Bateriile sunt una dintre componentele principale ale gadgeturilor electronice moderne. În ultimii ani, inginerii au realizat o creștere semnificativă a capacității lor cu dimensiuni identice sau chiar mai mici. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea unor tehnologii sofisticate care oferă cea mai mare densitate de încărcare a bateriei. Cu toate acestea, acum se pare că producătorii au lovit o barieră, care poate fi periculos de trecut.

Din ce este făcută bateria ta?

Bateriile litiu-ion sunt folosite în majoritatea gadgeturilor electronice în zilele noastre. Acestea constau din electrozi plasați într-o carcasă etanșă cu terminale colectoare de curent. Purtătorul de încărcare aici este un ion de litiu încărcat pozitiv, care se reflectă în numele bateriei.

Caracteristicile și performanța bateriilor litiu-ion depind în mare măsură de compoziția chimică a materialelor utilizate. Inițial, litiul metal a fost folosit ca plăci negative, apoi a fost folosit cocs de cărbune. Grafitul este cel mai utilizat în zilele noastre.

Pe lângă umplerea pur „chimică” a bateriei, există și componente electronice. În carcasă este încorporat un controler de încărcare, care protejează bateria de supratensiune în timpul încărcării. Aceeași componentă este capabilă să monitorizeze temperatura bateriei pentru a o opri în caz de supraîncălzire.

De ce explodează bateriile

Cel mai periculos element în designul bateriei este electrolitul, care este extrem de reactiv. Dacă există erori în designul bateriei sau un defect tehnologic, atunci carcasa bateriei ar putea să nu reziste. Apoi electrolitul fierbinte va ieși, ceea ce, la rândul său, va duce la aprinderea gadgetului. Să ne uităm la principalele motive pentru care se poate întâmpla acest lucru.

Supraîncălzire și supraîncărcare

Mai recent, aceasta a fost una dintre cele mai frecvente cauze ale defectării bateriei. Din cauza unei defecțiuni a controlerului, curentul continuă să circule chiar și atunci când bateria este deja încărcată. Bateria se încălzește și apoi se aprinde.

Este de remarcat faptul că supraîncălzirea și aprinderea bateriei ca urmare a „defecțiunii termice” pot apărea foarte rapid, în doar câteva minute. Din fericire, sistemele de monitorizare a bateriei sunt din ce în ce mai bune. Dacă eviți produsele sincer ieftine, atunci acest tip de daune practic nu te amenință.

Deteriorări mecanice

Gadgeturile moderne devin din ce în ce mai subțiri și mai ușoare, așa că unele baterii folosesc modele speciale ușoare, care, din păcate, nu pot oferi întotdeauna suficientă rezistență. Dacă partiția dintre electrozi este deteriorată în baterie, va avea loc un scurtcircuit, care va duce la încălzirea instantanee și aprinderea bateriei.

Carcasa exterioară subțire a bateriei poate provoca, de asemenea, probleme. Faptul este că atunci când bateria este încărcată, poate apărea o presiune destul de mare în ea. Dacă producătorul, în căutarea reducerii greutății, a neglijat regulile de siguranță, atunci o astfel de baterie poate exploda mai devreme sau mai târziu.

Cum să evitați problemele bateriei

Nimeni, desigur, nu poate oferi o garanție sută la sută că nu vei da peste o baterie defectă sau prost proiectată. Cu toate acestea, respectarea instrucțiunilor de mai jos poate reduce considerabil riscul de incendiu sau explozie a bateriei în smartphone-ul dvs.

• Încercați să evitați sincer modelele bugetare și producătorii necunoscuți. În efortul de a câștiga cursa prețurilor, ei încearcă să economisească literalmente pe tot, inclusiv pe baterie. Discrepanța dintre capacitatea reală și cea declarată este departe de a fi cea mai gravă. Este mult mai rău atunci când nu există senzor termic în baterie sau se folosește un controler de încărcare din secolul trecut.
• Utilizați numai încărcătorul inclus. În caz de pierdere sau deteriorare, nu cumpărați încărcătoare chinezești penny, ci preferați un produs de la un producător de încredere. În același timp, acordați atenție curentului de încărcare recomandat pentru gadgetul dvs.
• Dacă este necesară înlocuirea, căutați bateria originală. Da, bateriile compatibile pot costa de câteva ori mai puțin, dar aceste economii vă pot arde literalmente smartphone-ul.
• Când încărcați smartphone-ul, încercați să nu îl supraîncălziți. Eliberați-l de pe husă, trageți-l de sub pernă și nu-l acoperiți cu o pătură. Acest lucru este valabil mai ales pentru noile smartphone-uri cu funcție de încărcare rapidă.
• Încercați să protejați bateria de deteriorarea mecanică. Este clar că nu vei juca fotbal cu el, dar chiar și o cădere banală la podea poate fi fatală pentru baterie. Dacă există semne de deformare (balonare, deformare), înlocuiți bateria cu una nouă.

Ți s-a aprins vreodată sau ai scurtcircuitat o baterie? Poate chiar a explodat? Povestește-ne despre asta în comentarii.

Cauzele exploziei bateriei auto și cum să o preveniți

Bateriile cu plumb-acid sunt o sursă de energie destul de sigură. Dar cu o singură avertizare. Dacă sunt utilizate corect și sunt respectate regulile de siguranță. Dacă tratați bateria cu neglijență, bateria poate exploda. Mulți vor spune că acest lucru nu poate fi. Cum altfel se poate. Dar, în anumite circumstanțe, bateria din mașină explodează. Deoarece bateria conține o soluție acidă, o astfel de explozie poate dăuna sănătății altora. Să vorbim despre cum să prevenim explodarea bateriei unei mașini.

Pentru a înțelege cauzele exploziei bateriei unei mașini, trebuie să luați în considerare pe scurt ce se întâmplă în interiorul acesteia.

Tensiunea la bornele unei baterii încărcate este de 12,7–12,9 V. Dacă bateria a suferit o descărcare profundă, atunci tensiunea la bornele de curent poate scădea la mai puțin de șase volți. Principiul de funcționare al bateriilor de tip plumb-acid se bazează pe apariția reacțiilor electrochimice în electrolit (aceasta este o soluție apoasă de acid sulfuric). Când o sarcină externă este conectată la bornele bateriei, începe reacția interacțiunii oxidului de plumb cu electrolitul. În cursul său, are loc formarea PbSO 4 din plumbul metalic.
În același timp, oxidul de plumb (PbO 2) este redus pe electrozii pozitivi, iar Pb se oxidează pe cei negativi. Când bateria este încărcată, procesul merge în direcția opusă. Când sulfatul de plumb se termină, începe electroliza apei, în care hidrogenul este eliberat la catod și oxigenul la anod. Aceste gaze sunt cele care, dacă nu sunt folosite cu atenție, pot duce la o explozie a bateriei unei mașini.

Reacțiile care au loc pe electrozii bateriei sunt prezentate mai jos. La descărcare, procesul merge de la stânga la dreapta. Când bateria este încărcată, reacția merge în direcția opusă.

Anod (plus):

PbO 2 + SO 4 2− + 4H + + 2e − -> PbSO 4 + 2H 2 O

Catod (minus):

Pb + SO 4 2- - 2e - -> PbSO 4

După cum reiese din cele de mai sus, explozia bateriei unei mașini are loc ca urmare a aprinderii unui amestec de hidrogen și oxigen. Dar explozia nu are loc brusc și din senin. Pentru aceasta, trebuie îndeplinite anumite condiții. Ele trebuie înțelese pentru ca bateria să nu explodeze în timpul funcționării.

Electroliza apei din baterie în timpul deplasării mașinii continuă în mod constant. Rareori, tensiunea ideală este păstrată în rețeaua de bord a unei mașini. În plus, generatorul produce tensiuni diferite la diferite viteze ale arborelui cotit. Dacă depășește 14,1 volți, atunci începe un proces destul de activ de electroliză a apei. La suprafață se ridică bule de oxigen și hidrogen și se pare că electrolitul fierbe. Puteți afla de ce este acest fenomen în articolul de la link. În modul normal, nu este nimic în neregulă cu această formare de gaz.

Hidrogenul și oxigenul părăsesc electrolitul și se acumulează sub capac. Producătorii de baterii moderne oferă un sistem de evacuare a gazelor în capacul carcasei bateriei. Prin ea, gazele ies din baterie și se risipesc. O astfel de exploatare nu amenință cu o explozie. Pentru ca amestecul exploziv să iasă fără probleme, orificiile de evacuare trebuie să fie curate și să nu fie înfundate cu praf.

Este volumul amestecului acumulat de hidrogen și oxigen care afectează puterea exploziei bateriei. Prin urmare, este important să se asigure descărcarea normală de gaz și funcționarea stabilă a generatorului cu un regulator de tensiune. La urma urmei, dacă tensiunea de încărcare a bateriei de la generator este în mod constant supraestimată, atunci gazele vor fi formate și eliberate mai intens. Prin urmare, echipamentul defect din rețeaua electrică a mașinii este un factor care crește și mai mult riscul unei explozii a bateriei.

Un alt punct este nivelul de electrolit din bănci. Dacă este mult redus, atunci volumul spațiului liber crește, unde se acumulează gaz. Dacă începeți să monitorizați nivelul electroliților și nu adăugați apă distilată, acest lucru crește și riscul unei explozii. Mai exact, își mărește puterea dacă amestecul de gaze explodează.

Un factor de risc suplimentar este acesta. Proprietarii de mașini le fac adesea pentru a izola bateria și a o proteja de murdărie. Acest lucru este util, dar capacul nu trebuie lăsat să acopere cablurile de pe corp pentru a elimina gazul. În caz contrar, se va acumula gaz.

O scânteie de la contactele electrice, brichete, chibrituri, țigări etc. poate provoca o explozie a unui amestec de gaze.O scânteie poate să apară și între bornele bateriei și bornele cu contact slab. O scânteie poate provoca o conexiune nesigură, oxidare, poluare. La urma urmei, toate acestea rup contactul și provoacă scântei și, ca urmare, o explozie.

După cum puteți vedea, neatenția obișnuită în întreținerea bateriei poate face ca aceasta să explodeze. Sau măcar să-i exacerbeze efectele.

O problemă comună în timpul iernii este descărcarea completă a bateriei atunci când se încearcă pornirea motorului. În astfel de cazuri, cea mai rapidă și mai evidentă soluție la această problemă pare să fie să ceri unui vecin să dea o „lumină” din mașina lui, ceea ce în majoritatea cazurilor ajută, dar puțini își imaginează că această acțiune prezintă un mare pericol. Acest pericol este explozia bateriei, care este însoțită de o ruptură a carcasei bateriei cu dilatarea fragmentelor de plastic. În plus, în câțiva metri, totul va fi acoperit cu acid din baterie, inclusiv persoana care a conectat bornele la aceasta. Acesta, desigur, este cel mai rău scenariu posibil, deoarece explozia bateriei poate fi mai puțin puternică, dar merită riscul și cum poate fi redusă probabilitatea unei explozii a bateriei?

Cauzele condițiilor de explozie a bateriei

Când motorul nu vrea să pornească, îl rotești cu demarorul pentru o lungă perioadă de timp. Bateria se descarcă cu o viteză extraordinară, intensitatea proceselor chimice crește, ceea ce duce la încălzirea rapidă a electrolitului până când acesta fierbe. În timpul procesului de fierbere, în interiorul bateriei este eliberată o cantitate mare de amestec de gaz. În plus, apa distilată din electrolit se descompune în hidrogen și oxigen în timpul procesului de fierbere. O parte din oxigenul cu sarcină negativă se așează pe plăcile pozitive ale bateriei și le oxidează, ceea ce îi afectează negativ durata de viață. Dar restul de oxigen și hidrogen sub formă de bule, creând iluzia de fierbere, se ridică la suprafața electrolitului și se acumulează sub capacul bateriei. Amestecarea gazelor sub capacul bateriei duce la o creștere rapidă a volumului acestora, temperatura acestui amestec de gaz crește.

Opțiuni pentru desfășurarea evenimentelor

Dacă ați păstrat bateria curată și orificiile din dopuri nu sunt înfundate, atunci amestecul de gaz este scurs prin ele și se acumulează în compartimentul motor.

Cel mai rău caz apare atunci când ați descărcat complet bateria, care, în procesul de descărcare rapidă, a scurs o mare cantitate de amestec de gaz în compartimentul motor. Îți ceri vecinului să-l aprindă, să conecteze bornele, sare o scânteie, care aprinde un amestec de gaze foarte inflamabil - are loc o explozie.

Merită remarcat încă câțiva factori care cresc probabilitatea și puterea unei explozii a bateriei:

• Nivel scăzut de electroliți, ceea ce crește cantitatea de amestec de gaz.
• Blocarea orificiilor pentru scurgerea gazului din dopurile bateriei ca urmare a înfundarii acestora sau a erorilor de izolatie a bateriei pe timp de iarna. Este demn de remarcat aici că încălzirea bateriei în timpul iernii este decizia corectă, care are un efect pozitiv asupra funcționării acesteia, dar trebuie să acordați atenție faptului că în timpul procesului de încălzire nu blocați orificiile pentru a elibera excesul de presiune în capacele bateriei.
• Uzura severă a bateriei poate duce la un scurtcircuit intern și la o explozie a gazelor acumulate în interiorul bateriei fără factori externi sau la agitare. Prin urmare, merită să vă luați ceva timp pentru a verifica calitatea suporturilor bateriei din compartimentul motor și.
• Secvență greșită și locul aruncării „crocodililor” pentru iluminare. Aruncarea ambelor fire pe bornele unei baterii descărcate poate duce la o scânteie în locul celei mai mari acumulări de gaze eliberate din baterie, ceea ce va duce la explozia acestora.

Cum să „iluminezi” corect o baterie descărcată?

1. Stingeți țigara, temperatura de auto-aprindere a hidrogenului sulfurat este de numai 100 de grade, iar temperatura unei țigări mocnite este de 300 de grade, crescând cu pufături la 1000. Deschideți capota unei mașini cu o baterie descărcată și lăsați-o în aceasta. stare câteva minute pentru a da timp gazelor acumulate în compartimentul motor să părăsească a lui.
2. Dacă mașina donatoare nu a fost pornită, atunci trebuie să-i aduceți bateria la starea de funcționare. Porniți mașina donatoare și lăsați-o să funcționeze câteva minute, acest lucru va încălzi bateria și va crește eficiența acesteia.
3. Opriți motorul.
4. IMPORTANT: Cu toate legăturile de sârmă descrise mai jos, este necesar să se abordeze cu atenție calitatea acestor conexiuni și anume: să se asigure un contact bun și stabil al „crocodililor” cu piesele ce urmează a fi conectate. Neglijența în această problemă reduce foarte mult șansele unui rezultat pozitiv al întregului eveniment. Prin urmare, evităm conectarea la piese murdare, vopsea sau grăsime.
5. Conectați firul pozitiv al „crocodilului” la borna pozitivă a bateriei descărcate, apoi puneți celălalt capăt pe borna pozitivă a mașinii donatoare.
6. Firul negativ este conectat în ordine inversă: mai întâi este aruncat pe terminalul negativ al mașinii donatoare și abia apoi conectat la masa motorului(alternativ, poate fi conectat mai aproape de demaror sau de inelul de remorcare). ATENŢIE: Este IMPOSIBIL să conectați un negativ la borna unei baterii descărcate (interzis pentru sistemele start-stop).
7. Lăsați mașinile în această stare timp de 7-10 minute. O baterie descărcată are o rezistență aproape zero și va prelua cea mai mare parte a curentului furnizat, așa că trebuie să îi dați puțină încărcare - acest lucru îi va crește uneori rezistența internă.
8. Porniți mașina donatoare. Nu accelerați, motorul ar trebui să fie la ralanti. Dacă dați gaz, puteți arde puntea de diode a generatorului.
9. Pentru a nivela eventualele daune din cauza supratensiunii, porniți consumatorii de curent puternici pe mașina „luminată”: încălzire lunetă, încălzire. Farurile nu trebuie aprinse - este interzis prin lege circulația pe drumurile publice cu lămpi arse.
10. Abia acum am ajuns la momentul în care poți porni o mașină cu bateria descărcată. Lansare.
11. Nu opriți mașina donatoare. Bateria lui ar putea fi descărcată, la fel ca a ta.
12. ATENŢIE: Deconectarea firelor de iluminat trebuie efectuată în ordine inversă: mai întâi deconectați firul negativ și apoi cel pozitiv.

Pornirea motorului de la încărcătorul de pornire

În loc de o mașină donatoare, puteți folosi un încărcător de pornire dacă aveți unde să îl conectați sau aveți un încărcător de pornire portabil (portabil). Procesul de conectare este similar cu opțiunea anterioară, cu excepția faptului că conectăm firul minus nu la masă, ci la borna „minus” a bateriei. De asemenea, acordați atenție faptului că, în procesul de pornire a mașinii, dacă este posibil, mai întâi rotiți cheia de contact și apoi porniți încărcătorul de pornire.

Eliminarea consecințelor unei explozii a bateriei

Dacă explozia bateriei nu a putut fi evitată și electrolitul a ajuns pe tine, atunci pentru a o neutraliza, folosește o soluție de amoniac sau un raster de zece procente de sodă. Ștergeți bine toate zonele de piele și îmbrăcăminte care au fost expuse la electroliți. După aceea, clătiți aceste părți cu apă plată. Toate celelalte suprafețe pe care a ajuns electrolitul, clătiți cu o soluție de sifon.

Dacă picăturile de electroliți vă ajung în ochi, clătiți-le imediat cu o soluție de 5% de bicarbonat de sodiu și multă apă și mergeți IMMEDIAT la cel mai apropiat spital.

Expresia „explozie a bateriei” a fost probabil auzită de fiecare șofer. Acesta este un fel de poveste de groază, evenimentele de care toată lumea le cunoaște, dar puțini au văzut-o cu ochii lor. Ce cauzează explodarea bateriei unei mașini și ce o cauzează?

Electroliza este inevitabilă

Să începem, ca de obicei, cu chimia. Fiecare baterie este un sistem de șase baterii plumb-acid de doi volți. Într-o baterie încărcată, electrozii pozitivi (plăcile) sunt acoperiți cu oxid de plumb, iar electrozii negativi sunt acoperiți cu plumb spongios. Pe măsură ce descărcarea progresează, Pb O2 este redus prin interacțiunea cu electrolitul acidului sulfuric la sulfat de plumb, iar plumbul de pe plăcile negative este oxidat la același PbSO4. Desigur, caracteristicile reacției sunt puternic influențate de diverși aditivi la masa activă a plăcilor, dar într-o formă simplificată, arată așa.

Ce se întâmplă la încărcare? Aici abordăm un subiect exploziv. Când este încărcat, sulfatul de plumb revine la plumb, oxidul său și acid sulfuric în timpul electrolizei. Aceasta este electroliza - el este cel care readuce bateriile la începutul ciclului de viață, el poate, de asemenea, să facă din acest ciclu ultimul.

În timpul încărcării bateriei, nu tot curentul merge la descompunerea sulfatului. Apa se descompune, de asemenea, din cauza căreia aproape toate bateriile necesită o completare mai mult sau mai puțin regulată cu „ashdva-o” distilat. Se dovedește o reacție simplă:

Asta face bateria explozivă. Întrebarea este cât de mult.

Explozie fără distrugere

Electroliza începe într-un electrolit lichid la o tensiune mai mare de 1,2 V. Pentru a avea loc o reacție vizibilă, este nevoie de un curent cu o tensiune mai mare de 2 V. Și 2,5 V și mai sus sunt deja valori industriale, la această tensiune electroliza se efectuează la fabricile de producție de hidrogen. De aceea, bateria nu constă dintr-o doză mare - o tensiune de 12 V ar face ca electrolitul să fiarbă atât de mult încât bateria a fost aruncată în bucăți în câteva secunde. Pe malurile unei baterii de lucru „sănătoase” se observă o tensiune de 2,1-2,2 V. Pe baza numerelor de mai sus, aceasta este suficientă pentru un flux lent constant de electroliză. Este lentă, deoarece fierberea vizibilă a electrolitului în timpul încărcării începe de la curenți de încărcare peste 14,5 V.

Acum să calculăm cât de mult hidrogen este necesar pentru o explozie cu drepturi depline. Chiar dacă socotim pentru o cameră mică, de 3 * 3 * 2 metri, cifrele vor fi impresionante. Hidrogenul devine exploziv la concentrații de peste 4% în aer. Deci, explozia unei astfel de încăperi va necesita 18 * 0,04 = 0,72 metri cubi. Pentru a „fierbe” o astfel de cantitate de hidrogen, va trebui să folosiți 32 de moli de apă, adică aproape 0,6 litri! Cu un curent de încărcare standard, bateria se va evapora atât de mult în doar 2 săptămâni. Nu uitați că camera are legătură cu mediul înconjurător, așa că chiar dacă uitați să scoateți bateria din încărcător în perioada sărbătorilor, hidrogenul nu va exploda, ci se va disipa și va dispărea.

Mai rău, dacă bateria este complet lipsită de ventilație. Sunt făcute mici găuri pe capac și dopuri pentru a îndepărta un exces periculos de hidrogen și oxigen în mediu pentru nimeni. Dacă resturile și pământul le „etanșează” complet, hidrogenul va începe să se acumuleze în interiorul carenei. În același mod, un capac termic poate afecta bateria dacă țesătura capacului închide etanș supapele de gaz. În astfel de cazuri, desigur, o explozie nu poate fi evitată. Dar nu vă fie teamă, nu va arăta ca explozii de mașini în blockbuster. Cel mai adesea, o microexplozie, suficientă pentru a întoarce interiorul bateriei, șoferul nici măcar nu observă nimic. Cel mult, carcasa bateriei se va umfla. Deci, cuvântul „explozie”, care este atât de înspăimântător la prima vedere, este mai corect teoretic aici decât practic.

AGM și GEL - un panaceu pentru boil-off?

Există opinia că bateriile AGM și GEL, datorită tehnologiei de fabricație, nu necesită deloc completarea cu apă. E chiar asa? Bateriile de primul tip sunt așezate în interior cu fibră de sticlă impregnată cu electrolit. Electrolitul bateriilor de al doilea tip este adus la consistența jeleului cu ajutorul gelului de silice. De fapt, aceste baterii, deși mai lente, consumă apă. Pur și simplu se usucă din interior și la un moment dat încetează să mai funcționeze. Într-un astfel de caz, adăugarea de doar câțiva mililitri de apă poate reînvia o astfel de baterie. Este important să existe unde să încărcați.

Care este diferența dintre AGM și GEL față de bateriile tipice? Adevărul este că producătorii eminenti adaugă aditivi la bateriile lor VRLA (cum sunt numite ambele clase în total) care promovează recombinarea hidrogenului și oxigenului. Cu toate acestea, unele mărci mai mici nu fac întotdeauna acest lucru. La urma urmei, clientul plătește pentru tehnologie la modă! Ceea ce în sine nu face ca bateria să nu necesită întreținere și, cu atât mai mult, să fie eternă. Diavolul, ca de obicei, este în detalii.

„Smog puternic a cuprins Washingtonul...”

O altă teamă comună în rândul șoferilor, împreună cu exploziile bateriei, sunt fumurile periculoase la încărcare. Nu toată lumea poate reîncărca bateria în afara apartamentului lor, după cum recomandă experții. Nevoia de încărcare acasă otrăvește iremediabil aerul din casă?

Să aruncăm o privire mai atentă asupra fricilor. Despre ridicolul exploziei hidrogenului, am spus deja. Pe locul doi printre „fobiile de încărcare” se află posibilitatea otrăvirii cu hidrogen sulfurat. Aici, chimia face clic pe nas

vizionari: pentru ca ionul sulfat să se refacă, este nevoie de o tensiune și un curent de ordin de mărime mai mari. Dioxidul de sulf (SO2) se formează mai ușor „în interiorul pereților” bateriei, dar condițiile pentru o astfel de reacție în baterie nu pot apărea, nici măcar teoretic.

Există, de asemenea, mai mulți compuși toxici, a căror eliberare, conform zvonului popular, prescrie încărcarea. Acestea sunt arsina și stibina. Este absurd să vorbim despre primul - este un derivat al arsenului, iar arsenul nu a fost adăugat la masa activă a bateriilor timp de câteva decenii. Dar stibină s-ar putea forma în interiorul bateriei, dar catodul, în timpul funcționării bateriei, nu este deteriorat. Și anume, catozii bateriei conțin antimoniu. Dar chiar dacă stibina s-ar dezvolta în timpul funcționării, aceasta ar reacționa imediat cu sulfatul de plumb, revenind la antimoniu metalic.

Singurul lucru de care să vă fie teamă atunci când încărcați acasă este un aerosol de acid sulfuric. Când electrolitul fierbe, cele mai mici particule de acid sunt amestecate cu aerul care iese din orificiile dopurilor. Aerosolul provoacă tuse, irită mucoasele, dar în rest nu este periculos. Pentru o persoană. Dar pentru țesături și hârtie, aerosolul este foarte dăunător. Multă vreme, el le va aduce pe amândouă la decădere. Prin urmare, este mai bine să nu păstrați hârtiile sau hainele importante în apropierea bateriei de încărcare.

Am primit o scrisoare de la unul dintre cititorii noștri care este nedumerit din cauza unui incident petrecut în casa lui. O mașină care se reîncărca a explodat în garajul lui. Cum poate fi asta și ce ar putea provoca explozia, am încercat să ne dăm seama.

Deci, iată scrisoarea pe care am primit-o:

„Încerc să evit exploziile în casa și garajul meu. Da, înțeleg că lumea nu este perfectă și, desigur, nu pot garanta că nimic nu va exploda acasă. De aceea multe case periodic explodează ceva. Una dintre explozii a avut loc recent în casa mea. O baterie de mașină a explodat aseară în garajul meu de acasă.

Adevărat, nu eu am observat asta, ci copilul meu, care mi-a spus vestea neplăcută că ceva nu este în regulă în atelierul meu din garaj. La început nu am fost atent la ceea ce bolborosea copilul meu acolo. Dar apoi m-am dus tot să verific, temându-mă că copilul a intrat fără voie în atelier, unde ar putea vărsa o sticlă deschisă de ulei de motor lăsată pe masă.

Dar până la urmă, în loc de ulei vărsat, am văzut că bateria mașinii mele a explodat. Mai mult, în garaj am văzut o mulțime de puncte negre umede ciudate. Erau și bucăți zimțate de plastic negru împrăștiate prin tot garajul. Ce s-a întâmplat?

Știu că uneori bateriile auto pot exploda. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când fie vechea baterie este supusă unui stres enorm atunci când încearcă să pornească un motor cu un demaror care nu vrea să pornească.


Dar aici bateria a stat pe încărcător, așa cum o fac mulți, aducând bateria acasă pentru a o încărca cu încărcătorul. Ca urmare, se pare că mi s-a spart bateria de la încărcător. Dar cum poate fi asta?

Da, explozia, de altfel, s-a petrecut undeva noaptea, din fericire, când nu era nimeni prin preajmă. De asemenea, bateria era curată, nedeteriorată, bornele încărcătorului erau bine fixate. Ceva ce nu înțeleg, ce s-a întâmplat de fapt cu bateria?”.

Amintiți-vă că în interior, de regulă, există o rețea de plăci de plumb, care sunt scufundate în acid sulfuric. Da, bateria mașinii tale folosește acid sulfuric amestecat cu apă distilată pentru a forma un electrolit.

Dar datorită reacției plăcilor de plumb cu acidul sulfuric, apare electricitatea. Din păcate, fără bine nu există rău. Faptul este că un produs similar al acestei reacții chimice este formarea hidrogenului gazos, care este foarte inflamabil. În cele mai multe cazuri, hidrogenul se formează atunci când electrolitul este încălzit sau fiert.

Orice scânteie mică poate duce la arderea hidrogenului, ceea ce, desigur, este foarte rău. Dacă bateria mașinii este veche și a suferit pierderi de apă, plăcile de plumb din interiorul bateriei pot fi expuse aerului. Când bateria este sub sarcină mare (o mașină necesită multă energie electrică), plăcile de plumb se pot îndoi, contact și arc. Datorită interacțiunii lor între ele, în interiorul bateriei se poate forma o scânteie, care va duce în cele din urmă la aprinderea hidrogenului. În plus, totul este clasic - bateria explodează.

Deoarece din cauza conexiunii slabe a terminalului cu bateria, pot apărea arcuri electrice. Același lucru este valabil și pentru firele de înaltă tensiune libere, care pot genera și o scânteie atunci când mașina sare peste denivelări, de exemplu. Dar cititorul nostru care a trimis întrebarea tocmai încărca bateria în garaj. Adică, bateria nu era sub sarcină, ci, dimpotrivă, era încărcată.

Atunci cum a avut loc explozia? Ei bine, în primul rând, încărcătorul ar fi putut provoca explozia, în care, de exemplu, releul, care protejează de obicei bateria de supraîncărcare, s-ar putea defecta. Ca rezultat, dacă releul s-a rupt, atunci bateria ar putea fi pur și simplu reîncărcată.

În acest caz, acidul sulfuric amestecat cu apă distilată ar putea fierbe pur și simplu. În acest caz, o cantitate mare de hidrogen începe să fie eliberată. De obicei, hidrogenul este ușor îndepărtat din baterie cu ajutorul unei ventilații speciale, care este disponibilă în mufele bateriei. Din păcate, dacă bateria este murdară sau prăfuită, aceste orificii pur și simplu se înfundă, ceea ce face ca hidrogenul care se formează în interiorul bateriei să nu fie aerisit spre exterior și să se acumuleze în interiorul bateriei în exces.

Deci, știm că bateria nu a fost deteriorată, era curată, bornele încărcătorului erau bine fixate, bateria nu era veche, dar nici nu era nouă și nici nu a suferit stres, așa cum se întâmplă de obicei la pornirea motorului. . De ce a explodat bateria atunci?

Este posibil ca, deși bateria părea a fi suficient de curată, orificiile de aerisire din dopurile bateriei să fi fost înfundate, ceea ce face ca hidrogenul generat în baterie să nu fie aerisit corespunzător. Din nefericire, acest lucru este suficient chiar și atunci când doar o singură ventilație este înfundată. De aceea este atât de important să ștergeți murdăria de pe carcasa bateriei, ci și de pe suprafața superioară a acesteia. Mai ales prizele bateriei.

În plus, cel mai probabil, bateria fie este prea lungă, fie releul din încărcător s-a defectat, ceea ce ar trebui să oprească automat încărcarea bateriei pentru a preveni supraîncărcarea bateriei.

Ca urmare, bateria a fost supraîncărcată, în urma căreia s-a format prea mult hidrogen în interiorul acesteia din cauza supraîncălzirii acidului sulfuric.

După cum am spus deja, hidrogenul poate exploda de la cea mai mică scânteie. Dar de unde în garaj poate să vină o scânteie lângă baterie, stând, fără să deranjeze pe nimeni, la reîncărcare? Se pare că hidrogenul se poate aprinde fără o scânteie vizibilă.

De exemplu, dacă o baterie este supraîncărcată puternic, o cantitate mare de hidrogen va începe să scape în spațiul înconjurător, care se va amesteca cu alte substanțe din aer (de exemplu, cel mai probabil este ca hidrogenul dintr-un garaj să se poată amesteca cu carbonul). monoxid).

Ca urmare a interacțiunii hidrogenului cu monoxidul de carbon, are loc o expansiune bruscă a amestecului chimic. Această reacție eliberează o cantitate mare de căldură. Acest lucru, de regulă, duce la o explozie în interiorul uneia sau mai multor cutii ale bateriei.

Acest incident cu cititorul nostru este un memento pentru toți șoferii că uneori se pot întâmpla lucruri neașteptate în viață. Inclusiv atunci când scoateți bateria din mașină pentru a o reîncărca acasă sau în garaj. Și slavă Domnului că această baterie nu a explodat când era în mașina cititorului nostru.

De asemenea, a avut noroc că lângă bateriile din garaj nu era nimic de valoare. În caz contrar, forța exploziei, care a împrăștiat fragmente de plastic și electrolit fiert în garaj, ar putea duce la pagube ireparabile. Dar și mai norocos că nu era nimeni lângă baterie în momentul exploziei. Mai ales un copil.

De aceea ar trebui să tratați bateria mașinii în mod diferit față de bateria smartphone-ului. Nu numai că ar trebui să păstrați bateria mașinii curată, ci și să o mențineți încărcată la niveluri optime. Dacă este necesar, ar trebui să reîncărcați bateria folosind încărcătorul fără a o scoate din mașină sau a duce bateria acasă sau în garaj.

De asemenea, ar trebui să monitorizați nivelul electrolitului din baterie și. Vă rugăm să rețineți că, după reîncărcarea bateriei, nu vă recomandăm să verificați nivelul electrolitului timp de câteva ore, deoarece nivelul electrolitului din baterie crește în timpul încărcării.

Și, bineînțeles, fii atent la starea orificiilor de ventilație din dopurile bateriei, care nu trebuie înfundate cu murdărie, praf sau frunze. Amintiți-vă că acestea joacă un rol foarte important în baterie, eliminând hidrogenul din aceasta.

De asemenea, ține cont de starea bornelor bateriei, care pot fi o sursă de scântei.

Așa că aveți grijă la bateriile auto! Bateriile nu pot fi de încredere!