Începutul vânzărilor Pylnik în Rusia a avut loc în martie 2012, iar acum, după jumătate de an, puteți revizui și vorbi despre nuanțele de funcționare, primele impresii, avantaje, dezavantaje și probleme asociate cu Renault Duster 2012-2013.
Crossover-ul de buget Renault Duster este construit pe o platformă globală, B0 familiară rușilor de la Logan, Sandero și chiar folosită pentru Lada Largus. Caroseria mașinii nu strălucește cu delicii de design, dar nici nu poate fi numită fără chip. Mai degrabă, masculin serios și încrezător în sine.
Caroseria - dimensiuni și spațiu liber
Partea din față a mașinii este cu blocuri mari de faruri, între ele se află o grilă mare a radiatorului cu trei traverse sub „crom” și „romb” Renault. Bara de protecție puternică - cu o priză de aer suplimentară încadrată de o bară de protecție, partea inferioară a carenului este, de asemenea, acoperită cu o protecție din plastic nevopsit, în centru există un „schiu” cromat. Faruri de ceață rotunde amplasate de-a lungul marginilor inferioare ale barei de protecție mai aproape de carosabil (problema este că se murdăresc foarte repede). 
Când este privit din lateral, crossover-ul „se joacă” cu mușchii pasajelor roților, dimensiunea lor uriașă atrage atenția și creează o problemă - aripile din spate ale mașinii se murdăresc chiar și atunci când conduc pe un drum uscat. 
Pe fundalul arcadelor masculine, ușile par în miniatură. Renault Duster pare că hatchback-ul Sandero a abuzat de steroizi - a crescut mușchi și a crescut din nou.
- Dimensiuni caroserie crossover c: 4315mm - lungime, 1822mm - lățime (cu oglinzi 2000mm), 1625mm - înălțime, 1695mm - înălțime cu șine de acoperiș, 2673mm - ampatament.
- Garda la sol deasupra pânzei ( clearance-ul) - 205 mm pentru versiunile 4x2 și 210 mm pentru Renault Duster cu tracțiune integrală.
- Greutatea proprie variază de la 1280 kg la 1450 kg și depinde de transmisia și motorul utilizat.
- Dimensiunile roților și anvelopelor: anvelopele 215/65 R16 sunt montate pe jante din fier sau aliaj R16. Ca optiuni alternative de cauciuc, conform proprietarilor, se poate monta 215/75 R15, 235/75 R15, 205/80R16, 215 65/R16, 215/75 R16, 235/70R16.
- Puteți alege nuanța culorii caroseriei Renault Duster dintre cele opt opțiuni propuse culorile: gheață albă (de bază), pentru toate celelalte suprataxă 8000 de ruble - perlă neagră, mineral albastru, platină gri, torero roșu, nuc maro, electra albastră, bazalt ușor.
crossover Renault Duster cu praguri și aripi murdare
Corpul bugetului Renault Duster după șase luni de funcționare arată o serie de probleme. dezavantaje:
- - într-adevăr o „cizmă de praf” - o murdărie foarte mare (noroiul se adună deosebit de puternic pe aripi și praguri),
- - vântul rău al corpului (vânt transversal doar scoate mașina de pe șosea),
- - rigiditate insuficientă a caroseriei, mai ales la deplasarea în teren (caroseria „se joacă”, ușile se deformează în deschideri),
- - pasajele rotii trebuie acoperite singur cu protectie din plastic.
Acum pentru beneficii:
- - corpul crossover-ului este puternic,
- - realizate din metal galvanizat de calitate suficient de înaltă,
- - garda la sol mare
- - surplonte mici,
- - sub fund, toate detaliile sunt ridicate cât mai mult posibil (cu abilitate geometrică de cros, totul este în ordine perfectă).
Asamblare interior buget, volum portbagaj
Interiorul bugetar al crossover-ului Renault Duster a migrat de la hatchback-ul Sandero. Un volan familiar cu trei spițe și o parte centrală mare, instrumente simple și informative cu ecran de computer de bord, suprafețe netede ale tabloului de bord și consolei centrale.
Scaunele din rândul din față sunt confortabile doar pentru uz urban (nu sunt concepute pentru o lungă perioadă de timp de condus), la călătorii lungi, lipsa suportului lateral și a suportului lombar obosește spatele șoferului.
Scaune în primul rând cu o marjă în toate direcțiile. Pasagerii din al doilea rând vor avea suficient spațiu pentru picioare și deasupra capului, există deflectoare de ventilație și trei pot încăpea confortabil pe o canapea plată. 
Trompă Versiunea cu tracțiune integrală a Renault Duster în stare de depozitare este capabilă să găzduiască 408 litri, rabatarea celui de-al doilea rând de scaune va oferi acces la 1570 de litri din compartimentul de marfă. Crossover-ul cu tracțiune față are un volum util ceva mai mare al compartimentului de marfă - un impresionant 475-1636 litri. 
Acum oh defecte interioare, sunt foarte multe:
- - echipament de bază slab,
- - locația incomodă a comenzilor,
- - materiale ieftine
- - scaune incomode
- - zgomot și izolare fonică slabă.
Mărturisesc sincer că m-am gândit la această benă sub formă de camion de fund, dar când am văzut această postare, pur și simplu m-am uimit.. (înțelegi.) Atunci vezi singur. Deci, să începem.
Prima dată când am dat peste acest miracol îndeaproape. Ei bine, te poți certa în legătură cu designul până când răgușești, dar faptul că Logan-ul este vândut de fapt la un preț de 25.000 de dolari este deja prea mult. Faptul că structura corpului este depășită din punct de vedere moral în urmă cu 10 ani este încă jumătate din necaz, dar calitatea este la nivel de țesătură și indiferență. Pentru salon și materialele sale, nu voi spune nimic, pur și simplu nu există cuvinte. Vă voi arăta câteva locuri care mi-au atras imediat atenția.
Aici este o locație bună pentru unitatea de control al motorului. Nu o lovitură mare și a rămas ca prin minune
în viaţă. Și dacă protecția se sparge undeva, atunci poți încerca să reanimați această bucată de murdărie în care se va transforma. Lucrul pe care eu cred că nu este foarte ieftin. După părerea mea, nu l-au pus sub capotă intenționat pentru a crește viitorii clienți pentru bunici.
Un alt plus interesant sub bara de protecție. Un astfel de blanc minune ruginit, cântărind 2-3 kg. în bara transversală. Poate fi văzut pentru un fel de echilibrare, astfel încât mașina să țină mai bine drumul sau să nu se prăbușească în timp din cauza vibrațiilor.
Nu vei putea scoate singur bateria, mânerele au fost scoase din fabrică și este imposibil să o mai iei.
Radiatorul clar nu este de la această mașină, suporturile sunt complet diferite. Adică haina nu este aceeași.
Cineva economisit evident pe tapițeria portbagajului, probabil plasticul este o plăcere foarte scumpă.
Ei nu au plătit pentru un jabot cu drepturi depline, precum și pentru Logan. Balamalele capotei sunt vizibile chiar și atunci când este închisă.
Dar trapa rezervorului de benzină are dimensiunea unui monitor de 19 inchi, în ciuda faptului că încă trebuie să înveți cum să scoți capacul. În plus, există o crestătură pentru încuietoare pe trapa în sine, dar în corp zăvorul în sine lipsește conform intenției creatorilor.
Nu voi arăta golurile, sunt la fel ca pe bazinele noastre. Nici despre vopsire nu vă voi spune, deoarece nicio cameră nu va transmite toate tragerile, urmele de lustruire, riscurile sub vopsea și resturile. În cele din urmă, vă voi arăta cum sunt aplicați etanșanții în fabrică.
Dar în manualele de service ale fabricii a fost posibil să se descopere exact ce valori și standarde folosește producătorul în fabricarea mașinilor sale.
În fotografie, este mono pentru a estima grosimea lăturilor
Grosimea medie utilizată este 1,5 mm. Dar pentru fabricarea lăturilor, această cifră este crescută la 2 mm. Astfel, piesa de prelucrat intră în presă pentru producție și metalul se întinde puțin. După întinderea metalului, grosimea reală este 1,2-1,3 mm .
Grosimea elementelor de placare exterioară
Dar pe materialele exterioare, cum ar fi un acoperiș, un panou de ușă și chiar o podea, producătorul a decis să economisească mult.
De jos (podeu) Duster
Deci, grosimea reală a metalului este 0,6-0,8 mm, care nu corespunde modurilor standard de fabricație a vehiculelor.
Potrivit producătorului, această grosime a metalului se datorează faptului că nivelul de siguranță crește, deoarece absorbția cineticii impactului și amortizarea este mult mai mare. După efectuarea unui studiu, experții au ajuns la concluzia că acest indicator nu joacă un rol, deoarece aliajul din care sunt fabricate mașinile îl afectează.
constatări
Astfel, se dovedește că grosimea metalului din care este creat Renault Duster nu este cu mult sub standardele elementare, deoarece se îndoaie destul de ușor chiar și atunci când un pasager stă pe scaun.
Crăpături din cauza rigidității insuficiente a corpului
Acestea sunt economii pure, care sunt folosite pentru a obține super profituri.
Pe teritoriul Federației Ruse, mașina Renault Duster funcționează de mai bine de 5 ani. În acest timp, mașina a câștigat două dintre cele mai prestigioase titluri: SUV-ul nr. 1 în Rusia și mașina din 2015. Mașina producătorilor francezi nu este disponibilă în toate țările, deși modelul a fost pus pe bandă încă din 2009. În străinătate, Duster a primit o actualizare în 2013, dar în Rusia o astfel de mașină a fost anunțată în dealerii de mașini doar din.
h2> Ce s-a schimbat în Duster?
Diferențele externe ale mașinii față de versiunea anterioară sunt imediat vizibile. Aceasta este o nouă grilă și o nouă formă a barelor de protecție, care au devenit mai în relief. SUV-ul are acum o optică diferită, mai bună, lumini, carcase oglinzi retrovizoare, șine de acoperiș și un nou design de roți. Opțiuni de culoare caroserie disponibile.
Una dintre cele mai importante modificări implementate în Renault Duster 2015 se referă la motor. În configurația de bază, cea mai ieftină, motorul a devenit mai puternic cu 12 cai putere cu același volum de 1,6 litri. 114 față de precedentul 102. Și cu un volum de 1,5 litri, în loc de 90 de cai putere, a început să aibă 109 CP.
Dimensiunile totale nu s-au schimbat: lungimea este de 4 metri și 31,5 centimetri. Înălțimea liberă este de 21 de centimetri, ampatamentul este de 2 metri și 67,3 centimetri. .
Dintre plusuri, se remarcă capacitatea și manevrabilitatea ridicate de cross-country, cu mașini destul de mici. doar că corpul nu este suficient de puternic, se deformează în timp și, de asemenea, praful aderă puternic de el.
În concluzie, repetăm că Renault Duster este o mașină decentă la un preț mic.
sursă:
Renault Duster blindat pe șenile și o ambulanță la forumul Armata-2017 
Cum se scot scaunele de pe Renault Duster 
Renault Duster: preț și dotare 2015 
Nemții l-au tuns pe francezul Renault Duster 
Renault accelerează Duster până la 200 km/h 
Model de colecție Renault Duster Dakar lansat 
Noul Renault Duster a primit motoare și mai puternice 
Renault Duster va fi oferit în variante decapotabile și coupe din 2019 
Renault Duster rămâne lider în 2016 pe segmentul SUV-urilor
Seamănă puțin cu caroseria Renault Logan, dar aceste mașini au o singură platformă. Pentru Duster, a fost ușor întins în lungime. Renault Duster într-o caroserie nouă, acesta este desigur un mit, în timpul ultimei actualizări, producătorul nu a schimbat structura de putere a caroseriei.
Primele teste de impact europene au arătat că caroseria Dusterului este sincer slabă pentru un crossover. Într-o coliziune cu un obstacol conform metodei EuroNCAP, mașina a arătat doar 3 stele pentru siguranță.
Pe net găsiți destul de multe videoclipuri cu accidente reale, unde într-o mică coliziune sau accident, caroseria lui Renault Duster este mototolită ca hârtia. La o examinare mai atentă a mașinii, la utilizarea ușilor, nu lasă senzația că metalul este foarte subțire. Poți apăsa cu ușurință cu degetul pe orice element și vei înțelege că ai economisit pe tot. În această mașină, este mai bine să nu intri într-un accident grav.
Când cumpărați un Duster folosit, inspectați cu atenție acoperișul. Dacă există vopsea crăpată pe jgheaburi, iar acoperișul în sine ți se pare puțin șifonat, atunci acest lucru este normal. La urma urmei, caroseria Duster-ului are performanțe de răsucire foarte slabe, iar rigiditatea lasă de dorit. Agățarea diagonală off-road pentru acest crossover este în general contraindicată.
Unii aventurieri de off-road pun cauciucuri „dinților” și extensii suplimentare de pasare de roată pe crossover-ul bugetar, care dau mașinii un aspect brutal și sunt foarte practice în noroi adevărat. În atelierul „ArtFG” puteți comanda extensii pentru orice mașină la un preț rezonabil. Citiți mai multe pe artfg.ru
Vina torsiunei slabe a caroseriei a lui Duster a fost platforma „B0”, care a fost dezvoltată inițial pentru modelul compact Nissan Micra (ampatament 2430 mm). Pentru a economisi din evoluțiile inginerești, platforma a început să fie extinsă în lungime și au fost realizate modele din ce în ce mai mari. Așa că platforma a fost extinsă la 2600 mm și au apărut pe piață Nissan Tiida, Renault Modus și altele. Apoi a fost scos din nou și a apărut Logan, apoi a fost mărit și mai mult pentru Duster cu un ampatament de 2673 mm.
Corpul Duster-ului este în mod natural portant, integral din metal, sudat. Elementele caroseriei sunt interconectate prin sudare prin rezistență, iar în locuri greu accesibile - prin sudare electrică. Îmbinările panourilor și sudurile sunt sigilate cu mastic. Dupa sudarea panourilor, corpul este supus la cataforeza, scufundandu-l intr-o baie speciala, pentru a obtine un invelis anticoroziv. Pe fund, praguri și arcadele roților se aplică un strat anti-pietriș. Corpul este apoi amorsat și vopsit. Cavitățile ascunse ale corpului sunt tratate cu un conservant de ceară în fabrică. De jos, pe corp sunt aplicate mai multe straturi de mastic anticoroziv. Un astfel de tratament anticoroziv al caroseriei permite producătorului să stabilească o perioadă lungă de garanție împotriva apariției coroziunii prin coroziune.