Conducerea pe drum fără marcaje. Plecare pe banda din sens opus fără marcaje: cum să evitați privarea? Pe drum cu o bandă inversă

9.1. Numărul de benzi pentru vehiculele fără șine este determinat de marcajele și (sau) semnele 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, iar dacă nu există, atunci de șoferii înșiși, ținând cont de lățimea ale carosabilului, dimensiunile vehiculelor și intervalele necesare între acestea. Totodată, latura destinată circulației din sens opus pe drumurile cu circulație cu dublu sens fără bandă de separare este considerată a fi jumătate din lățimea carosabilului, situată în stânga, fără a lua în considerare lărgirile locale ale carosabilului (benzi de trecere și de viteză). , benzi suplimentare pentru urcare, drive-in buzunare ale locurilor de oprire pentru vehicule de traseu).

Comentarii Clauza 9.1

O bandă de circulație este oricare dintre benzile longitudinale ale căii carosabile, marcate sau nemarcate cu marcaje și având o lățime suficientă pentru deplasarea mașinilor pe un rând.

Standardele de proiectare stabilesc lățimea benzilor de circulație și numărul acestora în funcție de categoria drumului:

• pentru drumuri din localități de la 2,75 m (pentru drumuri secundare) la 4,0 m (pentru străzile pietonale și de transport principale cu importanță regională)
• în afara așezărilor:

3,75 m pentru drumuri categoriile I și II;
- 3,50 m - pentru drumuri de categoria a III-a;
- 3,0 m - pentru drumuri de categoria a IV-a.

Aceste valori sunt, în general, respectate atunci când se marchează șoselele în benzi. Cu toate acestea, sunt posibile și abateri de la valorile normalizate, motivele pentru care pot fi:

• decizii justificate luate pe parcursul derulării proiectului de organizare a traficului;
• nerespectarea drumului cu cerințele SNiP (ceea ce este tipic pentru drumurile vechi).

În orice caz, la aplicarea marcajelor rutiere, lățimea benzii în așezări se face:

• minim 3,0 m pentru trafic mixt
• 2,75 m - pentru fluxul de mașini.

Banda extremă dreaptă poate avea o lățime de 4,0-4,5 m dacă troleibuzele se deplasează pe ea, iar carosabilul are o tavă cu grătare de admisie a apei.

Dacă nu există marcaje și (sau) semnele indicate, atunci numărul de benzi pentru vehiculele fără șenile este determinat de șoferii înșiși, ținând cont de:

• lățimea carosabilului;
• dimensiunile vehiculului;
• intervale de siguranță între mașini.

La determinarea benzilor de circulație pe un drum cu marcaje rutiere lipsă (sau semne enumerate în clauza 9.1), este necesar să se determine mai întâi partea de trafic care vine din sens opus. Pentru a face acest lucru, trebuie să împărțiți în mod condiționat șoseaua în jumătate. În prezența:

• benzi de accelerare sau decelerare,
• buzunare de intrare destinate opririlor vehiculelor de rută,
• benzi suplimentare de alpinism

este necesar să le considerați condiționat absente, adică să nu le luați în considerare la determinarea părții de trafic care se apropie. Cu alte cuvinte, ar trebui să vă imaginați această porțiune de drum ca pe un drum „ideal”, pe care lipsesc toate componentele „în plus” enumerate mai sus. După aceea, trebuie să trasați o linie longitudinală condiționată în mijlocul unui astfel de drum și să considerați jumătate din ea, situată în stânga dvs., drept „banda de intrare” dorită, a cărei ieșire este pedepsită în cea mai mare măsură a regulilor de circulație. .

Notă: Este foarte important să nu faceți greșeala de a vă mări marginea carosabilului. Este plin de consecințe grave, deoarece poate provoca o coliziune cu un vehicul care se apropie la depășire, la viraj la stânga sau la întoarcere. O astfel de împărțire a carosabilului în jumătate este valabilă pentru oricare dintre lățimile sale, inclusiv pe un pasaj de 4-5 metri. Chiar dacă șoferul a definit vizual calea de rulare ca fiind cu trei benzi (9-10,5 m), atunci, în absența marcajelor longitudinale, trebuie să aloce doar jumătate din lățimea carosabilului pentru utilizarea sa. Și teoretic, un drum cu trei benzi este de fapt un drum cu două benzi - o bandă largă pentru fiecare sens de mers.

Cu alte cuvinte, ar trebui să vă imaginați această porțiune de drum ca pe un drum „ideal”, care nu are toate componentele „în plus” enumerate mai sus. După aceea, trebuie să trasați o linie longitudinală condiționată în mijlocul unui astfel de drum și să considerați jumătate din ea, situată în stânga dvs., drept „banda de întoarcere”, ieșire la care se pedepsește în cea mai mare măsură a regulilor de circulație. Notă: Este foarte important să nu faceți greșeala de a vă mări marginea carosabilului. Este plin de consecințe grave, deoarece poate provoca o coliziune cu un vehicul care se apropie la depășire, la viraj la stânga sau la întoarcere. O astfel de împărțire a carosabilului în jumătate este valabilă pentru oricare dintre lățimile sale, inclusiv pe un pasaj de 4-5 metri.

Câte benzi există pe un anumit drum? amenzi pentru conducerea în afara benzilor.

• Setarea numărului de benzi atunci când există marcaje pentru toate benzile
• Stabilirea numărului de benzi în prezența doar a unui marcaj care separă fluxurile de trafic în sensuri opuse.
• Câte benzi sunt pe drumul nemarcat?
• Secvența de stabilire a numărului de benzi.
• Sancțiuni și amenzi pentru conducerea în afara benzilor.

În publicația actuală, ne vom concentra pe determinarea numărului de benzi pe un anumit drum. Chiar dacă, inițial, pare că găsirea numărului de benzi pe o autostradă este destul de ușoară, de fapt acest lucru este oarecum incorect.
Există o mulțime de circumstanțe în care este necesar să te gândești cu atenție pentru a găsi soluția potrivită.

Clauza 9.1 - stabilirea numărului de benzi de pe carosabil

Dacă nu există marcaje și (sau) semnele indicate, atunci numărul de benzi pentru vehiculele fără șenile este determinat de șoferii înșiși, ținând cont de:

• lățimea carosabilului;
• dimensiunile vehiculului;
• intervale de siguranță între mașini.

La determinarea benzilor de circulație pe un drum cu marcaje rutiere lipsă (sau semne enumerate în clauza 9.1), este necesar să se determine mai întâi partea de trafic care vine din sens opus. Pentru a face acest lucru, trebuie să împărțiți în mod condiționat șoseaua în jumătate.

• benzi de accelerare sau decelerare,
• buzunare de intrare destinate opririlor vehiculelor de rută,
• benzi suplimentare de alpinism

Plecare spre trafic în lipsa marcajelor - este o încălcare?

În cazul în care această situație este luată în considerare în prezența unui inspector de poliție rutieră, atunci cu grad mare de probabilitate se poate susține că veți fi acuzat de comiterea unui accident de circulație cu toate consecințele care decurg. Cu toate acestea, poate fi găsită o cale de ieșire dintr-o situație atât de dificilă.

Important

În primul rând, trebuie să vă uitați dacă marcajele verticale au fost aplicate suficient de clar pe obiectul pe care l-ați întâlnit. Acest fapt este deosebit de important dacă accidentul a avut loc noaptea.

Sancțiuni pentru conducerea greșită pe bandă

Uneori, pe drum se poate observa o situație în care cerințele unui marcaj rutier permanent orizontal contrazic cerințele unuia temporar. Și aici inspectorul poate prinde șoferul, care se confruntă cu alegerea marcajului să încalce: permanent sau temporar.
Regulile rutiere interpretează această nuanță fără ambiguitate: dacă marcajele rutiere permanente și temporare se contrazic, atunci trebuie să fii ghidat de cerințele marcajelor temporare în combinație cu cerințele semnelor rutiere temporare, care trebuie coordonate între ele. Capitolul 1 „Marcaje rutiere și caracteristicile sale” SDA: În cazurile în care semnificațiile indicatoarelor rutiere, inclusiv cele temporare, și ale liniilor de marcare orizontale se contrazic sau marcajele nu se disting suficient, șoferii ar trebui să fie ghidați de indicatoare rutiere.

9.1 determinarea numărului de benzi

Conducerea în afara orașului La conducerea în afara orașului trebuie respectată următoarea regulă: Pentru deplasarea optimă pe autostrăzi și autostrăzi, pe care este interzisă atingerea vitezei mai mari de optzeci de kilometri pe oră, este necesară folosirea benzilor de pe partea dreapta. Regula rămâne actuală în absența traficului intens pe benzile centrale și din stânga.

Utilizarea lor este recomandată în cazul aglomerației intense a traficului sau a necesității de manevră. Indicatoare care nu precizează numărul de benzi. Foto: ruspdd.ru Sancțiuni Mărimea amenzii variază în funcție de circumstanțele încălcării regulilor de circulație de către șofer.

Atenţie

Pentru ce încălcări și pentru cât timp un șofer poate fi lipsit de drepturile sale? Citiți linkul. Suma minimă este de cinci sute de ruble. În acest caz, șoferul nu a traversat banda continuă, ci s-a deplasat, deplasându-se între diferite părți ale pistei.

Acest lucru este deosebit de important noaptea; - acordați atenție curățeniei marcajului; — justificați accidentul spunând că au încercat să prevină o coliziune cu un pieton sau o coliziune cu un autoturism. Ce să faci dacă cerințele marcajului permanent orizontal contravin cerințelor celei temporare? Dacă marcajele rutiere permanente și temporare se contrazic, atunci trebuie să vă ghidați după cerințele marcajelor temporare în combinație cu cerințele semnelor rutiere temporare, care trebuie să fie în concordanță între ele.

Ce este prioritar: marcaje permanente, temporare sau semne rutiere temporare? Se acordă prioritate semnelor de circulație temporare.Ce culori ar trebui să fie marcajele? Marcajele rutiere pot fi doar culorile prescrise de regulile de circulație.

Fără marcaje pe regulile de circulație rutieră

Cum să te deplasezi pe benzi pentru a nu primi amendă? Sfaturi de la instructorul auto din acest videoclip: Pentru o mai bună înțelegere, se recomandă să luați în considerare următoarele cazuri:

• Ocolul tronsonului reparat al carosabilului pe sens invers;
• Depășirea la marcajul 1.1 și semnul 3.21 sunt instalate;
• Depășire la marcajul 1.5 și semnul 3.2.

Zilele trecute, discutând cu o serie de șoferi, am dat de un zid de neînțelegere a regulilor de circulație pe drumuri „late”. Acest lucru se datorează parțial modificărilor recente intervenite în SDA și Codul contravențiilor administrative și, parțial, din cauza faptului că, chiar înainte de a fi efectuate modificări, situația era ambiguă. Pe baza rezultatelor conversației, am făcut o listă cu 5 reguli simple.

1. Ce este un drum „larg”?
Prin „drum lat” mă refer la un drum cu două sensuri cu patru sau mai multe benzi. Secțiunea 9.2 din SDA este dedicată conducerii pe astfel de drumuri. Nu contează câte dintre aceste benzi sunt într-o direcție și câte sunt în cealaltă.

Adică, definiția care se aude adesea în rândul șoferilor: „cel puțin 2 benzi în fiecare sens” este o iluzie: poate exista, de exemplu, o bandă într-un sens și trei în cealaltă.

Definiția „2 benzi cel puțin într-o direcție” este de asemenea incorectă, deoarece un drum cu 1 bandă pe un sens și 2 benzi pe celălalt se încadrează în această definiție, dar nu este „larg” în sensul despre care vorbim, pentru că. Are doar trei dungi, nu patru.

Numărul de benzi de pe drum în conformitate cu clauza 9.1 din SDA este determinat de marcajele și/sau indicatoarele rutiere „Direcția circulației de-a lungul benzilor” și „Numărul de benzi”. Totodată, conform Anexei nr.2 la SDA, în cazurile în care semnificațiile semnelor și marcajelor se contrazic sau marcajele nu se disting suficient, conducătorii auto trebuie să fie ghidați după indicatoare rutiere.

Ce se întâmplă dacă nu există semne sau marcaje? Conform clauzei 9.1 din SDA, în acest caz, șoferul stabilește el însuși numărul de benzi, ținând cont de lățimea carosabilului, dimensiunile vehiculelor și intervalele necesare între acestea. Uneori este benefic pentru șofer să aibă mai puțin de patru benzi pe șosea (vezi mai jos cum diferă un drum „larg” de restul). În acest caz, trebuie amintit că, conform clauzei 6.1.3 din GOST R 52289-2004, lățimea benzii, cu excepția cazurilor speciale, nu poate fi mai mică de 3 metri. Prin urmare, dacă „cu ochii” pe un drum cu o lățime de, să zicem, 13 metri, numărați 3 benzi, cel mai probabil acest lucru vă va scăpa, iar dacă numărați 2 benzi pe un drum cu o lățime de 24 de metri, atunci aproape sigur judecătorul va considera că, atunci când stabilirea numărului de benzi nu a fost ghidat de regulile de circulație.

2. Cum este drumul „larg” diferit de restul?
Conform clauzei 9.2 din SDA „Pe drumurile cu două sensuri cu patru sau mai multe benzi, este interzisă depășirea sau ocolirea pe o bandă destinată circulației din sens opus.” Indiferent de orice, nici de la marcaje, nici de la indicatoare (situațiile cu reparații rutiere și indicatoare temporare, desigur, nu contează). Adică, chiar dacă vedeți 4 benzi și linia centrală este ruptă, tot nu puteți depăși (nu uitați că depășirea este considerată acum doar înaintea dvs. cu o mașină pe banda din sens opus).

3. Deci „se presupune dublu solid”?
Nu, aceasta este o iluzie. Niciun marcaj nu poate fi „implicit”. Ori este, ori nu este.

4. Dar virajul la stânga și întoarcerea în U?
Înainte de intrarea în vigoare a modificărilor la SDA, problema era acută, dar în momentul de față, clauza 9.2 din SDA reglementează destul de specific acest moment: „Pe astfel de drumuri se pot face viraje sau viraj la stânga la intersecții și în alte locuri unde acest lucru nu este interzis de Reguli, semne și (sau) marcaj." Adică, dacă nu există marcaje care să interzică o întoarcere la stânga sau la stânga (de regulă, acesta este un marcaj dublu solid 1.3) și nu există semne care interzic o întoarcere la stânga sau o întoarcere în U (de obicei, acesta este un semn 4.1.1 „Mergând drept”), puteți întoarce în siguranță și virați la stânga oriunde, indiferent de numărul de benzi. Încă o dată: dacă ați numărat 4 benzi, dar nu există marcaje și semne, atunci nu puteți depăși pe banda din sens opus, dar puteți întoarce.

5. Ce să faci iarna?
Într-adevăr, ce să faci iarna, când marcajele nu sunt vizibile sub un strat de zăpadă, sau vara, când marcajele sunt ascunse sub un strat de murdărie, sau pur și simplu șterse? Conform clauzei 4.4 din GOST R 52289-2004 menționat mai sus „Pe tronsoane de drumuri unde marcajele care determină modul de conducere sunt greu de distins (zăpadă, noroi etc.) sau nu pot fi restabilite în timp util, semne corespunzătoare în sensul sunt instalate.”

Șoferul, care se deplasează pe asfalt acoperit cu zăpadă, nu poate ști dacă există un marcaj care interzice întoarcerea în U. Prin urmare, în lipsa semnelor de interdicție, nimic nu-i interzice să facă viraj la stânga sau întors. În acest caz, desigur, trebuie să fii atent și deosebit de atent.

Etichete: Dacă, nu, marcaje, pe, drum, cum, determinați, dvs., banda, trafic

Plecarea pe banda din sens opus, atunci când traversați o linie de marcare solidă - este una dintre cele mai ...

Reguli de circulație - nu, nu ați auzit! | Autor subiect: Eugene

Fiecare regiune a Rusiei se confruntă cu faptul că la anumite intervale de timp, marcajele rutiere pur și simplu dispar. Adevărat, uneori împreună cu drumurile, dar acesta este un subiect pentru o conversație complet diferită.

Ofițerii de poliție rutieră nu tocmai decenți au folosit acest lucru pentru o perioadă lungă de timp, cu siguranță un fapt trist. Ei cunoșteau foarte bine locul unde marcajul „ar fi trebuit să fie”, dar de fapt nu era acolo și i-au prins pe „încălcatori” ai cerințelor marcajului rutier, ceea ce de fapt nu era. Pentru cei care s-au hotărât să-și demonstreze cazul, a existat o ceartă de fier sub forma unui indiciu al unui viraj, al unei intersecții, al unei ieșiri de pe un alt drum sau al unei treceri de pietoni, care a determinat prezența marcajelor rutiere aici. Șoferii revoltați au răspuns că marcajul ar putea fi aici, dar acum nu este acolo, la care au primit un răspuns în formatul „nu suntem responsabili pentru marcaj, dar ați încălcat regulile, așa că să mergem...”.

Cel mai trist este că, în astfel de cazuri, judecătorii de fond au luat întotdeauna partea polițiștilor rutieri, formând o abordare deloc echitabilă de „prezumție a veridicității mărturiei polițiștilor rutieri”. De regulă, argumentele „violatorului” nu au fost luate în considerare, chiar dacă au fost susținute de fotografii sau înregistrări video.

Cum să nu pierdeți dreptul când traversați o linie continuă de marcaje rutiere care nu sunt vizibile?

Anterior, era foarte greu să demonstrezi faptul că de fapt nu există nici un marcaj, chiar dacă ar trebui să fie în acel loc. A fost întocmit un protocol administrativ în temeiul părții 4 a art. 12.15 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse (conducerea cu încălcarea regulilor de circulație pe o bandă destinată circulației din sens opus), apoi materialele cazului au ajuns în instanță. Ofițerii de poliție rutieră deosebit de zeloși au fost susținuți cu plăcere de către instanțele de fond, care în cel mai bun caz au emis o amendă (până la 5.000 de ruble) și, în cel mai rău caz, au lipsit o persoană de dreptul de a conduce un vehicul (până la șase luni) sub o condiție absolută. pretext absurd.

În cele din urmă, în 2017, Curtea Supremă a Federației Ruse a creat un precedent care ar trebui să pună capăt acestei situații odată pentru totdeauna. În Decizia Curții Supreme nr.33-AD17-2 din 7 august 2017 se precizează că nu poate fi calificată situația în care șoferul s-a deplasat pe banda din sens opus unde este interzis, dar nu este indicat în mod corespunzător (marcaj sau indicatoare). ca o încălcare a 4 linguri. 12.15 Codul administrativ al Federației Ruse. Calificarea în acest caz trebuie efectuată în conformitate cu partea 3 a art. 12.15 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, a cărei sancțiune pentru încălcare prevede o amendă mult mai modestă și nu prevede privarea de dreptul de a conduce un vehicul.

Se pare că în locul în care nu există marcaje și semne de interdicție, este imposibil să recunoașteți ieșirea mașinii pe banda din sens opus ca fiind ilegală. Decizia Curții Supreme creează un precedent care va ușura puțin viața șoferilor.

Marcajul nu este vizibil, cum se dovedește? GOST pentru marcajele rutiere

Faceți fotografii, videoclipuri și măsurați lățimea drumului, întocmiți o diagramă, nu uitați să vă „legați” fotografiile de locația curentă (fotografii panoramice, fotografiere de obiecte cheie). Acordați atenție GOST R 51256-2011, care reglementează cerințele tehnice pentru marcajele rutiere. Poliția rutieră va ignora cel mai probabil încercările dumneavoastră de a-și dovedi cazul, însă instanța (dar cu greu în primă instanță) va putea să vă ia partea, cu condiția ca baza de probe să fie strânsă corect.