Lifan X60FL. Cursul de modernizare

LIFAN X60 FL - DE LA 679 000 R.

Desigur, un facelift, de regulă, nu implică dezvoltarea unui tren de rulare. Platforma, dimensiunile și grupul de propulsie al crossover-ului ușor chinezesc nu s-au schimbat, dar aspectul a căpătat noi fațete strălucitoare care au beneficiat cu siguranță mașina.

În general, aspectul celei mai populare mașini chinezești din Rusia în ultimii ani a devenit cu un ordin de mărime mai strict, mai rafinat și mai modern. Partea frontală a lui X60 a fost complet reproiectată: eliminând liniile asiatice moi, rotunjite obișnuite, ea a făcut un pas clar către designul european. În general, stilul X60 este acum mai aproape de linia noului crossover Lifan Myway. Grila radiatorului și-a schimbat forma și orientarea: în locul „palisadei” nervurilor verticale, au apărut două bare orizontale cu lățime diferită.

Bara de protecție și nările luminilor de rulare din vârfurile aripilor au dobândit forme liniare mai regulate, farurile de ceață s-au deplasat mai sus - spre aripile barei de protecție, ceea ce a redus semnificativ probabilitatea deteriorării cauzate de zburarea pietrelor sau de lovirea unui obstacol. Aspectul lui X60 este completat de noi optice cu „cilia” alb și un spoiler orizontal sub bara de protecție, care extinde vizibil mașina în mod semnificativ.

În spate, modelul X60 facelifted se distinge și prin forme mai stricte și mai unghiulare ale barei de protecție și lumini noi. În partea inferioară, nevopsită, a barei de protecție din plastic negru, au apărut țevi false decorative cromate ale sistemului de evacuare. Real - încă mergi sub fund.

Stilul general al interiorului a rămas același. Dar calitatea materialelor s-a îmbunătățit ușor. Salonul a primit două opțiuni de culoare și a achiziționat inserții false din carbon. Principalul avantaj al versiunii restilizate a fost o consolă centrală nouă, mai ergonomică, cu ecran tactil. Panoul de instrumente original cu o spălătorie de instrumente convexă a rămas practic neschimbat.

Spre deosebire de părțile din față și din spate ale mașinii, modificările de profil, în comparație cu caroseria pre-styling, sunt aproape imperceptibile. Este că aerodinamica oglinzilor a devenit puțin mai bună: conform tradiției mărcii chinezești, acestea sunt încă destul de masive și informative. În plus, X60 are noi roți aerodinamice cu cinci spițe asimetrice de tip elice.

Sub capotă se află încă un motor aspirat pe benzină de 1,8 litri, cu turații mari, de 128 de cai putere, agregat fie cu un CVT cu control manual, fie cu cutie de viteze manuală. Pentru un crossover usor, motorul, in principiu, este destul de acceptabil, dar foarte zgomotos, iar vibratiile sunt prea mari dupa standardele unui motor pe benzina.

Conducere Restyling-ul nu a afectat în mod deosebit performanța de conducere a lui X60. Este că un spoiler larg sub bara față a făcut crossover-ul puțin mai stabil Salon Spre deosebire de exterior, este imposibil să numim actualizarea exterioară globală, dar toate schimbările esențiale au beneficiat în mod clar mașina și au îmbunătățit ergonomia Confort Confortul de rulare, după standardele segmentului, nu este rău, suspensia este destul de consumatoare de energie, dar zgomotul de la roți și vibrația motorului sunt prea mari Securitate Set standard de sisteme de securitate pentru acest segment Preț La nivelul principalilor concurenți, deși versiunea de top pentru 919.900 de ruble. pare putin supraevaluat Scor mediu

• Exterior mai luminos și mai europenizat, suspensie destul de consumatoare de energie
• Vibrații de la motor, confort acustic slab, nu manevrabilitate cea mai ascuțită

Crossover-urile fabricate în China devin astăzi o continuare din ce în ce mai interesantă. Cumpărătorii sunt atrași de aspectul non-standard și de caracteristicile îmbunătățite ale crossover-urilor, desigur, un cost acceptabil joacă un rol important. Unul dintre modelele de succes care a reusit sa-si gaseasca fani in Rusia a fost SUV-ul urban Lifan X60, iar astazi va prezentam atentiei o recenzie a acestui barbat frumos. După lansarea modelului X60, preocuparea Lifan Motors, sau mai bine zis, restul dezvoltărilor sale, sunt privite într-o nouă lumină, iar marca câștigă popularitate.

Cererea pentru crossover-ul Lifan X60 se datorează mai multor factori - acesta este un preț excelent pentru o mașină din această clasă, specificații tehnice tentante, test drive de succes și recenzii pozitive din partea experților. Rețineți că concernul chinez promite deja să lanseze un model X60 restilizat, care va îmbunătăți caracteristicile de securitate. Aceste caracteristici au fost punctul slab al mașinilor anterioare.

Revizuire foto și video a aspectului crossover-ului actualizat Lifan X60 nou

Imediat după prezentare, crossover-ul a devenit o mașină de cult pentru cumpărătorii ruși. Concernul Lifan Motors, urmând modelul de succes, a mai lansat câteva, dar niciunul nu a câștigat atâta popularitate. În fotografia mașinii concernului Lifan, astfel de caracteristici ale designului său sunt clar vizibile:

• mașina este foarte civilizată, în aspectul său nu există caracteristici tradiționale ale mașinilor chinezești;
• noul model crossover are o optică excelentă și o grilă atractivă a radiatorului;
• spre deosebire de predecesorul său, exteriorul modelului arată armonios. Incompatibilitatea a fost remediată, împiedicând crossover-ul să fie perceput ca o ofertă profitabilă;
• se are impresia că în timpul test drive presa va acorda o atenție deosebită designului;
• ar trebui actualizat și interiorul noului X60, dar până acum nu există informații despre inovații;
• prețul lui Lifan X60 după restyling va crește fără îndoială. Tehnologii mai scumpe vor fi folosite pentru a crea o versiune îmbunătățită.

Rețineți că SUV-ul modern de la concernul Lifan Motors nu este cel mai primitiv reprezentant al clasei sale. De exemplu, modelele de mașini japoneze sau japoneze nu se laudă întotdeauna cu un design atât de elegant precum Lifan X60. Se poate observa că crossover-ul este o mașină versatilă care ar putea face zgomot. Nicio altă mașină chineză nu a ridicat o asemenea rezonanță în segmentul său de consum.

Noul Lifan X60 actualizat este combinația perfectă de tehnologie și potențial

Putem spune cu siguranță că caracteristicile tehnice ale noului Lifan x60 vor rămâne neschimbate. Crossover-ul își va păstra abilitățile tehnice anterioare, iar aceste informații nici măcar nu trebuie să fie confirmate de producător. Motivul pentru aceasta este că mașina este la mare căutare și se vinde bine, satisfacând complet potențialii cumpărători. Este în interesul companiei chineze să actualizeze un model bun fără a investi mulți bani în el. Dar vechile caracteristici tehnice ale Lifan x60, conform recenziilor proprietarilor, nu vă vor dezamăgi:

• echipat cu motor x60 1 tip cu un volum de 1,8 litri;
• puterea motorului este de 133 de cai putere și aceasta este suficientă pentru călătorii în oraș;
• un semn de economii semnificative de către producător la model este lipsa tracțiunii integrale;
• vechiului Lifan X60 îi lipsește și o transmisie automată, deși poate apărea în versiunea actualizată;
• consumul de combustibil crossover la 100 km este de 8,2 litri;
• viteza maximă se termină la 170 km/h.

Dacă aveți ocazia să luați modelul actualizat pentru un test drive, asigurați-vă că o faceți. Veți vedea cum se îmbunătățește industria auto din Regatul de Mijloc, pentru că chiar și acum 3 ani era pur și simplu imposibil să operați mașinile concernului Lifan Motors. Și deja astăzi, produsele lor se bazează pe 4 stele de siguranță, considerând-o conform testelor chineze. Lifan x60 a primit un premiu internațional pentru design, tehnologie și caracteristici de siguranță. Acesta a fost un rezultat neașteptat pentru toți oponenții transportului chinez.

Opțiuni și modificări de preț Lifan x60

Echipamentul din fabrică include 4 tipuri de Lifan X60:

• Baza este echipamentul bugetar al Lifan x60, dar este complet gol și prețul său este de 429 de mii de ruble;
• Standard este identic cu versiunea de bază, dar conține câteva completări. Cost în 520 de mii de ruble;
• Pachetul Lifan x60 Comfort este un model mai avansat, dar departe de a fi ideal. Costul său este de 545 mii de ruble;
• Luxul este cel mai scump model, se distinge printr-un set complet și fără bibelouri. Puteți cumpăra un SUV cu un pachet de lux pentru 565 de mii de ruble.

După cum puteți vedea, intervalul de preț nu este critic, o creștere atât de mică pentru fiecare categorie se explică prin faptul că SUV-ul urban Lifan x60 în diferite configurații este aproape identic. Faptul este că mașina poate fi completată cu funcționalitate convenabilă sau confort îmbunătățit, dar nimic mai mult. Un crossover poate fi numit o ofertă de buget care vă va ajuta să obțineți o mașină bună la un preț mic.

Revizuire totală a crossover-ului Lifan X60 actualizat

Crossover-ul chinezesc Lifan x60 nu poate fi numit cel mai bun reprezentant al clasei sale, dar merită banii pe care producătorul îi cere și ocupă pe bună dreptate o poziție de lider. Feedbackul de la proprietarii Lifan X60 s-a dovedit a fi pozitiv și vor exista întotdeauna cumpărători pentru un crossover de această calitate și tip.

Desigur că nu. X60 s-a vândut cu mult înainte de a doua restyling. Unora li s-a părut un Toyota RAV4 din trecut, cuiva ca un Hyundai Tucson. Nu știu cum este în orașele cu un milion de locuitori, dar la periferie, tactica de compilare chineză a funcționat.

S-ar părea - doar cu tracțiune față, singurul motor de 1,8 litri și 128 de cai putere, dar iată prețurile ... La urma urmei, 679.900 de ruble pentru un crossover arată foarte tentant, amintiți-vă doar că tracțiunea față este în arsenal - și nu există altul, apropo - echipament de bază BASIC și „mâner” aproximativ 5 pași.

Întrebând cât de mult versiunea de test de LUXURY + CVT cu CVT, pseudo-piele, un complex multimedia de 8 inchi cu GPS pe Android și trapă pentru a porni, am rămas puțin uluit: 919.900 de ruble sau, ca să fiu mai inteligibil, 15 o mie de dolari. Cu toate acestea, ce este mai ieftin în această clasă astăzi?

Fața bunurilor

Acum crossover-ul este recunoscut în oglinda retrovizoare nu numai după semnul LIFAN: partea din față atrage cu faruri complet noi cu benzi LED, o bară de protecție mai masivă și o pereche de faruri de ceață rotunde, care la prima vedere sunt situate foarte sus. Luminile de rulare suplimentare sunt mai jos, iar acest trei rânduri pare exagerat. Alte inovații includ luminile spate cu LED și ornamentele din plastic în jurul pasajelor roților. Da, acesta este poate cel mai necesar lucru în exterior.

Apropo, ușile și aripile, străpunse ca de obicei, răspund nu cu zdrăngănitul tradițional al borcanelor, ci cu un sunet înăbușit. Fie grosimea metalului este destul de mare, fie au lucrat în Cerkessk, unde sunt asamblați Lifani, pe Shumkov. Un fleac, dar plăcut.

Mai multe bucurii substanțiale așteaptă în cabină. Un volan cu trei spițe cu o „comandă de la distanță” a sistemului audio și un panou frontal destul de reproiectat nu seamănă cu nimic din ceea ce era înainte. Cu excepția cazului în care deflectoarele conductelor de aer amintesc vag de Logan and Co. Aproape că nu există plastic moale, cu excepția garniturii ușii cu inserții din piele, încărcate cu arc cu cauciuc spumă subțire din interior.

Dar chiar și un astfel de design, materialele și calitatea construcției sunt destul de decente. Având în vedere că consola centrală bombată a fost înnobilată prin introducerea în cadre din plastic asemănător carbonului, atunci un astfel de interior nu arată deloc mizerabil, așa cum sa întâmplat înainte. Atenția la detalii - ceva care a lipsit întotdeauna în industria auto chineză - a apărut în întregime în actualizarea X60.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Răsucesc cu neîncredere roțile duble pentru controlul aerului condiționat și al sistemului audio. Wow - fără reacție, cu o crestătură anti-alunecare pe metal real și nu pe plastic argintiu și chiar cu o fixare în trepte abia vizibilă de-a lungul întregului curs. Aceeași atenție a fost acordată geamurilor electrice. Munca aproape tăcută, blândă a fiecăruia dintre cei patru provoacă un zâmbet de nedumerire.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Și ecranul tactil multimedia iluminat necesită unele evaluări neobișnuite. Culori, grafică, viteză, interfață „revolving” pentru comutarea dispozitivelor - toate acestea sunt de înaltă calitate și al naibii de convenabile. Telefonul meu Android s-a conectat prin Bluetooth fără probleme. Adevărat, mai târziu, după ce a citit etichetele și imaginile pentru albume cu muzică complet înfundată de pe o unitate flash de 16 gigabyte, sistemul a refuzat să redea fișiere M4a. Nu din cauza lipsei de înțelegere a formatului modern, ci din cauza unei lipse elementare de memorie. Nici eu nu am incercat navigarea din lipsa SD-ului cu harti.

1 / 2

2 / 2

Fantezie și realitate

Ei bine, în ceea ce privește electronica, chinezii știu cum și, din anumite motive, iPhone-urile nu sunt asamblate în Rusia. Chiar și designerii chinezi pot umple mașina cu lumină. Mă surprind gândindu-mă că suprafața de geam în X60 este atât de mare încât chiar și la apusul soarelui poți citi text mic în cabină. Următorul gând este complet sedițios.

Acest crossover ar fi un decapotabil grozav și iată de ce. Chiar și cu scaunele cele mai coborâte, nepretențioase la profil, dar moi, umerii mei sunt cu 25-30 de centimetri mai sus decât linia pervazului. Pe de o parte, nu sunt protejate de nimic - nu sunt furnizate perne laterale.

Pe de altă parte, acestea sunt ușile pe care ar trebui să le aibă un decapotabil de teren. Este greu să nu-ți amintești de Suzuki Samurai din mașina turcească de închiriat de la sfârșitul anilor 90... Ținând cont de rândul spațios din spate, cu spătar reglabil și portbagajul de 405 litri, ce mașină de plăcere s-ar dovedi a fi!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Cu cât știi mai puține, cu atât dormi mai bine!

Consumul de combustibil conform producătorului

ciclu mixt

Dar aici se termină comparațiile, și ideile utopice. Nu mă pot uita la consumul mediu și chiar instantaneu de combustibil. Computerul de bord, care arată doar kilometrajul zilnic și total, are grijă de celulele mele nervoase. Vedeți-vă în vitezometrul electronic albastru, controlați plinul rezervorului și temperatura motorului pe LED-urile albe și nu vă faceți griji. Pentru orice altceva, invizibil, timp de cinci ani sau 150 de mii de kilometri, este responsabil inginerul de garanție.

A afla adevăratele rădăcini ale motorului de 1,8 litri menționat este inutilă. Da, seamănă cu motorul indestructibil Toyota 1ZZ-FE. Există nenumărați astfel de „Michuriniți” în China, dar faptul că are controlul electronic al sistemului de injecție de la Bosch sau Delphi este mai degrabă un plus. Cu toate acestea, nu este de nici un folos cu excepția unei perioade lungi de garanție.

Indiferent cum ai apăsa accelerația, dinamica lui X60 cu un CVT lasă mult de dorit. Dacă cu un MCP, accelerația la sute de kilometri durează 14,7 s, atunci datele de la CVT pur și simplu nu sunt date în caracteristicile de performanță. O parte din cuplul de 162 Nm este pierdut, nimeni nu știe unde. Mai exact, pentru a ajunge la el la 4.200 rpm, motorul trebuie alimentat bine.

Acest lucru nu este atât de ușor de făcut, în ciuda faptului că CVT-ul de pe X60 este unul dintre puținele care nu urlă degeaba. Dar el înțelege doar o atitudine foarte subtilă față de el. Cu cât apăsați mai ușor accelerația, cu atât accelerația este mai bună și motorul se învârte mai repede. Mai mult, același efect se observă atunci când cutia este trecută în modul manual cu șase pseudo-viteze.

Dar setările transmisiei sunt de așa natură încât nu caută să mențină mașina în stare bună. Aici este autostrada Novorizhskaya, pe turometru are doar 2.200 rpm, iar pe vitezometru - 110 km/h. Viteza mare, apropo, nu este deosebit de confortabilă. Faptul că X60 nu este rezident al capitalei este cert. Prea lent, iar acesta va fi imediat copleșit într-un flux nebun.

Fiecare are adevărul lui...

Nu merită să căutați în mod activ „zero” în volan la viteză - este plin. El este, și nici măcar deosebit de neclar. Puțin la dreapta sau la stânga - traiectoria se schimbă, iar corpul răspunde instantaneu cu gesturi ușoare, mai ales dacă canapeaua din spate și portbagajul nu sunt încărcate. Da, așa răspunde multilinkul independent spate la manevre. Dar, în același timp, întreaga structură, inclusiv MacPherson în față, este destul de rigidă.

Viroz pe un drum de pământ cu găuri - și salut, bunico, la dinții tăi detașabili. Tremurând, și serios. Mi-am amintit de „Taiga”-ul meu în urmă cu douăzeci de ani: senzațiile sunt asemănătoare, doar că Lifan X60 este un crossover, în plus, cu ampatament de 2.600 mm. Cu toate acestea, este posibil ca totul să meargă în bine pe anvelopele de vară, iar ginerele își va duce comod pe soacra la casa satului, în timp ce el însuși va merge undeva cu afaceri. Sau călătoriți - dar doar trei sute de kilometri, nu mai mult.

Și nu pot garanta pentru mai mult, fie și doar din cauza locurilor deja menționate. Dar credeți-mă, în ciuda lipsei suportului lombar și a profilelor laterale în pernă și spate, acestea sunt mult mai confortabile decât orice scaun de birou. Da, și să mergi, deși încet, este mult mai bine decât să vegetați într-un singur loc.

O altă versiune restilizată a crossover-ului chinez Lifan X60 a apărut pe piața rusă. Actualizarea nu este cu siguranță de prisos, deoarece datorită acesteia, modelul este vizibil mai „tânăr”, mai frumos și a primit un interior ușor îmbunătățit. Umplerea tehnică a „SUV-ului”, așa cum era de așteptat, nu s-a schimbat, din moment ce vorbim despre cel mai obișnuit restyling. În același timp, mașina a adăugat puțin în lungime, ceea ce, totuși, nu a afectat foarte mult spațiul din cabină. Aici vom analiza în detaliu ce anume s-a schimbat în timpul modernizării și ce este interesant despre noutatea din Regatul Mijlociu.

Proiecta

Interiorul a fost cu greu actualizat. În interiorul lui Lifan X60, ca și până acum, este suficient spațiu pentru 5 persoane și există suficient spațiu liber pentru picioare pe al doilea rând, dar totuși pasagerii înalți le poate părea că este puțin înghesuit în cabină. În spatele pasagerilor din spate se află un portbagaj de 405 litri, al cărui volum crește până la 1794 litri, dacă pliezi al doilea rând de scaune într-un raport de 40:60. Podeaua plată, împreună cu înălțimea redusă de încărcare, facilitează încărcarea oricărei încărcături, chiar și voluminoase.

Proiecta

Configurația suspensiei crossover-ului este tradițională: în față - McPherson, iar în spate - un design independent cu 3 brațe. Frânele cu disc pe toate cele patru roți asigură o frânare eficientă pe drumuri cu orice tip de suprafață. Potrivit recenziilor multor proprietari de mașini, Lifan X60 2017 demonstrează o manevrabilitate bună și este excelent pentru uz urban. Dimensiunile modelului au rămas aproape neatinse: doar lungimea a crescut de la 4,325 m la 4,405 m. Lățimea este în continuare de 1,79 m, înălțimea este de 1,69 m, distanța dintre axele roților este de 2,6 m, garda la sol este de 179 m. mm.

Adaptarea la condițiile rusești

Noutatea Lifan este poziționată ca un crossover urban, ceea ce se explică prin prezența unei tracțiuni față necontestat și a unei garde la sol de 179 mm. Dacă este încă potrivit pentru off-road ușor, atunci cu siguranță nu are nimic de-a face pe off-road rusesc greu, așa că, din păcate, este imposibil de spus că este pe deplin adaptat pentru țara noastră. Cu toate acestea, modelul X60 din 2017 are o caroserie foarte puternică din oțel slab aliat și anvelope cu profil înalt concepute special pentru clasa SUV. O astfel de anvelopă are un efect pozitiv asupra performanței de conducere a mașinii și garantează o aderență excelentă pe drumuri alunecoase. În plus, modelul restilizat este echipat cu scaune față cu funcție de încălzire, fără de care nicio mașină modernă nu se poate descurca. Un sistem de încălzire este disponibil și pentru luneta și oglinzile exterioare.

Confort

Celălalt lucru important despre cabină este panoul de instrumente 3D informativ. În „ordonat”, locul cel mai important este acordat turometrului - cadranul său afișează informații de la computerul de bord și de la vitezometrul digital. De-a lungul marginilor - citiri ale nivelului de combustibil din rezervorul de gaz și ale temperaturii lichidului de răcire, împreună cu lămpile de control. Instrumentele sunt ușor de citit, iar iluminarea de fundal a panoului are o funcție de reglare a luminii și îndeplinește toate cerințele moderne pentru siguranța la conducere. Scaunele din față ale noului Lifan X60 se remarcă printr-o potrivire relativ confortabilă, la fel ca și cele din spate, care sunt echipate cu trei tetiere moi și spătare reglabile. O cotieră largă situată între scaune este echipată cu torpedo și suporturi pentru pahare. Este de remarcat faptul că interiorul modelului chinezesc are o anumită similitudine cu interiorul crossover-ului japonez Toyota RAV4. De exemplu, unele detalii ale tabloului de bord și ale consolei centrale sunt copiate aproape 100% din „japonez”.

Caroseria lui Lifan X60 2017 este realizată din oțel de înaltă rezistență: pentru o protecție maximă a șoferului și pasagerilor, are plăci de oțel și zone de absorbție a energiei de coliziune, iar benzile interioare de oțel sunt folosite pentru a întări ușile. O bară de protecție mare, care absoarbe energie, este instalată în partea din față a caroseriei. Cele mai recente faruri cu DRL și stopuri LED emit lumină puternică și oferă o vizibilitate bună, crescând semnificativ nivelul de siguranță. „Lămpile de ceață” din spate fac posibilă vederea mașinii de la distanță lungă și reduc astfel probabilitatea unui accident. Vizibilitatea este îmbunătățită și de oglinzile exterioare largi cu încălzire opțională. Lista asistenților electronici în acest caz este scurtă și include doar un sistem de frânare antiblocare (ABS) cu 4 canale și distribuția forței de frânare (EBD), care măresc semnificativ stabilitatea mașinii pe șosea. Există doar două airbag-uri - pentru șofer și pasagerul din față. Alături de acestea, există ancoraje standard Isofix pentru scaunele auto pentru copii, un dispozitiv de blocare pentru copii, un dispozitiv de imobilizare și indicatoare pentru centura de siguranță.

Deja în configurația de bază, Lifan X60 2017 este echipat cu pregătire audio CD/MP3 cu conectori AUX și USB pentru conectarea dispozitivelor mobile. Versiunile mai scumpe sunt oferite cu un centru audio 2-DIN cu 6 difuzoare, în timp ce versiunea de top este disponibilă cu un complex de infotainment cu un ecran tactil color de opt inchi, navigație prin satelit și o cameră de spate. Sistemul multimedia garanteaza o calitate ridicata a sunetului si iti ofera posibilitatea de a asculta muzica preferata fara a fi distras de la conducere. Butoanele sistemului sunt amplasate convenabil, în conformitate cu toate legile ergonomiei.

Specificații Lifan X60

Sub capota crossover-ului actualizat trăiește un motor cu patru cilindri în linie, cu un volum de 1794 de metri cubi. vezi Motorul dezvolta 128 CP la 6000 rpm și 162 Nm la 4200 rpm, „mâncă” benzină AI-95 și folosește tehnologia de sincronizare variabilă a supapelor VVT-I, precum și sistemele de control ICE Delphi și Bosch, datorită cărora este cu 8% mai puternic și cu 5% mai mult economic decât motorul convențional. Datorită injecției electronice de combustibil, consumul de benzină este redus cu 3% față de motoarele standard și este în medie de 7,6 litri. pentru 100 de kilometri. Motorul noului Lifan X60 este combinat atât cu o „mecanică” cu cinci trepte, cât și cu o transmisie cu viteză variabilă (CVT). Indiferent de cutia de viteze selectată, viteza maximă a modelului este de 170 km/h.