Crossover-urile și mini-crossover-urile devin extrem de populare în țările CSI: este convenabil să parcați, bordurile și gropile nu sunt atât de înfricoșătoare. Unul dintre reprezentanții de referință din această clasă este Hyundai Creta. Această mașină a primit note mari în rândul șoferilor. Din 2016, acest model a fost vândut din ce în ce mai mult pe piața internă. Merită cumpărată această mașină? O revizuire detaliată a Hyundai Greta 2018 vă va ajuta să răspundeți la această întrebare.
Principalii concurenți
Printre mașinile din această clasă, Greta are o mulțime de concurenți, dintre care majoritatea sunt populari și în CSI. Dintre acestea, merită remarcat:
- Renault Captur. Masina este ideala ca pret si calitate. Un mini-crossover cu un design specific cucerește drumurile Rusiei de mai bine de 5 ani;
- Nissan Terrano. Una dintre cele mai accesibile mașini din clasa sa, care are un interior și confort decent. În special, Terrano se bazează pe Renault Duster;
- Kia Soul. Mașină sud-coreeană, care poate fi găsită adesea pe drumurile noastre, în special în orașele mici. Designul original este combinat cu o fiabilitate ridicată;
- Ford Kuga. O mașină încăpătoare, adaptată pentru drumurile rusești și cu o bună manevrabilitate.
- Suzuki Vitara. Un analog japonez mai scump, cu fiabilitate ridicată.
Concurenții direcți ai Hyundai Creta includ Renault Captur, Suzuki Vitara și Renault Duster.
Opțiuni și prețuri
Creta 2018 are o mare varietate de niveluri de echipare și există câteva completări frumoase care permit mașinii să concureze cu alte companii la fel de cunoscute.
Începeți pachetul
Costul inițial este de 800.000 de mii de ruble. Pentru acest preț, proprietarul primește:
- O cutie de viteze manuală cu șase trepte, precum și un motor de 1,6 litri cu 123 CP, tracțiune față;
- Geamuri electrice fata si spate;
- Sistem audio cu suport pentru format MP3;
- Volan reglabil cu putere și posibilitatea de a regla singur înălțimea scaunelor;
- Un sistem de stabilizare și asistență la pornirea în urcare și coborâre;
- Două airbag-uri în față;
- Manometru în anvelope;
- Abilitatea de a vorbi la telefon folosind Mâini libere.
Un astfel de set complet nu poate fi numit rar, deoarece este prezent minimul necesar pentru o conducere confortabilă. Pentru șoferii care sunt mai pretențioși cu mașina în ceea ce privește siguranța și confortul, nivelurile de echipare Active și Comfort Plus sunt potrivite.
Echipament activ
Începe de la 900.000 de mii de ruble. Spre deosebire de Start, aceasta include opțiuni precum:
- Oglinzi incalzite, scaune, aer conditionat;
- Închidere centralizată cu telecomandă;
- După ce ați plătit încă 50.000, puteți comanda o automată cu șase trepte, dar cel mai puternic motor pentru Greta nu este prevăzut în această configurație.
Pachet Comfort Plus
Prețul de pornire începe de la 1.019.000 de ruble. Opțiunile necesare sunt:
- jante din aluminiu;
- Parktronic;
- Functie de climatizare;
- Lumină adaptivă pentru cap cu faruri de ceață;
- Șase airbag-uri.
Pentru a obține o mașină cu tracțiune integrală cu transmisie automată, va trebui să adăugați încă 130.000 de ruble, sau doar 50.000 dacă doriți o automată cu tracțiune față.
Chiar și în cea mai bugetară configurație a crossover-ului, există ajutor la urcarea în sus
Astfel, un Creta cu un motor de doi litri și 149 de cai putere va costa 1.129.000 de ruble, iar tu va trebui să plătești încă 80.000 pentru tracțiune integrală.
Specificații și dimensiuni Hyndai Creta
Greta are următorii indicatori de greutate, dimensiune și capacitate:
- Lungime - 4270 mm;
- Latime - 1780 mm;
- Înălțime - 1630 mm;
- Ampatament - 2590 mm;
- Clearance - 190 mm;
- Greutate proprie - 1377 kg;
- Lățimea ecartamentului față - 1557 mm;
- Lățimea ecartamentului spate - 1570 mm;
- Dimensiunea roții - 205 / 65 / R16;
- Volum portbagaj 402 l;
- Volumul rezervorului de combustibil - 55 l;
Din martie 2017, Creta este disponibilă cu tracțiune integrală și un motor de 1,6 litri. Înainte de asta, 4x4 putea fi achiziționat doar cu un motor de doi litri.
Site-ul oficial Hyundai oferă 8 culori din care să alegeți, inclusiv argintiu metalic și maro
Această mașină are două motoare pe benzină:
- 1,6 litri și 123 de cai putere. Pentru aceasta sunt disponibile atât o transmisie manuală, cât și una automată;
- 2,0 litri cu 149 cai putere. Echipat exclusiv cu transmisie automată.
Dinamica și consumul de combustibil
Proprietarii acestui model notează că pentru dimensiunea și motorul său, Creta are un consum de combustibil destul de acceptabil la 100 km. Vorbind în cifre, datele sunt următoarele:
- Motor de 1,6 litri - aproximativ 8-8,5 litri in oras, 6-6,5 litri pe autostrada;
- Motor de 2,0 litri - aproximativ 10-12 litri, rareori depășește 8 litri pe autostradă.
Pentru condiții urbane, în special în trafic intens, cel mai simplu motor este ideal - va fi mai economic.
10,7 secunde - atât de mult crește Hyundai Creta cu motor 2.0 AT la 100 km/h
Securitate
Hyndai Creta este echipat standard cu două airbag-uri, în comparație cu șase în mai multe configurații de top. Acesta este factorul care influențează adesea alegerea echipamentului. La urma urmei, această mașină este cumpărată în principal ca mașină de familie, iar siguranța pasagerilor în acest caz este un indicator important.
Chiar și în configurația de pornire există un sistem de control al stabilității și ABS. Pentru mașinile străine, acesta este deja un standard, mai ales în acest interval de preț. În versiunile mai scumpe, vor fi disponibili senzori de parcare.
La nivelurile de echipare bogate, sunt prevăzute șase airbag-uri.
Vorbind în numere uscate, rezultatele unui test de accident de mașină au următoarele semnificații:
- Cap - 5 (din 5);
- Piept - 4 (din 5);
- Gât - 2 (din 2);
- Partea de jos a piciorului - 3,23 (din 4);
- Solduri - 2 (din 2).
Aceștia sunt indicatori de impact frontal care se suprapun aproximativ 100%. A fost evaluată starea manechinelor așezate în față.
Pentru pasagerii care stau în spate, indicatoarele sunt după cum urmează:
- Piept - 0,39 (din 1);
- Gât - 0,05 (din 0,2);
- Cap - 0,8 (din 0,8);
Interior si exterior
Modul de transport extern și intern este un criteriu esențial căruia îi acordă atenție aproape toți proprietarii de mașini. Creta în acest sens este destul de echilibrată.
Prezentare generală a salonului
În ceea ce privește decorarea interioară și performanța, pentru prețul său este greu să găsești vreo greșeală. După ce ați stat în mașină pentru prima dată, există senzația că vă aflați în Hyndai Solaris. Dar există două diferențe fundamentale - Greta este mai masivă, iar acest lucru se simte chiar și în interior, în plus, șoferul se simte mult mai încrezător.
Hyundai Creta, chiar și pentru un crossover de dimensiunile sale, este o mașină foarte încăpătoare.
Panoul frontal este dur, dar toate elementele sale sunt situate în locuri intuitive, este convenabil să comutați și să rotiți toate pârghiile. Creatorii nu au trișat și nu au ascuns opțiunile necesare în cele mai neobișnuite locuri.
Scaunele sunt confortabile, deși puțin înguste, așa că va fi înghesuit pentru trei persoane înalte și plinuțe în spate. Dacă ținem cont de călătoriile constante cu familia, atunci aceste locuri sunt mai mult decât suficiente.
Panoul frontal al mașinii are un design simplu, iar toate comutatoarele auxiliare sunt amplasate în locuri intuitive.
Volumul inițial al portbagajului este de 402 litri, dar scaunele din spate pot fi rabatate și obțin încrezătoare 1.396 litri.
Dacă rabatați scaunele din spate, atunci volumul portbagajului se va tripla.
Prezentare generală a aspectului
În aparență, Greta seamănă cu un Santa Fe ușor dezbrăcat - într-adevăr, există multe asemănări între aceste mașini în ceea ce privește aspectul.
Jantele mașinii sunt vopsite în argint platină
Asamblare excelentă, nu există goluri și toate piesele se potrivesc perfect. Proprietarii iubesc modul în care farurile și grila se potrivesc cu curbele caroseriei, completându-se reciproc.
Este greu să găsești vina în aspectul mașinii: există atât un aspect agresiv, cât și caracteristici ale unei mașini de familie.
Privite din lateral, geamurile din spate sunt înclinate, oferind mașinii un aspect mai sportiv și mai agresiv.
Recenzie video Hyundai Greta
Test drive Hyundai Creta
Concluzie: avantaje și dezavantaje
Această mașină are atât avantaje, cât și dezavantaje minore. Primele includ:
- Suspensie excelentă, care este ideală pentru drumurile rusești;
- Interior spatios, deoarece masina este ideala pentru o familie mica;
- Sistemul de frânare funcționează excelent și răspunde excelent la pedală;
- Chiar și în configurația de pornire, mașina va fi bine echipată;
- Consum acceptabil de combustibil în oraș și pe autostradă.
Dintre deficiențe, se pot distinge următoarele:
- În locurile în care există vopsea ciobită, proprietarii se plâng de rugină;
- Uneori, panoul de plastic scârțâie, mai ales la căldură, când interiorul este foarte fierbinte;
- Capacitate mică de torpedo;
Mulți o compară pe Greta cu Duster, este logic - mașinile sunt într-adevăr asemănătoare din multe puncte de vedere, dacă nu țineți cont de aspect. Ar trebui spus imediat - Renault este mai potrivit pentru cei care călătoresc adesea off-road și organizează excursii în țară. Pentru oraș și o călătorie confortabilă cu mai mulți pasageri, Creta ar fi de preferat - este mai spațios.
Rezumând, putem concluziona că titlul „Mașina anului” Hyndai Creta a primit destul de meritat și, într-adevăr, eticheta de preț justifică așteptările proprietarilor. Bine că în acest segment de preț, mașinile devin din ce în ce mai fiabile și mai plăcute la vedere. Din ce în ce mai mulți șoferi ruși preferă mașinile sud-coreene, deoarece acestea sunt adesea cu cap și umeri deasupra concurenților lor direcți și, în același timp, sunt accesibile pentru clasa de mijloc. Eroul acestei recenzii a confirmat acest lucru prin propriul său exemplu.
Hyundai Creta- Solaris printre crossovere. Este ieftin în comparație cu concurenții, costul configurației minime de pe piață este de 800 de mii de ruble, „viteza maximă” va costa 1,2 milioane de ruble. Crossover-ul este plăcut la privit, în exterior modelul nu este practic diferit de colegii săi de trib, cel puțin în rău. Sunt asigurate materiale de finisare de buna calitate, confort si ergonomie. Cu toate acestea, există mai multe „DAR” semnificative care fac din funcționarea crossover-ului coreean un adevărat coșmar și o mare dezamăgire pentru proprietarii proaspăt bătuți din Creta.
Am adunat unele dintre cele mai flagrante fapte care indică faptul că un crossover din Coreea este departe de a fi cea mai bună opțiune de cumpărat.
Caroseria Hyundai Creta putrezeste!
Primul și cel mai terifiant fapt despre Hyundai Creta este că caroseria lui putrezește la doar câteva luni după ce a părăsit linia de asamblare! Ce veste!
Un număr considerabil de șoferi care au reușit să intre în posesia crossover-ului au vorbit despre acest fapt, iar ceea ce au spus a fost șocant, pur și simplu nu le venea să creadă. Cu toate acestea, toate poveștile s-au dovedit a fi adevărate, o serie de publicații auto în care puteți avea încredere au scris despre acest lucru, inclusiv informații care au fost publicate pe site-ul revistei Za Rulem.
Potrivit datelor de pe forumuri, de la un sfert până la o treime dintre proprietari s-au confruntat cu această boală neplăcută. Și ar fi bine dacă partea de jos a mașinii ar fi acoperită de rugină, cel puțin o poți „prinde”. Dar urme de descompunere a metalului au apărut pe panourile caroseriei și chiar pe acoperiș. Cum este? Puteți citi mai multe despre studiu în articolul „De ce noul Hyundai Creta rugină – investigație” La volan „”
Și pentru a nu defăima producătorul auto coreean, observăm că, conform datelor oficiale, proprietarii de mașini care au întâmpinat o problemă de rugină pe Hyundai Creta sunt foarte puțini, 1 la sută nu vor fi dactilografiați.
Prin urmare, nu trebuie să intrați în panică. Cu toate acestea, cel mai bine este să rețineți că există o problemă similară.
Pentru a nu-și păta reputația, Hyundai va schimba procesele tehnice necesare (sau a făcut deja modificări) din orice motiv, iar noi loturi vor scăpa de o afecțiune neplăcută. Dar reziduul va ramane...
Crossover cu un motor de 1,6 litri, automată și tracțiune integrală are o dinamică neclară
A doua dezamăgire nefericită a proprietarilor este că Creta, echipată cu motor de 1,6 litri, transmisie automată și tracțiune integrală, nu merge deloc.
Observăm imediat că aceasta este aproape configurația maximă și costă mai mult de 1,1 milioane de ruble.
Conform pașaportului, accelerația este de 13,1 secunde, nu rapidă, dar s-ar părea că poți trăi, pentru că noi nu luăm o mașină sport. În viață, totul s-a dovedit a fi oarecum mai rău (conform utilizatorilor forumului), deoarece accelerația de la 0 la 100 km / h nu este singurul mod de mișcare în condiții reale de drum, mult mai des trebuie să accelerați rapid de pe locul 3, Treapta a 4-a și aici totul se dovedește a fi destul de rău. O mașină cu un motor de 123 de cai putere nu se trage, accelerația este somnoroasă și nu se potrivește prea bine cu realitățile vieții moderne de drum.
Cu toate acestea, boala este tratată foarte simplu, luați un model cu un motor de 2,0 litri, plătiți puțin (60-100 de mii de ruble), dar ridicați imediat siguranța de funcționare cu câteva puncte în sus.
P.S. Părerile oamenilor despre dinamica discuțiilor diferă. Pentru unii, puterea și cuplul mare sunt suficiente și nu înțeleg esența pretențiilor altor proprietari. Forum club-creta.ru
Echipament minim - nu-nu!
Hyundai diferă de mulți într-o abordare destul de bugetară a prețurilor, dar conform tradiției veche și neplăcute, dacă doriți să cumpărați o mașină cât mai ieftină, nu o faceți, altfel veți pierde. Pentru 800 de mii de ruble în pachetul Start, veți obține un fel de crossover cu tracțiune pe o singură roată pe puntea din față, două airbag-uri frontale, roți de oțel de 16 inchi și un set de „opțiuni” care sunt chiar și în Lada Kalina, cum ar fi ca geamuri electrice clasice, inchidere centralizata si imobilizator.
Spune-mi sincer, ai cumpăra o mașină complet „goală” cu 800 de mii? Ei bine, acesta este un crossover, orice s-ar spune, și nu o mașină marca Lada. Cu tot respectul pentru eforturile industriei auto autohtone de a ieși din întunericul dens impenetrabil. În acest sens, semenii noștri inspiră optimism.
Creta plăcere scumpă
Da, noi spunem că crossover-ul este buget, citit, ieftin. Dar dacă renunțăm la configurația minimă și alegem una mai mult sau mai puțin demnă, se dovedește că este mai bine să achiziționăm un model de la doar 1 milion de ruble. UN MILION Carl!
Cum este? Nu este scump?! Scump desigur.
Înțelegem că crossover-ul a fost întotdeauna o plăcere scumpă și producătorul nu își poate vinde produsele în pierdere, dar... Creta este într-adevăr un model scump de la Hyundai pe segmentul de buget.
Cumpărați cozi
În același timp, pentru a cumpăra Creta va trebui să aștepte. Așteptarea va fi lungă. În unele regiuni, coada este programată pentru aproape șase luni. Acesta este atât un merit, cât și o greșeală a producătorului. Pe de o parte, entuziasmul este nebun, oamenii vor să pună mâna pe Creta, pe de altă parte, nu ar strica să aranjezi livrările sau producția într-un volum mai mare. Discuție pe forumul www.hyundai-creta2.ru
Acesta a fost top 5 cele mai flagrante fapte Hyundai Creta. Desigur, proprietarii de mașini vor găsi în continuare o grămadă de defecte sau doar vor gusta defecte în mașină, iar forumurile sunt pline de discuții de acest gen. Nu vom enumera recenziile negative, deoarece, în opinia noastră, acest lucru va fi deja o alegere.
Ce vrem să spunem cu acest material? Nu există mașini perfecte. Nu există în natură, chiar și Toyota ultra-fiabile se defectează. Gândiți-vă la cadrele SUV-urilor Toyota după 7 ani de funcționare. Dar în căutarea economiilor imaginare, este mai bine să încetinești și să te gândești dacă merită să obții un împrumut sau să dai banii acumulați de-a lungul anilor pentru a cumpăra un crossover aparent, dar de fapt o mașină de oraș obișnuită numită Creta? Poate că este mai bine să luați un Solaris nou-nouț din a doua generație, un bestseller al pieței rusești, dovedit, perfecționat de-a lungul anilor de lansare, și să nu cunoașteți necazurile? Sau mai crezi că merită să plătești în exces pentru calitățile all-terrain ale crossover-ului Creta? Tu decizi.
Test de testare a noului Hyundai Creta 2.0 AWD pe drumurile montane din Altai. Mai jos, vorbește despre impresiile sale după ce a testat crossover-ul cu tracțiune integrală.
Apăs pe butonul de pornire al motorului de 2,0 litri - și ca răspuns, tăcere. Doar acul turometrului sare la marcajul de ralanti, indicând un nivel excelent de protecție împotriva vibrațiilor, la fel ca și la motorul 1.6. Adevărat, în timpul accelerării dinamice, motorul mai vechi sună mai tare decât motorul de bază la turații mari, în ciuda faptului că nu îi plac alții.
Prima reacție la gaz este vioaie, dar apoi siguranța se usucă: creșteți alimentarea cu combustibil în timp ce conduceți cu viteză, iar rezultatul este modest. Sunt exact 150 de forțe aici? „Automaticul” cu șase trepte pentru segmentul de buget este bun: în spiritul modern, blochează activ convertorul de cuplu. Schimbările sunt moi și nu te poți plânge decât de o a doua întârziere a tranzițiilor în jos, uneori prea active, câte doi pași.
Nu de aceea consumul de benzină (mulțumesc cel puțin pentru „nouăzeci și secunde”) se dovedește a fi destul de mare? Pentru 350 de kilometri de „traseu” de-a lungul tractului Chuisky, computerul de bord a numărat 9,5 l / 100 km, deoarece la fiecare depășire, slăbiciunea motorului provoacă stoarcerea întregului suc din motor. Și asta cu aerul condiționat oprit (vremea în Altai permite) și cu atât mai mult încălzirea consumatoare de energie a scaunelor, a volanului, a parbrizului ...
Hyundai Creta 2.0 aflat la un test drive este la fel de mulțumit de volanul ușor din parcare ca și sora sa cu volum mic, dar la viteze mari servodirecția electrică oferă o mai mare transparență. O discuție inimă la inimă cu acest șasiu iese doar puțin sinceră, dar marea majoritate a cumpărătorilor interlocutori vor fi mulțumiți.
Un lucru este confuz: după întoarcerea la Moscova, s-a dovedit că mașinile de testare au fost încălțate cu anvelope Hankook non-standard, în loc de anvelope Nexen de fabricație chinezească. Deci, nu mă voi grăbi să ajung la concluzia că pe anvelopele de 17 inci Greta se agață mai bine de asfalt și reacționează puțin mai precis la volan.
Dar călătoria este mai proastă. O mașină cu motor 1.6 (și m-am convins încă o dată de asta în Altai) este doar puțin aspră, dar, în general, merge foarte adunat și pursânge. Suspensia versiunii de doi litri este fixată în zona medie, cel mai probabil datorită faptului că, cu toate opțiunile, mașina este cu o sută și jumătate mai grea. Se pare că asfaltul deformat, „cocoșat” într-o călătorie lungă începe să obosească.
Înghițirea amortizoarelor provoacă să nu încetinească pe un drum de țară, dar tracțiunea integrală AWD de la crossover-ul Tucson, după cum ne amintim, este predispus la supraîncălzirea cuplajului roții din spate. Creta este cu 130 kg mai usoara, iar in orice caz, pe malurile stancoase ale Katunului, ambreiajul nu a exprimat nemultumire. Butonul pentru blocarea sa forțată este fixat în poziția apăsată, ledul de blocare este aprins cu orice viteză - doar uitați-vă la instrucțiuni și vă simțiți înșelat: de fapt, ambreiajele sunt comprimate doar până la 30 km/h. Ei bine, cel puțin există un blocaj, la fel ca și sistemul de asistență la coborâre.
Vadim Gagarin de la auto.mail.ru a efectuat un test de comparație între Hyundai Greta și Renault Kaptur pentru a afla care dintre aceste SUV-uri este de preferat. Principalele gânduri ale autorului test drive-ului sunt prezentate mai jos.
Un Creta de doi litri poate fi cumpărat și într-o versiune cu tracțiune față, economisind 80 de mii de ruble. Kaptur, dimpotrivă, cu un motor de top este oferit doar cu patru roți motrice. De aceea francezul pleacă destul de încet dintr-un loc (deși caracteristicile asigură că accelerează cu o sută mai repede decât Creta), iar cutia se zvâcnește uneori la comutare.
Înainte de depășire, este mai bine să treceți la un pas în jos în modul manual, iar pe pistă un astfel de Kaptur deranjează cu viteze crescute ale arborelui cotit. Ceea ce, însă, nu afectează în niciun fel confortul acustic – o mașină foarte silentioasă! Punctul forte al Gretei este o automată cu șase trepte, disponibilă pentru oricare dintre cele două motoare (1.6 și 2.0). Dar nu numai din această cauză, se grăbește înainte ca un înțepat - primul răspuns la pedala de accelerație, tipic pentru Hyundai, este inutil de dur.
Și acest lucru interferează în ambuteiajele sau când încercați să vă încadrați într-un spațiu de parcare îngust - indiferent cum nu ajungeți în bara de protecție a unui vecin! În rest, nu există plângeri cu privire la unitatea de putere, deși caseta încearcă din toate puterile să rămână la cele mai înalte cote și la depășire sau accelerare trebuie să apeși pedala până la kickdown. Cel mai surprinzător lucru este că consumul de combustibil în condiții urbane pentru crossover s-a dovedit a fi același: 11,5-11,7 l / 100 km. Dar dacă Kaptur trebuie să fie umplut cu benzină „95th”, atunci Creta este certificată pentru utilizarea 92nd.
În general, Hyundai Creta se descurcă bine pe străzile orașului - are o vizibilitate mult mai bună, mai ales înainte, un volan ușor care va plăcea cu siguranță femeilor și nu se teme de viraj. La Renault, opusul este adevărat - denivelările din arc sunt transmise la volanul „strâns”, iar KamAZ se poate ascunde în spatele stâlpilor groși din față.
Dar cu cât condițiile sunt mai dificile, cu atât mai bine pentru Capture! În zilele testului, drumul era acoperit cu zăpadă, dar chiar și pe anvelopele standard pentru toate anotimpurile Pirelli Scorpion Verde, mașina este ușor de simțit (mulțumită propulsorului hidraulic!) Și se agață bine de suprafață. Și doar puțin - ESP va intra delicat în chestiune. Comportament foarte transparent! Dar principalul lucru - este o călătorie fantastică pe drumuri proaste. Gropi, gropi, grund - totul pentru nimic!
Hyundai se simte mai tremurat și mai agitat, iar cel care s-a gândit să schimbe Creta în Sava Eskimo Ice spikes ar trebui să fie lipsit de premiu - și ideea nu este doar că vârfurile din ea par a fi doar pentru decorare, ci și bâzâie. neplăcut , ceea ce nu face decât să sublinieze izolarea fonică slabă a pasajelor roților.
Vă prezentăm atenției o recenzie video a Hyundai Creta 2017.
Proiecta
Aspectul noului Hyundai Greta 2017 a căpătat forme unghiulare și a devenit mai clasic. Optica din față și din spate îmi amintește foarte mult de optica modelului emblematic Genesis al Hyundai. Cât despre farurile de ceață, acestea sunt verticale și dau o anumită brutalitate. Faruri de proiectie cu lumini suplimentare pentru viraje.
Pe lateral, noul Hyundai Creta 2017 arată și el interesant. Trusele de caroserie din plastic, ștanțare adâncă pe toată lungimea corpului, conferă aspectului o anumită soliditate. Dar în același timp par grele.
În ceea ce privește spatele lui Kreta Hyundai, totul este în armonie și aici. Lucruri de parcare cu diode folosite interesant. Camera de vedere spate cu reglare a proiecției arată și ea bine.
Mașina este echipată cu roți de dimensiuni 16 și 17. Avem o mașină de top cu jante din aliaj de 17. Mânere cromate numai la nivelurile superioare de finisare și o opțiune suplimentară - o tablă. Un kit de caroserie din plastic este prezent în configurația inițială.
Plastic dur este folosit în ornamentele ușii. Totul este realizat practic, bine amenajat, bugetar, dar cu bun gust.
Pentru iubitorii de roșu, există o veste bună, Hyundai Creta 2017 a apărut la dealeri în această versiune. Mai mult, alegerea culorii nu afectează costul.
sub capotă
Este folosit un motor de 2 litri cu o capacitate de 149,6 cai putere. Acest lucru se face pentru a intra în nișa fiscală și pentru a plăti mai puțin impozit. De asemenea, folosește motorul 1.6 testat în timp și 123 de cai putere. Dacă doriți să știți cum se comportă pe drum, urmăriți cu atenție videoclipul de testare Hyundai Greta din partea de sus a articolului.
Nu există suprapunere decorativă a motorului, acesta poate fi cumpărat separat. Nu există izolație termică.
În ciuda faptului că Hyundai Creta 2017 aparține clasei B bugetare, are o mulțime de astfel de lucruri ca la Skoda. Hyundai a lucrat la caracterul său practic și ușurința în utilizare. Există o podea dură și dacă pliați scaunele din spate, aceasta va deveni plată. Puteți aranja o noapte de cazare în mașină.
În capacul portbagajului noului Hyundai Greta 2017 este o gaură specială, astfel încât dacă cumva rămâne cineva în mașină sau în portbagaj, poți să ieși singur din interior folosind o șurubelniță sau vreo cheie apăsând zăvorul . Există un mâner pentru a închide capacul portbagajului.
Salon
O revizuire a Hyundai Greta nu poate fi completă fără o descriere a interiorului. Acesta este un Volkswagen japonez de buget.
Buget, deoarece se folosește plastic dur, dar cu o bună potrivire a materialelor. Japonez, pentru că, intrând pentru prima dată în salonul Creta Hyundai, îmi amintesc de Subaru Outback 2009. Volkswagen, pentru că în detalii nu este haos, totul este la locul lui, clar și înțeles.
Foarte ușor de înțeles, de înțeles și ușor de citit panoul de instrumente analogic.
Pe volan: comunicare vocală, selectarea meniului computerului de bord. Există toate lifturile electrice, oglinzi încălzite reglabile, suporturi pentru pahare în cardurile ușii. Vizoare fara iluminare, dar cu oglinzi mari si cu un fel de prindere pentru documente sau carduri. Există o lumină de fundal pentru confortul pasagerilor din spate, precum și încălzirea canapelei din spate.
Climatizarea amintește, de asemenea, foarte mult de familia Volkswagen. Temperatura este pur și simplu reglată, intensitatea este reglată - totul este la locul său. Acest aparat este complet echipat cu:
- sticla frontala incalzita
- incalzire volan
- funcțiile asistentului de urcare și coborâre de pe munte,
- functie de blocare a diferentialului.
Scaune față încălzite cu trei zone. Multe posibilități de conectare a mediilor externe: dispozitive electronice, registratori, detectoare, radare. Există 2 prize pentru 12 volți, există o intrare USB și AUX pentru a asculta muzica preferată.
În mișcare
Direcția este fin reglată, amintește de mașinile germane Volkswagen și Skoda.
Costul mașinii noastre este de 1.299.000.La acest preț, plastic dur, deși este suficient de decent, iar zgomotul motorului poate să nu se potrivească. La rpm peste 3000 se aude foarte enervant. La fel și zgomotul roților. O testare detaliată a Creta poate fi văzută în recenzia video din partea de sus a paginii.
Preturi si concluzii
Revizuirea Hyundai Creta se va încheia pe bună dreptate cu o analiză de preț, ele pornesc de la 749 000. Acolo obținem un motor de 1.6 și 123 de cai putere. Nu va exista tracțiune integrală și aer condiționat, dar vom:
- geamuri cu putere maximă,
- cotiera cu cutie
- discuri de frana spate
- bloc radio,
- mecanică cu șase trepte.
Hyundai Creta 2017 este o mașină foarte drăguță. Plăcut de condus, în cabină, aspect. În ceea ce privește confortul la volan și depășirea obstacolelor de pe pistă, mașina se comportă cu demnitate. Intre timp, zgomotul motorului este foarte audibil cand incepe sa prinda viteza, dupa 3000 rpm. Zgomotul intră în cabină și totul zdrăngănește.
Motorul merge, dar 149 de cai putere ar trebui să meargă mai greu. Potrivit distribuitorului oficial, o mașină cu tracțiune față se comportă mult mai dinamic.
Singurul lucru care mă deranjează foarte mult este costul. Mașina de top în care stăm costă aproape 1.299.000.
Urmărește recenzia video completă a Hyundai Creta la începutul articolului.
Mașina Hyundai Creta a fost creată special pentru conducerea confortabilă pe rutele interne. Astăzi, mașina este produsă la una dintre fabricile din Sankt Petersburg, iar prețul său justifică pe deplin calitatea, designul și performanța - 779.900 de mii de ruble pentru pachetul de bază.
Mulți oameni cred că Creta este un analog identic cu Solaris. Merită să resping această idee. Ampatamentul lui Creta este cu 20 mm mai lung decât cel al lui Solaris, motorul se remarcă și prin caracteristicile tehnice și calitate.
Hyundai Creta cu kilometrajul de la proprietarul real în videoclip:
Aspectul elegant al mașinii se potrivește perfect în viața orașului. În ceea ce privește interiorul, acesta este spațios și încăpător, așa că călătoria cu Hyundai Creta este o plăcere.
Volumul portbagajului este de 407 litri, în timp ce suprafața poate fi mărită prin coborârea banchetei din spate. Pasagerii se vor simți confortabil pe locurile din spate, deoarece sunt comozi și au spatele înalt, ceea ce vă permite să luați o poziție confortabilă a corpului în timpul călătoriei.
Hyundai Creta 1.6 manual sau 2.0 automat?
În ceea ce privește accesoriile, nu sunt atât de multe, însă există un buton pentru încălzirea banchetelor din spate pe ușă, iar pe spatele scaunului din față există o grilă pentru ziare, reviste sau jucării compacte pentru copii.
Stând la volanul unui Hyundai Creta, te simți foarte bine, în timp ce având un motor de doi litri, mașina se mișcă perfect pe șosea. Mașina câștigă accelerație și putere uniform, ceea ce oferă și mai multă încredere în calitatea echipamentului.
Suspensia Hyundai Creta este concepută pentru drumuri de oraș și de țară, așa că nu ar trebui să vă gândiți că vă veți putea deplasa pe un drum denivelat la fel de confortabil.
Test drive al mașinii Hyundai Greta de la celebrul recenzent Igor Burtsev
În general, mașina Hyundai Creta este un vehicul urban conceput pentru călătorii lungi și confortabile.