Range Rover Sport, обзор наиболее частых поломок и неисправностей. Range Rover Sport, обзор наиболее частых поломок и неисправностей Ограничение мощности двигателя рендж ровер спорт

Аварийная индикация в автомобилях Range Rover

Автомобиль такого класса как Рендж Ровер обладает надёжной световой индикацией, которая выведена на табло, позволяющей судить о неисправности какого-то конкретного узла и выполнить необходимые действия или принять нужное решение.

Возможные неисправности в системе управления двигателем

Основным индикатором среди всей группы элементов индикации является «Чек-энджин» (англ. Check-Engine) - проверь двигатель . Данный индикатор загорается на короткое время при включении зажигания, когда происходит тестирование всех индикаторов. После чего он должен погаснуть. Если он загорелся в процессе движения или работает в мерцающем режиме - это означает наличие неисправности в двигателе. На панели так же может высветиться надпись - «НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ» и это означает, что возникла какая-то неисправность и необходимо без промедления обратиться в автосервис.

Наиболее вероятные причины загорания индикатора «Check Engine» на дизельных двигателях

• В дизельных моделях Рендж Ровер, версий 3.0 ТД, 3,6 ТД, 4,4 ТД, загорание данного индикатора может быть вызвано неисправностью клапанов рециркуляции выхлопных газов - ЕГР. Так же может быть неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД) или насос подкачки, который расположен в топливном баке. Может быть, неисправна одна из топливных форсунок.
• На Рендж Ровер 3,0 ТД достаточно часто выходит из строя система перепускных потоков через байпасный клапан. В эту систему входят вакуумные магистрали, сам клапан и управляющий электромагнитный клапан. При диагностике проверяются все магистрали, электропроводка и только потом следует заменить bypass - клапан .
• Слабым местом всех моделей, а особенно Рендж Ровер 3,6 ТД являются резиновые шланги наддува воздуха. Они не очень надёжны и часто рвутся, поэтому датчики «видят» несоответствующее количество воздуха в магистрали и система переводит двигатель в ограниченный режим, при этом загорается табло - «Ограничение мощности». Чтобы не оказаться в неприятной ситуации необходимо через каждые 20-30 тыс. км. пробега, эти шланги заменять.

В местах подсоединения воздушных шлангов можно наблюдать масляные пятна, но это не является проблемой, поскольку система впуска всасывает в себя излишки масла, которые сжигаются в камере сгорания, предотвращая их выброс в атмосферу. Отчего происходит разрушение шлангов. При работе дизельных турбин автомобиля Рендж Ровер, шланги постоянно находятся в надутом состоянии, а при перегазовке, происходит пульсация шлангов - они то наполняются воздухом, то сжимаются. От этого их герметичность нарушается, и они покрываются трещинами и рвутся.

При нарушении герметичности воздушных шлангов, масляные капли, вылетающие из воздушного патрубка, попадают на шланги системы охлаждения, а поскольку шланги антифризной системы не являются маслостойкими, то они под действием масла разбухают и могут соскочить с посадочных мест.

В практической эксплуатации автомобилей такое происходит довольно часто, поэтому, как только на воздушных шлангах появляются сильные масляные пятна, патрубки необходимо сразу же менять. У дизельного двигателя автомобиля Ренж Ровер 3,0 ТД есть шланг, идущий от интеркулера (теплообменника), к дроссельному узлу. Этот шланг часто рвётся, что и приводит к ограничению мощности дизельного двигателя.

Самая серьёзная неприятность, которую может индицировать «Check Engine», - это неисправность какой-либо из турбин. Сами турбины дизельных двигателей Рендж Ровер вполне надёжны, но они оборудованы электронно-механическим актуатором, управляющим потоком наддува. Вакуумный актуатор предназначен для защиты турбины от перегрузок на больших оборотах. С течением времени, может произойти заклинивание штока актуатора или коксование отверстия штока, после чего управляющий электромагнитный механизм не в состоянии переместить шток и система управления переводит двигатель в ограниченный режим. Первое, что нужно сделать - это постараться разработать шток актуатора вручную. Если это не получилось, тогда требуется замена турбины, поскольку актуатор и электромагнитный клапан управления не продаётся по отдельности, что исключает его замену. Иногда может помочь обращение в сервисный центр, но там так же не дадут 100 % гарантии.

Наиболее вероятные причины загорания индикатора « Check Engine » на бензиновых двигателях

На автомобилях Рендж Ровер устанавливаются и бензиновые двигатели.

Это модели:

• 4,2 SC (Supercharger)
• 4,4 NA (Атмосферный)
• 5.0 SC (Supercharger) с 2010 года
• 5.0 NA (Атмосферный) c 2010 года

Наиболее распространённая причина загорания индикатора «проверь двигатель» это пропуск зажигания в каком-либо цилиндре. Данная неисправность устраняется чисткой инжекторов или заменой свечей зажигания. Следующая, весьма распространённая причина неисправности бензиновых двигателей Рендж Ровер - это подача переобогащённой или переобеднённой смеси. Это может быть вызвано наличием утечек при подсосе воздуха из воздушной магистрали или снижением производительности топливного насоса находящегося непосредственно в топливном баке.

На двигателях 4.2 SC и 5.0 SC по коду ошибки, при проведении диагностики, можно чётко зафиксировать именно снижение производительности насоса подачи топлива. На двигателе 4.4 NA, датчик давления отсутствует, и получить данные с помощью системы диагностики не получится, но если сервисная служба располагает переходными разъёмами и манометрами, то этот дефект можно выявить.

Достаточно частая причина неисправности в бензиновых двигателях Рендж Ровер - это отказ кислородных датчиков в системе каталитической нейтрализации выхлопных газов или неисправность связанная непосредственно с катализаторами. Стоимость одного фирменного катализатора составляет 90 000 рублей, а на автомобиле Рендж Ровер их два, кроме того нужно учитывать стоимость кислородных датчиков.

В результате получается достаточно внушительная сумма, поэтому многие автовладельцы предпочитают ставить так называемые «обманки» или вообще снимают катализаторы. Это приводит к тому, что нарушается работа всей логики системы управления бензиновым двигателем, поскольку она основана на показаниях кислородных датчиков системы очистки выхлопных газов. А когда вместо штатных катализаторов ставятся « обманки» или катализаторы совсем снимаются - это приводит к неадекватной работе системы управления. Разумным выходом из данной ситуации, является обращение в такие сервисные службы, которые не только меняют катализаторы на более дешёвые, но и могут перепрограммировать систему управления.

На двигателе 4.2 SC (Superchardger) достаточно часто встречается такая неисправность, как отказ дополнительного электронасоса системы нагнетателя. В результате нагнетатель чрезмерно перегревается и термодатчики, через систему управления, ограничивают мощность двигателя. Конечно, прежде чем менять электронасос, необходимо проверить его систему электропитания.

На автомобилях Рендж Ровер с двигателями 5,0 SC и 5,0 NA очень часто встречается неисправность, связанная с цепями газораспределительного механизма. Всё начинается с того, что при пробеге 50 000 км и более, в передней части двигателя могут наблюдаться шумы, которые с увеличением пробега усиливаются. Это вызвано ослаблением натяжения цепей газораспределения. Это является причиной нарушения углов газораспределения, что вызывает срабатывание индикатора неисправности двигателя.

С 2010 года на все эти двигатели стали устанавливать муфту VVT (система изменения фаз газораспределителя) на всех распредвалах, что усложнило систему цепного контура. Кроме того не совсем удачная конструкция натяжителей цепей вызывает ослабление натяга и биение цепи со всеми вытекающими отсюда последствиями. В этом случае приходится менять все цепи, натяжители и все дополнительные элементы. В наших сервисах, цена данной услуги находится в пределах 110 000 рублей.

Одной из штатных неисправностей, на автомобилях Рендж Ровер, оборудованных бензиновыми двигателями, является дефект системы очистки топливных паров с целью снижения их токсичности. Для соблюдения экологических стандартов, топливные пары отводятся через адсорбирующий фильтр и когда система отвода и очистки неисправна - происходит срабатывание индикатора неисправности двигателя. Хотя, как правило, мощность двигателя при этом не снижается, не возрастает и расход топлива. Если такая неисправность определена кодом ошибки при диагностике, то требуется замена адсорбирующего фильтра и обратного клапана на топливной магистрали. Такая неисправность возникает на пробегах от 120 000 км и больше.

Сигнал критического предупреждения

Сигнал критического предупреждения индицируется красным светом и, по сути, предупреждает о критической ситуации связанной с каким-либо узлом автомобиля. Вместе с индикатором критического предупреждения загорается ещё один индикатор, который позволяет конкретизировать неисправность или появляется информационный текст, который поясняет причину критического предупреждения. Если текста не видно, необходимо пролистать все сообщения, нажимая кнопку «ОК», которая расположена на руле.

Индикатор давления масла

Индикатор давления масла в системе - один из самых важных индикаторов на информационной панели автомобиля Рендж Ровер. При включении зажигания этот индикатор должен гореть и через 2-3 секунды погаснуть. Если вы наблюдаете «мерцание» этого индикатора, свечение его более 3 секунд при запуске или периодическое загорание его во время движения не зависимо от типа двигателя необходимо немедленно прекратить движение, и заглушить двигатель вашего автомобиля.

В первую очередь необходимо проверить уровень масла в двигателе вашего Рендж Ровер. С помощью обычного щупа это можно сделать быстро и просто, но если ы вас электронный щуп, то необходимо подождать 10-15 минут после выключения зажигания. Если уровень масла упал ниже минимального предела необходимо искать точку его утечки.

Практика показывает, что постоянно доливая масло в двигатель, и только в случае небольшой течи, можно дотянуть до автосервиса. Такие эксперименты вообще очень опасны - можно полностью погубить двигатель. Многолетняя практика показала, что индикатор уровня масла в любом двигателе Рендж Ровера не загорается даже тогда, когда уровень масла минимален, а индикация срабатывает только на низкое давление масла в масляной системе двигателя, а это уже слишком поздно. Следовательно, как только индикатор уровня масла засветился или даже замигал, необходимо немедленно заглушить двигатель и вызывать автомашину технической помощи.

Индикатор тормозной системы

Этот индикатор должен загореться при включении зажигания и через несколько секунд погаснуть. Если двигатель вашего Рендж Ровера работает, а данный индикатор светится красным цветом - это означает дефект тормозной системы. Это, прежде всего, может означать понижение уровня тормозной жидкости или «залипание» поплавка, что бывает крайне редко. Снижение уровня тормозной жидкости свидетельствует об утечке её из системы Рендж Ровера. Основная причина - это обрыв или протечка тормозных шлангов. Достаточно часто бывают проблемы с проводкой электролинии АБС (антиблокировочная система), но тогда вместе с индикатором тормозной системы, загораются индикаторы АБС и ДСЦ. На боле ранних моделях автомобилей Рендж Ровер (2006-2009 годы) этот индикатор светился ярко-оранжевым светом, если срабатывал датчик тормозных колодок, но при этом на панели индицировалась надпись: «ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ». Правда, это было не на всех комплектациях и какие колодки: передние или задние, так же не указывалось.

Индикатор стояночного тормоза

Этот индикатор загорается красным цветом, когда стояночный тормоз включён и гаснет, когда автомобиль снят с тормоза. Если индикатор «мигает» - это означает неисправность. У всех моделей автомобиля Рендж Ровер стояночный тормоз управляется электромагнитным механизмом, который и натягивает тросы, но последние модели Рендж Ровер начиная с 2013 года, имеют электромагнитную исполнительную систему, которая встроена в суппорты и зажимает и разжимает основные колодки задних колёс, выполняя функцию стояночного тормоза.

Следует знать, что на самых последних моделях автомобиля Рендж Ровер, стояночный тормоз включается и выключается автоматически. Вы заглушили двигатель, и автомобиль встал на стояночный тормоз, вы запустили двигатель и тормоз отключился. Кроме того, если с машиной случилась какая-то серьёзная неисправность, то стояночный тормоз так же включается автоматически. Даже если аккумулятор полностью разряжен, Рендж Ровер оборудован специальным резервным аккумулятором для стояночного тормоза.

Для российских условий это не слишком удобно, поскольку автомобиль даже невозможно никуда отбуксировать, но у англичан другой менталитет: для перемещения неисправного автомобиля существует эвакуатор и сервисные дорожные службы.

Неисправности стояночного тормоза на автомобиле Рендж Ровер

Причин неисправностей стояночного тормоза у автомобилей Рендж Ровер может быть несколько:

• Не отрегулирована механика колодок стояночного тормоза и когда электромагнитный исполнительный механизм натягивает тросы - это происходит неравномерно, что и вызывает срабатывание индикатора неисправности. В этом случае достаточно отрегулировать механику стояночного тормоза автомобиля Рендж Ровер
• Колодки стояночного тормоза автомобиля Рендж Ровер рассыпались от износа. В процессе износа, колодки становятся тоньше, что нарушает симметричное перемещение тросов и вызывает сработку индикатора неисправности
• Неисправность самих тросов стояночного тормоза. Их внешнее покрытие от трения разрушается, внутрь попадает грязь, перемещение троса затрудняется и как следствие происходит раскалибровка системы и отказ электронного блока
• Выход из строя электронного модуля управления

При возникновении неисправности стояночного тормоза автомобиля Рендж Ровер все работы необходимо проводить в определённой последовательности. Сначала необходимо внимательно осмотреть тросовую систему стояночного тормоза. Если тросы автомобиля Рендж Ровер в полном порядке, необходимо снять тормозные диски и провести регулировку колодок стояночного тормоза. Если вся механическая часть в полном порядке, можно приступить к компьютерной диагностике электронного блока.

Если внешний осмотр блока ничего не дал необходимо перепрошить его и стереть из памяти все коды неисправностей. Если это не помогло, то осталось только заменить электронный блок на исправный. Если на вашем автомобиле Рендж Ровер произошла неисправность со стояночным тормозом всегда нужно быть готовым к крупным расходам, поскольку в этой системе всё взаимосвязано. Сначала окажется, что тросы перетёрты, затем после съёма дисков окажется, что тормозные колодки никуда не годятся, следовательно, нужно менять тросовую систему и колодки, а заодно и диски.

В конце концов, выяснится, что электронный блок тоже неисправен, а он расположен в труднодоступном месте. Поэтому, наверное, есть смысл заменить сразу всё, поскольку оптом дешевле, и ездить спокойно. Важно знать, что нельзя ставить бывший в употреблении электронный блок, так как он прописан под конкретный vin (Vehicle Identification Number) автомобиля и при компьютерной диагностике, все электронные устройства вашего Рендж Ровер могут «заразиться» посторонним номером и автомобиль просто не поедет.

Ещё может произойти такой дефект, что вместе с мигающим индикатором стояночного тормоза у вас светится индикатор неисправности тормозной системы, но стояночный тормоз при этом работает. Это может быть в том случае, когда от пересыхания изоляции проводов возникает короткое замыкание между отдельными проводниками. Для устранения этого дефекта достаточно найти место замыкания и заизолировать провода с плохой изоляцией. Если произойдет то, что на вашем автомобиле Рендж Ровер, стояночный тормоз заклинил, то его легко можно снять вручную. Для этого нужно открыть багажник, там, в специальном карманчике, имеется петля, потянув за которую можно разжать колодки стояночного тормоза.

Индикатор зарядки аккумулятора

Этот индикатор загорается при включении зажигания на вашем автомобиле и гаснет после того, как двигатель заработал. Если индикатор не гаснет или загорается во время движения - это означает, что в системе зарядки аккумулятора вашего Рендж Ровер имеется неисправность. Наиболее часто встречающаяся неисправность, как на дизельных, так и на бензиновых двигателях - это выход из строя генератора, который придётся заменить. Можно отдать его в ремонт и поставить снова, но практика показывает, что отремонтированные генераторы очень ненадёжны и в любом случае придётся покупать новый генератор.

Индикатор работы свечей накаливания

Этот индикатор ставится только на автомобилях Рендж Ровер оснащённых дизельными двигателями. При включении зажигания светится оранжевым цветом, указывая на работу свечей. Нужно дождаться выключения этого индикатора и только потом заводить двигатель. Автомобили Рендж Ровер с 2010 года выпуска снабжены автоматикой, которая после нажатия кнопки «Запуск» подождёт прогрева свечей накаливания и только после этого запустит двигатель. Система осуществляет тестирование свечей накала, которые осуществляют прогрев камеры сгорания. Правда данный индикатор не сигнализирует о плохой работе свечей зажигания. Даже замеры сопротивления не покажут реальную картину.

Оптимальная проверка - это демонтаж свечей и подключение их к источнику напряжения. Одна свеча раскаляется за 1 секунду вторая за 2 секунды, третья за ещё больший промежуток времени. Исправны они все, но при появлении симптомов холодного запуска следует заменить все свечи. Следует так же учесть, что в холодное время года, свечи продолжают работать на половинной мощности приблизительно 30-40 секунд, обеспечивая устойчивое воспламенение во всех цилиндрах.

Индикатор неисправности динамической подвески

Этот индикатор может светиться оранжевым или красным цветом. Оранжевое свечение определяет неисправность подвески, но автомобиль может передвигаться в среднем (нормальном) или нижнем положении подвески. Красный цвет индикатора говорит о серьёзной неисправности подвески, и передвигаться на автомобиле следует с максимальной осторожностью, пока нет возможности получить квалифицированную помощь.

Если индикатор горит оранжевым цветом , это сигнализирует о неисправности пневмосистемы подвески. Эта неисправность считается наиболее часто встречающейся у автомобилей Рендж Ровер. Это может быть неисправностью компрессора:

• Перегрев
• Слабая производительность
• Короткое замыкание обмотки электродвигателя

Так же у пневмоподвески могут выйти из строя электромагнитные пневмоклапана или датчики высоты подвески, а так же вся электропроводка элементов системы пневмоподвески.

Если индикатор горит красным цветом , то это свидетельствует о том, что неисправна система активной стабилизации Рендж Ровер, устанавливаемая на данные автомобили с 2013 года. На модели с 2013 года выпуска, монтируется система гидравлических цилиндров, которые снижают до минимума крен автомобиля при выполнении крутых поворотов. Самые распространённые неисправности гидравлической системы:

• Утечка гидравлической жидкости из системы
• Другие элементы гидроблока активной стабилизации, электромагнитные соленоиды
• Акселерометр

Активные стабилизаторы автомобиля Рендж Ровер могут подтекать и терять гидравлическую жидкость. Если это не заметить вовремя, вполне возможен выход из строя самого гидравлического насоса. Наиболее частой причиной отказов электромагнитных соленоидов является нарушение электропроводки, а акселерометр может отказать при частой и быстрой езде по «горбатым» дорогам

Неисправность в системе АБС

Если индикатор не погас после запуска двигателя, когда происходит тестирование всех индикаторов, или загорается при движении автомобиля, это означает неисправность антиблокировочной системы. На автомобилях Рендж Ровер, АБС может блокироваться из-за различных неисправностей. Например, дефект заднего дифференциала может стать причиной отключения модуля АБС. Достаточно часто нарушается электропроводка датчиков АБС, а сами датчики могут выйти из строя из-за разбитого подшипника ступицы.

Система активной безопасности

Если этот датчик загорелся во время движения, следовательно, система активной безопасности неисправна, и в результате подушки безопасности могут не сработать. Причин данной неисправности может быть несколько:

• Неисправность натяжителя ремня, который, является так же замком, где ремень фиксируется. Мгновенное натяжение ремня, в случае аварии, происходит за счёт срабатывания пиропатрона
• Неисправность датчика присутствия пассажира
• Неисправность проводки подушки безопасности
• Неисправность подрулевой спирали.

Чаще всего в неисправности системы активной безопасности виновата электропроводка.

Адаптивная система переднего освещения

Если во время движения автомобиля горит и не гаснет данный индикатор, то это свидетельствует либо о нарушении электропроводки, либо о неисправности самой фары. Фара в автомобиле Рендж Ровер неразборная и её необходимо менять целиком.

Система контроля давления в шинах

Эта система является одним из слабых звеньев автомобиля Рендж Ровер. Принцип её работы заключается в том, что она снимает показания с каждого датчика давления, которые установлены на всех колесах автомобиля Рендж Ровер включая и запасное колесо. Причём давление в запасном колесе должно быть больше нормального и составляет 3,5-4,0 атмосферы. И если давление в запасном колесе окажется сниженным до нормы - система включит индикатор контроля давления, сигнализируя о необходимости проверки давления в шинах. Таков алгоритм работы системы. Кроме того, в системе контроля давления, очень часто выходит из строя датчик давления, который вмонтирован в подкачной штуцер, что в целом представляет собой модуль системы контроля давления шин.

Чтобы заменить датчик давления, необходимо выполнить шиномонтаж всего колеса с последующей балансировкой. Поэтому если вы отдаёте свой Рендж Ровер в автосервис, не имеющий конкретной специализации по данным автомобилям, необходимо предупредить мастера, что у вас не обычный штуцер, а комбинированный с датчиком давления и требует осторожного обращения.

Система динамической стабилизации DSC на ранних (до 2010 года) моделях автомобиля Рендж Ровер

Если индикатор динамической стабилизации, мигает во время движения, это означает, что DSC работает правильно как при заносах автомобиля, так и при пробуксовке, а если индикатор горит постоянно, то это сигнализирует о неисправности системы. Система динамической стабилизации реализуется на заложенной программе, алгоритм которой базируется на системе управления двигателем, автоматической коробке переключения передач, автоблокировочной системе и других системах Рендж Ровер, и предназначена для достижения максимальной стабилизации автомобиля в любых условиях дорожной обстановки.

Поэтому включение индикатора неисправности системы динамической стабилизации сопровождается включением других индикаторов свидетельствующих о других неисправностях. Например, если на автомобиле Рендж Ровер вышел из строя активатор блокировки заднего дифференциала, то индикатор неисправности DSC будет постоянно гореть. То же самое произойдёт, если неисправна антиблокировочная система или система адаптивной подвески. Очень часто причиной любой неисправности может стать электропроводка, так как у автомобиля Рендж Ровер достаточно мест, где изоляция провода может разрушиться и произойдёт замыкание проводника на массу. Допустим так же и обрыв провода.

На автомобиле Рендж Ровер с амортизаторами, имеющими электроуправление, индикатор неисправности системы динамической стабилизации может загореться при обрыве или коротком замыкании проводов управления. Причём провода, которые подводятся к верхним опорам передних амортизаторов, выходят из строя чаще всего.

Система динамической стабилизации DSC на моделях автомобиля Рендж Ровер, начиная с 2010 года

Индикатор системы динамической стабилизации должен мигать во время движения автомобиля, поскольку это означает, что система работает правильно. Постоянная засветка индикатора свидетельствует о неисправности системы. В современных моделях автомобиля Рендж Ровер используется адаптивная система динамической стабилизации. В отличие от традиционных систем, адаптивная система контролирует машину и в штатных режимах с помощью электронно-регулируемой подвески в памяти блока управления, которой хранятся данные о различных дорожных покрытиях. Система адаптируется под любое дорожное покрытие, используя при этом принцип «нечёткой логики». Наиболее часто встречающейся неисправностью системы динамической адаптивной стабилизации, является неисправность электропроводки.

Есть вопросы по ремонту Land Rover?
Наши менеджеры с удовольствием проконсультируют вас по ремонту и сервисному обслуживанию
по телефону:

Разбираться в потенциальных неисправностях Evoque нам по традиции помогала группа компаний "Независимость", и стоит отметить, что некоторые из жалоб не нашли подтверждения в статистике официалов. Однако несколько "болячек" мы все-таки обнаружили, причем все они - как на подбор: по идее, любая из них заставит задуматься, а стоит ли связываться с "Эвоком". Неужели все так плохо? Сейчас выясним!

Прогорание поршней на двигателе 2,0 Si4

Начнем сразу с тяжелой артиллерии. Прогорание поршней - звучит угрожающе, и одно это уже может многих отпугнуть от покупки автомобиля. К сожалению, эта проблема слишком уж хорошо знакома некоторым владельцам двухлитровых "Эвоков" Si4. В семействе компактных кроссоверов Land Rover этот мотор сменил на посту флагмана 3,2-литровый шестицилиндровый агрегат, который ставился на модель Freelander. Экономичный, компактный, мощный и тяговитый мотор, обеспечивающий отличную динамику, - казалось бы, что еще нужно?

А нужна еще и надежность, и вот именно с этим пунктом у мотора Si4 не сразу все сложилось гладко. Горящий "Джеки Чан", неравномерная работа мотора и дым из выхлопной трубы стали классическими потенциальными спутниками двигателя, и любой из этих признаков мог значить либо прогоревшие поршни, либо сломанные перегородки между кольцами. Происходило это, как правило, при динамичной езде, то есть поршневая группа просто не выдерживала повышенных нагрузок.

В "Независимости", впрочем, успокаивают: проблема решена, а заключалась она в некорректном программном обеспечении. Как рассказала технический директор бизнес-подразделения Jaguar Land Rover и Volvo Алла Мартынова, завод-изготовитель решил проблему путем замены программного обеспечения блока управления двигателем в рамках сервисной акции, так что в настоящее время такой неисправности за бензиновым Evoque водиться не должно.

Лопается патрубок интеркулера

"...2 дня назад столкнулись с такой проблемой, как ограничение мощности. Это когда едешь, едешь, и скорость резко сбрасывается до 40 км/ч и больше не дает разогнаться. И самое интересное - это случилось сразу на двух автомобилях в один день. До этого просто не давал разгоняться, но на втором авто значок горел, а ехать давал, а потом и вовсе пропал...", - рассказывает пользователь Наталиии на форуме www.range-rover-evoque.ru .

Если владельцев бензиновых Evoque можно было пугать прогорающими поршнями, то у дизельных Evoque TD4 есть другая страшилка - лопающийся патрубок интеркулера. Он оказался слишком теплолюбив, и в сильные морозы дубел, трескался и терял герметичность.

Как пишет пользователь VALIUM на том же форуме range-rover-evoque.ru, этот патрубок "если сейчас не лопнул, то обязательно лопнет", и советует заменить оригинальную деталь на аналог от... "КамАЗа". Сделан он из силикона и гораздо менее восприимчив к температурам и нагрузкам.

В "Независимости", впрочем, настроены куда более оптимистично: можно обойтись и без "КамАЗов", поскольку проблема уже решена. "Данная рекламация встречалась на дизельных моторах в очень узком диапазоне VIN номеров. Проблема заключалась в качестве комплектующих - решена заводом-изготовителем в рамках сервисной акции. Для бензиновых моторов - проблема не актуальна", - рассказывает Алла Мартынова.

Стук при маневрировании на малых скоростях

"Ведро с английскими болтами!", - ворчат иногда владельцы после встречи с "лежачим полицейским" или во время маневров на ухабистой парковке. Порой Evoque может "соскочить" с чинной британской походки и начинает заметно скрипеть и грохотать на неровностях всеми своими подвесками - как передними, так и задними.

"При проезде лежачих полицейских на очень небольшой скорости проявляется глухой однократный стук (как будто люфт в движении амортизаторов или рычагов) причем, что интересно, как в передней, так и в задней подвеске. Звук слышен в момент заезда колеса на лежачий полицейский...", - рассказывает пользователь Михаил77777 на форуме range-rover-evoque.ru.

Официальные дилеры с этой проблемой оказались знакомы: шумная подвеска оказалась неприятной конструктивной особенностью, от которой производитель уже избавился.

"Проблема решена заводом-изготовителем путем замены элементов крепления подвески на усовершенствованные. В рамках сервисного бюллетеня от изготовителя", - утверждает Алла Мартынова.

Не вылезает шайба коробки передач

Впрочем, не все неисправности, упоминание о которых можно встретить среди владельцев Evoque, были подтверждены официалами. Так случилось, например, с такой модной "фишкой" Jaguar Land Rover, как шайба селектора коробки передач. Селектор изящно прячется в одну плоскость с консолью, а при запуске мотора плавно выезжает обратно. Передачи переключаются поворотом шайбы. Очень стильный и красивый процесс! Однако проблема в том, что иногда эта шайба не хочет вылезать, и водитель даже не может сдвинуться с места. Или - еще интереснее - вылезает, а потом сразу же кокетливо прячется обратно, словно заигрывает.

Подобные сбои электроники можно было бы объяснить низкими температурами, однако выкрутасы селектора, судя по отзывам, от погоды и времени года не зависят. Кому-то помогал перезапуск, ну а кто-то всеми возможными способами отправлялся прямиком к дилеру.

По словам представителей "Независимости", с подобными рекламациями они не встречались. Однако стоит отметить, что технический бюллетень на эту тему у производителя был выпущен - слишком уж много владельцев обращались с жалобами на то, что переключатель не поднимается или не перекллючается между режимами. Согласно бюллетеню, официальные дилеры проводили диагностику и сброс ошибок в "мозгах", а если это не помогало, то все заканчивалось гарантийной заменой этой самой шайбы - так называемого блока TRS (поворотный переключатель коробки передач).

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует - и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

Гарантия:

Определение причины ограничения мощности со 100% результатом.

Время на
ремонт:

1 час. Считывание кодов неисправности, сбор информации, расшифровка, калькуляция.

Ограничение мощности двигателя на автомобиле Freelander 2 может возникать для предупреждения водителя о неисправности, связанной с системой подачи воздуха, либо топливной системой. Это оповещение общего типа и не может точно указать на место неполадки.

В топливной системе и системе подачи воздуха есть много различных элементов, при выходе из строя которых на панели приборов будет высвечиваться одно и то же сообщение "ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ". Различием может быть поведение автомобиля. Предупреждение может гореть, но общая динамика сохраняется. Динамика может частично ухудшиться. Либо автомобиль вообще не набирает обороты и не развивает мощность. Но даже и этого не достаточно, чтобы вынести верный приговор.

Прежде всего хотелось заметить, что ниже представлен именно обзор самых распостраненных неисправностей. Это ни в коем случае не говорит о том, что все это непременно произойдет с вашим автомобилем. Так же, с течением времени возможно какие-то болячки добавятся к списку.

Основные неисправности Range Rover Sport (2005-2013):

Двигатель 5,0л, бензин, с нагнетателем:

Износ натяжителя и успокоителя цепи ГРМ. При возникновении этой неисправности еще совсем недавно была необходимость замены в том числе и цепи ГРМ. Но в соответствии с вышедшим недавно тех. бюллетенем необходимость в замене цепи отпала.
Симптомы - посторонние шумы из дв-ля.
--- Неисправность нагнетателя.
Симптомы - посторонний шум из нагнетателя. Способ ремонта - установка специального рем.комплекта (первое время приходилось менять нагнетатель в сборе, позже Производителем был выпущен рем.комплект).
--- Неисправность водяного насоса.
Симптомы - посторонний шум, течь насоса.

Двигатель 4,2л, бензин, с нагнетателем (Supercharged):

Дополнительный насос системы охлаждения. Как следствие - фиксация ошибки блоком управления и принудительное ограничение мощности.
--- Неисправность термостата.
Симптомы - двигатель не прогревается до рабочей температуры или быстро остывает.
--- Неисправность радиатора отопителя в салоне.

Двигатель 4,4л, бензин:

Клапан системы вентиляции картерных газов. Симптомы - дым из глушителя, большой расход масла в двигателе.
--- Неисправность лямбда зондов, проблема с системой снижения токсичности - только при использовании не качественного топлива.

Двигатель 3,6л, турбодизель:

Трещина в патрубке/патрубках от интеркулера до впускного коллектора.
Симптомы - снижение мощности.
--- Неисправность клапанов ЕГР.
Симптомы - провалы при разгоне, потеря мощности.
--- Неисправность топливных инжекторов (форсунок) появляется при использовании некачественного топлива. Чистка/восстановление инжекторов невозможно, при их неисправности только замена на новые.
--- При длительной стоянке возможно закисание привода турбины. Иногда удается восстановить их работоспособность без замены турбины.
--- Топливоподкачивающий насос в баке.

Двигатель 3,0, дизельный:

Отсечной клапан ЕГР, находящийся между первой и второй турбиной.
Симптомы при его неисправности - потеря мощности, ошибка по давлению наддува.
--- Течь охладителей ЕГР. Течь может быть как наружу (что много чаще), так и внутрь охладителя, при этом подтеков нет, но уровень антифриза падает. При течи внутрь антифриз попадает в турбокомпрессор, что отрицательно влияет на его долговечность.
--- Износ лопастей второй турбины. Проявляется крайне редко. Причины возникновения до сих пор не ясны, скорее всего заводской дефект. Ремонт не возможен, только замена турбины.
--- Неисправность топливных инжекторов (форсунок) появляется при использовании не качественного топлива. Чистка/восстановление инжекторов невозможно, при их неисправности только замена на новые.

Неисправность АКП. В 90% случаев необходимо ремонтировать саму АКП и гидротрансформатор. В 10% случаев и АКП и гидротрансформато и гидроблок (блок клапанов).
--- ВАЖНО! Необходимость замены масла - каждые 48 000 км (против 240 000 км как предписывалось раньше).

Раздаточная коробка (РК):

Вытягивание цепи (в основном при очень активной езде).
--- Течь масла из поддона и/или электрического разъема АКП.

Подвеска и пневмоподвеска:

Компрессор пн.подвески (неисправность почти не встречается на а/м после 2010 г/в)
--- Датчики высоты положения кузова, проводка датчиков.
--- Пневматические клапана перемычки (пер./задн.).
Симптомы - опускается передняя или задняя часть а/м.
--- Амортизаторы подвески (от 100 000 км). Имеет смысл менять стойки в сборе с пн.подушками, поскольку разница в цене не велика.
--- Рычаги нижние передней подвески
--- Рулевые наконечники, тяги
--- Скользящие шарниры задней подвески
--- Тяги схождения задней оси
--- Задние сайлент-блоки верхних рычагов задней подвески.

Трансмиссия, тормоза:

Передние ступичные подшипники (ступицы в сборе).
Симптомы - гул при движении.
--- Редуктор переднего/заднего моста.
Симптомы - гул при движении.
--- Мотор блокировки дифференциала.
Симптомы - отказ нескольких систем сразу.
--- Блок ручного тормоза. Рекомендуется регулярное обслуживание этого узла - 1 раз в 2 замены задних тормозных колодок.
--- Перетирается правый кронштейн троса ручного тормоза. При этом трос ручника попадает на колесный диск и может быть перетерт.
--- Обрыв подвесного подшипника заднего карданного вал (редко).

Отопитель в салоне:

Неисправность радиатора отопителя (актуально только для бензиновых дв-лей 4,4л и 4,2л).
Симптомы - теплый воздух со стороны пассажира, холодный воздух со стороны водителя.

Дополнительный отопитель (Webasto):

Сбой программного обеспечения электронного блока управления.
--- Прогар или трещина горелки.
Симптомы - повышенная задымленность при работе или неработоспособность отопителя.

Если у вас есть замечания к тексту или вы хотели бы что-то дополнить или уточнить, мы ждем ваших комментарием на