Всем привет! Хочу поделится с вами историей о том, как сделать своими руками электромотоцикл.
Этот проект начался с мопеда, найденного на обочине. Хотя он был и в не рабочим состоянии, рама была в норме. Приняв решение использовать все части и объединить их с горным велосипедом, чтобы построить мощный электромотоцикл . Решил использовать горный велосипед с 20 дюймовыми колесами, все потому, что размер колес и низкопрофильная резина соответствует требованиям небольшого мотоцикла с двигателем внутреннего возгорания.
Шаг 1: Необходимые материалы
- мопед Razor Pocket (рама, сиденье, тормозной рычаг);
- горный велосипед (колеса и шины, тормоза, муфта свободного хода, рычаг переключения передач, переключатель, передняя вилка, цепь, руль, подставка, рукоятки);
- Электродвигатель 48 В 1000 Вт;
- Звездочка для мотора (11 зубцов);
- Контроллер 48В 30А;
- 4 герметичних свинцово-кислотных аккумулятора 12 В 9Ач;
- Зарядное устройство 48В 2.5А;
- Спидометр;
- Дополнительная 7 зубчатая звездочка;
- Дополнительная велосипедная цепь;
- Рукоятка дросселя;
- Пусковой выключатель;
- Комплект 12В фар;
- ПВХ труба длиной 16 см;
- Виниловая ткань размерами 51*36 см;
- Зеркало на руль;
- 60 см кусок уголка (для продления задней оси и поддержки сиденья);
- Резьбовой стальной стержень длиной 120 см и диаметром 0,95 см (поддержка для задней оси);
- Листовой алюминий размерами 300*36 см;
- 1 баллончик аэрозольного клея;
- Морилка;
- 3 баллончика краски/грунтовки;
- Много дерева (доски, облицовочная фанера толщиной 0,3 см для панелей);
- Рулон оконной изоляционной пены;
- Электрические разъемы для батарей и контролера зажигания;
- Баллончик полеуретана;
- Много винтов для древесины и крепежные крепления;
- 6 м 12 жильного электрического кабеля;
- 1 баллончик чистящего средства.
Шаг 2: Необходимые инструменты
- Электрическая дрель;
- Ленточная пила;
- Ножницы по металлу;
- Паяльник;
- Различные молотки, отвертки и ключи;
- Регулировщик натяжения цепи;
- Скобовой пистолет;
Шаг 3: Разборка и монтаж вилки
Рама для мотороллера была в отличной форме, без ржавчины и повреждений. Для донора
был куплен новый велосипед
. Все части были демонтированы и промаркированы. Поскольку у мотороллера в раме используются трубы большого диаметра(для передней вилки), мне пришлось доработать систему креплений для того, чтобы была возможность установить переднюю вилку от велосипеда. К счастью, все подходило очень плотно, таким образом немного J-B Weld (контактной сварки
) и несколько шпилек обеспечат хорошую работу новой вилки.
Шаг 4: Удлиняем задний мост
Воспользуемся стальными уголками и резьбовым стержнем , чтобы создать удлиненный задний мост, который сможет вместить заднее колесо. Все эти операции нужны для того, чтобы изготовить проект в домашних условиях без дополнительных инструментов, мне нужно было все изготовить без сварки . Металлоконструкция получилась отменной. Было легко монтировать её на раме и устанавливать крепежные крепления для других частей.
Шаг 5: Строим тело и кожух
Знаю, знаю, все это сделано из дерева. Изначально, хотелось разработать раму полностью из стали и алюминия, но как только было решено использовать раму Razor и избежать сварки, план изменился сам по себе. Сталь использовалась для всех структурных элементов, а косметическую структуру создаем из дерева. Это сохранило мне много времени и уберегло от увеличения веса мотоцикла. По существу, деревянная структура смонтирована на шасси, так что мотоцикл получился крепким. На раме Razor довольно много точек креплений, где были установлены пластиковые панели мотороллера, поэтому мне нужно было создать дизайн, который использовал бы оставшиеся крепления.
Защитный кожух
и фара
были созданы с помощью куска ПВХ трубы диаметром 15,5 – 16 см
разрезанной пополам. Срезаем углы в трубе с помощью большой ленточной пилы. В кожухе делаем отверстия для батарей и проводов, крышка была установлена на петлях. Подрезаем секции облицовочной фанеры, чтобы создавая пазы.
Шаг 6: Режим/формируем панели корпуса
Изначально было проблематично решить, как покрывать корпус. Не хотелось использовать древесину, поэтому проводя время в строительных магазинах, наткнулся на рулон листового алюминия
(обычно он используется для кровли). Алюминий был довольно тонкий и дешевый, идеальный для проекта.
Начал
создание панелей с
листа ватмана
. После того как были сформированы все формы и изгибы, повторил конструкцию на алюминии, после чего вырезав все с помощью ножниц по металлу. Затем обверните
панель из алюминия вокруг рамы. Процесс доводки занял много времени. И наконец вырезав все панели и выгнул их, просверлите
отверстия для монтажа винтов. Мне хотелось, чтобы корпус выглядел как старинные
панели самолетов, поэтому просверлил параллельные ряды отверстий
по краям каждого куска алюминия.
Шаг 7: Красим
После того, как панели были установлены и просверлены, снял их вместе с передней вилкой и задней опорой. Покрасив всю раму, панели и бак в глянцевый черный
. Это был лучший цвет, для того чтобы скрыть некрасивые швы между панелями. Было использовано 3 слоя краски и 2 слоя прозрачного покрытия
. Покрасьте деревянную приборную панель в вишневый цвет и покройте её глянцевым полиуретаном. Когда все высохнет, соберите мотоцикл, добавив изоляцию в кожухе. Меняем обивку сиденье с оригинальной белой на карамельную. Установил фонари, подставку, двигатель и подножки. Также установил спидометр.
Шаг 8: Электропроводка, корпус коробки передач
Сначала спаяем
электрические разъемы для всех проводов. Затем соединив 4 батареи последовательно
с 30А
контроллером. Все потому, что использовал 48В
систему с 12В
фонарями и потому, что я не хотел покупать преобразователь постоянного тока, подключил свет к сериям до двух батарей. Они потребляют так мало тока, что это не влияет на питание во время езды. В будущем, если буду менять батареи на литиевый аккумулятор, это придется доработать конструкцию. Литиевая батарея 48В поможет увеличить величину пробега.
Двигатель, что был куплен, согласно рекламе выдавал 3000 оборотов, но для проекта была необходимость увеличить
передаточное число. Если бы двигатель не крутится в 6 раз быстрее чем колесо на первой передачи, существовал бы рисковал сжечь его. В тоже время, все еще хотел использовать возможность свободного хода и переключения передач. Было решено установить
второю звездочку свободного хода на раме. Таким образом, двигатель выходил из 11 зубцов до 34 зубцов шестеренки, которые затем уходили к 14 зубцам, а после на заднее колесо.
Механические потери высокие, но зато система не позволит высокому крутящему моменту и деформации при низкой скорости внести непоправимые изменения в систему мотоцикла, а также дает возможность переключения передач. Для стартера высверлим отверстие в приборной панели.
После всего этого мотоцикл был готов.
Шаг 9: Завершаем проект
После завершения мотоцикла проявились изъяны, которые необходимо заменить, но в его нынешнем виде, мотоцикл работает очень хорошо. Позиция при езде довольно низкая, высота сиденья от 66 см , но может быть отрегулирована путем изменения длины заднего опорного стержня с резьбой.
Мотоцикл может развивать скорость
порядка 40 км/ч
на первой передачи на ровном месте, максимальная скорость 64 км/ч.
Дальность езды 16 км
. Он весит около 45 кг
.
Всем спасибо за внимание. Успешных всем самоделок
!
Скутер на электротяге. В качестве двигателя генератор от форда. DIY electric scooter test drive, сборщик сие творения Виталий Богачёв. Интересность данной поделки в том что человек перебрал именно заводской бензиновый скутер и сделал из подручных средств электро. Конечно не у каждого есть возможность воспользоватся станком тем более с ЧПУ. Но как опыт в качестве наглядного применения,самодельная сборка Виталия Богачёва для кого то может станет полезной.
Помимо того что электро мотор переделан из генератора, его крепеж и подвес заднего колеса так же подвергся доработке, а именно сварка кранштейнов под колесо. А значит еще и сварочник нужен для подобного построения.
По началу я тоже задумывался над те чтобы перевести, бензо скутер в электро но после того как понял что без болгарки сварочника и хорошего металла не обойтись, сразу бросил эту затею. Все дело в том что подобное оборудование не дешего да и варить нужно уметь, куда дешевле найти б/у электроскутер и гораздо дешевле.
Но сколько людей столько и мнений, может у кого то есть подобное оборудование то почему бы и нет. А опыт он всегда ценен.
Ну и пару роликов по данной теме:
Хочу рассказать как я с другом сделали электроскутер. Пациент: Honda dio 34 с двс мотором рабоющим благодаря матам и чьей-то матери. Маленькое отступление — скутер делал для дедушки который живёт в деревне, мысль переделать настигла давно, тк бензин и запчасти для скутера достать очень трудно. Все запчасти покупались на алике, за исключением мотора, оказалось в Украине он дешевле чем у узкоглазых друзей.
Пациент до переделки
Мотор Qs motor 48v 2000w
Начали с изготовления маятника, для этого взял обычную профильную трубу 40х20, два салейнблока и трубу подходящего диаметра, всё вырезалось ножовкой (болгарки естественно нету) делали без чертежей, все по месту
С амортизатором промахнулись 3 раза, сначала вышел лоу райдер, на второй раз клиренс как у ренж ровера, ну и на третий раз на ножке еле стоит но ладно:D
Далее, когда мотор на месте, дело за электроникой и аккумулятором — тут по подробнее, в этой хонде бак находиться в полу, значит и аккумулятор пихать туда же, сборка из китайских банок 3300 (реальных 3100) 13s 11p
Да да, паять нельзя
Первая примерка. Так как аккумулятор находиться в полу и все говно будет лететь с переднего колеса, то ему нужен корпус, из чего же его сделать в деревне, правильно, из дерева а точнее из фанеры от телевизора
Из шины так же сделана полка для аккумулятора
Приборную панель хотелось сохранить в первозданном виде и не врезать вольтметры и подобное.. По этому индикатор уровня топлива было решено переделать под индикатор уровня заряда, для этого была использована ардуинка, микросерво, делитель напряжения и не хитрый код
Ах да, бортовая сеть, для бортовой сети был использован преобразователь с того же сайта, который я благополучно спалил попутав вход с выходом, и жарил на сковороде чтобы выковырять компаунд и отремонтировать (удачно) :)
Еще пол дня врезания в проводку и выкидывание ненужных модулей и вот он, готов
Порт зарядки в лючке где был бензобак, зарядка 5 амперная, по характеристикам, запас хода около 70км месность горная, тянет ооочень бодро, максималка 70км/час, с места рвёт, дедушка доволен))