O que é melhor Renault Duster ou Kia Sportage. Renault SUV ou Kia cross-hatch? O que levar por um milhão Início de vendas na Rússia

A agonia da escolha não ameaça apenas aqueles que desejam cegamente um novo produto - o Rio X-Line - e não querem olhar para outros modelos a princípio. Caso contrário, surgirão perguntas. Porque o preço de um compacto de cinco portas, embora elevado e em uma ousada roupa "Xline" com um cano duplo, disparou como uma taxa de criptomoeda. A versão embalada (não pegamos um táxi, mas um cross-hatch moderno) com um motor 1.6, transmissão automática de seis velocidades, entrada sem chave e outras "guloseimas" excede um milhão de rublos - o contador congela em cerca de 1.034.900.

Kia rio x-line

Renault Duster

Com tanto no bolso, não é uma pena perguntar o preço de crossovers completos como o Hyundai Creta ou o Renault Kaptur. Ou pegue um quase SUV - o indestrutível Duster a diesel com tração nas quatro rodas. 980.990 é o pacote Privilege não pobre. Adicionamos 16 mil para um metálico (bem, ou concordar com um carro branco) e um sistema de estabilização (sem imitar travas nas rodas cruzadas, Duster fica indefeso quando pendurado na diagonal), 11 mil para um Pacote de proteção com proteção da caixa de câmbio traseira, tanque de combustível, radiador. O resultado é 1.023.960 rublos: quase paridade com o Rio X-Line e perspectivas tentadoras. De fato, em tal configuração, nenhum SUV pode ser comparado ao "Duster" em capacidade de cross-country.

Nuances de inverno: onde é mais quente

No inverno gelado, o Rio X-Line fica muito mais confortável. Ele mergulhou no carro congelado, apertou o botão de partida e, em apenas alguns minutos, o vidro, o volante e os bancos foram aquecidos como uma churrasqueira. O motor a gasolina também esquenta rapidamente, então você não precisa dirigir com roupas quentes desconfortáveis, mesmo em viagens curtas pela cidade.

Kia rio x-line

Renault Duster

Em "Duster" é arriscado despir-se - fica mais frio. "Bagel" não é aquecido, assim como o para-brisa. O interruptor térmico do assento é de posição simples (o Rio tem duas posições). O diesel atinge lentamente a temperatura de operação e, como não há indicador no painel de instrumentos e, ao contrário do Kia, o controle do clima não é necessário para o francês, ele deve ajustar constantemente o “fogão”. Você se esquece desse barulho perturbador apenas na rodovia, quando via de longe - aqui e na Renault, começa "Tashkent".

Consumo de combustível: o dobro da diferença

As diferenças de transmissão também são niveladas longe dos "engarrafamentos". Porque o Espanador a diesel está pronto para opor apenas a mecânica a uma máquina coreana inteligente, suave e adequada. O corte frequente de seis marchas com uma primeira fase ultracurta é novamente apropriado off-road, como compensação pela falta de rebaixamento, mas no trânsito força a trocar com mais frequência, o que é cansativo.

Kia rio x-line

Renault Duster

Embora o trabalho adicional do motorista "Duster" recompensa generosamente - na verdade, em dinheiro real. Por mais que tentássemos, o consumo médio do Rio X-Line não queria cair abaixo de 10,5 l / 100 km. A Renault é quase duas vezes mais econômica! Você experimenta um turbodiesel com o frio, as ultrapassagens, o congestionamento do Ano Novo, e é teimosamente limitado a 6-6,5 litros. Você não precisa parar em um posto de gasolina por semanas. Não há muito consolo para o dono do Kia-92 a gasolina agora custa um pouco mais barato que o diesel, no gelo novamente não é tão alarmante: não há necessidade de procurar combustível de inverno.

Dinâmica: trabalho e diversão

O Rio está visivelmente mais animado. De acordo com o passaporte, um motor de 123 cavalos acelera o cross-hatch para "cem" em 11,6 s, a Renault (109 cv) um segundo e meio mais lento - 13,2. Subjetivamente, a diferença de dinâmica é ainda maior, o que confirma indiretamente a velocidade máxima: coreana 183 km / h contra francesa 167. Ou seja, se na cidade de Duster, devido ao turbodiesel elástico (240 N ∙ m de 1750 rpm) , pelo menos vence o Kia (151 Nm a 4850 rpm), então nas corridas de longa distância o vencedor é claro: é melhor dirigir a Renault, não perseguir.

Kia rio x-line

Renault Duster

Já o X-Line começa a brincar, porque o carro é percebido como leve, obediente e é muito mais fácil de dirigir. E Duster constantemente nos lembra que a vida é trabalho. O clima é criado mesmo na aterrissagem, quando o carro faz você limpar as calças com soleiras excessivamente largas. A Renault tem um volante rígido, no qual, além disso, saliências de irregularidades chegam nas curvas. Rolos mais profundos, os freios não são tão transparentes.

Uma palavra separada sobre ergonomia e escorregadio

Já escrevemos muitas vezes sobre assentos planos, botões estranhamente espalhados pela cabine, a falta de ajuste do volante durante o voo, a arquitetura malsucedida do painel frontal do Duster. Então o Rio é completamente diferente - moderno: tudo é claro e lógico aqui. Mesmo com zests como um console ligeiramente voltado para o motorista e interruptores elegantes. E a música soa mais suculenta. Portanto, o interior do X-Line é percebido não apenas como mais confortável, mas também sólido. Embora em ambos os carros, como em qualquer funcionário público, haja muito plástico rígido e poucos (ou melhor, nenhum) material premium.

Kia rio x-line

Renault Duster

O espanador atua onde Kia dói - em lombadas, buracos, buracos, acúmulo de gelo. As suspensões independentes da Renault parecem rir da feiura da estrada, e o chassi do Rio com uma barra elástica na traseira está chorando. Ao mesmo tempo, o X-Line é percebido como sendo bastante denso, não bouncy-drive, mas na verdade não há margem por trás dessa rigidez. Gape um pouco - analise os amortecedores com um golpe nas costas.

E cross-hatch nada mais é do que um termo de marketing de iscas. A tração integral para o X-Line não é oferecida em princípio. Com a prometida altura ao solo de 170 mm, medimos cerca de 160 sob a proteção, parcialmente cortada de plástico. Portanto, o Rio é um hatchback de passageiro comum em uma embalagem off-road, da qual seria ingênuo esperar pelo menos o menor grau de maior habilidade cross-country. Kia pende de barriga muito antes de o "Duster" pedir que a embreagem inter-eixos bloqueie. Além disso, ele distribui o impulso de forma eficaz. Portanto, na neve ou no gelo, a Renault às vezes ultrapassa o "coreano" na aceleração, cujo pedal fica um pouco apertado, e a eletrônica imediatamente sufoca o motor na luta contra a patinagem das rodas.

A maioria das pessoas que vai comprar um novo crossover está pensando em questões como que tipo de motor escolher a gasolina ou diesel, a qual carro dar preferência. Kia Sportage ou Renault Duster. Convém lembrar aqui que as empresas estrangeiras produtoras de automóveis têm medo do óleo diesel nacional. Curiosamente, eles estão com medo, mas mesmo assim, a maioria das empresas tem carros equipados com unidades a diesel na linha de modelos, e o número desses modelos nas ruas de nossas cidades está crescendo continuamente.

Por exemplo, a francesa Renault lançou uma importante novidade para o mercado nacional. Este é um crossover compacto Duster movido a diesel barato que pode ser adquirido por US $ 18.507. Este modelo está equipado com uma unidade a diesel de 1,5 litro com capacidade de 90 cavalos de potência, com tração dianteira e integral, combinada com uma transmissão manual de seis velocidades. Um análogo a gasolina de um crossover equipado com um motor 1.6 litros com uma capacidade de 102 cv. em uma configuração idêntica custa $ 1000 mais barato. Mas deve-se destacar que a presença de um motor diesel no Duster é uma vantagem significativa na competição com o Kia Sportage, que tem um motor diesel 2.0 litros de 177 cavalos em seu arsenal.

E a diferença de preço dos SUVs Kia é ainda mais impressionante. O modelo Sportage está equipado com um motor diesel de dois litros de 177 cv. com uma transmissão automática de seis velocidades na versão superior do Prestige custa pelo menos $ 44.330. Embora, ao mesmo tempo, o mesmo modelo com motor a gasolina de 150 cavalos custará quase US $ 5.000 a menos.

O que é mais rentável a gasolina ou diesel Kia Sportage ou Renault Duster

A maioria dos SUVs movidos a diesel são mais caros do que seus equivalentes a gasolina. Para alguns modelos, essa diferença de custo é pequena e em alguns anos pode valer a pena devido ao apetite modesto de um motor a diesel, mas para outros não valerá a pena mesmo em cinco a dez anos de operação. Para dar um pequeno exemplo, o proprietário médio de um SUV pode dirigir aproximadamente 30.000 quilômetros por ano. Com um consumo médio de gasolina de 10 litros. para 100 km e um custo de 30 rublos por litro, os custos não chegarão a 90.000 rublos por ano. As unidades a diesel, via de regra, são mais econômicas do que as a gasolina por 3-4 litros e o custo do óleo diesel é cerca de 50 copeques mais barato. Portanto, o custo do combustível diesel por ano será de cerca de 66.000 rublos. A partir daqui podemos concluir que o diesel Renault Duster cobrirá os custos adicionais na compra em cerca de um ano e meio a dois anos, mas o crossover Kia Sportage é muito mais longo.

Renault Duster é representante de uma montadora francesa, em uma carroceria impetuosa.

Kia Sportage é um carro da Coreia do Sul com uma nova carroceria dinâmica.

O novo modelo da França tem uma técnica de iluminação diferente, os para-choques também foram trocados, a grade do radiador foi alterada, a cor da carroceria passou a ser "cáqui" e a versão atualizada com discos de roda diferentes. De referir ainda que as células da grelha do radiador foram reduzidas e as nervuras de plástico foram engrossadas para proteger contra imprevistos.

Quanto ao modelo sul-coreano, há vários anos ele tem uma grade de nariz de tigre, localizada um pouco mais abaixo, e a ótica frontal está próxima a ela. O pára-choque dianteiro ficou mais maciço. Por uma taxa adicional, você pode comprar um carro com teto panorâmico. A visão traseira mostra a ótica elegante com LED DRLs. Bem, 17 polegadas. rodas de liga leve.

Interior Renault Duster e Kia Sportage

A decoração interior do francês é acabada com materiais de primeira qualidade. Os assentos ficaram mais confortáveis, um design diferente do encosto ficou maior. Agora o console fica no centro com uma arquitetura ligeiramente modificada, que abriga a tela sensível ao toque do sistema multimídia. O painel com 3 poços também foi atualizado. O salão é espaçoso e bem ajustado para quase todas as pessoas.

O interior da Kia Sportage é verificado nas melhores tradições da empresa e na última moda. Assentos confortáveis ​​e estofamento de alta qualidade tornam muito confortável estar no interior. Há um sistema de climatização, controle de cruzeiro, um sistema multimídia de seis alto-falantes e uma tela sensível ao toque no painel. A coluna de direção do carro é telescópica. O modelo atualizado tem muitas vantagens ergonômicas em comparação com a marca do ano passado.

Vídeo

Início das vendas na Rússia

O Renault Duster começou a vender no final do inverno de 2016. O Kia Sportage está à venda desde a primavera de 2016.

Conjunto completo

• Authentique - dv. 1,6 l. 114 l. forças, reabastecimento - gasolina, caixa de velocidades - MT, tração dianteira, aceleração em 10,9 segundos, máx. velocidade - 167 km / h, consumo: 9,3 / 6,4 / 7,4
• Expressão - dvig. 1,6 l. 114 l. forças, reabastecimento - gasolina, caixa de velocidades - MT, tração dianteira, aceleração em 10,9 segundos, máx. velocidade - 167 km / h, consumo: 9,3 / 6,4 / 7,4
• Mover. 1,6 l. 114 l. forças, reabastecimento - gasolina, caixa de velocidades - MT, tração nas quatro rodas, aceleração em 12,6 segundos, máx. velocidade - 166 km / h, consumo: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Mover. 1,6 l. 114 l. forças, reabastecimento - gasolina, caixa de velocidades - MT, tração nas quatro rodas, aceleração em 12,6 segundos, máx. velocidade - 166 km / h, consumo: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Mover. 2 l. 143 l. forças, reabastecimento - gasolina, caixa de velocidades - MT, AT, tração nas quatro rodas, aceleração em 10,4 / 11,6 segundos, máx. velocidade - 180/174 km / h, consumo: 10,2 / 6,6 / 7,8 e 11,3 / 7,3 / 8,7
• Mover. 1,5 l. 109 l. forças, reabastecimento - diesel, caixa de velocidades - MT, tração nas quatro rodas, aceleração em 13,2 segundos, máx. velocidade - 168 km / h, consumo: 5,9 / 5,1 / 5,3
• Privilege, Dakar Edition, Luxe Privilege - os motores são iguais aos da modificação Express.

• Clássico - motor 2.0 litros. 150 l. forças, gasolina, transmissão - "mecânica", crossover de tração dianteira, aceleração - 10,5 segundos, velocidade - 186 km / h, consumo: 10,7 / 6,3 / 7,9
• "Opções quentes" clássicas - motor de 2,0 litros. 150 l. forças, gasolina, transmissão - "mecânica", aceleração cruzada de tração dianteira - 10,5 segundos, velocidade - 186 km / h, consumo: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Motor 2.0 l. 150 l. forças, gasolina, transmissão - "automático", cruzamento com tração nas quatro rodas, aceleração - 11,1 segundos, velocidade - 181 km / h, consumo: 10,9 / 7,1 / 7,9
• Motor 2.0 l. 150 l. forças, gasolina, transmissão - "mecânica", crossover de tração nas quatro rodas, aceleração - 11,1 segundos, velocidade - 184 km / h, consumo: 10,9 / 6,6 / 8,2
• Conforto, Luxe - motor 2.0 litros. 150 l. forças, gasolina, transmissão - "mecânica", crossover de tração dianteira, aceleração - 10,5 segundos, velocidade - 186 km / h, consumo: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Motor 2.0 l. 150 l. forças, gasolina, transmissão - "automático", cruzamento com tração nas quatro rodas, aceleração - 11,1 / 11,6 segundos, velocidade - 180/181 km / h, consumo: 10,9 / 7,1 / 7,9 e 11,2 / 6,7 / 8,3
• Prestige, Premium - motor 2.0 litros. 150 l. forças, gasolina, transmissão - "automático", crossover de tração nas quatro rodas, aceleração - 11,6 segundos, velocidade - 180 km / h, consumo: 11,2 / 6,7 / 8,3
• GT-Line Premium - motor 1.6 litros. 177 l. forças, gasolina, caixa - AMT, crossover de tração nas quatro rodas, aceleração - 9,1 segundos, velocidade - 201 km / h, consumo: 9,2 / 6,5 / 7,5
• Motor 2.0 l. 185 l. forças, diesel, transmissão - "automático", crossover de tração nas quatro rodas, aceleração - 9,5 segundos, velocidade - 201 km / h, consumo: 7,9 / 5,3 / 6,3

Dimensões (editar)

• Comprimento Renault Duster - 4 m 31,5 snt. Kia Sportage - 4 m 44 snt.
• Largura Renault Duster - 1 m 82,2 snt. Kia Sportage - 1 m 85,5 snt.
• Altura do Renault Duster - 1 m 62,5 snt. Kia Sportage - 1 m 63,5 snt.
• Distância entre eixos do Renault Duster - 2 m 67,3 snt. Kia Sportage - 2 m 64 snt.
• Distância ao solo do Renault Duster - 21 snt. Kia Sportage - 17,2 snt.

Preço de todas as configurações

O preço do Renault Duster começa em 630.000 rublos, o mais caro custa 1.000.000 rublos. O preço do Kia Sportage é 1.220.000 rublos, o flanco é 2.130.000 rublos.

Motor Renault Duster e Kia Sportage

As unidades de potência do francês são compostas por 3 motores - 1,5 litros. 1,6 l. e 2 litros. Um litro e meio funciona com diesel, o resto com gasolina. Potência de 109 a 143 cv forças. Máx. velocidade - 180 km / h. Aceleração para cem de 10,4 a 12,6 segundos. Checkpoint - "automático" e "mecânico". Consumo médio de 5,3 a 7,7 litros.

O carro Kia Sportage está equipado com 2 usinas - 1,6 e 2 litros. Potência de 150 a 185 cv forças. Consumo de 5,3 a 7,1 l. Máx. velocidade - 201 km / h. Tempo de aceleração de 9,1 a 10,5 segundos. Funciona com diesel e gasolina.

O porta-malas do Renault Duster e Kia Sportage

O porta-malas do francês comporta 1.636 litros. O porta-malas do coreano comporta 1.353 litros.

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Pergunta: Maxim Juventini.
Essência da questão: O que é melhor Kia Sportage ou Renault Duster?

Vou comprar um carro novo. Visto originalmente por: Renault Duster, Nissan Qashqai, Kia Sportage. Qashqai não vai puxar, já dói caro, e comentários de propriedade também dizem que é caro! Mitsubishi ASX ainda parecia, mas é pequeno e não é agressivo.

Em geral, eu escolho Kia e Renault, qual é melhor comprar?

Kia Sportage ou Renault Duster (prós e contras)

Espanador ou Sportage

Vou escrever várias razões para Duster.

1. O espanador é mais barato.
2. O espanador é mais alto.
3. Eu pessoalmente acho mais conveniente sentar no Duster, pois tem mais espaço.
4. A suspensão do Duster é mais rígida, mas gosto mais dela.
5. Se você é um caçador ou pescador, existe apenas um Duster ou um Chevrolet Niva.

Para Sportage.

1. Eu gosto do recheio do Sportage, ele emite um sinal sonoro quando você sai da margem de lucro, onde mais nesta faixa de preço vão ter essas fichas?

No futuro, ele será reabastecido com os comentários!

Enquete

Vídeo sobre a batalha dessas máquinas

Opinião de um 'expert

As duas guias a seguir alteram o conteúdo abaixo.

Eu tenho um carro Renault Megan 2, antes disso havia Citroens e Peugeots. Eu trabalho na área de serviço de uma concessionária, então conheço a estrutura do carro "por dentro e por fora". Você sempre pode me pedir conselhos.

Quem vai comprar um crossover está pensando principalmente em qual motor escolher (gasolina ou diesel). Além disso, a escolha de uma marca de carro pode muitas vezes ser um problema. É frequentemente encontrado entre os aspirantes a entusiastas de automóveis. Para decidir entre o KIA Sportage e o Renault Duster, você precisa conhecer as características desses carros, que serão discutidas a seguir.

Motores de ambos os carros

Sob o capô Renault Duster 1.6 motor de 114 cv

Não faz muito tempo, surgiu no mercado automotivo nacional um novo produto de uma montadora francesa. Este é o Renault Duster. É relativamente barato e está equipado com motores a diesel e a gasolina. O motor tem um volume de 1,5 litros, além de 90 cv. Emparelhado com uma transmissão manual. Tem tração nas rodas dianteiras e traseiras.

Uma unidade de 1.6 litros com uma capacidade de 102 cv é apresentada como um motor a gasolina. Esse carro vai custar um pouco menos do que com.

Sob o capô de um Duster a diesel de 109 cavalos de potência

Mas a presença de uma unidade a diesel no Duster não é exatamente uma vantagem competitiva, já que o KIA Sportage está equipado com um 177 (!) - um potente motor a diesel de 2.0 litros.

Por que Duster?

Este carro é popular nos países da CEI. Ele tem o melhor valor pelo dinheiro. Além disso, o motorista pode escolher um carro com qualquer motor e direção (apenas frontal ou).

Ao escolher, deve-se levar em consideração a aparência do carro.

Salão editorial Reno Duster

Por exemplo, o Duster se distingue por um grande interior, bem como um design de corpo incomum. Também é confortável dentro do carro, mesmo na configuração básica. A grande bagageira permite-lhe colocar a carga de forma confortável. Seu volume é de 475 litros. Se, então, o volume aumenta para 1.630 litros. O carro se mantém perfeitamente na estrada na pista e pode se mover facilmente em pequenos off-road.

Por que Kia Sportage?

Introdutório - por 2 anos 65 mil.Para cada 100 km - 15% da corrida em um terrível tremor de terra e off-road, em uma boa velocidade de pista 130-150 km / h, modo cidade 30% da corrida. Consumo médio 9,8
A velocidade máxima possui todas as opções necessárias, o menor preço entre os concorrentes.
Estou feliz com o controle de cruzeiro, anticorrosivo e como o carro "segura" a estrada (bem, borracha não é o último lugar)
Passável, nunca atolado ainda. embora haja onde (floresta, campo 2 vezes para partida, neve e aguaceiros na praia). Sim, não Niva e não Sheviniva (há uma experiência de "merda" para misturar), e às vezes você tem que olhar para a estrada e avaliar adequadamente a situação.
Houve críticas sobre aquecimento insuficiente, o traseiro aquece rapidamente e aquece, o fogão puxa rapidamente o calor para a cabina, mantém a temperatura a 1 velocidade. Não gosto do konday categoricamente, mas se necessário, funciona bem, principalmente na cidade no calor.
A máquina é utilitária e cumpre plenamente as tarefas atribuídas a um morador semirrural. Uma espécie de mini-camião simples e confortável.
Direi àqueles que blasfemam Duster - compre um Ferarri (embora pare por 5 copeques para encontrá-lo) e siga em frente ao longo de nossas estradas com buracos e sulcos. Ou pense antes de comprar o que você leva e por que precisa dele.

Quase não uso a função viva-voz. Posso ouvir perfeitamente, mas praticamente não. Microfone fraco.
- pouca visibilidade no espelho retrovisor. Especialmente se o passageiro estiver sentado, cuja cabeça cobre quase completamente a "janela" traseira direita. Embora eu tenha um "ski" e uma vista do lado esquerdo rack para a direita. Os espelhos laterais tornam a situação mais fácil. Eles são bons, não há necessidade de reajustar ao estacionar.
- talvez não "-" leituras de velocidade subestimadas em 4 km / h
- não há leituras de temperatura do motor no painel, às vezes irritante no inverno
- caiu em uma poça após uma forte chuva - o cheque pegou fogo. Ela já acenou com a mão para corrigir.
- no inverno é necessário controlar a tampa do tanque de gasolina, após a lavagem, não abra, não feche
- falta de elásticos nos lugares certos. Todo o pó está "em si". Principalmente quando você abre as portas traseiras, todos os arcos ficam empoeirados, você limpa com um pano. Por dinheiro, instalei uma borracha de vedação no capô, o motor e o compartimento do motor ficaram mais limpos.
- sobre programas curtos - leia o "livro didático" (instruções). O primeiro para veículos todo-o-terreno e carregados (+ reboque). Eu começo com o segundo. O quinto e o sexto têm uma grande amplitude, não são necessários movimentos corporais desnecessários.

Quase a cada 15 mil troco os suportes do estabilizador dianteiro ou traseiro. Talvez o tremor off-road se faça sentir.
- na garantia, substituição do sensor de oxigênio residual (sonda lambda) por 30 mil
- na garantia, a carroceria foi parcialmente repintada (rachaduras no complexo florestal de calhas dos dois lados, lascas de cascalho nos arcos traseiros e para-lamas) por 45 mil.Para dinheiro, colaram uma película blindada nos arcos.
- Mudou 4 vezes as lâmpadas de médios queimadas. Especialmente a mudança certa de hemorróidas.
- troca de óleo e filtro de acordo com o cronograma de manutenção.