Për të promovuar aktivitetet e saj, një kompani e njohur e automobilave krijoi traktorin e kamionit MACK CX, i cili ishte krijuar për të krijuar konkurrencë të plotë për analogët më të mirë. Para së gjithash, makina bën përshtypje me rehati. Ndarja e gjumit është një shtëpi e vogël rreth dy metra e gjatë. Është i gjerë dhe i lehtë. Tavani është i pajisur me një kapak të madh xhami, dhe në anët ka dritare dhe shumë llamba.
Përveç kësaj, çanta e gjumit Mack Vision CX 612 ka një frigorifer, mikrovalë, televizor dhe sistem audio. Brendësia e përgjithshme plotësohet nga pajisjet e zakonshme për kamionët evropianë në formën e një paneli të përparmë, një panel instrumentesh me BC dhe mbushje të tjera karakteristike. Traktori bëri një sensacion të vërtetë në Amerikë. Fotografia tregon mostrën në gjithë lavdinë e saj.
Përveç kësaj, çanta e gjumit Mack Vision CX 612 ka një frigorifer, mikrovalë, televizor dhe sistem audio.
Duke testuar
Lartësia e tavanit prej gati 2.5 metra me një vëllim total të kabinës prej 16 metra kub jep të drejtën për ta quajtur makinën ëndrrën e çdo shofer kamioni. Megjithatë, nuk ishte aq e lehtë për të testuar makinën në Evropë. Kjo është për shkak të ndryshimit në kërkesat e Botës së Vjetër dhe të Re për gjatësinë e kabinës dhe trenit të plotë rrugor.
Miratime më të gjera në Amerikë ju lejojnë të përdorni në maksimum traktorin e kamionit Mack CX 613. Një makinë e tillë për shoferët evropianë është ende vetëm ëndrra përfundimtare, pasi këtu theksi kryesor është në prakticitetin dhe përfitimet komerciale. Vlen gjithashtu të përmendet se voltazhi në këtë model është projektuar për një tregues amerikan prej 110 V, por falë konvertuesit, sistemi rikonfigurohet shpejt në 220 V.
Mund ta lidhni pajisjen e dëshiruar duke përdorur katër priza, dy prej të cilave janë të vendosura në ndarjen e gjumit. Pjesa tjetër është jashtë nën derën e majtë (për ngrohjen e njësisë së energjisë dhe lidhjen e sistemit në bord me një burim të jashtëm).
Specifikimet
Karakteristikat e shkurtra teknike të Mack CX:
Veçoritë
Frena e dorës kontrollohet nga butoni i kuq për furnizimin me ajër të rimorkios, ndryshe nga ai evropian, ku "frena e dorës" aktivizohet duke shtypur butonin e madh të verdhë. Nuk ka shumë çelësa të rrumbullakët dhe çelësa kontrolli në kabinë. Në krye të pultit është aktivizuesi i sistemit të parashutës, i cili ju lejon të ngadalësoni rimorkio në lëvizje.
Paneli i instrumenteve është i dixhitalizuar në milje, ai mungon fare, pasi nuk është i rëndësishëm për Amerikën. Në pjesën e poshtme majtas është një matës presioni për monitorimin e presionit në pezullimin e ajrit të pasmë. Monitori diagnostikues është në vendin e zakonshëm, ndryshe nga vendndodhja e butonave të kontrollit. Kontrolli i lundrimit kontrollohet nga leva e majtë nën timon. Funksioni i rivendosjes së një transmetimi të vendosur më parë mungon në shumicën e rasteve. Tufa është mjaft e ngushtë, por, pas përvetësimit të aftësive të caktuara, transmisioni mund dhe duhet të mbërthehet duke përshpejtuar makinën në një shpejtësi të caktuar, pa përdorur tufën (në kuti mekanike jo të sinkronizuara).
Paneli i instrumenteve është i dixhitalizuar në milje, nuk ka fare tahografi, pasi nuk është i rëndësishëm për Amerikën.
Sistemi i kontrollit të pedalit të gazit dhe frenave është informues dhe i butë. Ekziston ABS, një frenë dekompresimi me tre mënyra valvulash: funksionimi pas një komande frenimi nga dy cilindra, katër ose gjashtë (me ngarkesë maksimale). Në një pistë të rrëshqitshme, një bllokim diferencial qendror ndihmon. Ndër karakteristikat teknike, mund të vërehet mundësia e dhënies së një sinjali të dyfishtë zanor, një sistem audio të zhvilluar mirë me 8 altoparlantë dhe pajisje të tjera (dollapët, frigorifer, fshesë me korrent, TV me ekran të sheshtë, DVD player dhe qilim në dysheme).
Traktorë të rinj Mack- një nga llojet më të njohura të automjeteve tregtare për transportin e mallrave. Me performancë të jashtëzakonshme, lehtësi për përdorim dhe besueshmëri të provuar, ato përbëjnë mbi 30% të tregut dhe njihen si një investim fitimprurës në biznesin e automobilave.
Lirs-Avto LLC u ofron pjesëmarrësve në tregun e transportit të mallrave për t'u bashkuar me zgjidhjet e provuara: vizitoni e brendshme e traktorëve dhe zgjidhni makinën e dëshiruar nga e gjithë sfera e modeleve të prodhuesit më të vjetër të automjeteve speciale dhe kamionëve - koncerni auto Mack Truck.
Kompania jonë ofron një mundësi për të blerë traktorë të rinj kamionësh në Shën Petersburg ose Perm. Blerja e pajisjeve Mack në Rusi është një investim me kosto efektive në biznesin tuaj kur modernizoni, përditësoni, zgjeroni flotën ekzistuese ose hapni drejtime të reja për transportin e mallrave.
Traktorë kamionësh në Rusi - avantazhet e Mack Truck
Koncerni i automjeteve, i themeluar më shumë se njëqind vjet më parë nga vëllezërit Mack, është një traditë me cilësi të patëmetë. Legjenda e Mack Truck është modeli i kamionit AC me famë botërore, i quajtur "Bulldog" për dizajnin e tij karakteristik dhe karakteristikat unike të performancës: një kapuç masiv që zvogëlohet përpara, rrota me një distancë të madhe, një "qëndrim i ulur", fuqi e shtuar dhe aftësia për të punuar jashtëzakonisht. kushte të vështira.
KAMIONET MACK- fabrika e njohur në të gjithë botën. Është prodhues jo vetëm i traktorëve, por gjithashtu një nga prodhuesit kryesorë të motorëve të fuqishëm me cilësi të lartë , të cilat furnizohen jo vetëm me automjete të prodhimit tonë, por edhe me traktorë të tjerë amerikanë dhe evropianë. Prandaj, blerja e një traktori të ri kamioni nga ne në Shën Petersburg ose Perm, i bërë me porosi, sipas kushteve të rrugës dhe motit ruse, duke marrë parasysh cilësinë e ulët të karburantit, do të jetë një avantazh i qartë ndaj makinave të blera në bazë të disponueshmërisë. dhe kosto nga ndërmjetësit.
Pse traktorët e kamionëve Mack blihen në Continent LLC
Traktorët tanë të kamionëve në Rusi, ndryshe nga të gjithë traktorët e tjerë të sjellë nga Amerika, nuk u blenë thjesht në një ankand ose përmes ndërmjetësve, përkatësisht PORËZOHET drejtpërdrejt në fabrikën MACK,dhe mbledhur posaçërisht për Rusinë: ura të zgjedhura, kuti ingranazhi, pezullim, duke marrë parasysh kushtet ruse të funksionimit dhe riparimit. Domethënë të njohura prej kohësh: kambio EATON FULLER, boshtet MERITOR, suspensioni VOLVO 670 etj.
Me blerjen traktor kamioni i ri me ne, nuk do të keni nevojë të mendoni se si të shpëtoni nga sistemet e pastrimit dhe riciklimit të gazit të shkarkimit (ose një opsion tjetër është një zëvendësim ose riparim i përhershëm), të cilat sjellin pjesën më të madhe të problemeve gjatë funksionimit të makinës.
Vizitoni sallonin e kamionëve të LLC "Continent" dhe merrni një traktor të ri kamioni, në varësi të detyrave tuaja.
Mack pajisjet sipas llojit të kabinës
Të gjitha kabinat janë të pajisura me ngrohje të brendshme autonome WEBASTO dhe është bërë përgatitja "TV" - një spinë antene dhe një prizë TV janë hequr). Rrjeta kundër mushkonjave të instaluara, frigoriferë të plotë NORCOLD 12/24 V me frigorifer (përveç DAY CAB dhe FLAT TOP). Siç ka treguar praktika, përdorimi i traktorëve tanë të kamionëve në Rusi në dimër (pikërisht nga fjalët e shoferëve, dhe jo nga broshurat reklamuese) është më i rehati, pasi kabinat e automjeteve tona janë të ngrohta dhe kanë izolim të mirë të zhurmës dhe dridhjeve.
E RËNDËSISHME: Në karakteristikat e kabinave inç tregoni gjatësinë e krevatit që fillon pas sediljes së shoferit! 1 inç = 2,54 cm.
I RI
Ngjyrë: 20 OPCIONE NGJYRA
Lloji i kabinës: i lartë
Klasa mjedisore: EURO 3
Numri i thasëve të gjumit: 2
Motori: MP8
Madhësia e motorit: 12777
Raporti i ingranazheve: 3.73
Vëllimi i rezervuarit: 2x538 l.
Pajisjet:
- Bllokimi i ndërrrotave
- Ngrohës autonome Webasto
Kostoja: 5,200,000 rubla
I RI
Ngjyrë: 20 OPCIONE NGJYRA
Lloji i kabinës: i lartë
Klasa mjedisore: EURO 3
Numri i thasëve të gjumit: 1
Motori: MP8
Madhësia e motorit: 12777
Fuqia e motorit: 400-440 kf
Kuti ingranazhi: Eaton Fuller 10spd
Raporti i ingranazheve: 3.73
Vëllimi i rezervuarit: 2x538 l.
Pajisjet:
- Bllokimi i ndërrrotave(ka opsione me bllokim ndërboshtor)
- Parashutë (vinç frenues gjysmë rimorkio)
- Ngrohës autonome Webasto
- Frigorifer me frigorifer
Kostoja: 5,200,000 rubla
I RI
Ngjyrë: 20 OPCIONE NGJYRA
Lloji i kabinës: i lartë
Klasa mjedisore: EURO 3
Numri i thasëve të gjumit: 1
Motori: MP8
Madhësia e motorit: 12777
Fuqia e motorit: 400-440 kf
Kuti ingranazhi: Eaton Fuller 10spd
Raporti i ingranazheve: 3.73
Vëllimi i rezervuarit: 2x538 l.
Pajisjet:
- Bllokimi qendror
- Parashutë (vinç frenues gjysmë rimorkio)
- Ngrohës autonome Webasto
- Frigorifer me frigorifer
Kostoja: 5,200,000 rubla
I RI
Ngjyrë: 20 OPCIONE NGJYRA
Lloji i kabinës: i lartë
Klasa mjedisore: EURO 3
Numri i thasëve të gjumit: 1
Motori: MP8
Madhësia e motorit: 12777
Fuqia e motorit: 400-440 kf
Kuti ingranazhi: Eaton Fuller 10spd
Raporti i ingranazheve: 3.73
Vëllimi i rezervuarit: 2x538 l.
Pajisjet:
- Bllokimi i ndërrrotave(ka opsione me bllokim ndërboshtor)
- Parashutë (vinç frenues gjysmë rimorkio)
- Ngrohës autonome Webasto
- Frigorifer me frigorifer
Kostoja: 5,200,000 rubla
I RI
Ngjyrë: 20 OPCIONE NGJYRA
Lloji i kabinës: i lartë
Klasa mjedisore: EURO 3
Numri i thasëve të gjumit: 1
Motori: MP8
Madhësia e motorit: 12777
Fuqia e motorit: 400-440 kf
Kuti ingranazhi: Eaton Fuller 10spd
Raporti i ingranazheve: 3.73
Vëllimi i rezervuarit: 2x538 l.
Pajisjet:
- Bllokimi qendror(ekziston opsione me bllokimin e ndërrrotave)
- Parashutë (vinç frenues gjysmë rimorkio)
- Ngrohës autonome Webasto
- Frigorifer me frigorifer
Kostoja: 5,200,000 rubla
I RI
Ngjyrë: 20 OPCIONE NGJYRA
Lloji i kabinës: i ulët
Klasa mjedisore: EURO 3
Numri i thasëve të gjumit: 1
Publikuar: 27 Prill 2011KAMIONET MACK
1890 - John Jr Jack merr një punë në firmën e prodhimit të makinave Fallesen & Berry në Brooklyn.
1893 - Jack Meck dhe vëllai i tij August blenë Fallesen & Berry.
1894 - William Meck, i cili drejtonte Scranton Carriage Works, i bashkohet biznesit të vëllezërve të tij. Prodhimi i makinave hekurudhore është mbyllur, dhe vëllezërit po përqendrojnë vëmendjen e tyre në prodhimin e kamionëve. Vëllezërit po eksperimentojnë me automjete me avull dhe elektrike.
Vitet e para të shekullit të 20-të ishin plot risi, fryma revolucionare e të cilave ndihet edhe sot. Në vitin 1902, Willis Quarry prezanton ajrin e kondicionuar; në 1903, Orville dhe Wilbur Wright u shfaqën për herë të parë, në 1908, Henry Ford demonstron Modelin e tij T. Vëllezërit Meck po punojnë për krijimin e një kamioni të rëndë të fuqishëm dhe motorë për të. Në vitin 1900, vëllezërit hapën prodhimin e autobusëve. Meck është angazhuar në prodhimin e autobusëve deri në vitin 1960.
Vëllezërit bëhen publike dhe krijojnë një kompani të re, Mack Brothers Motor Car Company. Meck ishte një nga prodhuesit e parë që vendosi kabinën e shoferit mbi motor, gjë që rriti dukshmërinë e personit pas timonit, veçanërisht në rrugët e qytetit të ngarkuar. Modeli Manhattan me kabinë mbi motor u prezantua për herë të parë në 1905. Meck patentoi disa elementë, të tillë si ato që mbronin motorin nga dëmtimi kur drejtohej nga shoferë të papërvojë; një mekanizëm që lejonte shoferin të kalonte menjëherë nga shpejtësia e lartë në të ulët, pa kaluar në atë të mesit.
Mek prezanton një model të ri - një kamion me peshë pupla. Meck ndërtoi kamionin e parë zjarrfikës për Morrisville. Në gusht 1911, vëllezërit shesin kompaninë dhe pronarët e rinj vazhdojnë të punojnë nën emrin International Motor Company - një kompani mbajtëse Mack Brothers Motor Company (Mack Brothers Motor Company) dhe Kompania Saurer Motor (Saurer Motor Company). Në vitin 1916, u prezantua modeli i mirënjohur AC me një makinë zinxhiri të boshtit të pasmë, ai u dëshmua të ishte një makinë e besueshme dhe e qëndrueshme. Ky model u prodhua deri në vitin 1939. Mek prodhoi automjete të blinduara ushtarake gjatë Luftës së Parë Botërore. Kishte dërgesa makinash në MB. Në fund të luftës, emri i kompanisë u ndryshua në Mack-International Motor Truck Corporation. 1918 - Meck u bë prodhuesi i parë që instaloi kondicionerë dhe filtra vaji në kamionë. Në vitin 1920, një përforcues i frenave me vakum u shfaq në kamionët Mack. Në vitin 1922, bulldogu u bë emblema e kompanisë. Rritja e shitjeve dhe rritja e kërkesës nxitën inxhinierinë. Gjatë kësaj periudhe u prodhuan dy lloje kamionësh: jo mbrapsht dhe të kthyeshëm.
Modeli i vitit 1927 BV
Modeli AP
Mack prezanton automjetet e Serisë E në dy versione: një kamion me kapuç dhe një kamion me kabinë mbi motor. Lirimi i tyre zgjati deri në vitin 1951. Për herë të parë, automjetet Mek kishin frena në të katër rrotat, gjë që rriti aftësinë e frenimit dhe siguronte më shumë siguri në kamionët e rëndë. Mek fillon prodhimin e motorëve të saj me naftë.
Seria E 1936
Modeli BX
Në vitin 1938 fillon prodhimi i kamionëve ¾ ton. Deri në vitin 1972 prodhoheshin kamionë me vëllim nga 15 deri në 100 tonë për miniera. Në vitet 1950, u prodhuan modelet G, H dhe B. Kamionët e serisë G kishin një kabinë alumini, e cila lehtësonte peshën e makinës dhe bënte të mundur rritjen e kapacitetit mbajtës.
Deri në vitin 1940 në "Mack" Nis në treg kamioni i ri i famshëm i serisë L me një plan urbanistik konvencional të kabinës, i cili ka fituar popullaritet në brigjet lindore dhe perëndimore të vendit. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Mack kontribuoi në fitoren e aleatëve duke prodhuar mbi 35,000 kamionë për ushtrinë, nga të cilët 16,000 ishin të pajisur me motorë dizel të prodhimit të tyre.
Pas luftës "Mack" u kthye në prodhimin e pajisjeve civile, dhe në 1947 u shfaq modeli LT. Kjo makinë është krijuar në Ellinton dhe është prodhuar deri në vitin 1956. Shumë besonin se makina përfaqësonte kulmin e inxhinierisë së naftës.
Në vitet 1950, u shfaqën shumë makina "Mack Trucks" me transmisione të reja dhe dizajn të pjesës së pasme.
Seria B është bërë një nga më të suksesshmet në historinë e prodhimit të Musk. Këto automjete përdoren gjerësisht edhe sot. Fjala "ndërkombëtare" përfundimisht u zhduk nga emri dhe mbeti vetëm Mack Motor Truck Company deri më sot.
Kamioni i parë zjarrfikës me naftë i serisë B85F u shit në vitin 1960.
kamion zjarri Mack FDNY C85F Aerial Ladder Tractor
1962 - Prezantohen seritë e reja të kamionëve me kabinë mbi motor me dhe pa gjumë. 1967 - U prezantua motori Maxidyne, i cili rrafshoi kurbën e kuaj-fuqisë, duke rezultuar në një ekonomi të përmirësuar të karburantit.
Në vitin 1977 Kamionë Mac blen Brockway Motor Company. Prodhimi Brockway ndalon.
Në vitin 1982, Renault rrit aksionet e saj me 20%. Signal po shkurton aksionet e tij me 10%. Mack prezanton modelin ultra-liner me një kabinë me tekstil me fije qelqi. Dizajni i ri është rezultat i reduktimit të peshës së kabinës dhe përmirësimit të rezistencës ndaj korrozionit.
Mack Model MH Tractor 1982 - 1990
1983 Kur Mac Trucks Inc. u bë një korporatë publike përsëri në 1983 me një ofertë prej 15.7 milionë aksionesh të zakonshme, duke i lidhur më tej me Renault. Dy firmat ishin në bisedime që në vitin 1977 për të shpërndarë kamionë me naftë mesatare në Amerikën e Veriut dhe pjesë të Amerikës Qendrore dhe Karaibeve. Renault dhe Mack hynë në një partneritet për të prezantuar një seri kamionësh të mesëm në 1979. Renault rrit aksionet e saj në 40%. Signal po shkurton aksionet e tij me 10.3%.
1987 divizioni i automjeteve komerciale Renault- Renault V.I. - i nënshtrohet një riorganizimi financiar, shlyen aksionin e Mack nga kompania mëmë.
1988 - Lëshohet një seri e re E7 me një motor 12 litra. Sot, kjo seri makinash ka gjashtëmbëdhjetë lloje të ndryshme motorësh që variojnë nga 250 në 454 kuaj fuqi.E7 krenohet me raportin më të mirë fuqi/peshë për performancë maksimale. Në të njëjtin vit, Mack prezantoi një seri të re kamionësh CH për rrugët me shpejtësi të lartë.
Kamionë të serisë CH600 nga viti 1988 e deri më sot
1990 Mack Trucks Inc. bëhet një filial i Renault V.I.
Formacioni i kamionëve Mack:
Nga: Vasiliev A.,
Dimri i fundit. Më pas u njoftua se Titan, modeli kryesor i kompanisë, i cili ishte prodhuar i pandryshuar që nga viti 2008, po hiqej nga prodhimi. Dhe tani është paraqitur zëvendësimi i tij i denjë - një Himn krejtësisht i ri Mack.
Himni është përkthyer nga anglishtja si një himn. Dhe pamja e traktorit të ri Mack është plotësisht në përputhje me emrin e tij. Gjithçka është në traditat më të mira të kompanisë: një kapuç i gjatë me një figurë bulldogu, një parakolp masiv i përparmë me futje kromi dhe një spoiler në fund, parafango të gjerë - ata kanë fenerë të integruar LED që shkëlqejnë 66% më shumë se zakonisht . Një tjetër veçori dalluese janë pasqyrat shtesë të pamjes së pasme të vendosura drejtpërdrejt në kapuç. Ato jo vetëm që përmirësojnë dukshmërinë në pjesën e pasme, por gjithashtu ndihmojnë shoferin të ndjejë dimensionet.
Megjithë masivitetin dhe impresionin e jashtëm, aerodinamika e traktorit funksionoi në mënyrë perfekte. Forma e kabinës, spoileri nën parakolp dhe boshllëqet mbi të të mbyllura me mburoja speciale ju lejojnë të kurseni deri në 3% të karburantit në krahasim me modelin e mëparshëm.
Brendësia e kabinës së Anthem është plotësisht në përputhje me pamjen e saj futuriste, por në të njëjtën kohë ka shumë detaje tradicionale për kamionët amerikanë. Në varësi të konfigurimit, paneli i përparmë plastik mund të ketë futje të bëra prej alumini ose druri natyral. Shoferi është i rrethuar nga shpërndarja tradicionale e butonave dhe një shumëllojshmëri çelsash, por sistemet e kamionit mund të kontrollohen gjithashtu nga një ekran me prekje me ngjyra pesë inç. Funksionet më të rëndësishme dhe të përdorura shpesh vendosen në butonat në timon. Epo, numri i rafteve të ndryshme, sirtarëve dhe veçanërisht slitëve në kabinë është thjesht i pallogaritshëm.
Një ndarje e madhe gjumi ju lejon të qëndroni në lartësinë tuaj të plotë. Brenda është pothuajse një apartament i vogël. Ka një mikrovalë, TV, gardërobë dhe një krevat gjigant. Vetëm gjatësia e çantës së gjumit është pothuajse 180 cm Sigurisht që do të ketë versione më të thjeshta: me një çantë gjumi 120 cm të gjatë dhe gjithashtu pa të fare.
Mack Anthem do të jetë në dispozicion në tre shije
Kur bëhet fjalë për grupet e fuqisë dhe transmisionet, Anthem ka një përzgjedhje të madhe për të ofruar. Është i disponueshëm me motorë 11 dhe 13 litra që variojnë nga 325 në 505 kf. Me. dhe çift rrotullues deri në 1860 Nm. Kuti ingranazhesh - mekanike (Maxitorque ose Eaton Fuller), robotike (MDrive) ose plotësisht automatike (Allison). Bridges - Mack, Meritor ose Dana.
Është interesante se çdo Himn në Amerikë do të lidhet me rrjetin Mack Connect. Me ndihmën e tij, informacioni nga qindra sensorë brenda kamionit mund të transmetohet në shërbimin e dërgimit. Kjo do t'u lejojë kompanive të mëdha të gjurmojnë vendndodhjen e automjeteve të tyre dhe drejtuesit, në rast të prishjes së traktorit, dërgojnë menjëherë të dhënat në një stacion shërbimi.