjithashtu, bateria ishte e pastër, e pa dëmtuar, terminalet e karikuesit ishin të lidhur mirë. Diçka që nuk e kuptoj, çfarë ndodhi në të vërtetë me baterinë?”.

Kujtojmë se brenda, si rregull, ka një grilë pllakash plumbi, të cilat janë të zhytura në acid sulfurik. Po, bateria e makinës suaj përdor acid sulfurik të përzier me ujë të distiluar për të formuar një elektrolit.

Por falë reagimit të pllakave të plumbit me acidin sulfurik, shfaqet energjia elektrike. Fatkeqësisht, pa të mirën nuk ka të keqe. Fakti është se një produkt i ngjashëm i këtij reaksioni kimik është formimi i hidrogjenit të gaztë, i cili është shumë i ndezshëm. Në shumicën e rasteve, hidrogjeni formohet kur elektroliti nxehet ose zihet.

Çdo shkëndijë e vogël mund të çojë në djegien e hidrogjenit, e cila, natyrisht, është shumë e keqe. Nëse bateria e makinës suaj është e vjetër dhe ka pësuar pak humbje uji, pllakat e plumbit brenda baterisë mund të ekspozohen ndaj ajrit. Kur bateria juaj është nën ngarkesë të madhe (një makinë kërkon shumë energji elektrike), pllakat e plumbit mund të përkulen, të kontaktojnë dhe të harkohen. Për shkak të ndërveprimit të tyre me njëri-tjetrin, brenda baterisë mund të formohet një shkëndijë, e cila përfundimisht do të çojë në ndezjen e hidrogjenit. Më tej, gjithçka është klasike - bateria shpërthen.

Meqenëse për shkak të lidhjes së dobët të terminalit me baterinë, mund të shfaqen harqe elektrike. E njëjta gjë vlen edhe për telat e lirshëm të tensionit të lartë, të cilët gjithashtu mund të gjenerojnë një shkëndijë kur makina hidhet mbi gunga, për shembull. Por lexuesi ynë që dërgoi pyetjen ishte vetëm duke ngarkuar baterinë në garazh. Kjo do të thotë, bateria nuk ishte nën ngarkesë, por, përkundrazi, ishte në ngarkim.

Si ndodhi atëherë shpërthimi? Epo, së pari, ngarkuesi mund të kishte shkaktuar shpërthimin, në të cilin, për shembull, stafeta, e cila zakonisht mbron baterinë nga mbingarkesa, mund të dështojë. Si rezultat, nëse stafeta prishet, atëherë bateria thjesht mund të ringarkohet.

Në këtë rast, acidi sulfurik i përzier me ujë të distiluar thjesht mund të vlojë. Në këtë rast, një sasi e madhe hidrogjeni fillon të çlirohet. Zakonisht, hidrogjeni hiqet lehtësisht nga bateria me ndihmën e ventilimit special, i cili është i disponueshëm në prizat e baterisë. Fatkeqësisht, nëse bateria është e ndotur ose e pluhurosur, këto vrima thjesht bllokohen, duke bërë që hidrogjeni që formohet brenda baterisë të mos ajroset jashtë dhe të grumbullohet në sasi të tepërt brenda baterisë.

Pra, ne e dimë se bateria nuk ishte e dëmtuar, ishte e pastër, terminalet e karikuesit ishin të lidhur mirë, bateria nuk ishte e vjetër, por nuk ishte as e re, dhe gjithashtu nuk kishte stres, siç ndodh zakonisht gjatë ndezjes së motorit. . Pse shpërtheu bateria atëherë?

Është e mundur që megjithëse bateria dukej se ishte mjaft e pastër, vrimat e ventilimit në prizat e baterisë ishin bllokuar, duke bërë që hidrogjeni i gjeneruar në bateri të mos ajrosej siç duhet. Për fat të keq, kjo është e mjaftueshme edhe kur vetëm një ventilim është i bllokuar. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme që të fshini papastërtitë jo vetëm nga kutia e baterisë, por edhe nga sipërfaqja e saj e sipërme. Sidomos prizat e baterive.

Për më tepër, ka shumë të ngjarë, bateria ose është shumë e gjatë, ose stafeta në karikues ka dështuar, gjë që duhet të fikë automatikisht ngarkesën e baterisë për të parandaluar mbingarkimin e baterisë.

Si rezultat, bateria u mbingarkua, si rezultat i së cilës u formua shumë hidrogjen brenda saj për shkak të mbinxehjes së acidit sulfurik.

Siç kemi thënë tashmë, hidrogjeni mund të shpërthejë nga shkëndija më e vogël. Por ku në garazh mund të vijë një shkëndijë pranë baterisë, në këmbë, pa shqetësuar askënd, në rimbushje? Rezulton se hidrogjeni mund të ndizet pa një shkëndijë të dukshme.

Për shembull, nëse një bateri është shumë e mbingarkuar, një sasi e madhe hidrogjeni do të fillojë të ikë në hapësirën përreth, e cila do të përzihet me substanca të tjera në ajër (për shembull, ka shumë të ngjarë që hidrogjeni në një garazh të mund të përzihet me karbonin monoksidi).

Si rezultat i ndërveprimit të hidrogjenit me monoksidin e karbonit, ndodh një zgjerim i mprehtë i përzierjes kimike. Ky reagim çliron një sasi të madhe nxehtësie. Kjo, si rregull, çon në një shpërthim brenda një ose më shumë kanaçeve të baterisë.

Ky incident me lexuesin tonë është një kujtesë për të gjithë shoferët që ndonjëherë mund të ndodhin gjëra të papritura në jetë. Përfshirë kur e hiqni baterinë nga makina për ta rimbushur në shtëpi ose në garazh. Dhe faleminderit Zotit që kjo bateri nuk shpërtheu kur ishte në makinën e lexuesit tonë.

Ai ishte gjithashtu me fat që pranë baterive në garazh nuk kishte asgjë me vlerë. Përndryshe, forca e shpërthimit, e cila shpërndau fragmente plastike dhe elektrolit të zier në të gjithë garazhin, mund të çojë në dëme të pariparueshme. Por edhe më shumë fat që në momentin e shpërthimit nuk kishte njeri pranë baterisë. Sidomos një fëmijë.

Kjo është arsyeja pse duhet ta trajtoni baterinë e makinës tuaj ndryshe nga bateria e smartfonit tuaj. Jo vetëm që duhet ta mbani baterinë e makinës tuaj të pastër, por gjithashtu duhet ta mbani të karikuar në nivele optimale. Nëse është e nevojshme, duhet ta rikarikoni baterinë duke përdorur karikuesin pa e hequr atë nga makina ose pa e çuar baterinë në shtëpi ose në garazh.

Ju gjithashtu duhet të monitoroni nivelin e elektrolitit në bateri dhe. Ju lutemi vini re se pas rimbushjes së baterisë, ne nuk rekomandojmë që të kontrolloni nivelin e elektrolitit për disa orë, pasi niveli i elektrolitit në bateri rritet gjatë karikimit.

Dhe, sigurisht, mbani një sy në gjendjen e vrimave të ventilimit në prizat e baterisë, të cilat nuk duhet të bllokohen me papastërti, pluhur ose gjethe. Mos harroni se ato luajnë një rol shumë të rëndësishëm në bateri, duke hequr hidrogjenin prej saj.

Mbani gjithashtu një sy në gjendjen e terminaleve të baterisë, të cilat mund të jenë burim shkëndijash.

Kështu që bëni kujdes me bateritë e makinave! Bateritë nuk mund të besohen!