Analiza: pse motorët e turbinave me gaz Saturn janë më të mirë se motorët e turbinave me gaz Zorya-Mashproekt. Fabrika Detare Kronstadt riparoi një motor turbinë me gaz për Qendrën e Riparimit të Anijeve Dalzavod OJSC (foto) Një shembull i suksesshëm bashkëpunimi

Fabrika Detare Kronstadt (pjesë e Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara) ka përgatitur një motor turbinë me gaz të riparuar për dërgesë te klienti JSC Ship Repair Center Dalzavod. Motori i turbinës me gaz të anijes DT-59 hyri në fabrikë në qershor 2015 për një riparim mesatar, në janar-shkurt 2016 u testua në një stendë speciale. Pajtueshmëria e parametrave të motorit të përfunduar me karakteristikat e përcaktuara në termat e referencës u konfirmua me sukses.

Ky është i pari nga dy motorët e turbinave me gaz të anijeve të destinuara për riparuesit e anijeve të Lindjes së Largët, dhe nga nëntë që aktualisht janë në riparim në Uzinën Detare sipas porosisë shtetërore.

Në të njëjtën kohë, vijon përmbushja e porosive për riparimin e motorëve detarë të konvertuar për nevojat e stacioneve të pompimit të benzinës. Plani i riparimit për vitin 2016 përfshin pesë njësi GPU-10 dhe një motor DR59L.

Prodhimi i specializuar i turbinave me gaz në Uzinën Detare Kronstadt ka riparuar motorët detarë që nga viti 1967. Gjatë kësaj kohe janë riparuar më shumë se 350 motorë dhe instalime të modifikimeve të ndryshme për nevojat e marinës.

Duke pasur një sërë dokumentacioni riparimi, vegla pune, pajisje të zhvilluara nga prodhuesi, prodhimi i turbinave me gaz kryen një cikël të plotë riparimi mesatar të motorëve me turbina me gaz, duke përfshirë testimin në një stol "të nxehtë", dhe gjithashtu kryen mbikëqyrjen e instalimit dhe, nëse është e nevojshme, mirëmbajtjen e shërbimit të instalimeve të turbinave me gaz në anije.

Programi për riparimin e motorëve me turbina me gaz për Marinën është miratuar për një periudhë deri në vitin 2024. Fabrika Detare është përgjegjëse për riparimin e motorëve DE59, DT59, DK59, DO63, si dhe motorët e turbinave me gaz të gjeneratave pasuese, dhe motorët e prodhimit vendas.

SHA "Kronstadt Marine Plant" (që nga prilli 2016 është pjesë e SHA "United Shipbuilding Corporation") në njoftimin e saj për shtyp tha se më 10 Prill 2016, ndërmarrja dërgoi motorin e riparuar të turbinës me gaz DT59 në Flotën Veriore si pjesë e shtetit. urdhëroj.

Motori i turbinës me gaz të anijes DT59 hyri në fabrikë në pranverën e vitit 2015 për një riparim afatmesëm. Gjatë procesit të riparimit, motori lëviz plotësisht. Tehet e kompresorit dhe turbinës të çmontuara nga rotorët i nënshtrohen metodave të inspektimit jo shkatërrues, ato përpunohen dhe lustrohen dhe kryhen operacione për të rritur forcën. Rotorët janë të balancuar, kontrollohet shtrirja e përbërësve të motorit dhe kryhen operacione të tjera. Në Mars 2016, motori i sapo montuar kaloi me sukses testet e fabrikës.

Kaloi riparim mesatar në SHA "Kronstadt Marine Plant"motori i turbinës me gaz pas djegies DT59 i një anijeje të madhe anti-nëndetëse të Flotës Veriore"Admirali Chabanenko" projekti 11551 (c) SHA "Uzina Detare Kronstadt"

Ky është i dyti nga motorët detarë të riparuar nga uzina e Kronstadt këtë vit. E para ishte menduar për riparuesit e anijeve të Lindjes së Largët. Motorët e tretë dhe të katërt janë duke u përgatitur për testim në të ardhmen e afërt. Aktualisht, pesë motorë të tjerë turbinash me gaz janë në riparim në Uzinën Detare me urdhër të shtetit.

Kujtojmë se prodhimi i specializuar i turbinave me gaz të Uzinës Detare Kronstadt ka kryer një cikël të plotë riparimi mesatar të motorëve të turbinave me gaz, duke përfshirë testimin në një stendë "të nxehtë", dhe gjithashtu kryen mbikëqyrjen e instalimit dhe, nëse është e nevojshme, mirëmbajtjen e njësive të turbinave me gaz. në anije që nga viti 1967, dhe gjatë kësaj kohe riparoi më shumë se 350 motorë dhe instalime të modifikimeve të ndryshme për nevojat e marinës.

Programi për riparimin e motorëve me turbina me gaz për Marinën është miratuar për një periudhë deri në vitin 2024. Fabrika Detare është përgjegjëse për riparimin e motorëve DE59, DT59, DK59, DO63, si dhe motorët e turbinave me gaz të gjeneratave pasuese, dhe motorët e prodhimit vendas.

Komenti i bmpd. Motori i riparuar i turbinës me gaz pas djegies DT59 i përket një anijeje të madhe anti-nëndetëse të Flotës Veriore "Admirali Chabanenko" projekti 11551, i cili ka qenë në riparim që nga prilli 2014 në degën e kantierit detar "35 SRZ" SHA "CS" Zvezdochka "në Murmansk.

Detajet e organizimit të riparimit të turbinave me gaz të anijeve në Kronstadt mëSHA "Kronstadt Marine Plant" u prezantuan në një intervistë interesanteDrejtori i Prodhimit të Turbinave të Gazit (GTP) - Zëvendës Drejtori i Përgjithshëm i SHA "Kronstadt Marine Plant" Oleg Rekunenko dhe Zëvendësja e tij për Prodhimin Natalia Rachina, publikuar nga burimi në internetwww.korabel.runë shkurt 2016:

Pak njerëz e dinë se në qytetin e Kronstadt, në Uzinën Detare Kronstadt, funksionon me shumë sukses dhe pa shumë bujë një impiant prodhimi unik, aftësitë dhe përvoja e të cilit në dy vitet e fundit, për shkak të ndryshimeve në situatën ndërkombëtare, kanë bëhen në kërkesë të madhe nga marina vendase. Fjala është për prodhimin e turbinave me gaz, i cili prej gati gjysmë shekulli ka riparuar motorët e turbinave me gaz detar.

Për atë që po bëjnë aktualisht turbinistët e Kronstadt dhe cilat janë planet e tyre, ne po flasim me drejtorin e prodhimit të turbinave me gaz (GTP) - Zëvendës Drejtori i Përgjithshëm i SHA "Uzina Detare Kronstadt" Oleg Borisovich Rekunenko dhe zëvendësja e tij për prodhimin Natalia Ivanovna Rachina.

Kush dhe kur e udhëzoi GTP të Uzinës Detare Kronstadt për të riparuar motorët e anijeve për Marinën Ruse?

Në vitin 2014, për shkak të një ndryshimi në situatën gjeopolitike në botë dhe nevojës për të riparuar motorët e turbinave me gaz për anijet e Marinës në Rusi, Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse vendosi t'i besojë Uzinës Detare riparimin e motorëve të anijeve DT59 dhe DO63 të instalimit M-9.

Në vitin 2015, ne morëm tre motorët e parë (DO63 dhe DT 59) për riparim sipas një kontrate qeveritare, dhe para kësaj, morëm dy motorë të tjerë DT-59 për riparim me porosi të Qendrës së Riparimit të Anijeve Dalzavod dhe një motor DT59 nga Admiral Chabanenko" me urdhër të degës "35 SRZ" TS "Zvezdochka".

- Kryeni një cikël të plotë riparimesh apo është shërbim?

Ne kryejmë një cikël të plotë riparimi mesatar të motorëve me turbina me gaz, duke përfshirë testimin në një stendë "të nxehtë", si dhe kryejmë mbikëqyrjen e instalimit, domethënë jemi të angazhuar në instalimin e motorëve në objekt, rregullimin e tyre dhe dorëzimin e tyre në klienti për provat në det dhe ankorim. Nëse është e nevojshme, specialistët tanë mund të kryejnë edhe mirëmbajtjen e shërbimit të njësive të turbinave me gaz në objektet detare.

Për shembull, disa vjet më parë, kur ne po riparonim motorët DE59 për Marinën e një klienti të huaj (anija po riparohej në kantierin detar Severnaya), specialistët tanë u angazhuan në rregullimin dhe dorëzimin e pajisjeve të riparuara te klienti, shkuan në det, dhe mori pjesë në ankorimin dhe provat detare të anijes.

Pse u zgjodh Prodhimi i Turbinave me Gaz të Uzinës Detare Kronstadt për riparimin e motorëve të turbinave me gaz për flotën?

Fakti është se prodhimi ynë u themelua në vitin 1967. Me pjesëmarrjen e specialistëve nga NPP "Mashproekt" dhe PA "Zorya" (Nikolaev), i vetmi zhvillues dhe prodhues i motorëve të turbinave me gaz të tipit detar në BRSS, u krijua punëtoria nr. 38 në KMOLZ, në fakt, një degë e PA "Zorya", për riparimin e motorëve me turbina me gaz të anijeve të flotës veriore dhe baltike.

Që atëherë, prodhimi i specializuar i turbinave me gaz ka riparuar motorët e turbinave me gaz detar për 49 vjet. Për nevojat e Marinës Ruse, ne kemi riparuar më shumë se 350 motorë të modifikimeve të ndryshme - motorë jo të kthyeshëm dhe motorë me gaz.

Duhet theksuar se edhe në ato vite kur Uzina Detare përjetoi vështirësi ekonomike dhe kalonte procedurat e falimentimit, puna në GTP nuk u ndal për asnjë ditë.

Kur në vitet 1990 pati vështirësi me urdhrat e Marinës, drejtuesit e Lentransgaz LLC iu drejtuan menaxhimit të Uzinës Detare me një propozim për të riparuar motorin detar të konvertuar DR59L, të krijuar nga NPP Mashproekt dhe PO Zorya për stacionet e pompimit të gazit. Strukturisht, ky motor pothuajse nuk ndryshonte nga motorët e anijeve të riparuar tradicionalisht në fabrikë, gjë që na lejoi të zotëronim riparimin e tij në një kohë të shkurtër. Motori u riparua me sukses dhe iu dorëzua klientit në 1996. Që nga ajo kohë PJSC "Gazprom" është bërë klienti ynë kryesor për shumë vite.

Kishte një problem të madh. Motorët u dërguan në stacionet e pompimit të gazit pas riparimit pa prova, sepse karburanti për motorin DR59L është gaz natyror, dhe stacioni ynë i testimit ishte projektuar për motorët detarë që funksionojnë me karburant dizel. Por ne e kemi përballuar këtë detyrë. Në vitin 2009, ne përfunduam ri-pajisjen e stacionit të testimit dhe testuam motorin DR59L, për herë të parë duke aplikuar zhvillimin origjinal të lëshimit dhe testimit të tij në karburant dizel. Që atëherë, GTP ka riparuar më shumë se 150 motorë DR59L dhe më shumë se 60 njësi GPA-10 për stacionet e kompresorëve të Gazprom PJSC.

Por nëse në 20 vitet e fundit GTP është marrë me motorë për nevojat e Gazprom, si keni arritur të mos humbisni aftësitë e riparimit të motorëve të anijeve?

Gjatë gjithë këtyre viteve ne kemi vazhduar, ndonëse në një shkallë shumë më të vogël, të riparojmë motorët e marinës. Gjatë kësaj kohe janë riparuar gjashtë motorë reversibël DO63, si dhe janë riparuar tre motorë DE59 për nevojat e flotës së huaj.

Çfarë aftësish (teknike, personeli) ka TCO për përmbushjen e detyrave të vendosura nga flota? Cili është avantazhi i GTP, cili është veçantia e tij?

Veçantia e GTP qëndron në faktin se është e vetmja ndërmarrje në Rusi që ka një sërë dokumentacioni riparimi, vegla pune, stenda dhe pajisje të tjera të zhvilluara nga prodhuesi Zorya-Mashproekt për riparimin e motorëve me turbina me gaz të DE59, DT59, Llojet DK59, DO63, etj.

Ne kemi një stendë testimi që na lejon të testojmë këta motorë dhe t'i transferojmë te klientët turbinat e gatshme për instalim në anijet e Marinës. Ne kemi përvojë në riparimin e të gjithë këtyre llojeve të motorëve, dhe më e rëndësishmja, personel të kualifikuar për të kryer detyrat e caktuara.

Kështu, në kohën kur flota vendase kishte nevojë për riparimin e motorëve me turbina me gaz, ne kishim si dokumentacion, prodhim të konsoliduar mirë dhe personel për riparimin e motorëve të gjeneratës së dytë.

Prandaj, me mjaft besim filluam punën me porosinë e flotës.

- Cila është fusha e punës e aftë për të kryer GTP?

Për momentin, ne kemi nëntë motorë në riparim - pesë DT 59 dhe katër DO 63. Të gjithë në shkallë të ndryshme gatishmërie. Koha e riparimit është e ngushtë, kështu që ju duhet të punoni shumë. Për të përmbushur afatet e planifikuara, ndodh të punohet në ditë festash dhe fundjavash.

Në të njëjtën kohë, ne vazhdojmë të përmbushim porositë për riparime civile. Plani i riparimit për vitin 2016 përfshin pesë njësi GPU-10 dhe një motor DR59L.

Cili është ecuria e punës deri tani? A ka ndonjë rezultat? Çfarë vështirësish lindin? Si i trajtojnë problemet? Në veçanti, dokumentacioni, pjesët e këmbimit, pajisjet e prodhimit?

Për momentin ka përfunduar montimi i dy motorëve DT59 për OAO TsS Dalzavod dhe ne kemi filluar testimin e tyre. Riparimi i motorëve për Marinën Ruse sipas kontratës shtetërore është në lëvizje të plotë. Motori DT59 është në proces montimi, riparimi i dy motorëve DO63 është drejt përfundimit.

Dy motorë të tjerë DO63 janë çmontuar dhe po i nënshtrohen zbulimit të defekteve.

Motori DT59 me BOD "Admiral Chabanenko" është në fazën e montimit.

Problemet lindin, si në çdo industri. Për shembull, vështirësitë me furnizimin e pjesëve të këmbimit. Shumë materiale, përbërës dhe pajisje të blera tashmë janë ndërprerë, ne duhet të kërkojmë analoge, të studiojmë dhe të koordinojmë zëvendësimin e tyre. Rrit kohën e riparimit dhe nevojën për të blerë të gjitha shërbimet dhe pajisjet e blera përmes dyshemeve të tregtimit në përputhje me kërkesat e ligjit N 223-FZ. Nëse më herët mund t'i zgjidhnim shpejt këto çështje, tani ndonjëherë duhen muaj për të bërë blerje.

A supozohet që GTD të përfshihet vetëm me motorët e specifikuar apo GTD do të përfshihet në riparimin e motorëve të turbinave me gaz të anijeve në mënyrë të përhershme?

Programi për riparimin e motorëve me turbina me gaz për Marinën është miratuar për një periudhë deri në vitin 2024. Përveç motorëve DE59, DT59, DK59, DO63, ne jemi caktuar për të riparuar motorët e gjeneratave të mëvonshme, për shembull, DR / DS76 dhe DR / DS77, dhe ne jemi përballur me detyrën për ta zotëruar atë. Jemi të sigurt se do ta përballojmë këtë detyrë.

- Kështu, ju jeni aktualisht lider në riparimin e motorëve të turbinave me gaz të anijeve?

Në riparimin e motorëve detarë të gjeneratës së dytë si DE59, DT59, DK59, DO63, ne jemi vërtet lider.

Tani ka ndërmarrje të tjera që duan të zotërojnë riparimin e turbinave detare. Por ata ende duhet të zotërojnë dokumentacionin, të krijojnë bazën e nevojshme të prodhimit dhe të fitojnë përvojë. Ka rezultate pozitive. Për shembull, një nga ndërmarrjet po zotëron riparimin e motorëve të turbinave me gaz duke zëvendësuar njësitë dhe pjesët e përfunduara.

A do të jetë në gjendje GTP të riparojë motorët e gjeneratës së ardhshme? A do të vazhdojë të riparojë motorët e prodhuar nga ndërmarrjet vendase?

Nëse flasim për organizimin e riparimit të motorëve të gjeneratës së 3-të dhe të 4-të në përgjithësi, atëherë kjo do të kërkojë rinovim serioz të prodhimit tonë. Të krijohen stendat e reja, të krijohet stacion testimi, të bëhen pajisjet e duhura teknologjike. Kërkohen investime të mëdha kapitale.

Çështja e krijimit të një qendre për riparimin e motorëve të turbinave me gaz të gjeneratave të 3-të dhe 4-të, si dhe motorët e turbinave me gaz të prodhimit rus në Uzinën Detare Kronstadt SHA, aktualisht po përpunohet në nivel qeveritar.

Riparimi i motorëve të turbinave me gaz të anijeve për Marinën Ruse në SHA "Kronstadt Marine Plant". Kronstadt, shkurt 2016 (c) Ekaterina Leonova / www.korabel.ru