Slk технические характеристики. Новый Mercedes-Benz SLK — все, что вы ждете от родстера

Малый родстер Mercedes-Benz SLK дебютировал в 1996 году. Из-за своей внешности автомобиль был популярен в основном среди женщин. По-видимому, производители не собирались с этим мириться и в 2004 году провели рестайлинг, изменив внешний вид и интерьер машины. Авто получилось гораздо вместительнее, в частности более объемным стал багажник. Добиться этого конструкторам удалось не увеличением габаритов машины, а минимизацией крыши в сложенном состоянии. Большая часть отделки Mercedes-Benz SLK состоит из полированного металла. Машина получила массу электронных систем: регулируемую пневмоподвеску Airmatic, активный круиз-контроль Distronic и обгорев шеи пассажира и водителя. Скорость складывания верха также была снижена до 22 секунд. Mercedes-Benz SLK может оснащаться одним из четырех двигателей мощностью от 184 до 360 лошадиных сил. До 100 км/ч компактный родстер способен разогнаться менее чем за 5 секунд. Главный недостаток машины: очень высокие требования к качеству дорог. Это спортивное авто завоевало множество наград по всему миру, включая "World"s Best Convertible" и "Most Beautiful Car in the World".

Технические характеристики Mercedes-Benz SLK-Class

родстер

Кабриолет (родстер)

• ширина 1 810мм
• длина 4 134мм
• высота 1 301мм
• клиренс 120мм
• мест 2

Поколения

Тест-драйвы Mercedes-Benz SLK-Class

Вошедший в поговорки педантизм немцев еще раз в полной мере проявился в новом SLK. Каждая деталь, каждая линия этого родстера скрупулезно выверена и сделана с максимальной точностью и аккуратностью.

11 0

Непонятно, почему високосные годы считаются “тяжелыми”. Ведь на них приходится, например, проведение летних Олимпийских игр, да и других приятных событий хватает. В том числе раз в четыре года с завидной регулярностью появляются новые версии “Mercedes-Benz SLK”. Вот и в этом году начнутся продажи рестайлинговой модели, которую публика впервые увидела на выставке в Детройте. В Европе автомобиль поступит в салоны дилеров в апреле, а японцам и американцам придется подождать до мая.

15 0

Навстречу лету, навстречу ветру.. (BMW 6 Series Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Convertible, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Сравнительный тест

Знаете, почему в Северной Европе открытые модели продаются лучше, чем в Южной? Просто северяне немцы и скандинавы, голландцы и англичане знают, что такое зима, и умеют ценить каждый солнечный день, каждый час солнца (в отличие, скажем, от испанцев или итальянцев, старающихся от него защититься). Поэтому даже в нашей стране, невзирая на неприветливый климат, кабриолеты и родстеры становятся все популярнее. Недаром сделать полный обзор российского рынка открытых моделей нереально их слишком много. Поэтому расскажем только о новинках, появившихся в салонах дилеров за последний год.

В этом обзоре фигурируют самые престижные и дорогие открытые автомобили. У таких машин гораздо более мощные моторы, более богатая отделка и, само собой, более высокий статус.

Родстер Mercedes-Benz SLK 3-ого поколения (заводской индекс модели R172) был представлен фанатам скорости и драйва на Женевском автосалоне весной 2011 года. Для подиума Франкфуртской автовыставки осенью того же года немецкий производитель подготовил самую быструю версию Мерседес SLK 55 AMG. В нашей обзорной статье внимательно рассмотрим дизайн кузова и архитектуру салона нового поколения двухместного спортивного автомобиля Мерседес СЛК, укажем полные технические характеристики, внешние габаритные размеры, предлагаемые к установке шины и диски, варианты цвета эмали, комплектации и их насыщение функциями комфорта, безопасности и развлечения. Проведем тест-драйв, узнаем реальный расход топлива, оценим степень комфорта предлагаемого водителю и пассажиру, качество материалов используемых для отделки интерьера, выясним стоимость за которую можно купить Мерседес-Бенц SLK образца 2012-2013 года в России, и цену предлагаемого дополнительного оборудования и аксессуаров. Наш словесный портрет родстера SLK дополнят фото и видео материалы, анализ отзывов владельцев позволит выявить слабые и сильные стороны автомобиля.

Немецкий родстер со складной жесткой крышей располагает габаритными размерами кузова, сопоставимыми с компактными представителями европейского B-класса. Но в отличии от них - салон автомобиля с одним рядом кресел для водителя и его спутника. Мал золотник SLK, и не только дорог (цена от 2,29 млн. рублей), но и красив, темпераментен и харизматичен.

• Размеры кузова Mercedes-Benz SLK составляют: 4134 мм в длину, 1810 мм (с зеркалами 2006 мм) в ширину, 1301 мм в высоту (с поднятой крышей), 2430 мм колесная база, 870 мм длина переднего свеса, 834 мм длина заднего свеса, 112 мм дорожный просвет (клиренс ). Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова 0,30 Cx.

В зависимости от версии родстера, а их для российских автолюбителей предусмотрено три, предполагается установка шин и дисков различного размера:

• для Мерседес SLK 250 покрышки 205/ 55 R16 на легкосплавных дисках 16 радиуса, возможно заказать резину и дисками 17 или 18 размера;
• для Мерседес СЛК 350 на передней оси установлена резина 225/ 45 R17, а на задней оси 245/ 40 R17 и диски разумеется только легкосплавные 17 размера, в качестве опции крупные колеса на 18 дюймов;
• ураганная версия Мерс SLK 55 AMG обута в резину 235/ 40 R18 для передней оси и 255/ 35 R18 для задней, диски 18 размера от АМГ трех разновидностей от базовых с пятью спицами до опционных многоспицевых - титанового-серых почти за 35 тысяч рублей или черных матовых за 69 тысяч рублей.

Достаточно беглого взгляда в сторону родстера Mercedes-Benz SLK, дабы уловить внешнее сходство модели со своими старшими и более дорогими братьями Mercedes-Benz SL и SLS AMG. Фамильный стиль автомобилей с трехлучевой звездой на облицовке радиаторной решетки присутствует в каждой линии, ребре и выштамповке кузова двухместного компактного родстера.

Аккуратные би-ксеноновые (Intelligent Light System) фары головного света, длинный капот образующий стильный переход в выдающийся вперед нос радиаторной решетки, визуально простой бампер с огромной секцией нижнего воздухозаборника и стильными светодиодными лучами дневных ходовых огней - таким мы видим автомобиль спереди.

Мягкие линии и гармоничные пропорции кузова при обзоре с боку создают плавные переходы поверхности капота в рамку лобового стекла, идеальный купол крыши стекающий к компактной корме с изысканно увеличенными крыльями. Гармонично вписанные в передние крылья воздуховоды передают энергию вырывающихся воздушных потоков на боковины дверей, оставляя после себя характерные штрихи, сами же поверхности еле уловимы раздуты и увенчаны внешними зеркалами на ножках. Не зависимо от того, поднята или опущена жесткая крыша спортивного двухместного автомобиля, каждая деталь экстерьера демонстрирует собранность и нацеленность на обеспечение высоких скоростных показателей. Динамика, скорость, азарт и при этом никакой агрессии, машина словно сама уверена в своем высоком потенциале и не хочет лишний раз выставлять на показ свои мускулы.

Задняя часть кузова с идеально проработанными поверхностями понтонных крыльев, сферической крышкой багажника, оригинальными световыми элементами габаритной светотехники со светодиодным наполнением, бампером с вписанными в его поверхность трапециевидными насадками выхлопных труб выглядит так, словно мощный ураган смел все лишнее, оставив идеальную поверхность с минимальным набором аэродинамических фишек. Эту часть кузова и видят в основном автолюбители, когда SLK останавливается на красный сигнал светофора или стремительно удаляется, обогнав очередное авто в потоке.

При совершении вояжа вокруг компактного кузова немецкой машины не произвольно напрашиваются три характеристики: стильно, ярко и круто. Mercedes-Benz SLK 3-ого поколения действительно выглядит здорово.

• Дополняют яркую внешность автомобиля двенадцать различных цветов эмали: три базовых не металлика - белый кальцит, огненный опал и черный, за металлики - серебристый бриллиант, серебристый иридий, серебристый палладий, серебристый галенит, серый индий, серый тенорит, синий кавансит или черный обсидиан необходимо доплатить около 43000 рублей, шикарный цвет белый бриллиант стоит 85500 рублей.

Заканчивая описание внешности остается только упомянуть, что Мерседес СЛК 55 АМГ отличается внешне от версий с менее мощными моторами иным аэродинамическим обвесом (передний и задний бампер с более ярко выраженными юбками и диффузором, накладками на пороги, пара сдвоенных насадок глушителей).

Начнем с возможности родстера превращаться в купе и наоборот. Сложный электро-гидравлический механизм складного верха способен за 20 сек поднять или опустить купол крыши. Проделать операцию возможно в статическом положении авто или на скорости до 15 кмч.

Сама крыша предлагается в трех вариантах: обычная металлическая, панорамная крыша с прозрачным тонированным стеклом средней секции и продвинутая панорамная стеклянная крыша, способная регулировать степень прозрачности (Magic Sky Control). Механизм работает отлично, и многие владельцы перед поездкой, словно дети, играют открывая и закрывая крышу.

Багажник при поднятой крыше способен вместить 335 литров, при ее сложении полезный объем багажного отделения сократится до 225 литров.

Салон нового SLK производит приятное впечатление не только наличием спортивных кресел с подогревом, электрорегулировками, анатомическим профилем и яркой боковой поддержкой, но и наличием системы подогрева области шеи (Airs Carf) уже в базовой комплектации. Материалы отделки премиум-класса, вот только кожа на сиденьях может не понравится, оно скользкая. И еще один казус присутствует в дорогом Мерсе. Отодвинув кресло до упора назад водитель столкнется с тем, что тыльная часть спинки будет упираться в заднюю панель, при этом издавая постоянный скрип (не досмотрели немецкие специалисты по эргономике).

Водительское кресло обеспечивает низкую спортивную посадку. Даже при прохождении «шпилек» валики боковой поддержки заботливо обнимают туловище, обеспечивая полный контакт тела пилота с сиденьем. Рулевое колесо с характерными приливами в районе правильного хвата, стильная приборная панель с циркульными радиусами спидометра и тахометра, многофункциональный дисплей по центру - информативность отличная. Эргономика размещения органов управления достойна отдельной похвалы, кнопки отвечающие за настройку мультимедийной системы, климат-контроля, вспомогательных функций автомобиля работают с приятным и выверенным усилием.

Потенциальные российские владельцы родстера при заказе авто упаковывают свое приобретение дополнительными опциями что называется под завязку. А выбор допоборудования обширен, да и как покупая автомобиль за два с лишним миллиона рублей отказать себе в мультифункциональном рулевом колесе с отделкой деревом за 34000 рублей, системе Comand Online (цветной экран диагональю 17,8 см, навигация, интернет браузер, DVD-чейнджер) за 201 тыс. рублей с копейками, акустике Harman Kardon за 48285 рублей, системе бесключевого доступа Keyless-Go, пакете помощи водителю за 134420 рублей, включающем в себя активный круиз-контроль с функцией автоматического торможения, системы мониторинга слепых зон и пересечения полосы разметки, электроскладываемых зеркал заднего вида с функцией затемнения, двухзонного климат-контроля за 47 с лишним тысяч рублей, никак нельзя.

Таким образом при заказе допов стоимость версии SLK 250 легко переваливает за 3!!! млн. рублей - вот вам и компактный родстер.

Технические характеристики Мерседес СЛК 2012-2013 года: подвеска независимая - стойки МакФерсон спереди, многорычажка сзади, тормоза дисковые, привод на задние колеса, усилитель руля гидравлический. За безопасность отвечают ABS c BAS, ESP и ASR. Дополнительно можно заказать спортивную заниженную на 10 мм подвеску или пакет Dynamic Handling (адаптивные амортизаторы, тормозная система Torque Vectoring Brake - имитирует блокировку дифференциала, рулевая рейка с переменным шагам зубьев - руль более острый и для поворота от упора до упора необходимо на 25% меньше оборотов рулевого колеса).
В России новый SLK предлагается с тремя бензиновыми двигателями:

• SLK 250 с четырехцилиндровым 1,8-литровым (204 лс) трудится в паре с автоматом 7G-Tronic Plus, мотор обеспечивает родстеру массой 1500 кг динамику до 100 кмч за 6,6 секунд и максимальную скорость в 243 кмч.

Расход топлива по данным производителя от 5,4 литров на трассе до 8,7 литров в городе, в смешанном цикле двигатель довольствуется 6,6 литрами.

• Мерседес СЛК 350 с шестицилиндровым 3,5-литровым (306 лс) в тандеме с автоматической коробкой передач 7G-Tronic Plus способен доставит авто массой от 1540 кг до первой сотни за 5,6 секунд, электроника не позволит разогнаться быстрее 250 кмч.

Потребление топлива по паспорту от 5,5 литров за городом до 9,9 литров в городском трафике, при значении в комбинированном режиме 7,1 литр. Оба двигателя оснащены пакетом Blue Efficiency (система старт-стоп и прочие фишки позволяющие экономить в общей сложности от 10% до 15% топлива в сравнении с авто без данной новации).

• Ураганный SLK 55 AMG с восьмицилиндровым 5,5-литровым (421 лс) агрегатируется
• 7АКПП (AMG Speed shift Plus 7G-Tronic). Родстер массой 1610 кг двигатель выстреливает до сотни за 4,6 секунд, максималка 250 (ограничена электроникой), деактивировав ограничитель авто легко преодолевает рубеж максимальной скорости в 300 кмч.

Топлива по данным завода производителя движок от AMG выпивает от 6,2 литров на загородной трассе до 12 литров при движении в городском режиме.

Тест-драйв нового Мерседес СЛК: даже с начальным 204-сильным двигателем родстер SLK - настоящий волк в овечьей шкуре. Выглядит спокойным и степенным, но стоит запустить мотор, как характер автомобиля меняется. Динамика супер, машина послушна и предсказуема в любых скоростных режимах, система стабилизации позволяет хулиганить, вмешиваясь лишь в экстренном случае. Автоматическая коробка передач также двулика, в эконом режиме автомат переключается на повышенную передачу экономя топливо, в режиме спорт способен перепрыгивать на три-четыре ступени вниз, обеспечивая идеальный крутящий момент. По прямой дороге за рулем самого младшего двухместного спортивного родстера от Мерседес-Бенц ездить можно очень быстро, но не интересно. Другое дело проехать по извилистым дорогам с массой поворотов - кайф, автомобиль словно вливается в поворот, усилие на руле отдается приятной тяжестью в руках, автомат подбирает передачу, и на выходе из поворота открывая подачу топлива наслаждаемся благородным баритоном, раздающимся из системы выпуска отработанных газов.
Но!, даже у такого феноменального автомобиля есть минусы (как для нашей дорожной действительности) - мизерная величина дорожного просвета и жесткая подвеска.

Сколько стоит : цена в России на статусный Mercedes SLK 2012-2013 года стартует с 2,29 млн. рублей за SLK 250. Купить Мерседес в автосалонах официальных дилеров можно СЛК 350 от 2,57 млн. рублей. Стоимость продажи SLK 55 AMG взлетает до 3,25 млн. рублей. При этом нужно прибавить к цене автомобиля стоимость дорогих опций и аксессуаров, ведь даже такая мелочь как коврики в салон стоят, увы, немало.

2 дв. кабриолеты

История Mercedes SLK / Мерседес Эс-Эл-Кей

Mercedes-Benz SLK — двухместный родстер-купе со складывающейся крышей. Впервые модель SLK (платформа типа R170) показана в апреле 1996 года в Турине. Она получила широкую известность благодаря не только изящной внешности, но и установки на ней уникального механизма складывания крыши. В отличае от многих конкурентов, у этой машины она полностью металлическая и может быть поднята или опущена электроприводом всего за 25 с. Единственный минус такой конструкции — небольшой объем багажника в открытом варианте.

Этот автомобиль получил более 35 международных призов и наград, в том числе: «Золотой Руль» (Германия, 1996), «Самый Красивый Автомобиль Мира» (Италия, 1996), «Автомобиль Года» (США, 1997), «Лучший Кабриолет Мира» (Германия, 1998), «Самый Популярный Кабриолет» (Италия,1999).

Семейство Mercedes-Benz SLK 1996 года включало две модели SLK200 и SLK230 Kompressor. Базовая модель с 2-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 136 л.с., а SLK230 Kompressor — 4-цилиндровый 2,3 двигатель, развивающий мощность 193 л.с. Причем хорошие скоростные качества у относительно легкого SLK даже с обычным 2-литровым двигателем. Высокая плавность хода автомобиля, высокий уровень пассивной безопасности, а также богатое серийное оборудование и умеренная цена сделали автомобиль очень популярным.

В 1999 году компания приняла к сведению пожелания покупателей, которые хотели бы видеть под капотом более мощный 6-цилиндровый мотор и Mercedes-Benz представил образец SLK с 3,2 литровым двигателем V6 рабочим объемом 3,2 л.

Весной 2000 г. Mercedes-Benz SLK-класс модернизировали. Расширился модельный ряд. SLK стал изящней и респектабельней: изменилась форма решетки радиатора, появились новые ксеноновые блок-фары под прозрачным стеклом и задняя светотехника, за счет изменения формы бамперов и боковых спойлеров модель приобрела более динамичный вид, все детали кузова и ручки дверей окрашиваются в один цвет, повторители поворотов размещаются в корпусах наружных зеркал, появились новые стандартные 16-дюймовые легкосплавные колеса. Конструктивные изменения, кроме новых силовых агрегатов, включают топливный бак увеличенного объема.

Изменен и интерьер: приборная панель новой формы оборудована дисплеем ASSYST (Aktives Service-System), обновленное рулевое колесо, усовершенствованные спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой автоматически регулируются. Центральная консоль и ниши дверных ручек облицованы декоративными алюминиевыми панелями. В зависимости от материала отделки (ткань или кожа) на выбор предлагаются пять расцветок интерьера: антрацит, голубой мерлин, бежевый сиам, красный магний и желтый лотос. В базовую комплектацию топ-модели SLK 320 с двигателем V6 включается кондиционер. Предусмотрены варианты отделки интерьера ценными породами древесины — коричневым эвкалиптом (Calyptus Linea) или черным кленом (Vogelaugenahor). Родстер оснащают алюминиевым верхом, складывающимся в багажник, объем которого при этом уменьшается с 230 до 150 л.

В целях улучшения безопасности на автомобилях серийно устанавливается система динамической стабилизации Electronic Stability Program (ESP), усилен стабилизатор передней оси, задняя ось оснащена дополнительным стабилизатором. Для повышения безопасности при лобовых столкновениях усилены лонжероны и увеличена толщина жесткой эллиптической передней стенки кузова; при боковом столкновении — повышена прочность кузова, в дверях установлены боковые подушки безопасности. Уникальная конструкция обеспечивает одинаковую жесткость кузова на кручение и изгиб c поднятой и c опущенной крышей, в результате поведение SLK в поворотах близко к идеальному.

Расширенный модельный ряд включает SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor и SLK 320. 2-х литровый SLK200 Kompressor оснащается компрессором с механическим приводом, что позволяет развивать мощность 163 л.с. Благодаря наддуву SLK 200 Kompressor разгоняется до 100 км/ч за 8,2 сек, максимальная скорость составляет 223 км/ч. SLK230 Kompressor с 2,3 литровым двигателем — 170 л.с. Оба этих двигателя были основательно модернизированы Mercedes-Benz и приведены в соответствие с планируемыми в ЕС ограничениями для выхлопных газов.

Новая топ-модель SLK 320 с двигателем V6 обладает высоким крутящимся моментом. С таким же низким уровнем токсичности выхлопных газов, как у обоих четырехцилиндровых двигателей SLK, работает и современный двигатель V6, который Mercedes-Benz впервые установил на этом автомобиле. Данный двигатель уже давно хорошо зарекомендовал себя в легковых автомобилях Mercedes E-, M- и S-класса, а также в моделях CLK и родстере SL. Оснащенный тремя клапанами, двумя свечами зажигания на цилиндр, с малыми потерями на трение и изготовленный с применением современных легких материалов, этот шестицилиндровый двигатель относится к самым современным двигателям своего класса. В SLK 320 его мощность составляет 160 кВт/218 л.с., а максимальный крутящий момент двигателя, достигающий 310 Нм начиная с 3000 об/мин, является убедительным свидетельством почти спортивных характеристик автомобиля: родстер V6 достигает максимальной скорости 245 км/ч. Расход бензина составляет всего лишь 11,1 л на 100 км (общий расход NEFZ) и доказывает современность конструкции этого шестицилиндрового двигателя. SLK 320 комплектуется не только обычным (для этого мотора) 5-ступенчатым «автоматом», но и механической 6-ступенчатой коробкой передач. С последней довольно легкая и компактная машина обрела очень хорошую разгонную динамику (время разгона с места до 100 км/ч снижено до 6,9 с).

Двигатель и выпускная система всех моделей SLK непрерывно контролируются бортовой системой диагностики. Система соответствует требованиям директивы EU-4 Европейского Союза, которая начнет действовать в Европе с 2005 года, и с помощью сигнальной лампы на комбинированной приборной панели контроля состояния двигателя («Check Engine») информирует водителя о неисправности какой-либо детали выпускного тракта.

Новинкой 2001 года явилась спортивная комплектация SLK32 AMG с новым «компрессорным» мотором мощностью 354 л.с. Это позволило довести удельную мощность машины примерно до 250 л.с./т и существенно повысить динамические качества. Новый силовой агрегат SLK включает 3,2 литровую 18-клапанную «шестерку» V6 с объемным нагнетателем типа Lysholm, позволяющим создавать давление наддува до 1,1 кг/см3. Причем «компрессор» подключается только при полном нажатии на педаль «газа», а в обычном режиме мотор работает без наддува. Гидромеханический адаптивный спортивный 5-ступенчатый «автомат» — собственного изготовления с функцией AMG Speedshift, позволяющей «ручное» переключение передач.

В 2004 году на автосалоне в Женеве дебютирует второе поколение родстера Mercedes-Benz SLK (R171), фактически ставшего законодателем моды в классе автомобилей со складным жестким верхом. Внешне родстер перекликается с концепт-каром SLR, однако построен на платформе купе С-класса. По сравнению с предшественником, «SLK» стал значительно больше. Просторнее двухместный кокпит, вместительнее багажник. Увеличить пространство под поклажу помогла и новая крыша, которая стала компактнее в сложенном положении и соответственно занимает меньше места в багажнике. Чтобы превратить купе в родстер или наоборот, электроприводам требуется всего 22 секунды.

У нового Mercedes-Benz SLK множество электронных систем, призванных облегчить жизнь водителю и сделать поездки более комфортным. В их числе и Active Body Control, Airmatic (регулируемая пневмоподвеска), Sensotronic (электрогидравлическая тормозная система) и Distronic (активный круиз-контроль). В совершенно новом салоне, где доминирует отделка из полированного металла, уникальная для открытых машин опция — система «Airscarf». В переводе с английского — «воздушный шарф». Это вправду невидимый «шарф» из теплого воздуха, который будет согревать головы и плечи экипажа при поездках с открытым верхом в холодную погоду. Теплый воздух подается через управляемые электроникой дефлекторы, которые имплантированы в подголовники. Алгоритм работы «Airscarf» зависит от скорости машины и температуры окружающего воздуха.

Для нового «SLK» предусмотрены три мотора. Базовая версия «SLK200 Kompressor» оснащается давно известным четырехцилиндровым двигателем (163 л.с.) с механическим нагнетателем. Ручная 6-скоростная КПП числится в стандартном оснащении. За доплату «SLK200 Kompressor» можно снабдить старым добрым «автоматом» с пятью скоростями. Следущая ступень — «SLK350». Под капотом скрывается новый V6 мощностью 272 л.с. В качестве заказного оборудования для этой модификации предлагается ультрасовременная автоматическая коробка «7G Tronic», распологающая семью скоростями.

Вместе с новым поколением родстера SLK Mercedes-Benz покажет в Женеве его топ-версию от AMG — автомобиль, который вправе называться суперкаром. SLK55 AMG — первый компактный родстер «Mercedes», оснащенный могучим V8. Имея такой двигатель мощностью 360 сил, «SLK55 AMG» разгоняется до 100 км/ч всего за 4,9 с. Если снять ограничитель скорости, родстер сможет набирать под 300 км/ч. Передовая трансмиссия «7G Tronic» входит в стандартное оснащение изделия от AMG. За устойчивость флагманской модификации отвечает существенно усовершенствованная ходовая часть с расширенной колеей колес. Внешне машина выделяется спортивным аэродинамическим обвесом, придающим дизайну больше агрессивности. Версия AMG, кроме всего прочего, получит подрулевые переключатели передач в стиле болидов Формулы-1. Кроме того, Mercedes-Benz планирует представить и дизельную версию родстера, позаимствовав силовой агрегат у C30 CDI AMG. Представители компании сообщают, что на родстер от AMG уже есть 7000 заказов.

В 2008 году начались продажи рестайлинговой модели, которую публика впервые увидела на выставке в Детройте. В основе автомобиля лежит укороченная на 285 миллиметров платформе C-Class W203. В конструкцию SLK после рестайлнга было внесено более 650 изменений. Экстерьер культового двухместного родстера подвергся легким изменениям. Он стал выглядеть еще более спортивным. Наибольшее внимание привлекает передний бампер, который получил новое оформление, а также и новое разделение отверстий, предназначенных для забора охлаждающего воздуха. Немецкий производитель постарался придать передней части кузова автомобиля еще более стреловидную форму. Противотуманные фары получили хромированную окантовку. Поработали дизайнеры компании и над задней частью кузова машины. Сзади обновленный SLK пробрел еще более динамичные черты. Этому способствовало использование эффекта диффузора в нижней части кормы автомобиля. Впечатление было усилено при помощи трапециевидных выхлопных патрубков, а также задние фонари, которые были затемнены на манер AMG. Производители позаботились и о наружных зеркалах, которые были оснащены светодиодными указателями поворота. Причем, они теперь имеют еще большую площадь, благодаря новой стреловидной форме. Наружная антенна стала короче для того, чтобы ее не приходилось откручивать во время автоматической мойки. Почти полностью обновилась и палитра предлагаемых легкосплавных дисков.

Изменился в лучшую сторону и салон автомобиля. Многие его детали получили новое оформление. К тому же, салон выглядит даже роскошней, чем прежде, чему способствовало использование тщательно подобранных материалов в его отделке. Дизайнеры стремились усовершенствовать салон так, чтобы он стал еще более комфортабельным как для водителя, так и для пассажиров. Основной отличительной особенностью обновленного салона можно назвать новое трехспицевое рулевое колесо, имеющее многофункциональные кнопки. Приборная панель получила новые объемные шкалы, стрелки на которых стали красными, а окантовки хромированные. Хрому добавили на центральной консоли под «головой» аудиосистемы, а также на рычаги коробки передач и стояночного тормоза. Новая отделка из наппа-кожи имеющая цвет «натуральный бежевый» замечательно сочетается с новыми декоративными элементами, выполненными из благородного дерева «светлый орех» и «черный ясень с прожилками».

Список опций дополнила мультимедийная система NTG 2.5 с функциями голосового управления Linguatronic, это опять же новшество для SLK. Правда, доступна она только на иностранных языках. Bluetooth теперь является стандартным оборудованием, а за дополнительную плату предлагается разъем под iPod, а также слот для флеш-карт типа SD.

Для нужд навигации предусмотрен 6,5-дюймовый монитор, а для хранения аудиофайлов выделено четыре гигабайта свободного пространства. Превосходный по качеству звук поступает через 500-ваттную акустику Harman Kardon, которая стала на 120 Ватт мощнее предыдущей.

Инженеры из Штутгарта обновили двигатель V6 рабочим объемом 3,5 литра: увеличили степень сжатия в цилиндрах с 10,7:1 до 11,7:1, установили более легкие клапана и новые поршни. Теперь этот мотор развивает 305 лошадиных сил, что на 33 лошадиные силы больше, чем у его предыдущей версии. Повысилось максимальное число оборотов — до 7200 оборотов в минуту, а крутящий момент увеличился на 10 Нм до 360 Нм при 4900 оборотов в минуту. Время разгона SLK 350 с места до 100 километров в час 5,4 секунды. Возросшая мощность двигателя не помешала снижению расхода топлива на 0,9 литра до 9,2 литра на 100 километров в смешанном режиме движения. Причем с «механикой» расход в смешанном цикле у SLK 350 больше на 0,3 литра.

Наибольшей популярностью у покупателей во всем мире всегда пользовалась модификация SLK 200 Kompressor, ее предпочитают более половины клиентов. В рестайлинговой версии его мощность увеличилась на 21 л.с. (184 л.с.), а крутящий момент вырос с 240 до 250 Нм. Что касается потребления топлива, то оно уменьшилось на 1,0 л. и составляет теперь 7,7 л на 100 км пути при смешанном цикле. Выбросы CO2 снизились на 27 г/км и составляют 182 г/км. Вторая модель SLK 280 также приобрела улучшенные показатели по расходу топлива и выбросам CO2. Двигатель стал потреблять на 0,4 л меньше топлива, расходуя в целом 9,3 л (в случае АКПП сокращение составило 0,2 л до 9,1 л в итоге). А выбросы сократились на 11 г/км, остановившись на уровне 220 г/км (в случае АКПП сокращение составило 6 г до 216 г/км).

Серийно автомобиль оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач. Модель SLK 200 при желании можно заказать с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Что касается версий SLK 280 и SLK 350 Sportmotor, то для них производитель предлагает семиступенчатую автоматическую КПП 7G-TRONIC либо АКПП 7G-TRONIC Sport с подрулевыми переключателями. У 7G-TRONIC Sport снижено время смены передач, кроме того, она умеет перегазовывать во время переключения на пониженную передачу. В то время когда водитель резко нажимает на газ, включается нейтральная передача, а затем пониженная, в этот момент выравнивается скорость вращения коленчатого вала и трансмиссии, тем самым переход на низкую ступень становится более плавным.

Богатая серийная комплектация, в которую входят боковые надувные подушки безопасности типа «Head/Thorax», адаптивные передние подушки безопасности, а также двухфазные ограничители усиления натяжения ремней безопасности. Кроме всего этого, имеется возможность заказать для автомобиля установку уникальной системы воздушного обогрева пространства головы и шеи под названием AIRSCARF («Воздушный шарф»). Данная технология даст возможность даже в прохладную погоду наслаждаться ездой с откинутым верхом, значительно удлиняя «открытый» сезон.

В качестве опции за дополнительную плату предлагается полностью механическая система «direct-steering», которой в базовой комплектации оборудуется версия AMG. Особенностью этого механизма является рулевая рейка с изменяемым передаточным отношением. В «околонулевом» положении руль SLK почти не реагирует на незначительные изменения угла поворота, что способствует прямолинейному движению на больших скоростях и по не совсем ровным поверхностям. Однако при повороте «баранки» на пять и более градусов передаточное число меняется от 15,8:1 до 11,5:1. Благодаря этому от упора до упора с «direct-steering» нужно сделать всего 2,16 оборота. Это очень удобно при парковке, а с увеличением скорости руль наливается приятной тяжестью.

На международном автошоу в Детройте 2011 в компания Mercedes-Benz представила третье поколение своего родстера SLK. Кузов нового SLK стал более эффективным в плане аэродинамики, коэффициент лобового сопротивления сократился с 0,32 до 0,30. Капот и передние крылья новинки выполнены из алюминия. Появились небольшие воздухозаборники и светодиодные ходовые огни в переднем бампере. Обновленный Mercedes SLK предлагается с металлической складывающейся крышей, а также панорамным остеклением с системой Magic Sky Control, которая позволяет одним нажатием кнопки изменять уровень прозрачности стекла.

Модель SLK третьего поколения получила длинный капот, компактные задние сидения и короткую заднюю часть. Интерьер родстера сохранил типичный спортивный дизайн. Дополнительные аналоговые часы над центральной консолью созданы с единственной целью, чтобы подчеркнуть стильный интерьер нового SLK. Большие круглые приборы из матового алюминия придают спортивный дух автомобилю. Для более спокойных водителей, в качестве опции доступна отделка интерьера деревом. Первое, что бросается в глаза, центральная панель, оснащенная большим ЖК-дисплеем. Порадует новая система AIRGUIDE wind-stop, снижающая уровень шума в салоне при езде с опущенной крышей. Система Air Scarf («воздушный шарф»), которая интегрирована в подголовники спортивных сидений и защищает шею водителя и переднего пассажира от сквозняков.

Диапазон устанавливаемых двигателей на SLK начинается с 4-цилиндрового 184-сильного SLK 200 BlueEFFICIENCY, объемом 1,8-литра, который разгоняет родстер с 0-100 км/ч за 7,0 секунд. Смешанный расход топлива составляет — 6,1 л на 100 км, один из самых экономичных в своем классе. Следующий в линейке двигателей — SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 лошадиные силы, от 0 до 100 км/ч за 6,6 секунды и потребление топлива — 6,2 литра на 100 км. Топовая 6-цилиндровая модификация SLK 350 BlueEFFICIENCY оснащается двигателем V6 с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Мотор объемом 3,5-литра и мощностью 306 лошадиных сил разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5,6 секунды. Показатели потребления топлива — 7,1 литра. Впечатляющие цифры расхода топлива у Mercedes-Benz непосредственно связаны с использованием автоматической коробки передач 7G-Tronic и системы старт-стоп.

Впервые в своей истории компания Mercedes-Benz выпустит на рынок родстер SLK с дизельным мотором. До этого немецкий концерн устанавливал на свои двухместные спорткары исключительно бензиновые агрегаты. SLK 250 CDI оснащается четырехцилиндровым агрегатом объемом 2,1 литра и мощностью 204 л.с. Максимальный крутящий момент двигателя равен 500 Н м. До 100 км/ч авто разгоняется за 6,7 сек. и способно достичь максимальной скорости в 243 км/ч. В паре с двигателем работает семиступенчатая АКПП 7G-Tronic Plus. Дизельный родстер стал одной из самых экономичных и дружественных к окружающей среде машин в своем сегменте. Автомобилю достаточно 4,9 литра солярки для того, чтобы проехать 100 км в смешанном цикле. Выброс CO2 в атмосферу не превышает 128 г/км.

В начале 2011 года состоялась презентация родстера Mercedes-Benz SLK 3 поколения. Новинка получила внешность выполненную в стиле последних моделей из Штутгарта, а также обзавелась небольшими воздухозаборниками в передних крыльях, светодиодными ходовыми огнями в переднем бампере и двумя патрубками системы выпускка.

Кузов нового Mercedes SLK R172 стал более аэродинамически-эффективным, коэффициент лобового сопротивления сократился с 0,32 до 0,30. В борьбе за снижение веса капот и передние крылья модели выполнены из алюминия. А одной из главных фишек нового родстера стала возможность заказать панорамную крышу с изменяемым уровнем прозрачности.

Комплектации и цены Mercedes-Benz SLK 2015

Интерьер Мерседес-Бенц СЛК 3 выполнен с оглядкой на суперкар . В центре панели расположен большой информационный ЖК-дисплей, а водителя и его пассажира должна порадовать новая система AIRGUIDE wind-stop, снижающая уровень шума в салоне при езде с опущенной крышей. Это весьма актуально в связи в недавними исследованиями, в которых говорится .

Под капотом cамая мощная модификация Mercedes SLK 350 получила 3,5-литровую «шестерку» мощностью 302 л.с. способную разогнать родстер с места до сотни за 5,4 секунды. Максимальная скорость такой машины, тем не менее, ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.

Версия Mercedes SLK 250 оснащена 201-сильным мотором объемом 1,8 л, обеспечивающим разгон до сотни за 6,5 сек. Также покупатели могут приобрести новинку с таким же силовым агрегатом, но мощностью 184 «лошадки», либо с 2,1-литровым дизелем с отдачей в 204 л.с. (500 Нм).

Прием заказов на новый Mercedes SLK R172 стартовал в Германии 17 января, цены начинаются от 38 675 евро за версию SLK 200, от 44 256 евро — за SLK 250 и от 52 300 евро — за топовую модификацию SLK 350. Стоимость родстера на российском рынке, в зависимости от выбранного мотора, варьируется от 2 690 000 до 3 400 000 рублей.