Tesla Motors nu încetează să-și uimească fanii și atrage din ce în ce mai multă atenția investitorilor. Compania nu se teme să spargă tiparele consacrate și să creeze vehicule complet noi, care devin imediat legende printre supercars. Marca americană a reușit deja să demonstreze că mașina electrică este un concurent cu drepturi depline al mașinilor convenționale, care în multe privințe chiar câștigă pe fundalul lor. De exemplu, una dintre evoluțiile companiei - Tesla Model S care a făcut o adevărată revoluție.
Vânzările Tesla Model S au început în 2012 și, în decembrie 2016, vânzările au depășit 158.000 de vehicule, făcând modelul al doilea cel mai bine vândut mașină electrică din lume, după Nissan Leaf. În august 2016, modelul a primit titlul de cea mai dinamică mașină produsă în serie, a cărei accelerație de la oprire la 100 km/h este de 2,7 secunde. Numai Porsche 918 Spyder și LaFerrari, care, însă, nu mai sunt produse, îl pot învinge.
Tesla Model S
Vorbind despre această mașină electrică, revizuirea ar trebui să înceapă cu caracteristicile tehnice ale Tesla Model S. La fel ca toate modelele Tesla Motors, este o mașină electrică complet funcțională, adică este condusă de energie electrică și nu există altele decât electrice. motoare.
În acest caz, aveți trei opțiuni pentru motoare:
- Un motor electric în spate;
- Două motoare electrice - față și spate;
- Un motor electric în față și un motor de înaltă performanță în spate.
A treia opțiune transformă Tesla Model S într-o mașină super sport care poate lăsa cu ușurință Porsche și chiar BMW M5 în urmă! În plus, cu două motoare, Tesla Model C primește un sistem electronic de tracțiune integrală care controlează cuplul roților din față și din spate independent unul de celălalt și ține drumul cu tenacitate.
Următoarea caracteristică tehnică importantă a vehiculelor electrice este bateria, a cărei capacitate afectează autonomia. Tesla oferă o gamă largă de baterii litiu-ion de ultimă generație, cu capacități cuprinse între 65 kWh și 100 kWh. Când este complet încărcată, mașina poate parcurge de la 236 la 865 km, ceea ce îi permite să concureze cu mașinile care funcționează pe benzină și motorină.
Pe lângă capacitatea bateriei, kilometrajul este afectat și de viteză, dimensiunea roților, aer condiționat, temperatura ambientală și alte puncte.
De exemplu, la o temperatură de +20C, o viteză de 100 km/h, aparatul de aer condiționat oprit și roți turnate de 19” montate, o mașină electrică Tesla Model S cu baterie P100D va parcurge 572 km. Și la o viteză de 70 km/h și o temperatură a aerului de + 30C - 834 km.
O astfel de viață a bateriei este rezultatul multor ani de muncă de către cei mai buni specialiști ai companiei, care au reușit să creeze o baterie încăpătoare și reîncărcată rapid. Pentru 1 oră de încărcare dintr-o rețea casnică de 220V, se vor reumple 50 km de rulare. Utilizarea unui încărcător special vă permite să creșteți viteza de încărcare până la 110 km/h. În Europa și America, este posibil să încărcați gratuit mașina cu încărcătoarele de marcă ale companiei.
Acordați atenție și unor caracteristici ale modelului Tesla S, cum ar fi:
- Portbagajul spatios si fata, cu un volum total de 894 litri!
- Ecran de sistem integrat de 17 inchi cu control tactil și vocal, inclusiv navigator, internet, telefon, vizualizare camere
- 12 scaune din față reglabile cu încălzire și setări de memorie
- 6 airbag-uri
Caracteristicile tehnice uimitoare ale Tesla Model S nu se opresc aici. Asigurați-vă că verificați conducerea autonomă a acestui vehicul electric - este o fantezie devenită realitate.
Mașină electrică Tesla Model S este o alternativă modernă la mașinile cu motoare pe benzină, care va salva mediul fără a compromite calitatea vieții. Compania estimează că exploatarea flotei actuale de vehicule Tesla a redus deja emisiile de CO2 cu 500 de milioane de tone.
În cele din urmă, cel mai important lucru este că livrările de mașini în cea mai puternică versiune a Tesla Model S P100D au început deja în Europa și America. Costul unei mașini cu pilot automat avansat este de la 146.000 USD.
Cine nu a auzit de senzaționalul brand de mașini electrice a lui Tesla (Tesla, și uneori chiar Tesla)! Ne scoatem pălăria în fața pasionaților acestui brand! La urma urmei, ei sunt cei care împing industria mașinilor electrice în omoplati și, în cercurile restrânse ale producătorilor de automobile, chiar numele Tesla provoacă indignare și iritare. La urma urmei, este timpul să ieșim din condițiile de seră (nituirea ICE-urilor care nu sunt foarte diferite în esență) și să trecem la soluții inovatoare îndrăznețe și, să fim sinceri, este puțin probabil ca astfel de inovații să fie întotdeauna profitabile. Asta înseamnă că pariurile sunt pe tineri - și acestea sunt mașini electrice, și în special - Tesla!
Președintele Clubului Tesla promite în viitorul apropiat o creștere rapidă a construcției de stații de încărcare care le va permite șoferilor să facă călătorii mai lungi fără să-și facă griji că vor rămâne fără baterii.
„Poți să mergi în toată țara fără probleme”, spune el. Stațiile se află la aproximativ 200 km una de cealaltă, iar o mașină electrică Tesla poate parcurge astăzi aproximativ 418 km fără reîncărcare.
Producătorul de mașini electrice Tesla spune că deschide mai multe stații, deoarece consideră că o astfel de mișcare va crește inevitabil vânzările de mașini.
Video: poveste adevărată despre mașina electrică Tesla (Tesla)
Perspectivele pentru vehiculele electrice Tesla (Tesla)
Producătorul auto a declarat anterior că 17.400 de unități Model S și Model X au fost vândute în ultimele trei luni din 2015. Și în al patrulea trimestru, livrările de modele S au fost deja cu 48% mai mult decât în trimestrul precedent și cu aproximativ 75% mai mult decât în trimestrul precedent. al patrulea trimestru 2014.
Cu 17,4 milioane de vehicule vândute în America anul trecut (adică toți producătorii), Tesla deține până acum doar o mică cotă de piață.
Deoarece mașinile electrice ale Tesla pornesc de la 70.000 de dolari, acest lucru poate fi foarte scump pentru cetățeanul obișnuit și este foarte ușor să-ți pierzi atractivitatea în ochii lor, chiar și cu economii viitoare de combustibil. Doar stimulentele fiscale atractive salvează o astfel de poziție în vânzările Tesla de vehicule electrice.
„Dar acest lucru nu înseamnă că a fost citită o sentință pentru vehiculele electrice Tesla”, a spus președintele. Clubul Tesla. „Industria auto se schimbă frecvent și știu că Tesla va fi mai solicitată. Timpul se va arăta.”
O astfel de incertitudine nu-i supără pe proprietarii de vehicule electrice Tesla, deoarece mașinile lor câștigă ușor de la zero la 100 km/h în mai puțin de șase secunde!
Dezvoltarea stațiilor de alimentare pentru vehiculele electrice Tesla va influența foarte mult dezvoltarea eco-motorismului. A încărca 
o astfel de mașină electrică va dura doar aproximativ 30 de minute. Proprietarii pot conduce la un punct de încărcare gratuit și pot aștepta în mașină acest timp sau pot petrece timp într-o cafenea urmărind procesul de încărcare printr-o aplicație pentru smartphone.
Deja astăzi, una dintre cele mai importante companii imobiliare din America plasează încărcătoare în toată Statele Unite.
„Odată cu creșterea rapidă a pieței vehiculelor electrice, construirea infrastructurii pentru a sprijini încărcarea acestor vehicule devine din ce în ce mai importantă nu numai pentru producătorii de vehicule electrice Tesla, ci și pentru numeroși consumatori.”
Thomas Henderson, director adjunct al aeroporturilor din județul Monroe, a declarat că a finalizat instalarea unei stații de încărcare a vehiculelor electrice Tesla la începutul verii 2015 pe aeroportul său. „Încărcăm deja cel puțin câteva mașini pe zi”, a spus el.
„Și nu este de mirare că pe aeroportul nostru apar benzinării similare, pentru că eu
Văd mașini electrice Tesla aproape în fiecare zi – asta înseamnă mult.”
Eu personal, nu cu mult timp în urmă, am făcut un test drive într-unul dintre modelele de lux ale Tesla numit Model S. Evidențierea mașinii electrice a Tesla față de cei mai apropiați concurenți, pe baza rezultatului unui laborator care a studiat încărcarea și dezvoltarea bateriilor. Puteți să mă credeți, ei merită să fie duși în masă.
Despre costul vehiculelor electrice Tesla (Tesla)
Mașină electrică Tesla Model S este destul de scump (prețul pentru acesta variază de la 70.000 USD la 100.000 USD), 
dar intervalul de kilometri este de 426 km, de peste trei ori mai mult decât Nissan (120 km). Tesla speră să producă vehicule electrice mult mai accesibile în următorii câțiva ani, inclusiv unul deja dezvăluit care va costa între 30.000 USD și 35.000 USD - cu o autonomie similară cu Tesla Model S. Tesla dorește, de asemenea, să facă mașinile electrice mai practice - prin îmbunătățirea încărcării. stații, la care într-o jumătate de oră poți obține o încărcare suficientă pentru a conduce aproximativ 320 - față de câteva ore de încărcare a unei mașini electrice la o stație convențională azi.
Vehiculele electrice de astăzi promit o serie de avantaje față de vehiculele pe gaz. Șoferii nu mai trebuie să se deplaseze la benzinării! Tot ce aveți nevoie este o priză la serviciu sau acasă, iar o încărcare completă vă va costa doar câțiva dolari! Motoarele electrice de la Tesla necesită o singură treaptă de viteză pentru orice viteză dată și sunt surprinzător de receptive și puternice. Mai mult, vehiculele electrice Tesla nu folosesc niciun tip de combustibil și nu emit poluare în mediu.
Chiar dacă luați în considerare emisiile de carbon și poluarea de la centralele electrice (care generează electricitate pentru a alimenta mașinile) plus reciclarea și producerea mașinilor în sine, atunci mașinile electrice nu vor lua 40% din dioxid de carbon și ozon decât din producția de mașini convenționale.
Producția de vehicule electrice Tesla (Tesla) este dăunătoare?
Dar, pentru toate avantajele vehiculelor electrice Tesla, urmează încă doi factori ucigași: 
costuri mari ale bateriei.
Aici Tesla speră să facă diferența. Compania a creat deja baterii inovatoare și tehnologie de încărcare rapidă care le-a oferit un avantaj semnificativ și a făcut ca bateriile să fie mai ieftine, ceea ce va ajuta, de asemenea, să reducă costurile vehiculelor electrice ale Tesla mai repede decât concurenții săi.
Pe la ora 10 am ieșit din parcare într-o mașină electrică Tesla. Mașina mea a accelerat de la 0 la 50 km în 1,7 secunde. În timpul zilei, am condus în jurul altor mașini electrice care participau la test, care, în timp ce urcau dealuri abrupte, încercau să ia viteză, dar erau aprinse luminile de urgență.
Dar m-am simțit neliniștit când am observat doar 67 de km de încărcarea rămasă în bateria Tesla. Mi s-a promis că voi conduce cu ușurință până la cea mai apropiată stație de încărcare, iar taxa rămasă pentru 32 km este aproximativ jumătate din ceea ce mi-am dorit să conduc. Nu mi-aș face griji dacă aș ști că pot conta cu exactitate pe această cifră, dar, ca orice vehicul electric, autonomia reală depinde de stilul de condus, teren și trafic.
Tesla Modelul S prezintă două game diferite pe care le va acoperi mașina:
- ceva ca un indicator de combustibil
- arătând distanța pe care o veți parcurge cu o mașină electrică Tesla dacă continuați să conduceți în același stil
Am oprit aparatul de aer condiționat al mașinii electrice Tesla, am oprit ecranul tactil uriaș de 17 inchi și am început să apăs mai ușor pedala de accelerație pentru a economisi puterea. Și am parcurs destul de ușor cei 30 de km pe care i-a garantat bateria.
Reîncărcarea mașinii electrice Tesla a fost mult mai ușoară decât mă așteptam, în comparație cu timpul necesar pentru a încărca un Chevrolet Volt la o stație de încărcare standard pentru a obține doar 50 km. În timp ce mă plimbam prin parcare, cumpăram un sandviș și ajungeam la casă, încărcarea era deja de 150 km, ceea ce era suficient pentru a finaliza testul mașinii electrice Tesla. Am returnat mașina în aceeași seară cu 200 km de autonomie a bateriei - adică mai mult decât o baterie complet încărcată - de vehicule electrice de la alți producători de automobile.
Despre problemele vehiculelor electrice Tesla Tesla
În ciuda succeselor convingătoare, problemele pentru vehiculele electrice ale Tesla rămân: costul și autonomia. Da, și nu există stații de încărcare la fiecare colț, dacă ai uitat să conectezi mașina noaptea sau au fost întreruperi de curent sau alte probleme, atunci pur și simplu ai avut ghinion în ziua aceea. Dacă aș testa o mașină electrică Tesla într-o țară subdezvoltată sau aș conduce spre nord în loc de sud, aș rămâne blocat pe marginea drumului.
Problema taxării este în mare măsură o problemă de lipsă de infrastructură. Dar cea mai mare problemă rămâne 
costul bateriei unei mașini electrice Tesla. Cu o zi înainte de test, am vizitat laboratorul lui Tesla. Directorul de tehnologie mi-a arătat variante ale primului roadster. Mi s-a arătat cât de departe a ajuns compania. Roadster-ul are baterii voluminoase care ocupă toată spatele (aproape o treime din mașină). Mașina electrică Model S de la Tesla le-a pierdut. Deși noua baterie stochează mult mai multă energie, a devenit mai compactă: seamănă cu o placă plată care se află neobservat între roți și servește ca parte a cadrului mașinii electrice Tesla.
Siguranța vehiculelor electrice Tesla
De asemenea, mi s-a arătat o mare varietate de baterii litiu-ion, pe care compania le testează acum activ.
Alegerea de către Tesla a acestor mici baterii litiu-ion este poate una dintre cele mai importante direcții strategice ale sale. Dar, cu cât compartimentele bateriilor sunt mai mari, cu atât conțin mai multă energie, deși încep să prezinte un pericol crescut. Prin urmare, producătorii auto folosesc baterii mai mici, care sunt mai rezistente la aprindere. În încercarea de a compensa densitatea mai mică de energie, producătorii de automobile au optat pentru compartimentele cu panouri plate, deoarece acestea stau mai strâns unele dintre ele și sunt, din păcate, mai scumpe de fabricat. După ce am efectuat teste de impact, am ajuns la concluzia că bateria mașinii electrice Tesla ar trebui să fie amplasată în cel mai îndepărtat loc de un posibil impact.
Un pic despre bateriile de mașini electrice Tesla
Potrivit celor mai multe estimări, bateria pentru Tesla Model S ar trebui să coste între 42.500 USD și 55.250 USD, adică jumătate din prețul unei mașini electrice Tesla. Dar directorul a spus că astăzi prețul este deja mult mai mic. „Apropo, sunt mai puțin de jumătate, de fapt”, spune el. „Mai puțin de un sfert din cost în majoritatea cazurilor. Există, de asemenea, mult mai multe idei pentru a reduce costul bateriilor. Lucrând îndeaproape cu furnizorii de materiale pentru a maximiza densitatea energiei, remodelează celulele pentru a le face cât mai ușor de fabricat.
Alți producători auto mondiali iau notă și de aceste inovații. Se pare că GM a înființat un grup de lucru pentru a analiza vehiculele electrice ale Tesla.
Brett Smith, director de producție, inginerie și tehnologie la Centrul de Cercetare Auto nonprofit din Ann Arbor, spune că Tesla „a trecut de la a fi o mică dragă ciudată de presă la ceva care cu siguranță are un impact asupra industriei în ansamblu”.
Tesla Model S a devenit mașina preferată de majoritatea pasionaților de mașini. La urma urmei, are atât de multe avantaje - nu are nevoie de creșterea prețului benzinei, nu aruncă gunoi în mediul înconjurător, în plus, este cea mai fiabilă din întreaga lume. Luați în considerare mașina mai în detaliu.
Tesla Model S este produs de compania americană Tesla Motors. Aceasta este o mașină cu 5 uși, a cărei caroserie a fost numită „fastback”, iar primul prototip a putut fi văzut la Salonul Auto de la Frankfurt în 2009. În SUA, livrările acestei mașini au început acum 2 ani. În ceea ce privește prețul, acesta variază de la 62 la 88 de mii de dolari. Cea mai scumpă versiune a mașinii este capabilă să depășească până la 425 km fără reîncărcare și va accelera până la 100 în doar 4,2 secunde. Rezultatele primului trimestru din 2013 sunt impresionante - doar în SUA au fost vândute 4.750 de unități Tesla Model S. Acest fapt sugerează că mașina și-a depășit performanța concurenților săi sedan de lux - Mercedes-Benz S-Class, precum și BMW 7 Serie. În Europa, a fost înregistrată o anumită descoperire a acestei mașini - în Norvegia, 322 de mașini au fost vândute în 2 săptămâni din septembrie ale aceluiași an, depășind astfel Volkswagen Golf (au fost vândute doar 256). Dacă te uiți sub capota Tesla, acolo nu este nimic acolo. În loc de motor există un portbagaj, mai există un portbagaj încăpător în spate. Dacă este necesar, puteți instala scaune pentru copii în el, care vor fi amplasate cu fața la sticlă. Potrivit Agenției pentru Protecția Mediului din SUA (EPA), o încărcare completă a unei baterii litiu-ion cu o capacitate de 85 kW/h este suficientă pentru a acoperi 426 km. Acest indicator a făcut din acest model un lider printre mașinile similare de la alți producători. Compania plănuia să producă două soiuri de mașină. Ele diferă doar prin capacitatea bateriei - 60 kW / h și 40 kW / h. Autonomia lor a fost de 335 km și 260 km, dar din moment ce popularitatea modelului cu o baterie de 40 kW/h nu era foarte mare, producătorul a decis să renunțe la lansarea acestui model. Tesla Model S este de bază. Este răcit cu lichid și are un motor AC capabil să producă 362 de cai putere. Bateria mașinii este formată din 7.000 de baterii AA, care sunt amplasate într-un mod special. Există o distribuție a ionilor pozitivi și negativi. Iunie 2013 a fost marcat pentru această mașină prin faptul că a fost demonstrată posibilitatea înlocuirii bateriei în mod automat. În timpul demonstrației, s-a demonstrat că schimbarea bateriei durează doar 90 de secunde. Acesta este un ordin de mărime mai rapid decât umplerea unui rezervor plin cu combustibil convențional. Elon Musk, președintele companiei, a spus că așa-numita încărcare lentă durează de la 20 de minute până la o jumătate de oră și va fi gratuită la benzinăriile speciale. În același timp, înlocuirea bateriei îl va costa pe proprietarul unei mașini electrice aproximativ 80 de dolari.
Să aruncăm o privire în interiorul mașinii
Este posibil să observați că nu există un tablou de bord familiar. În schimb, este instalat un afișaj, cu ajutorul căruia proprietarul poate controla toată funcționalitatea mașinii, precum și să monitorizeze starea de funcționare a mașinii. În momentul în care mașina se încarcă, în locul vitezometrului, sunt afișate informații despre cât de încărcat este mașina, precum și despre câți kilometri va dura această încărcare. În locul în care este instalat de obicei turometrul, inginerii companiei au amplasat un ampermetru.
Spatele mașinii arată destul de simplu. Geamurile de pe uși nu au rame, iar simbolul companiei este situat pe semnalizator, care se încadrează foarte succint în designul mașinii. Când vine vorba de încărcarea mașinii, tot ce ai nevoie este o priză obișnuită. Încărcătorul obișnuit funcționează dintr-o rețea de 100-240 W, așa că puteți încărca de la orice priză din apropiere.
Mașina poate fi încărcată în două moduri. Prima este o sursă de alimentare obișnuită. Funcționează de la cea mai obișnuită priză de 220 V. Din aceasta se va încărca o baterie de 85 kW/h timp de 36 de ore. Dacă mașina dvs. are o baterie de 40 kWh, timpul de încărcare se reduce la jumătate. Priza trebuie să aibă un pământ de lucru, altfel nu se va încărca nimic. Singura dificultate este bifurcația. Are standarde americane, așa că nu te poți lipsi de un adaptor. Trebuie să achiziționați un model de înaltă calitate, deoarece sarcina va fi de aproximativ 12A.
Pentru a încărca mașina în doar 14 ore, trebuie să utilizați al doilea conector pentru încărcător. Are standardul NEMA 14-50. Aici nu te poți lipsi de un electrician profesionist, pentru că trebuie să dai 50 de amperi la 1 fază, ceea ce nu poate face toată lumea. Acest lucru necesită cablare electrică de înaltă calitate. Nu contează ce metodă alegi, deoarece procesul de conectare a încărcătorului este același. Trebuie doar să deschideți portbagajul, să scoateți încărcătorul, să îl conectați la rețea, să așteptați până se aprind luminile verzi și apoi să conectați încărcătorul la mașină. Există o altă metodă de încărcare, dar este și mai dificilă, deoarece 80A trebuie eliberați pentru 1 fază. Pentru încărcare în acest caz, se folosește un încărcător staționar, care este atârnat pe perete.
În Rusia, până acum nu există stații speciale care înlocuiesc bateria și este foarte dificil să emiti 80A, așa că cel mai bine este să folosești o priză. Dacă folosiți mașina, de exemplu, ca mașină de curse, atunci consumul bateriei va fi de 1,5 ori mai mare, ceea ce înseamnă că rezerva bateriei este suficientă pentru aproximativ 300 km. Dacă conduceți aproximativ 200 km pe zi, atunci puteți încărca mașina zilnic, în timp ce timpul de încărcare va fi redus la jumătate, sau cu 2/3, iar acest lucru este mult mai convenabil decât încărcarea unei mașini complet moarte până la 36 de kilometri. ore.
Pret Tesla Model S
Tesla a început livrările cu 1.000 de sedanuri Signature și Signature Performance în ediție limitată echipate cu baterii de 85 kWh și care costă 95.400 USD, respectiv 105.400 USD. Prețul unei mașini Tesla începe de la 62,4 mii USD și ajunge la 87,4 mii USD (în Rusia, puteți cumpăra un Model S Tesla de la 4,5 milioane de ruble). Cea mai scumpă opțiune este o mașină cu o autonomie de aproape 425 de kilometri, capabilă să dezvolte o sută în 4,4 secunde. În 2014, a fost lansat Tesla Model S P85D, care dezvoltă 100 km/h în 3,2 secunde.Baterie
Bateria de 60 kWh montată pe modelul S oferă o autonomie de 370 km, în timp ce bateria de 85 kWh oferă 510 km, la o viteză constantă estimată de 55 mph 89 km/h.
Bateriile au și un mod de economisire a energiei care oprește afișajul și alte componente electronice de bord, după care mașina intră în modul de repaus. Această caracteristică reduce pierderea de autonomie a vehiculului atunci când nu este utilizat (în prezent 13 km pe zi). Tesla folosește și frânarea regenerativă pentru a restabili energia, a cărei esență este că în timpul frânării, o parte din energia de mișcare este returnată înapoi bateriilor sub formă de electricitate. Bateria de 85 kW conține 7104 baterii litiu-ion în 16 module interconectate. Fiecare modul conține șase grupuri de 74 de elemente conectate în paralel; șase grupuri, la rândul lor, sunt conectate în serie pentru a forma un modul. Bateria folosește celule galvanice de la Panasonic cu catozi de nichel-cobalt-aluminiu. Amplasarea bateriei sub podeaua cabinei coboară centrul de greutate al vehiculului. Bateria este garantată opt ani sau 201.000 km pentru modelul de bază de 60 kWh. Pentru o baterie de 85 kWh, nu există restricții de kilometraj. O garanție separată de înlocuire a bateriei este efectivă după al optulea an la un cost de 10.000 USD pentru o baterie de 60 kWh și 12.000 USD pentru o baterie de 85 kW.
Pe lângă orice altceva, Model S, se dovedește, este și foarte „inteligent”. De la sfârșitul lunii septembrie 2014, toate noile modele S au fost echipate cu o mini-camera montată în partea superioară a parbrizului, un radar orientat spre înainte în grila inferioară și senzori cu ultrasunete pe barele de protecție față și spate care oferă un 360. -zonă tampon de grade în jurul mașinii. Acest echipament permite Model S să detecteze semnele rutiere, marcajele, obstacolele și alte vehicule. Pe lângă controlul adaptiv al vitezei de croazieră și un sistem de avertizare la părăsirea benzii, este disponibil un pachet Tech de 4.250 USD care va permite conducerea și parcarea semi-autonomă. Noile modele disponibile pentru vânzare începând cu 9 octombrie 2014 sunt proiectate pentru funcția de pilot automat. Acesta din urmă face posibilă conducerea automată în diverse situații. Vehiculele compatibile vor primi software-ul printr-o actualizare over-the-air, fără a fi nevoie să vizitați dealer-ul. De asemenea, mașina este plină de senzori care determină starea unităților și a elementelor structurale. În cazul unui accident, sistemul întrerupe alimentarea de la baterie. Acum să vorbim puțin despre interiorul acestui model. În 2015, este planificată lansarea crossover-ului Tesla Model X, construit pe baza Tesla Model S fastback.
Ultimele decenii pot fi numite era noilor soluții în industria auto. Aproape în fiecare an apar noi modele care pot funcționa cu combustibili alternativi și pot aduce din ce în ce mai puține daune mediului.
O astfel de mașină este Tesla. Mașinile acestui brand au cucerit de mult șoferii cunoscători, iar astăzi, pas cu pas, merită încrederea maselor.
Conceptul de mașină Tesla
Mașinile electrice moderne Tesla sunt mașini premium. În ceea ce privește popularitatea, aceste mărci au ocolit giganți precum BMW sau Mercedes.
Principalul merit aici este aspectul neobișnuit și „umplutura” mașinii.
Care sunt principalele caracteristici ale mașinilor Tesla? Sunt câteva.
1. „Inimă” electrică.
Principalul avantaj al mașinilor Tesla este capacitatea de a funcționa cu energie electrică, fără o picătură de combustibil convențional, care oferă următoarele calități:
- prietenos cu mediul (siguranță pentru mediu);
- eficiență (încărcarea unei mașini electrice este mult mai ieftină decât umplerea unei mașini convenționale cu benzină);
- oportunități de îmbunătățire ulterioară. Grosimea bateriei din mașină nu depășește 10 centimetri, ceea ce deschide oportunități și mai mari pentru designeri și dezvoltatori.
Principala teamă a cumpărătorilor este lipsa benzinăriilor unde să-ți poți încărca bateria mașinii.
Dar Tesla Motors se grăbește să alunge îngrijorările. Mașina vine cu un kit special de încărcare, din care un ciclu este suficient pentru 4-5 ore de călătorie.
2. Întotdeauna online.
În majoritatea mașinilor tradiționale, nu există conexiune la internet. Dar dezvoltatorii Tesla au decis să rezolve această problemă. Datorită prezenței unui receptor special și instalării unei cartele SIM, aparatul este întotdeauna online.
Pentru ușurința controlului, pe partea dreaptă a șoferului este prevăzut un ecran special cu o diagonală de 17 inchi.
Are deja un browser web standard și Google Maps. În plus, creatorii Tesla Motors lucrează pentru a crea software de înaltă calitate și pentru a remedia în mod regulat erorile.
3. Set complet de servicii.
Aproape toate lucrările de creare a unei mașini se desfășoară în Silicon Valley. „Mecca” producătorului este o clădire de o dimensiune unică, care a fost cumpărată cu 42 de milioane de dolari.
Corporația nu face doar mașini. Ea se ocupă de construcția de benzinării, de înlocuirea bateriilor și chiar de vânzarea de vehicule gata făcute.
Toate acestea provoacă multe reproșuri din partea altor companii, dar, după cum se spune, „câinele latră...”
4. Cel mai bun personal.
Conceptul principal al Tesla Motors este căutarea excelenței. De aceea, compania angajează doar acei oameni care au idei proaspete și le implementează cu succes.
Toți angajații sunt entuziaști care sunt capabili să vină cu ceva nou și să nu treacă pe vechiul bagaj al cunoștințelor.
Una dintre caracteristicile companiei este prezența unui forum în care sunt discutați parametrii mașinii, sunt gândite modalități de îmbunătățire și dezvoltare a acesteia.
5. Garantii de la producator.
Pentru mulți oameni, mașinile Tesla sunt mașini din viitor care încă nu au cucerit piața. Sarcina dezvoltatorilor este să demonstreze contrariul, adică să arate toate avantajele și realitatea achiziției.
Pentru a atrage clienți, dezvoltatorii organizează promoții unice în ceea ce privește condițiile lor.
De exemplu, sunt permise modificări la interior, o mașină este cumpărată pentru o sumă suficientă pentru a cumpăra o mașină din aceeași clasă (dacă clientul nu este mulțumit). Această politică funcționează.
În ultimii ani, vânzările de vehicule Tesla au crescut semnificativ.
Începutul istoriei mașinilor Tesla
Primele studii asupra motoarelor electrice au început în secolele al XIX-lea și al XX-lea, dar experimentele reale s-au realizat abia în 1931.
Primul loc de testare a fost Statele Unite, o fabrică de producție de mașini din Buffalo.
Nikola Tesla a acționat ca testator șef. În experimentul său, motorul standard a fost înlocuit cu un motor electric cu o putere de aproximativ 80 l / s (viteza de rotație - 1800 rpm).
Primul motor era mic - 30 cm în diametru și 40 inci lungime (1 inch 2,54 cm). Firele de alimentare au fost conduse în aer fără o sursă externă de alimentare conectată la ele, ceea ce a provocat nedumerire și multe întrebări în rândul specialiștilor.
La ora convenită, Tesla a sosit din New York, iar după inspecție a mers la magazin cu receptorul și echipamentul necesar pentru testare. La priză, a cumpărat lămpi, rezistențe și fire.
Acest lucru a fost suficient pentru a crea un dispozitiv compact care se potrivește într-o cutie mică.
Acesta din urmă a fost așezat pe scaunul mașinii, după care au fost scoase din ea două tije de diferite lungimi (un sfert și trei inci).
Tesla a condus mașina timp de șapte zile. În același timp, jurnaliștii au făcut o mulțime de încercări pentru a afla de unde este alimentat motorul electric.
Când i-au pus o astfel de întrebare inventatorului, el a răspuns că din eterul din jur. Din acest motiv, Tesla a fost considerat ieșit din minți.
În anii 30, când a început Marea Depresiune, experimentele cu motorul trebuiau oprite. Deja în 1933, mașina electrică unică a fost pierdută pentru totdeauna.
Misterul primei instanțe nu a fost încă dezlegat. Există sugestii că mașina electrică a lui Tesla a folosit câmpul magnetic al pământului, dar aceasta este doar o presupunere.
Însă cazul accelerării unei mașini cu un motor de 80 de „cai” la o viteză de 90 de mile pe oră rămâne un mister.
Astăzi, mașinile electrice, ca și în trecut, reprezintă o adevărată revoluție în industria auto. Tesla a devenit lider în acest domeniu, care a câștigat o reală popularitate în ultimii 5-7 ani.
În 2013, profitul companiei s-a ridicat la peste 11 milioane de dolari, iar această cifră este în continuă creștere.
Această decolare a companiei a atras investitori, ceea ce a ridicat capitalizarea totală a companiei la 8 miliarde de dolari.
Modele moderne Tesla pe piețele din Rusia și Ucraina
Mașinile Tesla cuceresc în mod activ nu numai piața din SUA. Sunt foarte populare în țările CSI.
Deci, în Rusia și Ucraina sunt prezentate următoarele modele.
1. Tesla Model S.
Conceptul, care a fost prezentat în 2009, în California.
Dezvoltarea sedanului a fost realizată într-una dintre sucursalele companiei situate în Detroit. Primele livrări ale mașinii au avut loc la jumătatea anului 2012.
În funcție de configurație, această instanță poate parcurge de la 442 la 502 de kilometri.
În primul rând, vânzările au început în SUA și apoi în întreaga lume.
Primele livrări în regiunea noastră au început abia de curând - la începutul anului 2015. Costul mașinii Tesla Model S în Rusia și Ucraina este de aproximativ 133 de mii de dolari.
O versiune mai avansată a Tesla Model S P85 D costă mai mult - aproximativ 160-170 mii de dolari.
2. Mașina electrică Tesla Model X este o noutate de la producător.
Prototipul acestei mașini a fost introdus în 2012. Producția crossover-ului trebuia să înceapă un an mai târziu - în 2013.
Era planificat ca primele loturi ale mașinii să fie puse în vânzare la sfârșitul anului 2014, iar cea mai mare parte - în 2015. În timp însă, începutul livrărilor a trebuit să fie amânat până la sfârșitul anului 2015.
Astfel, primele mașini Tesla Model X au intrat în vânzare abia la sfârșitul trecutului (2015). Costul mașinii este de aproape 190 de mii de dolari.
În general, perspectivele de vânzare a mașinilor Tesla în Rusia și Ucraina sunt foarte atractive.
De exemplu, rețeaua de benzinării pentru astfel de mașini din lume are aproximativ 220 de unități. Mai multe benzinării sunt planificate să fie realizate în Rusia și Ucraina.
Potrivit producătorilor, încărcarea mașinii nu va dura mai mult de 20 de minute.
Din păcate, perspectiva construirii de benzinării pentru mașini noi este doar viitor. În ce măsură va fi posibil să se realizeze planul este întrebarea.
De fapt, prețul mare și lipsa benzinăriilor sunt principalii factori care sperie șoferii. Dar există speranță că atitudinea față de Tesla din Rusia și Ucraina se va schimba în bine în timp. Și aici multe nu depind nici măcar de oameni înșiși, ci de dezvoltarea statului și a nivelului de viață în general.
Prezentare generală a modelului
Astăzi există mai multe modele Tesla, fiecare dintre ele meritând să facă parte din istorie.
1. Modelul Tesla Roadster.
Prima mașină electrică care a fost produsă de sub „mașina” companiei.
Mașina a fost introdusă pentru prima dată în 2006, pe 19 iulie, în California. Primele sute de mașini au fost fabricate într-o lună.
Prețul de pornire este de aproximativ 100 de mii de dolari. Producția de masă a mașinii electrice a fost lansată din 2008.
Caracteristicile tehnice ale mașinii au fost foarte solide. Deci, noua mașină electrică ar putea accelera la „sute” în doar patru secunde. În același timp, producătorul a limitat viteza maximă - este puțin peste 200 km/h.
O singură încărcare a bateriei este suficientă pentru a parcurge aproximativ 400 de kilometri. Bateria se incarca complet in 3,5 ore.
2. Tesla Model S.
Un nou concept, care a fost prezentat instanței șoferilor puțin mai târziu - în 2009.
Primele livrări au început în 2012. Au fost oferite două variante ale mașinii din care să aleagă - cu o capacitate de 60 și 40 kWh. Prima versiune a motorului este capabilă să accelereze mașina la 335 km / h, iar a doua - până la 260.
Caracteristica principală este prezența unui motor electric pe puntea din spate a vehiculului.
Din trimestrul al patrulea din 2014, mașinile cu două motoare au fost deja puse în vânzare.
Costul inițial al modelului a fost la nivelul de 75 de mii de dolari, dar astăzi costă mai mult.
Modelul de bază S folosește răcirea lichidă a motorului, ceea ce îi permite acestuia din urmă să dezvolte o putere de până la 362 de „cai” fără a se supraîncălzi.
De-a lungul timpului, a fost lansată o versiune mai avansată a modelului - Model S P85D.
Dezvoltatorii au instalat două motoare - pe axele față și spate. Primul a dat 224 de „cai”, iar al doilea - 476. S-a dovedit că puterea totală a mașinii a fost de aproape 700 de cai putere.
Cu o asemenea putere sub capotă, mașina reușește să accelereze la „sute” în doar 3,2 secunde. Totodată, limita maximă de viteză a fost mărită la 249 de kilometri pe oră.
Pe lângă tracțiunea integrală, în mașină au mai apărut câteva „gadget-uri” - senzori cu ultrasunete care ajută la menținerea mașinii pe drum, o cameră frontală inteligentă, un sistem de control modern și așa mai departe.
Există mai multe variante ale modelului astăzi - 70D, 90D, P90D.
Principalele avantaje ale mașinii includ un parbriz mare, un sistem ultramodern de purificare a aerului, o formă unică a ușii și prezența unor senzori care elimină riscul de deteriorare chiar și într-o cameră înghesuită.
În configurația de bază, modelul accelerează în 3,2 secunde până la „sute”.
În ceea ce privește diferitele modificări, caracteristicile lor tehnice sunt diferite:
- 70D. În acest model, încărcarea bateriei este suficientă pentru 354 de kilometri, capacitatea bateriei este de până la 70 kWh, viteza maximă este de 225 km / h, tracțiune integrală, costul este de aproximativ 80 de mii de dolari.
Din anumite motive, Tesla nu a început încă să dezvolte mașini cu, în timp ce alți producători au făcut pași mari în această direcție.
Modelul X a venit de mult. Prototipul a fost prezentat la începutul anului 2012, iar oamenii au început să comande o mașină în urmă cu 2 ani. Și acum primele mii de mașini au ieșit de pe linia de asamblare. Alexey, directorul Clubului Tesla din Moscova, a devenit primul cumpărător din Rusia. A primit cea de-a 410-a mașină care a ieșit de pe linia de asamblare. Am zburat cu el la Philadelphia pentru a testa noua mașină.
Cele mai populare două întrebări sunt:
Care este pretul?
135.000 USD. După ce a plătit toate accizele, taxele și taxele în Rusia, va costa 200.000 de dolari, sau 16 milioane de ruble.
Cât durează bateria?
Maxim 450 km. Dar acest lucru este în condiții ideale. De fapt, se dovedește de la 350 la 400 km.
Acum să aruncăm o privire mai atentă la acest miracol!
Toate fotografiile și detaliile interesante, ca de obicei, în postare, dar de data aceasta v-am pregătit și o recenzie video:
Mulțumesc băieților de la studioul „Inside Out” pentru editarea videoclipului.
01. Așa arată Model X. Oficial, este considerat un crossover, deși mi se pare că este prea mic pentru un crossover. Ca dimensiune, este foarte asemănător cu BMW GT. Elon Musk a spus în 2012 că atunci când a creat X, sarcina a fost să combine funcționalitatea unui monovolum, stilul unui SUV și caracteristicile unei mașini sport. 
02. Arata mai frumos decat , dar totusi nimic deosebit. Tesla se remarcă nu prin aspect, ci prin tehnologie. 
Mașina există în două versiuni:
Modelul 90D este echipat cu două motoare de 259 de cai putere și accelerează 100 km/h în 5 secunde, ceea ce este cu 0,1 secunde mai rapid decât SUV-ul Porsche Cayenne GTS de 440 de cai putere.
Versiunea P90D este echipată cu două motoare electrice cu o putere totală de 772 cai putere: 259 CP. pe puntea fata si 503 CP. pe partea din spate. De la oprire până la 100 km/h, acest model accelerează în 4 secunde, iar cu pachetul opțional Ludicrous Speed Upgrade în 3,4 secunde. Acest model este mai rapid decât Lamborghini Gallardo LP570-4 sau McLaren MP4-12C. Viteza maximă este limitată la 250 km pe oră.
Mașina este atât de rapidă și atât de surprinzător de ușor de accelerat încât zâmbetul ușor încordat al oamenilor care apare dintr-o suprasolicitare bruscă a fost deja supranumit „Tesla rânjet” („rânjetul lui Tesla”).
Avem doar P90D, dar fără pachet suplimentar;) 
04. Acordați atenție față. Dacă vă amintiți, S-ul avea un dop de plastic negru în locul grilei. Prototipul modelului X avea și priză, dar a fost abandonat pe versiunea de producție. După părerea mea, o decizie foarte corectă. Mașina a început să arate mult mai impresionantă. 
05. E amuzant că nu este loc pentru o plăcuță de înmatriculare în față. Acest moment nu a fost cumva gândit. În SUA, numerele trebuie agățate doar în spate, „botul” poate rămâne curat impecabil. Dar Tesla-urile se vând și în alte țări, inclusiv în Rusia, dar avem nevoie de plăcuțe de înmatriculare față. În general, mă întreb dacă într-o zi va exista o modificare specială pentru Europa și Rusia cu un loc pentru numere. 
06. În spate, totul este prevăzut. Dar Musk a planificat extinderea vehiculelor electrice) 
07. Modelul X are un parbriz imens. Se continuă până la mijlocul acoperișului. Pe de o parte, este frumos. Pe de altă parte, este scump să se schimbe dacă se lovește o pietricică. Ochelari similari sunt instalați și de alți producători auto, de exemplu, Opel sau Peugeot. 
08. Sticla în același timp protejează de radiațiile ultraviolete. 
09. Cele mai importante sunt ușile cu aripi de pescăruș, pe care Tesla le numește „aripi de șoim” (Falcon Wing doors). Particularitatea lor este că au două puncte de articulare, adică. două bucle, nu una (spre deosebire de „aripa de pescăruş”). Și aripile șoimului se ridică mai întâi, agățate de mașină și abia apoi se deschid în lateral. Acest lucru le permite să fie deschise în spații destul de înguste. 
10. Se deschid automat. Aterizarea pe bancheta din spate cu astfel de uși devine mult mai convenabilă. Te poți ridica la toată înălțimea, fără a fi nevoie să te apleci pentru a te urca pe scaun. Chiar și cu astfel de uși, este convenabil să puneți copiii într-un scaun pentru copii: nu trebuie să vă aplecați, întinzând greutăți pe brațele întinse în mașină. 
11. Pe de altă parte, există și dezavantaje. În primul rând, deoarece ușile sunt automate, se deschid încet, aproximativ 5 secunde. Adică, nu va funcționa să sari rapid de pe bancheta din spate, precum și să te așezi rapid. În al doilea rând, iarna, toată căldura iese imediat prin ușile complet deschise. În al treilea rând, există senzori în uși, iar dacă o altă mașină este în apropiere, ușa nu se va deschide. Deși au nevoie de doar 30 de centimetri, acești 30 de centimetri nu sunt întotdeauna disponibili în parcare. Ca o jucărie spectaculoasă, aceste uși, desigur, vor aduce bucurie proprietarului, dar în practică, după cum mi se pare, sunt de puțin folos. 
Deși prezentarea a arătat că Model X poate deschide ușile chiar și atunci când este aproape strâns de mașini pe ambele părți. 
In plus, dispune de un senzor ultrasonic care determina inaltimea maxima la care se pot deschide usile. Acest lucru este convenabil, de exemplu, în garaj. 
12. Faruri 
13. Spate 
14. La fel ca și în modelul S, se acordă o mare atenție detaliilor. 
15. În această configurație sunt roți de 22 de inci. În configurația obișnuită - 20 de inci. 
16. Mânere. Dacă vă amintiți, la Model S, mânerele erau extinse când a apărut proprietarul. Apoi au fost multe plângeri: fie în frig nu au plecat, apoi au lucrat în general de fiecare dată. În ciuda faptului că toate greșelile sunt cu mânerele, în noua mașină, Tesla a abandonat mânerele de ieșire. În general, ea a refuzat pixurile. Acum sunt butoane. Adică, trebuie să faceți clic pe placa cromată - și ușa se va deschide. Atât ușile aripului spate, cât și ușile din față se deschid acum automat. Poate fi o problemă aici. Dacă iarna ușa îngheață, atunci există posibilitatea de a trage mânerul și de a deschide ușa. Nu există nimic de atras în noul Tesla. Deci, dacă a înghețat, înseamnă că a înghețat. A doua problemă: dacă mașina dvs. se află pe o pantă, de exemplu, mergeți pe bordură cu o singură roată, atunci ușa se va deschide ușor, dar nu se va deschide. Și trebuie să-l scoți cu degetele și să-l deschizi în spatele marginii de sticlă sau metal. În general, din nou o soluție frumoasă, spectaculoasă, dar complet nepractică. 
Încă câteva cuvinte despre uși. Acest lucru este clar vizibil în videoclip. Ușile din față ale lui Tesla se deschid și se închid automat. Mașina simte când te apropii (de fiecare dată) și îți deschide ușa. Te așezi pe un scaun, apeși frâna și ușa se închide singură. Misto? Foarte. Dar aici există o nuanță. În ușile din față sunt doar „senzori de rezistență”, adică senzori de atingere a obiectelor. Pentru a preveni ușa să lovească ceva de fiecare dată, sunt folosite și sonarele ușilor din spate și pilotul automat al mașinii, ceea ce ajută la determinarea interferențelor din lateral. Datorită lor, Model X poate „vedea” cu ușurință, să zicem, o mașină vecină, dar la început s-ar putea să nu observe niciun știft. Cu toate acestea, unicitatea ușilor constă și în faptul că acuratețea identificării obiectelor și algoritmul de deschidere a acestora se îmbunătățește în timp. În serviciul Tesla se spune că în câteva săptămâni ușile vor „învăța” să se deschidă mai precis. 
Iată cum funcționează senzorii ușii din față:
La fel ca modelul S, X are două portbagaj - față și spate. Spatele este normal, nimic deosebit, dar partea din față a devenit mai alungită. Se poate potrivi unei persoane mici! Convenabil dacă trebuie să cărați oameni mici în portbagaj. 
Apropo, în cazul unui accident, partea din față a caroseriei, în care, spre deosebire de mașinile convenționale, nu există un motor cu multe părți dure, este ușor zdrobită. Motorul nu se va strânge în habitaclu, deoarece nu există motor. Acest lucru ar trebui să salveze viețile șoferului și pasagerului. 
În general, Model X este cel mai sigur SUV existent astăzi. 
19. Să ne uităm în salon. 
20. Primul lucru care îți atrage atenția este ornamentul scaunului. Spatele tuturor scaunelor este acum finisat în plastic negru lucios. Arată incredibil de frumos. Din nou, nu știu cât de practic este asta. Mi se pare că copiii vor zgâria rapid acest plastic cu picioarele și nu va arăta atât de impresionant. De asemenea, rețineți că al doilea rând de scaune se înclină și există și un al treilea rând de două scaune! Pe al treilea rând, însă, doar copiii pot fi cazați. În această fotografie, al treilea rând de scaune sunt rabatate pentru a forma o podea plată a portbagajului. Modelul are, de asemenea, un mod „cargo” Cargo Mode, care vă permite să pliați automat ambele rânduri de scaune din spate și să transformați spațiul din spatele șoferului într-un portbagaj uriaș. 
În plus, Model X este primul vehicul electric capabil să tragă o remorcă! Adevărat, pentru aceasta trebuie să comandați o opțiune suplimentară Pachet de remorcare pentru 750 USD.
21. Spatele este mult mai confortabil decât în modelul S. Acum există un tavan înalt, iar capul nici măcar al unei persoane mari nu se va sprijini pe nimic. În plus, acum sunt trei locuri cu drepturi depline în spate, nu două. De asemenea, scaunele din spate sunt cu spătar reglabil și pot fi mișcate înainte și înapoi. Tetierele de pe niciunul dintre scaune nu sunt reglabile. 
22. Din nou, acordați atenție modului în care sunt atașate scaunele din spate. Direct dintr-un film fantasy. Pe podea sunt vizibile șine, de-a lungul cărora aceste scaune circulă înainte și înapoi. Din păcate, picioarele sunt decorate cu plastic, nu cu metal cromat. Cred că se vor zgâria repede. 
23. Pasagerii din spate au acum încă 2 prize USB și suporturi pentru pahare (alunecă sub prize când sunt apăsate). 
24. Dacă vă amintiți, unul dintre principalele dezavantaje ale interiorului Model S a fost lipsa spațiului de depozitare. De fapt, în afară de torpedo, Model S nu avea nimic. Acum această eroare a fost corectată. Imediat au aparut in fata 3 compartimente: unul pentru mic schimb si incarcare (unde se afla firul), altul adanc, unde poti pune suporturi de pahare suplimentare, si inca unul sub monitor. De asemenea, erau buzunare în ușile din față, nu erau acolo înainte. 
25. În rest, interiorul amintește foarte mult de Model S. 
26. Scaunele au devenit mai confortabile. 
27. Volanul este exact la fel. 
28. Calitatea ornamentelor interioare este perfectă. Apropo, la prezentare, Musk a lăudat foarte mult filtrul de aer instalat în Model X. Acesta protejează nu numai de smogul obișnuit, ci și de bacterii, viruși și alergeni, iar în comparație cu mașinile convenționale, nivelul de protecție este de sute de ori mai mare. Aerul din această mașină este la fel de steril pe cât este posibil în general într-un mediu urban. Modelul X are chiar și un mod de apărare cu arme biologice. 
29. Din păcate, ușile incomode au fost și ele transferate de la Model S la X. Vă rugăm să rețineți că pasagerul nu are de ce să se țină. Nu există mânere, iar cotiera este blândă, iar mâna se rostogolește de pe ea. Nu există mânere de tavan în mașină. Adică doar șoferul se poate ține de volan. Tot. Acest lucru este foarte ciudat, deoarece Tesla se poziționează ca o mașină sport, dar ce ar trebui să facă pasagerii atunci când șoferul decide să accelereze de la 0 la sute în 4 secunde și să intre efectiv în viraj? 
30. În ceea ce privește calitatea construcției, dacă găsești defecte, poți găsi stâlpi mici. Garnitura ușii nu este întotdeauna ideală, există goluri ciudate în zona oglinzii. 
31. E timpul să faci plinul... Oh, nu acolo! 
32. Computerul arată cele mai apropiate benzinării. Suntem interesați de roșu... 
Când Tesla tocmai era în curs de dezvoltare, a devenit clar că există o problemă: nu exista infrastructură pentru vehiculele electrice, nu exista unde să le încarce. Există stații de încărcare publice, dar sunt puține și nu foarte puternice. Prin urmare, Tesla a decis să realizeze însăși infrastructura și acum dezvoltă o rețea de stații de încărcare Supercharger puternice, cu o capacitate de 120 kW. În 40 de minute, încarcă complet bateria Tesla (adică este de aproximativ 16 ori mai puternică decât încărcătoarele publice). În viitor, este planificat să schimbați bateriile goale cu altele încărcate în 90 de secunde.
O altă problemă este producția de baterii. Volumul actual nu este suficient pentru producția de masă a Tesla, iar bateriile sunt scumpe. Tesla plănuiește să construiască o Gigafactory masivă care va produce mai multe baterii până în 2020 decât se produce în prezent la nivel mondial. Acest lucru va reduce costul bateriei la Tesla cu cel puțin 30%.
Dar puteți încărca și de la o priză obișnuită.
Acum, conectorul universal mobil Tesla (cablu de încărcare cu adaptoare) este furnizat împreună cu mașina. Poate avea trei prize:
1. Rețeaua casnică obișnuită, atunci mașina este încărcată 13A / 220V, adică putere aproximativ 2,8 kW;
2. Priză albastră monofazată 26A / 220V, adică. 5,7 kW;
3. Priză roșie trifazată, 3 faze de 16A fiecare și 220V, puterea totală este de aproximativ 11 kW.
Daca masina este echipata cu incarcatoare duale optionale, atunci se poate incarca de la statia de incarcare cu curenti de 3ph la 26A si 220V fiecare, pentru o putere totala de 17 kW.
Cum se calculează timpul de încărcare? Cu o capacitate a bateriei de 85 kWh, capacitatea utilă este de aproximativ 82 kWh. Adică luăm această cifră și o împărțim la puterea sursei - obținem timpul aproximativ. Aproximativ, deoarece bateria are o curbă de încărcare neliniară: se încarcă mai repede la început și mai lent la sfârșit. Acest lucru se datorează particularităților bateriilor LiOn, precum și faptului că la sfârșit celulele sunt echilibrate.
33. Așadar, am ajuns la stație pentru a ne reîncărca. Lângă el se află Modelul S. Observați cât de bine arată mașina fără capacul negru al grilei. Despre ce am scris la început. 
34. 
35. A alimentat 210 mile în 30 de minute. Toate stațiile electrice pentru Tesla sunt gratuite. 
36. Acum să vedem ce este în computer. Nu este aproape deloc diferit de Model S. Browser, muzică, navigare, calendar, telefon și cameră cu vedere din spate. 
37. Toate controlul - prin monitorul central. 
38. Setări climatice detaliate. 
39. Navigare prin „Google Maps”. 
40. Ecranul poate fi împărțit în două părți și include o cameră retrovizoare, care este convenabil de utilizat în locul oglinzilor. 
41. Tabloul de bord este de asemenea personalizabil. Aici puteți afișa navigarea, informații despre consumul de energie, controlul muzicii și multe altele. Toate ca în modelul S. 
42. Mașina este atârnată cu senzori care arată obstacolele în cerc. Parktronic nu numai că arată distanța până la obstacol cu o precizie de până la un centimetru, dar o și desenează. Arată foarte bine. 
43. Ca și modelele S de mai târziu, X are pilot automat. Acestea sunt lucruri foarte tari. Mașina preia controlul deplin. Scanează drumul, determină unde se deplasează mașina, determină marcajele și păstrează banda. Toate acestea sunt posibile la viteze de peste 20 km/h. 
44. E puțin înfricoșător să conduci așa. Pe autostradă am condus 50 km cu pilot automat. În oraș, pilotul automat este util în ambuteiajele. Mașina nu știe încă să oprească la semafoare, dar se poate reconstrui într-un mod „semi-automat”: șoferul stabilește direcția doar prin pornirea semnalizatorului, iar mașina în sine schimbă banda, ținând cont toate punctele moarte și marcajele. Printr-un solid, de exemplu, pilotul automat nu se va reconstrui. 
În același timp, Model X are un sistem de siguranță activ: pilotul automat lucrează împreună cu o serie de senzori care văd obstacolele la 360 de grade și pot salva mașina de la o coliziune chiar și la viteze mari. De exemplu, pilotul automat este capabil să oprească complet Tesla. 
45. Meniul de configurare a pilotului automat arată astfel. Una dintre cele mai uimitoare caracteristici ale sale este auto-învățarea. Pilotul automat colectează date și le trimite către serverele Tesla Motors când este pornit. Aceste informații sunt apoi luate în considerare în actualizările sistemului. Cu cele mai recente actualizări, Tesla însăși a învățat să părăsească garajul (deschizând ușa mai întâi) și să parcheze fără o persoană înăuntru. Elon Musk promite că în câțiva ani mașina vă va veni la cerere pe întreg continentul. 
46. Deschiderea și închiderea ușilor - fie cu un mâner, fie printr-un monitor. 
47. Setări aparat. 
48. Ca și în Model S, fiecare șofer își poate face propriul profil cu setări. 
49. Aplicații. Nu le puteți instala încă noi. 
50. Reglarea luminii. 
51. Suspensie pneumatică. 
52. Diferite moduri de condus. 
53.
54.
55. Tesla X a ieșit mult mai tare decât S. Din păcate, nu au fost eliminate toate greșelile modelului anterior și au fost adăugate unele noi, dar în general mașina este foarte tare. Tesla este foarte asemănătoare cu iPhone-ul. Dacă te-ai îndrăgostit, atunci nu mai observi neajunsurile și nu te poți uita la altceva. 
56. Viitorul. În opinia umilă a lui Elon Musk, Model X este cea mai bună mașină de până acum. Dar el admite că nu este sigur dacă Tesla va lansa vreodată o mașină atât de tehnologică. 
57. Ai deja 16 milioane în mâini și te gândești cum poți comanda o nouă Tesla cât mai curând posibil? În Rusia sunt vândute de Tesla Club. Primul X va ajunge la Moscova aproximativ pe 30 aprilie, totodată va avea loc și o prezentare rusească. 
Elon Musk este, desigur, un geniu. El nu numai că știe ce se va întâmpla în viitor, dar ne oferă și posibilitatea de a-l atinge și de a cumpăra. Nu mă pot opri să-l admir pe acest om.