Në ditët e sotme, një makinë nuk është një luks, por një domosdoshmëri. Por një makinë e re nuk është e përballueshme për të gjithë. Prandaj, shumë po shqyrtojnë opsionet e përdorura, gjë që, në parim, është një ide e mirë. Pra, ia vlen të listohet në tregun sekondar.
Mazda 3
Ju duhet të filloni me këtë model, pasi shumica e "trefishave" shiten në Rusi. Janë shoferët tanë ata që blejnë 1/3 e të gjitha modeleve të prodhuara. Për sa i përket shitjeve, Rusia madje ka kaluar Gjermaninë dhe Anglinë, në të cilat "trojka" ka qenë gjithmonë e kërkuar.
Dhe mund të përfshihet me siguri në vlerësimin "Makinat më të besueshme në tregun sekondar". Ky model mund të blihet në gjendje të rregullt dhe me një kilometrazh mjaft modest. Nëse përpiqeni shumë, do të jeni në gjendje të gjeni një makinë për një shumë prej më pak se gjysmë milioni rubla.
Është interesante se është më e lehtë të blini një model me një motor benzine 1.6 litra me 104 kf. Me. Nëse keni nevojë për një makinë me një motor 150 "kuaj" dhe një vëllim prej 2 litrash, atëherë duhet të shikoni.
Për sa i përket funksionimit, "trojka" gjithashtu nuk është e keqe. Stabilizuesi mbështet dhe mban 50,000 km. Pezullimi mund të përballojë lehtësisht 100,000 km. Por edhe pas skadimit të kilometrazhit, nuk priten probleme të mëdha - vetëm një riparim i vogël.
Volkswagen Passat
Është e pamundur të mos i kushtosh vëmendje këtij modeli, duke folur për makinat më të besueshme në tregun sekondar. VW Passat është një zgjedhje e njohur në mesin e dashamirëve të makinave gjermane dhe cilësore. Për më tepër, për një çmim të ulët. Modeli i vitit 2012 me një motor "automatik", 1.8 litra dhe konfigurimin maksimal mund të blihet për 750,000 rubla. Jo opsion buxhetor njëqind për qind, por kombinimi i çmimit dhe cilësisë të kënaq.
Nëse kujdeseni për makinën, atëherë nuk do të ketë probleme. Pas një vrapimi prej 70,000 kilometrash në një makinë me një motor 1.8 litra, ajo dobësohet dhe, si rezultat, kërcen zinxhirin. Kjo është arsyeja pse ju duhet të kontrolloni çdo gjë në mënyrë periodike.
Pas 100,000 kilometrash, vula e vajit të boshtit të gungës duhet të zëvendësohet. Dhe nëse vendosni të blini një makinë me një turbodiesel, duhet të përgatiteni për faktin se valvula e mbytjes do të ngjitet. Në përgjithësi, është më mirë të zgjidhni një "benzinë" 2 litra. Konsiderohet më e besueshme.
Në çdo rast, pavarësisht nga modeli, pas 100,000 km do të jetë e nevojshme të ndryshoni levat e përparme dhe kushinetat e pasme. Ata janë veçanërisht të prekshëm.
Toyota RAV4
Ky crossover kompakt është i dashur nga shumë njerëz. Vetëm se është e vështirë t'i atribuohet buxhetit. Sidoqoftë, nëse studioni makinat më të besueshme në tregun sekondar dhe njiheni me koston e tyre, mund të kuptoni: për shumën prej gjysmë milioni rubla, është mjaft e mundur të gjesh RAV4.
Vetëm “mosha” e modeles do të jetë të paktën 10-12 vjeç. Dhe kilometrazhi, përkatësisht, do të jetë më shumë se 150,000 kilometra. Por pjesa tjetër do të jetë në gjendje të mirë.
Kujdes, sigurisht, duhet të jetë. Çdo 20,000 kilometra është e nevojshme të zëvendësohen qirinjtë. Pas 40,000 km, kërkohet gjithashtu një valvul mbytëse. Çdo 200,000 kilometra zinxhiri i kohës duhet të zëvendësohet. Dhe është e nevojshme të kaloni 70,000 km.
Ford Fusion
Ky hatchback i qytetit është një makinë vërtet e besueshme. Modeli u prodhua për 10 vjet - nga 2002 deri në 2012. Fusion përkthehet si "fusion". Pasi i dhanë makinës një emër të tillë, zhvilluesit përshkruan konceptin e tyre, i cili konsistonte në faktin se makina e tyre përfshinte karakteristikat e një "SUV" dhe një hatchback të rehatshëm të klasës së golfit.
Një model "mosha" 10-vjeçar mund të blihet për një shumë prej 260,000 rubla. Ajo do të jetë në gjendje të mirë, por me një largësi të qëndrueshme. Motori - 80 kuaj fuqi, 1.4 litra. Dhe pajisjet do të jenë të mira - me një sistem sigurie pasive, dritare me ngrohje, një sistem multimedial, një kamerë me pamje të pasme, ajër të kondicionuar dhe një sistem alarmi.
Fusion është një makinë e besueshme. Por ai ka pikën e tij të dobët, që është pompa e karburantit. Çdo 100,000 kilometra është më mirë ta ndërroni atë. Dhe, nga rruga, është më fitimprurëse të blesh një model me "mekanikë". Në këtë rast, do të kërkohet vetëm një zëvendësim i tufës - dhe më pas çdo 100,000 km. Makina Aisin është e besueshme, por "roboti" është problematik. Shumë shpesh aktivizuesi dështon. Përndryshe - nuk ka ankesa.
VW Golf
Dhe përsëri, Volkswagen. Vetëm modeli Golf. Kjo makinë e besueshme dhe e lirë është një nga makinat më të suksesshme të këtij shqetësimi. Modeli është në vendin e tretë në renditjen e shitjeve të Volkswagen. Dhe në vitin 2013, nga rruga, gjenerata e shtatë Golf u njoh si makina më e mirë e vitit.
Për 500-800 mijë rubla, mund të blihet një makinë e prodhuar pas vitit 2010. Përparësitë e tij janë një trup rezistent ndaj korrozionit dhe kapje e mirë - mund të përballojë rreth 120,000 kilometra. Koha gjithashtu duhet të ndryshohet pas 120-130 mijë km. Nga minuset, mund të vërehen blloqe të heshtura të levave të përparme, si dhe shirita stabilizues. Ato duhen ndërruar çdo 70-80 mijë kilometra.
"Golf" i ri - por jo i lirë. Kushton rreth 1.5-1.7 milion rubla. Por nga ana tjetër, nën kapuç ka një motor 1.4 litra 150 kuaj fuqi të kontrolluar nga një "automatik". Dhe pajisja është solide - me fenerët bi-ksenon të pajisur me rondele, pezullim të përmirësuar për rrugë të këqija, ngrohje elektrike, kontroll klimatik, një sistem mediatik, 8 altoparlantë të fuqishëm, sensorë parkimi, etj.
Daewoo Nexia
Kjo është e popullarizuar pavarësisht nga mosha e saj. Kjo pasi është makina e huaj e përdorur më e përballueshme në vendin tonë. Por nëse blini Nexia, atëherë vetëm një model i lëshuar pas vitit 2010.
Për 150,000 rubla, mund të blini një makinë në 2012. Me një motor 1.5 litra benzinë, "mekanikë" dhe një kilometrazh prej 100.000 kilometrash. Pajisjet janë të pakta - një sistem alarmi me ndezje automatike, muzikë nga USB dhe dritare elektrike. Por është e lirë.
Një model i përdorur i vitit 2015 (me një motor 1.6 litra) do të kushtojë rreth 400,000 rubla. Por pajisjet do të jenë shumë më të forta. Kondicioner, timon me energji elektrike, kontroll i rrezes së fenerëve, bravë të dyerve të pasme, mbajtëse koke për të gjithë pasagjerët, dritë frenimi, pasqyra asferike të pamjes së pasme, kuti doreza, radio Clarion, rripa inercie me 3 pika ... Kjo makinë ka vërtet shumë. Pra, Nexia - gjëja kryesore nuk është të marrësh modelin e vjetër.
Renault Logan
Duke folur për makinat më të shitura në tregun sekondar, nuk mund të mos vërehet ky model i prodhuesit francez. Logan është një makinë nënkompakt buxhetor. Për 400,000 rubla, është mjaft e mundur të blini një model të përdorur në tregun sekondar me një motor 1.6 litra me 82 kuaj fuqi. Makinat e një lëshimi të mëparshëm shiten për 200-300 mijë rubla.
Megjithatë, Logan nuk është perfekt. Ka shumë pluse, por ka edhe minuse. Pronarët e kësaj makine ankohen për një vulë të keqe - nëse nuk e hidhni borën nga çatia, atëherë ajo mund të shkrihet menjëherë në kabinë. Dorezat e kontrollit të klimës janë në fund - të pakëndshme. Pasqyrat janë shumë të vogla, nuk ka kontejnerë të mjaftueshëm për gjëra të vogla, bagazhi është i lartë, gjë që ndikon në dukshmëri.
Por një plus i qartë është një pezullim i pathyeshëm, pastrim i lartë nga toka, një sobë e shkëlqyer, si dhe motorë të besueshëm, të testuar nga motori, të cilët mund të quhen në mënyrë të sigurtë të gjithëngrënës.
Opel Astra
Nëse flasim për makina që ia vlen të blihen në tregun sekondar, atëherë Astra definitivisht nuk mund të injorohet. Çmimet për modelet e lëshuara pas vitit 2010 fillojnë nga 350,000 rubla e lart. Por kjo, natyrisht, për një makinë në gjendje të mirë.
Ky model është publikuar prej 25 vitesh. Që nga viti 1991 janë prodhuar disa gjenerata. Astra prodhohet në pjesën e pasme të një hatchback, kamionçinë dhe sedan. Ky model është i popullarizuar për shkak të besueshmërisë, bukurisë dhe cilësisë gjermane. Dhe çmimi i këtyre makinave është i kënaqur. Sidomos ato të përdorura.
Kështu, për shembull, një Astra 2012 me një motor 1.6 litra 116 kuajfuqi dhe një kilometrazh prej 65,000 kilometrash do të kushtojë rreth 400,000 rubla. Dhe kjo është me konfigurimin maksimal të Cosmo. E cila përfshin gjithçka që ju nevojitet. Ka mbështetëse koke aktive, kanale ajri në këmbët e pasagjerëve të pasmë, kontrollin e lundrimit, "klimë" të kontrolluar elektronikisht, çaktivizimin e airbag-it, sediljet me ngrohje elektrike të rregullueshme, ndriçimin e brendshëm, timonin me energji elektrike dhe shumë më tepër.
Makina me humbjen më të vogël në vlerë
Më në fund - disa fjalë për makinat e lëngshme në tregun sekondar. Nëse u besoni të dhënave të agjencive të njohura analitike, atëherë Renault Sandero humbi më së paku vlerë. Modeli i ri në 2011 kushtoi rreth 430,000 rubla. Në vitin 2014, një Sandero e përdorur u ofrua për 360,000 rubla. Humbja 14.9% e vlerës është një shifër shumë modeste. Nga rruga, tani Sandero i ri kushton rreth 550,000 rubla (me një motor 75 kuajfuqi).
"Hyundai Solaris" në 2011 kushtoi rreth 520,000 rubla. Në vitin 2014, modelet e përdorura u ofruan për 435,000 rubla. Humbja në vlerë ishte vetëm 15.9%.
Në vend të tretë është edhe Hyundai, vetëm modeli Santa Fe. Çmimi i saj në 2011 ishte 1,310,000 rubla. Në vitin 2014, ajo mund të blihej për 1,100,000 rubla. Dhe tani, meqë ra fjala, "Santa Fe" ofrohet me të njëjtin çmim. Me një motor 2.4 litra 174 kuaj fuqi dhe një kilometrazh prej 30,000 km.
Në listën e makinave të lëngshme është përfshirë edhe famëkeqi VW Golf. Në vitin 2011, ajo u ofrua për 700,000 rubla, dhe në 2014 - për 590,000 rubla. "Volkswagen Polo" mund të blihej për 520,000 rubla. Në vitin 2014, i njëjti model në gjendje të përdorur u ofrua për 435,000 rubla.
Makina Kia Soul në 2011 kushtoi 685,000 rubla, dhe në 2014 - 560,000 timonë. Ka humbur 18% në vlerë. Dhe në vendin e fundit për sa i përket likuiditetit është Nissan Note. Kjo makinë u shit për 515,000 rubla në 2011, dhe për 420,000 rubla në 2014.
Siç mund ta shihni, sot në Rusi ka shumë oferta mjaft fitimprurëse. Për disa qindra mijëra rubla, është mjaft realiste të blini një makinë të besueshme, me cilësi të lartë dhe madje tërheqëse që nuk do të sjellë shumë telashe për sa i përket funksionimit. Dhe çfarë lloj makine për të blerë në tregun sekondar - tashmë varet drejtpërdrejt nga dëshirat e një personi.
Në përgjithësi pranohet se blerja e një makine të përdorur është e ngjashme me një lotari, ku probabiliteti për të humbur është shumë herë më i lartë se shanset për të nxjerrë një biletë fituese. Por askush nuk ju detyron të luani verbërisht: gjithçka varet nga mënyra se si i qaseni zgjedhjes së makinës. Dhe nëse nuk planifikoni të shpenzoni para për riparime, mund të filloni duke studiuar vlerësimet e besueshmërisë së makinave që shiten në tregun sekondar. Cilat makina me vlerë deri në 800,000 rubla. kanë provuar të jenë më pak problematike?
Mazda 3 BL (2-3 vjet)
Me fillimin e shitjeve të vitit të modelit Mazda 3 2013, gjenerata e mëparshme filloi të zhvillojë në mënyrë aktive tregun sekondar. Modeli me indeksin BL tërheq blerësit si me dizajnin e tij të përditësuar dhe kilometrazhin e ulët, ashtu edhe me shanset e mira për rishitje të mëtejshme. Këtë indirekt e tregon edhe kërkesa për “trojkën” e gjeneratës së parë, e cila është ende një bestseller i vërtetë.
Mesatarisht, çmimet e makinave për 2011-2012 fillojnë nga 550,000 rubla. Më shpesh ka modifikime me një motor benzine 1.6 litra me një kapacitet 104 kf, dhe ata që duan të blejnë një makinë me një motor 150 kuaj fuqi me një vëllim prej 2 litrash do të duhet të kalojnë ca kohë duke kërkuar. Të dy njësitë e energjisë nuk shkaktojnë ankesa serioze nga pronarët. Në një motor 1.6 litra, vaji mund të rrjedhë nga poshtë bulonit të kapakut të kohës. Më shpesh, për të zgjidhur problemin, vendoset në një sealant.
Të dy kutitë e ingranazheve - transmetimi automatik dhe mekanika, konsiderohen mjaft të besueshme. Pika e dobët e Mazda 3 e gjeneratës së dytë është rafti i drejtimit: ka raste kur filloi të trokasë në një vrapim prej 20 mijë km, dhe me 60 mijë duhej të zëvendësohej. Mesatarisht, rreth 50 mijë ecje në montimin e motorit të majtë dhe shiritat e stabilizatorit, elementët e mbetur të pezullimit mund të përballojnë më shumë kilometrazh.
Pads kanë një burim më të vogël, ato ndryshohen çdo 20-30 mijë, dhe disqet e frenave 2-2,5 herë më rrallë. Kur blini, është e dobishme t'i kushtoni vëmendje gjendjes së trupit: duke pasur parasysh kërkesën e mirë në tregun sekondar, ky model shpesh restaurohet pas aksidenteve të rënda. Gjithashtu, mbani mend se Mazda 3 BL është një nga makinat më të vjedhura në botë.
VW Passat CC (4-5 vjet)
Përkundër faktit se "coupe rehati" me 4 dyer u shfaq në shitje në vitin 2008, pamja e tij mbetet e rëndësishme sot. Kostoja mesatare e Passat CC 2009-2010 është shumë afër pikës sonë të çmimit. Sidoqoftë, për këto para, mund të zgjidhni një modifikim të pajisur me një nga motorët me benzinë të mbingarkuar, 1.8 dhe 2 litra me një kapacitet 160 dhe 200 kf, si dhe një turbodiesel ekonomik 2-litërsh që zhvillon 140 kf.
Në përgjithësi, njësitë e energjisë nuk shkaktojnë ndonjë problem të veçantë, me përjashtim të disa nuancave. Në veçanti, 1.8 TSI me indeksin BZB kërkon vëmendje ndaj tensionit të zinxhirit të kohës - me një vrapim prej mbi 70 mijë, zinxhiri mund të lirohet dhe të kërcejë. Për më tepër, një makinë me një largësi prej më shumë se 100 mijë km. shpesh shtrydh vulën e vajit të boshtit të gungës. Një motor me të njëjtën madhësi me indeksin CDA, i cili është instaluar në Passat CC që nga mesi i vitit 2010, është i prirur për konsum të lartë të naftës.
Një motor me një vëllim prej 2 litrash konsiderohet më i besueshëm. Sa i përket turbodieselit, dihen rastet e bllokimit të mbytjes. Më e besueshme në mesin e kutive të ingranazheve mbetet mekanika, në të cilën edhe jeta e tufës tejkalon 200 mijë km. Transmetimi automatik mund të kërkojë zëvendësimin e bllokut të valvulës hidraulike, por roboti DSG me 7 shpejtësi, i cili "nuk i pëlqen" trafiku në trafik, ka fituar reputacionin e kutisë më problematike. Riparimi i kësaj nyje është një procedurë mjaft e shtrenjtë.
Për pezullimin, zëvendësimet kërkohen kryesisht nga materialet harxhuese, por levat e përparme dhe kushinetat e rrotave të pasme shkojnë mesatarisht pak më shumë se 100 mijë km.
Ford Fusion (6-7 vjeç)
Ky është një "kalë pune" e vërtetë urbane, ose më saktë një kalë i vogël - mjaft i thjeshtë, buxhetor dhe i besueshëm. Mesatarisht, çmimet për kopjet e 2007-2008 fillojnë nga 270,000-300,000 rubla. Rrugët janë mjaft të mira - rreth 80-90 mijë, por nëse dëshironi, mund të gjeni makina që kanë kaluar jo më shumë se 60 mijë. Modeli është i pajisur me vetëm 2 njësi energjie benzine, me një vëllim 1.4 dhe 1.6. l., të cilat zhvillojnë një fuqi prej 80 dhe 100 kf.
Të dy motorët i përkasin familjes Duratec - në asnjë mënyrë më moderne, por pa të meta serioze. Prandaj, problemet me to gjatë mirëmbajtjes së rregullt nuk duhet të lindin as për 100 mijë ose 200 mijë. Si shumë modele Ford, pompa e karburantit është një pikë e dobët: shpesh duhet të zëvendësohet tashmë në 100 mijë km. Por nuk është e nevojshme ta ndryshoni atë në montimin origjinal me "xhamë": mund ta merrni vetë pompën në katalogun e zëvendësuesve.
Mundësia më e mirë është të blini një Ford Fusion me një transmetim manual: në këtë rast, mund t'ju duhet vetëm të zëvendësoni tufën, burimi i së cilës matet në rreth 100 mijë kilometrazh. Aisin "automatik" është gjithashtu mjaft i besueshëm, por "roboti" është më problematik: aktivizuesi shpesh dështon, telat elektrike gërryen dhe zëvendësimi i tufës do të kushtojë më shumë sesa në mekanikë.
Në pezullim, shiritat e stabilizatorit më së shpeshti kërkojnë zëvendësim, elementët e mbetur shkojnë për më shumë se 100 mijë. Në të njëjtën kohë, së bashku me pjesët dhe materialet harxhuese origjinale, është e lehtë të gjesh zëvendësime më të përballueshme në katalogë. Disavantazhet përfshijnë vetëm koston e lartë të pjesëve të trupit.
Toyota RAV4 (8-9 vjeç)
Crossover kompakt japonez është në kërkesë në tregun sekondar, kështu që çmimet e makinave fillojnë nga 500,000 rubla. Për këtë shumë, mund të blini një RAV4 të gjeneratës së dytë të viteve të fundit të prodhimit me një nga dy motorët me benzinë: 2 litra, 150 kf dhe 2.4 litra, duke zhvilluar 167 kf. Modifikimet me një motor 125 kuaj-fuqi për vitin e modelit 2005-2006 janë shumë më pak të zakonshme.
Me mirëmbajtjen në kohë, burimi i të dy motorëve tejkalon ndjeshëm 300 mijë km. Është e nevojshme të ndryshoni kandelat çdo 15-20 mijë, të shpëlani hundët dhe valvulën e mbytjes në 40-50 mijë, dhe pas 200 mijë, zinxhiri i kohës mund të duhet të zëvendësohet. "Automatika" dhe mekanika janë të besueshme, por jeta e të parit zvogëlohet ndjeshëm nga drejtimi aktiv jashtë rrugës. Nga ana tjetër, tufa në mekanikë kujdeset për 150-200 mijë km.
Shasia është gjithashtu e fortë: shiritat 70k dhe tufat e stabilizatorit mund të kenë nevojë të zëvendësohen, dhe amortizatorët e përparmë shpesh fillojnë të rrjedhin në 100k, por pjesa tjetër e elementëve të pezullimit jetojnë më gjatë. Disa makina përjetojnë një vulë vaji të raftit të drejtimit që rrjedh, por kjo mund të rregullohet lehtësisht me një komplet riparimi të lirë.
VW Golf (10-11 vjeç)
Prodhimi i gjeneratës së pestë VW Golf filloi në 2003, dhe sot diapazoni i çmimeve për makinat e përdorura të vitit model 2003-2004 është 300,000-350,000 rubla. Më të zakonshmet në tregun sekondar janë makinat me një motor benzine 1.4 litra me një kapacitet 75 dhe 90 kf, si dhe një motor 1.6 litra që mund të zhvillojë 102 ose 115 kf. Por nëse dëshironi, mund të gjeni makina me një njësi fuqie 2-litra 150 kuaj-fuqi ose një nga dy turbodieselët.
Body Golf V ka një rezistencë mjaft të lartë ndaj korrozionit: garancia e prodhuesit - 12 vjet. Sa i përket motorëve, motorët me indeksin FSI, me një vëllim 1.4 dhe 1.6 litra, kanë një burim relativisht të vogël të drejtimit të zinxhirit të kohës - zëvendësimi i zinxhirit shpesh kërkohet tashmë në një interval prej 120-130 mijë km. Motori, me një vëllim prej 2 litrash, ka një lëvizje rripi dhe zakonisht rripi nuk kujdeset as për 180 mijë km që i janë caktuar.
Njësitë e energjisë me indeksin MPI nuk shkaktojnë ndonjë ankesë të veçantë, si të dy transmetimet manuale. Tufa në to shkon mbi 120 mijë km. Shqyrtimet në lidhje me besueshmërinë e ingranazhit robotik me 6 shpejtësi DSG janë kontradiktore: shumë pronarë ankohen për probleme me ECU "robot".
Sa i përket pezullimit, blloqet e heshtura të levave të përparme dhe shiritave të stabilizatorit janë kryesisht subjekt i konsumimit - burimi i tyre është 70-80 mijë km. Pezullimi i pasmë ka një burim prej më shumë se 100 mijë km. Ndër problemet e tjera, një mosfunksionim i EUR është i mundur në makinat e viteve të hershme. Avantazhi i VW Golf V është se kostoja e kopjeve të përdorura ulet shumë pak me kalimin e kohës.
Ka ardhur koha për të përmbledhur rezultatet përfundimtare të 2017-ës dhe për të përmendur modelet më të njohura të makinave që janë blerë më shpesh për përdorim personal nga qytetarët e vendit tonë në një vit që është bërë histori. Cilat modele preferuan shoferët vitin e kaluar? Çfarë i tërhoqi më shumë - makina të huaja apo prodhues vendas? Cilat modele u shitën më shumë dhe në cilin vit - 2016 apo 2017? Le të krahasojmë Top 20 makinat më tërheqëse në treg.
Makina më e njohur në Rusi
Kia Rio (96.689 shitur në 2017)
Kostoja: nga 684.900 në 1.004.900 rubla.
Vendin e parë në vitin 2017 për sa i përket shitjeve nga janari në dhjetor e zuri modeli i markës koreane Kia Rio. Pothuajse 100 mijë makina të shitura. Në vitin 2017, modeli u përditësua, mori opsione të reja, ndryshoi paksa pamjen e tij, por mbeti po aq i përballueshëm sa më parë. Plus 10% në shitjet e vitit të kaluar krahasuar me rezultatet e 2016-ës.
Lada Granta (93.686 shitur në 2017)
Çmimi: nga 544.900 në 623.900 rubla.
Një klasik modern që ka pasur sukses të qëndrueshëm. Vendi i dytë është makina më e njohur Lada Grant. Modeli karakterizohet nga kosto e ulët, mirëmbajtje, disponueshmëri e pjesëve rezervë.
Lada Vesta (77.291 shitur në 2017)
Çmimi: nga 569.900 në 883.900 rubla.
Vesta nuk mund të quhet më një risi, por për AvtoVAZ ky model është bërë vërtet fatal. Arritja e vendit të tretë në 2017 dhe plus 22,000 makina të shitura në krahasim me një vit më parë është dëshmi e kësaj.
Hyundai Solaris (68.614 shitur në 2017)
Çmimi: nga 624.900 në 929.900 rubla.
Por Hyundai Solaris, përkundrazi, humbi shitjet. Minus 21 mijë modele. Përditësimi i modelit nuk ndihmoi, ose, anasjelltas, luajti një rol negativ ...
Hyundai Creta (55.305 shitur në 2017)
Çmimi: nga 799.900 në 1.229.900 rubla.
Creta është një makinë e mirë, vendi i pestë në vlerësimin AEB është dëshmi e kësaj. Në vitin 2017, entuziastët e makinave blenë 55,000 SUV koreane, që është 33,000 më shumë se një vit më parë.
Volkswagen Polo (48.595 shitur në 2017)
Çmimi: nga 799.900 në 1.229.900 rubla.
Polo - kompakt, i besueshëm, gjerman. Në dispozicion për blerje në një konfigurim minimal. Çfarë tjetër nevojitet?
Renault Duster (43.828 shitur në 2017)
Çmimi: nga 639,000 në 1,029,990 rubla.
Dhe ky model SUV është në gjendje t'ju japë jo vetëm rehati, por edhe t'ju zgjidhë nga rrugët e asfaltuara. Duster ka dëshmuar herë pas here aftësitë e tij të jashtëzakonshme jashtë rrugës. Vlen të merret në konsideratë që po flasim për një nga makinat më të lira me të gjitha rrotat në treg.
Lada Largus (33.601 shitur në 2017)
Çmimi: nga 544.900 në 714.900 rubla.
Për transportin e ngarkesave jo shumë të mëdha të mallrave ose ngarkesave të tjera të vogla, është ideale.
Lada XRAY (33.319 shitur në 2017)
Çmimi: nga 614.900 në 845.900 rubla.
Rritja vazhdon me kryqëzimin e parë VAZ. Xray shiti 33,000 njësi vitin e kaluar.
Toyota RAV 4 (32.931 shitur në 2017)
Çmimi: nga 1.449.000 në 2.209.000 rubla
Top 10 makinat më të njohura në Rusi mbyllen nga Toyota RAV4. Po, kostoja e këtij SUV kafshon. Por për paratë ju merrni një makinë ende të besueshme, të bukur, mjaft të sigurt dhe të mirë.
| Vendi | markë | Model | Pjesë të shitura/2017 | 2016 | Diferenca e njësisë |
| 1 | AKI | Rio | 96 689 | 87 662 | 9 027 |
| 2 | Lada | Granta | 93 686 | 87 726 | 5 960 |
| 3 | Lada | Vesta | 77 291 | 55 174 | 22 117 |
| 4 | Hyundai | Solaris | 68 614 | 90 380 | -21 766 |
| 5 | Hyundai | Kreta | 55 305 | 21 929 | 33 376 |
| 6 | vw | Polo | 48 595 | 47 702 | 893 |
| 7 | Renault | Pluhuri | 43 828 | 44 001 | -173 |
| 8 | Lada | Largus | 33 601 | 29 341 | 4 260 |
| 9 | Lada | RREZE X | 33 319 | 19 943 | 13 376 |
| 10 | Toyota | RAV4 | 32 931 | 30 603 | 2 328 |
Chevrolet NIVA (31.212 shitur në 2017)
Çmimi: nga 598,000 në 743,500 rubla.
Çuditërisht, Niva e rivendosur është ende popullore.
Renault Captur (30.966 shitur në 2017)
Çmimi: nga 894,000 në 1,284,990 rubla.
Renault Captur është një crossover në modë për jetën në qytet. 30 mijë makina gjetën pronarët e tyre vitin e kaluar. Më shumë se dyfishi i rritjes krahasuar me vitin 2016.
Renault Logan (30.640 shitur në 2017)
Çmimi: nga 499,000 në 749,990 rubla.
Si zakonisht, i lirë dhe i besueshëm.
Renault Sandero (30.210 shitur në 2017)
Çmimi: nga 499.990 në 727.990 rubla.
Sandero është një makinë e arsyeshme për para të arsyeshme.
Skoda Rapid (29.445 shitur në 2017)
Çmimi: nga 636.000 në 1.022.000
Një nga Skoda më të lira në treg.
Lada 4×4 (29.091 shitur në 2017)
Çmimi: nga 483.900 në 717.900 rubla.
Legjendat nuk vdesin. Konfirmohet nga blerësit e Lada 4×4!
Toyota Camry (28.199 shitur në 2017)
Çmimi: nga 1.377.000 në 2.003.000 fshij.
VolkswagenTiguan (27.666 shitur në 2017)
Çmimi: nga 1.349.000 në 2.279.000 rubla.
Crossover gjerman u ble nga më shumë se 27 mijë njerëz. Sukses! Por çmimi është i lartë.
KIA Sportage (24.611 shitur në 2017)
Çmimi: nga 1.219.900 në 2.139.900 rubla.
Kia Sportage shumë më i gjerë kushton të njëjtat para si Tiguan (pak më i lirë), por është një opsion më interesant për një familje të madhe.
Skoda Octavia A7 (22.648 shitur në 2017)
Çmimi: nga 984,000 në 1,960,000 rubla.
Tabela krahasuese e makinave të shitura të njohura (pjesë) në 2017 dhe 2016
| Vendi | markë | Model | Pjesë të shitura/2017 | 2016 | Diferenca e njësisë |
| 11 | Chevrolet | NIVA | 31 212 | 29 844 | 1 368 |
| 12 | Renault | kapin | 30 966 | 13 926 | 17 040 |
| 13 | Renault | Logan | 30 640 | 29 565 | 1 075 |
| 14 | Renault | Sandero | 30 210 | 28 557 | 1 653 |
| 15 | Skoda | E shpejte | 29 445 | 25 931 | 3 514 |
| 16 | Lada | 4×4 | 29 091 | 27 274 | 1 817 |
| 17 | Toyota | Camry | 28 199 | 28 063 | 136 |
| 18 | vw | Tiguan | 27 666 | 10 660 | 17 006 |
| 19 | AKI | Sportage | 24 611 | 19 003 | 5 608 |
| 20 | Skoda | Octavia A7 | 22 648 | 21 759 | 889 |
Dy tabela përmbledhëse. 20 makinat më të njohura në 2017 dhe 2016. Krahasimi i vendndodhjeve dhe numrit të makinave të shitura
| # | MODEL | MARKA | 2017 |
| 1 | Rio | AKI | 96 689 |
| 2 | Granta | Lada | 93 686 |
| 3 | Vesta | Lada | 77 291 |
| 4 | Solaris | Hyundai | 68 614 |
| 5 | Kreta | Hyundai | 55 305 |
| 6 | Polo | vw | 48 595 |
| 7 | Pluhuri | Renault | 43 828 |
| 8 | Largus | Lada | 33 601 |
| 9 | RREZE X | Lada | 33 319 |
| 10 | RAV4 | Toyota | 32 931 |
| 11 | NIVA | Chevrolet | 31 212 |
| 12 | kapin | Renault | 30 966 |
| 13 | Logan | Renault | 30 640 |
| 14 | Sandero | Renault | 30 210 |
| 15 | E shpejte | Skoda | 29 445 |
| 16 | 4×4 | Lada | 29 091 |
| 17 | Camry | Toyota | 28 199 |
| 18 | Tiguan | vw | 27 666 |
| 19 | Sportage | AKI | 24 611 |
| 20 | Octavia A7 | Skoda | 22 648 |
| # | MODEL | MARKA | 2016 |
| 1 | Solaris | Hyundai | 90 380 |
| 2 | Granta | Lada | 87 726 |
| 3 | Rio | AKI | 87 662 |
| 4 | Vesta | Lada | 55 174 |
| 5 | Polo | vw | 47 702 |
| 6 | Pluhuri | Renault | 44 001 |
| 7 | RAV4 | Toyota | 30 603 |
| 8 | Niva | Chevrolet | 29 844 |
| 9 | Logan | Renault | 29 565 |
| 10 | Largus | Lada | 29 341 |
| 11 | Sandero | Renault | 28 557 |
| 12 | Camry | Toyota | 28 063 |
| 13 | 4×4 | Lada | 27 274 |
| 14 | E shpejte | Skoda | 25 931 |
| 15 | Kreta | Hyundai | 21 929 |
| 16 | Octavia A7 | Skoda | 21 759 |
| 17 | Kalina | Lada | 20 982 |
| 18 | RREZE X | Lada | 19 943 |
| 19 | Patriot | UAZ | 19 381 |
| 20 | Sportage | AKI | 19 003 |
Sa më të shtrenjta të kostove të mirëmbajtjes së makinave dhe sa më të këqija të jenë rrugët në të cilat lëvizim, aq më shpesh mendojmë se cila nga makinat e disponueshme mund të quhet me të vërtetë më e pathyeshme dhe jo modeste. Makinat më të qëndrueshme janë ato që mbajnë vazhdimisht pronarët e tyre përgjatë rrugëve të atdheut të tyre.
Për të përcaktuar makinat më të mira, ne do t'i ndajmë makinat në më të thjeshtat dhe më të pathyeshmet në Rusi. Ne zgjedhim markat e makinave bazuar në kriteret:
Mundësitë e pasura të Internetit tundojnë të zëvendësojnë punën e mundimshme dhe të palodhur të komunikimit me dhjetëra pronarë makinash me një kërkim relativisht të lehtë për makinat më të pathyeshme në vlerësimet dhe rishikimet e specialistëve. Qasja është e saktë dhe mjaft e saktë, por informacioni duhet të kontrollohet shumë herë me shoferë të vërtetë.
Makina më modeste për hapësirat e Rusisë
Më shumë se njëzet vjet përvojë në trajtimin e makinave të huaja bëri të mundur rregullimin e prodhuesve në përafërsisht sekuencën e mëposhtme:
Mercedes-Benz C dhe E class, Audi A8, A4, A3. Përsosmëria teknike dhe cilësia gjermane, edhe në kushtet moderne të përdorimit total të komponentëve kinezë në modelet masive, na lejojnë të mbajmë pëllëmbën e besueshmërisë dhe aftësinë për t'i bërë ballë rrugëve të këqija, karburantit të ndotur dhe shërbimit të keq. Vlen të përmendet pezullimi jo modest dhe i pathyeshëm i Mercedes C124 dhe C200, i cili është aq i dashur nga shoferët e taksive.
Toyota dhe Mazda. Me ardhjen e këtyre kompanive të prodhuesve kinezë, cilësia e makinave është ulur, por në çdo rast, thjeshtësia dhe besueshmëria e teknologjisë "vendase" japoneze nuk është inferiore ndaj "gjermanëve" në shumë aspekte, me një më të thjeshtë dhe. shërbim më të lirë. Atyre që u përmendën, mund të shtojmë Honda dhe Subaru. Disa vjet më parë, një Honda Civic 5d e prodhuar në anglisht theu rekordet e popullaritetit për shkak të një fushate specifike reklamuese "super cilësore" dhe pashkatërrueshmërisë së makinës.
Koreane Kia dhe Hyundai. Makinat e montuara në fabrikat në Korenë e Jugut mund t'i atribuohen me siguri makinave më të pathyeshme dhe jo modeste, nëse marrim parasysh çmimin e tyre, kostot e mirëmbajtjes dhe blerjen e pjesëve rezervë. Dinamika e shitjeve në Shtetet e Bashkuara të modeleve të Koresë së Jugut në vitin 2014 tejkaloi liderët e prodhuesve japonezë dhe evropianë. Kia Solaris dhe Hyundai Accent i ri jo modest dhe i pathyeshëm më shpesh dhe më shumë se modelet e tjera i marrin kompanitë e taksive, dhe jo vetëm për shkak të pamjes së tyre bie në sy. Fatkeqësisht, modelet koreane të montuara në CIS as nuk mund të klasifikohen si jo modeste dhe të pathyeshme për shkak të cilësisë së dobët të ndërtimit.
Daewoo Nexia me pamje të thjeshtë i mahniti rregullisht shoferët e taksive me qëndrueshmërinë e tij dhe fitoi me të drejtë një reputacion si një makinë jo modeste dhe e pathyeshme. Asambleja e Uzbekistanit doli të ishte shumë e holluar me përbërës kinezë, të cilët prishën pak imazhin e makinës.
Modelet moderne të prodhuara nga shqetësimet BMW dhe Volkswagen janë pak më inferiorë në rang, veçanërisht për makinat e klasit C dhe B. Golf dhe X-3 janë ende një nga makinat më të besueshme dhe më të njohura, por nuk mund t'i quash jo modeste.
Peugeot dhe Citroen. Me të gjitha avantazhet dhe dukshmërinë e jashtme të markave franceze, ato nuk kanë qenë kurrë liderë në besueshmëri dhe modesti. Një përjashtim është i pathyeshmi legjendar Peugeot 407, një kopje e licencuar e së cilës quhet Samand, u montua në fabrikat në Iran për një kohë mjaft të gjatë. Por makina iraniane ishte si një legjendë dhe ishte shumë inferiore ndaj origjinalit për sa i përket besueshmërisë së pezullimit.
Interesante! Vlen të përmendet një nga modelet më të njohura në Evropë - Opel Astra. Disa vite më parë në Gjermani, makina la në hije popullaritetin e legjendarëve Ford Focus dhe Golf IV. Sipas statistikave të stacioneve të shërbimit, makina kishte besueshmëri të jashtëzakonshme dhe kilometrazhin e riparimit. Sekreti ishte mjaft i thjeshtë. Në 73 raste nga 100, pensionistët gjermanë e blenë makinën, në duart e të cilëve rezultoi një makinë jo modeste dhe e pathyeshme.
Përfaqësues të industrisë ruse të automobilave
Rreth 10 vjet më parë, midis pretendentëve për një çmim në vlerësimin rus të makinave të pathyeshme dhe jo modeste, mund të shiheshin GAZ-3110 dhe UAZ 3163, VAZ-2107. Dashuria e njerëzve, thjeshtësia e dizajnit, pjesët rezervë relativisht të lira dhe të përballueshme ngritën autoritetin e makinës ruse në sytë e shoferit. Paratë minimale për pajisjet e mirëmbajtjes jo modeste lejuan që të paktën një dekadë tjetër të jetë në kërkesë në mesin e makinave më të lira.
Deri më sot, Patriot, Volga dhe shumica e modeleve klasike AvtoVAZ kanë lënë praktikisht hapësirën e makinës së njerëzve. Ka mbetur në një numër të vogël modelesh 07 dhe 05. Samaras, Kalinas, Priors, Vestas dhe Grands të rinj nuk u përfshinë as në listën e pretendentëve për titullin e makinës jo modeste dhe të pathyeshme. Një automobilist modern është bërë më kërkues për besueshmërinë, ose më saktë, për një besueshmëri të lirë të një makine.
Për të qenë të drejtë, ka kuaj pune në industrinë ruse të automobilave që mund të ngasin shumë me qëndrueshmëri relative dhe mirëmbajtje të lirë. Këto janë VAZ-2110 dhe VAZ-2111. Ato mund t'i atribuohen më të njohurit, jo modest dhe të pathyeshëm midis gamës së modeleve ruse.
Duhet të përmendim edhe dy pretendentë - Chevrolet Niva dhe Renault Duster. Të dy modelet u konceptuan si një opsion buxhetor për një mjet të thjeshtë dhe të pathyeshëm për të gjithë terrenin. Dhe të dyja makinat përsërisin fatin e Patriotit. Me një çmim mesatar, cilësia e ulët e komponentëve individualë të pezullimit dhe transmetimit e bën blerjen e një makine një llotari.
Makina të huaja jo modeste dhe të paharrueshme
Shprehja "makina nuk u përdor në rrugët e CIS" thekson me saktësi ndryshimin në qasjen ndaj përkufizimit të një makine jo modeste dhe të pathyeshme. Për të përcaktuar besueshmërinë e makinës, përdoren një sërë metodash, të cilat, ndryshe nga "i besueshëm dhe i pathyeshëm" ynë i gjatë, përdorin tregues të saktë dhe karakteristika të dështimeve të komponentëve. Për shembull, në Gjermani ekspertë të Shoqatës për Kontrollin dhe Mbikëqyrjen Teknike (TÜV ) duke përdorur më shumë se 100 kritere për vlerësim.
Sipas publikimit vjetor TÜV 2015, markat më të shtrenjta dhe më të njohura u bënë liderët e padiskutueshëm në besueshmërinë midis makinave nën 2 vjeç:
- Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz C-class, Mercedes-Benz GLK. me numrin e dështimeve nga 2.4 në 4.9%;
- Përveç modeleve luksoze, u vunë re tregues të lartë të besueshmërisë së makinave më të thjeshta - Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.
Fiat Panda, Dacia Logan dhe Alfa Romeo MiTo doli të ishin më të pabesueshmet, me tregues të besueshmërisë më shumë se tre herë më të keq se modelet e mëparshme.
Ndër përfaqësuesit më të vjetër të automjetit, mbi 7 vjeç, të preferuarat ishin Porsche 911 dhe Mazda 2. Fiat Doblo dhe Dacia Logan rezultuan të jashtëm, duke humbur nga liderët pothuajse dy herë.
Ashtu si në kualifikimet ruse, liderët mes makinave të pathyeshme ishin Mercedes-Benz E-class, Audi Q5, Toyota Corolla. Në një kategori të veçantë, si një kampion absolut, veçohet Porsche 911, një makinë pothuajse e thjeshtë, por vërtet e pathyeshme dhe e besueshme.
E rëndësishme! Metodologjia për krahasimin e modeleve jo modeste dhe të pathyeshme në Rusi dhe në vendet e BE-së mëkaton me një konventë të caktuar për shkak të përdorimit të treguesve të ndryshëm në krahasim.
Video - makinat më të besueshme të vitit 2013:
Makinat e huaja të dorës së dytë të kompanive Ford, Toyota dhe Renault janë më të kërkuarat në mesin e rusëve. Në segmentin e makinave më të përballueshme, AvtoVAZ mbretëron suprem.
Shitjet e makinave të reja po bien nga muaji në muaj. Çmimet e larta dhe mundësitë e reduktuara financiare bënë që shumë rusë të mendojnë për blerjen e një makine të përdorur në vend të një të reje gjatë krizës. Për shkak të kësaj, tregu i makinave të përdorura nga janari deri në korrik 2016 u rrit me 9.3% në 2.9 milionë vetura, sipas agjencisë analitike Avtostat-Info. Makinat më të njohura të përdorura në tregun rus në rishikimin e Life.
Makina të huaja
Ford Focus
Pozicioni kryesor midis makinave të huaja mbahet nga makina amerikane Ford Focus. Nga janari deri në korrik të këtij viti, rreth 77 mijë rusë zgjodhën këtë makinë, që është vetëm 0.7% më e ulët se e njëjta periudhë e vitit të kaluar. Në një masë më të madhe, shoferët preferojnë gjeneratën e dytë të makinave të huaja. Ishte kjo makinë që doli të ishte e suksesshme për sa i përket çmimit dhe cilësisë. Kërkesa për Focus mbështetet nga pjesë të përballueshme. Në Rusi, makina u shit në tre lloje trupash: sedan, hatchback (me tre dhe pesë dyer), kamionçinë. Mesatarisht, një Fokus i përdorur mund të merret për 250-420 mijë rubla.
Toyota Corolla
Sedani Toyota Corolla jo më kot quhet makina më e njohur në botë; ajo gjithashtu shitet mjaft mirë në tregun sekondar rus. Në fund të korrikut janë shitur gjithsej 66.5 mijë vetura (-0.03%). Makina e huaj japoneze ka fituar imazhin e një makine të besueshme dhe jo kapriçioze në mirëmbajtje. Më të njohurat për rishitje janë gjenerata e nëntë dhe e dhjetë e makinës. Për më tepër, hatchback Auris, pothuajse në të gjitha aspektet, përveç trupit, është identik me sedanin Corolla dhe nuk ka një të dhjetën e popullaritetit të tij. Kopjet "live" të Corolla mund të gjenden mesatarisht për 285-650 mijë rubla.
Toyota Camry
Në shikim të parë, popullariteti i Toyota Camry-t të përdorur në Rusi kundërshton logjikën. Pajisje jo modeste, një brendshme e thjeshtë, futje druri të llakuar, që ngjallin asociacione me makina kineze me kosto të ulët. Çmimi i lartë (rreth 400-950 mijë rubla) në krahasim me konkurrentët ... Sidoqoftë, Camry-t i vlerësohet besueshmëria, një burim i gjatë përbërësish dhe montimi. Për njerëzit që blejnë një makinë të re, kjo është ndoshta atuti më i rëndësishëm. Për më tepër, suksesi i ofertës së Toyota-s krijoi një imazh "burokratik" për Camry. Duket se shumë janë të gatshëm të paguajnë për një atmosferë respekti që ende nuk është zhdukur. Për shtatë muaj, 43 mijë njerëz (+6.6%) zgjodhën Camry për veten e tyre.
Renault Logan
I lirë, jo modest dhe mjaft i besueshëm - kjo është gjithçka që duhet të dini kur blini një Logan të përdorur. Për shtatë muaj, u shitën 40 mijë sedan (-3.4%). Një popullaritet i tillë sigurohet nga gjenerata e parë e modelit; në gjendje të mirë, një makinë mund të blihet për 200-350 mijë rubla. Kërkesa ndikohet pozitivisht nga një rrjet i gjerë tregtarësh Renault dhe pjesë këmbimi të lira.
Daewoo Nexia
Makina e huaj masive e lirë Daewoo Nexia me rrënjë uzbeke dhe koreano-amerikane u ble nga 39.8 mijë (-9.5%) shoferë. Sedani ka origjinën e tij nga Opel Kadet i vitit 1984. Llogaritjet e gabuara ergonomike, dyert dhe pragjet e trupit që ndryshken me kalimin e kohës nuk bëhen pengesa për zgjedhjen e Nexia kur bëhet fjalë për çmimin: në gjendje të mirë, një makinë mund të blihet për 80-250 mijë rubla. Përparësitë e Nexia përfshijnë gjithashtu motorë ekonomikë, aftësinë për të marrë një makinë me timon, ajër të kondicionuar dhe xhamat elektrikë.
Vendase
Lada Samara
Nga të gjitha makinat e prodhuara vendase në tregun sekondar, familja Lada Samara është më e popullarizuara, e cila përfshin makinat hatchback Lada 2108 dhe 2109, sedanin 21099 dhe versionet e tyre të rimodeluara ("Samara-2"). Në total, 254,000 Samar janë shitur në shtatë muajt e parë të 2016, që është 15% më pak se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Makinat e kësaj familje janë prodhuar për gati 30 vite, nga viti 1984 deri në vitin 2013, ndaj ka mjaft të tilla në tregun e makinave të përdorura. Popullariteti lehtësohet edhe nga fakti se makina është e përballueshme dhe ka lëvizje me rrota të përparme. Për më tepër, në fund të jetës së Samara, AvtoVAZ eliminoi një numër të madh mangësish që kishin ndjekur "daltën" për një kohë të gjatë. Çmimi i përafërt i këtyre makinave është 70-230 mijë rubla.
"Zhiguli"
Modeli i parë i AvtoVAZ u bë paraardhësi i një familje të tërë makinash Zhiguli, e cila quhet edhe "klasike". Për 44 vjet, janë prodhuar shtatë modele (VAZ 2101-2107), të cilat janë të bashkuara nga një gjë - lëvizja e rrotave të pasme, paraqitja gjatësore e motorit, mekanika dhe dizajni i përgjithshëm asketik i brendshëm. Dhe nëse për vitin 1970, kur filloi prodhimi i VAZ-2101, makina ishte relativisht moderne, atëherë deri në vitin 2000 vetë dizajni Zhiguli ishte moralisht dhe teknikisht i vjetëruar, edhe përkundër përmirësimeve të shumta. Megjithatë, makinat e kësaj familjeje janë ende të njohura në tregun sekondar; në shtatë muaj të këtij viti janë shitur 188,000 Zhiguli të modeleve të ndryshme (-20%). Në pjesën më të madhe, ato blihen për të mësuar bazat e drejtimit të automjetit, dhe "katër", për shembull, është makina më e njohur në mjedisin e biznesit të vogël. Një plus i pakrahasueshëm i Zhiguli është çmimi më i përballueshëm për një version "live": 20-160 mijë rubla.
Lada 110
Makinat e të ashtuquajturës familja e dhjetë në gjysmën e parë të 2016 shitën 144 mijë kopje (-13%). Në total, ky model u prodhua në tre versione (sedan, kamionçinë stacion dhe hatchback me tre ose pesë dyer), dhe jeta e tij në linjën e montimit ishte e shkurtër në krahasim me "klasikët" dhe "Samara" - "dhjetëra" u prodhuan për 13 vjet. Lëshimi filloi në vitin 1996, dhe para ardhjes së viburnum dhe priors, kjo makinë ishte më moderne dhe prestigjioze në gamën e modeleve AvtoVAZ. Tashmë atutë e familjes së dhjetë në tregun e makinave të përdorura janë çmimi dhe disponueshmëria më e ulët e pjesëve të këmbimit në krahasim me shokët e huaj të klasës. Çmimi mesatar është 90-180 mijë rubla.
Lada Priora
"Priora", e cila është rezultat i një modernizimi të thellë të modelit VAZ-2110, është inferior ndaj tij në tregun sekondar: në periudhën nga janari deri në korrik 2016, u shitën 96 mijë Priora të përdorura (+ 3.7%). Kjo është kryesisht për shkak të çmimit më të lartë dhe faktit se modeli që hyri në linjën e montimit në vitin 2007 është ende duke u prodhuar. Prandaj, në tregun sekondar mund të gjeni një kopje "të freskët". Për momentin, AvtoVAZ e ofron këtë makinë vetëm në një trup sedan, më parë uzina prodhoi gjithashtu një hatchback dhe kamionçinë. Me katër dyer gjithashtu së shpejti do të kalojë përfundimisht në klasën e makinave të përdorura. Për një makinë në gjendjen "u ul dhe vozi", ata kërkojnë 180-290 mijë rubla.
Lada 4x4
Pesë drejtuesit kryesorë të tregut sekondar rus midis makinave vendase mbyllen nga njëqindvjeçari VAZ - një SUV 4x4, i njohur më mirë për rusët si Niva. Makina u ngjit në transportues në 1977. AvtoVAZ e modernizon rregullisht dhe nuk do ta tërheqë nga prodhimi. Në vitin 2016 janë shitur 66.9 mijë vetura (-7%). Cilësia e rrugëve në shumë rajone ruse lë ende shumë për të dëshiruar, gjë që është çelësi i popullaritetit të SUV. Për më tepër, Niva është i vetmi SUV i lirë me një nivel minimal komoditeti, pjesë këmbimi të lira dhe mundësi të shumta për përsosje. Ju mund të merrni një 4x4 të përdorur nëse keni 50-300 mijë rubla.