Pentru acoperiș, podea și inserții laterale au fost finalizate părți de caroserie din aceleași modele. De la Zhiguli, au fost transferate un motor de 1,6 litri și o cutie de viteze cu cinci trepte, suspensie față și direcție, o punte spate cu o pereche principală de 4,1 și un regulator de forță de frânare; de la IZH a primit un cardan și arcuri. Sistemul de evacuare, la fel ca întreaga mașină, este de asemenea din compozit. Adevărat, unele piese și ansambluri sunt originale - de exemplu, un rezervor de benzină de 50 de litri și un cablu de frână de mână.
Prețul s-a dovedit a fi intermediar - mai scump decât duba precedentă Izh 2717, dar cu aproximativ 10 mii de ruble. mai ieftin decât colegul de clasă VIS-2345, fabricat de compania Togliatti VAZinterservice. Costul în capitală este de aproximativ 170.000 de ruble (6.000 USD).
În cabina dubei - totul este ca în „patru” Izhevsk. Tabloul de bord VAZ 2107, un nou ceas electronic pe consola centrală, scaune cu reglare continuă a spătarului de la „Oda” și vechea aterizare incomodă „Zhiguli”.
La volanul „Versiunii” plecate, șoferul s-a simțit mai confortabil, iar revizuirea a fost mai bună. De exemplu, veți ști că lumina verde s-a aprins de „albină-albină” isteric - pentru a vedea un semafor din apropiere, trebuie să vă înclinați în fața volanului. Dar cei care stau în cabina lui Izh 2717 5 cu siguranță nu vor îngheța. Chiar și în îngheț sever, aragazul o încălzește rapid; Adevărat, atunci încă o dată nu vreau să mișc robinetul capricios al încălzitorului. Opriți ventilatorul zgomotos - sticla este imediat acoperită cu un voal opac.
Ușile se trântesc cu un sunet ca un ciocan căzut într-o găleată. Cel mai probabil, compartimentul de marfă gol rezonează - dar nu-mi amintesc un astfel de acompaniament sonor în vechiul model. Apropo, ușile din fabrică au fost montate mediocru - cea a șoferului deja spărgea vopseaua de pe racla.
În partea de marfă, dintr-o privire, totul a rămas neschimbat. Apropo, o astfel de opțiune - o dubă cu ușă de ridicare și hayon pliabil - este singura astăzi. În curând, probabil, vor exista opțiuni cu uși cu balamale și un capac de plastic. Este prea devreme pentru a judeca modificările viitoare, dar pentru mașina care a fost la test, există câteva cuvinte nemăgulitoare. După spălare, bălți s-au prăbușit în compartimentul de marfă - nu merită să transportați ciment într-o ploaie de ploaie pe această dubă. Și nu ar strica să acoperiți podeaua cu un compus de protecție chiar la fabrică, altfel în șase luni metalul expus se va înroși.
În general, hibridul nu s-a dovedit mai bun, dar nici mai rău decât predecesorul său. Este foarte remarcabil faptul că dezvoltatorii s-au confruntat cu sarcina de a realiza nu un model nou, mai modern și mai bun, ci de a prelungi viața celui vechi cel puțin pentru o perioadă. În funcționare, mașina poate fi mai puțin capricioasă decât predecesorul său, iar piesele de schimb pentru Zhiguli sunt mai ușor de găsit. Și acesta este poate cel mai important lucru pentru o dubă ieftină.
O camionetă dezvoltată pe platforma VAZ „șapte” este la mare căutare în rândul întreprinderilor, organizațiilor și publicului. VAZ 2107 Zhiguli sa dovedit bine pentru mai mult de 30 de ani de producție de modele. O privire de ansamblu asupra unei mașini cu caroserie pickup este prezentată în documentația tehnică, conține principalele caracteristici ale modelului: lungime, înălțime, greutate și opțiuni de configurare.
Puteți obține o mare varietate de informații din manualul de instrucțiuni, de exemplu: câte uși are mașina și care este greutatea sa proprie și viteza maximă. Datele sunt necesare proprietarilor pentru a alege în mod conștient camioneta VIS-234500-30 în configurația necesară. Mașina este echipată cu un motor cu injecție cu o capacitate de 80 de cai putere, ceea ce îi asigură o bună performanță dinamică.
Mașina are un design de caroserie de tip pick-up destul de modest, cu o platformă de încărcare deschisă și este prevăzut un acoperiș din plastic. Vederea de pe scaunul șoferului este oarecum limitată din cauza caracteristicilor de design; sunt prevăzute oglinzi supradimensionate pentru a compensa acest lucru. Parametrii principali: greutatea, mai precis, masa mașinii echipate și alții sunt incluși în descrierea tehnică sub forma unui tabel de parametri.
Parametrii unității de putere
Mașina este echipată cu un motor pe benzină de 82 de cai putere cu injecție distribuită. Se pune întrebarea, cât este masa totală a unității de putere și parametrii săi. Un indicator important este cum ar fi puterea specifică și consumul de combustibil, precum și cât de multă greutate poate transporta un camion. Principalele caracteristici:
- Dimensiuni: mașina are o lungime de 4322 mm, înălțimea compartimentului de marfă nu este mai mică de 1040 mm.
- Volumul de lucru al compartimentului de marfă este de 2,9 metri cubi. metri.
- Distanța dintre axe sau bază - 2800 mm.
Revizuirea vehiculului nu va fi completă decât dacă se indică faptul că masa totală, inclusiv greutatea încărcăturii transportate, nu depășește 1790 kg. În același timp, pickup-ul nu își pierde caracteristicile dinamice: viteza maximă este de aproximativ 133 km/h. Acest lucru este facilitat de forma reușită a acoperișului portbagajului și greutatea sa redusă, ceea ce a făcut posibilă reducerea rezistenței aerodinamice a mașinii.
Sarcina utilă a vehiculului standard este de 650 kg, care este plasată pe o platformă în spatele cabinei. Pickup-ul are o unitate de putere suficient de mare (82 de cai putere), care vă permite să transportați o încărcătură grea. Mașina este utilizată în gospodărie, servicii de curierat, antreprenori individuali și altele.
Caracteristici de funcționare a mașinii
O prezentare generală a designului și a caracteristicilor tehnice ale mașinii vă permite să vă faceți o idee despre capacitățile biților. Camionul este echipat cu un motor dovedit al modelului VAZ-21067 cu 82 de cai putere, convertit la cerințele standardului de mediu Euro-2. În compartimentul motor au apărut o mulțime de echipamente noi pentru a asigura funcționarea injectorului. Sistemele de alimentare și aprindere cu unități de control electronice sunt extrem de fiabile și economice.
Se pune întrebarea, cât este greutatea totală a mașinii în cel mai complet set cu o dubă rigidă. Răspunsul este conținut în manualul de instrucțiuni - 1790 kg. Chiar și ținând cont de faptul că masa VIS 234500-30 și rezistența aerodinamică au crescut, consumul de combustibil a rămas la același nivel.
Toate modelele VAZ dubă de caroserie 2019: gamă de mașini Lada, prețuri, fotografii, imagini de fundal, specificații, modificări și configurații, recenzii ale proprietarilor VAZ, istoricul mărcii Lada, revizuirea modelelor VAZ, test drive-uri video, arhiva modelelor Lada. Tot aici veti gasi reduceri si oferte fierbinti de la dealerii oficiali VAZ.
Istoria AvtoVAZ
În 1967, URSS a început construcția Uzinei de automobile Volga în orașul Togliatti. Primul director general al fabricii a fost Polyakov V.N. În 1971, fabrica a intrat în funcțiune, prima sa fază a fost proiectată pentru a produce 220.000 de mașini pe an. Legendarul „penny” VAZ-2101 a fost dezvoltat pe baza FIAT-124 italian. De atunci, a existat o ușoară tendință de reducere a penuriei acute a pieței auto sovietice. Mașina mică cu cinci locuri VAZ-2101 era echipată cu un motor cu patru cilindri cu o putere de 60 CP. și a dezvoltat o viteză de până la 140 km/h. Conducerea URSS credea că Zhiguli va deveni o mașină a poporului datorită prețului său scăzut și caracterului său de masă. Dar acest lucru nu s-a întâmplat, deoarece prețul a crescut odată cu lansarea fiecărui model nou. În 1977, Niva - VAZ-2121, care avea tracțiune integrală și putea depăși cu succes impracticabilitatea rurală, a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii. Sub dominația sovietică, în Togliatti au fost dezvoltate și produse un număr de 9 modele, printre care modelele „penny”, al 6-lea și al 9-lea au fost deosebit de populare. „Nine”, la fel ca al 8-lea model, avea pentru prima dată tracțiune față.
Producția celor „șase” VAZ-2106 a fost lansată în 1976, FIAT 124 Speciale a fost luat ca model de bază. SUV-ul Niva VAZ-2121 nu a fost distribuit în URSS din cauza prețului ridicat, dar a primit o medalie de aur la un târg din Poznan. Fabrica a primit premiul Mercur de Aur în 1987 pentru marea sa contribuție la cooperarea internațională. În 1995, a început asamblarea unei noi familii de mașini - VAZ 2110. Modelul a fost produs în 4 stiluri de caroserie - sedan, break, hatchback și coupe. În 1997, a fost prezentat publicului noul VAZ 2115, o versiune restilizată a VAZ 21099. În noiembrie 2004, AvtoVAZ a lansat producția unui model fundamental nou, Lada Kalina, care, conform Asociației Afacerilor Europene ( 2009), a ocupat locul 4 în clasamentul celor mai populare mașini din Rusia. În 2007, gama companiei a fost completată cu Lada Priora, o mașină concepută pentru a elimina complet „top zece” învechiți din producție. În primăvara lui 2008, Renault a apărut pe lista principalilor acționari ai companiei auto ruse, care a achiziționat un pachet de 25% din AvtoVAZ. În 2009, compania trece printr-o criză și suferă pierderi uriașe. Sprijinul financiar din partea statului, precum și un program de subvenționare a creditelor auto de consum au avut un impact pozitiv asupra situației actuale. De asemenea, au fost luate măsuri decisive pentru a salva AvtoVAZ, în special reduceri majore de personal.
În 2010, pentru prima dată de la criză, AvtoVAZ a făcut profit. În octombrie 2011, AvtoVAZ a lansat producția de Lada Granta, o versiune mai ieftină a Lada Kalina, concepută pentru a ocupa o nișă de pornire în linia de modele. În același an, Steve Mattin a primit funcția de designer șef al companiei ruse - el a reușit să creeze o imagine corporativă pentru noile Lada Vesta și Lada XRAY. AvtoVAZ își consolidează parteneriatul cu alianța Renault-Nissan, aceasta din urmă deținând un pachet de control în compania rusă din 2013. În 2013, Bo Andersson, care a condus anterior GAZ, a preluat scaunul șefului AvtoVAZ. Această persoană a reușit să lanseze două modele Vesta și XRAY în serie, dar, în ciuda tendințelor pozitive de dezvoltare ale companiei și a optimizării fabricii AvtoVAZ în 2014-2015, nu a reușit să facă profit. În 2016, șeful AvtoVAZ a fost directorul Daciei rusești, Nicolas Maure. Potrivit site-ului oficial al AvtoVAZ, prioritățile companiei pentru viitor sunt creșterea eficienței producției, îmbunătățirea calității vehiculelor și atingerea profitului operațional.
VIS sunt camionete comerciale și camionete off-road produse pe baza SUV-urilor LADA 4 × 4 (VAZ-21214 Niva) și pe baza mașinilor LADA (Granta, VAZ-2114, VAZ-2107 etc.). Compania produce, de asemenea, autoturisme pentru servicii speciale - salvatori, pompieri, paza, drumuri si alte structuri. Frigiderele, furgonetele cu cereale, furgonetele canine și alte camioane ușoare VIS sunt operate activ atât de mici firme private, cât și de mari întreprinderi industriale aparținând unei game largi de industrii.
Pentru a-și livra rapid produsele consumatorilor, afacerile moderne au nevoie de vehicule compacte, funcționale și rentabile. Pickup-urile VIS sunt solicitate în special de întreprinderile mici și mijlocii, deoarece în condiții urbane, cu ajutorul unei dube speciale bazate pe o mașină de pasageri ieftină, o brutărie mică poate livra rapid pâine și produse de patiserie proaspete, fermierilor - carne, legume și fructe, cinologi - pot transporta confortabil angajati cu patru picioare pana la scenele accidentului etc.
Furgonetele și pickup-urile VIS nu sunt benefice numai pentru organizațiile care operează în zonele metropolitane. Aceste mașini sunt eficiente și pentru transportul interurban. Companiile de transport și serviciile de curierat vor aprecia camioanele agile, a căror întreținere, întreținere și reparații nu necesită investiții financiare mari, precum și camioneta de teren 4×4, cu platformă la bord și cu suprastructură rigidă, creată pe baza legendarului Togliatti Niva, va dori, de asemenea, să cumpere pe cei care sunt serios interesați de vânătoare și pescuit.
Avantajele vehiculelor VIS sunt evidente. În primul rând, este costul scăzut de întreținere și capacitatea de a livra rapid încărcături mici la destinație. Prețurile pickup-urilor interne sunt cele mai competitive în comparație cu omologii străini. În plus, mașinile rusești sunt produse cu compartimente de marfă distincte, inclusiv non-standard, într-o mare varietate de modele. Printre altele, este posibilă instalarea de echipamente suplimentare, individuale sau speciale pe vehiculele comerciale.
Pickup-urile VIS sunt produse cu platforme la bord, platforme la bord cu suprastructuri rigide, cu kung-uri din plastic și autoutilitare de diferite volume (3,2 m³, 3,5 m³, 3,9 m³, 4,3 m³, 4,6 m³). De exemplu, vehiculele LADA 4×4, inclusiv LADA 4×4 cu compartiment de marfă, și LADA Granta sunt echipate cu cutii de plastic, furgonete de pâine (40, 48, 56 tăvi), autoutilitare izoterme și de mărfuri manufacturate, frigidere (-20°). …0 °C, 0°…+5°C, -20°…+12°C), precum și platforme de marfă cu cutii de plastic și autoutilitare speciale.
Sunt puse în vânzare vehicule comerciale cu o capacitate de transport de până la 720 kg, cu o lungime a caroseriei de până la 2200 mm și o înălțime a dubei de până la 1380 mm. Autoutilitarele de marfa manufacturata sunt realizate fara izolatie termica, autoutilitarele universale sunt izolate cu panouri sandwich de 30 mm grosime, autoutilitare izoterme de 50 mm grosime. Dacă volumul de trafic este mic, atunci cumpărarea unei camionete Niva sau a unei camionete, „frigider” LADA Grant sau cu o platformă de încărcare este mult mai profitabilă decât o GAZelle, deoarece prețul, întreținerea, întreținerea și reparația unui autoturism este mult. mai ieftin.
Pentru a comanda un pickup VAZ cu platformă la bord sau o dubă LADA, vă rugăm să contactați unul dintre angajații noștri sau să faceți o cerere prin e-mail, specificând modelul de bază al mașinii, tipul de conducere (FWD sau 4WD), numărul de locuri în cabină (2 sau 5 locuri), dimensiunile și/sau volumul caroseriei/dubeta, capacitatea maximă de încărcare, tipul dubei și regimul de temperatură necesar (dacă este vorba de un frigider). După ce am convenit asupra tuturor parametrilor și dorințelor, vom putea calcula și indica costul exact al comenzii.
Vehiculele universale compacte ușoare VIS-AVTO, fabricate pe baza modelelor de serie ale mașinilor mici VAZ, sunt proiectate pentru livrarea rapidă a loturii mici.
Apariția pick-up-urilor și furgonetelor autohtone
Fabrica de automobile Volga pentru producția de mașini de pasageri a fost înființată în 1966. Primele mașini de pasageri au fost produse în 1970. Era un model îmbunătățit modificat (mai mult de 800 de modificări) al autoturismului italian Fiat-124, numit VAZ-2101. Gama de modele ulterioare s-a specializat și în modificări ale acestui model. Întreprinderea s-a transformat rapid în cel mai mare producător auto nu numai din țară, ci și din Europa de Est.
Modelele produse la VAZ nu diferă în mare varietate, dar primele vagoane break produse sub denumirea VAZ-2102 au început să aibă o cerere specială. Mașina a fost produsă din 1971 până în 1986, ultimii doi ani împreună cu un model mai nou de break cu un indice de 2104.
Când a fost întrebat care model de „Toc” VAZ a fost primul, ar trebui să numești un reprezentant bazat pe duba 2102 VAZ-2801 cu propulsie electrică. Dezvoltarea ulterioară a producției de pickup-uri în țară a fost dezvoltată odată cu crearea în 1991 a companiei VIS ("VAZ Inter Service"), care a început producția de pickup-uri bazate pe modele VAZ în serie.
Dezvoltarea producției de pick-up
Prima mașină de călătorie din țară cu o capacitate de transport de până la 0,5 tone pe baza unuia de serie a fost produsă în 1972. Au devenit sub denumirea IZH-2717. Micul camion a câștigat imediat o mare popularitate și a fost produs timp de aproape 30 de ani, iar în total s-au făcut aproximativ 2,5 milioane de copii. Pentru forma corpului, mașina a primit porecla populară „Toc”, care a trecut apoi la alte modele de mașini similare.
La sfârșitul anilor '90, odată cu creșterea întreprinderilor mici și mijlocii, cererea de pick-up-uri mici bazate pe mașini de pasageri a crescut dramatic. Acest lucru a permis VIS să crească numărul de mașini produse, precum și numărul de modificări. De asemenea, compania AvtoVAZ a încercat să revină pe piața mașinilor „cu toc”, dar modelul VAZ-1706 („Lada Shuttle”), produs pe baza modelului 2108, a durat doar trei ani pe linia de asamblare.
Companii producătoare de vehicule speciale bazate pe autoturisme VAZ
Prima companie care a început să producă pickup-uri și modele speciale sub porecla „Kabluk” de la mașinile VAZ este considerată a fi JSC Production of Special Vehicles VIS-AVTO (PSA VIS-AVTO), care există sub numele actual, situat în Togliatti. Pentru produsele sale, în prezent folosește ampatamente de la modelele Lada Granta și Lada 4x4. Principala gamă de produse constă din platforme și furgonete, precum și din vehicule blindate și un număr mare de diverse vehicule de salvare și pompieri cu tracțiune integrală.
Următorul mare producător de mașini din această clasă este Uzina de vehicule speciale Nizhny Novgorod (Promtekh LLC). Compania folosește modelul Lada Largus pentru vehiculele sale. Aceeași bază este folosită de compania Invest-Avto, situată în orașul Zavolzhye (regiunea Nijni Novgorod), care produce vehicule de servicii medicale, dube izoterme și frigidere. O altă întreprindere din Nijni Novgorod „Luidor”, folosind baza „Largus”, produce, de asemenea, ambulanțe și frigidere.
Producția de mașini „VIS-AUTO”
Compania VIS-AVTO a produs primele modele cu o caroserie de camionetă bazată pe mașinile VAZ-2105 și VAZ-2107. Acestea au fost modele cu tracțiune spate în design cu trei uși, cu o capacitate de 2 persoane, o capacitate de încărcare de 750 kg și un volum al caroseriei de 1850 litri. Configurația de bază a „călcâiului” a primit denumirea VIS-2345. Pe lângă modelul de bază, a fost produsă modificarea 23452 - și o versiune exotică 23454 - un camion tractor pentru transportul unei semiremorci.
Următoarea dezvoltare a pickup-urilor a fost VAZ „Heel” 2347, bazată pe modelul 2114. Mașina avea un design cu două uși și a fost proiectată pentru 2 pasageri. Avea următoarele truse:
- dubă de marfă - o ușă din spate, volumul caroseriei - 2,9 metri cubi. m, încărcare - 0,49 t;
- dubă izotermă - ușă spate cu balamale duble, cu un volum al compartimentului de marfă de 3,2 metri cubi. m, capacitate de transport de până la 0,35 tone.
Într-un volum mic, „Heel” VIS (VAZ) 1705 a fost produs pe baza modelului 2109. Avea o capacitate de transport de numai 300 kg și un volum al caroseriei de 2,3 metri cubi. metri.
Pe baza modelului Grant sunt produse patru variante de diverse autoutilitare. Toate au o capacitate de transport de până la 0,72 tone și diferă în volumul compartimentului de marfă de la 3,20 la 3,92 metri cubi. m. Pe baza modelului Priora, a fost dezvoltată și produsă o singură versiune de camionetă în performanța unui vehicul de serviciu de urgență.
camionete 4WD
Înainte de începerea producției modelului, baza Lada 4x4 era cea mai comună pentru fabricarea diferitelor modificări ale pickup-urilor. Pe platforma cu tracțiune integrală a acestui vehicul, VIS produce următoarele modificări:
- 2346 - un model cu o platformă cu o cabină dublă sau cu un singur rând și o capacitate de încărcare de 0,26 sau 0,49 tone;
- 2348 - un camion cu ampatament de la "Lada 4x4" și o cabină de la VAZ-2109, cu o capacitate de transport de 0,50 tone;
- 23481 - o versiune cu cinci locuri a configurației 2348 cu o capacitate de transport de 0,350 tone;
- 2946 (01, 1, 11) - versiuni speciale de pompieri, de salvare și de camionete cu o capacitate de transport de la 0,25 la 0,69 tone.
Producția de mașini la întreprinderea VIS este de aproximativ 3.500 de exemplare pe an.
Un număr mic de mașini cu tracțiune integrală - „tocuri” sunt produse de UAZ și VAZ. Acestea sunt următoarele modele:
- VAZ („Toc”);
- 2328 - capacitate de încărcare 0,69 t;
- 2329 - cabina dubla cu o capacitate de 5 persoane, incarcare posibila pana la 0,39 tone;
- UAZ (toate modificările au o capacitate de transport de 0,725 tone);
- „Cargo” - copertina;
- „Cargo” - dubă de mărfuri manufacturate;
- „Cargo” - dubă izotermă;
- „Patriot” - ridicare.
Furgonete bazate pe modelul "Lada Largus"
Cel mai mare număr de camionete și vehicule speciale bazate pe modelul de pasageri Lada Largus este produs în prezent de compania Promtekh. Acestea sunt următoarele modificări:
- versiune cargo-pasager - capacitate 5 persoane;
- versiunea de marfă - capacitate de transport 0,73 tone, volumul caroseriei 4,0 metri cubi. m;
- frigider - cu o capacitate de transport de până la 0,70 tone, volumul compartimentului frigorific este de 4,0 metri cubi. m;
- opțiune marfă-pasager - capacitate 7 persoane;
- magazin auto - cu o capacitate de încărcare de până la 0,70 tone, dotat cu aparate frigorifice, spălare, tăiere, două vitrine;
- masina de serviciu medical - doua variante de completare;
- taxi social;
- mașină de poliție;
- mașină blindată.
Mașinile produse de întreprindere sunt de înaltă calitate, ceea ce este confirmat de cooperarea companiei cu principalii producători auto din lume. Firma „Promtech”, pe lângă producția de vehicule speciale bazate pe VAZ („Heel”) și GAZ, este angajată în producția de vehicule speciale bazate pe diferite modele de Ford, Citroen, Peugeot, Volkswagen, Mercedes-Benz.
Parametrii tehnici ai "Lada Largus"
Autoturismul „Largus”, cel mai popular printre producătorii de camionete și camionete, are următoarele caracteristici tehnice principale:
- drive - față;
- ampatament - 2,90 m;
- motor:
- tip - benzină;
- putere - 106,0 l. din.;
- volum - 1,6 l;
- număr de cilindri - 4 buc.;
- locație - rând;
- transmisie - mecanică cu o cutie de viteze cu cinci trepte;
- dimensiunea anvelopei - 185/65R15;
- tip suspensie:
- fata - independent;
- spate - semidependent;
- volumul rezervorului de combustibil - 50 l.
Parametrii tehnici existenți fac posibilă crearea unui număr mare de modificări ale mașinilor speciale în diverse scopuri pe baza modelului Largus.
Avantajele camionetelor și furgonetelor ușoare
Principalii consumatori de camionete compacte și pickup-uri VIS (VAZ) sunt întreprinderile mici care trebuie să livreze rapid și eficient loturi mici. Cele mai complete dintre aceste cerințe sunt îndeplinite de mașinile mici care călătoresc ușoare, iar printre principalele lor avantaje este necesar să evidențiem:
- compactitate;
- cost scăzut;
- costuri de operare reduse;
- întreținere ieftină;
- viteza mare de livrare a marfurilor;
- versatilitate.
Toate aceste avantaje sunt deținute de vehiculele VAZ „Kabluk” fabricate pe baza mașinilor de pasageri Volga de către întreprinderea „VIS-AVTO”.