Atribuição de bloqueio do diferencial
O bloqueio dos diferenciais da interaxia e da retaguarda serve para aumentar a passabilidade do carro em condições off-road e facilitar o movimento em inclinações íngremes.
Ao mover-se em curvas, a roda externa percorre uma distância maior que a roda interna. Portanto, as rodas de um eixo se movem em velocidades diferentes e, para que o carro se mova normalmente, um diferencial axial é necessário. O diferencial do eixo equaliza a velocidade dos eixos de transmissão dos eixos dianteiro e traseiro, e o diferencial do eixo traseiro - as rodas traseiras.
Bloqueio do diferencial do interaxle
Impede a situação quando as rodas de um eixo no chão escorregadio são verificadas no lugar, enquanto as rodas do outro eixo estão estacionárias no chão antiderrapante.
Quando a trava do diferencial entre eixos é ativada, o torque é aplicado a ambos os eixos à medida que os eixos dianteiro e traseiro se conectam rigidamente. O torque da usina é automaticamente redistribuído ao longo dos eixos de acordo com o estado do solo sob as rodas.
Bloqueio do diferencial traseiro
Rigidamente amarra as rodas traseiras, para que elas girem na mesma velocidade. O bloqueio do diferencial do eixo traseiro só é possível com o diferencial do inter-eixo bloqueado.
Ativação do bloqueio do diferencial
Reduza a velocidade abaixo de 40 km / h.
Rode o botão da posição "HIGH" () através da posição "LOW" para a posição de bloqueio do diferencial correspondente.
O primeiro pictograma no decurso do botão indica a posição de bloqueio do diferencial do inter-eixo e a próxima e última posição é a posição de bloqueio do diferencial do eixo traseiro.
Girar o botão apenas seleciona o bloqueio de um determinado diferencial. O próprio processo de ligar e desligar o bloqueio do diferencial pode levar algum tempo.
Se acontecer de você não conseguir ligar ou desligar a trava, remova o pé do pedal do acelerador e mova-o o mais reto possível, enquanto faz movimentos de direção leves da esquerda para a direita.
Quando você não pode ligar o bloqueio do diferencial
O carro Niva Chevrolet pertence à família de carros off-road. Portanto, para um melhor movimento deste veículo, o fabricante equipa diferenciais em suas rodas. O que é esse aparelho? Quais são suas funções? Como é o bloqueio diferencial no Chevrolet Niva? Especialistas qualificados dão respostas a todas as questões colocadas neste artigo.
Funções do dispositivo diferencial Niva Chevrolet
Sob o diferencial do automóvel, especialistas significam uma instalação mecânica, que inclui um conjunto de engrenagens e eixos planetários. Na função do diferencial da Chevrolet Niva, a distribuição do torque do motor de combustão interna do veículo para as rodas motrizes é ajustada em um eixo. Graças a isso, as rodas do carro giram em velocidades diferentes.
A possibilidade de as rodas Niva da Chevrolet girarem a uma velocidade irregular é muito importante para fazer movimentos rotativos. Especialmente quando uma roda passa por um pequeno raio e a segunda roda, localizada no mesmo eixo, em um raio grande. Se não existisse tal dispositivo como dispositivo diferencial entre rodas, as rodas do veículo deslizariam.
Como resultado dessa rolagem, o carro afundaria para o lado, e os pneus se desgastariam mais rapidamente e perderiam suas características funcionais.
Quando o Neva Chevrolet se movimenta em linha reta a uma velocidade constante, o dispositivo diferencial entre rodas distribui o impulso do motor de combustão interna uniformemente entre todas as rodas. Assim, ambas as rodas do tipo de condução irão rodar à mesma velocidade. Se qualquer roda motriz deslizar, o diferencial aumentará a força de tração na roda deslizante. Como padrão, um diferencial de roda única no eixo motor é montado no carro. Para Niva Chevrolet existem três desses dispositivos, eles são instalados em:
- eixo dianteiro;
- o eixo traseiro;
- no centro da ação interaxal.
Um dispositivo diferencial central é necessário para distribuir o torque para ambas as pontes do veículo a partir do motor de combustão interna.
Bloqueio do diferencial da Chevrolet Niva
Como a Niva Chevrolet se refere aos SUVs, ele precisa da capacidade de ativar o bloqueio de todos os dispositivos diferenciais entre as rodas. Isto é devido à necessidade de aumentar a capacidade de cross-country do veículo no caso de impassability.
Considere o mecanismo de bloqueio do dispositivo diferencial no Chevrolet Niva:
- quando uma das rodas desliza, o diferencial entre rodas lhe dará a força de tração do motor de combustão interna;
- as rodas restantes estão neste momento em um estado de descanso, porque o poder de tração nelas não funcionará;
- o veículo irá parar.
O intertravamento forçado do diferencial entre rodas é necessário para maximizar a tração transmitida do motor do carro para as rodas motrizes. Devido à ação dos componentes do diferencial (engrenagens, eixos e trava de acoplamento), um feixe rígido ocorrerá entre as rodas motrizes. É por isso que o torque será distribuído uniformemente entre as duas pontes - dianteira e traseira. Assim, a capacidade de cross-country do SUV Niva Chevrolet aumentará.
A necessidade de usar o bloqueio diferencial do dispositivo e sua desconexão no Neva Chevrolet
No carro off-road Niva Chevrolet, em alguns casos, você pode precisar bloquear o diferencial entre rodas. Situações típicas de seu travamento forçado:
- em estradas com condições difíceis aumentadas;
- nos trilhos com a possibilidade de deslizar as rodas (estas podem ser encostas íngremes no terreno montanhoso);
- em estradas com cobertura arenosa seca;
- em estradas cobertas com uma camada de neve ou gelo formigamento crosta.
Em todos os casos listados, o diferencial é bloqueado pela força antes de entrar em tal rota. Quando o Niva Chevrolet se move em uma estrada comum com pavimento asfáltico, não é necessário bloquear o dispositivo diferencial entre rodas. Isso ocorre porque as rodas aderem bem à superfície da estrada e o torque entre todas as rodas do veículo será distribuído uniformemente. Neste caso, o bloqueio do diferencial deve ser desativado.
Como usar corretamente a função de bloqueio do diferencial de bloqueio no Niva Chevrolet
Especialistas ao usar o bloqueio do diferencial no Niva Chevrolet recomendam seguir várias regras.
Regra número 1 - a especificidade de trocar a caixa de transferência para engrenagens inferiores. Tal interruptor deve ser feito no momento de parar o veículo.
Regra número 2 - ativação do processo de bloqueio do diferencial. Isso só é possível quando o carro vai sem parar.
Regra número 3 - mudar para uma marcha mais baixa. Esta ação é permitida para ser realizada sem parar o Chevrolet Niva.
Regra número 4 - garantindo o ótimo desempenho do diferencial entre rodas. Para fazer isso, o motorista precisará ligar periodicamente a caixa de transferência da alavanca do dispositivo diferencial. Periodicidade - uma vez por semana (especialmente no inverno).
Como determinar se o bloqueio do diferencial está no Chevrolet Neva
Determine se o dispositivo diferencial de bloqueio está bloqueado, você pode até mesmo sem sair do Chevrolet Niva. Considere como fazer isso:
- Encontre entre o passageiro e o banco do motorista duas alavancas de controle:
- alavanca de velocidades (com uma alça longa);
- alavanca de controle para o caso de transferência da máquina (com uma alça curta);
- mova a alavanca de controle da caixa de velocidades para a frente - isso ativa a redução para os eixos de tração das rodas da caixa de câmbio.
- Mova a alavanca de controle da engrenagem de transferência para trás - isso desativará a redução.
- Mova a alavanca de controle da caixa de transferência "esquerda-direita". Isso alterna os dispositivos diferenciais de intertravamento:
- à esquerda - inclusão;
- no lado direito - desconexão.
Como você pode ver, a alavanca de controle da caixa de transferência pode não apenas mudar os estágios da engrenagem, mas também controlar o processo de bloqueio do dispositivo diferencial entre as rodas. Isso se deve ao fato de que o bloqueio do diferencial do automóvel atua como parte da corrente do mecanismo de tração nas quatro rodas do Niva Chevrolet. O intertravamento na hora certa facilita o movimento desimpedido do SUV em condições de estrada difíceis.
Niva Chevrolet é reconhecido mundialmente como um SUV de alta classe. Isto é devido à alta capacidade deste carro para dirigir através do terreno mais intransitável. Esta capacidade de cross-country é fornecida pelo diferencial entre rodas. O que é esse aparelho? Como funciona no Chevrolet Neva? Por que preciso bloquear o diferencial entre as rodas?
Diferencial entre rodas e sua conexão com as pontes do Chevrolet Neva
Os especialistas argumentam que o diferencial entre rodas é a base de todas as pontes principais deste veículo. Isto é devido ao fato de que, na ausência de um dispositivo diferencial, a Niva Chevrolet só poderia andar em linha reta. A explicação é a seguinte: fazer um movimento de rotação da roda, conectado por um eixo, passa por uma distância diferente. Com um aperto axial rígido, um deles definitivamente começará a escorregar. Além disso, a carga nela estará fora do alcance.
Especialistas desenvolveram um dispositivo que ajuda a evitar problemas com as rodas durante o movimento de rotação de todo o veículo. É chamado de diferencial entre rodas. Um dispositivo diferencial é instalado entre as rodas, conectado por um eixo. A principal função do diferencial é a distribuição de forças possíveis por roda.
No carro off-road Niva Chevrolet dispositivos diferenciais inter-rodas instalados de uma só vez três peças:
- a primeira roda entre as rodas - no eixo dianteiro;
- segundo volante - no eixo traseiro;
- o terceiro interaxle é colocado na caixa de engrenagens.
O diferencial entre rodas distribui a força de tração para as pontes do veículo para que ele possa fazer movimentos rotativos em qualquer direção.
Intertravamento forçado Chevrolet Niva diferencial entre rodas
No carro off-road, o Niva Chevrolet é equipado com um intertravamento forçado do dispositivo diferencial entre rodas. Graças a este mecanismo, o motorista poderá aproveitar as capacidades do processo de bloqueio e nivelar as velocidades de ambas as pontes de veículo. Neste caso, apenas uma roda girará em diferentes eixos das pontes. Esta rotação pode melhorar a passabilidade do veículo em condições de estrada severas.
Nuance é o seguinte: aplicar bloqueio forçado do dispositivo diferencial é permitido apenas em condições off-road.
Tipos de dispositivos diferenciais entre rodas
No carro off-road, a Chevrolet Niva estabeleceu dispositivos diferenciais inter-rodas regulares que não assumem o bloqueio forçado. Mas os projetistas previram isso e lançaram vários tipos de diferenciais com o mecanismo embutido de travamento forçado. Eles podem ser instalados em um SUV como o Chevrolet Niva.
Entre esses dispositivos diferenciais, os seguintes tipos são muito populares hoje em dia:
- Com a conexão do tipo pneumático - com a ajuda de ar comprimido (controle de bloqueio é realizado pelo motorista do salão do carro através de uma mangueira de silicone).
- Com conexão do tipo elétrico - com a ajuda de um mecanismo de came (a ativação do bloqueio é feita com a ajuda de eletroímãs).
- Com travamento automático (sua característica é que eles não são controlados pelo motorista).
Automecânica avisar: o mecanismo de bloqueio forçado, instalado no dispositivo diferencial, pode exceder a carga no semi-eixo e a caixa de transmissão excessivamente. Por causa disso, a falha dos semi-eixos e do caso de transferência é possível.
Como usar um dispositivo diferencial entre rodas
Antes de usar o mecanismo de travamento do diferencial de intertravamento, é necessário descobrir onde a alavanca de engrenagem apropriada no Chevrolet Niva está localizada. No salão do carro deste SUV entre os assentos dianteiros - motorista e passageiro, são colocadas duas alavancas com cabos de diferentes comprimentos:
- o primeiro é para mudança de marchas (ele tem um cabo mais longo);
- o segundo - para controlar a caixa de transferência (tem uma alça mais curta).
Agora, considere todo o processo de controle do processo de bloqueio do dispositivo diferencial entre rodas.
- Uma vez que o veículo atinge o off-road, ele deve ser parado.
- Ative o processo de travar o diferencial com uma alavanca com uma alça curta - mova-o para o lado esquerdo (se feito corretamente no painel, o indicador da lâmpada correspondente acende).
- Passe o off-road com o dispositivo diferencial bloqueado.
- Assim que o veículo sair em uma pista plana, a trava deve ser desligada - mova a alavanca com uma manivela curta para o lado direito.
- Você pode continuar se movendo.
Todas as ações descritas de ligar o bloqueio do dispositivo diferencial são eficazes com uma distribuição desigual do peso entre as rodas de uma ponte.
Desativar o processo de travamento do diferencial no Chevrolet Niva é necessário ao dirigir em uma boa estrada. Caso contrário, cargas excessivas na transmissão do carro levarão a um aumento no consumo de combustível e desgaste rápido dos pneus nas rodas.
Os especialistas prestam atenção à seguinte nuance: bloquear o dispositivo diferencial entre rodas não aumentará a tração das rodas com a superfície da estrada.
Regras para o uso do travamento diferencial do dispositivo de bloqueio na Chevrolet Niva
Existem várias regras obrigatórias que devem ser consideradas ao bloquear o diferencial entre as rodas.
A primeira regra está relacionada às especificidades da troca da caixa de transferência para engrenagens inferiores. É executado pelo motorista com uma alavanca apropriada somente quando o veículo estiver completamente parado.
A segunda regra lida com o momento em que o dispositivo diferencial está bloqueado. A inclusão é possível quando o carro está viajando sem parar.
A terceira regra explica como fazer a transição para uma marcha mais baixa. Isso pode ser feito sem parar o Chevrolet Niva.
Em todos os carros da família de carros off-road, há uma característica na qual essas máquinas são capazes de superar qualquer superfície da estrada e até mesmo se esse revestimento não estiver disponível. Esse recurso é a disponibilidade de tração nas quatro rodas de todas as quatro rodas com diferenciais.
Qual é o diferencial e para que serve?
O diferencial tem a forma de uma instalação mecânica com um conjunto de engrenagens planetárias e eixos. Ele é projetado para distribuir o torque do motor do carro Chevrolet Niva para as rodas motrizes que são montadas no mesmo eixo. Isso torna possível girar as rodas do carro em diferentes velocidades. Rotação de rodas com velocidades diferentes é muito importante quando virar o carro, quando uma roda passa um pequeno raio, e a outra é grande. Na ausência de um diferencial entre rodas, isso levaria a uma rolagem (escorregamento) da roda, que passa um raio menor. O deslizamento de uma roda levaria a uma derrapagem do carro e a um aumento no desgaste do pneu.
Quando o carro se move em linha reta a uma velocidade constante, o impulso do motor para as rodas é distribuído uniformemente. Isso facilita a rotação de ambas as rodas motrizes na mesma velocidade. Quando há um deslizamento de uma das rodas motrizes, o diferencial distribui automaticamente a força de tração do motor. Isso aumenta a força na roda escorregadia e diminui em pé.
Normalmente, os carros têm apenas um diferencial instalado na ponte de comando. No Chevrolet Niva eles estão instalados três.
- Dois diferenciais são instalados nos eixos dianteiro e traseiro do carro, o que permite que as rodas motrizes girem no mesmo eixo em diferentes velocidades.
- O terceiro é central (ação inter-eixo). Contribui para a distribuição do torque do motor para as duas pontes do veículo.
Bloqueio do diferencial Chevrolet Niva
Carros carros off-road, incluindo Niva, têm a oportunidade de incluir o bloqueio de todos os três (inter-wheel interlocking-optional) de diferenciais. Assim, a passabilidade de um carro em condições off-road severas aumenta muitas vezes.
Durante o escorregamento de um carro Chevrolet Niva de uma roda, através dos diferenciais, a força de tração será transferida do motor para esta roda. Todas as outras rodas estarão em repouso, porque a força de tração não atuará sobre elas. Assim, o carro estará em condição imobilizada. Por exemplo, durante o escorregamento em um buraco com uma roda, as rodas restantes ficarão em repouso. Isso significa que toda a força de tração será transferida para a roda deslizante e facilitará sua rotação.
O propósito para o qual o bloqueio forçado de diferenciais é ativado é combinar as rodas motrizes umas com as outras, enquanto assegura a rotação delas na mesma velocidade. O bloqueio torna possível usar a força de tração tanto quanto possível, que é transmitida do motor do carro Chevrolet Niva.
O princípio do bloqueio do diferencial no Chevrolet Niva
Como se sabe, o diferencial consiste em engrenagens e eixos, que permitem a distribuição automática do torque do motor para as rodas. A trava do diferencial forçado não permite que as engrenagens girem, o que é conseguido com uma trava especial. Assim, quando o bloqueio é ativado manualmente no Chevrolet Niva, as rodas motrizes do carro se comunicam rigidamente entre si. Esta conexão permite a rotação das rodas com a mesma velocidade. Quando o bloqueio do diferencial do inter-eixo é engatado, os eixos de transmissão das rodas dianteiras e traseiras se comunicam rigidamente entre si, proporcionando assim um torque uniforme aos eixos dianteiro e traseiro. Passagem do carro Chevrolet Niva aumenta, o que torna possível ser o primeiro de seu tipo de SUVs. Quando o aperto das rodas do carro é melhor, mais poder de tração o carro receberá.
Quando é necessário aplicar um bloqueio diferencial
Nem todos os carros têm a capacidade de bloquear o diferencial, o que torna esses veículos mais vulneráveis ao off-road. E às vezes acontece que agora seria útil dirigir duas pontes. O Chevrolet Niva é um carro único que possui grande capacidade de cross-country em todos os tipos de superfícies off-road e até nas montanhas.
Bloqueio forçado no Niva é usado nos seguintes casos:
1. Durante a superação dos trechos rodoviários de estradas com maior dificuldade. A trava é ligada prematuramente, antes de entrar em tal estrada.
2. Em encostas íngremes ou terrenos montanhosos, onde existe a possibilidade de escorregar nas rodas.
3. Ao dirigir em uma estrada com uma superfície arenosa seca.
4. Quando a estrada estiver coberta com uma camada de gelo ou crosta de neve.
Quando é necessário desengatar o bloqueio do diferencial
Ao dirigir normalmente em um carro Chevrolet Niva em estradas de asfalto comuns, o uso de um bloqueio do diferencial não é necessário. As rodas na estrada com uma cobertura normal têm boa aderência à estrada e, consequentemente, têm um binário uniforme. Portanto, ao dirigir nas estradas, que são para as rodas um material de boa aderência, o uso de uma trava não é necessário.
Algumas regras para usar o bloqueio do diferencial no Niva:
1. A mudança da caixa de transferência para as mudanças inferiores deve ser feita somente durante a parada do carro.
2. A ativação do bloqueio do diferencial é permitida durante a condução sem parar.
3. A mudança para uma marcha mais baixa é permitida sem parar o carro.
4. Para garantir a operação normal do bloqueio do diferencial, você deve alternar periodicamente a alavanca do diferencial na caixa de transferência. Recomenda-se realizar tal ação uma vez por semana, e especialmente no inverno.
Onde o bloqueio do diferencial forçado no Chevrolet Niva é ligado
Na cabine entre os assentos do motorista e do passageiro, há duas alavancas de controle. Um deles é uma alavanca de câmbio (caixa de câmbio). O outro é a alavanca de controle da distribuição do carro. O componente principal do bloqueio do diferencial é o caso de transferência, que é uma caixa de engrenagens de dois estágios. Desta caixa de câmbio no salão, a alavanca de controle é puxada para fora. Seu movimento para frente e para trás é usado para ligar e desligar a marcha lenta da caixa de câmbio para os eixos motrizes do carro. E o movimento para a direita e esquerda destina-se a ativar o bloqueio do diferencial. Esta alavanca tem um comprimento curto da alça. Se você alternar a alavanca para a posição esquerda, significa que a trava está ativada, se a alavanca for movida para a posição correta, a trava será desligada.
esquema para mudar de caixa de velocidades e distribuir Niva Chevrolet
O que a série decrescente de engrenagens oferece?
A caixa de redução, que é um dos componentes da caixa de transferência, tem uma caixa de dois estágios. Os estágios de comutação são realizados pela mesma alavanca, que serve para bloquear o diferencial. Quando você coloca essa alavanca na posição traseira, a taxa de transferência da caixa de câmbio é baixa e é 1,2. Quando a alavanca estiver na posição para frente, a relação de transmissão será dobrada (marcha reduzida) e será 2,1. Na posição intermediária (neutra), a relação de transmissão é zero. Ou seja, a caixa de câmbio no caso de transferência está aberta e não transmite forças de tração.
O bloqueio do diferencial é parte integrante do mecanismo de tração nas quatro rodas do carro Niva Chevrolet. O uso da fechadura transforma o carro em um veículo efetivo em condições off-road severas.
Muitos motoristas gostam de SUVs por causa de seu terreno elevado em terreno com terreno complexo. Entre os carros domésticos, um exemplo vívido é a marca Chevrolet Niva. E que a máquina poderia superar obstáculos difíceis, você não pode fazer sem bloquear o diferencial no "Niva". Independentemente da marca do SUV, incluindo o mencionado "Niva", todos os carros têm uma característica, que é a disponibilidade do all-wheel drive e diferencial. Para mais informações, veja abaixo.
Definição do termo
O que é um diferencial? Seu mecanismo inclui um grupo de engrenagens do tipo planetário. Seu principal objetivo é transferir o torque do motor para as rodas motrizes do mesmo eixo. Neste caso, as rodas giram em relação umas às outras em diferentes velocidades.
Carros com apenas um par de rodas motrizes são colocados entre suas unidades, o que também é chamado de diferencial entre rodas. No entanto, a maioria dos utilitários esportivos são de tração nas quatro rodas e, neste caso, ele está localizado entre os eixos - este é um diferencial entre eixos. A tração da roda depende do raio e da entrada de torque.
Antes de colocar o bloqueio do diferencial no "Niva", vale a pena entender o seu mecanismo. Como regra, em muitos carros off-road, apenas um diferencial é instalado - dentro da ponte principal. No carro "Chevrolet Niva" há três deles. Neste caso, cada um dos dois está localizado no eixo traseiro e dianteiro, respectivamente. Eles permitem que todas as rodas girem com uma velocidade angular diferente em relação a um eixo. O terceiro mecanismo, como descrito acima, está localizado entre os eixos e distribui o torque do motor entre as duas pontes.
Variedades de diferenciais
Dependendo do tipo de engrenagens usado, o diferencial pode ser:
- cilíndrico;
- cônica;
- verme.
Cilíndrico o mecanismo é principalmente colocado em carros com tração nas quatro rodas. É aí que o bloqueio do diferencial no "Niva" seria útil.
Cônica o diferencial, por via de regra, é simétrico, coloca-se entre os impulsos das rodas.
Verme a transmissão de torque funciona mais silenciosamente que suas contrapartes, mas possui um dispositivo mais complexo. É uma opção universal, pois pode ser simultaneamente um diferencial entre rodas e entre eixos.
Além disso, o diferencial pode ser simétrico ou assimétrico, dependendo do número de dentes.
O princípio do diferencial
Por um lado, o diferencial dá ao motorista conforto e segurança ao dirigir um carro em uma superfície de estrada dura e seca. Por outro lado, tudo não é tão simples - é necessário apenas sair para fora ou ficar em uma capa escorregadia, já que o diferencial priva o carro da oportunidade de se mover.
Dependendo da situação, o mecanismo planetário opera em um dos três modos (às vezes o bloqueio do diferencial no "Campo" não é necessário):
- Quando o carro se move retilinearmente.
- Ao entrar nas voltas.
- O carro passa por uma superfície escorregadia.
Vamos considerar com mais detalhes cada um desses casos.
Dirigindo o carro em uma estrada direta
Quando a máquina se move ao longo de uma estrada reta, o diferencial distribui a carga uniformemente entre as rodas. Neste caso, os satélites, que estão localizados no corpo, não se movem em relação aos seus eixos e transmitem o torque aos semi-eixos por meio de uma engrenagem fixa. Aqueles, por sua vez, dirigem as rodas que giram na mesma velocidade angular.
Recurso de curvas
Aqui está mentalmente (melhor no papel) para desenhar uma imagem esquemática de como o carro vira. Isso contribui para uma melhor percepção. Apenas nos cantos do diferencial começa a se conectar ao trabalho. E aqui o bloqueio do diferencial no "Campo" só pode causar muito dano. A característica toda é que a roda, que está mais próxima do centro de rotação (interna), se move ao longo de um pequeno raio e passa uma distância menor. E a roda que está localizada a uma distância do centro de rotação (externo), respectivamente, se move ao longo de um raio grande e passa uma distância maior.
Ao mesmo tempo, as rodas internas do carro aumentam a resistência, o que faz com que reduzam sua velocidade. Rodas externas, no entanto, precisam se mover mais rápido, pelo contrário, devido ao mesmo raio maior. E não seja um diferencial, cada curva levaria a um desgaste maior das rodas de borracha. E se, ao mesmo tempo, a velocidade do carro for alta, a derrapagem não pode ser evitada. Isso deve ser conhecido antes de você colocar o bloqueio do diferencial no Chevrolet Niva.
Isso indica que as rodas devem girar em diferentes velocidades angulares. Quando o carro começa a girar, os satélites giram em torno de seus eixos, o que diminui a velocidade do semi-eixo da roda interna, enquanto a velocidade angular do semi-eixo da roda externa aumenta.
Portanto, há uma curva suave do veículo. Apesar da diferença nas velocidades angulares, a força de tração de todas as rodas é a mesma, já que o torque principal não muda. Naturalmente, isso é fornecido desde que todas as rodas tenham a mesma aderência na estrada.
Movimento do carro em uma superfície diferente
Neste caso, uma desvantagem essencial do diferencial começa, devido ao seu design especial. Aqui, apenas o bloqueio do diferencial no Chevrolet Niva é apenas necessário, e é por isso. Quando o carro se move ao longo de uma estrada em que existem áreas escorregadias, ou off-road, as rodas são afetadas pela carga em graus variados. Por exemplo, um deles esbarra em uma superfície escorregadia e, como resultado, perde a aderência na estrada e começa a escorregar. As rodas restantes, que têm boa aderência à superfície da estrada, experimentam aumento de carga, o que leva a sua desaceleração.
Aqui, o princípio se repete quando se entra em um turno. No entanto, neste caso, dói ao invés de ajuda. Uma roda com baixa tração pode obter todo o torque do diferencial, enquanto as rodas carregadas não giram nada. Como resultado, o carro pára de se mover.
Há uma maneira de sair da situação, e consiste em instalar um bloqueio do diferencial no "Niva", ou você pode usar o sistema de estabilidade da taxa de câmbio. Mas o que significa o bloqueio do diferencial agora? Nós vamos além.
O que é um bloqueio diferencial?
Como já está claro, quando um carro bate em uma superfície escorregadia, uma roda perde a aderência e toma todo o torque, o que leva à parada do carro. Muitos motoristas que caíram nessa armadilha sabem muito bem que a roda deslizante precisa devolver a embreagem à estrada. Para este propósito, a roda é carregada ou algo é colocado sob ela. As rodas de um eixo dão uma boa aderência à superfície da estrada e o carro começa a se mover.
Neste caso, é necessário que as rodas carregadas não percam o torque, para o qual a trava do diferencial realmente serve. Toda a essência do intertravamento do diferencial entre as rodas do "Niva" é combinar todas as rodas motrizes e trazer sua velocidade angular ao mesmo valor.
Em muitos carros off-road, incluindo o carro Chevrolet Niva, existe a oportunidade de permitir o bloqueio de todos os diferenciais. Como resultado, a patência do veículo em um terreno complexo é significativamente aumentada.
Como funciona o bloqueio?
Para que o diferencial transmita o torque do motor para as rodas e distribua automaticamente entre elas, seu projeto contém engrenagens e eixos. Devido à ação de bloqueio, que é realizada por uma embreagem de travamento especial, a rotação das engrenagens é interrompida. Como resultado do bloqueio do diferencial entre rodas do Niva, as rodas estão agora firmemente conectadas umas às outras, de modo que sua velocidade angular é equalizada.
O mecanismo entre eixos tem o mesmo princípio. Apenas em conexão estreita estão os eixos dianteiro e traseiro. Devido a isso, ambas as pontes (frontal e traseira) recebem o mesmo valor de torque. E neste caso, o carro nacional pode superar os obstáculos graves.
Tipos de bloqueio
Se você quiser instalar o mecanismo de travamento no diferencial, vale a pena saber que existem dois tipos:
- bloqueio total;
- bloqueio parcial.
Mecanismos de ação de bloqueio total podem trabalhar em manual (bloqueio forçado do diferencial para o "Niva") ou modo automático, enquanto o bloqueio parcial é realizado apenas pela máquina automática. Só não se esqueça que se mover em um carro com um bloqueio completo em uma boa estrada leva ao desgaste prematuro dos pneus. Além disso, algumas partes também falham rapidamente.
Assim, toda a escolha é reduzida a qual mecanismo escolher: manual ou automático. O sistema manual tem uma vantagem - o próprio piloto decide se deve incluir um bloqueio do diferencial ou não. No entanto, várias deficiências também estão disponíveis:
- para usar o sistema, você precisa remover sua mão do volante;
- É necessário desligar a fechadura de maneira oportuna, caso contrário o chassi do carro pode ser danificado;
- alto custo.
Em bloqueio automático de diferencial em "Niva" há características especiais, entre as quais a necessidade de personalização para o estilo de condução individual do proprietário do carro. Ao mesmo tempo, o mecanismo não sobrecarrega a transmissão do carro, como seu análogo manual. O sistema proporciona total conforto para o motorista, como se necessário, é usado sem intervenção humana.
Também tudo depende da maneira de dirigir. Aqueles motoristas que preferem um passeio tranquilo em uma superfície de caminho plana, é melhor parar de viskomufta de colheita ou uma embreagem de disco. Com um estilo de condução extrema, sem um sistema de bloqueio forçado, o diferencial no "Niva" não pode fazer.
Procedimento de instalação
O trabalho muito sobre o SRT é geralmente apreciado altamente, tantos condutores preferem gastá-lo por conta própria em sua garagem por uma questão de economia. Se o carro não é novo, você deve se preparar para um desperdício adicional, porque além do próprio mecanismo de travamento, você pode precisar comprar peças desgastadas.
Além disso, você não pode fazer sem ferramentas de medição e anéis de ajuste de diferentes diâmetros. Todo o procedimento de montar o bloqueio do diferencial "Niva" com suas próprias mãos pode ocorrer na seguinte ordem:
- O veículo deve ser colocado em um poço, após o qual é bom para corrigir sua posição. Você pode usar os macacos e suporta sob o corpo.
- Levantar o carro, você precisa remover as rodas traseiras, removendo os parafusos de montagem.
- O próximo passo é remover os freios a tambor.
- Em seguida, desaparafuse e remova os semi-eixos.
- Em seguida é a remoção do cardan e o desmantelamento do redutor.
- Agora resta definir o bloqueio do diferencial para "Niva", após o qual tudo deve ser coletado na ordem inversa.
Como você pode entender, o trabalho é complexo com moderação, mas cada proprietário do Niva, especialmente se houver habilidades de reparo de carro, pode lidar com isto. Talvez existam motoristas que estejam pensando em instalar mecanismos de bloqueio, mas são céticos quanto à legitimidade dessas ações. É possível dizer com certeza que no território da Rússia a instalação do bloqueio interfacial do diferencial do "Niva", como qualquer outro carro, é um procedimento legal. E não há nada de errado em querer equipar seu carro com patência aprimorada.