Së pari, le të përcaktojmë konceptin e Antfreeze dhe disa nga aspektet e tij. Antifriz është çdo lëng që nuk ngrin si uji në 0°C.

Të gjithë antifrizët janë fillimisht pa ngjyrë (prodhuesi shton një bojë për të "identifikuar" lëngun). Ngjyra e antifrizit nuk ndikon në vetitë e tij kimike. Për Renault Logan, Sandero, për shembull, prodhuesit prodhojnë antifriz jeshil.

Vetitë lubrifikuese sigurohen nga përbërësi bazë i antifrizit - etilen glikol.

Në kim. Përbërja e antifrizeve moderne, si rregull, përfshin: etilen glikol, ujë (të distiluar) dhe aditivë. Etilen glikol dhe uji përbëjnë afërsisht 95% të vëllimit të lëngut, pjesa tjetër është e zënë nga aditivë, dhe cilësia e antifrizit varet nga aditivët.

Në dyqanin tonë do të gjeni Antifriz për Logan, Sandero ose në formë ose në formë. Koncentrati i antifrizit përmban vetëm një kimikat. komponent - etilen glikol. Për të përgatitur një lëng të gatshëm për përdorim, duhet të përzieni koncentratin me ujë të distiluar në një raport 50:50. Lëngjet e gatshme për përdorim tashmë përmbajnë sasinë e duhur të ujit të distiluar.

Në Renault Logan, Sandero, nga fabrika derdhet antifriz i tipit D. Sipas ftohësit, ftohësi zëvendësohet çdo 90 mijë km.

Për të zëvendësuar plotësisht ftohësin në makinat Renault Logan, Sandero, ju nevojiten 8-9 litra antifriz të gatshëm (në varësi të madhësisë së motorit) + 1 litër për mbushje.

Mos u përpiqni të kurseni në ftohës - rreziku është shumë i madh.

Lexim 4 min.

Renault Glaceol RX Type D është një koncentrat dhe ftohës i gatshëm që janë të përshtatshëm për përdorim në sistemet e ftohjes së motorëve të makinave moderne, veçanërisht për makinat e prodhuara nga Renault-Nissan. Ftohësi i gatshëm për përdorim ka një pikë ngrirjeje prej -21°C, e cila natyrisht nuk është e përshtatshme për rajonet ruse, prandaj rekomandohet përdorimi i antifrizit të koncentruar të holluar me ujë në një raport prej 50% / 50%, që korrespondon me një temperaturë kristalizimi deri në -37°C.

Përshkrimi i antifrizit

Antifrizi origjinal Renault Glaceol RX Type D u krijua duke përdorur teknologji moderne organike të bazuara në etilen glikol dhe aditivë specialë me origjinë organike pa shtimin e alkoolit etilik. Prodhuesi e ngjyros këtë ftohës me ngjyrë jeshile. Ka përbërjen më moderne, e cila ndihmon në parandalimin e gjasave të korrozionit në pjesët metalike të sistemit të ftohjes së motorit.

Glaceol RX Type D nuk ka efekt në dështimin e parakohshëm të pjesëve të motorit prej alumini dhe gize. Gjithashtu për shkak të neutralitetit të tij kimik, ky ftohës i koncentruar mund të përdoret në sistemet e ftohjes ku ka elementë alumini dhe bakri. Përveç kësaj, nuk shpërndan guarnicionet e gomës dhe bojën e makinës.

Në varësi të raportit të rekomanduar të vëllimit të ujit të distiluar dhe koncentratit 1:1, është e mundur të garantohet përjashtimi i kristalizimit të lëngut që rezulton deri në një temperaturë prej -37 gradë Celsius, gjë që konfirmohet nga testet zyrtare.

Fusha e zbatimit

Antifrizi origjinal i Renault u zhvillua për përdorim në sistemet e ftohjes së çdo motori modern me djegie të brendshme. Ai është më i përshtatshmi për motorët Renault-Nissan.

Është plotësisht neutral ndaj lidhjeve metalike dhe përbërjeve të gomës, gjë që e lejon atë të përdoret në sistemet e ftohjes me pjesë bakri dhe gome.

E rëndësishme! Në rast të rrjedhjes së antifrizit, prodhuesi dekurajon fuqimisht përzierjen e tij me markat e tjera të antifrizit, edhe nëse ato kanë një ngjyrë të gjelbër të ngjashme. Zgjidhja më e mirë do të ishte shtimi i të njëjtit antifriz në sistemin e ftohjes. Nëse nuk keni me vete të njëjtin bombol me koncentrat antifriz Renault Type D, atëherë mund ta përzieni me ujë të zakonshëm të distiluar derisa të rregullohet rrjedhja dhe të zëvendësohet i gjithë ftohësi.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë kryesore të antifrizit Renault Tipi D:

• Pajtueshmëri e plotë me motorët Renault dhe Nissan;
• Përbërja kimike është plotësisht neutrale ndaj metaleve të ndryshme, gomës dhe smaltit;
• Ruajtja e gjendjes së tij normale të lëngshme deri në temperaturën e ajrit -37.

Të metat:

• Prodhuesi nuk rekomandon hollimin e antifrizit me ftohës të tjerë. Në rast emergjence, mund të hollohet vetëm me ujë të distiluar ose të mbushet me të njëjtin ftohës;
• Çmimi relativisht i lartë në krahasim me ftohësit nga prodhues të tjerë;
• Nuk është gjithmonë e mundur të blini këtë ftohës në shitësit e zakonshëm të makinave.

Analoge

Sa i përket analogëve të antifrizit Glaceol RX Type D, në treg mund të gjeni ftohës të tillë me një përbërje kimike të ngjashme që kanë karakteristika të ngjashme:

E rëndësishme! Në të njëjtën kohë, duhet të merret parasysh se përkundër faktit se analogët ndryshojnë në një çmim më të ulët, vetë prodhuesi i automjeteve rekomandon përdorimin e vetëm antifriz origjinal me veti të garantuara.

Si të dalloni një antifriz të rremë Glaceol RX Type D

Kur blini antifriz, duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së enës, tipografisë së etiketës dhe pranisë së sedimentit në fund të kutisë. Produktet origjinale dallohen nga shishet plastike me cilësi të lartë dhe një etiketë të lëmuar me një tekst qartësisht të lexueshëm. Nuk do të jetë e tepërt të dini numrat e artikujve të prodhuesit. Pra, një lëng i koncentruar prodhohet në bombola 1 litër dhe tregohet me kodin 77 11 428 132, dhe i gatshëm: 1 litër - 77 11 428 133, 2 litra - 77 11 428 129 dhe 5 litra - 727 1134 .

Video

Antifriz i fabrikës për Renault. origjinale. E koncentruar dhe e holluar. 7711428132 dhe 7711428133

Jo të gjithë ata që kanë makinën e tyre mendojnë për cilësinë e substancës së derdhur në të. Praktika tregon se antifrizi me cilësi të lartë luan një rol të madh në funksionimin e makinës. Sot do të flasim për antifriz të verdhë për Renault Logan.

Çfarë duhet përdorur

Për momentin dyqanet dhe marketet e automobilave janë mbushur me lloj-lloj lëngjesh për makina. Ja përse bërja e zgjedhjes së duhur bëhet mjaft e vështirë. Le të shohim së pari llojet e ftohësve, ndër të cilët ka:

karboksilate;

hibrid;

tradicionale;

karboksilate- është lloji më ideal. Ka vetitë më të mira për të mbrojtur motorin nga mbinxehja. Kjo substancë mund të derdhet si ftohës për Renault Logan, dhe mos u shqetësoni për gjendjen e motorit.

Hibrid Ky lloj është përdorur që nga shekulli i 20-të. Kjo përzierje është gjithashtu mjaft e mirë në përbërjen e saj, ka një sërë përparësish: mbron sistemin e motorit të makinës, antifriz të besueshëm dhe të qëndrueshëm.

Tradicionale- një formë e vjetër e kësaj substance. Ajo ka të mirat dhe të këqijat e saj. Për momentin, një antifriz i tillë është ndryshuar në përzierje të reja dhe të përmirësuara.

Lobridështë lloji më i ri i ftohësit. Në përbërjen e tij ka të gjitha llojet e aditivëve dhe papastërtive që ndikojnë pozitivisht në funksionimin e makinës. Në Renault Logan, ky lloj antifriz derdhet.

A ka rëndësi ngjyra

Ka përzierje të ngjyrave të ndryshme: jeshile, e verdhë, e kuqe. Shumë shoferë besojnë se është e nevojshme të zgjidhni një ftohës bazuar në ngjyrën e tij, dhe kështu të bëni një gabim të madh. Ngjyra nuk zgjidh asgjë, ajo shërben vetëm për bukurinë dhe për të dalluar markat.

Antifrizi i verdhë për Renault Logan është opsional, çdo ngjyrë e ftohësit është e pranueshme. Prandaj, nëse keni antifriz të verdhë në motorin tuaj, kjo nuk do të thotë që lëngjet jeshile ose të kuqe nuk do të funksionojnë. Ju mund dhe madje duhet të shtoni një përzierje të një ngjyre të ndryshme. Por nëse po pyesni se cilat ngjyra të tjera janë në dispozicion, përveç të kuqes, jeshiles dhe të verdhës, mund të kontaktoni shitësin në dyqanin e pjesëve të automjeteve.

Rezultati

Absolutisht çdo makinë kërkon vëmendje, Renault Logan nuk bën përjashtim. Është mirë që lëngu të ndërrohet çdo dy deri në tre vjet.. Një manipulim i tillë nuk është i vështirë, kështu që ju mund ta bëni vetë. Jepni përparësi markave dhe prodhuesve të njohur. Kushtojini vëmendje përbërjes së antifrizit. Ftohësi me cilësi të dobët do të ndikojë negativisht në performancën e automjetit tuaj.

Antifriz për Renault Sandero

Renault rekomandon që klientët e saj të ndryshojnë ftohësin në makinat e modifikimit Logan 2 çdo 90 mijë kilometra, që korrespondon me 6 vjet funksionim të automjetit. Sidoqoftë, do të jetë e dobishme të ndryshoni antifrizin edhe më herët, sapo hija e tij të bëhet kafe e turbullt dhe të ndihet një erë karakteristike e mprehtë: kjo do të ndodhë pas afërsisht 60 mijë kilometra dredha-dredha.

Veprimet për zëvendësimin e lëngut antifriz - antifriz kërkojnë përgatitjen e aksesorëve të tillë:

• pincë;
• kaçavidë;
• një grup çelësash - me fund të hapur ose kapak;
• një enë me anë të ulëta me një kapacitet prej rreth gjashtë litrash për mbushje me antifriz të shpenzuar;
• dorashka pune prej pëlhure;
• gyp (mund të përdoret gjithashtu një qafë e prerë e një ene plastike);
• leckë.

Prania e një hendeku do t'ju lejojë të zëvendësoni me lehtësi antifrizin. Nëse nuk është aty, atëherë do t'ju duhet të rrotulloni dhe hiqni mbrojtjen e tiganit të vajit ndërsa jeni shtrirë nën makinë. Motori duhet të jetë i ftohtë gjatë punës. Puna përgatitore parashikon gjithashtu eliminimin e presionit të tepërt në sistem. Ky proces duket si ky: pasi të keni hequr kapakun nga rezervuari i zgjerimit dhe të lëshoni ajrin (kur dilni, rrjedha e ajrit do të krijojë një tingull specifik), kapaku vidhoset përsëri.

Pajisjet, prizat nuk kërkohen për manipulimet për të kulluar sloganin e antifrizit 2. Procesi kryhet duke hequr tubat e sistemit të ftohjes, dhe së pari, tubin e poshtëm nga njësia e radiatorit. Përpara se të vazhdoni me këto veprime, është e nevojshme të hiqni tavën metalike që mbron karterin dhe më pas ta zëvendësoni enën e përgatitur nën radiator. Kur kryeni veprime nga një vrimë inspektimi garazhi, një tabelë e hedhur mbi një hapje hendeku mund të përdoret si mbështetje për rezervuarin.

Procesi i kullimit të lëngut

Për të hequr tubin, duhet të kaloni kapësin e ngushtë. Ju lutemi vini re se nëse ka kapëse në zorrët e punës, atëherë ato duhet të zëvendësohen me të reja, sepse këta elementë janë krijuar vetëm për përdorim të vetëm. Pasi zorra të jetë shkëputur me kujdes nga montimi dhe vendoset në enë. Më tej, antifrizi i shpenzuar do të rrjedhë njëkohësisht nga dy pika: një radiator, një tub. Në mënyrë që ftohësi të funksionojë më aktivisht, hiqet kapaku i rezervuarit të zgjerimit, si dhe valvula e tapës së montimit vertikal, e pajisur në një tub masiv që shkon në strukturën e strehimit të termostatit.

Tipari i projektimit të sistemit të ftohjes "Logan" nuk do t'ju lejojë të kulloni të gjithë antifrizin e shpenzuar. Një pjesë e tij do të vendoset brenda radiatorit të ngrohësit. Zbrazja absolute mund të kryhet duke liruar kapëset standarde, duke hequr 2 grykë (gypa) nga baza e termostatit dhe duke i anuar ato deri në rezervuar. Pastaj lëngu i mbetur hiqet nga hyrja e ajrit të kompresuar në rezervuar, si dhe në pajisjet e termostatit. Procesi kërkon kujdes: presioni i ajrit duhet të kontrollohet në mënyrë që të mos jetë jashtëzakonisht i lartë, pasi ato mund të jenë subjekt i shkatërrimit të qelizave të radiatorit të sobës.

Pasi të prisni pak derisa sistemi të zbrazet plotësisht, mund të vazhdoni në paraqitjen e kundërt. Tubat montohen duke i tërhequr me kapëse të freskëta. Hidhni një antifriz të ri të përgatitur paraprakisht.

Në fillim, kompania prodhuese Renault përdori produkte GLACELFAUTOSUPRA TM "TOTAL" si ftohës, i cili kishte një ton të verdhë-kuqe. Me ardhjen e vitit 2009 Antifrizi GLACEOLRXTypeD nga marka ELF filloi të përdoret në mënyrë aktive. Ky koncentrat dallohet për ngjyrën e tij të verdhë dhe nevojën për hollim me ujë të distiluar (të pastruar) në një raport 1:1, gjë që është mjaft e thjeshtë. Të dy produktet e porositura nga një tregtar i autorizuar janë ende të cilësisë së shkëlqyer dhe rekomandohen nga Reno për modifikimet Logan 2 me motorë 1.4 ose 1.6 litra. Vëllimi për mbushjen e sistemit korrespondon me 5.5 litra.

Plotësimi i sistemit: udhëzime hap pas hapi

Një gyp përdoret për të mbushur sistemin me antifriz. Vendoset në hapjen e qafës së rezervuarit: për këtë, priza e montimit të kullimit duhet tashmë të jetë e përdredhur. Lëngu duhet të derdhet ngadalë, me pauza, në mënyrë që gjatë ndalesave të shtrydhni grykat me duar, duke nxjerrë kështu mbingarkesën e ajrit. Është e nevojshme të vazhdohen manipulimet derisa antifrizi të rrjedhë në një rrjedhë të hollë nga montimi (mëngë). Më pas duhet ta tërhiqni menjëherë hinkën, ta mbyllni me pëllëmbë dhe të parandaloni rrjedhjen. Me dorën tjetër, vidhosni spinën e montimit dhe më pas shtoni sasinë e kërkuar të antifrizit në rezervuar. Kufiri i nivelit të lëngut duhet të jetë në mes në lidhje me shenjat "min" dhe "max".

Faza tjetër e aktiviteteve përfshin nxjerrjen e ajrit nga "rrjeti" ftohës dhe kryhet sipas një algoritmi të tillë.

1. Pasi të keni kontrolluar besueshmërinë e shtrëngimit të kapëseve dhe të siguroheni që prizat janë shtrënguar, duhet të filloni motorin. Pas disa minutash ngrohjeje në boshe, duke arritur një temperaturë jo më shumë se 40 gradë, termocentrali fiket.
2. Përpara shkarkimit të ajrit të tepërt pas ndryshimit të lëngut, duhet pasur kujdes për të eliminuar nivelin e presionit të tepërt në sistemin e ftohjes automatike. Për ta bërë këtë, hiqni bllokimin nga hyrja e rezervuarit të zgjerimit. Ju lutemi vini re se proceset në sistem ndodhin nën presion, gjë që kërkon lëvizje të kujdesshme. Ky faktor duhet të merret veçanërisht parasysh kur motori është i nxehtë: pasi të keni hequr shpejt kapakun, antifrizi i nxehtë mund të spërkasë dhe të përvëlojë duart tuaja.
3. Mbuloni fytin e rezervuarit me pëllëmbën e dorës tuaj të djathtë dhe rrotulloni tubin e montimit me dorën tuaj të majtë, pastaj hiqni pëllëmbën nga qafa. Pas daljes së ajrit dhe lëngjeve që rrjedhin nga mënga, mbyllni përsëri hyrjen dhe vidhosni kapakun në valvul. Shtrëngoni fort kapakun e rezervuarit.
4. Për shkak të faktit se radiatori i sobës Logan 2 është i pajisur mbi pjesën tjetër të strukturës ftohëse të termocentralit, ajri në të do të mbetet në çdo mënyrë. Ju mund të shpëtoni nga përbërja vetëm duke derdhur antifriz nën presion. Kjo kërkon funksionimin e një pompë uji. Për këtë, kërkohet të ndizni përsëri motorin dhe ta ngrohni atë për rreth 10 minuta me shpejtësi të shtuar (deri në 2000 rpm). Monitorimi i leximeve të sensorit të temperaturës do të parandalojë mbinxehjen e njësisë tërheqëse.
5. Ri-rrjedhni ajrin nga montimi, por këtë herë nuk mund ta mbuloni hyrjen e rezervuarit me dorë nëse e rrotulloni dhe ulni kapakun e tij (për të parandaluar djegiet në duar). Përsëritni këto veprime rreth dy ose tre herë, dhe më pas ndjehuni të lirë të hipni.

Mbetjet e akumulimit të masave ajrore mund të qëndrojnë në sistem për një kohë të gjatë edhe pas një zëvendësimi kompetent të antifrizit. Kjo do të tregohet nga luhatjet e temperaturës ose ngrohja e pamjaftueshme e kabinës. Është kjo arsye që shërben si arsye për rekomandimin për të hequr qafe periodikisht "mpiksjet" e ajrit në procesin e lëvizjes.