Шины Cordiant All Terrain - внедорожная резина для автомобилей с повышенными характеристиками проходимости, для полноприводных джипов, кроссоверов или пикапов. Покрышка Кордиант Алл Терран может использоваться в течение круглого года, поскольку протекторная резина способна приспосабливаться к любым температурам, диапазон которых варьируется от - 45°C мороза до 55°C жары.
Шина демонстрирует отличные сцепные характеристики в гололед, повышенную проходимость на бездорожье, а также обеспечивает комфортную езду на ровном асфальте. Резина Cordiant All Terrain сообщает автомобилю уверенную управляемость на укатанном снегу, проходимость в рыхлом снегу, в слякоть и на грязной дороге. Шина класса All Terrain (вседорожная) дает возможность без труда передвигаться по разбитым дорогам, в то же время позволяя автомобилю развивать приличную скорость на качественном дорожном покрытии. Покрышки серии Кордиант Алл Терран имеют индексы скорости T и H, что соответствует скоростным режимам до 190 - 210 км/ч соответственно.
Cordiant All Terrain: универсальная шина для любых условий
Покрышки Cordiant All Terrain являются действительно универсальной резиной, которая позволяет комфортно и безопасно преодолевать любые дороги. Шины предназначены для автолюбителей, которые в равном процентном соотношении передвигаются как по разбитым дорогам, бездорожью, так и по ровному асфальту. Причем, благодаря отличной приспособляемости протектора, переход с качественного покрытия на разбитую пригородную дорогу практически незаметен.
Шины Кордиант Алл Терран имеют достаточно высокие индексы нагрузки, что делает их приспособленными для тяжелых внедорожников, а также для пикапов, которые используются в режиме полной загрузки. Высокая проходимость и отличная управляемость выгодно дополняется надежностью шин, которая определяется прочностью конструкции каркаса, конфигурации протектора и состава резинового слоя.
Вседорожный протектор - широкие возможности для преодоления любых маршрутов
Протектор Cordiant All Terrain имеет универсальный рисунок достаточно сложной конфигурации. В центральной части рисунка имеется сплошное продольное ребро, поделенное на трапециевидные блоки диагональными прорезями. В свою очередь, каждый блок этого ребра поделен пополам более узкой прорезью, направленной перпендикулярно каналам, разделяющим эти блоки. Центральное ребро определяет высокую курсовую устойчивость автомобиля, информативное управление и повышает качество сцепления при движении по прямой траектории.
Блоки центральной части протектора Кордиант Алл Терран и блоки плечевых частей, которые заканчиваются у боковины покрышки, имеют единый рисунок, и разделены между собой сложной системой каналов и прорезей. Такая конфигурация определяет наличие большого количества острых граней, которые являются кромками сцепления, обеспечивающими эффективный контакт с дорожным покрытием.
Рисунок диагональных изогнутых каналов внешней части имеет обратную направленность относительно рисунка внутренней части. Прорези, используемые в протекторе вседорожной резины Cordiant All Terrain, имеют несколько видов, что способствует великолепному качеству сцепления на дорожном покрытии различного качества и в любую погоду. Конфигурация блоков центральной части рисунка протектора, а также направленность рисунка сообщает автомобилю уверенную управляемость на укатанном снегу, устойчивость и отсутствие скольжения на нестабильных грунтах, грязной дороге и в слякоть.
Блоки плечевой части протектора Кордиант Алл Терран имеют достаточно острый угол и сложную форму, благодаря которой автомобиль приобретает отличную маневренность, а также острые грани массивных блоков являются эффективными «грунтозацепами», которые повышают проходимость автомобиля при движении по бездорожью.
Преимуществашин Cordiant All Terrain
Универсальная резина Cordiant All Terrain имеет ряд достоинств, которые предоставляют владельцу автомобиля существенные преимущества относительно покрышек для города или резины, использование которой зависит от сезонности. Доступная цена шин этой модели выгодно дополняется уникальными ходовыми свойствами:
- Повышенная проходимость
- Комфортная езда на асфальте
- Отличное сцепление в гололед
- Информативная управляемость
- Противодействие скольжению на мокрой дороге
- Низкий уровень шума
- Устойчивость к износу
Повышенная проходимость
Одна из основных потребностей, которая, по замыслу конструкторов, должна быть реализована с помощью шин Cordiant All Terrain - это возможность комфортно и безопасно передвигаться по любым дорогам, от сложных условий бездорожья до качественного покрытия городских дорог. И новая шина в полной мере обеспечивает проходимость автомобиля на любой дороге, причем, в любой сезон года. Грязь, снег, разбитые или грунтовые дороги, слякоть или ровный асфальт городских магистралей - шина Кордиант Алл Терран в любых условиях демонстрирует высокую производительность и безопасность.
Комфортная езда на асфальте
Высокая проходимость шин Cordiant All Terrain не делает их малопригодными для комфортной езды по ровным дорогам. Напротив, покрышки этой серии позволяют развивать на ровной трассе приличную скорость, при этом обеспечивая безопасное вождение и уверенную управляемость. С шинами Кордиант Алл Терран водитель приобретает возможность выполнять четкие маневры в плотном потоке машин, покрышки обеспечивают быстрый разгон и эффективное торможение.
Отличное сцепление в гололед
Обледенелая дорога является одним из непременных условий, с которыми сталкивается автолюбитель в зимнее время, и шина Cordiant All Terrain обеспечивает идеальное сцепление на обледенелом асфальте, замерзшей снежной корке или сплошном льду замерзших луж. Многочисленные кромки сцепления, образованные прорезями, пересекающими рисунок протектора под разными углами, а также поперечными ламелями плечевых блоков, обеспечивают качественный контакт, эффективно захватывая мельчайшие неровности покрытия.
Информативная управляемость
Направленность рисунка протектора Кордиант Алл Терран¸ определяемая взаимным расположением блоков, обеспечивает автомобилю высокую курсовую устойчивость, возможность динамично маневрировать, а также высокую информативность управления. Шины быстро реагируют на повороты руля, обеспечивая обратный отклик, благодаря чему водитель может точно маневрировать на городском асфальте, также автомобиль сохраняет отличную управляемость и в сложных условиях бездорожья.
Противодействие скольжению на мокрой дороге
Весенняя распутица, слякоть, большое количество луж на дороге не является причиной для беспокойства, шина Cordiant All Terrain способна эффективно противостоять скольжению автомобиля на мокрой дороге при повышении скорости. Эффект аквапланирования исключается, благодаря быстрому отводу воды из пятна контакта. Широкие продольные каналы и разветвленная система диагональных канавок позволяет захватывать значительные массы воды в зоне пятна контакта и отводить воду по сторонам от колеса.
Низкий уровень шума
Система расположения шашечных блоков, созданная с учетом современных принципов 3D-моделирования, обеспечивает минимальный уровень шума, который является следствием трения рельефа протектора о дорожное покрытие. На ровном асфальте водителю и пассажирам обеспечивается высокая степень акустического комфорта, шум не отвлекает от вождения, его отсутствие благоприятно отражается на долговременной концентрации внимания.
Устойчивость к износу
Благодаря новой резиновой смеси шина Кордиант Алл Терран отличается повышенным пробегом, что особенно актуально при круглогодичном использовании комплекта покрышек. Резина остается эластичной при любом температурном режиме, не перегревается в летнюю жару, что определяет высокую степень устойчивости к истиранию о дорожное покрытие.
Ниже в таблице показаны типоразмеры шины Кордиант Алл Терран имеющиеся на складе.
Размеры шины Кордиант Алл Терран временно отсутсвующие на складе . Возможно сделать предварительный заказ (кнопка "сообщить о поступлении"). Мы уведомим вас, как только товар появится на складе.
- не хотите тратить много денег
- Диаметр: R15-R16
- Профиль: высокий
- Производство: Россия, Тайвань
Асфальт
Бездорожье
Зима
Дополнителные фишки
Резиносмесь
Рисунок
Кому есть резон купить Cordiant All Terrain
Отечественная универсальная резина. Всесезонка не на словах, а на деле - зимняя езда возможна. Отличное соотношение цена/качество. Присмотритесь внимательнее, если вы:
- много ездите по убитым дорогам
- желаете расширить внедорожные способности своего автомобиля в сравнении с базовой резиной; при этом не желаете сильно терять управляемость на асфальте
- не любите переобуваться под сезон
- не хотите тратить много денег
- живёте в горах или широтах с сильными колебаниями температур
Основные характеристики всесезонной шины Cordiant All Terrain
- Тип протектора: ненаправленный, симметричный, all terrain
- Диаметр: R15-R16
- Профиль: высокий
- Скоростной индекс: S, T, H (180-210 км/ч)
- Индекс грузоподъёмности: 98-111 (750-1090 кг на колесо)
- Производство: Россия, Тайвань
Cordiant All Terrain на авто Нива 2131
Отзывы водителей: преимущества и недостатки Кордиант Алл Терран
Неприхотливая универсалка, в своём бюджетном классе одна из лучших. В последние годы повысивший качество своей продукции Cordiant решил создать шины класса АТ для российкого климата и дорожных условий. Судя по отзывам и репортам в соцсетях - замысел удался. Давайте разберёмся, как себя ведёт данная модель в разных ситуациях.
Асфальт
До 120 км/час адекватная управляемость, информативный руль. После 120 реакция колёс начинает запаздывать, при резком манёвре или переставке возможен занос. Динамика набора скорости слабо отличается от стоковой шоссейки. Тормозной путь средний по классу на сухой дороге, некритично длинноват на мокрой, надо прочувствовать это и держать дистанцию. Хорошо режет лужи, аквапланирование позднее. Шум в сравнении с другими АТшками ниже среднего. Резина жёсткая - стыки и ухабы чувствуются. Протектор довольно прочный, неплохо держит удар, есть определённый иммунитет к внезапным выбоинам. Ресурс службы чуть уступает лидерам рынка, но среди покрышек аналогичного ценового уровня практически вне конкуренции. Расход топлива выше шоссейной резины, стандартно для АТ.
Cordiant All Terrain крупным планом
Бездорожье
Хорошая проходимость на щебёнке, травяном поле и грунте, включая раскисший после дождя. Неплохо на скалах и каменистых переходах, но при возрастании уклона и на высоких валунах начнёт скользить. Некоторые водители хвалят проходимость на песке. Грязь - только лёгкая, канавки замыливает; если машина застрянет - выехать можно только докопавшись колёсами до грунта, так что оцените глубину замеса прежде чем туда соваться. Глина - любые эксперименты, кроме "проскочить небольшой участок на скорости", противопоказаны. Убитые просёлки - держится, не носит, но будет тряска. Ниже - видео о приключениях грибников, которым перерыли привычный путь, из-за чего пришлось покататься по заболоченному полю и размокшей лужистой грунтовке; можно увидеть, что машина идёт легко и не буксует на лёгком бездоре.
Зима
Cordiant All Terrain сохраняет стабильный уровень эластики в довольно широком диапазоне температур - на морозе цепляется за шероховатости дороги, на жаре не расползается по асфальту. Работает на снежном покрове, не боится каши. На льду и укатанном снегу - скользко, надо включать полный привод и осторожность. В целом, если оттолкнуться от слов водителей - чуть хуже средней липучки, лучше большинства всесезонок. В городе, где чистят дороги и не очень часто гололёд - вполне реально использовать данную модель круглогодично.
Дополнителные фишки
Термоадаптивность может пригодиться тем, кто живёт в горной местности или совершает длительные переезды со сменой климатических поясов - нет проблемы падения ездовых свойств резины при резком похолодании либо потеплении окружающей среды. Жители северных широт, которым в холодное время года нужна строго зимняя резина, могут использовать вседорожный Кордиант как летнюю покрышку, которая подстрахует при внезапном похолодании и поможет миновать пик очередей на сезонную переобувку.
Cordiant All Terrain на авто Subaru Forester
Всесезонная резина Cordiant All Terrain: описание от производителя, технологии
Резиносмесь
Данная модель рассчитана на эксплуатацию при температуре от -45 до +55 градусов Цельсия.
Рисунок
Шашечки в виде неравномерных трапеций образуют грани зацепа под различными углами, что позволяет обеспечить надлежащий уровень сцепки, маневренности и курсовой устойчивости на широком спектре разновидностей дорожного покрытия. Дренажная сеть хорошо развита - вода, грязь и снежная каша собираются продольными канавками и удаляются диагональными. Центральное ребро улучшает курсовую устойчивость на ровной дороге.
Достоинства:
1) Цена. 2) Нормально едет по асфальту, по просёлку так вообще замечательно. 3) Протектор практически не изнашивается.
Недостатки:
не выявлено
Комментарии:
Вообщем резина оправдывает свою стоимость на 99%. Если голова на плечах и в ней нет ветра, то можно использовать круглый год, но лучше не стоит! Время покажет сколько сезонов она отходит, но за 10000км. износа - нет.
Достоинства:
Поставил на ШНиву после штатной Камы. Ощущения - как будто пересел на другую машину: ощутимо улучшилась динамика, исчез шум, появился накат. Раньше даже не представлял, что резина может так изменить поведение авто!
Недостатки:
Субъективно - торможение стало чуть вальяжней... Может быть, пока не обкаталась.
Комментарии:
Для Шеви Нивы: По сравнению с штатной Камой - небо и земля, машина, что называется, поехала. Настолько впечатлился, что вот даже отзыв первый раз написал! В грязи пока не лез, но, судя по протектору, среднее бездорожье вполне по силам.
Достоинства:
Невысокая цена. Высокая износостойкость (брал в июне 2012 года. Протектор остался около 3 мм.)
Недостатки:
Комментарии:
Брал на Ниву размером 205/70 R15. По бездорожью ведет себя весьма неплохо. За 6 сезонов эксплуатации по трассам нашей страны протектор остался 3 мм, при сезонном пробеге 30-35 тыс.км. Считаю отличным такой результат. В этом сезоне снова буду брать такую же.
Универсальность - наше все! Только у нас внедорожник одновременно может служить средством завоевания превосходства на дороге, быть статусным экипажем у ночного клуба и транспортом для поездки на экстремальные рыбалку-уху-шашлыки в края, куда и леший боится забредать…
Cordiant All Terrain: родные шины в чужой грязи
Российскую шину Cordiant All Terrain мы испытали в естественной среде ее обитания – Коста-Рике. Если кто забыл – это на перешейке, соединяющем Северную и Южную Америку, и гордо зовущемся Центральной Америкой. Располагается страна между Панамой и, пардон, Гондурасом. Ты удивишься, но именно там наша пользуется прямо-таки неплохим спросом.
Транспортное средство нам подобрали достойное – Toyota Fortuner (ну да, так и вертится на языке 4Runner – все равно близкий родственник на агрегатах Hilux). Машина простая, неприхотливая, просторная. Изрядную часть пути мы колесили по асфальту. Надо сказать, что дороги здесь неплохие и ровные, однако настораживало, что основной парк автомобилей составляют модели повышенной проходимости. Это потом мы поняли, что ровный асфальт может упереться в каменную грунтовку – и вывози меня, кривая... В утренние часы, пока пекло не вынудило задраить все щели и включить кондиционер, мы ехали с опущенными стеклами и – можешь себе такое представить? – нас вовсе не донимал гул резины . Хотя, казалось бы, тут есть чему шуметь, ведь протектор состоит из зубастых блоков с острыми гранями. Но отдадим должное конструкторам, они сумели рассчитать шаг блоков таким образом, чтобы исключить резонансное биение о дорогу. Курсовая устойчивость и отзыв на руль тоже на высоте – во многом здесь заслуга массивного центрального ребра, нарезанного поперечными ламелями.
«Поехали к океану», – предложил напарник. Почему бы и нет, даже если дорога к берегу усыпана крупными булыжниками.
Наш Fortuner играючи перемахнул через каменный бруствер, и сразу же шины подверглись тщательному медицинскому осмотру на предмет грыж и порезов . Впрочем, суетился коллега, а я уже давно был знаком с методикой Cordiant по созданию особо прочного каркаса. Как и ожидалось, резина оказалась целехонькой. Можно бы дальше написать, как мы зажигали на ровной полоске пляжа и отталкивались острыми гранями блоков от мокрого песка на глазах у смуглых красоток (к слову, низеньких и круглобоких, как матрешки), но вышло иначе... нас банально погнали с берега как школьников – седой пузатый смотритель в форменной синей рубашке. Fortuner удирал от него красиво – правильно, «отталкиваясь острыми гранями блоков от мокрого песка»...
Если подняться в горы, то там для шин реальные испытания: начинаются настоящие джунгли. Это когда красная глина сменяется мокрой травой, скользким настилом из листьев или рыхлым песком. И лучшая характеристика этих покрышек заключается в том, что мы о них практически не вспоминали. А что вспоминать, если машина едет, считай, без пробуксовки , да еще большую часть пути нагло преодолевает на заднем приводе.
Чтобы мой рассказ не был похож на рекламный отчет, скажу честно: встречал я шины в этой категории и потише, и поустойчивей, и поухватистей. Да и нескольких дней явно не хватило, чтобы проверить их прочность и износостойкость. Но продемонстрированный здесь моделью Cordiant All Terrain набор сбалансированных характеристик при весьма демократичной цене позволяет рекомендовать покрышку самому широкому кругу джиповодов.
Модель продается в семи типоразмерах: 205/70 R15 100H (от 2720 р.); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (от 4310 р.)
А что еще?..
BFGoodrich All Terrain: с «червячками»
BFGoodrich All Terrain – шина, буквально ставшая эталоном в сегменте и маркером «понимающего джипера». Модель отличается характерным рисунком протектора «червячками» . Особый шаг расположения блоков протектора с элементами самоблокирования стабилизирует центральную часть протектора и не дает ей «гулять». Технология строения блоков плечевой зоны ShoulderLock, когда межблочные канавки расширяются от основания к рабочей поверхности протектора, обеспечивает отличное сцепление в условиях бездорожья .
Добавь сюда двухслойный состав резиновой смеси, которая у основания сделана жестче, высокопрочную конструкцию каркаса TriGard с тройным слоем полиэстера, два широких слоя стального пояса, защитное кольцо и усиленную конструкцию боковины – и станет ясно, почему эта шина является одним из лидеров рынка .
Но за удовольствие надо платить, и ценник на шину вряд ли назовешь гуманным. К примеру, популярный размер 215/70 R16 100R стартует от 6000 р., а за крупную покрышку 285/65 R20 127/124S будь готов выложить 33 500 р.
Yokohama Geolandar A/T-S G012: всесезонка, но не для Арктики
Одно время российское подразделение Yokohama даже не тратилось на рекламу этой шины – она и без того уходила влет. Это одна из самых внушительно выглядящих моделей в сегменте A/T: агрессивный ступенчатый дизайн протектора с названием DAN-DAN топорщится подчеркнуто крупными блоками и обещает уверенное движение по любым дорогам. Особенно выделяется мощное центральное ребро, словно выложенное из крупных продолговатых плиток. Использование технологии пятишагового протектора позволило снизить резонанс и минимизировать уровень шума. Резина отличается хорошей самоочисткой, если речь идет об обычной грязи, но в тяжелой глине протектор склонен «замыливаться» . Не любит смесь и низких температур , так что в качестве всесезонки для холодных районов ее лучше не использовать.
Однако по цене-качеству модель находится в лидерах рынка. Скажем, размер 205/70 R15 96S начинается от 3600 р.
Goodyear Wrangler AT/R: надежное сцепление, но...
Харизматичная шина с агрессивным рисунком, выложенным из треугольных блоков, предназначена для движения по городским дорогам и проселочному бездорожью. Разнонаправленные блоки протектора с радиальными и продольными лопастями готовы зацепиться за любую неровность на бездорожье , дополнительное сцепление за счет многочисленных кромок. Это обеспечивает надежное сцепление шины с любым типом дорожного покрытия.
Хоть производитель и заявляет, что особый дизайн блоков плечевой зоны протектора сокращает уровень внешнего шума, но, по отзывам клиентов, шина мягче ведет себя на грунте, а на асфальте как раз ощутимо шумит . Содержащий кремний состав резиновой смеси со специальным полимером делает смесь достаточно эластичной, чтобы хорошо цепляться как за сухую, так и за мокрую поверхность, а усиленный каркас из современных сверхпрочных материалов позволяет не бояться булыжников и ухабов. Обращает на себя внимание развитый негативный профиль шины, то есть система канавок и каналов, которая эффективно выводит влагу и грязь из пятна контакта.
Недорогих и распространенных типоразмеров этой шины на нашем рынке , а относительно небольшой размер 265/70 R15 112T стартует от 6250 р.
Bridgestone Dueler A/T 697: кусачий протектор, но не цена
Премиальная шина для беспроблемной езды по городу и бездорожью. Зубастый на первый взгляд рисунок, созданный с помощью компьютерного моделирования, за счет оптимизированной формы блоков и эластичной резины на деле снижает шум, вибрации и делает вождение автомобиля комфортным и тихим , а усиленная боковина шины эффективно распределяет нагрузку и противостоит порезам и проколам. Форма канавок рассчитана таким образом, чтобы быстро отводить воду, отодвигая порог аквапланирования. Оптимизированные грани блоков плечевой зоны протектора существенно сокращают уровень шума и износ протектора . Уникальная бесшовная комбинация плечевых блоков и грунтозацепов образует целостную плечевую зону. Усиленная боковина эффективно распределяет нагрузку, улучшает сопротивление порезам и проколам .
При всех достоинствах и высоком рыночном позиционировании цена шины не такая кусачая, как ее протектор. За размер 205/70 R15 96S просят от 3800 р., и даже относительно крупный 285/75 R16 122R обойдется в довольно щадящие 7450 р.
Итоги
Итак, нам нужна соответствующая резина, которая и способна верный курс держать, и цепляться за песок, глину и дно вынужденных грязевых ванн. Лучший рецепт для этого: 50% асфальта и столько же бездорожья, хорошенько взболтать... Что получаем в итоге? Шины сегмента All Terrain.Внедорожная покрышка Cordiant ALL TERRAIN - это продукт отечественного производителя автошин, завоевавшего всеобщее признание у российских автовладельцев. Ей не страшны никакие капризы природы - ни проливные дожди, ни грязь, ни сильные снегопады. Она уверенно и послушно ведет себя на скользком асфальте и сплошном бездорожье, обеспечивая беспрепятственную управляемость и отличную динамику автомобиля. Наибольшим спросом модель пользуется среди владельцев внедорожников марки УАЗ и Jeep.
Функциональный протектор
Протекторная дорожка создана при помощи современных методов программного моделирования. Она представлена такими функциональными элементами:
- Продольное ребро жесткости состоит из скошенных резиновых блоков, грани которых располагаются под углом около 60 градусов к продольной оси симметрии. Его главная функция - повышение разгонных и тормозных свойств.
- Трапециеобразные блоки плечевых секций выполняют сразу две функции. Во-первых, как и продольное ребро, они необходимы для улучшения сцепных качеств, обеспечения быстрого разгона и безопасного торможения. Во-вторых, они усиливают поперечное сцепление при маневрировании, за счет чего колеса не проскальзывают по асфальту при повороте руля.
- Глубокие ламели также являются многофункциональными - эти элементы создают множество кромок сцепления, а также дополняют гидродренажную систему, обеспечивая более качественное удаление влаги из пятна контакта.
- Сеть водоотводящих бороздок , отличающихся по форме и ширине, гарантирует полную безопасность при передвижении по мокрой трассе и проселочной местности, где часто встречаются болотистые участки с глубоким слоем грязи. Дренажные каналы не только вытесняют грязь и воду из пятна контакта, но и обладают самоочистными свойствами.
Широкий диапазон рабочих температур
Автошина Cordiant ALL TERRAIN является всесезонной. Ее можно эксплуатировать круглогодично - и в жаркий летний сезон, и в зимние морозные дни. Ни жара, ни сильные холода не влияют на состояние и рабочие характеристики покрышки. При сильном нагревании компаунд не липнет к горячему асфальту, поэтому расход топлива остается неизменным. В условиях низких температур резина не "каменеет" и остается упругой, благодаря чему изделие всегда сохраняет стабильные сцепные качества.
Евгений о шине BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Существует две версии этой шины - LT (тройной корд, наиболее распространенная) и стандарт (двуслойный корд), различаются по индексу допустимой максимальной нагрузки.Имею опыт использования LT. Она более прочная, ее сложно проколоть, но при этом - тяжелая (на 20-30% тяжелее конкурентов класса А/Т; в моем случае 24 кг против 18-20 кг) и жесткая. На обычных внедорожниках (а не пикапах, груженных под завязку) давление в шинах на асфальте необходимо держать примерно на 0,2 атм ниже рекомендованного, тогда уровень комфорта при движении будет приемлемым. Значительно увеличенные неподресооренные массы при этом никуда не денутся - разгон и торможение будут затруднены. Вместе с тем, за счет жесткой боковины LT выдерживает движение на низком давлении без сильной боязни разбортироваться. Протектор KO2 на давлении ниже 1 атм позволяет достаточно уверенно двигаться по пересеченной местности, даже местами заболоченной. Шины малошумные, отличаются хорошими характеристиками на сухом и мокром асфальте, премлемыми - в условиях зимы. Износостойкость хорошая, по асфальту на шинах 265/70/R17 121/118S уходит 1 мм протектора за 10 тыс. км (высота протектора у новой шины - 11,6 мм)
В целом, удачная модель от именитого производителя, в основном состоящая из преимуществ. Среди минусов - большой вес у LT/ малая прочность боковины у стандарта, а также высокая цена
Автомобиль: Mitsubishi Pajero
Купите опять? Скорее всего
Оценка: 4.08
Владислав о шине BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Шины взял на лето. Размер 265/70/17. В общей сложности шины прошли 70 000 км из 110 000 всего пробега. Износ 60-70%. Сейчас идет четвертый сезон и похоже, что я его весь откатаю. Шумность шин на пикапе понятие относительное, лично для меня шума нет. Эти шины чуть шире штатных, поэтому добавился 1л к расходуДостоинства: Потрясающе крепкая боковина. Сравниваю с колесами товарищей, вместе с которыми путешествуем. В одних и тех же ситуациях стандартные (не грязевые) покрышки летят к черту! На всех четырех колесах шрамы по 3-4 мм глубиной и по 3-5 см длиной. Ни одного намека на грыжи и пробои. Ежегодно езжу по скальным дорогам с острыми камнями. Страха, что пробью боковину нет никакого.
Первый прокол беговой дорожки появился на износе 60%. До этого ездил даже по острым сучкам от деревьев проблем не было.
Зимой на этих колесах тревожно. На льду и укатанном снеге - плохо управляемые, но ездить можно. Весной меняешь чуть раньше, т.е пока снег еще не сошел, а осенью ставишь зимнюю резину чуть позже чем все.
С белыми буковками на бортах красиииво!
Недостатки: в кризис - только цена))).
Однозначно купил бы еще раз, но надо выйти из кризиса!
Автомобиль: Volkswagen Amarok
Оценка: 4.54
Вадим о шине BFGoodrich All Terrain T/A KO2 честный отзыв
Отличные шины, покупал в конце января, проверил в мартовские оттепели были лужи и местами грязь, тяжеловаты конечно, толщина боковин почти 1,5 см. мягкие даже на морозе, в снегу быстро закапываются, проверим как летом будут. Вообщем шинами очень доволен, советую!Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado
Размер: 265/70 R16 121/118S
Купите опять? Определённо да
Оценка: 4.85
Павел о шине BFGoodrich All Terrain T/A KO2
По шоссе нормуль, мягкая резина,снег -отлично, на голом льду не держит, как и любая другая без шипов, катался по лесу, подтаевший снег,наст/грязь, 90/10, впечатления положительные, гребет понятно нормуль, но есть изменения между КО(до этого стояла) и КО2, очищаются боковые блоки,чего не наблюдалось у КО, центр по прежнему замыливается талым снегом, при отпускании газа выходит из колеи, в КО из колеи не хотел выходить, при наклоне колеи в бок почти не стягивает. гуд. по грязи увидим скоро...Автомобиль: Hyundai Terracan
Оценка: 4.85
Всем доброго времени суток! Приобрёл данные шины весной 2017 года, долго изучая тему, взвесив все за и против (дороговато). Живу в Мурманской области, и летом - осенью были пройдены пусть не многие, но интересные маршруты. Это были и лесные песчанно-грязе-каменные дороги и тропинки, игорные и не очень направления и проезжие тропы Хибин со своими речками, ручьями и скалами, песчанно-каменные берега Белого моря. Да и просто гравийка, холмы и пригорки с открытой пашней с травою и без неё, большие и маленькие голые камни и покрытые мхом, в том числе и в проливной дождь. ОЧЕНЬ ПОЖАЛЕЛ, что не решился ехать в этих тапках на юг - в Туапсинский и Сочинский районы (так получилось). Потому что и там посещались всевозможные дольмены, водопады и другие достопримечательности. До некоторых мест (заброшенные маяки времён ВОВ) на обычной летней резине физически не смог доехать, а до других откровенно побоялся. С нетерпением ждал зимы для испытания КО2. Теперь с полной уверенностью могу сказать - резина действительно ЗИМНЯЯ. Надеюсь понятно, что испытывал для себя, чтоб знать её реальные возможности. Благо, что и снега и льда у нас более чем достаточно)). Были пройдены многие километры дорог просто зимников, заснеженных и занесённых по самые пороги и выше, крутые обледенелые подъёмы и спуски, да и просто городские условия - перестроения, кольца, светофоры с пригорками и уклонами.
Однозначно могу сказать: All Terrain T/A KO2 отличная зимняя а так же и летняя резина, потому как одинаково превосходно гребёт и едет как зимой, так и летом! В условиях 30-50% город/трасса // 30-50% лёгкое бездорожье.
Теперь о тех водителях и автолюбителях, которые находятся по правую и левую руку, то есть о двух противоположностях:
1) Это не MUD шины, и не подойдут для спортивного и другого откровенного бездорожья
2) Это не трассовая резина, и для тех кто изо дня в день мотается к примеру Москва - Питер, нужно однозначно подумать о шипах. Хотя сам пробовал 160-180 зимой и летом (только пробовал).
Итак: в следующий раз возьму только эти шины или более новую их модель.
Всем удачи!
Автомобиль: Nissan X-Trail
Размер: 235/70 R16 104/101S XL
Купите опять? Определённо да
Оценка: 4.92
Мокрозуб Андрей о шине BFGoodrich All Terrain T/A KO2
До покупки выбирал из нескольких моделей это: 1) Yokohama Geolandar A/T,2) Cooper Discoverer STT и конечно BFGoodrich !!!
Все же, решил взять последние, зная что Гудрич более других износостойкий.
Проехал не более 1000 км, пока не жалею ни на минуту.
Дорогу держит прекрасно, лично для меня она не шумная! Специально въезжал в лужи на скорости, что бы проверить как себя она поведет, так вот если вы понимаете о чем я, то виляние руля было настолько мало, что еле заметно. Поскольку поменял с зимней на нее рано, уже побывал на весенней распутице. Прекрасно гребет, из калии выехал без проблем. В общем покупкой очень доволен. Своих денег она вполне стоит. И если стоит выбор а/т резины то очень рекомендую.
Есть вопросы, присылайте на почту [email protected]
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Купите опять? Определённо да
Оценка: 4.38
Nivovod о шине BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Долго хотел поставить гудричи на Ниву, но не хотел выходить из стока. До этого гудричи а/т КО были только в размере 215/70/16 (на стоковой ниве чиркает об передний край локера при повороте), а теперь появились КО2 в размере 215/65/16. Для стоковой Нивы самое какаво!!!)) Пока 2 недели на этих колесах - полет нормальный! После Contyre Expedition заметно тяжелее и жёстче. По комфорту конечно тише грязевых, но, повторюсь, жёстче! По грязи прёт добротно, но как и на всей а/т-шке, только с разгона))) Так как недавно на них и использовать груглогодично не планирую, то звёздочки на управление по снегу и льду ставить не буду! Для зимы - зимняя резина! Позже дополню отзыв по мере использования.Из недостатков отмечу только неоправданно высокую цену. Есть вполне себе 100% конкуренты этой шине (рекламировать производителей не буду), но на 2-3 тыс.руб. за колесо дешевле.
Автомобиль: Lada 4X4
Оценка: 4.08
Андрей о шине BFGoodrich All Terrain T/A KO2 честный отзыв
Пред история: Ранее использовал шины этой модели предыдущего поколения.Купил на *Знаменском* авторынке в Иркутске.и т.к. не разбирался в маркировке,то был обманут продавцом.Таким образом ездил на шинах 1984, 94, 04 и 2014 года выпуска,сразу отмечу,что они плохо балансировались (много грузов). Тем не менее показали себя достойно: Да забивались глиной но вывозили из хляби,торфяные,суглинок и чернозёмные проходили спокойно,но с глубокой мокрой колеи выходили не сразу. Т.к. шины были не изношены,но в основном,по году старые,то высохли и огрубели,покрылись трещинами (вдоль круга боковин и от бока протектора,словно порезы,в сторону диска),что привело к быстрому износу. В 2016 г. лопнул "порез" заднего правого колеса,залечил вулканизацией (шина 2004 г.) .В 2017 г. тоже,но с внутренней стороны переднего левого колеса (шина 1994 г.) .В строю остались 2 шины 1984 и 2014 г.,поэтому после долгих сопоставлений и оценки бюджета,выбрал и заказал 2 шины этой же марки,но в в свежем (КО 2) исполнении,и установил спереди (июнь 17 г,) .в выборе решающую роль сыграло то,что 60 % рисунка совпадают.Доставили от комании "Мосавтошина" до г. Ангарск за неделю,"Деловыми линиями". Месяц пьянил запах свежей резины,думал следующую пару заказать зимой 2018 г. ,но решил действовать на упреждение (заказ в июле)и оказалось не напрасно: в конце августа автомобиль на идеальной дороге стало равномерно "покачивать,как на поперечной волне ", особенно это было заметно при медленном движении в пробке,оказалось; на шине 2014 г.(самой молодой) ,появилась грыжа длиною 20 см и шириною в 7 см,вдоль рисунка протектора. Таким образом теперь у меня запаска: чемпион по выживаемости американец-безкамерка 1984 г. (ещё было время талонов на еду в СССР) .Модель КО 2 ,в октябре уже прошла 2000 км. Теперь я надеюсь на больший ресурс данных шин (по форумам экспедиций) .На старой модели пугало отсутствие боковой защиты-грунтозацепов,т.к. можно было налететь на порез.Теперь же это помогает активно выходить из "мокрой" колеи.Всесезонной даже для умеренного климата назвать КО 2 нельзя,задубели и начали жужжать в октябре при +5 градусах и в грязи начали проскальзывать. На зиму,сразу на дисках у меня есть комплект "Ханкок Ай-пайк" ,что не плохо идут даже по мартовской мокрой,полностью засыпанной-нетронутой (50-60 см) охотничьей дороге с фрагментами следа снегохода и квадроцикла.
Шины BF Goodrich , считаю лучшим выбором,т.к. они на практике показали свою выносливость (кстати и в грубом скальнике). Цена конечно высокая,но если её распределить по пробегу,то окажется,что и меньше других брендов.Вот такая история из жизни.
После тщательных раздумий было принято решение установить АТшный Гудрич КО2. Выбор данной модели был обусловлен следующими причинами:
1) Примерное соответствие характеристик этой резины условиям эксплуатации нашей Гранд Витары
2) Аналоги (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac и т.д...) не имеют размерности 225/70 r16 (штатная для нашей Гранд Витары)
3) Среди АТшных шин в размере 225/70 r16 Гудрич КО2 имеет наиболее злой рисунок протектора.
Теперь о резине.
1) В городе - шикарная! Тихая, как предыдущая шоссейка, даже несколько мягче обрабатывает ямы и лежаки.
2) По трассе - тоже хороша! В диапазоне 80-100 км/ч слышен небольшой шум, отдалённо напоминающий МТшку, но гораздо более тихий (а до 80 и после 100 его как бы и нет). Динамика не упала, расход топлива не увеличился. Управляемость машины осталась хорошей, даже на 140-160 км/ч.
3) На бездорожье - достойно для АТ. Ездил только по раскисшему чернозёму. Конечно, с МТ сравнивать не стоит, эта резина сильнее мылится, машину сильнее кидает и мотает, но в отличие от шоссейки она работает, хоть как-то зацепляется за грунт, и хоть как-то самоочищается по бокам. В любом случае, ездить по грязи стало гораздо увереннее!
Внешний вид у машины с этими колёсами стал более внедорожным и более брутальным:)
Ценник, конечно, немалый. Без работ по шиномонтажу комплект из 4 колёс обошёлся примерно в 43 тысячи. Но эта резина на все 100% отрабатывает своё предназначение и прекрасно справляется со своими задачами! Очень рекомендую данную модель владельцам таких автомобилей, как Сузуки Гранд Витара, Рено Дастер (и его близнец Ниссан Террано), так как она прекрасно вписывается в те условия, для которых предназначены эти авто (город-трасса-умеренное бездорожье). Я очень доволен выбором!