Toyota Corolla merită titlul de regină? Toyota corolla. Posibile deficiențe Toyota Corolla sisteme de propulsie

Fără îndoială, Toyota Corolla este cea mai bine vândută mașină nu numai în Rusia, ci și în întreaga lume. Nu degeaba a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness. Există legende despre fiabilitatea acestui model Toyota și din motive întemeiate. Toyota Corolla E140 chiar provoacă puține plângeri cu privire la fiabilitate în comparație cu alte mașini similare din această clasă. Dar este important să înțelegem că nu există mașini perfecte, iar E150 Corolla nu face excepție. Acest model are propriile slăbiciuni, boli și neajunsuri despre care este important să știți înainte de a cumpăra o mașină.

Punctele slabe ale Toyota Corolla 2006–2013 eliberare

"Robot";
Zonele cu probleme în suspensie;
Crema de direcție;
Pompa de apa (pompa);
Starter Bendix.

Cutie de viteze robotizată.

„Robotul” din corola acestui corp este cel care provoacă multe probleme. Prin urmare, înainte de a cumpăra, este imperativ să cântăriți argumentele pro și contra atunci când alegeți o mașină de acest model cu o cutie robotică. „Lovirea cu piciorul” și smucitura la comutare dau un semnal că funcționarea acestei unități este întreruptă. Dacă nu acordați atenție acestui lucru, atunci este posibilă una dintre următoarele situații - treapta neutră se va porni și pictograma roată se va aprinde pe panoul de instrumente. Și, în consecință, aceasta înseamnă „sfârșitul” vieții „robotului”. Și este important să rețineți că dacă „robotul”, ca și cealaltă cutie, eșuează, va trebui să plătiți o sumă decentă de bani. Dacă alegerea a căzut pe o mașină cu un „robot”, atunci este necesar să se evalueze serios starea cutiei.

Pete dureroase în suspensie.

În general, putem spune că suspensia acestui model Toyota este greu de adus într-o stare deplorabilă. Dar există și slăbiciuni aici. În primul rând, acestea sunt lonjeroane și bucșe stabilizatoare. Acestea nu sunt defecțiuni critice care apar în regiunea de 78-80 mii km, dar merită să le acordați atenție.

Crema de direcție.

Una dintre bolile frecvente ale Toyota Corolla este bucșa cremalierei de direcție. Manșonul în sine este din plastic și se uzează rapid, ceea ce poate fi indicat de loviri ale volanului atunci când conduceți chiar și peste denivelări minore de pe drum. Cu toate acestea, cremaliera de direcție în sine nu este o problemă și poate servi mult timp.

Starter Bendix.

Una dintre necazuri poate aduce un bendix de pornire. Dar este important să ne amintim particularitatea că acest lucru se întâmplă în masă numai atunci când kilometrajul se apropie de o sută de mii, dar au existat cazuri chiar și la 50-60 de mii de km. Semnele unei defecțiuni a bendexului sunt: ​​mașina pornește de fiecare dată sau bâzâie fără a derula cu un cârlig de volant.

Pompă de apă.

Această defecțiune se manifestă pe o rază de 100 de mii de km. kilometrajul mașinii. Având în vedere că, conform statisticilor, a 10-a generație Corolla, chiar și din ultimii ani de producție, ar trebui deja „a alerga” în regiunea de 80-100 de mii de km. trebuie să acordați atenție acestui lucru atunci când cumpărați. Un semn caracteristic al sfârșitului de viață a pompei care se apropie este un zgomot neplăcut de sub capotă.

Dezavantajele celei de-a 10-a generații Toyota Corolla

Greieri în zona torpedoului;
Vopsea delicată;
Difuzoare obișnuite slabe;
Izolarea fonică slabă a pasajelor roților din față.

Concluzie.

În general, putem spune că Toyota Corolla are mai multe aspecte pozitive decât slăbiciuni și neajunsuri. Principalul lucru înainte de cumpărare este să decideți cu ce motor și cutie de viteze să cumpărați o mașină și să tratați verificarea și inspecția mașinii la cumpărare cu toată responsabilitatea. Amintiți-vă că o mai bună diagnosticare a unei mașini achiziționate se poate face la serviciile auto specializate, ceea ce va ajuta pe viitor la economisirea unei sume decente de bani pentru a remedia defecțiunile și defecțiunile câștigate de fostul proprietar.

Dragi proprietari ai celei de-a zecea generații Toyota Corolla! Scrieți în comentarii despre zonele cu probleme ale Corolla identificate în timpul funcționării.

Principalele dezavantaje și puncte slabe ale Toyota Corolla (E140) a 10-a generație a fost modificat ultima dată: 8 noiembrie 2018 de către Administrator

Buna ziua. Vreau să scriu puțin pentru cei care au grijă de mașini second hand și se uită la Corolla.

Pe Internet, ei scriu mult despre faptul că Corolla este neinteresantă, plictisitoare etc. Da, are defectele ei, dar merită atenție.

Am condus aproape 50.000 în patru ani și motorul nu dă niciun motiv să fiu dezamăgit. Este suficient pentru a conduce cu încredere prin oraș și pe autostradă.

Este capabil să ofere plăcere proprietarului, deși doar 1,6 litri. 124 CP. (normă) Funcționează liniștit și în cabina sa, până la 2,5 -3 tone de rotații nu se aude sau nu se aude semnificativ. Uleiul nu se hawala deloc.Pentru 10.000 km (de la inlocuire la inlocuire) nu fac niciodata completarea,

Îmi place transmisia automată și ea își știe lucrurile. (Nu există probleme deloc și niciodată). Ei spun că este foarte fiabil și merge de câteva ori mai mult decât mecanicii. Funcționează fără probleme, schimbă treptele în funcție de stilul de condus. Deși este nevoie de ceva pentru a te obișnui, mai ales după mecanică.

Suspensia nu este unică., Confortabil pe autostradă și în oraș pe un drum bun. Depășirea bordurilor cu un bang este aproape invizibilă atunci când dați peste, dar numai atunci când parkueshbsya. Va trebui să sari pe bare de viteză dacă viteza nu este plătită, deși nu face o treabă proastă la treceri. Și este, de asemenea, foarte greu de străbătut. Da, vei sari (dar nu vei sparge).

Spațiul liber al mașinii este destul de mare și bordurile standard nu se tem de ea. poti apela la ei daca este necesar si sa nu te temi ca vei fi cuplat. pentru că fundul Corolei este plat, totul este ascuns. (în curți ajută în mod constant).

Frâne pe disc față, ventilate. Discurile din spate nu sunt ventilate. Lucrează grozav. dacă fierbătorul vine din spate, încetinește cu mai multă atenție.

Înăuntru te simți confortabil, nu are rost să-l descrii. Singurul lucru pe care îl pot spune este că în rafturi erau greieri minori. unde centura este reglabila si in partea din spate in panourile de plastic de la luneta (iarna). din anumite motive nu erau suficiente elemente de fixare (s-a vindecat ușor și pentru totdeauna).

Plasticul dur este un minus, desigur, dar nu pare ieftin. relieful este același ca pe panou (există moale deasupra),

Din punct de vedere al echipamentului, in configuratia mea (confort +) exista oglinzi electrice, scaune incalzite, aer conditionat (poate sufla la picioarele pasagerilor din spate), lifts din sticla fata cu inchidere pe partea sofer, abs, 4 airbag-uri, far spalatoare, si corector faruri, intrari usb si aux, bricheta, iluminarea frontala este foarte interesanta si husa pentru ochelari (doar pentru ochelari mici standard), in viziere de protectie sunt oglinzi cu iluminare automata la deschidere, reglare mecanica a volanului pentru atingere iar înălțimea și reglarea mecanică a scaunului pentru înălțimea înclinării și înapoi a spătarului, Scaunul pasagerului nu este reglabil pe înălțime. Acest lucru este suficient pentru o plimbare confortabilă. singurele geamuri din spate de pe mâner. Deși chiar nu le folosesc prea mult.

Mai pot spune că în această mașină nu vei uita niciodată să stingi farurile și dimensiunile, poate. mașina îți va aminti întotdeauna când ieși cu un fluier (la fel cum nu uitați să vă puneți centura de siguranță.

Panoul de bord este reglabil în luminozitate. sunt mai multe moduri. (în funcție de setări, se poate reduce automat când dimensiunile sunt pornite.

Computerul de bord afișează tot ceea ce aveți nevoie și kilometrajul, cât de mult călătorie mai rămâne și temperatura de afară, consumul de combustibil și așa mai departe.

Portbagajul este incapator, exista inele si carlige pentru asigurarea bagajelor

Buna ziua. Vreau să vă povestesc despre experiența mea de 5 ani de a deține această mașină. Despre alegerea făinii și cum am ajuns la asta, nu voi descrie. Îți spun imediat despre mașină. Am cumpărat o Corolla în 2007. Tocmai a început să-l vândă. Bucurie, bucurie. Pe stradă, atenția atrage (noul model este încă) + culoarea este șic (parerea mea personală). Atunci bucuria a început să se estompeze cu fiecare oprire a curajoșilor polițiști rutieri. La început am crezut că vor doar să vadă mașina, dar au luat în considerare mai multe documente. Încordați cu adevărat începutul - dacă văd undeva pe drum sau la post, atunci cu siguranță vor încetini. Motivul pentru atâta atenție acordată mașinii mele a devenit clar după 2 săptămâni. Se dovedește că o astfel de mașină a fost furată și era în albastru. Întrucât la vremea aceea nu existau prea multe astfel de mașini, și chiar albastre, am fost încetinit de fiecare care venea-transversală. Aceasta este cealaltă față a monedei pentru tine.

Acum mai multe despre tot:

Corp.

Puncte forte:

• Fiabilitate
• Lichiditate (nu au fost deloc probleme cu vânzarea, chiar și în configurația mea cu MMT)

Părți slabe:

• Robot, alias MMT

Recenzie Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2010 Partea 4

Buna ziua. Vreau să scriu puțin pentru cei care au grijă de mașini second hand și se uită la Corolla.

Pe Internet, ei scriu mult despre faptul că Corolla este neinteresantă, plictisitoare etc. Da, are defectele ei, dar merită atenție.

Am condus aproape 50.000 în patru ani și motorul nu dă niciun motiv să fiu dezamăgit. Este suficient pentru a conduce cu încredere prin oraș și pe autostradă.

Puncte forte:

• Fiabilitatea este un mare plus în favoarea lui Corolla
• Motorul este grozav
• Porneste pe ger fara probleme (principalul este sa monitorizez bateria), ma tine in parcare doua-trei saptamani cu alarma activata
• Franele sunt excelente

Părți slabe:

• Se aude zgomotul molozului de sub arcade, dar drumurile noastre sunt în mare parte bune, așa că nu m-am deranjat cu zgomotul
• Suporturile capacului portbagajului mananca un loc util (ma deranja cand mi-am schimbat pantofii la service), se incadreaza toate cele 4 roti, dar nu se inchid din cauza lor
• Tetierele nu sunt reglabile în înclinare (deși nu sunt critice, deoarece pot fi reglate pe înălțime)

Inițial, la alegerea unei mașini Corolla a fost considerată una dintre opțiuni, nu mai mult. Dar această copie a reușit să ocolească alți solicitanți (s-a discutat subiectul „Din nou alegerea. Ajutor, nu?”).

Conform rezultatelor la mai puțin de trei săptămâni de proprietate, am alergat peste două mii de km și am ars aproape 150 de litri de combustibil (mai este puțin mai puțin de jumătate de rezervor). Deoarece din mașinile normale de mult am avut doar Mitsubishi Lancer, voi compara cu el.

Puncte forte:

• Consum de combustibil
• Volumul portbagajului
• TM TOYOTA este TOYOTA!!! Nu un Lexus, desigur, dar totuși!

Părți slabe:

• Spațiu mic sub burtă.
• Design conservator.

Moment bun al zilei.

Am citit personal recenziile înainte de a cumpăra o mașină și am decis să o las pe a mea. Alegerea a fost între Civic și Corolla, până la urmă, după ce „test drive” au cumpărat Toyota 06.2013 cu o autonomie de 100.000. Se foloseste in fiecare zi.

In acest timp s-au schimbat doar placutele de frana (bine, consumabile standard — ulei, filtre), a schimbat becurile de faza scurta (totul este usor si rapid, acces bun). În comparație cu germanii (înainte erau 2 Merc, rulează 150.000 - 200.000), o mașină foarte fiabilă, ei trebuiau să contacteze serviciul o dată pe trimestru.

Puncte forte:

• fiabilitate,
• vopsea caroseriei

Părți slabe:

Partea 2

Revizuirea Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2007

Bună seara tuturor!

Tocmai acum am descoperit că nu am scris încă o recenzie a acestei minunate mașini.

Așadar, mașina a fost cumpărată în 2007, când mașinile de import s-au apropiat cumva

Puncte forte:

Pornește și conduce. Este mereu. Aproape intotdeauna

Părți slabe:

Parbrizul este predispus la aburire.

Cumpărat pentru a înlocui „spectrul” obosit în 2007. cu un kilometraj sub 200tyk, pana acum e bine, astept problemele promise de toti prietenii mei si tot internetul cu robotul (am pregatit 30 de kiloruble :-)))

Și așa totul este grozav: motorul este silențios (în sensul de „nu tare”), trage - acceptabil (nu un sportcarr - un ciot de cenușă), muzica nu este super, dar nu sunt un audiofil, există suficient pentru a asculta radioul, volumul interior este comparabil cu mașina precedentă, materiale de finisare - un ordin de mărime mai bune, xenon în faruri, nu știu cât de standard - dar acestea strălucesc cu brio și nimeni de pe banda din sens opus a clipit vreodata...

Impresii generale = totul este bine și mult mai bine decât precedentul, dar prețul pentru o mașină de 5 ani, deși cu un kilometraj minim, este mai mare decât pentru noul Petrukha ;-))

Puncte forte:

• Mai mult șasiu asamblat
• Cea mai bună izolare fonică
• Motor mai puternic
• doua pedale
• Roți mai mari - mai puține gropițe simțite...

Părți slabe:

Pe fundalul „pătrunjelului”:

• Lipsa intrării auxiliare - tratată prin cumpărarea unui bluetooth pe vizor
• Cu siguranță - consum mediu mai mare de combustibil...

Revizuirea Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2009

Bună ziua, dragi vizitatori ai site-ului AVTOMARKET.RU.

Pentru început, aș dori să-mi exprim recunoștința fondatorilor acestui site, deoarece cred că o mulțime de lucruri utile, atât pentru viitorii cumpărători, cât și pentru șoferi.Această recenzie va fi dedicată unei mașini pe care am vândut-o deja.

Să începem. Mașina a fost achiziționată în septembrie 2009, cadou de la tată pentru fiica lui, adică soția mea, în salonul oficial TOYOTA din Almaty. Da, a fost prima noastră mașină, care era nouă, înainte de asta a fost posibil să se opereze Mazda MPV 1996, 2.5 TD, Honda Accord 1994, 2.0 benzină, Honda Orthia 1996, 2.0, Mazda MPV 1997 încoace, 2.5 TD, Nissan Cefiro 1995 incolo, 2.0, Toyota Mark II 1993 incoace, 2.0, adica in principiu e cu ce sa comparam, dar cred ca nu are sens.Totuși, o mașină nouă este una nouă, chiar și cu configurația sa aparent destul de mare, cu o înălțime de 184 cm, am un center, poziția de conducere este destul de convenabilă, tavanul este înalt, genunchii nu mi s-au odihnit, adică , cred că toată lumea va găsi locația, cu excepția cazului în care desigur nu ești SUMOIST.

Puncte forte:

Părți slabe:

Revizuirea Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2012

M-am îndrăgostit de ansamblul japonez, sperând că o mașină străină nouă de 800 tr. va face doar plăcere. Vai! În câteva luni, în cabină a apărut un stol de greieri foarte enervanti, care se mișcă prin cabină, dispar și reapar doar la cererea lor. Înțeleg că acesta este un cadou de la japonezi și acum trăiesc cu ei până la sfârșitul zilelor mele (sau zilele mașinii).

Aparatul este extrem de dur, nu prelucrează gropile, ci cade în ele cu mărunțiș. Când gerul este sub 15 - una sau două uși nu mai respectă încuietoarea centralizată (mai mult, mașina nu este aproape niciodată a mea în timpul iernii). Uneori alarma instalată de O.D. Acestea. iarna, punând mașina sub protecție, este necesar să tragi toate ușile. Capacul portbagajului cu butonul de pe cheie se deschide si el neregulat. După 10 mii de rulări, un amortizor a fost acoperit. Multumesc, l-au schimbat in garantie, desi pentru un astfel de cost de intretinere ar fi putut scoate toti greierii.

124 de cai nu miros. Motorul ar fi bine mai puternic. Acești cai au fost numărați la 6.000 rpm, de ce nu la 10.000? Ar fi putut fi 200 de forțe! Rezervorul are 55 de litri, puteau ajunge până la 60. Anvelopele obișnuite au un profil prea jos, arcurile permit un pic mai sus. Consumul în oraș vara aproximativ 11 (și promis 9), iarna 12 Shumka mediocru. Dacă se întâmplă să schimb mașina, atunci cred că cu Toyota nu voi fi pe drum.

Puncte forte:

• Proiecta
• Controlabilitate
• Pare un motor de încredere.

Părți slabe:

• Rigid
• greieri
• Cost nebunesc de întreținere în garanție

Revizuirea Toyota Corolla 1.4 (Toyota Corolla) 2008

Voi începe cu cum am cumpărat mașina.

Conceput în 2008 pentru a cumpăra o mașină. Din cauza fondurilor limitate a vrut să ia o alergare. Înclinând imediat spre marca Toyota. Din moment ce am vrut sa iau un imprumut, bancile pentru uzate au pus sume mari pentru CASCO si dobanda la credit. Am decis să merg la dealer. Imediat m-am îndrăgostit de Corolla. La calcularea costurilor de achiziție, suma mi s-a potrivit, a ieșit puțin mai scumpă (inclusiv asigurarea și suma de plată pentru împrumut) decât aș fi luat folosit în 2006, dar la transmisie automată. Desigur, am ales pachetul de bază, dar tot ce ai nevoie este acolo: CD cu MP3, aer condiționat, scaune față încălzite, spălator faruri etc. Înainte de asta, m-am uitat la KIA Sid, pentru a forma același echipament pentru KIA, ar trebui să plătesc încă aproximativ 80.000 de ruble.

Deci, Corolla 2008, 1.4, gri, Japonia, în baza de date cu instalarea unei alarme cu a/s m-a costat 520.000 de ruble. Covoare, protectie pe dvig. cumparat in piata. Oficialii au 0 ITV, i.e. cu o parcurs de 1000 km., a pus protectie, a efectuat diagnostice, a extins toate componentele si ansamblurile. Nu m-am mai dus la birou.

Puncte forte:

• FIABILITATE
• Cost redus al consumabilelor
• Suspensie excelenta
• Garda la sol suficient de mare
• Manevrare bună.
• Consum mic de combustibil

Părți slabe:

Revizuirea Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2007

Salut!

Am strâns toate chitanțele pentru a nu rata nimic și mă așez să scriu o recenzie despre Corolla, pe care o dețin din cursa „zero”.

Am ales o mașină din reviste, deoarece în acele vremuri lucram în îndepărtata Siberia și internetul nu era disponibil. Am venit la salon la comandă, neștiind că începuse producția de Corolla într-o caroserie nouă. Așa că am devenit unul dintre primii proprietari ai Corolla din 2007.

Puncte forte:

Dintre avantajele Corolla, aș dori să remarc:

• Portbagajul mare
• Salon confortabil
• Motorul nu e rău
• Mașina nu e rea pe pistă

Părți slabe:

• „Shumka” proastă și un sistem audio mediocru

• Spălatorul farurilor este slab, tot trebuie să o ștergeți cu o cârpă, astfel încât farurile să fie curate

Înainte de asta, au fost 2 alize B6 cu 2,0 pe mâner și apoi 1,8 tsi în highline... Ultimul a durat aproape patru ani... nu au fost prea multe probleme, dar apoi a început să mănânce ulei incredibil, s-a scurs etanșarea din spate a arborelui cotit, pompa... totul cam în același timp. Și a fost vândut...

Toyota a cumpărat din cauza nu mulți bani pentru un nou v7))) Opțiuni confort + costă exact 700 de ruble. O mașină excelentă pentru naveta la și de la serviciu, comparabilă cu cele nouă VAZ, fără alte sisteme decât abs, chiar și în configurația de vârf. Ar putea măcar să facă o blocare a diferențialului. Derapaj iarna.

Pentru un an de funcționare, nu există probleme, o mașină din această clasă ar putea fi mai ieftină.

Puncte forte:

• Consum redus de combustibil cu conducere optimă până la 100 km/h
• Portbagajul considerabil
• Se încălzește rapid iarna
• Motor silențios la ralanti
• Garda la sol este destul de mare
• Ei bine, simplu și cu gust.

Părți slabe:

• Motor slab
• Amenajări interioare slabe
• Manevrare mediocra
• Frânele sunt fine, moi, dar încordate
• Calitatea vopselei și grosimea metalului
• Serviciu scump

Revizuirea Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2008

Salut!

Mai jos este recenzia mea despre Toyota Corolla 2008. cutie automata-robot, climatizare.

Soția mea a condus mașina timp de un an, apoi a intrat în concediu de maternitate - stă acasă, mașina trebuia vândută ca temporară inutilă, dar spațiul de locuit a fost îmbunătățit.

Puncte forte:

• Fiabilitate
• Aspect modern
• Cutie de viteze multifuncțională (dacă doriți - conduceți în modul automat, dacă doriți - în modul manual, dacă doriți - comutați sub volan ca la computer, în caz de avarie puteți tracta, puteți aluneca singur - acesta este imposibil pe o mașină simplă)
• Solicitat pe piața secundară

Părți slabe:

Revizuirea Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2011

Foarte mult timp ales. Vreau până la 700 TR, pe mașină, mașină de încredere! Am fost la un test drive Opel Astra (2011), mi-a plăcut foarte mult interiorul, scaunul, motorul etc., deși acest echipament costă vreo 850 tr, m-am gândit să iau un Lancer 10, l-am măturat - 1.5 motorul pur si simplu nu merge! Am condus la Toyota și mi-am dat seama imediat că era al meu. Mașina aproape că nu a trebuit să aștepte, a luat o săptămână mai târziu!

Mașina a venit fără radio, ceea ce e bine, tot ar trebui să o schimb! Mi-am cumparat unul full-time cu televizor la 10 tr, desi nu exista navigatie si programe TV, doar DVD si USB, pai radio, ca fara)), dar nu ma deranjeaza, am pompat stagiari. , ma uit in ambuteiaje, ma inveselesc pe mine si pe cei din jur ))

Suspensia si motorul bune! 124ls este practic suficient, dar bineînțeles că mi-aș dori mai mult! Dar consumul mulțumește - 8 litri la o sută, am o transmisie automată pentru prima dată, îmi place foarte mult, nu a trebuit să mă obișnuiesc)) Spikes de rață sunt aproape inaudibili! Nu mi-a plăcut serviciul de la dealer - arată de parcă ați ajuns într-un Zhiguli ((. Și costă 11 tr., doar un jaf ((... costă 13 tr. pentru teren 200 cr!!)

Puncte forte:

• Pret/calitate, eu personal nu am senzatia ca am platit in exces (am citit undeva despre asta)
• Se încălzește rapid, perfect pentru iarnă!

Părți slabe:

Anul viitor va fi o aniversare pentru Corolla - va împlini 50 de ani. În acest timp, au văzut lumina 11 generații și un număr și mai mare de restylinguri și modificări. Apropo, foarte curând vom vedea și un restyling al celei de-a unsprezecea familii. Acum este chiar greu de imaginat că primul Corolla avea tracțiune spate și o unitate de putere amplasată longitudinal. Așa au apărut lumii (deși doar japonezilor) în 1966. Un an mai târziu, un cetățean american putea cumpăra o Corolla, iar din 1971, un rezident al Europei.

Lansarea acestor mașini a permis Toyota să atingă înălțimi fără precedent. În 1979, a apărut a patra generație a acestui model și a stabilit un record important și foarte plăcut pentru producător: numărul total de Corolle produse a depășit 10 milioane. Lansarea celei de-a unsprezece serii de familie a făcut posibilă introducerea numelor mărcii și modelului în Cartea Recordurilor Guinness: Corolla a devenit „cel mai bine vândut model de mașină din lume”. Succesul familiei anterioare a contribuit și el foarte mult la acest lucru. În caroseria hatchback, Toyota Corolla ne este cunoscută ca Auris, iar în caroseria break, sub numele de Corolla Fielder cu volan pe dreapta. Astăzi vom evalua cât va costa întreținerea unui Corolla 2011 restilizat folosind un exemplu specific. Vom afla cât va costa bani și nervi.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Motor

Cureaua de distribuție nu este înlocuită de regulament: nu este aici, dar există un lanț care va necesita intervenție cu un parcurs de cel puțin 250 de mii de kilometri. Dar nu este cazul să încerci să faci ceva pe cont propriu: este lung și destul de dificil. Dar este foarte posibil să economisiți 500 sau 800 de ruble (în funcție de disponibilitatea protecției) și să înlocuiți uleiul cu propriile mâini. Merită să fiți atenți la câteva lucruri: este mai bine să cumpărați un filtru original (aproximativ 500 de ruble) și, în același timp, să cumpărați o nouă șaibă pentru dopuri de scurgere. Are mai multe straturi și nu poate fi reinstalat. Filtrul trebuie mai întâi găsit (este situat pe spatele motorului) și apoi deșurubat cu un dispozitiv special, o „cupă”. De fapt, doar elementul filtrant se schimbă, așa că dacă aplicați prea multă forță la deșurubare, puteți pierde carcasa chiar a acestui filtru. Nu există alte subtilități aici. În multe mașini, pot fi văzute inelele O ale injectoarelor transpirate. Ele pot fi schimbate în serviciu, dar puteți economisi bani. Sina de combustibil este montată pe două șuruburi care nu pot fi trecute cu vederea, dar aici este important să deșurubați în prealabil un șurub cu 14, care fixează conducta conductei de combustibil (dacă vă uitați la motor, șurubul este vizibil pe partea dreaptă a bloc). Fără aceasta, rampa nu va fi posibilă. Înainte de a îndepărta rampa, trebuie să îndepărtați tot praful și murdăria acumulate din ea și din jurul ei: intrarea lor în motor este complet nedorită! După instalarea inelelor noi, se pune la loc rampa cu duze. Totul este de a deșuruba trei șuruburi, dar sentimentul de fericire din beneficiile economice primite îi poate inspira mult timp pe unii proprietari „la îndemână” de Corroll.

1 / 2

2 / 2

Bujiile de iridiu sunt folosite în sistemul de aprindere. Resursa lor în teorie este de 100 de mii de kilometri. În practică, de obicei este același, dar este mai bine să le schimbați în avans, înainte de eșecul final. Și o poți face și tu, având patru lumânări noi, o cheie pentru 14 (și nu pentru 17-19!) Și un prelungitor pentru el. Sunt lucruri care sunt aproape inutile de luptat. Acesta este consumul de benzină și ulei (sunt puțin mari), precum și o mică scurgere de ulei în zona întinzătoarei lanțului. Nu este nimic criminal în asta și, chiar și cu ultima problemă, poți trăi fericiți pentru totdeauna.

Șasiu și frâne

A înșela un dealer oficial înlocuind singur plăcuțele și discurile de frână este o bună tradiție rusă. De obicei, se bazează pe o justificare financiară solidă, iar Corolla nu a făcut excepție. Frânele mașinii sunt cele mai potrivite caracterului său: moderat tenace, dar cu un amestec de impresionant. Nu are rost să urmăriți discuri și tampoane originale. Tampoanele Japan Parts costă între 1.000 și 1.400 de ruble pentru față și 800-1.000 pentru spate, dar nu sunt inferioare ca calitate față de originale, al căror preț este de cel puțin trei mii de ruble. Aceeași situație cu discurile: prețul pentru discurile Brembo este de aproximativ 2.000 de ruble, piese de schimb originale - de la 5.000. Costul înlocuirii unui disc într-un service este de 1.500, plăcuțe - 700. Dar nu vă grăbiți să câștigați aceste 700 de ruble încercând pentru a înlocui plăcuțele din spate! Dacă totul este simplu în față, atunci partea din spate a pistonului etrierului trebuie răsucită cu un instrument special, pur și simplu nu va funcționa pentru a-l împinge, iar prețul acestei „rătăcite” este de aproximativ o mie și jumătate. Având în vedere că plăcuțele din spate durează mai mult decât cele din față, este puțin probabil ca cumpărarea unui instrument special să fie o investiție profitabilă.

Din păcate, va trebui să suportați o lovitură în coloana de direcție. Acesta este poate singurul nod sincer slab al celei de-a zecelea Corole.

Transmisie

Despre ce scârțâie plasticul?

Ne asezam la volan si reglam scaunul si volanul in sine. Gama de înclinare a coloanei de direcție este destul de mică, dar este convenabil să vă așezați imediat. Remarcăm că tabloul de bord al mașinii restilizate arată mult mai interesant decât precedentul și totul doar din cauza luminii de fundal albe, care este mai strălucitoare și „mai distractivă” decât portocaliu. În ciuda dimensiunilor destul de decente, dimensiunile se simt ușor și aproape imediat apare senzația că ai fost la volanul lui Corolla de mai multe ori. Pornim motorul și ne jucăm cu pedala de accelerație. Ca să nu spun că liniștea este completă, dar în general este destul de liniștită. Traducem selectorul în „D” și mergem. Suspensia funcționează decent, dar „greierele” panoului și tabloului de bord sună neplăcut aici. Mai mult, plasticul este moale și nu pare ieftin. Restul este o mașină solidă și foarte confortabilă. Un astfel de „unchi solid”, care, totuși, poate, uneori, „să meargă într-o groază”. Ei bine, să ne dăm seama ce se poate face cu scârțâitul panoului.

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

Panoul, sau mai bine zis, căptușeala sa poate fi lipită. Avantajul ascuns al interiorului este că toate căptușelile și elementele pot fi „împrăștiate” foarte repede și apoi asamblate la fel de repede. Apropo, în același timp, puteți schimba filtrul de cabină, pentru aceasta nici nu trebuie să dezasamblați nimic. Deschidem „torpedoul” si vedem in dreapta, pe peretele exterior, tija amortizorului, inmuiind procesul de deschidere si inchidere. Îl scoatem cu grijă, după care apăsăm ușor pe pereții laterali ai „torpedoului”. El coboară, și atât - accesul este deschis. De asemenea, este ușor să îndepărtați panourile ușilor pentru lipire. Nu toată lumea poate găsi rapid două șuruburi autofiletante care trebuie deșurubate în timpul acestei lucrări. Vă arătăm: unul dintre ele se află sub căptușeala din spatele mânerului de deschidere a ușii, iar al doilea este în nișa cotierei. Este mai convenabil să începeți să desfaceți panoul în sine de dedesubt: pentru aceasta există o canelură specială care este ușor de simțit cu degetele în partea de jos a ușii.

Toyota Corolla 2010 din spatele lui E140 și Toyota Auris sunt gemene. Deși, de fapt, aceștia nu sunt nici măcar gemeni, aceasta este aceeași mașină, doar într-un sedan, dar Auris este un hatchback. Caracteristicile tehnice ale mașinilor sunt aproape identice.

Toyota Corolla 2010 este inclusă în Cartea Recordurilor Guinness drept cel mai bine vândut model. Fiabilitatea Toyota este legendară, totuși, există câteva întrebări pentru această generație.

Unități de putere Toyota Corolla

La a zecea generație de Toyota Corolla, transmisia automată hidromecanică a fost înlocuită cu o cutie de viteze robotizată. Restilizat in 2010. Au returnat o transmisie automată fiabilă și convenabilă cu patru trepte. Totodată, motorul 1.4 a fost înlocuit cu un 1.3 cu o capacitate de 101 cai putere. Cutia manuală cu cinci trepte a fost înlocuită cu una cu șase trepte. Exteriorul mașinii a fost și el reproiectat, a început să semene cu Camry.

Toyota Corolla 2010 - mașina este în mod clar conservatoare. Acest lucru se vede atât din exterior, cât și din interiorul acestei mașini, așa că aici nu au fost instalate o centrală hibridă, precum și un puternic motor 1.8 pe benzină și 2.2 diesel.

Motorul 1.6 este o opțiune bună pentru această mașină. În general, caracteristicile tehnice ale mașinii sunt optime. Un compromis între eficiență și dinamică bună. În același timp, în ceea ce privește fiabilitatea, mașinile cu un astfel de motor doar câștigă, fără turbocompresor și injecție directă. Adică, chiar și cu un kilometraj mare, puteți conta pe faptul că acest motor va funcționa mult timp și fără investiții mari.

Dacă este posibil, cea mai bună opțiune ar fi să preferați o mașină cu motor 1.6 după 2009. Sistemul de deplasare a supapelor a fost schimbat și această mașină este puțin mai economică decât mașinile cu motor 1.6, dar 2007, iar unele specificații tehnice au fost modificate și ele. Și diferența de consum de combustibil! Mașinile cu sincronizare variabilă a supapelor consumă undeva în jur de 7-8 litri la suta de kilometri. Mașini după 2009 nu mai mult de șapte litri.