Orice șofer trebuia să conducă noaptea și pe întuneric. Dacă locuiți într-un oraș mare, atunci principalele autostrăzi sunt de obicei bine iluminate, așa că nu este prea mare diferență atunci când conduceți pe drum - zi sau noapte. În afara orașului, situația este puțin diferită și trebuie să te bazezi doar pe farurile mașinii.
Conducerea pe timp de noapte are anumite avantaje:
- trafic mai puțin aglomerat pe carosabil;
- nu sunt atât de mulți pietoni ca în timpul zilei;
- mai puține posturi mobile de poliție rutieră și poliție rutieră.
În plus, autostrada nocturnă pentru mulți este asociată cu adevărata dragoste.
Există însă o serie de aspecte negative care duc adesea la accidente - conform statisticilor accidentelor pe timp de noapte, sunt mult mai multe accidente. Problema principală este că noaptea este timpul pentru somn, astfel încât șoferii și toți ceilalți participanți la drum se pot simți prea relaxați. În al doilea rând, o sarcină uriașă cade asupra vederii - ochelarii de soare nu vă vor proteja de farurile mașinilor care se apropie.
În al treilea rând, un număr mare de bețivi, al căror comportament este aproape imposibil de prezis, în plus, este dificil să observi o persoană în întuneric dacă nu există dungi reflectorizante pe hainele sale.
Cum să te pregătești pentru conducerea nocturnă, ce recomandări să urmezi, cum să te împiedici să adormi la volan? Vom lua în considerare aceste întrebări în articolul nostru de astăzi.
Dacă călătoria nu poate fi amânată până dimineața (ne referim la o călătorie pe distanțe lungi, nu prin oraș), atunci trebuie să vă pregătiți bine:
- dormi cât mai mult posibil;
- evitați starea prelungită în fața unui monitor de computer sau a ecranului televizorului - oboseala ochilor nu va dura mult, acuitatea vizuală se va pierde;
- pentru veselie, faceți un duș rece sau de contrast;
- nu ar trebui să te lași dus de cafea - o ceașcă va fi suficientă, deoarece cofeina provoacă mai întâi un val de vivacitate, iar apoi începe să apară oboseala;
- Gustarea nu doare, dar nu trebuie să vă umpleți până la sațietate, deoarece acest lucru este foarte relaxant și relaxant.
Luați cu voi câteva sticle de apă pe drum, o pungă de biscuiți sau chipsuri pentru a ronțăi ceva, sunt potrivite și acadele, guma de mestecat.
Acordați atenție stării vehiculului:
- ștergeți parbrizul, oglinzile retrovizoare;
- curățați farurile, vedeți dacă funcționează luminile plăcuței de înmatriculare;
- verifica daca toata optica functioneaza, in special dimensiunile, luminile de frana, indicatoarele de directie.
Dacă te simți bine, poți pleca. Se întâmplă, totuși, ca somnolența să se strecoare pe parcurs. În acest caz, utilizați vechea metodă dovedită de la ofițerul de informații sovietic Stirlitz - găsiți un buzunar sau un loc de parcare desemnat și încercați să dormiți cel puțin o jumătate de oră.
Ei bine, pentru a nu vrea să dormi, cea mai bună opțiune este să iei colegi de călători și să comunici cu ei pe diverse subiecte. Muzica energică, dar nu prea tare, va fi, de asemenea, de mare ajutor.
Caracteristici la comutarea farurilor
Cea mai frecventă problemă este strălucirea de la farurile mașinilor care se apropie.
Pentru a preveni acest lucru, SDA descrie în mod clar cerințele pentru iluminarea pe timp de noapte:
- înainte de vârful ascensiunii, treceți întotdeauna pe cel din mijloc;
- dacă vedeți o mașină care se apropie la o distanță de 150-200 de metri, comutați și de la departe la aproape - de îndată ce ajungeți din urmă cu o mașină care trece, puteți aprinde din nou faza lungă;
- dacă un vehicul se deplasează în fața dvs. în aceeași direcție, apropiindu-se de el cu mai puțin de 150 de metri, treceți pe faza scurtă;
- în timpul unei opriri forțate, porniți dimensiunile și alarmele.
Camionierii au propriile lor secrete. De exemplu, dacă vezi că șoferul care se apropie nu comută, atunci pentru a evita orbirea, strabi sau închide complet ochiul stâng și încearcă să nu te uiți la lumini - chiar dacă există orbire, în timp ce acesta trece poți deschide ochiul stâng .
Când este orbit, care durează 10-60 de secunde, trebuie să aprinzi luminile de frână și grupul de urgență, să oprești chiar pe carosabil fără a trage pe marginea drumului - astfel încât mașina ta va fi mai bine vizibilă de la distanță.
Un punct foarte important - încetiniți când vă deplasați de la departe în aproape, deoarece câmpul vizual se îngustează vizibil și va fi mai puțin timp pentru a lua o decizie în cazul unei situații neprevăzute.
Utilizați diferite semnale pentru a avertiza alți șoferi cu privire la intențiile dvs.:
- faruri intermitente - pentru traficul din sens opus poate însemna un post de poliție rutieră sau pericol, pentru cei care conduc în spate - o cerere (în Europa și SUA nu se obișnuiește să semnalizeze așa, pur și simplu aprind semnalizatorul stânga);
- persoana din față a aprins semnalizatorul din stânga - din cauza obstacolelor sau a incapacității de a ceda;
- semnal corect și reconstrucție la dreapta - puteți depăși, pista este liberă.
De asemenea, nu uitați de politețe - aprinderea unei lumini de urgență poate însemna „Mulțumesc”.
Manevrând noaptea
Cea mai periculoasă manevră în orice moment al zilei este depășirea cu o ieșire pe banda din sens opus. Merită spus că noaptea, mașinile care se deplasează în sens opus sunt mult mai vizibile, însă situația trebuie evaluată în prealabil.
Algoritmul acțiunilor va fi următorul:
- atunci când vă apropiați de un vehicul care trece, treceți la iluminatul cu profil redus la 150 de metri distanță;
- viraj la stânga;
- asigurați-vă că nimeni nu vă depășește;
- după ce a ajuns din urmă cu cabina vehiculului depășit, treceți la faza lungă;
- aprindeți semnalizatorul din dreapta, după depășire, luați un loc pe partea dvs. de autostradă.
Când efectuați un avans (fără ), porniți semnalizatorul de viraj la stânga și treceți pe banda din stânga. După finalizarea avansului, luați loc pe banda din dreapta, deoarece conform regulilor de circulație, banda de mare viteză din stânga ar trebui să rămână liberă dacă restul este liber.
Trebuie înțeles că, cu vizibilitate slabă, reacțiile organismului încetinesc, așa că alegeți una care:
- nu incalca regulile de circulatie;
- ai timp să manevrezi.
O plimbare lungă pe o autostradă pustie tocește atenția, viteza este percepută inadecvat, așa că nu accelerați.
Reduceți viteza înainte de intersecții, viraj, când urcați sau coborâți. Încercați să nu vă uitați la farurile altor mașini. În locuri aglomerate - stații de microbuz, traversări - fii extrem de atent.
Un articol despre cum să conduci o mașină noaptea, ce reguli importante trebuie respectate. La sfârșitul articolului - un videoclip interesant despre cum să conduci o mașină în întuneric!
Conținutul articolului:
Majoritatea șoferilor experimentați, a căror experiență practică de conducere se ridică la sute de mii de kilometri, sunt de acord asupra unui lucru - dacă este posibil să refuzi o călătorie pe timp de noapte, nu este nevoie să-ți asumi riscuri. Totuși, dacă o călătorie este inevitabil, vă sfătuim să țineți cont de o serie de nuanțe care vă vor ajuta să evitați problemele în timpul conducerii pe timp de noapte.
Cerințe obligatorii pentru o mașină
Privind regulile de circulație, vom răspunde fără ezitare că o mașină care circulă pe șosea trebuie să aibă neapărat:
- corpuri de iluminat adecvate;
- semnalizatoare de lucru, lumini de frână, lumini de parcare;
- lumini de înmatriculare funcționale;
- semnal sonor de lucru.
- Sticla curata: parbriz, spate, lateral. Nu numai că este mai bine să vezi prin cea mai transparentă sticlă, dar strălucește și mai puțin, oglinzile, orbind atât șoferul însuși, cât și mașinile care se apropie. Prin urmare, așchiile sau fisurile, chiar și cele mici, sunt de asemenea inacceptabile.
- Toate fluidele tehnologice: uleiul, lichidul de răcire și lichidele de frână, precum și rezervorul de spălare a parbrizului, sunt umplute în conformitate cu recomandările producătorului. Suplimentarea cu ceva în compartimentul motor slab iluminat al unei mașini care stă pe o stradă întunecată pustie este încă o plăcere.
- Oglinzi de salon si exterioare - pe stoc, intregi, curate.
- Ștergătoare - cel mai curat suprafața sticlei. Și dacă mașina dvs. are ștergător spate, verificați performanța acesteia și cât de strâns se potrivește. Poate că este timpul să înlocuim ștergătorul.
- Roată de rezervă, cric, cheie pentru roată - după cum se spune, fără comentarii. Așteptarea ajutorului noaptea pe un drum pustiu este o perioadă foarte lungă și de multe ori pur și simplu nu există nimeni de la nimeni.
- Reglarea corectă a unghiului de înclinare a farurilor. Acest lucru va reduce probabilitatea orbirii șoferilor care se apropie, precum și va crește eficiența iluminării drumului în fața mașinii.
Un rol important pentru conducerea nocturnă în siguranță îl joacă și tipul de drum, fiecare având specificul său în acest context.
Tipuri de drumuri
Toate drumurile și, în consecință, mișcarea de-a lungul acestora pot fi împărțite în:
- traficul urban;
- autostrăzile majore;
- drumuri minore între așezări;
- „direcții” de țară.
Traficul in oras
Drumurile din orice oraș al țării noastre, fie că este vorba de capitală sau de un mic oraș stațiune de 70-100 de mii de locuitori, este format dintr-un centru iluminat, bine marcat și zone de dormit adiacente. Plin de surprize, surprize atât pentru un șofer de camion experimentat, cât și pentru o domnișoară a cărei experiență de condus se calculează în zile. Prin urmare, regulile obligatorii pentru călătoria pe timp de noapte:
- Apropiați-vă de centru. O mulțime de cetățeni beți care pur și simplu „cad” pe drum riscă să fie sub roțile mașinii tale. Prin urmare, este mai bine să încălcați regulile de circulație decât să zdrobiți unul dintre ele.
- Numărul șoferilor inadecvați, ale căror acțiuni nu se pretează la nicio logică, iar bunul simț le este străin ca clasă, crește de multe ori. Mai mult, managerii nu numai de mașini, ci și de mașini mai mari. Prin urmare, există trei sfaturi: încetinește, mărește distanța (doar nu exagera) și fii cât mai atent.
- Învață să simți dimensiunile mașinii. Fără această abilitate, este cu siguranță imposibil să ieși la drum noaptea. Același sfat se aplică și dacă ați schimbat recent mașina: obiceiurile stabilite sunt foarte greu de schimbat rapid.
- Marea majoritate a semafoarelor care reglementează atât ordinea de trecere, cât și deplasarea pietonilor trec la modul de noapte galben intermitent. Prioritate pentru pietoni și respectarea strictă a semnelor și regulilor - doar așa și nimic altceva.
- În cele din urmă, dacă este posibil să alegeți un traseu, acordați preferință drumurilor principale, bine iluminate. Chiar dacă va fi mai lung, crede-mă, cu siguranță vei ajunge mai devreme.
Excursii pe autostrada
După cum arată practica, conducerea pe autostradă noaptea este cea mai sigură. Cu toate acestea, dacă se întâmplă un accident pe un drum de noapte, consecințele pot fi foarte grave, terminându-se adesea cu o ambulanță și un spital. Motivul este simplu - nerespectarea limitei de viteză de către majoritatea șoferilor. Chiar și farurile de cea mai înaltă calitate, trecute pe faza lungă, nu luminează suficient porțiunea de drum pentru a opri complet mașina.
Prin urmare, dacă călătoriți singur, nu într-o coloană (aceasta ar fi cea mai bună soluție pentru traficul nocturn pe distanțe lungi), ar trebui să vă atașați de un șofer adecvat și să-l urmați. Deși multor oameni nu le place să fie astfel de „schiori de pionier”, fă-ți călătoria cât mai confortabilă:
- Respectați intervalul de mișcare. Această regulă incontestabilă devine deosebit de relevantă atunci când conduceți noaptea.
- Nu orbiți cu farurile: uitați temporar de faza lungă și reglați faza scurtă în poziția cea mai joasă - practic ar trebui să se strecoare de-a lungul drumului.
- Poti schimba periodic rolurile cu soferul in fata discutand intervalele de miscare si opriri la cea mai apropiata benzinarie. Dacă se grăbește, nu trebuie să te adaptezi la ritmul lui - va fi dificil și incomod pentru tine.
- Și, desigur, nu te întrece pentru a vedea cine are cea mai puternică mașină sau cine are cel mai bun șofer.
Drumuri cu una și două benzi între orașe
Aceste drumuri sunt cele care reprezintă cea mai mare parte a mașinilor care se deplasează noaptea. Sfaturile nu sunt foarte diferite de conducerea pe autostrăzi, dar sunt încă acolo:
- Majoritatea acestor drumuri trec prin diverse așezări. Reduceți viteza și fiți extrem de atenți.
- Când traversați un drum secundar, încetiniți și comutați farurile pe faza scurtă. Șoferii care ies din întuneric nu pot aprecia în mod adecvat distanța și îi puteți orbi cu faza lungă.
- Calitatea drumului este mai proastă decât pe autostrăzi și nu întotdeauna uniform. Prin urmare, „valurile”, neregulile, găurile sincere sunt un fenomen obișnuit. În același timp, lumina de la farurile mașinii tale este distribuită în așa fel încât pur și simplu să nu fie vizibile. Concluzia: cel puțin - o lovitură tangibilă, la maximum - o roată ruptă și o suspensie deteriorată.
- Respectați cu strictețe instrucțiunile tuturor indicatoarelor de limită de viteză. Au fost instalate cu siguranță nu în zadar, dar pentru mulți chiar au salvat vieți.
- Acolo unde nu există nici măcar un marcaj, rămâneți pe banda - nimeni nu a anulat încă logica când conduceți, mai ales noaptea.
Drumuri de tara
Astfel de drumuri sunt cea mai nedorită opțiune de mișcare chiar și în timpul zilei, ca să nu mai vorbim de conducerea pe timp de noapte. Prin urmare, dacă este posibil, încercați să evitați astfel de divertisment extrem ca nevoia de a călători noaptea în aceste „direcții”. Tot ce poate fi pe un drum de noapte este prezent aici, iar singurul plus este că nu vei putea accelera, nimic în comparație cu toate neajunsurile. Deși există drumuri de țară de o calitate excelentă, iluminate cu marcajele necesare, dar sunt foarte puține.
Cerințe pentru șofer când conduce noaptea
Toate cele de mai sus sunt cerințe pentru mașină, precum și ce drumuri și cum să conduceți cel mai bine noaptea. Cu toate acestea, cea mai importantă verigă din acest lanț este o persoană, în cazul nostru, un șofer. Cel care, după toate legile fiziologice, ar trebui să doarmă noaptea, și să nu stea treaz, conducând o mașină multe ore la rând. Iată regulile importante pentru a conduce noaptea:
- "Despre zece." O regulă simplă: conducem o oră - ne odihnim zece minute. La viteze moderne - maxim 150 de kilometri de mașină. Asa ca vei intarzia cu siguranta oboseala acumulata cu multe ore, dar in acelasi timp vei ajunge la destinatie fara sa intri intr-un accident, doar adormind la volan.
- Fără muzică blândă - funcționează ca un cântec de leagăn, liniștindu-ți cel mai eficient calmul și atenția.
- Pasagerul de pe scaunul din față, purtând o conversație, și nu sforăind liniştit într-un fotoliu. Prin urmare, mulți, dacă călătoresc singuri, preferă să ia colegii de călătorie la cea mai apropiată stație de autobuz sau la ieșirea din oraș.
- Nu aprinde luminile interioare. Mai mult, iluminarea de fundal a panoului de bord ar trebui redusă la minimum, iar radioul ar trebui să fie comutat în modul noapte. Deci nu vei fi distras, iar ochii tăi vor fi mult mai puțin obosiți.
- Ochelarii de conducere vor fi, de asemenea, la îndemână. Suprafața oglinzii lor va reduce posibilitatea de a orbi mașinile care se apropie din sens opus, iar culoarea galbenă nu este prea mult, dar totuși vă va crește concentrarea pe drum.
- Cafea, băuturi energizante, doar multă băutură. Toate acestea nu numai că îl împiedică pe șofer să adoarmă, ci îl forțează și să facă opriri regulate pentru a merge la toaletă - aceasta este o încălzire suplimentară pentru tonusul general al corpului.
- Nutriție - nu vă umpleți: mâncarea abundentă vă va face să vă adormiți. Deși este nevoie de reîncărcare pentru creier și mușchi, desigur. Prin urmare, batoanele energetice și ciocolata sunt optime.
- Lămâie. Sucul acru nu numai că suprimă răul de mișcare, dar ajută și la combaterea somnolenței. Doar nu apăsați un pahar plin și beți-l dintr-o înghițitură - practic nu va avea niciun efect. Dar mușcătura constantă și mestecarea temeinică a fătului vor ajuta perfect la combaterea somnului. Bomboanele acre au un efect similar.
- Alcool. Chiar și în doze mici, este inacceptabil în timpul mișcării în timpul zilei și cu atât mai mult pe timp de noapte. Prin urmare, chiar dacă ați băut o jumătate de pahar de șampanie la cină (nivelul admis de alcool în sânge după câteva ore), renunțați la o călătorie de noapte.
Cerințe privind bagajele
Se pare că sunt câteva. Nu există multe dintre ele, deși, de fapt, nu diferă mult de cerințele pentru bagajele într-o mașină atunci când călătoriți în timpul zilei:
- Observați capacitatea de încărcare a pașaportului a mașinii dvs. În caz contrar, comportamentul mașinii va deveni imprevizibil, iar riscul de a intra într-un accident crește de multe ori.
- Bagajele din cabină trebuie asigurate corespunzător. În timpul frânării puternice, o cutie de răsaduri care lovește șoferul sau o cutie de cola care bloca pedalele pot provoca vătămări grave, chiar moartea.
- Conținutul portbagajului trebuie, de asemenea, asigurat. Mai ales dacă nu este vorba de o valiză grea sau de sticle de apă de 19 litri, care pentru o vreme au devenit „imobiliare”.
- Dacă transportați marfă pe portbagajul de pe acoperiș, verificați cât de sigur și eficient este fixat.
- Cârligul de remorcare, precum și dispozitivele de iluminare de pe acesta trebuie să fie în stare bună de funcționare. În caz contrar, o călătorie de noapte cu remorcă nu este permisă.
Concluzie
Cu toate acestea, indiferent care sunt recomandările pentru conducerea pe timp de noapte, indiferent de nuanțe care încearcă să ușureze această sarcină, există o regulă simplă - dacă există posibilitatea de a evita o călătorie de noapte, asigurați-vă că o utilizați. Câștigul de timp datorită limitei de viteză mai mare și traficului mai puțin pe șosea nu merită riscul semnificativ pentru viață. Și nu doar ai tăi, ci și alți utilizatori ai drumului, inclusiv pietonii de noapte aleatoriu.
Videoclip despre cum să conduci în întuneric:
Biletul 38 - Întrebarea 1
Câte treceri de drum are această intersecție?
3. Patru.
Intersecția are două intersecții de drumuri, întrucât drumul încrucișat cu bandă despărțitoare are două căi carosabile (clauza 1.2).
Răspuns corect:
Două.
Biletul 38 - Întrebarea 2
Aceste semne avertizează despre apropiere:
1. La locul de muncă pe drum.
2. Până la trecerea cu barieră.
3. La o trecere de cale ferată fără barieră.
Răspuns corect:
Doar cu far intermitent albastru (albastru și roșu) și semnal sonor special pornit.
Biletul 38 - Întrebarea 7
Intenționați să vă opriți chiar după intersecție. Unde ar trebui aprinse indicatoarele de viraj din dreapta?
1. Inainte de a intra in intersectie, pentru a avertiza in prealabil ceilalti soferi despre oprire.
2. Abia după intrarea în intersecție.
3. Locul în care sunt aprinse indicatoarele de direcție nu contează, deoarece virarea la dreapta este interzisă.
În această situație, aprinderea indicatoarelor de direcție potrivite înainte de a intra în intersecție poate fi percepută de șoferul mașinii ca decizia dumneavoastră de a vira la dreapta la intersecție. Acest lucru îi poate servi drept semnal pentru a începe să se miște, ceea ce va crea o urgență. Prin urmare, pentru a nu induce în eroare șoferul unui autoturism, trebuie să aprindeți indicatorul de viraj dreapta numai după ce intrați în intersecție (clauza 8.2).
Răspuns corect:
Abia după intrarea în intersecție.
Biletul 38 - Întrebarea 8
La ieșirea din drum spre teritoriul adiacent la dreapta, veți:
1. Profită de alți utilizatori ai drumului.
2. Trebuie să cedeze loc doar pietonilor.
3. Trebuie să cedeze loc doar unui biciclist.
4. Trebuie să cedeze drumul pietonilor și bicicliștilor.
Cotind la dreapta în curte, ieși de pe șosea către teritoriul adiacent, prin urmare trebuie să cedezi loc nu numai pietonilor, ci și biciclistului a cărui potecă o traversezi (clauza 8.3).
Răspuns corect:
Trebuie să cedeze drumul pietonilor și bicicliștilor.
Biletul 38 - Întrebarea 9
Aveți voie să faceți o întoarcere în timp ce conduceți în sus?
1. Permis.
2. Permis numai atunci când vizibilitatea drumului este de 100 de metri sau mai mult.
Răspuns corect:
Este permis numai când vizibilitatea drumului este de 100 de metri sau mai mult.
Biletul 38 - Întrebarea 10
Care este viteza maximă permisă pentru a continua să conduci la remorcarea unui vehicul cu motor dezactivat?
Răspuns corect:
50 km/h.
Biletul 38 - Întrebarea 11
Poți începe să depășești?
2. Puteți, dacă depășirea este finalizată înainte de intersecție.
3. Nu poți.
Vă apropiați de o intersecție nereglementată pe un drum secundar (semnul 2.4 
"Cedează trecerea"). La intersecțiile nereglementate, depășirea este interzisă atunci când se circulă pe un drum care nu este cel principal (clauza 11.4). Prin urmare, în această situație, depășirea unui camion poate fi începută doar dacă este finalizată înainte de intersecție.
Răspuns corect:
Este posibil dacă depășirea este finalizată înainte de intersecție.
Biletul 38 - Întrebarea 12
Șoferii căror vehicule au încălcat regulile de oprire?
1. Doar mașina B.
2. Mașinile A și B.
3. Mașini B și C.
4. Toate vehiculele listate.
În această situație, numai mașina B poate opri, deoarece Regulile nu interzic oprirea pe partea stângă a unui drum cu sens unic în intravilan imediat după o trecere de pietoni. Oprirea mașinilor (A și B) în fața acestuia este interzisă (clauzele 12.1 și 12.4).
Răspuns corect:
Mașinile A și B.
Biletul 38 - Întrebarea 13
Ce ar trebui să faci când faci stânga?
1. Treceți mai întâi intersecția.
2. Lăsați loc doar unei mașini cu un far intermitent și un semnal sonor special pornit.
3. Lasă loc ambelor vehicule.
Această intersecție este reglementată, iar succesiunea circulației pe ea este determinată nu de semne de prioritate, ci de semafoare (clauzele 6.15 și 13.3). Totuși, în ciuda semnalului permisiv al semaforului, ești obligat să cedezi loc unui autoturism cu lumină intermitent albastră și semnal sonor special aprins, care circulă pe drumul traversat (clauza 3.2). Când virați la stânga, trebuie să lăsați loc și unui autoturism care se deplasează din sens opus (clauza 13.4).
Răspuns corect:
Lasă locul ambelor vehicule.
Biletul 38 - Întrebarea 14
Când vă deplasați în ce direcție sunteți obligat să cedeți tramvaiului?
1. Numai la stânga.
2. Numai drept.
3. În ambele enumerate.
În orice caz, trebuie să cedeți tramvaiului din stânga, întrucât la intersecțiile drumurilor echivalente tramvaiul are un avantaj față de vehiculele fără șine, indiferent de direcția de deplasare a acestuia (clauza 13.11).
Răspuns corect:
Ambele enumerate.
Biletul 38 - Întrebarea 15
Intenționați să virați la dreapta. Poți începe să te întorci?
1. Poți.
2. Puteți după ce camionul începe să vire la stânga.
3. Nu poți.
Răspuns corect:
În ambele cazuri enumerate.
Biletul 38 - Întrebarea 18
Proprietarul unui autovehicul este obligat să despăgubească prejudiciul cauzat de acest vehicul, cu excepția cazului în care face dovada că dauna s-a produs:
1. Exclusiv din cauza de forta majora.
2. Exclusiv datorită intenției victimei.
3. Din cauza de forță majoră sau intenție a victimei.
În conformitate cu articolul 1079 din Codul civil al Federației Ruse, proprietarul (o persoană care deține vehiculul cu dreptul de proprietate asupra acestui vehicul sau pe un alt temei juridic) al vehiculului (ca sursă de pericol crescut) este deținut răspundere civilă, adică este obligat să despăgubească prejudiciul cauzat acestui vehicul, cu excepția cazului în care dovedește că acest prejudiciu a apărut ca urmare a unui caz de forță majoră (o circumstanță extraordinară și inevitabil în condițiile date - un uragan etc.) sau a intenției victimei (prevăzând consecințele dăunătoare ale comportamentului său ilegal și dorința sau prevederea conștientă a unor astfel de consecințe).
Biletul 38 - Întrebarea 20
În ce cazuri ar trebui scoasă victima din mașină?
1. Cu o probabilitate mare de răsturnare a unei mașini, incendiu, explozie sau pierderea cunoștinței de către victimă.
2. Cu probabilitate mare de răsturnare a unui autoturism, incendiu, explozie, hipotermie a victimei, în lipsa conștiinței și a respirației, precum și imposibilitatea acordării primului ajutor direct în mașină.
3. Cu o probabilitate mare de răsturnare a unei mașini, incendiu, explozie sau cu sângerări abundente sau leziuni cerebrale traumatice.
Toate tipurile de prim ajutor, cu excepția resuscitarii, pot fi acordate victimei în mașină. Prin urmare, este necesar să scoateți victima din mașină numai în cazul unei amenințări la adresa vieții sale (probabilitate mare de răsturnare a unei mașini, incendiu, explozie, hipotermie a victimei), dacă este inconștientă și respiră și, de asemenea, este imposibil de a acorda primul ajutor direct în mașină.
Răspuns corect:
Cu o probabilitate mare de răsturnare a unei mașini, incendiu, explozie, hipotermie a victimei, în absența conștiinței și a respirației, precum și imposibilitatea acordării primului ajutor direct în mașină.
Inginerii au realizat suspensia față astfel încât, atunci când conduceți, roțile din față înseși să ia o poziție dreaptă sub greutatea mașinii.
Pe o porțiune dreaptă a drumului, șoferul nu trebuie să facă nimic special - doar țineți-vă de volan.
Dar există un semn de avertizare pe marginea drumului! - după 150-300 de metri va începe o porțiune deschisă de drum, iar acolo bate adesea un vânt lateral puternic.
Acum șoferul nu este până la relaxare. Acum trebuie să ne pregătim pentru posibila demolare a mașinii de pe un curs dat de rafale puternice de vânt lateral.
Adică, viteza trebuie redusă exact, dar trebuie să luați și volanul mai greu - acum mașina în sine nu va putea să țină un curs drept, acum șoferul va trebui să țină mașina pe banda sa.
Și dacă se întâmplă iarna, când stratul în sine este alunecos, atunci pe o astfel de secțiune de drum toate măsurile de mai sus sunt deosebit de relevante.
În general, condițiile drumului se schimbă uneori foarte repede.
Imaginează-ți ce s-ar întâmpla dacă șoferul ar fi distras pentru o secundă și nu ar observa cum erau roțile potrivite pe marginea drumului.
Și, din păcate, marginea drumului nu este fortificată (adică pământ sau nisip), și chiar umed.
În astfel de condiții, roțile din stânga merg mai departe de neșters suprafețe, și dreapta mototolită. Datorită diferenței de rezistență la rularea roților, mașina va trage inevitabil spre dreapta.
Acum sarcina șoferului este să nu provoace derapajul mașinii.
Iar condițiile de derapare sunt perfecte - trebuie doar să apăsați frâna sau să rotiți brusc volanul spre stânga, iar restul va fi făcut pentru șofer de forța de inerție, care apare întotdeauna în timpul oricărei frânări (și cu o rotirea bruscă a volanului, se adaugă și forța centrifugă).
Ce sa fac?
Mai întâi, țineți ferm volanul (acum vă va scăpa din mâini, încercând să virați singur la dreapta) și, într-un arc foarte, foarte lin, întoarcem mașina pe carosabil. Nu apăsăm pe frână, ci pe gaz apăsăm astfel încât să ne mișcăm atât fără să încetinim, cât și fără să accelerăm.
Sau o altă situație ca asta.
Nu te-ai deplasat pe marginea drumului, te-ai deplasat strict de-a lungul carosabilului și apoi, brusc, ai în fața ta o secțiune dintr-un drum rupt și alunecos.
Nu are rost să încetinim - încă nu vom avea timp să ne oprim. Și dacă mergem într-o zonă alunecoasă cu frânele puse, mașina este garantată să derape cu toate consecințele care decurg, până la „schift”.
Acum, principalul lucru este că nicio forță dăunătoare nu acționează asupra mașinii.
Și toate aceleași forțe ne pot dăuna acum: forța de inerție (dacă încetinim) și forța centrifugă (dacă întoarcem volanul).
Dacă o porțiune de drum alunecos mic de statura, atunci rămâne un lucru - ține ferm volanul și sări peste această scurtă secțiune cu respirația tăiată și fără a modifica traiectoria şi viteza de mişcare .
Și uneori șoferul însuși se urcă într-o astfel de junglă încât nu poate trece, nu poate conduce.
Slefuiește-l mototolită suprafaţă , iar aici nu va fi rostogolire, aici rezistența la rularea roților crește brusc.
Aceleași probleme apar atunci când conduceți pe zăpadă afanată. Este clar că nicio treaptă a cincea, a patra sau chiar a treia nu este nepotrivită aici.
A doua este transmiterea noastră în astfel de condiții!
Să fie lent, dar motorul are suficientă rezervă de cuplu și face față sarcinii crescute.
Nu este de dorit să te oprești - după oprire nu te vei atinge. Va trebui să conduceți înapoi (strict de-a lungul pistei!) Și de acolo să începeți să vă mișcați.
Ei bine, virajele ascuțite ar trebui excluse complet, în astfel de condiții, orice viraj - numai într-un arc neted.
Și încă o observație importantă!
Aproape jumătate din viața mașinii tale vei conduce pe drumuri ude.
Și nu este nimic în neregulă cu asta. În ciuda faptului că coeficientul de aderență al roților cu asfalt umed este aproape jumătate din cel al asfaltului uscat, acesta este suficient pentru o mișcare în siguranță.
Dar când ploaia începe să burniță, drumul poate deveni cu adevărat perfid!
Primele picături de ploaie acționează ca un mixer, biciuind praful și murdăria acumulate pe drum, iar pentru scurt timp drumul pare a fi acoperit cu o peliculă subțire alunecoasă.
Apoi, când va ploua abundent, totul va fi spălat. Dar în timp ce ploaia doar picură, este necesar încetinește și fii deosebit de atent!
Ploaia a trecut, s-au format bălți pe drumuri, iar asta ne obligă, șoferii, la mult.
În primul rând, nu uitați de testamentul lăsat nouă de clasici:
„Pietonii trebuie iubiți. Pietonii reprezintă majoritatea umanității. În plus, cea mai bună parte a ei. Pietonii au creat lumea. De menționat că mașina a fost inventată și de pietoni. Dar șoferii au uitat cumva imediat de asta.
Și, în al doilea rând, balta este plină de pericol pentru șofer. Dacă conduceți într-o băltoacă adâncă cu o viteză de 90 km / h, atunci apa pur și simplu nu are timp să „scape” de pe roată. Ca urmare, sub roți un așa-numit pană de apă anvelopele își pierd tracțiunea și mașina devine incontrolabilă. Acest fenomen este numit și hidroplanarea.
La hidroplanare, mașina nu răspunde nici la volan, nici la frână!
Dar asta doar până când viteza scade, iar roțile împing prin apă!
Prin urmare, dacă s-a întâmplat un lucru groaznic și mașina a înotat, nu ar trebui să rotiți volanul și să apăsați pedala de frână. Când viteza scade și contactul cu drumul este restabilit, roțile rotite vor face cu siguranță mașina să se rotească în lateral. Și dacă în același timp blocați și roțile apăsând pe pedala de frână, atunci mașina va derapa.
Pe măsură ce viteza scade, contactul cu drumul va fi restabilit și, odată cu acesta, controlabilitatea mașinii va fi restabilită.
Și aici este important ca roțile să nu alunece, ci să fie forțate să se rostogolească de-a lungul drumului.
Prin urmare, este imposibil să opriți treapta de viteză (strângeți ambreiajul) în orice caz.
Un lucru rămâne - să încetinești motorul, reducând presiunea pe pedala de accelerație.
Dacă balta este mare și adâncă, trebuie depășită cu grijă și cu viteză mică..
Dacă balta este mare și adâncă, trebuie depășită cu grijă și cu viteză mică.
Dar numai asta nu este suficient. Într-o băltoacă adâncă, mecanismele de frânare vor prelua cu siguranță apă.
Și dacă plăcuțele de frână sunt umezite bine, proprietățile lor minunate de frecare dispar.
Șoferul apasă pedala de frână, plăcuțele sunt apăsate în mod regulat pe discuri, dar nu există frânare - plăcuțele umede se freacă de discuri fără nicio rezistență!
Ce sa fac? Așteptați până se usucă?
Dacă vara este în curte, poți, bineînțeles, să aștepți, dar va trebui să aștepți mult. Și dacă este iarnă, atunci plăcuțele se vor îngheța și unde să mergi cu astfel de frâne?
Prin urmare, cel mai bine este să uscați frânele din mers, respectând toate măsurile de siguranță, și anume:
Ocupăm poziția de extremă dreaptă pe carosabil, pornim banda de urgență și, deplasând în treapta întâi, apăsăm periodic pedala de frână.
Frecarea va încălzi plăcuțele și discurile, apa se va evapora, iar frânarea va fi restabilită.
Știți să utilizați corect luminile exterioare în condiții dificile de drum.
În ceață abundentă sau zăpadă, farurile cu faza lungă sunt ineficiente. Un fascicul de lumină lung de 100 de metri pur și simplu nu ajunge la patul drumului, dispărând complet într-o grosime de ceață de o sută de metri (sau zăpadă groasă).
Din scaunul șoferului, arată cam așa. Șoferul nu vede drumul, ci vede doar ceață (sau căderea zăpezii).
Farurile de întâlnire lovesc 45-50 de metri și ceva va sparge peretele de ceață (zăpadă) de 50 de metri, adică o parte din fascicul de lumină va ajunge în continuare pe patul drumului. Și dacă adăugați faruri de ceață, atunci vizibilitatea drumului va deveni destul de tolerabilă. Fascicul de lumină plat și larg care vine de la farurile de ceață luminează bine drumul din imediata apropiere a mașinii.
De pe scaunul șoferului va arăta cam așa.
Când conduceți noaptea în ceață densă sau zăpadă abundentă, cea mai bună vizibilitate este asigurată de faruri de ceață împreună cu faruri cu faza scurta.
Și, desigur, viteza trebuie aleasă astfel încât distanța de oprire să fie mai mică decât distanța de vizibilitate.
Și încă un lucru pe care șoferii ar trebui să-l amintească mereu!
Pe întuneric, apropiindu-se de vârful ascensiunii, este întotdeauna necesar să comutați
pe faruri scurte!
Dacă nu se face acest lucru, atunci deja cu 100 de metri înainte de vârful ascensiunii nu veți vedea drumul - fasciculul strălucește spre cer fără a atinge patul drumului. Acesta este primul.
Și, în al doilea rând, după ce s-au întâlnit în vârful ascensiunii, șoferii se vor orbi unul pe altul în același timp (dacă nu trec în prealabil la faza scurtă).
Și până la urmă, încă câteva puzzle-uri despre tot felul de lucruri.
|
Faptul stabilit al consumului de către conducătorul auto a substanțelor care provoacă intoxicație alcoolică este determinat de prezența în corpul său a alcoolului etilic absolut în concentrație care depășește: 1. 0,10 miligrame pe litru de aer expirat. 2. 0,16 miligrame pe litru de aer expirat. 3. 0,25 miligrame pe litru de aer expirat. REGULI DE EXAMINARE A O PERSOANE CARE
Punctul 8. Faptul de utilizare a substanțelor care provoacă intoxicație cu alcool este determinat de prezența alcoolului etilic absolut într-o concentrație care depășește posibila eroare totală de măsurare și anume 0,16 miligrame pe litru de aer expirat. |
|
Cum afectează alcoolul timpul de reacție al șoferului? 1. Timpul de reacție este redus. 2. Alcoolul nu afectează timpul de reacție. 3. Se mărește timpul de reacție. |
Se apropie amurgul și noaptea este cel mai nefavorabil moment al zilei pentru condus. Vizibilitatea pe drum este mult redusă.
Statisticile arată că perioada de la ora cinci până la nouă seara este caracterizată de cel mai mare număr de accidente rutiere. Dar gradul de severitate al acestora este scăzut din cauza vitezei reduse de deplasare: ambuteiaje, semafoare - drumurile în acest moment sunt aglomerate de vehicule cu persoane care se întorc de la serviciu.
Cele mai grave accidente rutiere au loc între ora nouă seara și dimineața devreme. Și acestea se întâmplă din cauza vizibilității slabe, a neglijării regulilor de circulație, a pierderii vigilenței și a oboselii șoferilor.
Ce este special la conducerea noaptea?
Conducerea pe timp de noapte include mai multe caracteristici specifice. Deci, o trăsătură caracteristică este o zonă de vizibilitate limitată - doar partea de carosabil iluminată de faruri și partea slab iluminată a străzii de la lămpi atunci când drumul trece prin zona echipată cu iluminat stradal.
Se crede că în întuneric, pe timp de noapte, numărul de transport rutier este redus semnificativ și deplasarea de-a lungul autostrăzii fără un flux dens de mașini devine mult mai ușoară. Totuși, să revenim la statistici: aproape jumătate din toate accidentele de circulație au loc noaptea.
Conducerea pe timp de noapte este o probabilitate mare de pericole neprevăzute, bruște pentru șofer. În același timp, timpul de răspuns este mult mai mic decât în timpul zilei. Iată exemple în care un șofer poate fi „luat prin surprindere”: orbire de la farurile care se apropie din sens opus, vizibilitate slabă din cauza condițiilor meteorologice, depășiri periculoase pe drumuri accidentate, pietoni fără reflectoare speciale și altele.
Pentru a fi pregătit pentru specificul unei călătorii peste noapte, consultați câteva trucuri și sfaturi simple în acest articol.
Cum să conduci o mașină noaptea?
Conducerea pe timp de noapte necesită concentrare și atenție. Acest lucru se datorează mai multor factori: distanța de vizibilitate limitată; incapacitatea de a urmări linia orizontului, de a prevedea coborâri și ascensiuni ascuțite, asperități ale drumului.
Șoferul nu trebuie să rateze niciun semn rutier, deoarece nu va fi atât de ușor să vedeți în avans virajul care urmează.
Înainte de a pleca, acordați o atenție deosebită farurilor mașinii. Intervalul mediu de iluminare de la farurile carosabilului este de aproximativ 45 de metri, iar în modul „fază lungă” - 100 de metri. Iar dacă sunt murdare, trebuie șters înainte de călătorie, precum și reflectoarele și ochelarii. Asigurați-vă că farurile mașinii sunt reglate în poziția corectă și nu orbiți șoferii vehiculelor care se apropie.
La o călătorie lungă, pe vreme rea, curățați regulat oglinzile și geamurile. Stratul aderente de zăpadă, murdărie, insecte poate reduce semnificativ vizibilitatea și vizibilitatea. Evitați să conduceți cu sticlă și oglinzi crăpate. Încercați să le înlocuiți în timp util, altfel mișcarea nu va fi confortabilă.
Ilustrație privind vizibilitatea pietonilor și distanța de oprire
Pentru a putea răspunde la semnele rutiere în timp util, viteza mașinii trebuie să respecte regulile de circulație în siguranță. Se recomandă ca atunci când conduceți în zone întunecate, nelluminate, cu farurile aprinse, să nu depășiți viteza de 50 km/h. Viteza va fi mică, dar vă va permite să evitați obstacolele în timp util sau să vă opriți. De exemplu, dacă întâlniți brusc un semn de oprire de urgență pe banda dvs. în caz de accident sau defecțiune a mașinii, ceea ce nu este atât de ușor de văzut în avans.
Amintiți-vă că există caracteristici utile în mașinile moderne. Conducerea pe timp de noapte este un motiv pentru a utiliza controlul luminozității luminii tabloului de bord. Vei continua să te miști, iar lumina slabă nu va distrage atenția de la drum.
Este important de reținut că pe lângă șoferii disciplinați pe șosea, îi puteți întâlni și pe cei care neglijează siguranța. Pietonii neatenți, bicicliștii care se îmbină cu culoarea hainelor și nu poartă reflectoare speciale pot fi o surpriză neplăcută pe drum. În oraș, zonă suburbană și cabane - probabilitatea de a le întâlni este foarte mare și este mai bine să vă deplasați la o limită de viteză de cel mult 60 km / h.
Conducerea pe vreme rea
Dificultatea de a conduce în condiții meteorologice nefavorabile și, de fapt, o abordare diferită a managementului depind direct de natura suprafeței de contact. Mai simplu spus, toate variațiile comportamentului tău pe șosea vor fi diferite, în funcție de dacă conduci pe asfalt ud, zăpadă sau gheață.
Desigur, în general, există mulți factori care afectează aderența anvelopelor cu drumul: tipul benzii de rulare, temperatura aerului și a anvelopelor și viteza de deplasare. Dar cel mai important și evident parametru este calitatea suprafeței drumului. Iată un exemplu bun al modului în care contactul cu pneurile se deteriorează odată cu schimbarea condițiilor meteorologice și, în consecință, cu suprafața drumului.
Așadar, dacă zăpada, ceața sau ploaia v-au prins într-o călătorie târzie, nu va fi de prisos să cunoașteți câteva dintre caracteristicile de management. Să luăm în considerare fiecare opțiune individual.
noaptea si zapada
Sezonul rece aduce multe neplăceri: drumuri alunecoase, zăpadă, ninsori și viscol. Orele de zi sunt din ce în ce mai scurte și nopțile mai lungi. Dacă vă amintiți câteva puncte importante, puteți reduce semnificativ siguranța condusului pe timp de noapte în sezonul de iarnă.
Vizibilitatea noaptea în zăpadă sau viscol poate fi de doar câțiva metri. Zăpada umedă se lipește cu ușurință de parbrizul cald, iar periile auto îngheață și nu se curăță bine. Pentru a preveni înghețarea zăpezii și transformarea în gheață, opriți ocazional și curățați periile.
Viteza de deplasare într-o furtună de zăpadă nu ar trebui să fie mare, deoarece este foarte greu de urmărit drumul. Dacă ninsoarea continuă pentru câteva ore, drumul poate fi destul de bine acoperit cu zăpadă, sub care pista a dispărut. Astfel de zăpadă reduc semnificativ aderența roților cu drumul.
Cel mai bine este să conduceți prin zăpadă și cantități mici cu viteză. Dar dacă mașina s-a blocat, trebuie să eliberați spațiul de sub roți, să puneți crengi sau scânduri și să încercați din nou să conduceți.
Un alt pericol poate fi de așteptat dacă pista este acoperită cu zăpadă proaspătă. Cel mai probabil, în centrul drumului și pe marginile drumului, zăpada nu este rostogolită și zace într-un zăpadă destul de adânc. Prin urmare, atunci când depășiți și conduceți până la margine, trebuie să fiți destul de atenți și atenți.
Sfaturi de conducere pe gheață
Și totuși, cea mai periculoasă când conduceți iarna este gheața. În acest caz, aderența roților cu drumul scade semnificativ, distanța de frânare crește - tehnica de conducere a mașinii trebuie să fie la un nivel bun. Aici, nu uitați de modul de mare viteză - mișcarea ar trebui să fie la o viteză mică. Scopul principal cu o astfel de călătorie va fi prevenirea derapajului și alunecării.
Iată câteva sfaturi pentru a conduce în condiții de gheață:
Nu ar trebui să frânați la viraj. Urcarea și coborârea se face cel mai bine în trepte joase. Pe o pantă abruptă, este mai bine să vă deplasați cu o viteză uniformă, fără oprire. Va fi aproape imposibil să începi să te miști și vei sta pe loc.Periculos pe un drum de iarnă este frânarea în gheață. Datorită faptului că sub diferite roți ale mașinii poate fi gheață, zăpadă și asfalt, ca urmare, va exista o aderență diferită a roților cu stratul de acoperire. Când frânează într-o astfel de situație, mașina se poate întoarce și se poate arunca pe banda din sens opus. Va ajuta să evitați acest lucru în mașinile moderne, dar este totuși mai bine să vă bazați pe dvs. și să nu vă asumați riscuri, iar sistemul se va asigura într-o situație critică.
Astfel, aș dori să vă atrag atenția asupra:
- viteza de mișcare în timpul iernii ar trebui să fie mică;
- pregătiți-vă în avans pentru manevre, nu frânați brusc;
- Nu uitați să păstrați distanța față de traficul din față.
Noapte și ceață
Ceață deasă, autostradă, noapte - acesta nu este un film de groază, ci o imagine foarte reală pentru toamna rusească. Și nu cel mai preferat fenomen natural printre șoferi.
Aici, factorul surpriză joacă principalul rol negativ: un transport care a apărut din senin, un animal a sărit pe drum - toate acestea necesită un răspuns instantaneu. Dar, pentru ca necazurile să nu vă așteaptă pe un drum învăluit de ceață, iată o mică instrucțiune de acțiune.
Să ne uităm la o variantă cu ceață foarte densă. Literal câțiva metri și un voal alb în fața ochilor mei. Cea mai simplă soluție pentru siguranța ta este să aștepți acest moment și să-ți continui drumul când vizibilitatea pe drum se îmbunătățește. Dar dacă nu ai de ales și ești forțat să te miști în continuare?
Momente importante de mișcare în ceață
Amintiți-vă că este aproape imposibil să estimați distanța până la obiecte pe vreme cețoasă. Obiectele îndepărtate pot fi înșelător de aproape. Prin urmare, nu depășiți limita de viteză și, cu atât mai mult, nu depășiți.
Un alt sfat este să vă păstrați distanța. Deoarece drumul devine umed din cauza umezelii și distanța de frânare pe un drum umed poate crește.
Nu uitați că puteți aprinde farurile de ceață. Ele luminează mai bine drumul, iar concentrarea asupra vehiculelor din față nu este întotdeauna fiabilă. Dacă farurile de ceață sunt setate corect, atunci lumina de la ele va cădea pe pânză, precum și va ilumina marginea drumului.
Ochii obosesc foarte repede de la ceața albă groasă - acest fapt nu trebuie trecut cu vederea. Dacă sănătatea și puterea voastră eșuează, este mai bine să vă opriți și să vă odihniți puțin.
Mișcarea trebuie efectuată strict pe propria bandă. Când evitați vehiculele parcate sau mașinile parcate pe banda dvs., trebuie mai întâi să dați un semnal sonor, apoi să faceți o manevră.
Pentru a auzi mai bine sunetele mașinilor, puteți deschide fereastra. În ceață deasă, pe drumurile goale, șoferii dau adesea un claxon din când în când pentru a-i avertiza pe șoferii care se apropie.
Când parcați, este mai bine să alegeți o ieșire separată sau o parcare, deoarece este posibil să nu fiți observat pe marginea drumului. Nu uitați să aprindeți luminile de parcare și luminile de ceață spate când opriți.
Noapte și ploaie
De ce este dificil să conduci o mașină în ploaie? Întreaga problemă constă în aderența slabă a anvelopelor auto la suprafața asfaltului. Conducerea trebuie să fie atentă, fără frânări și manevre bruște.
La frânarea puternică sau la depășiri pe trotuar umed, mașina poate derapa. Prin urmare, dacă drumul este denivelat, cu bălți și șanțuri, este mai bine să vă deplasați calm pe banda.
Un alt test pe drum poate fi un vehicul care se apropie sau mai degrabă un val de pulverizare din acesta. Poate acoperi în mod neașteptat întregul parbriz, iar principalul lucru aici este să nu te încurci. „Ștergătoarele” care funcționează corespunzător îți vor putea veni în ajutor. Simțiți-vă liber să le verificați înainte de a le trimite. Într-o astfel de vreme, pur și simplu nu este prudent și periculos să conduci cu ștergătoarele de parbriz sparte, deoarece vizibilitatea poate fi zero în timpul ploii abundente la amurg sau noaptea.
Într-o furtună cu vânt puternic, deseori sparge ramuri și copaci, diverse gunoaie zac pe drumuri. Prin urmare, aveți grijă când conduceți, chiar dacă conduceți cu viteză mică, o rafală bruscă de vânt poate aduce orice pe drum.
Nu tăiați prin bălți în viteză, vă puneți în pericol. O băltoacă poate ascunde o gaură, o piatră sau o trapă. Este foarte ușor să pierzi controlul din cauza intrării bruște a roților în apă. Aici veți întâlni un astfel de fenomen precum hidroplanarea - o pierdere temporară a contactului dintre o anvelopă de mașină și suprafața drumului. Întregul pericol constă în pierderea aderenței uneia sau a două roți, din cauza căreia mașina începe să derape. De foarte multe ori efectul „hidroplanării” este comparat cu alunecarea pe gheață.
Cauzele hidroplanării și acțiuni corecte
Dacă simțiți că mașina a derapat, nu trebuie să vă panicați, apăsați pedalele și deșurubați volanul. Chiar și în absența unui sistem ABS, situația poate fi corectată, dar trebuie să acționați fără probleme. Conducerea sau frânarea trebuie efectuată după ce ați condus printr-o zonă periculoasă cu apă.
Cel mai bun sfat pentru conducerea pe drumuri ude este să păstrați limita de viteză de cel mult 60 km/h, mai ales dacă există o rută pe drum. Va fi mult mai ușor să conduceți printr-o băltoacă sau să reglați traseul în timp ce conduceți, în timp ce mașina va fi ușor de condus.
Concluzie
Astfel, amintiți-vă că condițiile meteo pot fi imprevizibile și schimbătoare, dar nu trebuie să intrați în panică nici în cea mai dificilă situație. Înainte de călătorie, evaluează-ți cu adevărat nivelul de conducere și starea mașinii, ia cu tine un însoțitor experimentat, pleacă devreme. După ce ați cântărit toate argumentele pro și contra, faceți alegerea potrivită! Daca cunosti regulile simple, dar importante pentru conducerea pe vreme nefavorabila, poti evita cele mai neplacute situatii de pe drum.
Autoleek