Jakość i poziom dźwięku w samochodzie to częsty problem, który psuje właścicielowi przyjemność z jazdy. Ile toczyło się na ten temat dyskusji, wiele samochodów zostało wypróbowanych, stworzono dziesiątki modyfikacji z różnych systemów - a wszystko po to, aby uzyskać idealne nagłośnienie samochodu, które nie spowoduje narzekań nawet u notorycznych melomanów.
Zasady i sposoby tworzenia idealnego dźwięku
Sprzęt jest instalowany zgodnie z zaleceniami producenta. Chociaż studiowanie instrukcji nie jest typowe dla Rosjan, niech car audio będzie wyjątkiem od reguły. Ta zasada dotyczy każdej techniki, nawet anteny samochodowej.
Jeśli car audio nie jest instalowany od zera, ale możliwości się rozszerzają, musisz kierować się poczuciem proporcji. Bardzo łatwo przesadzić, ale czy warto zrobić salę koncertową z samochodu? Prawdopodobnie będzie to już zbyteczne.
Prawidłowy dobór rodzaju akustyki jest nie mniej ważny dla stworzenia systemu audio, który w pełni spełni wymagania użytkownika. Aby słuchać muzyki pop wystarczy zainstalować system audio, w skład którego wejdzie wysokiej jakości magnetofon radiowy oraz zestaw trzech głośników. Jeśli chcesz włączyć bas do ogólnego car audio, nie możesz obejść się bez zainstalowania subwoofera i wzmacniacza, które uzupełnią powyższe elementy.
Wybierając sprzęt, należy zwrócić uwagę tylko na znane firmy, których produkty cieszą się dużym uznaniem wśród specjalistów. Nawet jeśli trochę przepłacisz za markę, otrzymasz produkt wysokiej jakości, który przetrwa długi czas i nie będzie Cię denerwować wystąpieniem awarii.
Sposoby tworzenia systemu głośników
Istnieją dwa główne sposoby, którymi możesz się kierować, jeśli chcesz stworzyć dobry dźwięk samochodu:
- Wybór poszczególnych komponentów, które będą montowane i konfigurowane w przyszłości. Trudne, drogie, wymaga profesjonalnego podejścia.
- Wykorzystanie gotowych systemów, które zostały sprawdzone przez czas i doświadczenie innych użytkowników.
Cechy świetnego dźwięku w samochodzie
Przed stworzeniem car audio musisz przestudiować materiał teoretyczny i jasno zrozumieć cechy i wymagania dotyczące wysokiej jakości dźwięku w samochodzie.
Zasada zgodności
Nie ma jednego systemu głośników, który byłby idealny do każdego pojazdu. Wyjaśnienie tego faktu kryje się w konieczności doboru systemu zgodnie z objętością kabiny. Aby to zrobić, należy wybrać głośniki nie tylko według rozmiaru, ale także według typu. W sumie wyróżnia się dwa rodzaje głośników: koaksjalne i szerokopasmowe. Pierwszy typ głośnika jest bardziej popularny ze względu na podział zakresu odtwarzania na kilka części. Ta funkcja pozwala uzyskać dźwięk przestrzenny. W związku z tym ich cena jest wyższa niż ich odpowiedników szerokopasmowych. Nie bez powodu takie głośniki są instalowane. W tak drogich głośnikach kryje się tajemnica doskonałego dźwięku w samochodzie.
Wybór odpowiedniego miejsca
Po dokonaniu wyboru sprzętu, na podstawie którego zostanie wykonana instalacja car audio, możesz zacząć wybierać miejsce. Ten punkt jest niezwykle ważny, ponieważ ma znaczący wpływ na jakość dźwięku. Aby ułatwić to zadanie, możesz stworzyć schematyczny diagram. W wielu samochodach na etapie ich powstawania przeznaczane jest miejsce na montaż głośników. Są optymalne do zorganizowania idealnego systemu audio. Jeśli każdy głośnik ma swoje miejsce, nie należy postępować wbrew zaleceniom producenta i „wymyślać koła na nowo”. Aby przydzielić dodatkowe miejsca, warto skontaktować się ze specjalistami, którzy zbudują specjalne podium do montażu głośników.
Problem z izolacją akustyczną
Po ostatecznym podjęciu decyzji o lokalizacji należy zająć się kwestią izolacji akustycznej i wibroizolacyjnej. Ta praca będzie długa, żmudna i wyczerpująca, ale bez niej car audio nie będzie wystarczająco dobry, a wszystkie wydatki na zakup drogiego sprzętu zostaną zredukowane do zera. Znaczenie izolacji akustycznej polega na zdjęciu wewnętrznej osłony i zastąpieniu jej materiałem o właściwościach dźwiękochłonnych. Dokładność i kompletność wykonanej pracy decydują o jakości dźwięku.
Po zakończeniu tej pracy możesz ustawić dźwięk automatyczny. Szczególną uwagę należy zwrócić na staranne przymocowanie głośnika do korpusu, aby wykluczyć możliwość dodatkowego rezonansu.
Nikt nie mówi, że będzie to łatwe i niedrogie. Mimo to zrobienie dobrego car audio to dużo pracy, przy której nawet doświadczony specjalista będzie długo majstrował. Ale osoba, która czegoś bardzo chce i robi wszystko, co możliwe i w swojej mocy, z pewnością osiągnie to, czego chce. Twoja ciężka praca zostanie w pełni nagrodzona, a Twój samochód będzie miał najlepszy system audio, jaki można sobie wyobrazić.
Oczywiste jest, że wszystko, co chcesz, można zainstalować w samochodzie, na zamówienie lub w ramach ekskluzywnego projektu. Będą pieniądze. Zainteresowało mnie inne pytanie. Jakie samochody produkcyjne mają fabrycznie zainstalowane zaawansowane systemy muzyczne? Rzeczywiście, w tym przypadku nie ma potrzeby samodzielnego „dopasowywania się” do samochodu, aby zainstalować głośniki, subwoofer, wzmacniacz i jednostkę główną. Wszystko to zostało już obliczone i wykonane przez ekspertów.
Jak się okazało, istnieje sporo modeli o wysokiej jakości „dźwięku”, a nie wszystkie z nich to super drogie luksusowe sedany i samochody sportowe. Cóż, przejdźmy od stosunkowo niedrogich modeli do najdroższych. Oto najbardziej, naszym zdaniem, najbardziej zaawansowane z muzycznego punktu widzenia samochody.
Nawet kompaktowe hatchbacki mogą pochwalić się drogą muzyką. Na przykład, . Opcjonalnie wyposażony jest w głośniki Fendera. Firma słynąca ze wzmacniaczy i gitar elektrycznych rozpoczęła w 2010 roku współpracę z niemieckim producentem samochodów. Samochód został już nazwany „muzycznym żukiem”. Rzeczywiście, Beetle okazuje się najbardziej muzykalnym z kultowych hatchbacków. Ani Mini, ani Fiat 500, ani Suzuki Swift nie mają tak zaawansowanej muzyki.
System audio składa się z 10-kanałowego wzmacniacza o mocy 400W, czterech głośników wysokotonowych Fender Deluxe, dwóch głośników 20cm Fender Twin z przodu i dwóch głośników 16cm Fender z tyłu oraz 20cm subwoofera Fender Bassman.
Ciekawe, że akustykę dla Beetle specjaliści od Fendera stworzyli wspólnie z inną znaną w świecie muzyki firmą – Panasonic. W efekcie dźwięk okazał się taki, że w samochodzie czujesz się jak w sali koncertowej.
Kolejnym stylowym dzieckiem, ale już grającym w klasie crossover hatchback, jest Kia Soul, wyposażona w akustykę JBL. W tym roku samochód przeszedł. System ze wzmacniaczem i subwooferem jest zawarty w pakiecie Premium i jest dostępny tylko z silnikiem 1.6 GDI o mocy 136 koni mechanicznych.
JBL dostroił każdy element systemu, aby pasował do wnętrza samochodu, co znacznie zmniejsza zniekształcenia dźwięku.
W rezultacie Soul można nazwać najbardziej muzycznym przedstawicielem klasy. Na pewno w Rosji. Crosshatch to samochód wizerunkowy i tak naprawdę nie ma konkurentów. Chińczycy się nie liczą, a poza tym nie mają premium „dźwięku”. Kia oczywiście wymienia wśród przeciwników Hyundai Creta i Renault Kaptur. Ale „Korean” i „Francuz” mają napęd na cztery koła i ich rozmiary są większe, więc grają w innej lidze. Jednak ani jedna, ani druga zwrotnica nie może pochwalić się drogą muzyką.
Renault ma długą historię współpracy z producentem systemów audio premium Bose. Efektem współpracy było pojawienie się specjalnych wersji Bose Edition na różnych samochodach marki. W szczególności akustykę zainstalowano na Scenic, Megane, Laguna i Koleos. U nas można było kupić crossovera Koleosa z napędem na wszystkie koła. Ten samochód jest znacznie bliższy ludziom w porównaniu ze stylowym Beetle i Soulem, które są bardziej modnymi samochodami, dlatego zdecydowaliśmy się umieścić Koleosa w recenzji.Renault i Bose pracowali razem. Po tym, jak inżynierowie Renault obliczyli strukturę nadwozia i wbudowali ją w metal, specjaliści Bose wykonali ponad tysiąc pomiarów w celu stworzenia ogólnego modelu akustycznego Koleosa. Jeszcze przed rozpoczęciem produkcji seryjnej ustalono najlepsze lokalizacje dla każdego z siedmiu głośników. Dzięki temu brzmienie i barwa każdego instrumentu są czyste i wyraziste.
Gdyby samochód nie opuścił naszego rynku, Koleos mógłby otrzymać tytuł najbardziej muzykalnego crossovera średniej wielkości. Chociaż kto wie: może zasłuży na ten tytuł?
Mazda od dawna współpracuje również z firmą Bose. I tak jak w przypadku Renault, wszystkie rozwiązania są indywidualne dla każdego modelu: nie da się kupić głośnika i samemu go zamontować.
„Six” – samochód z najdroższym systemem audio w klasie. Tylko Kia Optima z systemem Harman-Kardon z dziesięcioma głośnikami, wzmacniaczem i subwooferem może z nią konkurować. Jego cena wynosi od 1 449 900 rubli. Ale marka Bose jest jeszcze bardziej prestiżowa.
Lexus to już prawdziwy premium. Japońska marka współpracuje z amerykańską firmą Mark Levinson, spółką zależną Harman International Industries. Ciekawe, że Amerykanie odpowiadają nie tylko bezpośrednio za system audio w samochodzie, ale także za izolację akustyczną kabiny pasażerskiej.
Zaawansowaną muzykę można zamówić na przykład do sedanów IS i ES (na zdjęciu). Pakiet Luxury obejmuje 12-kanałowy wzmacniacz o mocy 835W i 15 głośników z energooszczędną technologią GreenEdge. Technologia może prawie podwoić poziom głośności przy zachowaniu tego samego zużycia energii.
Dlaczego podkreśliliśmy ES? Ponieważ jest to jeden z najbardziej przystępnych cenowo i komfortowych sedanów premium i jest przeznaczony dla pasażera, a nie kierowcy. GS, grający w tej samej klasie, jest bardziej samochodem kierowcy. Lexus zawsze dążył do konkurowania z niemiecką premią. W każdym razie nie wygląda gorzej niż „Niemcy”.
W Rosji ma status samochodu kultowego, więc nie mogliśmy pozbawić go uwagi. Land Cruiser 200 jest wyposażony w system muzyczny JBL Synthesis 7.1 Surround Sound, składający się z 14 głośników. Dodatkowo jest 11-kanałowy wzmacniacz 605W i 200mm subwoofer. Zaawansowana muzyka pochodzi ze sprzętu Prestige (od 4 736 000 rubli).
Na etapie projektowania wnętrza samochodu specjaliści JBL dokonali pomiarów i dostroili każdy głośnik. Wzmacniacz wykorzystuje technologię Greenedge (jest taka sama jak w Lexusie), a do produkcji głośników i innych elementów systemu użyto ultralekkich materiałów. Umożliwiło to zgubienie tych dodatkowych kilogramów systemu audio.
Wszystko to daje prawo do nazwania Land Cruisera 200 najbardziej zaawansowanym SUV-em z ramą z muzycznego punktu widzenia.
Jeśli Land Cruiser jest kupowany w całym kraju, to brytyjscy „oszuści” premium są bardziej doceniani przez mieszkańców miast centralnych regionów Rosji. Dlatego tacy nabywcy mają czasami większe wymagania dotyczące komfortu, w tym akustycznego. przyjmuje to wyzwanie. Opcjonalnie samochody wyposażone są w system muzyczny wyprodukowany przez brytyjską firmę Meridian Audio. Ma 19 głośników, 16-kanałowy wzmacniacz i dwukanałowy subwoofer.
Opatentowana technologia dźwięku przestrzennego Trifield zapewnia dźwięk przestrzenny. Miksuje kanały, dzięki czemu dźwięk jest bardzo żywy - jak na koncercie. A technologia korekcji pola akustycznego Meridian Cabin Connection dostosowuje dźwięk do geometrii kabiny. Całkowita moc systemu to 825 W.
Land Rover / Range Rover ma kilka wersji systemu Meridian. Najdroższy, Meridian Signature Reference, jest opcjonalnie instalowany w Range Roverze Sport. Dzięki temu samochód kosztuje od 6 208 000 rubli.
Porsche to marka, która stała się marzeniem. Efektem współpracy dwóch niemieckich firm – jednej zajmującej się samochodami sportowymi, a drugiej zajmującej się dźwiękiem premium – jest system Burmester High End Surround Sound, który jest używany w Porsche Cayenne, Macan i Panamera.
Składa się z 16-kanałowego wzmacniacza o mocy ponad 1000 watów z 16 głośnikami, w tym subwoofera z 300-watowym wzmacniaczem. Wykorzystują szereg technologii pochodzących z domowych systemów premium.
Na koniec kilka słów o słynnej „trójce niemieckiej”. Duńska marka Bang & Olufsen nawiązała współpracę z Audi i Mercedes-Benz. Muzyczne rozwiązania firmy można znaleźć na samochodach Audi A6, A7, A8, Mercedesach klasy S i E. Ale podkreślimy samochód sportowy SLS AMG, ponieważ jest to samochód marzeń. W sposób polubowny taki samochód nie potrzebuje systemu muzycznego. Zastępuje go dźwięk silnika, który ma zadowolić ucho. Ale Niemcy postanowili inaczej i zainstalowali system Bang & Olufsen BeoSound AMG.
Jeśli chodzi o innego przedstawiciela „wielkiej niemieckiej trójki” – BMW, niewiele jest informacji na temat „Bawarczyków”. Firma znana jest ze współpracy z wcześniej wspomnianą korporacją Harman. Najlepsze konfiguracje BMW serii X są wyposażone w wysokiej klasy system audio z 16 głośnikami i 9-kanałowym wzmacniaczem.
Zbiór muzycznych nieporozumień
Mit 1. „Mój radiomagnetofon daje 200 W”Złudzenie opiera się na pomieszaniu pojęć mocy nominalnej i maksymalnej. Producenci sprzętu audio (i nie tylko samochodowego) lubią podawać wartości szczytowe mocy, nie tłumacząc, że te wartości można uzyskać tylko podczas testowania akustyki na specjalnych stanowiskach. Konsument z definicji nie otrzyma dwustu watów. Zamiast tego możesz poszukać parametrów nominalnej, czyli faktycznie osiągalnej mocy - jeśli znajdziesz chociaż napis "4x15 W", to już jest powód do radości - twoje radio nie jest najgorsze.
Skąd bierze się tak znacząca różnica w odczytach? Mówiąc o mocy szczytowej, należy pamiętać, że jest to pewien limit, po osiągnięciu którego kończy się sprzęt. W dosłownym tego słowa znaczeniu jest to test siły technologii.
Piękne wartości mocy szczytowej można osiągnąć na wiele sposobów. Jednym ze sposobów jest schłodzenie sprzętu ciekłym azotem. Przegrzany, na granicy awarii sprzęt trochę się ochłodzi, a potem wyciskają się z niego ostatnie soki, co da powód do naklejenia wtedy na seryjnej próbce jasnej naklejki z obietnicą tych dwóch lub trzysta watów. Tanie azjatyckie marki nie są jednak tak skrupulatne. Bez żadnych testów deklarują wysoką moc, której liczby są pobierane z sufitu. Ryzyko jest zerowe: konsument prawie nigdy nie jest w stanie zweryfikować tych liczb.
Mit 2. „Mam dobry drogi samochód, dlatego „muzyka w nim jest doskonała”
Ten esej opiera się na koncepcji „car audio wysokiej jakości”, co oznacza najwyższej klasy komponenty, odpowiednio do siebie dopasowane i zainstalowane w samochodzie przez profesjonalistów. Ekonomia pomoże obalić ten mit: za wszystkie dobre rzeczy trzeba zapłacić. Ostatecznie - konsumentowi, ale przede wszystkim producentowi. Jest to dla niego nieopłacalne: nie jest faktem, że samochód z przyzwoitą dodatkową wagą w cenie będzie się dobrze sprzedawał. A fajny system audio docenią tylko profesjonaliści, którzy zawsze starają się dopracować coś na własną rękę. Według ekspertów jest tylko kilka samochodów z dobrym standardowym systemem audio.
Mit 3. „W moim samochodzie jest 12 głośników, to dźwięk, więc dźwięk!”
Jakość dźwięku w samochodzie nie jest osiągana przez liczbę głośników. Jeśli sprzęt jest przeciętny, to efekt będzie wręcz odwrotny: odgłosy i świszczący oddech padną na ciebie ze wszystkich 10 (12, 18 itd.) głośników. Często wystarczy mocny „przód”, subwoofer i 4-kanałowy wzmacniacz, aby samochód pięknie i mocno „zagrał”. Liczba standardowych głośników w samochodzie jest określana nie przez inżynierów, ale przez marketerów. W segmencie premium liczy się już dobre dwa tuziny (system audio Marka Levinsona w Lexusie obejmuje 19 głośników rozsianych po całej kabinie), ale główną funkcją takich systemów, z nielicznymi wyjątkami, jest obraz. Często wielkość, kształt i lokalizacja głośników zależy od kaprysu projektanta. Zobaczysz piękną kolumnę gdzieś blisko krawędzi przedniej szyby i nigdy nie zgadniesz, jaka jest „pusta”.
Mit 4. „Aktywny subwoofer zastąpi mi całą masę innych komponentów”
Aktywny subwoofer różni się od konwencjonalnego subwoofera tym, że w tej samej obudowie znajduje się również wzmacniacz. Tymczasem bliskie sąsiedztwo tych komponentów jest kontrowersyjne z punktu widzenia wydajności. Preferowana jest opcja, gdy subwoofer znajduje się w bagażniku, a wzmacniacz znajduje się w kabinie (na przykład pod siedzeniem). Oczywiście subwoofer aktywny ma większe rozmiary – coś w rodzaju sporej „beczki” jeździ w bagażniku tych, którzy go wolą. Jak zatem narodził się mit? Odpowiedź leży w dziedzinie psychologii: cóż, jak „aktywny” może być gorszy niż „pasywny”?
Mit 5. „Więcej funkcji, dobre i inne”
Pogoń za dodatkowymi funkcjami w niektórych urządzeniach to swoista mania zarówno dla producentów, jak i konsumentów. Telefon bez internetu to nie telefon, system audio bez telewizora i nawigacji to trzecia klasa od wczoraj. Cóż, niech będzie dzisiaj i wybór między dwoma „albo”: albo to wszystko zadziała, ale bez przekonania, albo coś będzie dobrze, ale coś nie ma znaczenia. Firmy walczące o kupca z niższego segmentu cenowego mają zwyczaj mieszania wszystkiego w jednym stosie. Z drugiej strony renomowane marki mają tendencję do „oddzielania much od kotletów”; więc na przykład w jednostkach głównych Pioneera radio istnieje całkowicie niezależnie od odtwarzacza płyt.
Mit 6. „Wszystkie komponenty muszą być tej samej marki”
Łatwo zrozumieć logikę tych ludzi. Osoba otwiera specjalistyczne czasopismo, czyta test porównawczy jednostek głównych i widzi, że zwycięzcą jest produkt firmy N. Po dotarciu na to miejsce zamyka czasopismo i idzie kupić magnetofon N, głośniki N, subwoofer N i wzmacniacz. Po zebraniu całego tego zestawu N, być może nawet będzie zadowolony z wyniku (jeśli nie sam dźwięk, to przynajmniej - moralnie, że zrobił wszystko dobrze). Tymczasem firmy, które produkują najlepsze radioodtwarzacze, okazują się słabe w produkcji innej akustyki i na odwrót.
Produkują go wyłącznie po to, aby linia komponentów była zaprezentowana maksymalnie. Jak wytłumaczyć ten paradoks? Zdemontuj radio i głośnik i zobacz, co jest w nich. Z grubsza mówiąc, w pierwszym przypadku stosuje się mikroelektronikę i odpowiednie technologie, w drugim makroelektronika. Kompetentny sprzedawca ma obowiązek zaktualizowania kupującego, a analfabeta (lub brak inicjatywy) sprzeda ten sam N-set. W markowej torbie N.
Mit 7. „Akustyka Forda najlepiej pasuje do mojego„ Forda ”
Taki wniosek nie wytrzymuje wszelkiej krytyki, ale samo złudzenie jest wybaczalne. Do samochodu naprawdę musisz wybrać tylko rodzime części - świece, żarówki, klocki hamulcowe. Jednak „muzyka” nie znajduje się na tej liście. Jednak jest kompletna, czy to ktoś z producentów samochodów robi akustykę o tej samej nazwie? Tak, chociaż niewielu to robi. Są na przykład jednostki główne Daewoo i Hyundai. Ale coraz częściej firmy samochodowe po prostu zamawiają „muzykę” na boku, a następnie umieszczają swoje logo. W tym przypadku opinię stanowiącą siódmy mit można rozumieć następująco: „standardowy system audio mojego samochodu jest dla niego najlepszą opcją”. Powiedzieliśmy już, że fajne systemy audio nie są regularnie instalowane.
Dla tych, którzy uważają się za wyrafinowanego audiofila, lepiej jest porzucić podstawowy system audio przy zakupie samochodu, jeśli to możliwe. Oprócz korzyści netto, ułatwiasz życie instalatorom, oszczędzając im niepotrzebnej pracy. Tu dotkniemy kolejnego mitu, który ma bliski sens: mówią, że moje standardowe wyposażenie może nie jest zbyt dobre, ale kupię subwoofer w wyższej cenie i to naprawi sprawę. To się nie uda - dobra technika działa tylko z dobrą techniką, a przy przeciętnej technice jest to hack.
Mit 8. „Acoustics N jest zwycięzcą konkursu car audio, więc go wybieram”.
Konkurencja konkurencji. Dużo częściej słyszymy o konkursach SPL (Sound Pressure Level) niż o konkursach, które decydują o najwyższej jakości systemu audio. Przy ciśnieniu dźwiękowym wszystko jest jasne: samochód jest wypchany wszelkiego rodzaju „alkoholem” do granic możliwości, okna są wzmocnione, aby nie wylatywały, a żeby nie ogłuchnąć, zaczynają to wszystko od zdalne sterowanie na zawodach.
O jakości wcale nie decyduje głośność. Tutaj badana jest ogólna kompozycja tła muzycznego i wpływ jego składników (tony i półtony, partie instrumentalne oddzielnie od wokalnych itp.) na siebie. W tym celu specjalnie dobierane są nagrania różnych stylów muzycznych. Wysokiej jakości dźwięk w prosty sposób pozwala usłyszeć wszystkie muzyczne „żetony” zarówno razem, jak i osobno. A który aspekt jest Ci bliższy?
Mit 9. „Najlepszym ciałem do instalacji sprzętu audio jest sedan”
Starożytna opinia, która jednak obecnie prawie się nie myli. Wyrok był sprawiedliwy dziesięć lat temu, kiedy system audio oznaczał jedynie magnetofon radiowy z głośnikami, a mało kto słyszał o subwooferach. Argumentacja była następująca: tylko w sedanie półka za tylnymi siedzeniami jest sztywno zamocowana, w hatchbackach i kombi jest ruchoma. W konsekwencji, w dwóch ostatnich korpusach, tylne głośniki doznają wstrząsów, co wpłynie na jakość dźwięku.
W dzisiejszych czasach nikt nie ma ### t na tylnych głośnikach: znacznie wydajniej jest zainstalować subwoofer i potężny „przedni” (patrz też mit 3). A priorytety zmieniły się teraz dokładnie odwrotnie: to jednoczęściowe korpusy są uważane za najbardziej odpowiednie do instalacji systemu wysokiej jakości. W końcu subwoofer zainstalowany w bagażniku sedana jest w silniejszej „izolacji” niż w nadwoziu kombi. Dźwięk oczywiście przejdzie przez twardą tylną ścianę, ale tak ceniony efekt kompresji, kiedy dźwięk jest nie tylko słyszalny, ale i odczuwalny, będzie oczywiście znacznie słabszy.
Mit 10. „Kupię sobie kondensator i godzinami będę słuchał muzyki, nie martwiąc się o akumulator”.
Rolą kondensatora w systemie akustycznym jest magazynowanie energii, bycie buforem energii, gotowym do uwolnienia tej energii w razie potrzeby. Ale celem kondensatora nie jest wymiana baterii. Kondensator i tak jest zasilany z baterii; jest po prostu włączony do obwodu elektrycznego jako dodatkowe łącze. Ponownie, wydajność kondensatora nie jest oceniana na podstawie tego, jak długo muzyka jest słuchana, gdy silnik nie pracuje. Kondensator ma bardzo wąską specjalizację: jeśli ładowanie akumulatora może po prostu nie wystarczyć (na przykład włączone są inne odbiorniki energii), oddaj część jego energii, aby zapewnić normalny dźwięk. Nie każdy system audio potrzebuje kondensatora, a jedynie najmocniejszy z nich (produkujący kilkaset watów rzeczywistej mocy).
Mit 11. „Właściwie znam się na elektryce. Sam zainstaluję swój system audio”.
Ciężkie dziedzictwo poprzednich dziesięcioleci, kiedy właściciel samochodu musiał być swoim własnym malarzem, opiekunem, tokarzem i elektrykiem. Zniknęła potrzeba bycia generalnym mechanikiem, jeździmy nowoczesnymi samochodami, ale echa epoki czasami wciąż się pojawiają. Najczęściej – oczywiście w imię ekonomii.
Nikt nie będzie twierdził, że wbudowanie w deskę rozdzielczą magnetofonu radiowego nie jest trudne. Ale to jest poziom filisterski, a dzisiaj mówimy o profesjonalnym car audio. Dziesiątki wybranych z setek kombinacji elementów łączy metry okablowania, co zajmuje więcej niż jeden dzień (połączenie elementów to połowa sukcesu, trzeba jeszcze mozolnie „wsłuchiwać się” w „scenę”, osiągając perfekcję). Aby cieszyć się muzyką w aucie, trzeba pamiętać, że oprócz złożenia elementów w jedną całość, system musi być również skonfigurowany. W końcu, jak wspomniano powyżej, dobry dźwięk różni się od zwykłych niuansów.
I tutaj nie tylko rzemieślnicy warsztatowi wykazują słabe wyszkolenie, ale także - uwaga - instalator dealerów. Nie ma standardowej jednostki „car audio master”, jest - „master wyposażenia dodatkowego”. Dziś subwoofer i wzmacniacz, jutro plastikowy body kit i ksenon, pojutrze zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika. Oczywiste jest, że praca niskiej jakości nie pozwoli nawet drogiemu sprzętowi w pełni ujawnić swojego potencjału.
Mit 12. "To wszystko bzdury. Fajną" muzykę "można kupić za pięć tysięcy - trzeba znać miejsca."
Za pięć tysięcy - zdecydowanie nie. To niemożliwe dla dziesięciu lub - nadal szukasz jakiejś środkowej opcji. Skąpiec i tak płaci dwa razy - miej to na uwadze podczas pogoni za dźwiękiem. Decydując się na swoje pragnienia, pokaż swój samochód specjalistom. Dla każdej maszyny istnieje standardowy algorytm konwersji; możecie nią podążać, możecie wspólnie wypracować indywidualną ścieżkę. Najważniejsze jest to, że specjaliści car audio powinni zajmować się car audio. Jak mówi angielskie powiedzenie: „Szewc robi dobre buty, bo robi buty i nic więcej” – „szewc robi dobre buty, bo robi buty i nic więcej”.
Wybór „właściwej” akustyki do samochodu nie jest łatwym zadaniem: ostateczny dźwięk będzie zależał nawet od najdrobniejszych szczegółów, głośnik, który świetnie brzmi w jednym aucie, w innym stanie się płaski i niewyraźny. Dlatego w dzisiejszym topie zaczęliśmy przede wszystkim od charakterystyki głośników – kompetentny instalator będzie w stanie je w pełni otworzyć, choć cena kompetentnej instalacji oczywiście będzie spora. Nie zapomnieliśmy również o głośnikach samochodowych z serii „to play”, które można po prostu postawić w swoje zwykłe miejsca.
Jakie są najlepsze głośniki do samochodu? Zacznijmy od samego układ... Przypomnijmy, że ucho ludzkie najlepiej czuje kierunkowość dźwięku przy wysokich częstotliwościach, a najwygodniejsza dla człowieka lokalizacja sceny dźwiękowej znajduje się przed twarzą. Dlatego lokalizacja i jakość przedniej akustyki wysokiej częstotliwości grają „pierwsze skrzypce” w odbiorze muzyki i bardzo trudno jest sprawić, by współosiowe głośniki dobrze brzmiały w przednich drzwiach.
Dzieje się tak z dwóch powodów. Po pierwsze, uszy nieuchronnie czują, że dźwięk dochodzi z dołu, co nie jest zbyt wygodne. Po drugie, schemat kierunkowy głośnika nie jest idealny – gdy ucho znajduje się wzdłuż osi dyfuzora dźwięk jest znacznie głośniejszy niż przy słuchaniu „pod kątem”. Kiedy siedzisz w samochodzie, nie tylko odległość do głośników w drzwiach jest różna, ale kąt między linią od ucha do środka głośnika jest mniejszy po prawej stronie niż po lewej. W efekcie kierowca słyszy „górę” z lewego głośnika znacznie gorzej niż z prawego – scena idzie nie tylko w prawo, ale i w bok.
Z kolei akustyka komponentów pozwala idealnie dostroić źródła o wysokiej częstotliwości tak, aby słuchanie muzyki przynosiło prawdziwą przyjemność. Drugą stroną medalu jest to, że instalacja staje się znacznie trudniejsza.
Co tam materiał dyfuzora(co samo w sobie jest tematem świętych wojen na forum), to w segmencie niedrogich głośników samochodowych nieuchronnie trzeba wybierać między plastikiem a plastikiem. Różnica będzie polegała tylko na sztywności dyfuzora i jego skłonności do „opalania się” na mrozie, ale nie odczujesz zasadniczej różnicy w dźwięku.
Ale w droższych kolumnach jest z czego wybierać: to włókno szklane impregnowane żywicą i węglem oraz celuloza ze wzmocnieniem lub bez (tutaj priorytety autora, znanego „papierowego wypełniacza”, są oczywiste) oraz wszelkiego rodzaju kompozyty. Wszystkie te materiały zapewniają dobry dźwięk, ale każdy ma swój własny charakter: twarde, ale ciężkie włókno szklane jest dobre dla mocnego basu, a te głośniki nie są złe, jeśli nie masz subwoofera. Dyfuzor z celulozy lepiej określi środek, ale zacznie się niepotrzebnie odkształcać na dole. Cokolwiek by jednak powiedzieć, jest to rozumowanie ogólne – każdego konkretnego mówcę trzeba posłuchać.
Co tam głośniki wysokotonowe, to ogólnie przyjętym standardem jest jedwab. Jeśli tytan nadal z nim konkuruje w dziedzinie domowego audio, to w samochodzie, w którym „tweetery” są znacznie bliżej uszu, dźwięk jedwabnych dyfuzorów jest znacznie przyjemniejszy, nie ma nadmiernej sztywności i ewidentnych częstotliwości rezonansowych.
Życzymy udanych zakupów!
Artykuł o tym, jak wybrać odpowiednie systemy głośnikowe do swojego samochodu. Na co zwrócić uwagę przy wyborze. Na koniec artykułu - ciekawy film o tym, jak wybrać niedrogą akustykę do samochodu.
Producenci samochodów rzadko zwracają uwagę na jakość akustyki i prawidłowe rozmieszczenie. W efekcie dźwięk nie jest doskonały.
Dlatego wielu entuzjastów motoryzacji decyduje się na zmianę standardowej akustyki. Jednak jej wybór jest trudny. Tutaj musisz wziąć pod uwagę wiele różnych czynników, aby uzyskać system naprawdę wysokiej jakości.
Co wziąć pod uwagę przy wyborze systemu głośników do swojego samochodu
Rodzaj akustyki
Akustyka samochodowa może być komponentowa i współosiowa.
Akustyka koncentryczna charakteryzuje się prostotą. W nim wszystkie głośniki są ułożone w jednej kolumnie. Taki system to duży głośnik, przed którego stożkiem zamocowane są mniejsze głośniki. Kolumny podzielone są na zakresy, są więc zarówno urządzenia jedno, jak i czterodrożne. Każdy zakres audio ma swój własny głośnik. Taka akustyka jest niedroga i łatwa w montażu.
Jednocześnie takie systemy tracą na popularności. Zwykle wybierają je tylko ci właściciele samochodów, dla których jakość dźwięku nie ma większego znaczenia, ważniejsze jest dla nich to, aby muzyka w aucie była po prostu tam. Akustykę koncentryczną montują kierowcy tanich samochodów, taksówkarze oraz kierowcy ciężarówek.
Akustyka komponentów bardziej doskonały. Wszystkie jego elementy pracują we własnym paśmie częstotliwości. Głośniki są umieszczone oddzielnie od siebie. Zwrotnica separuje częstotliwości i znajduje się na zewnątrz głośnika. Jeśli odpowiednio ustawisz głośniki w samochodzie, uzyskasz efekt „obecności”. W tym przypadku nawet niedoświadczony meloman z łatwością rozróżnia grę na różnych instrumentach. To prawda, że montaż akustyki komponentów wymaga profesjonalizmu, dlatego lepiej powierzyć tę sprawę specjalistom. Będą w stanie prawidłowo ustawić głośniki tak, aby dźwięk był jak najlepszy.
Zazwyczaj system komponentowy zawiera wiele głośników surround lub niskotonowych (średniotonowy), a także wiele (tweeterów) głośników wysokotonowych. Bardziej zaawansowana akustyka jest również dostarczana z subwooferem.
Jeśli więc potrzebujesz tylko odtwarzać muzykę w samochodzie, wybierz system koncentryczny. Jest tani i łatwy w instalacji.
Kierowcy z „wyrafinowanymi” potrzebami muzycznymi lepiej kupują elementy akustyczne. W zasadzie nawet niedrogi zestaw, jeśli jest odpowiednio zainstalowany, jest w stanie zapewnić przyzwoite brzmienie muzyki we wnętrzu samochodu.
Wymiary głośnika
Zazwyczaj rozmiary głośników są podawane w calach. Trzeba też powiedzieć, że głośniki są okrągłe i owalne. Najczęściej spotykane rozmiary głośników okrągłych to: 4, 5, 6, 6,5, 8, 10.
Głośniki owalne mają zwykle następujące rozmiary: 7x10, 6x9, 5x7, 4x6.
Dla przypomnienia są to wymiary w calach (1 cal - 2,54 cm).
Przy doborze głośników należy wziąć pod uwagę kilka ważnych aspektów. Duże dyfuzory lepiej odtwarzają basy. W rezultacie dźwięki o wysokiej częstotliwości brzmią lepiej na mniejszych głośnikach.
Dlatego zwykle zaleca się wybieranie okrągłych kolumn samochodowych o rozmiarach „6” i „6,5” lub owalnych „6x9”. Mniejsze głośniki nie będą w stanie normalnie rysować „dołków”.
Drugim aspektem, na który zdecydowanie należy zwrócić uwagę przy wyborze rozmiarów głośników, są standardowe lokalizacje głośników. Mogą się różnić w zależności od pojazdu. Istnieją pewne normy (4-6,5 cala), ale właściciele samochodów muszą wcześniej dokonać pomiarów. W przeciwnym razie będziesz musiał przeciąć kartę drzwi. Jeśli to Cię nie przeraża i chcesz stworzyć naprawdę dobry dźwięk w samochodzie, zignoruj ten aspekt i wybierz system o wymiarach „6x9”.
Liczba pasków
Musisz zrozumieć, że każde pasmo odpowiada określonej częstotliwości odtwarzanej przez głośniki. Z reguły mogą występować dwa lub trzy pasma (wysokie, średnie, niskie częstotliwości). Niektóre systemy mają więcej niż trzy pasy.
Wiele osób błędnie uważa, że trzeba wybierać głośniki z maksymalną liczbą pasm. Jednak to nic nie da. Jakość dźwięku nie ulegnie znacznej poprawie. Bardzo trudno jest koordynować współdziałanie więcej niż trzech głośników w jednym systemie.
Dlatego przy wyborze akustyki nie należy gonić za liczbą pasm. Lepiej kupić tylne systemy dwukierunkowe i przednie systemy trójdrożne.
Materiał głośnika
Najwyższą jakość dźwięku można uzyskać, jeśli głośniki wysokotonowe są wykonane z jedwabiu i mają dużą kopułkę, a głośniki niskotonowe wykonane są z prasowanej tektury lub papieru. Jednocześnie ważne jest, aby zostały poddane specjalnej impregnacji, która uchroni je przed działaniem wody. Magnes głośnika musi być wykonany z neodymu. Da to systemowi więcej mocy, ale zajmie mniej miejsca, co jest bardzo ważne podczas instalacji.
Moc akustyczna
Może być nominalny lub maksymalny (szczyt). Moc znamionowa jest podstawowa. Pozwala słuchać muzyki przez długi czas. Głośniki nie wytrzymają długo szczytowej mocy, w przeciwnym razie zawieszenie dyfuzora zapadnie się, cewka przegrzeje się lub wystąpią inne awarie. Bardzo mocna akustyka powinna mieć wzmacniacz.
Przy wyborze mocy głośników obowiązuje jedna prosta zasada - moc szczytowa głośników powinna być trzykrotnością maksymalnej mocy wzmacniacza. W przeciwnym razie spalisz głośniki.
Czułość głośnika
To ważniejszy parametr niż moc. Czułość jest wartością mierzoną w decybelach i pokazuje ciśnienie akustyczne wytwarzane przez akustykę w odległości jednego metra, gdy dostarczany jest dźwięk o mocy 1 W. Głośniki o wyższej czułości zagrają lepiej bez wzmacniacza. Jeśli czułość akustyczna jest mniejsza niż 90 dB, potrzebny będzie wzmacniacz. Również przy wyborze akustyki należy zwrócić uwagę na częstotliwość rezonansową, która wpływa na głębokość basu. Im niższa częstotliwość rezonansowa, tym lepiej brzmi bas.
Preferencje muzyczne kierowcy
Co dziwne, ale ten parametr należy wziąć pod uwagę przy wyborze car audio. Na przykład niektóre głośniki dobrze odtwarzają muzykę elektroniczną, ale nie nadają się do muzyki instrumentalnej lub klasycznej i odwrotnie. Jeśli chcesz znaleźć „złoty środek”, będziesz musiał wybrać niedrogie systemy, ale nie zabrzmią one bardzo wysokiej jakości. Powiedzmy, że akustyka Morela lepiej nadaje się do słuchania muzyki instrumentalnej, a bas Hertza jest dobry.
Nazwa handlowa
Obecnie istnieje wielu producentów akustyki. Najbardziej znane marki to Hertz, Boston Acoustic, Infinity, JBL, Alpine, Helix, Morel, DLS, Ground Zero i tak dalej. Wcześniej popularne były Kenwood, Panasonic, Pioneer. Ale teraz wśród systemów tych producentów rzadko można znaleźć wysokiej jakości akustykę. Chociaż niektórzy nadal wybierają Pioneera z przyzwyczajenia.
Nie da się doradzić, którego producenta akustyki lepiej wybrać. Prawie każda marka ma linie z najwyższej półki. W tym przypadku ważna jest ocena całego systemu: magnetofonu, subwoofera, wzmacniacza, a nie poszczególnych jego elementów.
Ponadto, jeśli w samochodzie jest zainstalowany tani magnetofon radiowy, nie powinieneś liczyć na dźwięk wysokiej jakości, nawet jeśli zainstalujesz najdroższą akustykę znanej marki.
Wybierz akustykę, która brzmi najlepiej dla Ciebie. Co prawda jest tu też jedno zastrzeżenie – inaczej muzyka zabrzmi na stoisku i w salonie samochodowym.
Poziomy głośników
Wybierając autoakustykę należy wyjść z jej poziomu. Są cztery z nich:
- Najprostsza akustyka. Taki system jest tani, a nie będziesz w stanie zaimponować swoim pasażerom i ludziom na ulicy wysoką jakością dźwięku. W takim przypadku możesz kupić niedrogie głośniki od mało znanych firm. Tylko nie kupuj chińskiej podróbki. Z przodu można zainstalować akustykę przestrzenną lub współosiową, a z tyłu proste głośniki („naleśniki”).
- Średnia akustyka o dużej mocy. Z przodu trzeba zamontować rozstawiony system z jedwabnymi głośnikami wysokotonowymi. Można je ustawić na specjalnych podium. Zainstaluj zwykłe „naleśniki” z tyłu, ponieważ główny dźwięk zapewniają przednie głośniki, możesz zaoszczędzić pieniądze na tylnych.
- Wysoki poziom akustyki. W takim przypadku wybór należy potraktować bardzo poważnie. Z przodu musisz umieścić dość drogi system rozwodowy. Kolumny muszą mieć wysokiej jakości dźwięk i dużą moc, inaczej nie wytrzymają „ciśnienia” wzmacniacza. Kolumny będą potrzebowały podium, a drzwi będą wymagały izolacji akustycznej.
Wybierając tylne głośniki, zastanów się, z czego grają. Jeśli bezpośrednio z radia samochodowego, możesz kupić „skromne” głośniki. Jeśli ze wzmacniacza, będziesz musiał się rozwidlić. Tylne głośniki zdecydowanie powinny mieć jedwabne głośniki wysokotonowe, aby uzyskać czystszy dźwięk.
- Akustyka „konkurencyjna”. Zadziwia zarówno kosztem, jak i jakością. Z przodu umieszczono drogi, trzyczęściowy system. Jednocześnie scena dźwiękowa dla głośników powinna być szeroka i głęboka. W takim przypadku tylne głośniki zwykle nie są instalowane, ale dwie pary głośników są instalowane z przodu. Taką akustykę powinni wybierać i instalować tylko profesjonaliści, którzy dobrze znają się na problematyce „muzyki”.
Na koniec podamy kilka przydatnych zaleceń, które pomogą Ci dokonać właściwego wyboru akustyki samochodowej, abyś mógł cieszyć się dźwiękiem wysokiej jakości:
- Zawieszenie głośników nie powinno być wykonane z materiału, ale z gumy.
- Należy używać jedwabnych głośników wysokotonowych, ponieważ jedwab zapewnia równomierny, miękki i szczegółowy dźwięk.
- Kolumny muszą być przymocowane jak najmocniej (najlepiej do drewna lub metalu).
- Jeśli zależy Ci na wysokiej jakości dźwięku, konieczne jest wykonanie izolacji akustycznej samochodu. W przeciwnym razie muzykę zagłuszy hałas silnika i kół.
- Jeśli sam siebie nie rozumiesz, proces doboru i montażu akustyki powierz specjalistom. Aby uzyskać naprawdę dobry dźwięk, trzeba mieć określoną wiedzę i umiejętności z różnych branż. Poza tym regulacja akustyki to skomplikowany proces.
Podsumujmy
Jak wybrać niedrogi system audio do samochodu - obejrzyj wideo: