Cheia ultra neagră nu se rotește. Konstantin Sorokin a spart cel mai recent design al blocantului Garant Pantsir

Luăm în considerare avantajele și dezavantajele dispozitivului antifurt Ultra Black. De asemenea, efectuăm o descriere comparativă a acestui sistem cu analogi.

Înțelegem designul sistemelor antifurt Ultra Black

ATENŢIE! S-a găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Un număr imens de moduri de a oferi unui vehicul un sistem de protecție fiabil pot speria un proprietar de mașină care tocmai a stăpânit elementele de bază ale conducerii și îl pot obliga să refuze să cumpere și să opereze dispozitivul. Nu este recomandat să permiteți o astfel de situație, deoarece instalarea dispozitivelor antifurt se poate dovedi a fi o opțiune excelentă (poate chiar cea mai acceptabilă), care vă va permite să vă protejați propria proprietate de activitățile hoților de mașini. Pentru a prezenta proprietarului mașinii o imagine holistică a modului în care funcționează dispozitivele de acest tip, demonstrând avantajele lor evidente și dezavantajele nu mai puțin evidente.

Materialul conține o descriere a dispozitivului antifurt Ultra Black, precum și o listă a avantajelor și dezavantajelor unor astfel de dispozitive.

Să vorbim despre principalele funcții ale dispozitivelor

În primul rând, merită să discutăm despre designul blocării direcției. Există informații destul de veridice care Astfel de sisteme sunt una dintre cele mai vechi metode de protecție a vehiculelor. Avantajul lor clar constă în aspectul lor intimidant, care poate avea un impact negativ asupra unui infractor care nu are încă prea multă experiență în furtul de mașini. Principalul său dezavantaj constă în faptul că nu este capabil să ofere un nivel 100% de prevenire a furtului. Blocantul este de obicei îndepărtat într-un mod foarte simplu: un atacator poate pur și simplu să treacă și să ferească prin janta de direcție folosind cel mai simplu tip de ferăstrău.

Costul unui blocaj de direcție este de obicei între suma de șapte sute de ruble și suma de o mie cinci sute de ruble.

În continuare, ar trebui să dezasamblam un dispozitiv mecanic, cum ar fi o pedală de blocare. Pentru a-l elimina, un hoț profesionist va trebui să petreacă între trei și zece minute din timpul său. Într-o astfel de perioadă pot apărea niște factori descurajatori, de exemplu, o mașină de poliție poate trece prin apropiere sau pot apărea civili care pot bănui că ceva nu este în regulă. O perioadă lungă de întârziere va fi un avantaj cert în domeniul siguranței vehiculelor. Singurul dezavantaj pe care îl putem evidenția este că operarea dispozitivului nu este atât de ușoară. Lacătul în sine poate fi găurit fără prea multe dificultăți folosind un burghiu, iar această abordare poate accelera semnificativ întreaga procedură de efracție.

Dispozitiv comutator de aprindere Ultra Black și Barracuda

Blocatoarele de aprindere ale motorului sunt cele mai fiabile dispozitive care pot preveni furtul proprietății unui șofer. Cele mai populare tipuri de dispozitive pot fi considerate sistemele Barracuda și UltraBlack. Funcționarea acestor dispozitive se desfășoară fără dificultăți inutile. Când un infractor încearcă să fure, după ce a intrat în mașină, nu va putea întoarce volanul, chiar dacă folosește o forță foarte mare.

Acest tip de sistem este instalat într-un mod secret: poate fi complet invizibil pentru criminal. Plus la toate: producția sa se realizează folosind oțel blindat. Acest lucru, desigur, are dezavantajele sale. Principalul dezavantaj este că încuietoarea nu este suficient de rezistentă la demontarea forțată. Cu cuvinte simple, dacă criminalul a achiziționat o rangă sau un instrument de montare, atunci Ultra Black va ceda în orice caz influenței instrumentului.

Ultra Black Compatibil cu Mașini

Un blocaj antifurt funcționează de obicei cu toate mașinile din industria auto autohtonă (VAZ, Lada Kalina, Gazelle etc.). Ultra Black este instalat de obicei în locul unei încuietori de tip standard și funcționează conform principiului standard de blocare a arborelui de direcție, care a fost folosit de mult timp ca dispozitiv antifurt din fabrică pe o mașină de orice marcă și model. Designul „Black” este conceput astfel încât să poată combina în propria sa structură agenți anti-neutralizanți în raport cu blocarea în sine. Procesul de operare a acestui dispozitiv este o procedură complet normală pentru pornirea sistemului motor al vehiculului. Datorită faptului că sistemul combină rezistența ridicată la furt și funcționalitatea de neegalat la cele mai mici costuri posibile, dispozitivul UltraBlack se dovedește a fi unul dintre cele mai populare sisteme de prevenire a furtului de pe piața auto din Rusia.

Indiferent câte microprocesoare ar fi ascunse în interiorul dispozitivului antifurt, un dracuș dăunător îți șoptește mereu la ureche: se spune, o apăsare de buton și gata - trăsura se transformă într-un dovleac! Fie că este un produs metalic masiv - este imposibil de depășit cu scanere... Din păcate, majoritatea dispozitivelor antifurt care „profesează mecanic”, în practică, arată nu doar neajutorat, ci de-a dreptul jalnic (ZR, 2003, nr. 10) ). Acesta îi este frică de un ciocan, altuia îi este frică de o bară de levier, al treilea izbucnește împreună cu o bucată de volan. Este cu atât mai interesant să verificăm calitățile profesionale a două produse noi de pe piață - Togliatti și Ekaterinburg. Punem produsele in portbagaj si mergem... nu, nu in zona, ci la politie! Mai precis - la Balashikha lângă Moscova, la laboratorul de testare...

Două dulapuri pentru litera „B”

Ei bine, este și interesant să mergi în zonă! - a anunțat deodată colonelul S., învârtindu-și noi „jucării” în mâini. - Băieții de acolo pot spune astfel de povești... Totuși, să trecem la treabă.

În timp ce specialiștii locali instalează primul blocant pe stand, să ne amintim fundalul unor astfel de teste. Dintre toate dispozitivele care au fost supuse testelor de aptitudini într-un mod similar, linia de sus a tabelului de ranguri este ocupată cu încredere de încuietorile arborelui de direcție - „Garant” Tolyatti și „Vikingul” Moscova foarte asemănător. Astfel de produse rezistă presiunii profesionale a unui specialist timp de aproximativ 15 minute - acesta este un indicator foarte ridicat.

Ambele produse noi sunt doar blocări ale arborelui de direcție - foarte interesante! „Bastionul” Tolyatti și „Negrul” Ekaterinburg sunt proiectate pentru VAZ „zece”: doar un astfel de stand - cu o coloană de direcție, „planșa de bord” și alte accesorii de la VAZ 2110 este instalat în laboratorul de testare. Așteptăm un record?

SĂ URMĂM ȘI ASCULTĂM

Nu, nu va exista nicio înregistrare azi! - Ne-a răcorit căpitanul M. - Astfel de încuietori sunt mult mai convenabile de utilizat decât „Garant”, cu toate acestea, ușurința de utilizare implică o relativă ușurință de acces pentru un hoț. Acesta nu este un dezavantaj: în plus, ambele încuietori sunt ceea ce ai nevoie! Să spunem doar că „Bastion” este super, iar „Black” este bun.

Mai multe detalii? Puteți intra în mai multe detalii. „Bastionul” (ZR, 2003, nr. 11) care a fost testat a fost realizat aproape impecabil: ergonomie excelentă, materiale alese impecabil, manopera de înaltă calitate. Mecanismul de blocare este bine gândit: este imposibil să apăsați șurubul în mod obișnuit, deoarece este fixat printr-un mecanism special. Partea de blocare descurajează orice gânduri despre cheile principale - este inutilă.

După astfel de laude, devine neclar - așa că de ce nu va exista o înregistrare? Cu toate acestea, căpitanul s-a dovedit a avea dreptate: după șase minute de luptă cu folosirea atât a unui burghiu uriaș Pobedit, cât și a unor lucruri mici (nu vom spune care dintre ele), bastionul defensiv a căzut...

— Nu e de mirare, căpitanul ridică din umeri. „Același „Garant” este instalat undeva dedesubt, nu vă puteți târî până la el, dar aici este o plăcere să lucrați. Dar nu vei forța nicio femeie să folosească „garantul” - ea nu se va juca în întuneric și nu va atinge vreo piesă ciudată de hardware. Și cu o astfel de blocare, chiar și doar a face clic este plăcut. Și nu ai unde să mergi, odată ce l-ai instalat deja. L-ai lua pentru tine? În funcție de preț, nu cred că compania va îndeplini suma declarată de „de la 3.500 de ruble”. De fapt, castelul a fost făcut de profesioniști - uite...

Din adâncurile broaștei rupte, multe discuri, șaibe și alte lucruri mici sunt îndepărtate. Specialiștii privesc cu respect munca colegilor lor - spun că toate vâscozitatea și duritatea sunt alese corect. Între timp, „Bastionul” spart... refuză să coboare de pe arborele de direcție capturat!

Expresiile idiomatice nu ajută - trebuie să luați o baghetă magică, o „râșniță”, adică... Suportul lateral este tăiat în două locuri - arborele este liber.

Apropo, elementul de bază ar fi putut fi mai puternic”, mormăie căpitanul nemulțumit M. „Tot nu este potrivit ca metodă de hacking, dar pentru un domn totul ar trebui să fie exemplar”. Bine, castelul este încă cool.

Sincer să fiu, după „performanța” de succes a produsului Tolyatti, produsul Ekaterinburg arată cumva „nu foarte bine”. Ce ziceți, experți?

Da, dar cu cât este mai ieftin! - specialiștii susțin Black. - Merită banii. Doar mecanismul de blocare este slab: șurubul poate fi apăsat. Aici, cel mai probabil, va pierde în fața „Bastion” - acela trebuia să fie găurit „în frunte”, dar îl vom încerca pe acesta din lateral...

Privind în perspectivă, observăm că partea de blocare a Black este perfect protejată: doi cilindri grei vor opri aproape orice burghiu. Este mai convenabil să găuriți din lateral, dar, după cum se spune, dacă cunoașteți locurile și luați în considerare o serie de nuanțe... În general, există mai puțină agitație: timpul total este de aproximativ patru minute.

TREBUIE SĂ LUAM?

Au uitat complet - ambele blocante au nu numai mecanică, ci și electronică! Cu toate acestea, astăzi nu ne-a interesat, deoarece în acest caz îndeplinește mai degrabă funcții de service decât antifurt. În Bastion, împiedică pornirea demarorului când motorul este pornit, în timp ce Black are un buton separat pentru acest caz.

Acum să încercăm să punem cap la cap toate emoțiile negative. „Bastion” nu a vrut să ocupe un post de luptă - șurubul de sus a refuzat să meargă în locul potrivit. Fie volanul trebuie să fie coborât, fie tabloul de bord trebuie îndepărtat... Desigur, dacă producătorii și-au pus ochii pe instalarea transportoarelor de la ideea lor, atunci este o altă problemă - nu este dăunător să visezi. „Negrul” are un aspect oarecum neîngrijit și, după cum sa menționat deja, nu este cea mai de succes soluție de blocare: dacă șurubul poate fi apăsat, atunci va fi cu siguranță apăsat. Apropo, dacă un escroc este înarmat cu un șablon special, atunci va găuri gaura necesară într-un loc complet diferit și chiar mai repede decât ne-am dori... Cu toate acestea, dezvoltatorii lui Black cred că castelul, protejat de acestea probleme, va trece imediat la o altă categorie de preț.

O altă întrebare super serioasă, care nu are încă răspuns, este mai degrabă de natură ideologică: este chiar posibil să instalați astfel de produse pe mașini? Prevăd o indignare sinceră a dezvoltatorilor care își pun cu adevărat suflet în produsele lor, dar... Dacă chiar și instalarea unui reportofon radio inofensiv poate provoca uneori o reacție furioasă din partea producătorului de mașini, până la „Eliminați garanția!” , „Interzice!” etc., atunci cum va reacționa la un produs care blochează direcția? Același „Garant” nu este teoretic capabil să provoace un accident, dar aici – diavolul știe... Nu degeaba se spune că în armată chiar și un băț trage o dată pe an.

Cu toate acestea, despre ce ne certăm - până la urmă, produsele sunt deja produse și vândute în magazine. Creatorii lor au făcut față cu succes funcțiilor de protecție - să sperăm că au considerat problemele de securitate la fel de serios.

Nume - BASTION. Locul nașterii: Tolyatti, compania Flim. Preț aproximativ - 3500 de ruble.

Nume - ULTRA NEGRU. Locul nașterii - Ekaterinburg, Compania Bridge. Preț aproximativ - 1700 de ruble.

Chei - nu există plângeri despre țara Suomi. Cel din dreapta este de la „Bastion”, cel din stânga este de la „Black”.

Capturarea Bastionului este reversul monedei. Din motive evidente, lăsăm „know-ul” în culise...

Discurile de cod și șaibe de foraj sunt elemente ale echipamentului obligatoriu pentru o încuietoare modernă.

Un moment amuzant de testare. „Bastionul” învins a refuzat categoric să-și cedeze locul „colegului” său - a trebuit să apuce „râșnița”.

Acum meterezul este păzit de apărătorul Ekaterinburg. Mai puțină finețe, dar aderență bună.

„Negru”, spre deosebire de „Bastion”, necesită o abordare ușor diferită. Dar omitem și detaliile...

Editorii mulțumesc laboratorului de testare al Instituției de Stat „CSA OPS” din Districtul Militar Principal al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei pentru asistența acordată în pregătirea articolului.

1. Decorația coloanei de direcție și comutatorul de aprindere sunt demontate.

2. Cheia este introdusă în gaură ULTRA BL-EK(poziția de parcare) și se rotește cu 90 de grade în sensul acelor de ceasornic (poziția de aprindere).

3. Tija de blocare este îndepărtată.

4. Deșurubați două șuruburi M6.

ATENŢIE!
NU ESTE PERMISĂ INSTALAREA UNEI BLOCAȚII CU BLOCAREA DEBLOCATĂ
(Poziția de parcare).

5. ULTRA BL-EK este instalat pe coloana de direcție, fixat cu șuruburi M 6.

6. O tijă de blocare este instalată și asigurată cu bandă de montare.

7. Este verificată funcționalitatea mecanismului de blocare a coloanei de direcție ("parcare" - volanul este blocat, "aprinderea" - volanul este deblocat).

8. Butonul de pornire este instalat (orificiu cu diametrul de 22,5 mm).

9. Conectorul, firul de împământare și bornele butonului de pornire sunt conectate.

10. Inserțiile roșii și negre cu „cipuri” pot fi schimbate din setul standard de chei cu noul set.

11. Antena de imobilizare este scoasă din contact, instalată în suportul de antenă BL-EK ULTRA, blocată cu un inel, fixată pe corpul de blocare și conectorul antenei este conectat.
Se verifică funcționarea tuturor circuitelor electrice.

ATENŢIE!
Este permisă pornirea mașinii numai după ce ați rotit cheia de contact până la capăt (90 de grade) în sensul acelor de ceasornic, în acest caz arborele de direcție nu se va bloca spontan. Acest lucru este important deoarece contactul se va porni mai devreme, în timpul procesului de rotire a cheii.

ATENŢIE!
Butonul de pornire funcționează numai în poziția cheii de contact.
Demontarea broaștei este posibilă doar dacă aveți o cheie (cheia este în poziția de contact orizontal).
Blocarea accidentală a arborelui de direcție în timpul deplasării este imposibilă, deoarece pentru a bloca volanul este necesar să se aplice o forță suplimentară pentru a readuce cheia în poziția „parcare”.
Cu toate acestea, Nu este recomandat să opriți contactul atunci când vehiculul este în mișcare (de exemplu, la remorcare).
După instalare - ULTRA BL-EKîți va proteja întotdeauna mașina dacă nu uiți cheia în încuietoare.

CU DIRECȚIA „BLOCATĂ”, DEMONTAREA BLOCATORULUI ULTRA BL-EK ESTE IMPOSIBILĂ

NU PICAȚI PICĂTURI DE UMIDITATE SAU ZĂPADA INTRA ÎN GAURA DE BLOCARE

ULTRA BL-EK este disponibil în două versiuni - cu un buton roșu (putere mare) sau negru (curent scăzut). Găurile de instalare pentru ele sunt aceleași. Dacă dispozitivul de imobilizare standard al mașinii dvs. nu este activat și nu îl veți activa, nu puteți efectua pasul 11 ​​și atunci aspectul blocării instalate va fi similar cu VAZ-2110,2108.

„Blindura corporală” antifurt care protejează comutatoarele de aprindere a mașinilor de uneltele hoților a apărut în urmă cu aproximativ douăzeci de ani - și am spart primul blocant de acest tip în 1998. L-au rupt, îmi amintesc, în două minute. Și nu cu mult timp în urmă am dat peste cel mai recent design de protecție - blocantul Garant Pantsir, dezvoltat de specialiștii companiei Tolyatti Flim.

Reamintind bătăliile din trecut cu încuietori antifurt BLACK (AR nr. 16, 1998), Ultra BLACK (AR nr. 18, 2006), Barracuda (AR nr. 21, 2004) și Garant Bastion (AR nr. 12, 2004), suntem forțați să admitem că niciuna dintre aceste lupte nu a avut ca rezultat victoria noastră rapidă. Bucăți grele de fier, care fie întăresc comutatoarele standard de aprindere, fie le înlocuiesc complet, sunt capabile să reziste mult timp atacului criminal. Și iată ce este interesant: neutralizarea lor folosind o unealtă zgomotoasă de tăiere a metalelor sau deschiderea în liniște cu cheile principale durează adesea același timp, ceea ce indică un design echilibrat.

Blocker Garant Shell este doar din această rasă. Un produs masiv și scump (5.100 de ruble) constă dintr-o carcasă metalică care se potrivește peste comutatorul standard de aprindere și o flanșă inelară care acoperă capătul acestuia. Când sunt asamblate, aceste elemente formează o protecție închisă care acoperă elementele de fixare a comutatorului de aprindere și îi întărește carcasa fragilă din aluminiu. Shell este instalat pe coloana de direcție o dată pentru totdeauna - și, fiind ascuns sub capace de plastic, nu își trădează prezența în niciun fel. Iar drumul către porți și role, pe care hoții de mașini le place să le folosească pentru a porni mașinile altora, este blocat de un capac detașabil - este deblocat și blocat cu ajutorul mecanismului de securitate Abloy.

Un mare plus al Shell este ergonomia: utilizarea unui astfel de blocant este foarte convenabilă. Singurul lucru care lipsește este un zăvor automat care vă permite să armați mașina fără a folosi o cheie.

Când parcăm o mașină, punem husa și înainte de a începe să conducem, o scoatem. Păcat că ambele trebuie făcute folosind o cheie, pentru că nu există blocare automată a capacului. Dar alegerea mecanismului de secretizare este corectă. După cum au arătat numeroasele noastre experimente, larvele finlandeze Abloy țin perfect rulourile și, în ceea ce privește rezistența la manipulare, sunt standardul - cel puțin în segmentul lor de preț. Tolyatti Shells utilizează două modele de mecanisme finlandeze: Abloy Classic cu o cheie semicirculară cu o singură față și Abloy Exec cu o cheie cu două fețe. Diferențele sunt de preț, numărul de „secrete” și ușurința de utilizare: o cheie semicirculară trebuie să fie orientată în gaura cheii, în timp ce o cheie cu două fețe are un model de cod simetric. Cheile sunt sigilate într-o pungă opaca (înainte de a deschide pachetul nu veți putea vedea modelul codului!), iar cei care se pierd cronic sunt liniștiți de un card de plastic, care poate fi folosit pentru a face o nouă cheie pentru înlocuiește-o pe cea pierdută.