Yamz 238 câți cai putere. Camioane gaz, zil, kamaz, ural, maz, kraz

Unitatea de putere YaMZ 238 a fost produsă la Uzina de motoare Yaroslavl de mai bine de 50 de ani și nu și-a pierdut relevanța până în prezent. Motorul este instalat și pe noi modele de echipamente. Acest lucru se datorează costului bugetar, mentenanței, disponibilității pieselor de schimb și fiabilității. Caracteristicile tehnice ale YaMZ îi permit, de asemenea, să fie solicitat în rândul constructorilor de mașini.

Zonele în care este utilizată unitatea de alimentare

Motorul este inclus in pachetul de vehicule grele, tractoare si combine, echipamente militare si specializate, transport pe apa si centrale electrice. Datorită resursei de lucru a motorului, funcționarea echipamentelor și a materialului rulant este permisă chiar și în condiții climatice dificile. În prezent, producătorul a lansat producția de modele noi, mai moderne, dar sunt produse piese de schimb pentru toate tipurile de motoare aflate în funcțiune.

Unitatea de alimentare YaMZ 238 este utilizată pentru a completa următoarele echipamente:

• camioane „MAZ”, „KrAZ”, „Ural”;
• tractoare „Kirovets”, „ChTZ”;
• transportoare de lemn;
• mașini de șenile;
• autobuze „LiAZ”;
• bărci mici;
• montatori de tevi;
• încărcătoare frontale;
• gradatori;
• buldozere;
• secerători „Don”, „Polesie”.

Dispozitivul de alimentare poate fi operat în intervalul de temperatură ambientală de la -60 la +50 de grade.

Parametrii motorului

Unitatea de putere cu opt cilindri (cu un aranjament în formă de V) și 16 supape pentru admisia combustibilului și gazele de evacuare prezintă o serie de avantaje.

Specificații YaMZ 238:

Motorul are diverse modificări care diferă ca putere (de la 235 CP la 420 CP).

Una dintre caracteristicile motorului YaMZ 238 este durata de viață a motorului. Ultimele modificări sunt capabile să reziste la o rulare de un milion de kilometri înainte de prima revizie majoră. Motorul (modele noi) respectă standardele mondiale privind emisiile de deșeuri (Euro 4).

Motoarele moderne sunt echipate cu turbocompresoare, radiatoare care racesc aerul comprimat, pompe moderne, duze de injectie de combustibil controlate electric. Unitatea de putere este echipată cu unități de control electronice.

Motorul se caracterizează prin: fiabilitate, consum redus de combustibil, vibrații scăzute, mentenanță excelentă, consumabile ieftine, cost redus.

Motoarele YaMZ 238 au și un punct slab, care constă în defecțiunile sistemului de filtrare a aerului.

Activitati de servicii

Întreținerea motorului diesel YaMZ 238 este reglementată de producător la fiecare 20 sau 25 de mii de km, ceea ce este destul de mic pentru astfel de motoare.

Întreținerea necesară motorului constă în următoarele operații:

• schimbare de ulei;
• reglaje supapelor;
• înlocuirea filtrelor (ulei, combustibil, aer, ecofiltru);
• verificarea si curatarea duzelor;
• reglarea pompei de combustibil de înaltă presiune;
• alte lucrări după cum este necesar.

De asemenea, procedura de întreținere stabilită de producător pentru unitatea YaMZ 238 prevede următoarele tipuri de întreținere:

• PE- se inspecteaza motorul, cu verificarea elementelor de legatura si brosa capului blocului (dupa 50 de ore de functionare).
• EO– Verificarea defectelor externe și controlul nivelului lichidului.
• TO-1– verificarea filtrului de combustibil, strângerea curelei de transmisie, reglarea supapelor (efectuat dupa 500 ore de functionare).
• TO-2- măsuri TO-1 cu reglarea injectoarelor de combustibil și schimbarea uleiului în transmisia manuală (este necesar să se efectueze după 1000 de ore de conducere).
• ASA DE– schimbarea lubrifianților și verificarea etanșeității sistemului de răcire (efectuată la schimbarea anotimpurilor).

Unitatea de putere YaMZ 238 caracterizează un excelent raport calitate-preț, ceea ce determină cererea sa stabilă de zeci de ani.

Motorul diesel YaMZ-536 și modificările bazate pe acesta sunt unități de putere moderne de înaltă calitate, concepute în principal pentru echiparea camioanelor. Astfel de motoare vă permit să creați, să produceți și să operați camioane în diverse scopuri.

Întreprindere de construcții de motoare din Yaroslavl

Fabrica din Iaroslavl a fost înființată ca întreprindere de producție de automobile în 1916 de către inginerul și industriașul rus V. A. Lebedev. Evenimentele petrecute la acea vreme nu au permis începerea producției de mașini, iar fabrica a fost angajată inițial doar cu reparații. În 1926, a fost organizată Uzina de automobile Yaroslavl, care, după o reconstrucție pe scară largă, a început să producă primele autobasculante grele. În viitor, pe lângă camioanele cu o capacitate de transport de până la 8 tone, fabrica de automobile producea troleibuze, autobuze și șasiu.

În perioada postbelică, întreprinderea a stăpânit producția de motoare diesel din seriile YAZ-204 și 206 (110-220 CP) și producția de camioane puternice cu trei osii YAZ-210 (6X4) cu o capacitate de transport de până la la 12 tone. Următoarele schimbări la fabrică au avut loc în 1951. Atunci a fost complet reproiectat pentru fabricarea de motoare diesel pentru diverse aplicații, ambreiaje și cutii de viteze pentru agregarea cu motoarele fabricate. Întreprinderea a primit numele „Uzina de motor Yaroslavl”.

În prezent, YaMZ (Avtodiesel) face parte din asociația auto GAZ Group.

Dezvoltarea producției de motorină

Pentru prima dată după crearea fabricii de motoare, a continuat producția de motoare în doi timpi ale modelelor 204 și 206. În același timp, au fost dezvoltate noi unități diesel promițătoare. Rezultatul acestei lucrări a fost o serie de motoare YaMZ-236, 238, 240.

Motoarele noi la începutul producției erau considerate moderne și aveau caracteristici tehnice înalte, care asigurau utilizarea pe scară largă a acestor unități. Au fost instalate pe camioane MAZ, KRAZ, ZIL, URAL, buldozere, tractoare, echipamente militare și de construcții.

Principala caracteristică a acestor motoare a fost considerată a fi o creștere a puterii datorită creșterii numărului de cilindri. În același timp, a existat o unificare semnificativă a motoarelor, oferind o întreținere ridicată a acestor unități de putere. În prezent, după un număr mare de upgrade-uri, compania continuă să producă aceste motoare în aproape trei sute de opțiuni de configurare.

La începutul anilor șaptezeci, întreprinderea a dezvoltat și produs o familie de motoare grele din seria YaMZ-840 pentru vehicule BELAZ, MoAZ și echipamente speciale. Ulterior, producția acestor motoare a fost transferată la uzina Tutaevsky.

Crearea seriei 530 de motoare diesel

La începutul anilor 2000, compania a început să dezvolte noi motoare diesel promițătoare din seria YaMZ-530, ca parte a unui proiect comun cu grupul austriac AVL List. După testarea cu succes a prototipurilor în 2012, a început producția de masă a motoarelor YaMZ-534 și YaMZ-536.

Într-o perioadă scurtă, instalația a stăpânit peste două sute de modificări diferite, precum și configurații ale acestor motoare, care au asigurat utilizarea pe scară largă a acestora. Noile unități de putere, inclusiv YaMZ-536, aveau caracteristici tehnice similare și uneori superioare celor mai bune motoare din lume în următorii parametri:

• timpul de operare (resursa);
• standarde de mediu (Euro-4; Euro-5);
• economie.

O caracteristică a dispozitivului de motoare este adaptabilitatea lor pentru funcționarea în diferite condiții climatice, inclusiv în diversele casnice. În plus, unificarea crescută în mod tradițional, în ciuda numărului mare de opțiuni pentru motoarele în linie fabricate YaMZ-536 (6 cilindri) și 534 (4 cilindri), reduce costul de producție și, de asemenea, crește mentenabilitatea.

Caracteristicile modelului diesel 536

Designul modern al motorului diesel în linie YaMZ-536 a făcut posibilă crearea a peste 35 de modificări ale unității de alimentare în linie cu șase cilindri pentru o mare varietate de aplicații. Performanța ridicată în ceea ce privește nivelul de mediu al motorului a fost obținută prin utilizarea unui mecanism modern de recirculare a gazelor de eșapament (complex EGR) în combinație cu instalarea unui convertor catalitic special cu un element de filtru special înlocuibil.

Performanțe bune în ceea ce privește eficiența combustibilului pot fi obținute prin utilizarea unui sistem special de alimentare cu combustibil cu acumulator pe YaMZ-536. Un astfel de sistem menține o presiune constantă în timpul injecției de combustibil, indiferent de turația motorului, ceea ce garantează un proces de ardere a combustibilului de înaltă calitate la turații mici și la ralanti. În plus, ciclul de funcționare al motorului este susținut de o unitate de control electronică cu modulul software EDC 7 de la Bosch.

Proprietățile ridicate de mediu și economice au asigurat utilizarea motorului YaMZ-536 și modificările acestuia pe autobuzele orașului.

Parametrii tehnici ai motorului

Pe lângă calitățile de mai sus, distribuția motorului este facilitată de indicatorii tehnici obținuți prin proiectare. Caracteristicile tehnice ale lui YaMZ-536 în versiunea de bază sunt următoarele:

• tip - diesel;
• proces de lucru - în patru timpi;
• execuție - cu turbocompresor;
• volum - 6,7 l;
• aranjament cilindric - în linie (L);
• numărul de cilindri - 6;
• putere - 312,0 l. cu.;
• răcire - lichid;
• raport de compresie - 17,5;
• numărul de rotații - 2300 rpm;
• diametrul cilindrului (cursa pistonului) - 10,5 (12,8) cm;
• dimensiuni; lungime - 1,30 m; latime - 0,76 m; înălțime - 0,97 m;
• greutate - 0,64 t;
• opțiune de amestecare - injecție directă;
• consum de combustibil - 165 g / l. cu. ore;
• resursă înainte de revizie - 1.000.000 km.

Funcționarea și întreținerea motorului

Pentru a menține caracteristicile tehnice în timpul funcționării motorului, funcționării fiabile și pe termen lung, este necesar să se respecte regulile și standardele de întreținere a unității de putere stabilite de producător. Documentul care reglementează aceste lucrări este manualul de operare YaMZ-536. Poate fi împărțit în următoarele secțiuni majore care descriu:

1. Specificații motor.
2. Principiile de funcționare și dispozitivul principal al motorului.
3. Materiale și lichide tehnologice aplicate.
4. Reguli pentru implementarea proceselor de lucru în timpul funcționării YaMZ-536 (pornire, lucru, oprire).
5. cerinţele de întreţinere şi frecvenţa.
6. Procedura de diagnosticare a defecțiunilor și cum să le eliminați.
7. Diverse informații de fundal.

Cunoașterea și îndeplinirea cerințelor producătorului garantează funcționarea fiabilă a motorului.

Aplicarea motorului YaMZ-536

Parametrii tehnici, în primul rând puterea și caracteristicile de proiectare, au asigurat o distribuție largă pentru familia de motoare diesel. Principalele modificări sunt aplicate pe următoarele vehicule:

• motor de bază YaMZ-536; MAZ (șasiu, platformă, basculante, tractoare);
• versiunea 536-40 - autobuze LiAZ (urban, suburban).

În plus, motoarele familiei sunt echipate cu echipamentele următorilor producători:

• recoltatoare - „Rostselmash”, „Gomselmash”;
• autogredere - „Bryansk Arsenal”;
• excavatoare - „TVEKS”;
• bărci - „Uzina de construcții navale Kostroma”.

Pentru vehiculele complete, cele mai comune motoare sunt YaMZ-536 pentru Urali. Pentru o varietate de camioane ale acestui brand, sunt destinate mai mult de 100 de modificări și opțiuni pentru echiparea unităților de alimentare diesel din seria 530.

Astăzi, camioanele, mașinile agricole, tractoarele și alte tipuri de vehicule de dimensiuni mari sunt echipate activ cu unități de putere diesel. Acest lucru poate fi explicat prin eficiența și răspunsul la accelerația unui motor diesel. Motorul face față bine sarcinilor mari la turații mici. Cuplul maxim este atins la viteze relativ mici - 1500 - 2000 pe minut. Datorită acestui fapt, unitatea de putere este capabilă să „tragă” de fund, făcând față fără probleme diferitelor rezistențe.

La mijlocul secolului trecut, inginerilor Uzinei de motoare din Yaroslavl li sa dat sarcina de a proiecta o centrală electrică competitivă cu omologii diesel importați. La acea vreme, YaAZ-204 și YaAZ-206 erau deja utilizate în mod activ, dar în ceea ce privește designul, pentru sfârșitul anilor 50, erau oarecum depășite. Legendarul designer sovietic Chernyshev G.D. a acționat ca autor al noilor dezvoltări - mai întâi YaMZ-236 și după un analog mai avansat al lui YaMZ-238. Caracteristicile operaționale și tehnice ridicate ale YaMZ-238 au contribuit la durata lungă de viață a motorului. Producția sa a continuat timp de 50 de ani. Cu toate acestea, astăzi în număr mare pe drumurile spațiului post-sovietic puteți găsi vehicule grele echipate cu acest celebru motor.

Caracteristici generale

Principala diferență dintre fratele mai mare YaMZ-238 și YaMZ-236 este numărul de cilindri de lucru. Primul pentru opt cilindri, al doilea pentru șase. O pompă de injecție mecanică joacă un rol cheie în sistemul de alimentare a motorului. O caracteristică a motorului diesel este că o secțiune a pompei este instalată pe fiecare cilindru. Datorită acestei abordări, are loc arderea uniformă a motorinei. Pompa de injecție și-a găsit locul în designul YaMZ-238 la prăbușirea motorului.

Opt cilindri sunt aranjați pe două rânduri, fiecare cu două supape. Cursa pistonului în YaMZ-236 și 238 este aceeași - 140 mm, iar diametrul cilindrului în sine ajunge la 130 mm. Motorul practic nu se supraîncălzește datorită răcirii lichide eficiente.

Unitatea a fost periodic modificată și îmbunătățită. Cu toate acestea, opțiunile ulterioare diferă puțin de ansamblul original. Datorită diferitelor necesități industriale și militare, proiectantul uzinei Iaroslavl a crescut capacitatea instalației. Inițial, avea 235 de cai putere, dar în curând a fost crescută până la 420 de cai putere. Căptușele cilindrilor sunt realizate din fontă de înaltă rezistență, ceea ce crește semnificativ resursa maximă posibilă a centralei electrice.

Alte caracteristici importante ale motorinei:

• Standard de mediu - de la Euro 0 la Euro 4;
• Raport de compresie - 17,5;
• Mecanismul supapei - OHV;
• Combustibil - motorină.

Caracteristicile de înaltă performanță ale lui YaMZ-238 au permis unui număr de giganți auto autohtoni să-și echipeze dezvoltarea cu acest motor special. YaMZ-238 și-a găsit aplicația de la MAZ-500 la MAZ-6422, un număr de vehicule KrAZ și KamAZ-5320 au fost echipate cu o unitate de putere în perioada 1976-2000. Același motor este folosit în autobuzul rusesc de clasă mare - LiAZ-5256. În ciuda faptului că producția celui de-al 238-lea motor a fost întreruptă, fabrica auto continuă să producă componente.

Consumul de combustibil al motorului diesel

Consumul de combustibil al YaMZ-238 pe diferite tipuri de camioane nu este constant. Cantitatea de motorină consumată de instalație este în strictă corelație cu greutatea vehiculului, modificările motorului și alți parametri cheie. Nevoia de „putere” YaMZ-238 pe un camion KrAZ sau MAZ va ​​diferi de autobuzele echipate cu aceeași versiune a instalației. Cu toate acestea, este destul de realist să urmăriți modelul cantității de motorină consumată de diferite tipuri de mașini.

Consumul de combustibil al celui de-al 238-lea motor diesel pe vehiculele populare:

• KamAZ 5320 - de la 30 la 35 de litri de motorină la 100 km;
• KrAZ - de la 38 la 42 de litri, în funcție de modificare;
• MAZ - de la 33 la 40 de litri pentru fiecare 100 km de pistă;
• LiAZ - de la 28 la 32 de litri în ciclul urban.

Este posibil să se calculeze necesarul maxim de combustibil posibil al motorului pentru un anumit vehicul prin înmulțirea indicelui de putere al modificării diesel cu consumul specific de combustibil. Cifra obținută în teorie, de regulă, este cu câteva procente mai mare decât consumul real. Faptul este că, în practică, unitatea de putere nu funcționează în mod constant la maximum.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că abaterea de la norma de consum de motorină la camioane crește cu aproximativ 1,5 litri cu fiecare tonă de marfă. În plus, indicatorul real al „apetitului” mașinii este în strânsă relație cu parametri precum presiunea în anvelope, calitatea motorinei și uleiul de motor. Consumul specific al motorului YaMZ 238 pe oră este calculat luând în considerare puterea nominală a vehiculului. Versiunea fără turbo cu 180 de cai putere consumă cu 20% mai mult combustibil decât versiunile diesel moderne cu turbo.

În cazul unei creșteri accentuate a cantității de motorină consumată de camion, este mai întâi necesar să diagnosticați mașina. Acest indicator este afectat semnificativ de starea tehnică generală a vehiculului. Dacă există o abatere semnificativă de la normă fără motive obiective - condiții meteorologice, volum mare de muncă - este important să inspectați mașina cât mai curând posibil pentru a detecta diferite defecte. Presiunea scăzută a sistemului, dezechilibrele și presiunile anormale în anvelope contribuie în mod semnificativ la consumul total de combustibil.

Resurse și întreținere a motorului diesel YaMZ-238

Practica operațiunii de vehicule echipate cu motor YaMZ-238 arată că aceasta este o unitate de putere extrem de fiabilă și fără pretenții. Există multe exemple despre cum un motor diesel a parcurs 850 de mii de kilometri înainte de prima revizie. Resursa uimitoare a instalației a fost obținută prin utilizarea unor tehnologii simple, dar extrem de eficiente în timpul fabricării motorului. Cele două chiulase montate pe unitate sunt din fontă, iar arborele cu came este din oțel. Manșoane din fontă durabilă, ceea ce mărește semnificativ durata de viață posibilă a motorului. Echipamentul de combustibil YaMZ-238 este încă considerat unul dintre cele mai avansate camioane din lume. Este un tip piston cu ambreiaj centrifugal cu auto-reglare.

Pentru a epuiza tot potențialul introdus în motor de către producător, este necesar să urmați regulile simple pentru întreținerea YaMZ-238:

• Schimbați periodic uleiul de motor;
• Reglați mecanismul supapei;
• Inlocuire consumabile: filtru fin si grosier, filtru aer si combustibil;
• Curățați în mod regulat injectoarele de combustibil.

Conform recomandărilor producătorului, întreținerea programată ar trebui să aibă loc cel puțin o dată la 20-25 de mii de kilometri. Șoferii care respectă reglementările de întreținere au reușit să dezvolte pe deplin întreaga resursă a motorului diesel. Deoarece YaMZ-238 este instalat în principal pe camioanele care sunt supuse la sarcini grele zilnice, se recomandă întreținerea motorului zilnic.

După încheierea schimbului de lucru, prima sarcină a șoferului este să verifice starea unității de alimentare, pentru a se asigura că instalația menține caracteristicile operaționale și tehnice din fabrică. Sub rezerva tuturor recomandărilor de mai sus, YaMZ-238 va putea depăși până la 1 milion de kilometri.

Defecțiuni tipice

În ciuda designului aproape perfect al motorului, a resursei sale și a unei mari marje de siguranță a principalelor unități și ansambluri de lucru, motorul diesel se caracterizează prin unele defecțiuni. Cu toate acestea, toate aceste probleme sunt observate și pe alte unități diesel operate pe teritoriul țărilor post-sovietice. Adesea, următoarele defecțiuni apar în timpul funcționării unui motor diesel:

• Încălcarea pompei de combustibil de înaltă presiune din cauza motorinei de calitate scăzută;
• Poluarea sau uzura mecanismului de distribuție a gazelor din cauza înlocuirii premature a filtrului de ulei și a utilizării unui lubrifiant nepotrivit;
• Formarea de fisuri și așchii pe lagărele arborelui cotit din cauza sarcinilor excesive mari;
• Uzura și formarea de defecte pe suprafața segmentelor de piston.

Cu toate acestea, înlocuirea oricărei componente a motorului nu va fi dificilă. Lucrarea poate fi realizată atât independent, cât și încredințată unui specialist în domeniul motoarelor diesel. YaMZ-238 este un motor comun, studiat temeinic de maeștri. Întreținerea și reparația sa este relativ ieftină datorită numărului mare de piese de schimb și componente de pe piața auto din Rusia.

În același timp, motorul poate fi ușor revizuit. Puteți prelungi durata de lucru chiar și după ce ați depășit 800 de mii de kilometri. Blocul cilindri și arborele cotit pot fi plictisite, iar căptușele pot fi șlefuite fără probleme. În medie, reparațiile majore costă 150 de mii de ruble, suma poate varia, totul depinde de regiune și de costul lucrării. În orice caz, costul reviziei va fi semnificativ mai mic decât costul achiziționării unei alte centrale electrice.

Recenziile proprietarilor

Performanța ridicată a motorului îl face să fie solicitat astăzi în rândul diverșilor producători de vehicule grele. Proprietarii de vehicule cu un motor diesel YaMZ-238 instalat sub capotă notează mentenabilitatea excelentă a instalației, întreținerea relativ ieftină și disponibilitatea motorului. Nu există dificultăți în găsirea componentelor, este foarte posibil să obțineți o unitate de alimentare în stare corespunzătoare. Costul mediu al motorului variază în 350 de mii de ruble.

Mașinile cu această unitate de putere se disting prin putere mare și fiabilitate. Puteți citi mai multe despre recenziile informative ale proprietarilor mai jos.

YaMZ-238 este o invenție legendară a inginerilor sovietici. Pentru 50 de ani de utilizare practică, unitatea diesel s-a dovedit exclusiv din partea cea mai bună. Numeroase recenzii ale proprietarilor confirmă faptul că mentenabilitatea excelentă a instalației, întreținerea sa ieftină și simplă. Resursa reală a motorului este de 12.000 de ore, iar consumul de combustibil la sută variază în medie de la 30 la 50 de litri de motorină. Caracteristicile tehnice excelente ale motorului asigură popularitatea actuală a YaMZ-238 și cererea în rândul marilor întreprinderi de automobile.

YaMZ 238 - o familie de motoare diesel fabricate la uzina din Yaroslavl „Avtodiesel”. Este folosit la vehicule grele și diverse echipamente speciale.

În martie 1959, a fost finalizată asamblarea primului eșantion experimental al motorului diesel YaMZ-238 cu opt cilindri. Nu a trecut nici măcar un an de când au fost finalizate testele și designul a funcționat. Mai mult, nici extern, nici intern nu semăna cu primele mostre, așa că aproape toate piesele și componentele au fost profund modificate. În trecut, rolele au fost instalate pe capetele plate ale împingătoarelor, capacele lagărelor principale au început să fie fixate nu cu două șuruburi, ci cu patru etc. Iunie 1962 a fost marcat de începerea producției în serie a motoarelor YaMZ-238, a căror puterea a fost de 177 kW. Din momentul în care a apărut primul eșantion și înainte de începerea producției în serie a produsului, au trecut mai puțin de trei ani, care au devenit un fel de record mondial în construcția de motoare practice. Familia de motoare diesel cu opt cilindri și patru timpi YaMZ-238 este reprezentată de numeroase modificări, a căror diferență una de cealaltă constă în principal în configurația și configurația diferită a circuitului de combustibil (echipament).

Descriere

YaMZ 238 - motoarele diesel cu un aranjament de cilindri în formă de V (la un unghi de 90 °) (4 într-un rând), cu și fără turboalimentare, sunt încă folosite și, în plus, sunt folosite ca centrale electrice în tehnologia nou creată. Sistemul de alimentare al motorului se bazează pe o pompă de injecție mecanică, o secțiune a cărei pompă produce injecție directă în cilindrul său. Locația pompei, împreună cu conductele de admisie, este prăbușirea dintre cilindri.

Sistemul de mecanism de supapă OHV este construit conform schemei supapei superioare și inferioare. Cele două supape din fiecare cilindru sunt situate în capul blocului și acționează prin culbutori și tije datorită arborelui cu came inferior, care este situat deasupra arborelui cotit și este antrenat de două roți dințate situate în fața motorului, sub un acoperire specială.

Coloanele de biela ale arborelui cotit formează un unghi drept între ele, ceea ce provoacă sclipiri uniforme la 90 de grade de rotație. Designul bielelor este realizat cu un offset. Materialul căptușelilor cilindrilor este fontă ductilă. Supapele de admisie si evacuare au doua arcuri. Prin intermediul unor încuietori speciale, plăcile cu arc sunt conectate la supape, ceea ce le face să se rotească pe un motor în funcțiune. Motorul este răcit cu lichid. Producția unui arbore cu came din oțel se realizează prin ștanțare. Pentru fiecare supapă, are o camă individuală care îi transmite mișcarea prin intermediul unor tije prin tachete cu role. Metoda de fabricare a arborelui cotit din oțel aliat este, de asemenea, ștanțarea la cald. Locația pompei de combustibil de înaltă presiune în linie cu 8 plonjeri (TNFP) este colapsul format de cilindri. El primește un impuls printr-un ambreiaj centrifugal, care reglează automat avansul în alimentarea cu motorină. Materialul pistoanelor este un aliaj de aluminiu cu conținut ridicat de siliciu, în fundul căruia se află camerele de ardere. Fiecare piston este echipat cu un set de inele: trei de compresie și un racletor de ulei.

Caracteristici

Cilindrata motorului este de aproape 15 litri, iar raportul de compresie ajunge la 16,5. Arborele cotit se rotește la puterea nominală la o turație de 35 rpm. Motorul de bază dezvoltă 240 CP. cu. la 2100 rpm și cuplu 882 Nm la 25 rpm

Fiecare modificare a acestui motor are propriile indicatoare de putere și cuplu, care variază de la 235 CP. cu. la 28,3 rpm și 1108 Nm la 21,7 rpm pentru YaMZ-238ND3 până la 420 litri. cu. la 31,7 rpm și 1764 Nm la 20 rpm pentru YaMZ-7513.

Zona de aplicare

Motoarele diesel YaMZ 238 sunt solicitate și populare datorită fiabilității și puterii lor ridicate. Un alt avantaj operațional este resursa unității de putere crescută cu 15%.

Motoarele atmosferice sunt utilizate în principal ca centrale electrice pentru vehicule grele, tractoare, basculante și autotrenuri bazate pe camioane KamAZ, MAZ, KrAZ și Ural. Motoarele cu turbocompresor sunt echipate cu modele de mașini MAZ 54322 și MAZ 64227.

În general, peste trei sute de produse fabricate în Rusia, Ucraina și Belarus, care sunt reprezentate de macarale feroviare, basculante și mașini de reparare a căilor, sunt echipate cu motoare turbo YaMZ 238. Ele se găsesc și pe motogredere, instalatori de țevi, mașini industriale, echipamente de construcție a drumurilor, încărcătoare frontale și centrale electrice diesel.

Aceste produse ale Uzinei de motoare din Yaroslavl sunt solicitate până în prezent, deoarece au o fiabilitate bună, o întreținere ridicată, disponibilitatea pieselor de schimb și un preț atractiv în comparație cu omologii străini. Aceste aceleași motive (în special ultimul) servesc drept bază pentru instalarea motoarelor YaMZ-238 și modificările acestora asupra echipamentelor create în aceste zile.

Yaroslavl Motor Plant produce motoare YaMZ pentru diferite tipuri de echipamente. Sunt echipate cu camioane, autobuze, multe tipuri de tractoare și alte mașini agricole. Motoarele YaMZ sunt, de asemenea, folosite pentru a opera centrale diesel.

Datorită caracteristicilor de înaltă performanță și a unui domeniu larg de aplicare, motoarele diesel ale Uzinei din Yaroslavl sunt la mare căutare.

1 Caracteristici ale gamei de modele de motoare YaMZ

Motoarele sunt produse în versiuni în formă de V (V6, V8, V12), precum și în versiuni în formă de L (L-4, L-6). Astăzi există 12 familii de motoare diesel și mai mult de 250 de modificări ale acestora.

Volumul unui motor diesel variază între 11-26 litri. Puterea este de 150-800 CP. Procesul de asamblare a motoarelor se desfășoară la o singură întreprindere, datorită căreia se efectuează controlul calității în fiecare etapă. Luați în considerare unele dintre cele mai populare tipuri de motoare YaMZ.

1.2 YaMZ-780

YaMZ-780 este un motor nou dezvoltat cu șase cilindri în linie. A fost prezentat la forumul internațional „Armata-2016”. Proiectat pentru instalare pe platformele blindate „Boomerang” și „Kurganets-25”.

Capacitatea motorului este puțin mai mare de 12 litri. Putere - de la 400 la 700 de litri. cu. (în viitor - până la 1000). Gama de platforme pe șenile pe care poate fi utilizat acest tip de motor este foarte largă. În viitor, YaMZ-780 poate opri producția tuturor motoarelor în V, care până acum nu avea alternativă în ceea ce priveşte puterea.

1.3 YaMZ-642

YaMZ-642 - motor cu șase cilindri. Specificatiile sale:

• putere - 155 CP;
• diametrul cilindrului și cursa pistonului - 120 × 120 mm;
• raportul de compresie - 17;
• volum - 8,14 litri;
• putere nominală - 117kW (160CP);
• viteza nominală - 2600 rpm.

1.4 YaMZ-850

Motorul YaMZ-850 este utilizat pentru basculante BelAZ, tractoare KZKT, MZKT, tractoare ChZPT, transportoare Vityaz IZTM.

Specificații:

• numărul de cilindri - 12;
• plasarea cilindrilor - în formă de V;
• diametrul cilindrului și cursa pistonului - 140 × 140;
• volum - 25,86;
• raport de compresie - 15,2;
• putere nominală - 426 kW (580 CP).

1.5 Centrul Regional Ural YaMZ

URC YaMZ LLC este dealer oficial al Avtodizel OJSC (YaMZ, GAZ Group), SHAAZ OJSC, cu sediul central în Miass, regiunea Chelyabinsk. URC YaMZ este un sistem de companii interconectate, al cărui scop este întreținerea camioanelor. Grupul de companii este angajat în producția, vânzarea, reparațiile motoarelor YaMZ, service-ul și service-ul în garanție.

URC YaMZ vinde motoare, precum și piese de schimb pentru acestea pentru camioane Ural, Kamaz, Kraz, Belaz, Maz, Zil, autobuze, precum și încărcătoare, gredere.

Filialele companiei sunt situate în orașele Novy Urengoy, Zlatoust, Chelyabinsk, Ekaterinburg, Kurgan. Angajații calificați ai URC YaMZ, precum și disponibilitatea unei game largi de piese de schimb, vor asigura buna funcționare a echipamentului dumneavoastră auto.

Avantaje:

• preturi mici;
• calitate superioară;
• garanție și service oficial;
• o gamă largă de piese de schimb;
• livrare rapidă;
• oferind condiții favorabile clienților obișnuiți.

2 Piese de schimb (dispozitiv) pentru motoare YaMZ pentru camioane

Datorită cererii mari de piese de schimb pentru motoarele fabricate de Uzina Metalurgică Yaroslavl, vom lua în considerare unele dintre ele.

2.1 Pompă de apă YaMZ

Pompa de apă de tip centrifugal YaMZ (pompa) este utilizată pentru răcirea motoarelor YaMZ - 236 și 238. Este atașată de peretele frontal al blocului de cilindri. Rotirea pompei YaMZ se realizează de la arborele cotit diesel printr-o curea trapezoidale și un scripete detașabil. Greutatea pompei - 7,6 kg.

2.2 Pompă de ulei YaMZ

Pompele de ulei de tip angrenaj sunt echipate cu motoare de aceleași modele. O astfel de pompă are două secțiuni - forțare și radiator. Fiecare secțiune este formată din două roți dințate drepte. Pompa de ulei este atașată la rulmentul principal din față. Funcția secțiunii de presiune este de a furniza ulei sistemului de lubrifiere a motorului. Secțiunea radiatorului împinge uleiul prin radiator.

Ambreiaj 2.3 YaMZ

Ambreiaj YaMZ-238 - dublu disc, frecare, uscat, tip extragere cu diafragmă. Este instalat pe următoarele modele de camioane: MAZ-64229, MAZ-5516, MAZ-6303, Kraz-6510, Kraz-255, Kraz-65101. Diametrul discurilor de ambreiaj antrenate este de 400 mm. Ambreiajul de eliberare a ambreiajului este echipat cu un rulment de contact unghiular; atunci când este oprit, se deplasează spre motor.

Principalele caracteristici ale ambreiajului YaMZ-238:

• cuplul maxim al motorului - 920 Nm;
• masa pieselor rotative - 70 kg;
• momentul de inerție al discului antrenat - 0,09 × 2 kg / mp;
• dimensiunile fantei discului condus sunt de 42 × 34x6 mm.

Ambreiajul YaMZ-238 are aceleași caracteristici. Diferă doar prin numărul de arcuri de presiune.

2.4 Unitatea ventilatorului

Acționarea ventilatorului este utilizată pentru răcirea cu aer a motorului mașinii. Uzina de motoare Yaroslavl produce motoare pentru toate modificările motoarelor YaMZ - 236 și. Fiecare model are propriile sale caracteristici. De exemplu, modelul 236NE-1308011-A2 are următoarele caracteristici: antrenamentul ventilatorului nu este comutabil, fără cuplaj elastic, are un arbore scurt, fulia pentru cureaua generatorului este de 150.

Cutie de viteze 2.5 cu 9 trepte YaMZ - 239

Proiectarea punctului de control 239 YaMZ prevede:

• instalarea unui senzor electronic de vitezometru;
• blocarea pornirii demarorului cu treapta cuplată;
• utilizarea unui rampant;
• aplicarea controlului electropneumatic;
• instalarea unui amplificator pneumatic pentru schimbarea vitezelor;
• priză de putere suplimentară de până la 100 CP

Cutie de viteze YaMZ - 239

Cutia de viteze este echipată cu un schimbător de căldură, care este utilizat pentru răcirea uleiului pe vreme caldă și pentru încălzirea uleiului pe vreme rece. De asemenea, punctele de control YaMZ-239 pot avea carcase de ambreiaj sigilate.

2.6 Reglarea supapelor YaMZ

Reglarea supapelor motoarelor YaMZ este foarte relevantă datorită distribuției largi a acestui tip de produs. Reglarea vă permite să determinați decalajul termic optim. Jocul trebuie să fie același pentru supapele de admisie și evacuare. Adesea, această valoare este de 0,25 - 0,3 mm. Pentru a seta o distanță atât de mică, utilizați sonda pe un motor rece.

Mai întâi, scoateți capacele superioare de pe capetele BC. În același timp, gradul de strângere a elementelor de fixare a axei culbutoarelor ar trebui să fie în intervalul 12-15 kgm, ceea ce este foarte important. Apoi începeți să rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când supapa de admisie a primului cilindru este închisă. Apoi rotiți arborele cotit încă o treime de tură. Aceasta va închide supapele.

După efectuarea tuturor acestor acțiuni, verificați spațiul rezultat dintre culbutorul și vârful supapei cu un calibre. Dacă este necesar, reglați distanța. Pentru a face acest lucru, slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare. Introduceți ecartamentul în spațiu și aduceți-l la dimensiunea dorită rotind șurubul de reglare cu o șurubelniță. Strângeți piulița de blocare și măsurați din nou jocul.

Secvența de reglare a supapei în motorul YaMZ: mai întâi 1.5.4.2, apoi 6.3.7.8. După finalizarea procedurii, ar trebui să acordați atenție stării garniturilor capacului de pe cilindri. Dacă este necesar, acestea trebuie înlocuite. În cele din urmă, verificați întregul motor. Aceasta completează reglarea supapelor YaMZ pentru combustibil.