Problema alegerii amortizoarelor pentru o mașină este un subiect foarte popular în rândul pasionaților de mașini. Varietatea uriașă de modele de pe piață provoacă o varietate de opinii și este cauza multor controverse. Un lucru se poate spune: înlocuirea amortizorului schimbă complet modul de mișcare a mașinii. În prezent, pe piață există trei tipuri de amortizoare. Acestea sunt umplute cu gaz, petrol și gaz. Fiecare dintre ele are propriile sale proprietăți și caracteristici. Să încercăm să ne dăm seama care este mai bun - un amortizor cu ulei sau gaz.
Funcții și dispozitiv
Munca amortizoarelor este de a reduce amplitudinea și numărul de oscilații ale arcului. În ceea ce privește algoritmul de funcționare, acesta nu este diferit de principiul unei pompe de ulei. Cilindrul mic este instalat în cel mare.
Când suspensia oscilează, determină mișcarea tijei amortizorului. Tija, la rândul său, antrenează pistonul. Acesta din urmă comprimă gazul sau uleiul din cilindru. Uleiul iese prin găuri mici în al doilea cilindru, care este mai mare, încetinind astfel mișcarea pistonului și a suspensiei. Există diferite tipuri de aceste elemente. Puteți cumpăra un amortizor cu gaz sau ulei. Care este mai bun? Recenziile despre acest sau acel design vor fi în timpul poveștii.
Tipuri de amortizoare pentru autoturisme
Deci, ele pot fi clasificate în funcție de diferiți factori. În funcție de tipul de substanță de lucru, se disting produsele din gaz, petrol și petrol.
Aceste elemente se disting și prin numărul de țevi. Pot exista sisteme cu una și două conducte. Cum sunt construite? Primul amortizor este un singur tub. Acest design este cel mai adesea folosit pe dispozitivele umplute cu ulei și gaz. Cele cu două țevi sunt mai puțin frecvente.
În funcție de tipul de amortizoare instalate pe mașină, aceasta se poate mișca la fel de lin ca pe o mașină de conducere scumpă sau la fel de greu ca pe o mașină sport. Vom încerca să aflăm care este mai bun - un amortizor cu ulei sau gaz.
Caracteristicile dispozitivelor de ulei
În interiorul unui astfel de element există un ulei special. Curgând de la un cilindru la altul, acest lichid practic incompresibil atenuează vibrațiile suspensiei atunci când mașina se mișcă. Nu există doar ulei în interiorul dispozitivului. Există aer în camera de compensare. Este necesar să se asigure că uleiul nu curge prea repede dintr-o cameră în alta. Dinamica de funcționare a dispozitivului este complet determinată de performanța supapelor de bypass.
Aceste mecanisme au cel mai simplu design posibil. Prin urmare, practic nu dau greș. Punctul slab al acestor dispozitive este conducerea rapidă pe drumuri denivelate. Pistoanele se pot mișca în mod neașteptat și uleiul poate face adesea spumă. Acest lucru va împiedica fluidul să se deplaseze prin orificiile supapelor de transfer cât de repede este necesar. Amortizorul funcționează la sarcini crescute.
Dacă întrebați un pasionat de mașini cu experiență care este mai bun - un amortizor pe gaz sau ulei, el va alege modele pe gaz. Mulți pasionați de mașini nu le plac dispozitivele hidraulice. Recenziile spun că lichidul își pierde proprietățile și devine mai gros în sezonul rece. Până când uleiul se încălzește, conducerea pe drumuri denivelate nu va fi foarte confortabilă. Dacă conduceți frecvent pe suprafețe neuniforme, aerul poate pătrunde în ulei. Acest lucru nu numai că va afecta negativ performanța amortizorului, dar poate cauza și defectarea produsului.
Un amortizor cu ulei are și avantajele sale. Recenziile notează prețul scăzut și disponibilitatea oricărui pod. Acestea sunt avantaje serioase. Dacă stilul tău de condus este calm sau dacă confortul mișcării este important, atunci alegerea este evidentă. În continuare, vom lua în considerare și alte tipuri de amortizoare și vom decide care este mai bine - gaz sau ulei.
Gaz
După cum sugerează și numele, un gaz special este folosit ca substanță de lucru. Mai des este azot pompat sub presiune. Există și ulei în interiorul dispozitivului. Este separat de camera de gaz printr-un piston special plutitor, care nu permite amestecarea celor doua substante.
De asemenea, după cum sa menționat deja, nu există produse complet pe gaz la vânzare. Mai este petrol, dar este de multe ori mai mult gaz. Din punct de vedere structural, ele diferă semnificativ de modelele de ulei. Amortizorul cu gaz este întotdeauna monotub.
Dacă elementul de ulei este moale și potrivit pentru o călătorie confortabilă, atunci suspensia amortizoarelor pe gaz este cea mai rigidă. Pe lângă rigiditatea ridicată, produsele se disting printr-un preț ridicat. Recenziile spun că aceasta este o alegere pentru cei care preferă un stil de condus sportiv.
Amortizorul pe gaz, in lipsa confortului si rigiditatii, imbunatateste tractiunea intre roata si drum. În plus, cu o astfel de suspensie, ruliu este complet eliminat. Controlabilitatea este îmbunătățită semnificativ.
Subtotal
Deci, acum puteți rezuma și decideți care este mai bine - un amortizor cu gaz sau ulei. Pentru cei care preferă o plimbare liniștită pe drumurile orașului, produsele hidraulice sunt cea mai bună alegere. Pentru cei cărora le place să se deplaseze rapid pe autostrăzi la viteze mari și doresc o manevrabilitate mai bună, elementele hidraulice sunt alegerea. După cum puteți vedea, este imposibil să spuneți clar că un produs este mai bun.
Au caracteristici diferite, iar pentru unii sunt mai potrivite, pentru alții mai puțin. Atunci când alegeți un model pe gaz, trebuie să țineți cont de faptul că la înlocuire, trebuie să schimbați alte elemente de suspensie.
Gaze și produse petroliere
Aici, atât gazul, cât și petrolul sunt folosite într-un singur design. Cu cât forța de presiune a substanțelor este mai mare, cu atât controlabilitatea este mai bună și rigiditatea dispozitivului este mai mare. Avantajul designului este că uleiul de aici nu va spuma niciodată. Puteți conduce cu încredere chiar și pe drumuri denivelate, fără teama de a pierde controlul sau de defectarea amortizorului.
Sisteme de gaz, petrol, gaz-oil – care este mai bine?
Aceasta este o întrebare destul de dificilă. Și acum, cunoscând avantajele produselor petroliere, este greu de spus care amortizor este mai bun - gaz, ulei sau motorină. Dispozitivele hidraulice au un design învechit. Și din această cauză, confortul de rulare este foarte discutabil. Există toate riscurile de a rupe amortizorul atunci când conduceți pe drumuri proaste. În plus, manevrarea lasă mult de dorit.
Și acum, s-ar părea, o soluție a fost găsită - un amortizor cu gaz. Dar aceasta este alegerea curselor de stradă cărora le place să conducă rapid pe autostrăzi netede, fără gropi sau gropi. Dar, deoarece cursa tijei este mică, în cabină va exista o tremurătură constantă. Această vibrație poate cauza defectarea mai devreme a diferitelor părți ale mașinii.
Deci, ce ar trebui să aleagă un pasionat de mașini care își dorește o bună manevrabilitate, confort relativ, durată de viață și fiabilitate? Ar trebui să aleg un amortizor cu gaz sau ulei? Ce e mai bine? Recenziile spun că o opțiune de compromis sunt produsele petroliere. Acestea combină toate avantajele ambelor dispozitive.
Teava dubla
Dispozitivele umplute cu ulei sau gaz de acest design sunt cele mai populare. Le puteți găsi oricând la reducere. Din punct de vedere structural, acestea sunt cele mai simple opțiuni. O caracteristică specială este prezența a două recipiente de ulei. Deci, poate curge dintr-o cameră în a doua prin supape speciale de tranziție.
Printre avantajele acestui design se numără fiabilitatea comparativă și costul accesibil. Există mai multe dezavantaje. Recenziile notează adesea că uleiul fierbe. Ca urmare, există o întrerupere a eficienței muncii. Un alt dezavantaj, judecând după recenzii, este greutatea mare. Dacă trebuie să alegeți ce amortizor este mai bun pentru un VAZ - gaz sau ulei, atunci experții recomandă instalarea structurilor hidraulice cu două țevi. Sunt potrivite și pentru mașinile de familie, ai căror șoferi conduc adesea mașina într-un mod calm. Un amortizor de ulei cu două conducte nu este potrivit pentru instalarea pe o mașină sport, crossover sau SUV.
O singură conductă de gaz
Deoarece aceste produse folosesc gaz ca agent de amortizare, nu este nevoie în mod special de o a doua conductă. Trebuie spus că datorită caracteristicilor dispozitivului, amortizorul poate fi instalat în orice unghi - chiar și cu capul în jos.
De asemenea, trebuie să știți că, cu cât presiunea în interiorul cilindrului de gaz este mai mare, cu atât este mai rapid răspunsul la mișcările suspensiei. Aceste opțiuni sunt considerate cele mai eficiente, judecând după recenzii. Acum puteți cumpăra un amortizor cu gaz sau ulei. Ce e mai bine? Dacă doriți fiabilitate în detrimentul confortului, atunci este mai bine să alegeți modele pline cu gaz.
Cu sau fara ajustare?
Dacă trebuie să conduceți rapid pe autostradă și, după un timp, să vă deplasați în afara drumului, atunci este mai bine să cumpărați o opțiune reglabilă. Setările sale sunt foarte ușor de schimbat. Prețul este mai mare decât costul modelelor pe gaz. Dar eficiența este și ea la nivel.
Despre alegere
Deci, avem nevoie de Ce este mai bine să cumpărăm - gaz sau petrol? Cele mai recente produse sunt potrivite pentru drumuri proaste și pentru conducerea liniștită. Pentru drumuri bune și netede - pline cu gaz.
Un amortizor, un element al șasiului unei mașini, servește la reducerea șocurilor de la elementele manevrabile ale mașinii, cum ar fi roțile și suspensiile. Se foloseste impreuna cu arcuri, oferind confort in timpul condusului, in special pe drumuri proaste, prevenind vibratiile neplacute. Când amortizoarele din față se uzează, distanța de frânare crește cu aproximativ 50%.
Tipuri de modele de amortizoare
Amortizorul oferă confort în timpul conducerii, în special pe drumuri proaste, prevenind vibrațiile neplăcute.
Există mai multe tipuri de amortizoare:
- ulei;
- gaz cu o singură conductă;
- gaz cu două conducte;
- motorină.
Acest articol detaliază avantajele și dezavantajele amortizoarelor populare.
Amortizor cu ulei
Acesta este un mecanism în care cavitatea este umplută cu ulei special. O tijă metalică antrenează un piston într-un corp cilindric. Arcul de suspensie ține pistonul, dar când se conduce pe un drum accidentat, tija coboară, uleiul este comprimat, intră și rămâne în cavitatea de deasupra pistonului.
Deci, uleiul se deplasează pe rând prin camere, iar tija atenuează vibrațiile verticale ale arcului. Din această cauză, mașina se mișcă mai puțin.
Principala calitate a unui amortizor cu ulei este moliciunea sa în funcționare. Pasagerii practic nu simt tremurări și șocuri bruște atunci când conduc peste denivelări și găuri.
Dar la viraje strânse și la viteză mare mașina se rostogolește. Poate apărea o situație de management. Și o altă imperfecțiune a amortizoarelor cu ulei este fierberea uleiului (efect de cavitație).
Amortizor umplut cu gaz
Amortizor de motor Monroe
Într-un amortizor de gaz, cilindrul este împărțit în două părți. Fluidul de lucru este turnat în cavitatea superioară a cilindrului. Camera de jos conține gaz comprimat. Petrolul și gazul sunt plasate în aceeași cavitate, deși în camere separate. Acest tip de amortizor se numește amortizor monotub.
Cel mai adesea, amortizoarele cu gaz sunt instalate pe SUV-uri, care conduc în principal off-road.
Avantajele semnificative ale unui amortizor monotub cu gaz sunt absența cavitației. De asemenea, mașina nu se rostogolește la viraje, chiar și la viteze mari. Cel mai adesea, amortizoarele cu gaz sunt instalate pe SUV-uri, care conduc în principal off-road.
Dar acești stâlpi au și un defect: rigiditatea în timpul mișcării este foarte vizibilă pentru pasagerii din cabină. Mai ales dacă drumul este plin de gropi. De asta suferă și suspendarea. Rigiditatea provine din presiunea ridicată a gazului, care asigură tracțiune fiabilă la viteze mari.
Pe lângă tubul simplu, există și un amortizor de gaz cu două conducte. Are două cavități: de lucru și de compensare. Considerat cel mai eficient.
Avantajele unui astfel de amortizor: tracțiune bună, uleiul durează câțiva ani.
Dezavantaje: spuma interferează cu răcirea, ceea ce, la rândul său, duce la un control dificil al mașinii și mașina cade la viraje.
Când instalați amortizoare cu gaz, („porniți”). Acest lucru va crește durata lor de viață.
Ce amortizoare sunt mai bune, mono-tub sau dublu?
Singurul dezavantaj al amortizoarelor monotube este prețul lor ridicat. De asemenea, nu este recomandat să-l instalați pe o mașină capabilă de viteză mare.
Amortizoarele cu două tuburi au o rezistență mare. Când este încălzit, uleiul nu fierbe. In plus, pretul este mai mic.
Ce amortizoare sunt mai bune: benzină sau ulei?
Kit amortizoare BOGE
Strict vorbind, ambele modificări sunt populare. Dar avantajul rămâne în continuare cu modelele pe gaz. Sunt mai fiabile, rareori se scurg sau se rup. Ele pot rezista mai bine la temperaturi și presiune. Dar dacă te întrebi care lonjeroane sunt mai moi, benzină sau ulei, atunci răspunsul va rămâne cu a doua opțiune. Amortizoarele de ulei sunt, de asemenea, mai elastice, ceea ce oferă un control mai bun al mașinii. Datorita faptului ca folosesc doar ulei, sunt mult mai moi si mai energici.
Care este diferența dintre un amortizor cu gaz și un amortizor cu ulei? În primul rând, designul. În plus, amortizorul de gaz este proiectat pentru conducerea la viteză mare pe un drum plat. Iar cele cu ulei sunt mai potrivite pentru deplasarea pe drumuri sparte, dar cu viteză mică.
Atunci când decideți această întrebare: care amortizoare sunt mai bune, benzină sau ulei, în primul rând merită să vă amintiți recomandările producătorului auto. Cea mai bună absorbție a șocurilor va fi standard.
Amortizoarele cu ulei sunt mai potrivite pentru deplasarea pe drumuri accidentate, dar la viteze mici.
Mulți șoferi preferă amortizoarele pe gaz. Merită să luați în considerare diferența dintre un amortizor cu gaz și un amortizor cu ulei:
- prezența unei suspensii rigide pentru conducerea rapidă;
- aderenta perfecta;
- protejarea mașinii de acvaplanare;
- iar cu toate aceste avantaje vor fi tremuraturi pe drumurile denivelate.
Deci care amortizoare sunt mai bune: benzină sau ulei? Cu toate acestea, șoferilor nu le plac amortizoarele cu ulei. Și motivul este că pe vreme rece uleiul durează mult să se încălzească, ceea ce face călătoria complet incomodă. În plus, în timpul condusului lung și rapid, uleiul poate deveni aerisit și poate duce la.
Amortizoare cu motorină
Amortizoare SACHS
Acesta este și un amortizor cu gaz, dispozitivul este aproape ca un amortizor cu ulei, are doi cilindri. În ceea ce privește caracteristicile sale tehnice, este mai moale decât omologii săi. Folosit în principal pe autoturisme.
Avantajele acestui rack: nu există rulou mare la viraj. Uleiul nu fierbe și durata de viață a pieselor crește. Conceput pentru călătoriile de zi cu zi. Acest rack este universal, poate fi folosit peste tot, dar este mai bine să conduceți prin oraș.
Ce amortizoare este mai bine de instalat?
Spre deosebire de amortizoarele de ulei, amortizoarele de motorină oferă o mai bună controlabilitate a vehiculului. Sunt mai fiabile și funcționează la fel de bine ca și cele cu ulei, aducând confort în cabină. Sunt mai protejați de defecțiuni.
Spre deosebire de amortizoarele de ulei, amortizoarele de motorină oferă o mai bună controlabilitate a vehiculului.
Este greu de spus care amortizoare sunt mai bune: ulei sau motorină.
Este necesar să se țină cont de setările din fabrică ale mecanismului, dimensiunile și alte caracteristici. Nu neglijați studiul caracteristicilor tehnice ale mașinii dvs. Producătorul calculează cu precizie suspensia și, desigur, amortizoarele standard se potrivesc mașinii.
La instalarea unui amortizor cu caracteristici îmbunătățite, sarcina pe șasiu crește. Atunci când cumpărați amortizoare pe gaz sau motorină, ar trebui să acordați atenție acestui lucru și să selectați bare care sunt identice cu cele standard.
Și totuși, decizia despre ce amortizor este mai bine să aleagă rămâne la cumpărător. Dacă mașina este folosită în afara drumului, este mai bine să cumpărați tipuri moi. Pe suprafețe bune și netede – cele dure.
Cele mai bune amortizoare pentru o mașină
Amortizoarele Kayaba sunt considerate cele mai bune
Astăzi există companii producătoare de top care produc amortizoare de înaltă calitate pentru mașini:
Ce amortizoare sunt cel mai bine instalate se determină din parametrii lor tehnici: pentru o anumită marcă de mașină și metoda de conducere.
- KAYABA Japonia;
- KONI Olanda;
- MONROE Belgia;
- SACHS Germania;
- BOGE Germania;
- GABRIEL împreună cu Franța și America;
- DELCO America.
Există multe amortizoare de la diferiți producători pe piața auto. Iar soluția la întrebarea care amortizoare sunt cel mai bine instalate este determinată de parametrii lor tehnici: pentru o anumită marcă de mașină, pentru o metodă de conducere confortabilă sau sportivă. Toate acestea sunt la discreția șoferului.
Ce amortizoare față sunt mai bune?
De exemplu, barele amortizoare față TM „SUPER TRAFFIC” din seria „PROJECT”, hidraulice, pliabile, auto-reglabile. Structurile și amortizoarele funcționează atât moale, cât și confortabil la viteze mici și greu.
Nu este posibil să se determine cu exactitate care amortizoare sunt mai bune. Amortizoarele sunt alese din motive individuale. Ceva în mașină se uzează constant, ceva trebuie schimbat, inclusiv amortizoare. Principalul lucru este siguranța și de la care trebuie să pornim.
Concluzie
Cum să decideți ce amortizoare sunt mai bune: gaz sau ulei, sau motorină? Nu este ușor să spui definitiv în această privință. Specificațiile pot varia în funcție de producător. Pentru regiunea europeană a Rusiei, amortizoarele sunt furnizate din Spania, iar pentru Siberia - din Japonia, concepute pentru condițiile climatice speciale ale acestei zone.
Este dificil de imaginat cum s-ar conduce o mașină și ce senzații ar experimenta șoferul și pasagerii din cabină dacă vehiculul nu ar fi echipat cu dispozitive speciale capabile să stingă, sau cel puțin să minimizeze, mișcările oscilatorii transmise de arcuri, arcuri și bare de torsiune. În acest scop, se folosesc amortizoare; pe bună dreptate, ele sunt considerate unul dintre cele mai importante elemente ale suspensiei unei mașini; sunt concepute pentru a elimina balansarea verticală a caroseriei.
Pentru a alege cele mai bune amortizoare pentru mașina dvs., este recomandabil să vă familiarizați mai întâi cu producătorii recunoscuți în întreaga lume.
Koni
Amortizoarele sunt singurul produs produs de o companie olandeză. Principala diferență este reglabilitatea caracteristicilor modelelor, iar între pozițiile de reglare zero și maximă există o diferență de 100%, i.e. există o posibilitate reală de adaptare a dispozitivului la orice tip de drum, orice model de mașină și stil de condus.
Gama de produse a companiei include 2.500 de modele diferite, diferite ca design. Costul lor este cel mai mare de pe piață, la fel și fiabilitatea lor; există șansa să eșueze împreună cu mașina.
Cele mai populare modele:
- KONI Load-a-Juster - pentru un corp foarte încărcat
- KONI Special - pentru o călătorie lină
- KONI Sport - pentru cei cărora le place să conducă la viteze mari
Bilstein
Sunt instalate de producători pe mașinile Lamborghini, Jaguar și Ferrari, ceea ce este deja dovada celei mai înalte calități.
Cele mai populare modele sunt Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally - concepute pentru mașini sport de mare viteză, sunt alese de cei cărora le place să arate o clasă de master în conducere. Nu au existat plângeri cu privire la calitatea produselor Bilstein.
Kayaba
Produsele companiei japoneze Kayaba sunt preferate de producătorii auto de renume mondial: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Amortizoarele Kayaba au câștigat simpatia șoferilor datorită prețului lor accesibil și calității care îndeplinește standardele internaționale.
Printre cele mai populare modele Ultra SR pe gaz hidraulic trebuie remarcate cu caracteristici de amortizare ridicate, aderență stabilizatoare pe suprafața drumului și caracteristici bune de manevrabilitate atunci când se utilizează anvelope cu profil redus, fără amortizare. Acestea sunt preferate de fanii unui stil de condus greu.
BOGE
Principalii consumatori ai produselor companiei germane sunt principalele companii europene care produc mașini BMW, Volkswagen, Volvo, Alfa Romeo și Audi.
Politica de prețuri a producătorului de amortizoare este destul de accesibilă pentru proprietarii cărora le pasă cu adevărat de starea tehnică a mașinilor lor. Când sunt instalate pe o mașină străină, amortizoarele BOGE nu au un impact negativ asupra caracteristicilor suspensiei.
Cele mai solicitate:
- Boge Pro-gaz, plin cu gaz, pentru o plimbare confortabilă
- Boge Turbo24, monotub, care vă permite să conduceți în condiții off-road într-un vehicul cu tracțiune integrală
- Boge Turbo-gas, pentru mașini sport
- Boge Nivomat, menținând garda la sol optimă chiar și atunci când corpul este încărcat puternic
Monroe
Compania belgiană este un producător de amortizoare cunoscut în întreaga lume.
Un răspuns precis și instantaneu este asigurat de designul original al modelelor pe gaz, care permite, de asemenea:
- ușor de adaptat la conducere în condiții diferite, chiar dificile,
- confort de control,
- comportament adecvat al vehiculului în timpul manevrelor complexe în viteză
Compania americană se bucură de cele mai bune recomandări nu numai în patria sa, ci în întreaga lume.
O serie de produse deosebit de populară este Reflex, ale căror modele garantează contact maxim cu suprafața drumului.
TOKICO (HITACHI)
Compania japoneză produce dispozitive de amortizare pentru industria auto în SUA și Japonia. Produsele sunt de înaltă calitate, au o durată de viață lungă și costul este scăzut - condițiile prealabile sunt suficiente pentru popularitate.
Dar atunci când cumpărați, ar trebui să fiți atenți la contrafacerile chinezești; există o mulțime de ele pe piața internă și este destul de dificil să le distingeți vizual de original.
Produce sisteme de franare, echipamente hidraulice si pneumatice pentru autoturisme, amortizoare. Acesta operează cu succes pe piață de aproximativ 80 de ani, ocupând o poziție de lider. Meritul special al companiei este dezvoltarea unui model de gaz cu două conducte de amortizor de joasă presiune, care a avansat întreaga industrie în ansamblu.
Din 2005, TOKICO a început să lucreze ca parte a concernului HITACHI, produsele sale sunt folosite în asamblarea motocicletelor sport, ca fiind una dintre cele mai fiabile din lume.
SACHS
Producătorul german este specializat în producția de ambreiaje și amortizoare; produsele sunt universale, de înaltă calitate și fiabile. Astăzi, compania acordă mai multă atenție producției de suspensii.
Cele mai populare modificări:
- Super Touring – pentru o plimbare confortabilă în diferite tipuri de mașini
- SACHS Advantage – pentru un tip de condus sportiv, pentru conducere confortabilă pe drumuri de orice complexitate
KYB
Într-o perioadă relativ scurtă de existență (aproximativ 20 de ani), compania japoneză a reușit să câștige încredere și popularitate; mașinile Mazda, Toyota și Honda sunt echipate cu produsele sale.
Al-KO
Produsele companiei continuă să încânte pasionații de mașini cu produse ieftine, dar de înaltă calitate timp de patru decenii.
Amortizoarele de la Al-KO sunt instalate pe motociclete și mașini scumpe; majoritatea sunt pe bază de ulei; proprietarii de vehicule second hand preferă să le cumpere.
DELCO
Fabricate în SUA, majoritatea sunt folosite de producătorii americani de vehicule. Este aproape imposibil să le găsiți la vânzare deschisă; principalii consumatori de produse DELCO sunt magazinele de asamblare auto.
Cu toate acestea, amortizoarele DELCO sunt cunoscute pe scară largă și foarte recomandate datorită fiabilității lor. Este irațional să fie folosit în condiții off-road.
Amortizor, principiu de funcționare, acolo unde este instalat
Acum să continuăm conversația despre amortizoare, să clarificăm ce principiu funcționează și să continuăm subiectul despre cum să faceți alegerea corectă a dispozitivului pentru mașina dvs.
Un amortizor este un dispozitiv de amortizare care atenuează vibrațiile, absoarbe șocurile și impacturile elementelor structurale în mișcare (suspensie, roți), caroserie. Acțiunea se bazează pe procesul de absorbție a energiei mecanice a mișcărilor vibraționale și de transformare a acesteia în căldură.
Interacțiunea piesei cu arcuri, perne, bare de torsiune și arcuri lamelare face posibilă atenuarea mișcărilor libere a maselor mari și prevenirea vitezelor relativ mari ale maselor mai mici asociate elementelor elastice.
Roțile mașinii trebuie să se poată mișca liber în sus și în jos față de caroserie. Greutatea caroseriei trebuie distribuită peste arcurile suspensiei, ținându-le într-o anumită măsură comprimate.
Îndeplinirea acestor condiții vă va permite să mențineți contactul între anvelopă și suprafața drumului, indiferent dacă există o umflătură sau o depresiune sub roată. Dacă amortizoarele sunt îndepărtate din structură, contactul constant va fi imposibil din cauza vibrațiilor arcurilor.
De exemplu, un șofer poate simți o defecțiune a dispozitivului amortizor chiar și atunci când conduce cu o viteză de 30 km pe oră:
roțile sar de la cele mai mici denivelări
controlul asupra mașinii se deteriorează
Unul dintre punctele importante este amplasarea piesei. Funcționarea cea mai eficientă va fi asigurată de distanța minimă a locului de instalare a acestora față de roată.
Experții subliniază că amortizoarele trebuie instalate strict vertical, adică. perpendicular pe planul suspensiei. Chiar și cu o deformare minimă, eficiența amortizarii va scădea.
Aderarea la opinia că acest dispozitiv este simplu în principiu de funcționare și primitiv în design este extrem de dăunător. De fapt, instalarea corectă a unei unități și asigurarea funcționării sale excelente este o știință destul de complexă, care necesită cunoștințe cu mai multe fațete în domeniul fizicii și mecanicii.
Ce înseamnă principalii indicatori ai amortizoarelor?
Ca orice altă componentă a mașinii, amortizorul are anumite caracteristici de performanță. Acestea au un impact semnificativ asupra procesului de conducere a unei mașini, a supunerii acestuia față de control, a confortului călătoriei și a siguranței sale.
distante de franare
Funcționarea dispozitivului de amortizare afectează viteza de accelerare și frânare a mașinii. Dacă luăm în considerare starea mașinii la pornire, se dovedește că la accelerare, sarcina pe roțile din spate crește mai întâi, iar sarcina pe roțile din față scade, adică. reduce aderența acestora la suprafața drumului. Frânarea este însoțită de sarcini opuse. În mod ideal, în ambele situații corpul ar trebui să-și mențină poziția orizontală naturală.
Eforturile vor fi îndreptate în mod special către stabilizarea poziției corpului. Dar amortizoarele care diferă ca design și tipul de umplutură vor funcționa diferit, la viteze diferite.
Pentru claritate, putem da un exemplu: la o distanță de zece metri în fața mașinii, apare brusc un obstacol (o pisică, un câine au sărit pe drum, o persoană care traversa drumul a căzut brusc și nu se poate întâmpla nimic altceva. ).
Dacă mașina este echipată cu modele de ulei, este puțin probabil că va fi posibil să se evite un rezultat tragic. Dispozitivele umplute cu gaz vor reduce semnificativ distanța de frânare. Incidentul se va încheia cu bucurie, iar șoferul se va putea lăuda cu experiența sa și cu reacția excelentă.
Dar chiar și ținând cont de un astfel de raționament, experții nu recomandă instalarea de modele pline cu gaz pe mașini uzate, în special cele casnice - procesele distructive în astfel de mașini sunt imediat activate.
capacitatea unui amortizor de a amortiza vibrațiile pe drumuri denivelate
Am menționat deja că cea mai importantă cerință pentru amortizoare este capacitatea de a amortiza vibrațiile corpului în timpul conducerii. Acestea. Un amortizor de înaltă calitate ar trebui să asigure un contact constant între suprafața drumului și suprafața roții, acest lucru va preveni posibilitatea pierderii controlului asupra mașinii.
În cazul unei diferențe serioase de înălțime a suprafeței drumului (denivelări sau lovituri), roata trebuie să o ocolească cât mai ușor și rapid posibil, revenind clar în contact cu suprafața drumului.
Deoarece dispozitivele umplute cu ulei funcționează mai lent, le va fi dificil să atenueze complet vibrațiile pe drumurile de proastă calitate. Conducerea off-road cu astfel de vehicule ar trebui evitată; conducerea pe drumuri proaste este plină nu numai de disconfort, ci și de uzura rapidă a amortizoarelor.
rigiditatea amortizorului, cum se comportă în viraje strânse
O situație cu sarcini de schimbare, dar numai pe părțile laterale ale mașinii, va apărea atunci când mașina efectuează manevre, de exemplu, luând o viraj strâns.
Dispozitivele mai rigide, pline cu gaz, sunt capabile să răspundă mai rapid și, pe măsură ce presiunea din interiorul amortizorului crește, viteza de răspuns crește. Acestea rigidizează suspensia; la viteze mari, acest lucru duce la reducerea vibrațiilor corpului.
Același lucru este valabil și atunci când faceți o viraj strânsă - un amortizor dur și cu acțiune rapidă va avea timp să compenseze sarcinile rezultate, iar pasagerii le vor simți într-o măsură mai mică.
Instalarea unor astfel de dispozitive de amortizare de mare viteză se realizează pe mașinile de mare viteză, cum ar fi mașinile sport, tracțiunea integrală și SUV-urile.
Printre cei mai buni reprezentanți se numără seria MonoMax cu rezistență și presiune crescută și modelele reglabile Kayaba - AGX.
Amortizoare și substanță de lucru
Dacă luăm în considerare tipul de umplutură de lucru, atunci toate modelele sunt de obicei împărțite în:
- gaz
- ulei
- motorină
Dacă răspunsul este supus unei analize logice, se va schimba oarecum, deoarece uleiurile și gazele sunt folosite ca substanță de lucru în amortizoare.
Carcasele modelelor cu gaz sunt umplute cu gaze inerte, cel mai adesea azot. Este pompat sub presiune de 2 - 3 atmosfere. Spațiul de lucru al modelelor alimentate cu ulei este umplut cu uleiuri hidraulice și aer.
Amortizoare și numărul de țevi
În conformitate cu caracteristicile de proiectare, amortizoarele sunt împărțite în mai multe tipuri: cu un singur tub și cu două tuburi.
amortizoare cu ulei argumente pro și contra
Să începem cu cea mai simplă opțiune - hidraulic cu două conducte. Costul său nu este mare, dar nu este stabil în funcționare.
Acest tip se distinge prin amplasarea cilindrului de lucru în interiorul carcasei. Carcasa este un cilindru umplut cu o anumită cantitate de ulei. Lucrând la compresie, pistonul situat în interiorul cilindrului se deplasează în jos, deplasând umplerea de ulei prin supapă.
Aerul din partea superioară a cilindrului suferă compresie. Când pistonul este declanșat să revină, acesta face o mișcare inversă, uleiul se întoarce din carcasă prin supapa de retur și trece în partea de lucru a cilindrului.
Designul și principiul funcționării sale sunt destul de simple, dar simplitatea nu garantează întotdeauna o eficiență suficientă - în procesul de stingere a unei energii, se formează alta, compensarea vibrațiilor arcului este însoțită de eliberarea de energie termică, ceea ce duce la încălzirea uleiul și o modificare a parametrilor săi de vâscozitate.
Uleiul se încălzește rapid și se răcește lent; încălzirea și mișcarea constantă a uleiului cu acces la aer provoacă adesea spuma. Nu există metode de combatere a acestui fenomen. Uneori încearcă să scape de problemă umplând un nou amortizor „la capacitate”, adică. la capacitatea maximă.
Dar astfel de acțiuni nu vor duce la nimic bun, uleiul va căuta în continuare o cale de ieșire și, ca urmare, amortizorul va eșua cel mai probabil. Se pare că aerarea este o boală incurabilă a amortizoarelor cu ulei.
amortizoare cu gaz, argumente pro și contra
gaz cu o singură conductă
Acest tip se distinge printr-un design special care asigură izolarea completă a uleiului de rezervorul de gaz.
Astfel de modele constau din:
- locuințe
- tijă
- un piston conectat la o tijă și echipat cu supape de mers înapoi și înainte
- piston plutitor, care separă gazul de ulei
Una dintre diferențele semnificative este absența unei camere de lucru; rolul acesteia este jucat de carcasă. Împărțirea în camere are loc folosind un piston-flotor.
Partea inferioară a carcasei este umplută cu azot la presiune ridicată. În partea superioară este ulei, în el se mișcă pistonul și tija.
Deoarece designul nu are o cameră de lucru, supapa de cursă înainte este situată direct lângă supapa de rebound, pe piston.
Designul modelelor monotub a permis o creștere a volumelor de gaz și ulei, în timp ce dimensiunea amortizorului nu s-a schimbat. Astfel de îmbunătățiri de design au eliminat dispozitivul de la încălzire. Evitarea contactului dintre gaz și ulei previne procesul de aerare, de ex. spumarea uleiului.
Printre dezavantajele unor astfel de modele trebuie remarcate:
- modificarea durității în funcție de temperatura gazului,
- O creștere a temperaturii crește rigiditatea suspensiei
- O adâncitură formată accidental pe corp va cauza blocarea amortizorului, de ex. va eșua; din fericire, astfel de precedente nu se întâmplă des.
amortizoare cu motorină, argumente pro și contra
Reprezentanții acestei specii sunt cunoscuți sub denumirea de benzină. Designul lor este similar cu cel al modelelor hidraulice. Diferența este că cavitatea este umplută cu gaz, de obicei se folosește azot.
Gazul acumulează presiune și previne spumarea uleiului. Dar nici nu s-a putut scăpa de problema încălzirii în acest fel.
Când este achiziționat, un amortizor umplut cu gaz diferă de un amortizor hidraulic din tijă - presiunea gazului tinde să-l stoarce.
schimbari
De asemenea, ar trebui să vă amintiți despre amortizorul cu un design special, așa-numitul. schimbător. Diferă prin faptul că este instalat cu capul în jos. Dacă amortizoarele convenționale sunt caracterizate prin direcția lonjei tijei în sus, aici tija este îndreptată în jos și este atașată la corpul tijei.
Pseudo-stocul este gros și este situat deasupra. Acest dispozitiv funcționează datorită prezenței mai multor lagăre de alunecare. Printre avantajele designului, trebuie remarcată o reducere semnificativă a sarcinii verticale și laterale pe rack.
Stilul de condus și modul în care acesta afectează alegerea amortizorului
Având în vedere faptul că diferite tipuri de amortizoare au caracteristici ușor diferite, atunci când alegeți, ar trebui să țineți cont de stilul de condus pe care îl preferă pasionatul de mașini.
Dacă planurile tale includ mișcarea liniștită, atunci nu ar trebui să te deranjezi prea mult - amortizoarele cu ulei vor fi suficiente. Deși există o opinie că astfel de modele servesc mai puțin, nu a fost primită nicio confirmare oficială a acestei versiuni.
Dacă șoferul preferă un stil agresiv, sportiv, atunci cel mai bine este să acordați preferință modelelor din serii speciale; astfel de amortizoare se caracterizează prin forțe de compresie și rebound crescute.
Această îmbunătățire face posibilă obținerea unei stabilități sporite a mașinii la conducerea cu viteză mare, în special la viraje. Dar deplasarea într-un mod silențios va deveni mai puțin confortabil.
Fanii unui stil de condus sportiv agresiv pot folosi și amortizoare de înaltă rigiditate cu parametri reglabili. Lucrul pozitiv este că astfel de modele au rezistență și fiabilitate foarte ridicate.
Dacă mașina este folosită pentru călătorii rare și scurte, atunci nu este nevoie să cumpărați amortizoare scumpe. De exemplu, QH sau AL-KO, sau altele similare sunt destul de suficiente.
Cum să verificați starea amortizorului de pe mașina dvs
Șoferii cu experiență susțin că principalele semne ale funcționalității amortizoarelor sunt:
- ascultarea mașinii de a controla
- moderarea zgomotului în cabină
- fără tremurări sau vibrații în timpul conducerii
În același timp, amortizoarele influențează viteza de accelerație a mașinii, conferă netezime mersului, frânării, virajelor și depășirii coborârilor și ascensiunilor.
Ele elimină vibrațiile, a căror creștere poate duce la alunecarea roților în condiții extreme, de ex. acțiunea lor vizează creșterea siguranței deplasării de-a lungul autostrăzii și minimizarea amenințării accidentelor.
Dar, din păcate, orice piesă auto se uzează în timp și necesită înlocuire. Apare întrebarea: după ce simptome poate un pasionat de mașini să identifice un amortizor defect?
Puteți face singur diagnosticul:
- determinați dacă există scurgeri de lichid pe corp (în stare bună, nu ar trebui să existe)
- apăsând pe fiecare dintre colțurile corpului, mașina ar trebui să fie balansată; ca răspuns, ar trebui să aibă loc o singură mișcare de întoarcere, iar mașina ar trebui să revină la poziția sa normală
- dacă amortizoarele sunt defecte, zgomotele de ciocănit se vor auzi clar când mașina se scutură
O astfel de testare simplă vă va permite să identificați defecțiunea și, prin urmare, timpul să o înlocuiți.
Pentru a evita greșelile atunci când alegeți amortizoarele, ar trebui să luați în considerare:
- Multe modele sunt concepute pentru anumite mărci de mașini, așa că este indicat să studiați cataloagele care sunt disponibile în magazinele specializate
- tipul de modele utilizate anterior
- stilul de condus preferat
- starea drumurilor pe care trebuie să circuli în majoritatea cazurilor
- cost, mai ales dacă înlocuirea este efectuată pe o mașină uzată
- înlocuirea amortizoarelor cu ulei cu cele pe gaz, sau invers, trebuie efectuată pe ambele osii simultan, altfel există riscul unor schimbări semnificative în comportamentul mașinii
Niciuna dintre companiile de vânzare nu poate garanta calitatea și durata de viață lungă a amortizoarelor dacă sunt instalate pe o mașină cu suspensie defectuoasă, fără cizme și bare de protecție, iar instalarea în sine este efectuată cu încălcarea tehnologiei.
Amortizorul este o parte indispensabilă a suspensiei unei mașini moderne. Fără aceasta, operarea mașinii în condiții de balansare verticală constantă va fi imposibilă.
Amortizoarele reduc frecvența vibrațiilor arcurilor care susțin caroseria mașinii și o fac să se miște mai lină pe drumuri denivelate.
Astăzi, piața amortizoarelor este reprezentată de o gamă largă de produse, așa că întrebarea care amortizoare sunt cele mai fiabile și mai sigure - hidraulice sau pe gaz - rămâne relevantă. Fiecare tip de amortizor are propriile sale caracteristici, avantaje și dezavantaje.
Amortizoare hidrauliceîndeplinesc funcția de reducere semnificativă a amplitudinii vibrațiilor suspensiei în timpul compresiei sau relaxării. Un amortizor hidraulic constă dintr-un cilindru de lucru, o cameră de compensare, o tijă cu piston, o bucșă de ghidare și un fluid de absorbție a șocurilor - ulei. Efectul de amortizare a vibrațiilor se realizează datorită uleiului, care, deplasându-se dintr-o parte a amortizorului în alta, capătă rezistența arcurilor, atenuând astfel forța distructivă a acestora.
Dezavantajele amortizoarelor hidraulice:
- Transfer redus de căldură: în timpul conducerii prelungite, uleiul din amortizor se poate supraîncălzi și își poate pierde proprietățile de legare, ceea ce va duce la pierderea performanței sale.
- Eficiență scăzută atunci când conduceți o mașină pe drumuri accidentate cu mișcări bruște frecvente ale pistonului, uleiul se amestecă cu bule de aer, vâscozitatea acestuia scade, ceea ce afectează negativ performanța amortizorului și îl poate deteriora
Principalele avantaje ale amortizoarelor hidraulice sunt prețul lor accesibil și dimensiunile reduse.
Amortizoare umplute cu gaz Ele diferă de cele hidraulice prin faptul că camera de compensare din ele este umplută cu gaz, care este pompat acolo sub presiune ridicată. Acest lucru determină avantajul semnificativ al amortizoarelor pe gaz față de amortizoarele cu ulei - presiunea înaltă obligă pistonul să fie mereu apăsat, datorită căruia, la depășirea denivelărilor drumului, rigiditatea amortizorului se modifică neliniar, asigurând astfel o mai bună controlabilitate a vehiculului.
Atunci când alegeți un amortizor, vă puteți ghida după diferite criterii: condițiile de funcționare a vehiculului, stilul de condus, opiniile asupra nivelului de rigiditate și confort.
Este necesar să se monitorizeze funcționalitatea oricărui amortizor, deoarece, dacă nu reușește, calitatea aderenței anvelopelor mașinii la suprafața drumului se deteriorează semnificativ, ceea ce îi reduce stabilitatea și controlabilitatea la conducerea pe drumuri denivelate, la viraje și, de asemenea, crește. distanta de franare. În plus, uzura tuturor pieselor suspensiei și a mecanismelor de frână accelerează.
Pentru a evita consecințele negative, amortizoarele defecte trebuie înlocuite sau reparate.
Pentru a prelungi durata de viață, se recomandă tratarea garniturilor de cauciuc amortizoare cu un compus pe bază de ulei siliconic. Acest lubrifiant previne uscarea și crăparea cauciucului și este rezistent la apă și la majoritatea substanțelor chimice.
Materialele EFELE sunt utilizate eficient pentru instalarea/dezasamblarea amortizoarelor.
De exemplu, lubrifiantul universal este ideal pentru demontarea amortizoarelor
. Acest produs formează o peliculă stabilă împotriva umezelii pe suprafețe și înlocuiește perfect apa. Lubrifiantul universal EFELE UNI-M SPRAY este o dispersie de lubrifianți solizi în ulei mineral. Are proprietăți de penetrare ridicate și înmoaie bine rugina, ceea ce facilitează foarte mult demontarea. In acelasi timp, EFELE UNI-M SPRAY are proprietati bune de lubrifiere, care protejeaza amortizoarele de uzura.
Lubrifiantul universal EFELE UNI-M Spray combină proprietăți pe care alți lubrifianți universali nu le pot combina. Pe de o parte, pătrunde cu ușurință în nodurile cele mai inaccesibile, pe de altă parte, nu se scurge din zona de frecare.
Capacitatea portantă și proprietățile anti-uzură ale lubrifiantului universal EFELE UNI-M Spray sunt îmbunătățite prin introducerea de umpluturi solide antifricțiune în compoziția sa. Prezența inhibitorilor de coroziune oferă dispersiei proprietăți anticorozive excelente.
Așa că am ajuns la unul dintre cele mai importante elemente ale suspensiei și anume amortizoarele. Fiecare proprietar de mașini (mai ales nu noi) se confruntă cu următoarea dilemă - ce opțiuni de absorbție a șocurilor să cumpere și să instaleze pe calul său de fier - gaz, ulei sau motorină? De ce unii sunt mai buni decât alții și invers? Ce „luări” poți lua pentru a merge mult timp, a ține mașina „clar”, a nu o balansa prea mult, dar și a crea confortul necesar? După cum puteți vedea, există o mulțime de întrebări, în acest articol voi încerca să pun totul „în ordine”, așa cum se spune, pentru a înțelege pe deplin problema, iar apoi decideți ce este cel mai bun și mai de încredere pentru dvs. Cu siguranță va fi un videoclip la sfârșit, așa că citiți și urmăriți...
Să ne amintim, pentru ce sunt necesare aceste elemente auto?
Amortizor (în raport cu o mașină) este un element de suspensie care este conceput pentru a combate mișcările oscilatorii verticale create de arcuri. Acestea nu permit ca caroseria mașinii să se balanseze prea mult, ceea ce îmbunătățește caracteristicile de viteză, precum și siguranța în trafic, deoarece vibrațiile puternice pot contribui la răsturnarea mașinii pe o laterală sau chiar la răsturnarea (de exemplu, la virajele strânse) - dacă vrei, ei rețin corpul. De asemenea, amortizoarele dau confort sau sportivitate suspensiei tale, totul depinde de ceea ce te astepti.
Acum există păreri eronate că sunt elementele de absorbție a șocurilor care țin corpul, DAR ASTA NU ESTE ADEVĂRAT. Arcurile sunt cele care o susțin, dar amortizoarele pur și simplu amortizează vibrațiile verticale și o susțin NUMAI puțin (versiunea pe gaz).
Cum funcționează (principiul)?
Să trecem foarte pe scurt pe principiul de funcționare. În primul rând, trebuie să țineți cont de faptul că fiecare amortizor este instalat pe fiecare punct de sprijin (în cazul nostru, pe roată), adică sunt doar 4 în mașinile moderne. Rareori există două pe roată, dar acest lucru este în principal pentru mașini grele sau de curse.
Principiul de funcționare este elementar - corpul amortizorului este un cilindru, etanșat pe o parte cu ulei turnat în el (versiunea clasică, despre celelalte de mai jos), aceasta este partea inferioară. În acest ulei și cilindru există o tijă cu un piston la capăt. Pistonul are supape de reținere cu capacități diferite de debit. Această tijă este partea superioară. Partea superioară a cilindrului este sigilată, de obicei închisă cu garnituri speciale și „dopi” metalici în care tija se mișcă. Astfel, uleiul nu poate scăpa din interior; este pur și simplu „blocat” acolo.
Supapele de reținere cu piston au capacități diferite; într-o direcție „capacitatea” este mai mare (aceasta este compresie pentru noi) în cealaltă este mai mică (extensie). Prin urmare, tija amortizorului se lasă relativ repede, dar se ridică încet, reducând astfel vibrațiile.
Pentru a fi corect, merită remarcat faptul că acum „cilindrul” nu este neapărat umplut numai cu ulei; există modele cu umplere parțială cu gaz, dar mai multe despre asta mai jos.
Tipuri de amortizoare
Pentru această perioadă de timp, există doar două tipuri, așa-numitele „gaz” și „petrol”, dar mulți oameni insistă și asupra unui alt tip, „gaz-oil”. Dar acesta este doar un subtip de amortizoare cu gaz și nimic mai mult. Acest lucru este important de reținut.
Există doar două tipuri de elemente de absorbție a șocurilor: gaz și ulei. Ambele folosesc un lubrifiant (adică ulei) în structura lor. Toate celelalte sunt doar subtipuri
Acum puteți pune pe bună dreptate întrebarea - „de ce nu există amortizoare complet pe gaz care au doar gaz înăuntru și nimic altceva”? Este simplu - orice element trebuie lubrifiat și destul de bine, dacă scapi complet de ulei, atunci durata de viață va scădea semnificativ, atât garniturile de ulei, cât și tijele de lucru, acestea vor fi pur și simplu șterse rapid. Deoarece gazul nu poate stoca elemente (sau compuși) „lubrifianți”.
Ei bine, acum am ajuns la fiecare dintre subtipuri, propun să începem cu uleiul, deoarece este numit și amortizorul „clasic”.
Amortizor cu ulei
Ce să vă spun despre el, tot ce am descris mai sus i se potrivește 100%. Adică, există un cilindru, există ulei în el, un piston cu tijă și există mai multe supape de reținere pe piston. Este de remarcat doar că conține doar petrol și nimic altceva, adică nu există gaz sau altceva.
Dispozitivul este foarte durabil, dar nu la fel de productiv. Chestia este că, dacă conduci frecvent pe drumuri proaste, uleiul din interior poate fierbe, adică va apărea un efect de cavitație, vor începe să se formeze bule (dacă vrei, aproape că va fierbe). În interior se formează cavități; trec foarte repede prin supapele pistonului, afectând astfel funcționarea acestuia. Adică mașina va ține mai rău.
Din cauza supraîncălzirii frecvente, vâscozitatea uleiului are de suferit, lichidul își pierde proprietățile și trece din nou prin supapele pistonului mai repede.
O altă caracteristică a versiunii de ulei funcționează doar într-o singură direcție, adică numai pentru compresie. De exemplu, mașina a comprimat-o, dar tija nu iese înapoi, adică mașina (prin arc) trebuie scoasă înapoi.
Este de remarcat faptul că aceste opțiuni sunt destul de confortabile și moi, dacă doriți, consumatoare de energie, adesea înghit perfect găurile și denivelările. DAR nu le plac suprasarcinile grele și rularile frecvente, tija nu iese singură, trebuie trasă, dar dacă mașina se întoarce? De aceea, pentru oraș, pentru viteze mici, sunt cu adevărat ideale (oferă pur și simplu un confort excelent), dar pentru curse, sau accelerații și frânări bruște, nu sunt proiectate, fie și doar din cauza ruliului.
Astfel, este posibil să identificăm astfel de aspecte pozitive și negative
pro :
- Răspândite pe piață, 50% dintre mașini sunt echipate cu aceste opțiuni
- Design simplu
- Destul de ieftin
- Suficient de durabil, poate merge de la 60.000 km și peste
- Călătoria este cea mai confortabilă cu ea. Înghite perfect umflăturile
Minusuri :
- Este mai predispus la rostogolire, tija nu se întoarce de la sine, trebuie scoasă cu ajutorul unui arc, dacă la viteze mici acest lucru practic nu se observă, atunci în timpul frânării bruște sau pornirii, fie față sau slăbirile din spate.
- Se supraincalzeste destul de repede, mai ales vara si daca conduci des pe drumuri denivelate
- La încălzire, caracteristicile se deteriorează și în interior apare un efect de cavitație.
- Supraîncălzirea poate face ca uleiul să-și piardă proprietățile și să se deterioreze.
- Dacă intră aer înăuntru, performanța scade semnificativ; trebuie înlocuit urgent.
Opțiunile de ulei sunt durabile, iar pe drumurile denivelate aceasta este o soluție ideală, fie că este un oraș sau un drum de pământ; la viteze mari și la curse se supraîncălzesc rapid și adesea nu pot ține rulourile.
Amortizoare cu gaz
Aceasta este cea mai mare subspecie; este împărțită în două tipuri de structuri. Ambele se numesc amortizoare pe gaz, deși sunt, în esență, amortizoare cu motorină - adică conțin atât petrol, cât și gaz.
În zilele noastre, este și destul de comun - are și o tijă, există un piston cu supape de reținere pe el, există și un cilindru și ulei pompat în el. Numai sub acest ulei se află o altă cameră (în același cilindru); este separată de camera cu ulei prin corpul său impenetrabil. În această cameră gazul (adesea azotul) este situat la presiune ridicată, de obicei de la 12 la 30 de atmosfere.
Spre deosebire de omologul său de ulei, este mult mai rigid; camera de gaz poate fi, de asemenea, comprimată și extinsă. Când există o sarcină de sus (tija coboară), camera de gaz începe să se comprime, folosind presiunea uleiului din camera superioară, după ce sarcina scade, camera de gaz se extinde, împingând tija în sus însăși.
Adică, astfel de elemente, spre deosebire de primul (versiunea de ulei), nu funcționează într-o singură direcție, ci doar compresie - DAR ÎN DOUA COMPRESIUNE ȘI SCADERE. Datorită acestui fapt, ei „presează suspensia” la drum.
Ceea ce ne dă acest lucru este că roțile mașinii sunt mereu presate pe suprafața drumului, dacă doriți, acestea sunt cele mai dure elemente de absorbție a șocurilor, manevrarea mai ales la viraje va fi mult mai bună, practic nu există nicio rulare, este se descurcă perfect la frânare, nu există nici ruliu longitudinal. De aceea, ele sunt adesea folosite la mașinile sport și încărcate care circulă la viteze și sarcini mari.
Un alt punct pozitiv este că gazul împiedică fierberea uleiului, transferând temperatura în exces la sine.
Cu toate acestea, pe o mașină cu astfel de elemente, veți simți toate neregulile sale, chiar și cele mici, ceea ce se numește „efectul cărucior”
pro :
- Ținență de drum excelentă
- Fara rulouri
- Suspensia este întotdeauna preîncărcată, adică funcționează nu numai pentru a comprima, ci și pentru a decomprima.
- Pentru mașini sport și de curse, unde vitezele mari și suprasarcinile sunt ideale
- Folosit de preferință pe drumuri netede
- Nu există efect de cavitație în interior, gazul elimină căldura
Minusuri:
- Scump din cauza structurii sale
- Design complex
- Nu este o călătorie confortabilă în toate modurile
- Există două camere și fiecare dintre ele poate eșua, ceea ce va duce la defectarea elementului complet de absorbție a șocurilor
Amortizor de motorină
După cum am scris deja mai sus, acesta este doar un subtip de gaze, dar din anumite motive sunt clasificate în mod persistent ca un tip separat, deși acest lucru nu este corect.
Aici designul este deja semnificativ diferit de primii doi predecesori - lucrul este că acesta este așa-numitul „ «.
O cameră conține, de asemenea, ulei și un piston cu tijă; are și supape de reținere. Mai jos in camera se afla un alt element asemanator unui piston, are si supape de retinere, doar ca face legatura intre primul circuit si al doilea, in care este pompat aer la presiune medie, aproximativ 3 atmosfere.
În etapa de compresie, pistonul presează uleiul, trece prin supape și, de asemenea, intră în camera de rezervă cu aer.
În etapa de compresie, tija începe să urce, ceea ce creează o mică forță de vid în prima cameră, iar apoi din a doua cameră cu aer intră uleiul care a intrat acolo în timpul cursei de compresie. Astfel, camera de ulei rămâne întotdeauna în spațiul de ulei și tot aerul este întotdeauna deviat în a doua cameră.
Este demn de remarcat faptul că acest amortizor de șoc cu motorină împinge și tija în sus, adică funcționează nu numai pentru compresie, ci și pentru expansiune. Cu toate acestea, presiunea roților la suprafață nu este la fel de critică ca, să zicem, a doua opțiune (cu o cameră de gaz separată).
Versiunile cu motorină sunt mai confortabile pe drumuri (decât cele pe benzină), dar mai puțin confortabile decât cele pe benzină, netezesc perfect rulourile, mult mai bune decât versiunile pe benzină. Ele pot fi numite „mijlocul de aur”.
pro :
- Confort moderat pe orice suprafață
- Îndepărtarea căldurii și a aerului din camera de lucru
- Practic fără supraîncălzire