Unde este asamblat KIA: informații de bază despre producător. Istoria dezvoltării mărcii KIA Kia unde este produsă

KIA poate fi considerat pe bună dreptate liderul industriei auto din Coreea de Sud. Compania a atins cote destul de ridicate nu numai pe piața internă. Grupul unit Hyundai KIA Automotive ocupă astăzi o poziție de lider și închide primele cinci (după Volkswagen, Toyota, GM, Renault-Nissan).

Locurile de asamblare funcționează în 8 țări ale lumii, iar volumul anual de producție este de aproximativ un milion și jumătate de mașini. Cu toate acestea, compania nu și-a început activitățile ca producător de automobile, ci s-a specializat în producția de vehicule individuale. În ciuda faptului că KIA este astăzi fondatorul și liderul industriei din Republica Coreea, istoria mărcii este impresionantă. De mai bine de 60 de ani de dezvoltare, totul a fost aici: dezvoltare rapidă, cădere, faliment și ridicare din ruine, consolidarea și restabilirea pozițiilor anterioare printre liderii de pe piața mondială.

Stadiul de dezvoltare „pre-automobile”.

Compania a fost fondată în anii 40 ai secolului al XX-lea în capitala Republicii Sud-coreene - Seul. Primul nume de companie este Kyungsung Precision Industry. Principalul vector de activitate a fost fabricarea de vehicule personale. La început s-au produs biciclete, mai târziu mopede, scutere. La acea vreme, țara suferea din cauza lipsei mijloacelor de transport. Toate bicicletele care au fost vândute pe plan intern au fost importate.

Kyungsung, văzând o nișă neocupată în industrie, a început să se gândească la producția de biciclete autohtone. La doi ani de la înființare (1946), Kyungsung a lansat prima bicicletă autohtonă sub marca Samcholli-ho.

Cu toate acestea, lucrurile nu mergeau bine pentru Kyungsung, pentru că la acea vreme Coreea era considerată o țară foarte săracă. A izbucnit un război între republicile de sud și de nord, ceea ce a dus la faptul că toate unitățile de producție au fost transferate de la Seul la Busan. Dar condițiile artizanale de producție și îndepărtarea zonelor de producție nu au devenit un obstacol în calea dezvoltării. Până în 1950, compania și-a proiectat și produs propria bicicletă. Designul a fost destul de reușit, în afară de fiabil. Cu astfel de produse, Kyungsung putea deja să iasă și.

În 1952, în legătură cu intrarea pe piețele internaționale și dezvoltarea cu succes a companiei, conducerea a decis să schimbe numele în KIA. Istoria dezvoltării mărcii începe din acest moment. Numele în sine indica faptul că compania pretinde că devine o figură semnificativă pe piața globală. Literal, KIA se traduce prin „ieșire din Asia”.

Următoarea descoperire a companiei a fost lansarea în 1961 a primei motociclete de producție internă, iar un an mai târziu - un camion cu 3 roți. Puțin mai târziu, a fost lansat primul camion cu 4 roți Titan: tracțiune integrală, cu un motor de 2,7-3,6 litri și o capacitate de încărcare utilă de până la 4,5 tone.

Perioada de dezvoltare „automotive”.

Începutul perioadei „automobile” poate fi considerat 1972, când a fost obținută o licență pentru producția de mașini. Câteva luni mai târziu, a fost proiectat pentru prima dată un motor coreean pe benzină. Deja în 1974, prima mașină a ieșit de pe linia de asamblare a companiei - Brisa. Într-o măsură mai mare, mașina nu avea propriul design. Mai corect ar fi să o numim o copie a lui Mazda 1300. Cu această companie a colaborat KIA în acel moment și a profitat de evoluțiile lor. Cu toate acestea, această mașină a fost un succes atât în ​​Coreea, cât și în străinătate. A fost prima mașină coreeană vândută în străinătate. Volumele vânzărilor au fost însă nesemnificative, doar câteva zeci de exemplare. Totuși, acesta a fost un început bun.

În anii 70, compania a început să se extindă, au fost create mai multe filiale (KIA Machine Tool Ltd și KIA Service Corp.), și a fost achiziționată și de Asia Motors, care s-a specializat în vânzarea de vehicule militare și camioane pentru toate terenurile.

Acesta a devenit punctul central al activităților lor în anii '70. În plus, KIA a primit dreptul de a produce mașini Fiat și Peugeot.

Aproape până la sfârșitul anilor 70, KIA s-a dezvoltat și s-a extins în mod activ. Cu toate acestea, la începutul anilor 1980, o criză a cuprins-o. Singura realizare a anilor 80 pentru ei a fost lansarea celei de-a milioane de mașini (1988).

La sfârșitul anilor 80 - începutul anilor 90 a avut loc o restructurare și o schimbare de nume. Din 1990, compania a devenit cunoscută sub numele de KIA Motors Corporation. Din acest moment începe următoarea rundă de dezvoltare. Corporația intră cu încredere pe piața auto internațională. Sunt lansate noi mărci de mașini. În 1991 - KIA Sportage, Sephia, în 1995 - Clarus, Elan. Numai în 1996, peste 700 de mii de mașini au ieșit de pe linia de asamblare.

Dar în acest moment se instalează o criză financiară în Asia, care duce la falimentul efectiv al companiei.

Grupul Unit Hyundai KIA Automotive

În 1998, istoria KIA ca companie independentă se încheie. A fost înghițită. Datorită unei schimbări radicale în politica financiară și economică, nou-creatul Hyundai KIA Automotive Group a devenit din nou profitabil la un an de la preluare. Ea a început să se dezvolte activ, a lansat multe modele noi - Carens, Carnival, Rio, Joice, Visto și Magentis. Până în 2002, producția totală de mașini a ajuns la 10 milioane. Până în acest moment, mai mult de jumătate din producția anuală era destinată exportului.

În 2003 au apărut 3 modele noi: X-trek, Spectra, Opirus. În 2004, se deschide o fabrică în Slovacia, un Sportage actualizat, Picanto cu cinci uși și Cerato sunt lansate.

Din 2005, producția a fost făcută și în regiunea rusă.

Din 2006, Peter Schreyer, care a dezvoltat anterior modelele Volkswagen și Audi, a devenit principalul designer al mașinilor KIA. El a fost cel care a instalat grila radiatorului pe KIA, care astăzi este numită „rânjetul tigrului”.

În 2007, KIA a fost recunoscut drept cel mai mare producător auto al anului. În același an, a fost lansat un nou model - Cee'd. În anii următori, corporația a crescut constant volumele de producție. În perioada 2008-2011, acestea au crescut cu peste 80%, iar până la sfârșitul anului 2011, producția a fost de 2,5 milioane de mașini pe an.

În 2012, pentru prima dată în istoria dezvoltării corporației, un străin a apărut ca director. Peter Schreyer devine al treilea director al KIA, rămânând în același timp designerul principal.

În anii următori, Hyundai KIA Automotive Group își dezvoltă și își ridică în mod activ poziția. În 2015, 3,05 milioane de mașini au ieșit de pe linia de asamblare. O creștere semnificativă a vânzărilor a dus la investiții suplimentare și la o creștere semnificativă a calității mașinilor produse. Fiabilitatea acestor mașini este confirmată de numeroase teste și evaluări ale experților. În 2015–2016, compania a primit numeroase premii care confirmă calitatea înaltă și fiabilitatea acestui brand de mașini.

Astăzi există 11 fabrici de mașini KIA. Corporația are peste 50.000 de angajați și un venit anual de 44 de milioane de dolari. Astăzi, mașinile KIA sunt reprezentate pe scară largă în showroom-urile din 172 de țări din întreaga lume și sunt recunoscute drept una dintre cele mai bune atât de experți, cât și de consumatori.

Unul dintre principalii parametri pe care cumpărătorii unei mașini noi încearcă să-i evalueze astăzi este locul de asamblare. Se dovedește adesea că o mașină a unei mărci germane sau japoneze este asamblată în Rusia sau într-o altă țară cu o calitate a construcției nu prea înaltă. Acest lucru face ca credibilitatea mașinii să fie limitată, așa că este important să știți unde a fost asamblată mașina înainte de a merge la un dealer auto pentru a face cunoștință cu ea. Uneori, potențialii cumpărători refuză să cumpere o mașină după ce au aflat că țara mărcii și a ansamblului sunt două state diferite. Cu toate acestea, astfel de știri nu îi mai înspăimântă pe specialiștii pieței auto, deoarece producătorii caută adesea modalități de a reduce costul de fabricație a vehiculelor.

Dar pentru cumpărător, vestea că mașina lui scumpă a fost adusă dintr-o fabrică chineză, de exemplu, nu va fi prea veselă. Astăzi vom vorbi despre locul unde este asamblat KIA și vom lua în considerare, de asemenea, gama modernă a acestui brand. Compania coreeană KIA a început recent să se dezvolte activ pe toate piețele mondiale și să ofere clienților vehicule de înaltă calitate. Ultimii zece ani au adus marca la un nivel foarte înalt, astăzi mașinile coreene sunt gata să concureze cu orice producător global.

Asamblare KIA - principalele fabrici ale companiei și mașini de pe piața rusă

KIA Corporation face parte din grupul Hyundai, dar este o marcă separată și o unitate independentă a concernului. Cu toate acestea, în ultimii ani, cooperarea acestor companii în ceea ce privește dezvoltarea tehnologiei a fost deosebit de remarcabilă. Pentru mașinile din aceeași clasă, se utilizează o bază, un motor și transmisie. Cu toate acestea, marca KIA a reușit să-și păstreze designul și identitatea gamei.

Astăzi, compania deține fabrici de automobile cu drepturi depline în Coreea, India, China, Turcia și SUA. În aproape toate țările în care se vând mașinile mărcii, există un subansamblu de mașini, care reduce costul acestora pe piețele locale. De exemplu, în Rusia, partenerii de asamblare ai corporației sunt IZH-Avto și Avtotor. Astăzi, aproape întreaga gamă de modele a companiei este produsă în Kaliningrad, iar mașinile KIA asamblate în Rusia se disting prin următoarele caracteristici:

• producție de înaltă calitate, cu verificările și certificările necesare de fiabilitate;
• absența gafelor din fabrică, care sunt o tradiție a fabricilor de asamblare rusești pentru alte mărci;
• utilizarea de unități coreene, complet asamblate și asamblate la una dintre cele cinci fabrici ale companiei din Coreea de Sud;
• adaptarea aproape a întregii game de modele la condițiile de transport rusești;
• prezența unor modificări serioase pentru unele modele care au fost dezvoltate pentru Rusia.

Ca exemplu viu de mașină concepută pentru condițiile noastre de funcționare, putem cita un proiect de mare succes al companiei - o nouă generație de KIA Rio. Designul excelent și tehnologia bună fără a economisi componente importante au făcut mașina cât mai atractivă posibil din toate punctele de vedere. Din aceste motive, compania a primit aproape 9% din piața tuturor mașinilor străine din Rusia la sfârșitul anului 2014.

Dar concurența în coreeni este destul de mare, pentru că astăzi compania și-a pierdut majoritatea dezvoltărilor. Popularitatea modelelor a fost afectată negativ în special de o creștere serioasă a prețurilor asociată cu fluctuațiile valutare la începutul anului 2015. Din acel moment, gama companiei practic a încetat să se dezvolte, iar popularitatea mașinilor a început să scadă considerabil. Cu toate acestea, unele modele rămân populare astăzi.

Gama și o scurtă descriere a mașinilor KIA în Rusia

Mașinile corporației sunt prezentate într-un sortiment destul de mare, în ciuda planului neîmplinit de a actualiza gama în acest an. Corporația oferă soluții atât pentru călătoriile urbane, cât și pentru cucerirea off-road. Designul bun, calitatea înaltă și confortul de rulare sunt printre punctele forte comune ale companiei. Dar aceasta este doar prima impresie a majorității mașinilor producătorului.

Fiecare model din sortimentul companiei coreene are propriile caracteristici individuale:

• Picanto - un copil hatchback cu un design luminos, un interior elegant pentru călătorii în oraș, mașina este privită ca o ofertă bună pentru sexul frumos;
• Rio - unul dintre cele mai populare modele ale companiei, un sedan compact și hatchback cu caracteristici externe excelente și echipamente rezistente pentru condițiile rusești;
• Cee „d este un proiect de succes al companiei, prezent în caroserii hatchback, break și coupe, o mașină confortabilă și spațioasă cu caracteristici tehnice bune;
• Cerato este un sedan tradițional de clasă C cu manevrabilitate bună și un nivel înalt de echipare, tehnologie foarte fiabilă și performanțe decente pentru utilizarea zilnică;
• Optima este una dintre sedanurile premium ieftine cu aspect luminos, interior mare și motor foarte eficient, atractiv din toate punctele de vedere, inclusiv din punct de vedere al prețului;
• Quoris este o mașină cu adevărat premium, cu un interior excelent, echipamente de înaltă calitate și materiale de finisare excelente, o mașină pentru clasa business și executive;
• Venga - un mic monovolum de familie cu un preț atractiv, dar interior nu prea spațios, popular în țările europene datorită versatilității sale;
• Soul - un mic crossover urban cu un aspect neobișnuit, caracteristici de design memorabile și un interior spațios bun, o mașină pentru călătorii lin;
• Sportage este un crossover compact complet renăscut într-o nouă generație cu design autentic și motoare remarcabile, respectate pentru aspectul său îndrăzneț;
• Sorento este un crossover mare cu tehnologie bună și dimensiuni impresionante, în 2015 este așteptată actualizarea de generație următoare cu o schimbare completă a detaliilor exterioare;
• Mohave este un SUV cu caracteristici foarte atractive, dar nu prea accesibil, ceea ce îi împiedică popularitatea în țara noastră.

În general, gama de modele a producătorului este destul de largă, dar unele mașini au nevoie de actualizări. Pentru acest an și anul viitor, compania a planificat o mulțime de schimbări într-un număr de modele, dar este puțin probabil ca acestea să fie implementate pe toate. Astăzi, compania se confruntă cu o ușoară scădere a popularității, deoarece multe modele vor fi amânate, intrarea lor pe piață va fi amânată pe termen nelimitat. Vă oferim să vedeți un mic test drive al unui sedan mic și popular KIA Rio:

Rezumând

Este dificil de spus în ce situație se află astăzi producătorul coreean și dacă merită să ne așteptăm la anumite produse noi de la acesta în viitorul apropiat. Cu toate acestea, showroom-urile KIA din Rusia sunt pline de oferte, astfel încât compania continuă să furnizeze și să monteze vehicule în țara noastră. În ciuda apropierii tehnice de preocuparea mamă Hyundai, mașinile KIA au reușit să-și mențină unicitatea și să depășească în multe privințe produsele corporației proprietare.

Pe piața de astăzi, compania coreeană KIA este departe de ultimul loc în rating și oferă mașini de foarte înaltă calitate și moderne. Având în vedere extinderea activă a mărcii pe piața din SUA, putem presupune că în viitorul apropiat vor apărea noi modele în linia de modele, care vor fi disponibile și pentru piața rusă. Ce părere aveți despre mașinile din Coreea de Sud, inclusiv marca KIA?

Numele popularului producător de automobile coreean KIA este tradus în rusă ca „ieșiți din Asia în întreaga lume”. Istoria companiei KIA se încadrează foarte precis în această definiție. În doar o jumătate de secol, compania a trecut de la un producător de biciclete la cel mai mare din lume, ocupându-se pe locul 7 în clasamentul mondial în ceea ce privește numărul de mașini produse. De la o mică fabrică din sudul Seulului până la producție și vânzări în întreaga lume.

Marca KIA își numără viața din 1944. La fel ca multe alte mărci celebre, KIA a început cu producția de vehicule cu două roți. În primul rând bicicletele. Apoi, în 1957, scutere. Apoi motociclete (apropo, primele autovehicule de fabricație coreeană) și camioane cu trei roți.

Și numai atunci când compania a stăpânit mai mult sau mai puțin producția de vehicule comerciale - camioane cu patru roți Titan și Boxer - au apărut primele mașini civile din istoria KIA.

În 1974, compania primește o licență de la Mazda japoneză și începe producția primului său autoturism, Brisa. care a devenit și primul autoturism coreean de pasageri, primul care a fost exportat. Câțiva ani mai târziu, în 1979, KIA licențiază și producția de sedanuri europene Fiat 132 și Peugeot 604, dar numai pentru vânzare în Coreea de Sud.

În anii 80, cooperarea cu industria auto japoneză continuă. Bazat pe Mazda 121, coreenii fac o mașină cu buget mic KIA Pride. Modelele comerciale evoluează și ele. Deci, lansat în 1981, KIA Bongo a fost foarte popular și este disponibil în trei tipuri de caroserie - un microbuz, un camion ușor și un camion.

Până la sfârșitul deceniului, are loc un moment semnificativ în istoria companiei KIA. A miliona mașină părăsește liniile de asamblare din fabrică, „plecând din Asia în întreaga lume”.

Se ridică și cad...

Până în anii 90, compania acumulase deja o experiență solidă în industria auto, precum și propria bază științifică și industrială. Producția metalurgică proprie funcționează, centrele de cercetare ale companiei operează nu numai în Coreea, ci și în Japonia. Se dezvoltă noi piețe. Așa că, în 1996, au început vânzările SUV-ului compact Sportage, care fusese dezvoltat timp de 10 ani împreună cu studioul german de caroserie Karmann. Noi fabrici și magazine de asamblare sunt deschise în Coreea, Japonia, SUA și în 1997 - în Rusia. Prima fabrică de asamblare KIA din țara noastră a fost lansată la Kaliningrad și poartă numele Kia-Baltika.

Dar, în ciuda creșterii de succes a mărcii în întreaga lume, istoria Kia în 1998 este umbrită de faliment.

Celebra „criză asiatică” din 1997-98 a început cu industria auto și a fost cu eroul acestui articol, care până atunci acumulase o datorie totală de 9 miliarde de dolari. Falimentul a fost rezultatul cantității mari de împrumuturi luate de companiile coreene în vremuri mai prospere. Iar o scădere bruscă a cererii interne de mașini și falimentul ulterior au forțat conducerea companiei să caute un cumpărător, care a devenit în cele din urmă liderul industriei auto coreene Hyundai.

...si decola din nou.

Schimbarea proprietarilor firmei a fost benefică. Cel mai puțin dintre toate companiile de automobile coreene, Hyundai, care a avut de suferit în timpul crizei, a ajutat KIA să reformeze structura organizatorică și managementul. Apoi a început o nouă decolare. Și deja în 2001, istoria KIA este marcată de noi evenimente. Începe extinderea rapidă pe piața europeană. Mai mult, ofensiva se desfășoară pe toate fronturile. De asemenea, sunt la vânzare modele mici - Avella, Pride și mașini medii - Clarus II, și Sportage pe termen lung și multe alte modele.

În paralel, are loc o reînnoire activă a gamei de modele. Sunt lansate denumirile Sorento, Optima, Cerato și Opirus, cunoscute acum automobilistului nostru.

În 2005, una dintre cele mai bine vândute mărci din Rusia a apărut în gama de modele - KIA Rio, iar în 2007 Cee'd.

Noul succes s-a datorat în mare măsură faptului că designul mașinilor a fost condus de germanul Peter Schreyer, care anterior „desenase” multe modele populare pentru giganții europeni - Audi și Volkswagen.

Interesant este că multe modele au o platformă comună cu modelele Hyundai, ceea ce reduce costul dezvoltării de noi versiuni ale modelelor populare. Așadar, Kia Rio în cea mai recentă reîncarnare are un frate geamăn Hyundai Solaris (sau Accent III, dacă ne gândim la piața globală). Kia Cee'd are o co-platformă I30 din 2012. Și așa mai departe aproape întreaga gamă de modele a gigantului auto coreean.

Cea mai mare fabrică de asamblare auto din lume aparține KIA și este situată în orașul coreean Ulsan.

Grila Kia, proiectată de Peter Schreier, se numește „Zâmbetul de tigru”

Când Hyundai a cumpărat KIA în 1998, pe lângă compania în sine, producătorul a obținut și monopolul furnizării de vehicule pentru armata coreeană.

Coreea de Sud (1944)

informatii generale

Sediul central este situat în Seul.

Istoria corporației

În 1946, compania a produs prima bicicletă coreeană, iar în 1957, a fost produs primul scuter.

În 1961, compania a stăpânit producția de motociclete, cărucioare motorizate și camioane cu trei roți. Ca și alte companii coreene, KIA și-a început activitățile de producție auto prin copierea mașinilor japoneze.

În 1971, odată cu extinderea producției și începerea producției de camioane, compania a fost transformată în KIA Corporation.

În 1974, Mazda 323 a fost produsă sub licență de la compania japoneză Mazda.

În 1976, compania a achiziționat Asia Motors, ceea ce a influențat extinderea în continuare a KIA. Producția de mașini, microbuze, camioane și autobuze este direcția viitoare a corporației.

Până la începutul anilor 80. Compania a fost în strânsoarea unei crize financiare. Pentru a supraviețui, s-a făcut un pariu pe mașini ieftine.

În 1987, a fost lansat modelul Pride extrem de ieftin (bazat pe Mazda 121). Datorită politicii alese, poziția financiară a companiei s-a stabilizat la începutul anilor 90. Kia a intrat pe piata europeana.

Din 1990, compania a fost numită KIA Motors Corporation. În anii 90, activitățile companiei au înflorit: au fost produse modele noi care au primit recunoaștere internațională, au fost deschise noi fabrici mari în Coreea, Japonia și SUA.

În 1995, Kia Clarus a fost lansat cu o caroserie aerodinamică cu un coeficient scăzut de rezistență aerodinamică, bazată pe Mazda 626. În mai multe versiuni, modelul Kia Sephia este produs intermediar între Pride și Clarus.

Din 1996, a început producția SUV-ului Kia Sportage, creat împreună cu compania germană Karmann. Acest SUV mic cu tracțiune integrală oferă performanțe bune de condus și un stil extravagant combinat cu un preț moderat.

În 1997 iese roadster-ul KMS-II, care are caroseria compozită. Mașina a fost dezvoltată pe baza lui Lotus Elan.

În 1998, după ce a suferit pierderi uriașe din cauza scăderii puternice a cererii de mașini în Coreea de Sud, compania și-a pierdut independența și a devenit parte a Hyundai. În prezent, Hyundai Motor este proprietarul oficial al unei acțiuni de 51% în falimentul KIA Motors și filiala sa Asia Motors.

În 2002 apar mașini noi: Sorento, noua Optima, Regal. În același an, a fost depășit pragul de 10 milioane de mașini produse.

În 2003, conducerea Kia a anunțat lansarea campaniei globale de management de mediu.

În 2005, numărul de mașini produse pentru export a depășit numărul de 5 milioane. Sunt lansate modele noi - Rio și Carnaval. În august, a fost lansată o expediție la Sorento. Mașina de bază a trebuit să meargă din Suedia în Suedia, pe tot globul. Călătoria a fost încheiată cu succes în decembrie, mașina a parcurs 27.000 km.

Captarea unei cote mari de piețe externe - un astfel de obiectiv a fost stabilit de KIA. Succesul corporației se extinde și pe cea mai competitivă piață din lume - Statele Unite, unde Agenția Națională pentru Siguranța Autostrăzilor și Traficului a acordat KIA Sephia titlul de cea mai sigură mașină din industrie. La expozițiile auto internaționale, KIA Corporation a primit laude generoase din partea experților pentru crearea Sephia, Sportage și KEV-4.

Astăzi, modelele KIA sunt vândute în peste 170 de țări.

Kia este implicată activ în evenimente sportive - este sponsorul principal al Australian Open și sponsorul Cupei Davis la nivel mondial. Între 2007 și 2014 Kia va fi partenerul oficial al FIFA și al UEFA.

KIA în Ucraina

Kia Motors Ucraina organizează în mod regulat promoții, participă la test drive, expoziții auto și expoziții. Deci, Kia Rio a primit Autobest 2006 (cea mai bună mașină din Europa de Est), Kia Cee „d a câștigat premiul publicului la Sia 2007. În plus, conform rezultatelor competiției Mașina Anului 2008, Kia Cee” d a fost recunoscută drept cea mai bună mașină din clasa sa.

• Știri

Moscova, 4 iulie 2017 - Producția de serie a noii generații KIA a început la uzina Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR) din Sankt Petersburg. Începutul asamblarii sale finale a fost precedat de o lungă perioadă de pregătire, timp în care mașina a fost adaptată la condițiile rusești și toate procesele de producție au fost reglate fin pentru a asigura cea mai înaltă calitate a produsului.

KIA din noua generație, a patra, ca și predecesorul său, care a fost asamblat la uzina din Sankt Petersburg în perioada 2011-2017, este produsă folosind o tehnologie cu ciclu complet cu sudare și vopsire a caroseriei cu un nivel ridicat de localizare - 47 %.

În 2016, în pregătirea lansării producției KIA de a patra generație, uzina a efectuat o reechipare semnificativă și o pregătire minuțioasă a liniilor de producție. Astfel, noi roboți industriali au fost puși suplimentar în funcțiune în atelierul de sudură, angajații atelierului de ștanțare au inspectat sculele în Coreea înainte ca acestea să fie trimise la fabrica din Rusia. Deoarece designul noului KIA este semnificativ diferit de generația anterioară, personalul atelierului de vopsire a reconfigurat toți roboții de linie de vopsea și roboții de reducere a zgomotului. În atelierul de asamblare au fost reorganizate mai multe secțiuni ale transportorului. Angajații departamentului de control al calității au efectuat un audit al furnizorilor străini și ruși și au făcut propuneri pentru îmbunătățirea designului unui număr de componente. Compania a desfășurat instruire cu privire la modul de lucru cu noul model pentru angajații din toate departamentele de producție direct pe teren. În plus, inginerii și specialiștii tehnici ai fabricii din Rusia au urmat o pregătire specială în Coreea.

Noul KIA, ca și predecesorul său, a fost dezvoltat special pentru piața rusă, ținând cont de condițiile locale de operare și de dorințele clienților ruși.

Testele de dezvoltare ale prototipurilor noului model au fost efectuate în comun de către inginerii fabricii și colegii de la centrul de cercetare KIA Motors din Namyang, Coreea, pentru a realiza cea mai bună adaptare a noului KIA la condițiile climatice și rutiere dificile din Rusia. Ca parte a testelor, noul KIA a acoperit mai mult de 850 de mii de km. în diferite regiuni ale Rusiei, inclusiv Karelia și regiunea Murmansk în nord, Teritoriul Krasnodar în sud, precum și drumurile de munte din regiunea Elbrus. Modelul a fost testat în condiții de temperatură extremă din iarna rusească și vara fierbinte.

Uzina HMMR produce mașini Hyundai și KIA și are cele mai moderne echipamente industriale. Execuția de înaltă precizie a tuturor punctelor de sudură de pe caroserie, precum și toate operațiunile de aplicare a vopselei în exterior și în interiorul caroseriei, sunt complet automatizate, ceea ce asigură un nivel ridicat de calitate. În total, în fabrică sunt instalați peste 240 de roboți industriali. Peste 170 de roboți sunt implicați în sudarea caroseriei KIA și peste 50 de roboți în vopsire. Este nevoie de aproximativ 16 ore pentru ca fabrica să producă o mașină KIA. După producție, fiecare mașină este supusă unui control riguros al calității produsului finit, care durează mai mult de 2 ore.

Compania are 2.200 de angajați, alți 5.800 de oameni lucrează la fabricile rusești ale furnizorilor de componente auto. 14 companii rusești furnizează componente transportorului. Fabrica își folosește eficient capacitatea de producție, lucrând constant în 3 schimburi, 5 zile pe săptămână, datorită cererii mari de modele fabricate.

Fabrica HMMR a început producția de a treia generație KIA în august 2011. În acest timp, modelul a devenit cel mai popular din linia KIA și a devenit unul dintre liderii vânzărilor de pe piața rusă. În doar 6 ani de producție, fabrica a produs 568 mii KIA